Her iki aracı ben de kullandım. Hem de ağır kış şartlarında. Daha hafif olmasına rağmen 3008 in karda nasıl daha çok battığını bir türlü anlayamadım. Akıllı bir esp var ve bunda kar modu da var. Ama bir işe yaradığını hissedemedim. Otoyolda adaptif sürüş ve şerit takibi konusunda da Tucson çok daha iyi. Çok soğuk zamanlarda 3008 daha iyi ısınıyor. Tucsonun kaloriferi sizi 2 - 3 dk. daha geç ısıtabilir. Ama bu açığı da ısıtmalı koltuk ve direksiyon biraz olsun kapatabiliyor. Konfor konusunda Tucson daha sessiz. Direksiyon 3008 de daha hisli ama çok büyük bir fark yok. Standart bir sürücü bunu anlamaz bile. Malzeme kalitesi 3008 de daha iyi. Bu Tucson kötü anlamında değil tabii. O da çok iyi bir iş çıkarmış. Sonuç olarak bana göre kazanan Tucson. Tabi ki burada herkesin bir araçtan öncelikli beklentileri nelerdir? Bence en büyük etken bu.
İnceleme çok başarılı. Ben 3008de arka koltukta yolculuk ettim darbe emilimi çok başarısızdı. Hot hatch bir araçtaymış hissi verdi. Tucson ise açık renk döşemeyle gerçekten yayla gibi çok ferah. 3008 iç mekan daha kaliteli. Tercihim 4x2 elite tucson.
Tucson sıfır çıktığında en boşu 85 den başlıyordu şimdi km 100 bine yaklaşmış tucsonun 2. Eli 150den başlıyor. Sıfırda devlet ikinci elde millet sokuyor.. aynen böyle devam
@@m.fatihdamkac8099 bildirim geldi bi baktım 1 yıl önce yazmışım vayy bee nasıl s.....mişler ama yinede aynen böyle devam bu millet layık bi şekilde yönetiliyor şükredelim çok şükür her yıl bi öncekinden daha fazla düdükleniyoz
Hocam emeğinize sağlık. Ben Belçika da yaşıyorum videonu izledim çok güzel bilgiler veriyorsun. Verdiğin bilgilerle ve test sürüşüm sonrasında tucson da karar kıldım.Avrupa elite plus versiyonda koltuk soğutma ve arka havalandırma menfezlerinin altında usb girişi var. Kolay gelsin.
Teşekkürler, ben mutluyum az ama öz bir kitleye seslenmekten. İzleyenler artsa yorumlara cevap yazamam, havalara girerim, proje peşinde koşarım. Bence şimdiki durum herkes için iyi.
Video detaylı ve gayet güzel anlatılmış. Teşekkürler. Araç alma düşuncem ortaya cikinca (ötv indiriminden dolayı) bu sınıftaki araçların çoğunu test etmiş biri olarak yaziyorum. 18 Aralık 2018 tarihinde 1.5 Motor 130 beygir EAT8 şanziman prime edition paketi+ektralar var aracla trafige ciktim. Hatta bu 1.5 motorla Ankarada ilk trafiğe çıkan kişiyim. Belkide Türkiye' de bilemiyorum. Bu gune kadar 8 bin km yaptim. Araç bence Tuscon la kiyaslanmaz bile. Oldukça konforlu ve sizi tatmin ediyor. Şehir dışı ortalama yakıt 4.1 L (120km Sabit hizla yaklasik 200 km yaptim) sehir içi sartlara gore degisiyor ancak 5L - 6L arasi gibi. En agresif sürüş denememde 6.5L oldu. Almayi düşunen arkadaşlara tavsiye ediyorum kesinlikle. Showroom' da gözlerinizle gorun test surusu yapin zaten diger araclarla aradaki ucurumu goreceksiniz. Kokpiti olsun, konfor olsun, kalite hissi, sürüş keyfi ve ekonomik yakıt tüketimi oldukça cazip hale getiriyor.
Bir kaç yıl sonra sanayide çok havalı iç ve dış dizaynı olan araçlar göreceğiz. Peu 3 gün aralıksız dinlenip birkaç gün sonra unutulan 2000 ler pop şarkıları gibi.
Bu kadar uzun bir videoyu başarılı anlatımınız sayesinde bir çırpıda izledim. Bir de 3008 ve Qashqai kıyaslaması yaparsanız mutlu oluruz. İyi çalışmalar!
Teşekkür ederim, bir 3008 karşılaştırması daha istediğinize emin misiniz? Belki 3008 makyajlanıp Qashqai'ın yeni nesli tanıtılana kadar bir süre beklemek gerek.
Her ikisi de arazide kullanılabilecek araçlar, üretim amaçları bu yönde, fakat aynı zor arazi koşullarında iki araç karşılaştırılırsa 3008 zor arazi koşullarını kaldıramaz sanırım. Sonuç olarak Tucson arazide 3008'i evire çevire döver....
Yine yeniden tebrikler. Söz verdiğiniz test için de teşekkürler. Burada söylenebilecek tek şey peugeot Türkiye’nin fiyat listelerini müşteri caydırma politikası ile yapmaması. Almayı düşünenler var ise gidip pazarlık etsinler, hatta şehirlerindeki tüm bayilere gitainler, yetmedi başka şehirlerdeki bayileri arasınlar. Makul fiyata bir araç mutlaka bulunuyor. Ama listeye bakınca bu para bu arabaya verilmez deyip direkt eleyen müşteri var mıdır? Mutlaka vardır. Kasım başında 230-240k listesi olan arabayı 160 lar mertebesine verdiler. Gerisini siz düşünün.
İkisinin de dışı güzel. Ama iç kısım hyundai de accent gibi. Albenisi yok hiç bana göre. Birde her zaman çift kavrama yerine yeni nesil tork konvertörlüleri tercih ederim. Bence Peugeot daha iyi şahsi fikrim. (yalnız 3008e torsiyon yakışmamış)
Tam da istediğim karşılaştırmaydı. Bu anlamda çok teşekkür ederim. Ben de tam bugünlerde engelli raporuyla bir araç alacağım için her iki markanın da bayisine uğradım. Tucson da arkada usb çıkışları sunuluyor olsa ve o çirkin direksiyonu ve iç aydınlatma düğmelerinde o mavi renkler kullanılmasa tercihim kesinlikle Tucson olurdu. Çünkü fiyat avantajı bayağı fazla. Ama 3008'in de ufak tefek sorunları olmasına rağmen, özellikle açık renk(bej deri-kumaş karışımı) döşemesiyle daha çok beğendim. Ama fiyatları gereksiz yere pahalı. Hyundai 'nin bir diğer avantajı da garanti süresinin 7 yıla kadar seçenekler sunması... Aklım karışık anlayacağınız. Granland X, Sportage ve Karoq' u da incelemeye aldım o yüzden...
bende engelli indiriminden faydalnarak alacağın ama bir türlü karar veremedim ne kadar indirim yapılıyor bilginiz var mı limit 280 bin tl lik araç kaça geliyor
Gerçekten objektif ve detaylı bir karşılaştırma videosu olmuş. Emeğinize sağlık. Dediginiz gibi ben de şahsen yaşadım satın almalarda fiyat konusunda peugeot çok cazip teklifler sunuyor ama zaten liste fiyatları çok abartı olduğu için aslında fark eden bir şey olmuyor. Bence yanlış bir politika. Bir de bu araçların ikinci ele karşılaştırması olsa (kullanıma bağlı değişikler, kalite, fiyat vs) çok güzel olur ama o da araç temini açısından çok zor .
Teşekkür ederim. Peugeot'nun fiyat politikası konusundaki görüşlerinize katılıyorum ve bunu fırsat buldukça yönetimine de iletiyorum. Vardır bir bildikleri demek lazım sanırım. İkinci el konusunda elimde malzeme var aslında. 3008 ile 100.000 km testi yaptım ve videosunu en kısa zamanda yayınlayacağım. Ne yazık ki her model için yapmam neredeyse imkansız.
@@YalinGulmez-KimGecer Evet gerçekten çok zor, tahmin edebiliyorum. Zaten Tr'de bunu yapabilen bir kanal görmedim. Ama sizi takip edenler sadece sıfır otomobil almak isteyenler değil ikinci el düşünenler de var. Fakat 100.000 km testi de gerçekten çok faydalı olacaktır. Mümkün oldukça bu tip videoları bekliyoruz. Kolay gelsin.
1.5 dizel 130 beygir var yollarda. Sonbaharda 1.6 benzinli hybrid (296 beygir 0-100 6.5 saniye) cikaracak pejo. Beklemedeyim ve Allah cc kismet edersede almayi dusunuyorum. Ds7 crossback de o zamana kadar cikarirsa 2 sinide test edip karar vermek en iyisi
Genel olarak tarafsız bir değerlendirme olmuş fakat bazı noktalarda 3008 sevgisi bağımzız değerlendirmeyi baltalamış. Örneğin TUCSON'un üstün olduğu bazı noktalar atlanmış. 1. Yalıtım: Videodan gelen seslerden de anlaşılacağı üzere 3008'in kabini bariz bir şekilde daha gürültü. 2. TUCSON'da sunulun bağımsız süspansiyonlar biraz hafife alınmış. 3008 torsiyon çubuklu olması çok da sıkıntı değilmiş gibi bir algı oluşturulmaya çalışılmış. 3. TUCSON'un ağırlığı evet eleştiri konusu fakat unutmayalım bu araçlar yerden yüksek araçlar ve yol tutuşu için ağırlık da önemli. Eskiden Mercedesler şu kadar ton ağırlığında diye övünülürdü. Şimdi bir otomobilin ağır olması çok büyük bir problem gibi lanse ediliyor onu da anlamadım.
İki araç da üst düzey , bizde Tuscon 2019 Dizel 1.6. Tam otomatik var, Hamdolsun daha Evvel kullanmış olduğumuz jette ve sportage den çok çok iyi her açıdan
@@saylsalcan2610 Yok Hayır, yeni model bunlar ısınma yok ben şahit olmadım, eski modellerde olduğunu duymuştum, 2018-2019 modellerden itibaren bu sorun çözülmüş diye biliyorum
İlk kez bir tucson testinde tucsona konfor konusunda ehhh manasina gelecek bi yorum duydum. Bütün testlerde cok sessiz ve cok konforlu dendigini izledim ve dinledim. Tucson iihs testinde en üst guvenlik puaniyla sınıf lideridir bu arada. Herseye ragmen 5008 bence harika bir gorsel ve malzemeye sahip. Tucson yerine sportage görmek isterdim ic dizayn ve malzeme kalitesi daha premium geldi bana. Arka oturma alanindaki cift usb yada ön koltuklarda full donanimdaki koltuk sogutma, cam kumandalari etrafindaki piano black hatta daha güncel olan direksiyonu vs vs.. farklarla sportage daha makul bir rakip olurdu. Sizi de izledigim tüm kanallardaki en bilgili test editörlerinden biri olarak gördüğümü belirtmek isterim.
Övgüleriniz için teşekkürler, Tucson ilk tanıtıldığında gerçekten de sınıfının en konforlu aracıydı, tıpkı i20'nin olduğu gibi. Fakat rakipler yerinde saymıyor, Tucson artık yaşlı bir model ve yenilerin gelişimini de uzaktan izlemek durumunda. Muhtemelen nesil değişimi bilinenlerin geri gelmesi için yeterli olacaktır. Sportage konusundaysa, bu karşılaştırmanın anketi yapıldığında Sportage'ın küçük hacimli dizel motor/otomatik şanzımanlı versiyonu yoktu maalesef.
2 çeker bi aracın normal otomobilden farkı yok sadece yüksek. Araziye gireceksen köy yolları çamur kar. 4*4 daha mantıklı geliyor. Keşke 3008 e de gelse. Tadından yenmezdi.
Bence bu kadar uzun bir karşılastırmayı tek videoya sıkıştırmamalısın, mesela car wow da mat watson ın videolarını örnek almalısın, örneğin practicality videosunu ayrı bir şekilde çekiyor, yani asıl videoda sadece bagaj hacmi ve kullanisliligindan bahsediyor , ayrica arka koltuk yaşam alanından kısaca bahsediyor, diğer videonun linkini asıl videoya etiketliyor, böylelikle ana video kısa ve akıcı oluyor, hem de ayrınti isteyenler tatmin ediliyor. Bence bu alt videolara 0-100 testi, yakıt tüketim ayrıntılı testi, gece far testi, güvenlik ve donanım kıyaslaması alt test videoları eklenebilir, böylelikle çok ayrıntılı bir testi isteyenlere sunmus olursun ve gerçek anlamda fark yaratabilirsin, ayrıca bence kronik sorunu var mı anlamak için gerçek kullanıcı ve şikâyet var gibi sitelerden bir derleme yapılabilir.
Öncelikle güzel anlatımın için teşekkür ederim tucson N line 4x2 ile 3008 arasında kaldım geniş bir aileye sahibim ve engelli üzerine alım yapacağım için 5 YIL satış yapamicam sizce hangisini alırsam pişman olmam fikrinizi alabilirmiyim..!
ikisini de test etmiş biri olarak 3008 in kokpit efsane evet ama geri kalan bir çok noktada tucson..tucson içi resmen sessiz 3008 de sesler çok fazla( tucsona göre)..torsiyon inanın çok fark ediyor..çünkü kimse tek başına gezmiyor bu arabalarla yüklü 3008 yolda resmen sapıtıyor..söylenecek çok şey var ama ben iki büyük olaydan bahsedeceğim.. 1) geçenlerde bir arkadaşın 3008 inde yaşadığı sorunu kimse es geçemez..arkadaş aracı anahtarla kapattığında dörtlüler yanıyor normal ama arka kapılar kilitlenirken ön kapılar kilitlenmiyor..ayrıca hayalet ekran kapanmıyor ve gündüz ledleri -tavan lambası sönmüyordu..bu hala bilinen fransız ruhunu bir yerlerde sakladığını gösteriyor ki asla alacağım bir risk değil... 2) Testteki arkadaşın emeğine sağlık öncelikle ama şunu biraz araya kaynattı gibi hissettim..ortada babalar gibi duran bir gerçek şu..şu anda ikisinin de son sürümlerinde fiyatlar şöyle: tucson ---->>256.723 TL 3008 ---->>302.223 TL bu fiyatlar tüm bölümlerin kazananı yapar tucsonu...aga bu nasıl bir fark yaaaa...arada 2.el tam bir araba daha fark var!!! hadi dağılın....
Timur içöz fiyat konusunda sanirim son dediklerini iyi dinlemedin.. yarin bir peugeot bayisininara da verdigi fiyati bir ogren. O 300binlerin alakasi olmadigini ogrenmis olursun.
@@ademtasdan güzel kardeşim ben hiç bir konuda kimin ne dediğine bakmam..Ele gelen somut verilere bakarım..Biri şuraya alim olsa bşr tarafını da yırtsa ben puegeot un resmi web sayfasına bakarım..güzel kardeşim sende bence elalemin lafıyla hareket edip yorum yapmadan bir araştır bence..Faydasını göreceksin..mesela hemen şimdi açıp bakabilirsin😉😉
@@ademtasdan hayırlı olsun kardeşim..kazasız belasız binmek nasip olsun inşallah 👍 lakin ben elit pluslar arasında mukayese ettim ki peugeot yetkili servisten bizzat aldığım iki fiyat ortada..
arkadaşlar pejoyla hyundaı bir olurmu pejo sanki dışarda gidiyor gibi ses alıyor videoda fark etmediniz mi ayrıeten hyundaı 4*4 fark bu bağımsız süspansiyon + dizel otomatik daha ne olsun
sırasıyla tofaş(94) , toyota(2000) , lada (2004) , ford(2008) , toyota (2008) , peugeot (2015) , opel ( 2016 ) , peugeot(2016) araçlarını kullandım.Aklı olan hangi model olursa olsun peugeot almaz :) herhangi bir çukura ya da bozuk yola girince arabanın her parçası bir yere dağılacakmış hissi veriyor :) Tekrar 0 araba alacak param olur ALLAH'ta nasip ederse TOYOTA'dan başka arabaya binmem :) benim derdim şekil yapmak vs değil.Sıkıntı yaşamadan , tasarruflu ve konforlu bir arabaya binmek.Ford'ta kaliteli , kemikli gibi durur ama servisinde yaşadığım sıkıntılar , yediğim kazıklar tövbe ettirdi.TOYOTA alın pişman olmazsınız ;)
Beş yıl üçretsiz garanti sadece tuscon ve sportagede var.Sessiz dizel motor,ilave donanım parası gibi extra masraflar tuscon da yok Örneğin metalik boyaya cam tavana ekstra para vermezsiniz kia hyundai grubunda.Koltukları bel desteği olmayan modellerde sıkıntılı tuscon.Acil olarak AGR onaylı koltuklara geçmesi lazım kia hyundai grubunun.Bağımsız amortisor olayını anlatmış zaten yalın abi
Bu sefer kendi kendime videoyu olanca uzunluğuyla çekeyim montajda kısaltırım dedim. Ne yazık ki orası da önemli burası da önemli derken 64 dakikadan anca şu andaki uzunluğuna düşürebildim. Derdini kısaca anlatabilmek ayrı bir yetenek ama ben hala bu yeteneğimi geliştiremedim ne yazık ki.
4x4 ihtiyacınız var mı değerlendirirsinz diyorsnz ama bilhassa kış aylarında veya aşırı yağmurlu günlerde olası bir kayma halinde 4x4 çok avantajlı olmaz mı.. ayrıca yerden yüksek araçlar ani manevralarda sorun teşkil edeceğinden 4x4 bu hallerde de aranılmaz mı?
Tam zamanlı ve aktif kontrollü bir 4x4 için söyledikleriniz geçerli. Fakat bu tarz araçlarda kullanılan yarı zamanlı 4 tekerlekten çekiş sistemleri ancak ihtiyaç halinde arka aksa tork aktarır. Kimi üreticiler gücün sürekli aktarıldığını iddia eder ama aktarılan oran yüzde 1-5 ile sınırlıdır. Yani sizi yolda tutacak ya da yoldan çıkmanızı engelleyecek kadar gücün arka aksa aktarılması ancak ihtiyaç duyulduktan sonra gerçekleşir. Bu da özellikle yağışlı havalarda yaşanan beklenmeyen kaymalar için ESP'nin çok daha etkili olmasına neden olur. Zira en hızlı aktarım yapan 4 tekerlekten çekiş sistemi bile ESP'den daha yavaştır. Bunun istisnası sürücüdür. Eğer gerçekten ileri düzeyde sürüş eğitiminiz varsa ve aracınız kaymaya başladığı daha ilk anda gaza sonuna kadar basabilirseniz, arka aksı daha erken devreye sokup 4 tekerlekten çekiş sistemini yol tutuş için kullanabilirsiniz. Buna sürücülerin yüzde 99,9'u cesaret edemez, cesaret edenler içinde de zamanlamayı tutturabilecek olanların oranı belki yüzde 5'tir.
Bahsettiğiniz 100000 km 3008 test ini sabırsızlıkla bekliyorum ticari taksi sahibiyim ötv hakkımı kullanıp 1.2 eat 8 alurelegans almayı düşünüyorum sizin testleriniz benim için önemli malum Peugeot un kötü ünü başarılar dilerim
3008 gt line da neden siyah iç döşeme kullanılmış? Ben incelediğimde de ferah olmadığına karar vermiştim, tüm tanıtımlarda aynı yorum var, böyle bir aracı daha ferah gostetmek gerekmezmiydi?
Bu endüstri genelinde kabul gören bir tutum, sportif donanım seviyeleri bolca koyu renk kaplama ve kontrast detayla geliyor. Burada simsiyah kaplamalara uçuk sarı dikişler kullanılmış, BMW M Paket'te siyahla kırmızı kullanıyor, Renault siyahla mavi tonları kulanıyor ve bu böyle devam ediyor.
@@YalinGulmez-KimGecer bilgilendirme için teşekkür ederim, suw sınıfı bir araçta büyüklüğüne bağlı olaraktan daha ferah bir çalışma beklerdim, ondan dolayı beni biraz rahatsız etmişti, tekrar teşekkürler.
Merhaba, Tucson ilk çıktığında benzinli turbo motor ve cift kavrama sanziman ikilisiyle birlikte, hafif islak çimende çamurda ufak zorlamalarda şanzıman ısınması sorunu yaşıyordu, haliyle aracı 4x4 olarak almak aslında cok da mantıklı değildi. Her ne kadar bu araçlar gerçek arazi aracı olmasa da ufak tefek zorlamalarda cabuk ısınması şanziman ömrü ile ilgili endişeler yaratıyordu, hatta İstanbul'daki dur kalklı trafiklerde bile bu sorunu yaşayanları duymuştum. Bu 1.6 dizeldeki cift kavrama şanzıman bire bir benzinlidekinin aynısı mi? Yazılımda veya oranlarda farklar mıdır? Her ne kadar elden geçirilmiş de olsa dikkatli de kullansaniz eninde sonunda mekatronik arızası bu sistemin fitratında var... Böyle ağır bir 4x4 araca neden eat6 gibi erken lock-up olabilen guzel bir modern tork konvertorlu şanziman geliştirmezler gercekten anlayamiyorum. Bu arada hep arazi uzmani olmadiğinizi belirtiyorsunuz ama Tucson'u hafif arazide ve karda test etme sansinız oldu mu?
2016 modellerden sonra yazılım ile ısınma sorununu çözdüler demişti Burak Ertem. En azından ilk çıktığı zamanki kadar viteste ısınma bahsine denk gelmedik
Hyundai DCT şanzımanı ilk kullandığında önemli ısınma sorunları yaşıyordu. Bunun en önemli nedenleri kavramasının konfor sunmak adına yarım debriyajda daha uzun süre kalmasıydı. Fakat bu üretim içinde değişti, hatta ilk üretimlerin de yazılımları değişince böyle bir sorun kalmamıştır. Daha doğrusu yine ısınır ama muhtemelen daha geç ısınacaktır. Son olarak tüm DCT'lik Hyundai-Kia modellerinin yol bilgisayarı menüsünde şanzıman ısı göstergesi yer alıyor. Dizeldeki şanzıman temel olarak aynı şanzıman. Tabii ki oranları farklıdır ve tork dayanım karakterleri de farklıdır ama çift kuru kavramalı şanzımanlar ikisi de. Bu araçlarda tork konvertörlü şanzıman kullanılmamasının nedeni tam da sizin yazdığınız etkenler. Araç ağır ve 4 tekerlekten çekiş seçeneği var. Bu şartlar altında küçük hacimli bir dizelin mevcut emisyon normlarına uyması için tamamen kayıpsız aktarmaya ihtiyacı var. Tork konvertörleriyse pek çok farklı anda konfor ya da performans için kaydırma yapar ve bu da anlık emisyon değerlerini değiştirir. Sonuçta ne kadar başarılı olursa olsun bir tork konvertörü bir çift kavrama kadar eksiksiz güç aktarımı yapamaz. tork konvertörlü bir şanzımanın günün beklentilerini karşılaması için herşeyden önce aracın hafif olması gerekir. Tucson'da kullanılan 4 tekerlekten çekiş sistemi pazarda sıklıkla kullanılan manyetik kavramalı yarı zamanlı bir sistem. Sistemi düşük hızlarda kilitleyebiliyorsunuz, bu da arazi kabiliyetini arttırıyor. Arazi kabiliyeti işi biraz göreceli olduğundan çok girmek istemiyorum ama tamponu sürtmeyeceğiniz arazi şartlarında Tucson'un ilerlemeye devam edeceğini söyleyebilirim sanırım. Karda ise iş çekiş sisteminden çok lastiğe kalıyor. İki çeker bir araca göre farkını göstermesi için 45 cm karın içinde olması gerekir. Burada da önünde çok kar biriktirmeden ataletini koruyabileceği bir sürüşten bahsediyoruz. Mesela aracı yol kenarına parkettiniz ve yol temizlenirken yanında 50 cm'lik kar duvarı oluştu, Tucson'daki gibi 4 tekerlekten çekiş sistemiyle bunu yıkıp çıkabilirsiniz ama önden çekişli bir araçla zorlanırsınız, bir kaç hamle yapmanız gerekir. Tabii bir de buzda kalkış konusunda daha avantajlı olacaktır.
@@YalinGulmez-KimGecer Bilgilendirme için çok tesekkur ederim. Belki bir umut gelecek nesil Hyundai nesilleri daha hafif olacaktir. 2 sene önce 1.2 motorlu bir i20 sahibiydim. Arac boş hali ile 1220 kiloydu, yani kompakt bir hatchback kadar. Muadillerinden 150-200 kilo daha ağırdı. Araç hafifletme işini çözdüklerinde belki iyi bir tork konvertor şanzıman ile emisyon işini de çözmüş olurlar. Şu haliyle ağır olması da kavramayi zorlayıcı ve erken eskimesine yol açacak bir faktör. Aslında arazi performansından kastım piknik, kamp ve kar sürüşleriydi. Dediğiniz gibi lastikleriniz olmadan bir hiçsiniz. Bu durum gürbüz bir güreşçinin buzda kösele ayakkabı ile yürümeye çalışması gibi... Ancak yine de iki çeker araçlardan bir adım öteye gidebilmek güzel bir şey. Geçen sene Abantta aşırı soğuktan kemik sertliğine erişmiş karların üzerinde takılıp kalmış önden çekerli Tiguanların, Qashqailerin yanından geçip gitmek gerçekten paha biçilemezdi :) Zaten sanıyorum daha fazlasını isteyenler kendilerine bir Defender alacaklardır :)
4*4 ve bağımsız süspansiyon olunca Tucson ama 4*4 gerekli değilse ve dizel yerine benzinli tercih edilirse 3008. i cocpit bile 3008 almak için sebep olabilir tek başına. Bu uzun videoda eksik olarak, rakamsal veriler olmalı. Aks aralıkları, 0-100 km hızlanma değerleri, lastik ölçüleri gibi. Konforda; rüzgar, lastik sesi aralıkları olmalı. Ayrıca üst donanımdaki fazlalıklar karar verme sebebi olabilir. Videolarda farklı müzikler ve introlar seyir zevkini arttırabilir. İyi yoldasınız, içeriklerinizi çeşitlendirip kalitenizi artırabilme potansiyeliniz var.
Hız sınırları ve trafik cezaları bu tip araçlara yöneltiyor. Motoru güçlü ve torklu otomobili kullanamadıktan sonra espirisi kalmıyor. Hatta uyku yapıyor.
Selamlar... tam aradığım video idi lakin yine karar veremedim... 2017 tuscon 1.6 tgdi elite versiyon mu ? Yoksa 2017 3008 1.2 prutech activ manuel versiyonmu sizce ? İkisi içinde aynı rakamı aldım yardımcı olabilirseniz sevinirim... cevap için şimdiden teşekkürler...
Eğer ikisinin de yakın durumda olduğunu düşünüyorsanız bence doğrudan Tucson'a yönelin. Tüketim konusunda belirgin bir fark olacaktır, 3008 çok daha tutumlu olur, bagajı da daha geniş ve kullanışlı. Ama bunlar dışındaki tüm konulardaki Tucson üstünlüğü bu iki konuyu unutturur diye düşünüyorum.
3008 sahibi değilim, hiçbir zaman da olmadım. Uzun dönem testi için 130 bin km kullandım ama o da buradaki araçlar gibi firma test aracıydı. Bunun dışında sahibi olsaydım da objektif şekilde anlatırdım, zira taraflı olmanın bana bir faydası olmaz. Hyundai ile Peugeot benim için eş kurumlar.
@@YalinGulmez-KimGecer halit bolkan abi ile ayni dergide beraber çalışmışsınız, sizden övgü ile bahsediyordu. Yalın bey 4 kişilik bir aileyiz, çocuklar 5-6 yaşlarinda, 3008, tiguan, c5 aircross, kadjar, quasqai, crv arasinda kaldim, size sıkıntı olmadan bir cvp verseniz, ekonomik fiyat getiri olarak, a mı c mi x mi yalın hocam? Böyle sorulara cvp vermemişsiniz ama umut garibin ekmeği..
3008 Daha premium bir araç olsa da Tucson dış görüntüde daha üst segment bir araç. Bu paralara araç alacaksınız kesinlikle Honda CR-V tavsiye ederim. 9 ileri tam otomatik şanzıman 4×4 dizel ve 1600cc japon harikası. Sorunsuz az yakıt 6 yıl garanti daha ne olsun
🦠👍😜😷😀😂🥗🏆🦠 Karşılaştırmalar da Volvo xc40 t3 motor Ve cıtroen c5 aircross Motor ve şanzıman olarak hangisi daha üstün gelir Uzun ömürlülük konusunda Çok rica ediyorum bu mesajı yanıt verin
@@fatihfatih9592 yok ben yaklaşık 7 aya yakındır kullanıyorum öyle birşey le karşılaşmadım sadece yağmur yağarken yağmur suları çamurluğa değerken ses çıkartıyor onuda serviste sorduğumda tekerlekten kaynaklı olduğunu söylüyorlar
1.2 eat 6 ile 1.6 eat6 farki nedir?Birisi 130 birisi 165 Hp.Tork biri 230 digeri 240 ??10 birim fark.1.6 daha mi az bagirir dolayisi ile daha mi sessizdir?Normal kullanici icin soruyorum.
İkisi arasındaki en belirgin fark ilk kalkış ve genel performans hissidir. İki araç da boşken 1,6 litrelik motora sahip olan 3008 açık ara daha yüksek performans sunar. Araçtaki yük arttıkça fark azalır ama her daim 1,6 THP daha performansı olarak kalır. Ses konusunda bir fark oluşabileceğinizi zannetmiyorum.
10 sene onceki 308 ile 10 sene onceki i30 bakarsak 308 hepsi cöp oldu ceed lere filan bakarsak kalitesi cikiyor 2008 gidin bakin sadece baş ustundeki kapi tutamagina bakin nasil sallaniyor
C180 coupe araçta bile trim sesi var. Çok takılmayın. Ayrıca kullandınız mi aracı ? Videonun sahibi 3008 kullanıyor ve 100 bin km yi devirdi. En küçük ses yok diyor. Nasıl olacak peki şimdi ?
kimse burda kendine bedava akıl aramasın, en doğrusu araçları denemektir. Hatta becerebilen araçları kısa süreli kiramayı bile düşünmeli. sonuçta 200 bin liradan fazla para harcanıyor, mümkün mertebe iyi incelemek lazım, birde araçtan beklentilerinizi yazıp hangileri olmazsa olmaz onlara karar vermek gerekiyor. her istediğim olsun diye birşey yok maalesef.
Dıkkat ederseniz hyundaı verdiği garanti yıllardır dewam ediyor ve hastaları her iki yılda bir yine hyundaı diyor nedenini araştırdım hyundaı yol tutuşunca ve kalitede hiç geride kalmamış kasa ve motor yıllardır 150.000 km ye kadar sorunsuz kullanmışlar görsele bakip araç alınmaz bir Peugeot yu bu kilometre ye kadar kullanamazsınız...
SUV ALIYORSUN 3008 DEKİ DİREKSİYON NEDİR ÖYLE MİNİCİK 508 ALIYORSAN O DİREKSİYON TAMAM AMA SUV ALACAKSAN BİRAZ HEYBETLİ OLACAK 3008 OTOMOBİLDEN FARKSIZ 308 İ BÜYÜLTMÜŞLER GİBİ 4*4 YOK
Ben de öyle sanıyordum ama kulladıktan sonra diğer direksiyonlar gemi dümeni gibi geliyor,bu direksiyonları niye bu kadar büyük yapıyorlar diyorsun ve dönüşlerde küçük direksiyon avantajlı.
Arkadaş mikrofonun ses değişimi yüzünden videonun yarısında kapattım bir yükselip bir alçalıyor cırtlak ses var bu kadar emek verip bunlara dikkat etmemem büyük eksiklik yinede başarılar.
Anlatiminizi cok basarili buluyorum. Ozellikle surus ozellikleri kismini. Diger UA-camr larin sizden ogrenmesi gereken seyler var.
diğerleri mal ceviz deyip duruyo, kimisi yanliyo, kimisi sürekli dip basıp warex açıyo tuhaflar haklısın :)
@odabasim ha sen arabada konuşan adamı diyosun hani şu göçük videosunu korkudan kaldıranı :)
Teşekkürler.
Şu an da itiraf etmeliyim ki ; Hyundai Tucson bence daha üstün diye düşünüyorum. Ve çok seviyorum bu aracı
Her ikisini de inceleyip clio 3 e binen birisi olarak söyleyebilirim ki ikisi de çoooook pahalı
:D aynen
Hangi araba ucuz ki uçuyor fiyatlar , bu şekilde gitmez bir şeyler değişecek
Bu tarihte yorumunu guncellersek 'oooo' larin sayisini baya bi arttırmak gerek 🙂
Her iki aracı ben de kullandım. Hem de ağır kış şartlarında. Daha hafif olmasına rağmen 3008 in karda nasıl daha çok battığını bir türlü anlayamadım. Akıllı bir esp var ve bunda kar modu da var. Ama bir işe yaradığını hissedemedim. Otoyolda adaptif sürüş ve şerit takibi konusunda da Tucson çok daha iyi. Çok soğuk zamanlarda 3008 daha iyi ısınıyor. Tucsonun kaloriferi sizi 2 - 3 dk. daha geç ısıtabilir. Ama bu açığı da ısıtmalı koltuk ve direksiyon biraz olsun kapatabiliyor. Konfor konusunda Tucson daha sessiz. Direksiyon 3008 de daha hisli ama çok büyük bir fark yok. Standart bir sürücü bunu anlamaz bile. Malzeme kalitesi 3008 de daha iyi. Bu Tucson kötü anlamında değil tabii. O da çok iyi bir iş çıkarmış. Sonuç olarak bana göre kazanan Tucson. Tabi ki burada herkesin bir araçtan öncelikli beklentileri nelerdir? Bence en büyük etken bu.
İnceleme çok başarılı. Ben 3008de arka koltukta yolculuk ettim darbe emilimi çok başarısızdı. Hot hatch bir araçtaymış hissi verdi. Tucson ise açık renk döşemeyle gerçekten yayla gibi çok ferah. 3008 iç mekan daha kaliteli. Tercihim 4x2 elite tucson.
Tucson sıfır çıktığında en boşu 85 den başlıyordu şimdi km 100 bine yaklaşmış tucsonun 2. Eli 150den başlıyor. Sıfırda devlet ikinci elde millet sokuyor.. aynen böyle devam
Hahaha iyi yorum
🤣🤣
150 değil 250 artık
@@m.fatihdamkac8099 bildirim geldi bi baktım 1 yıl önce yazmışım vayy bee nasıl s.....mişler ama yinede aynen böyle devam bu millet layık bi şekilde yönetiliyor şükredelim çok şükür her yıl bi öncekinden daha fazla düdükleniyoz
Şuan 2016 Tucson 250 bin den başlıyor. Millet saplamakta devleti geçti artık.
Hocam emeğinize sağlık. Ben Belçika da yaşıyorum videonu izledim çok güzel bilgiler veriyorsun. Verdiğin bilgilerle ve test sürüşüm sonrasında tucson da karar kıldım.Avrupa elite plus versiyonda koltuk soğutma ve arka havalandırma menfezlerinin altında usb girişi var. Kolay gelsin.
Öncelikle teşekkürler ve hayırlı olsun. Kazasız belasız uzun yıllar boyu kullanırsınız umarım.
Bana ikisini de verin; 3008 in içini söküp Tuscon'a yerleştireyim. En ideali böyle.
🤣🤣🤣👏👏👏
Güzel ve net bir anlatım,hiç sıkılmadan izledim...Emeğinize sağlık...
Teşekkürler.
En çok şuna sevindim; saçma sapan qashqai nin bitarafları iyice kalkmıştı, Bu ikiside onun çok çok önünde araçlar.
Tucson'da arka koltukların minder uzunluğu 3008'e göre biraz daha uzun gibi. Tucson sanki ev koltuğu konforu sunuyor ama iç ve dış dizaynda 3008 önde.
Koreliler amerikada da satıyor avrupalılar orda satamaz amerikalılar rahat sever bence
Anlatım ve video çok başarılı. Benim tercihim her koşulda sınıfının en özel aracı 3 0 0 8 .
Teşekkürler.
Şu bilginin yüzde 5 ini vermeyen adamlar 100 k üzeri takipçi sahibi. Bu da bizim ayıbımız
Teşekkürler, ben mutluyum az ama öz bir kitleye seslenmekten. İzleyenler artsa yorumlara cevap yazamam, havalara girerim, proje peşinde koşarım. Bence şimdiki durum herkes için iyi.
Video detaylı ve gayet güzel anlatılmış. Teşekkürler. Araç alma düşuncem ortaya cikinca (ötv indiriminden dolayı) bu sınıftaki araçların çoğunu test etmiş biri olarak yaziyorum. 18 Aralık 2018 tarihinde 1.5 Motor 130 beygir EAT8 şanziman prime edition paketi+ektralar var aracla trafige ciktim. Hatta bu 1.5 motorla Ankarada ilk trafiğe çıkan kişiyim. Belkide Türkiye' de bilemiyorum. Bu gune kadar 8 bin km yaptim. Araç bence Tuscon la kiyaslanmaz bile. Oldukça konforlu ve sizi tatmin ediyor. Şehir dışı ortalama yakıt 4.1 L (120km Sabit hizla yaklasik 200 km yaptim) sehir içi sartlara gore degisiyor ancak 5L - 6L arasi gibi. En agresif sürüş denememde 6.5L oldu. Almayi düşunen arkadaşlara tavsiye ediyorum kesinlikle. Showroom' da gözlerinizle gorun test surusu yapin zaten diger araclarla aradaki ucurumu goreceksiniz. Kokpiti olsun, konfor olsun, kalite hissi, sürüş keyfi ve ekonomik yakıt tüketimi oldukça cazip hale getiriyor.
Tuscon mu bu yakıt verileri anlayamadım
@@cansunerminbalc4146 Hayır 3008
Bir kaç yıl sonra sanayide çok havalı iç ve dış dizaynı olan araçlar göreceğiz. Peu 3 gün aralıksız dinlenip birkaç gün sonra unutulan 2000 ler pop şarkıları gibi.
Bu kadar uzun bir videoyu başarılı anlatımınız sayesinde bir çırpıda izledim. Bir de 3008 ve Qashqai kıyaslaması yaparsanız mutlu oluruz. İyi çalışmalar!
Teşekkür ederim, bir 3008 karşılaştırması daha istediğinize emin misiniz? Belki 3008 makyajlanıp Qashqai'ın yeni nesli tanıtılana kadar bir süre beklemek gerek.
@@YalinGulmez-KimGecer Qashqai 3008 karşılaştırması cok isabetli olacak.Sizden Israrla bekliyoruz lütfen..
Her ikisi de arazide kullanılabilecek araçlar, üretim amaçları bu yönde, fakat aynı zor arazi koşullarında iki araç karşılaştırılırsa 3008 zor arazi koşullarını kaldıramaz sanırım. Sonuç olarak Tucson arazide 3008'i evire çevire döver....
Ama özellik ve konfor bakımından Tuscon'u tokatlar 3008'in torpido tasarım çok güzel
@@tagutnedir.8254 Tamam da ben torpido tasarımından falan bahsetmedim ki, arazi kabiliyeti mevzumuz güzel insan.
Yine yeniden tebrikler. Söz verdiğiniz test için de teşekkürler. Burada söylenebilecek tek şey peugeot Türkiye’nin fiyat listelerini müşteri caydırma politikası ile yapmaması. Almayı düşünenler var ise gidip pazarlık etsinler, hatta şehirlerindeki tüm bayilere gitainler, yetmedi başka şehirlerdeki bayileri arasınlar. Makul fiyata bir araç mutlaka bulunuyor. Ama listeye bakınca bu para bu arabaya verilmez deyip direkt eleyen müşteri var mıdır? Mutlaka vardır. Kasım başında 230-240k listesi olan arabayı 160 lar mertebesine verdiler. Gerisini siz düşünün.
O araclar dolu hasarli idi benim bildigim listede de belirtiliyordu.Dolayisi ile fiyatlari cok yuksek.
Biz 240 k kusurden 180 k ha aldik indirimle kasimda ve 3008 den çok memnunuz iyiki tucson almamişız
Birde bizimki dolu hasarili değildi
En beğendiğim kişisiniz youtube'de anlatışınız tarzınız içeriğiniz tebrik ederim.
Teşekkürler.
İkisinin de dışı güzel. Ama iç kısım hyundai de accent gibi. Albenisi yok hiç bana göre. Birde her zaman çift kavrama yerine yeni nesil tork konvertörlüleri tercih ederim. Bence Peugeot daha iyi şahsi fikrim. (yalnız 3008e torsiyon yakışmamış)
Tabiki görsellik görecelidir
Benim de bu karşılaştırmada
Görselim Tuscon'dur 💖💖
Tucson un içi 10 yıl önceki dizaynlar gibi
Bana göre En iyi test ve anlatım
Teşekkür ederim.
Tam da istediğim karşılaştırmaydı. Bu anlamda çok teşekkür ederim. Ben de tam bugünlerde engelli raporuyla bir araç alacağım için her iki markanın da bayisine uğradım. Tucson da arkada usb çıkışları sunuluyor olsa ve o çirkin direksiyonu ve iç aydınlatma düğmelerinde o mavi renkler kullanılmasa tercihim kesinlikle Tucson olurdu. Çünkü fiyat avantajı bayağı fazla. Ama 3008'in de ufak tefek sorunları olmasına rağmen, özellikle açık renk(bej deri-kumaş karışımı) döşemesiyle daha çok beğendim. Ama fiyatları gereksiz yere pahalı. Hyundai 'nin bir diğer avantajı da garanti süresinin 7 yıla kadar seçenekler sunması... Aklım karışık anlayacağınız. Granland X, Sportage ve Karoq' u da incelemeye aldım o yüzden...
Hangisini aldınız merak ettim
bende engelli indiriminden faydalnarak alacağın ama bir türlü karar veremedim ne kadar indirim yapılıyor bilginiz var mı limit 280 bin tl lik araç kaça geliyor
@@serap_aslan33 En sonunda 3008 gtline dizel eat8 aldım..
@@dursunaktas5122 Aşağı yukarı 175.000 tl ye gelir
@@cuneytcck güle güle kullanın, memnunmusunuz, yakıt deposu sorunu, hayalet gösterge sorunu oluyor gibi yazanlar var..
2 tuscon parasina neredeyse 1 3008..diger izellikler acisindanda belirgin bir ustunlugu yok bence kazanan tuscon..
Gerçekten objektif ve detaylı bir karşılaştırma videosu olmuş. Emeğinize sağlık. Dediginiz gibi ben de şahsen yaşadım satın almalarda fiyat konusunda peugeot çok cazip teklifler sunuyor ama zaten liste fiyatları çok abartı olduğu için aslında fark eden bir şey olmuyor. Bence yanlış bir politika.
Bir de bu araçların ikinci ele karşılaştırması olsa (kullanıma bağlı değişikler, kalite, fiyat vs) çok güzel olur ama o da araç temini açısından çok zor .
Teşekkür ederim. Peugeot'nun fiyat politikası konusundaki görüşlerinize katılıyorum ve bunu fırsat buldukça yönetimine de iletiyorum. Vardır bir bildikleri demek lazım sanırım. İkinci el konusunda elimde malzeme var aslında. 3008 ile 100.000 km testi yaptım ve videosunu en kısa zamanda yayınlayacağım. Ne yazık ki her model için yapmam neredeyse imkansız.
@@YalinGulmez-KimGecer Evet gerçekten çok zor, tahmin edebiliyorum. Zaten Tr'de bunu yapabilen bir kanal görmedim. Ama sizi takip edenler sadece sıfır otomobil almak isteyenler değil ikinci el düşünenler de var. Fakat 100.000 km testi de gerçekten çok faydalı olacaktır. Mümkün oldukça bu tip videoları bekliyoruz. Kolay gelsin.
3008 bundan sonra ne yapacak acaba. 1.5 Dizel ve Hybrid (gelirse tabi) testlerini de merakla bekliyorum. Emeğinize sağlık.
Teşekkür ederim. 1.5 dizel çok uzak değil muhtemelen ama hibrit konusunda ben de biraz karamsarım. Bakalım zaman ne gösterecek.
1.5 dizel 130 beygir var yollarda. Sonbaharda 1.6 benzinli hybrid (296 beygir 0-100 6.5 saniye) cikaracak pejo. Beklemedeyim ve Allah cc kismet edersede almayi dusunuyorum.
Ds7 crossback de o zamana kadar cikarirsa 2 sinide test edip karar vermek en iyisi
Genel olarak tarafsız bir değerlendirme olmuş fakat bazı noktalarda 3008 sevgisi bağımzız değerlendirmeyi baltalamış. Örneğin TUCSON'un üstün olduğu bazı noktalar atlanmış. 1. Yalıtım: Videodan gelen seslerden de anlaşılacağı üzere 3008'in kabini bariz bir şekilde daha gürültü. 2. TUCSON'da sunulun bağımsız süspansiyonlar biraz hafife alınmış. 3008 torsiyon çubuklu olması çok da sıkıntı değilmiş gibi bir algı oluşturulmaya çalışılmış. 3. TUCSON'un ağırlığı evet eleştiri konusu fakat unutmayalım bu araçlar yerden yüksek araçlar ve yol tutuşu için ağırlık da önemli. Eskiden Mercedesler şu kadar ton ağırlığında diye övünülürdü. Şimdi bir otomobilin ağır olması çok büyük bir problem gibi lanse ediliyor onu da anlamadım.
senin iki kanalınmı var ? senin abonelerinin çok olması lazım çok güzel anlatıyorsun
Tek kanalım burası, teşekkürler.
İki araç da üst düzey , bizde Tuscon 2019 Dizel 1.6. Tam otomatik var, Hamdolsun daha Evvel kullanmış olduğumuz jette ve sportage den çok çok iyi her açıdan
Dct de isinma problemi var deniyor...sizde oldu mu
@@saylsalcan2610 Yok Hayır, yeni model bunlar ısınma yok ben şahit olmadım, eski modellerde olduğunu duymuştum, 2018-2019 modellerden itibaren bu sorun çözülmüş diye biliyorum
Yakıt nedir üstadım Bende jettadan buna geçmek üzereyim
@@cansunerminbalc4146 Benim hesabıma göre km başına 45 kuruş , ideal diye düşünüyorum
İlk kez bir tucson testinde tucsona konfor konusunda ehhh manasina gelecek bi yorum duydum. Bütün testlerde cok sessiz ve cok konforlu dendigini izledim ve dinledim. Tucson iihs testinde en üst guvenlik puaniyla sınıf lideridir bu arada. Herseye ragmen 5008 bence harika bir gorsel ve malzemeye sahip. Tucson yerine sportage görmek isterdim ic dizayn ve malzeme kalitesi daha premium geldi bana. Arka oturma alanindaki cift usb yada ön koltuklarda full donanimdaki koltuk sogutma, cam kumandalari etrafindaki piano black hatta daha güncel olan direksiyonu vs vs.. farklarla sportage daha makul bir rakip olurdu. Sizi de izledigim tüm kanallardaki en bilgili test editörlerinden biri olarak gördüğümü belirtmek isterim.
Övgüleriniz için teşekkürler, Tucson ilk tanıtıldığında gerçekten de sınıfının en konforlu aracıydı, tıpkı i20'nin olduğu gibi. Fakat rakipler yerinde saymıyor, Tucson artık yaşlı bir model ve yenilerin gelişimini de uzaktan izlemek durumunda. Muhtemelen nesil değişimi bilinenlerin geri gelmesi için yeterli olacaktır. Sportage konusundaysa, bu karşılaştırmanın anketi yapıldığında Sportage'ın küçük hacimli dizel motor/otomatik şanzımanlı versiyonu yoktu maalesef.
@@YalinGulmez-KimGecer Yok tabiki anket sonucu yapıldığını biliyorum. Benimki şahsi bi fikir yanlizca. Başarılar diliyorum sizlere...
3008 izlediniz izlediyseniz 5008 değil
3008 daha kaliteli algısı veriyor malzeme kalitesi ve tasarım olarak tuson 4 çeker opsiyonu güzel ama tercihim 3008 olur
TUCSON,ELANTRA, ACCENT 3 kez sorunsuz araç ödül almış bir araçtır...
2 çeker bi aracın normal otomobilden farkı yok sadece yüksek. Araziye gireceksen köy yolları çamur kar. 4*4 daha mantıklı geliyor. Keşke 3008 e de gelse. Tadından yenmezdi.
fiyat farkına baktığında bence kazana tuscon..özellikler açısından 3008 çok fazla bir üstünlüğü yok..
İki aracı da kullandım. Tucson sürüşte bana güven verdi 3008 tam aksine tedirginlik hissettirdi.
Peugeot 3008 in torpido tasarımı çok güzel sanki yarış arabası kullanıyormuş hissi uyandırıyor
3008 özellikle iç tasarımı çok güzel olmasına rağmen ;eğer yağışta,karda ,kışda araç kullanmak zorunda iseniz kesinlikle tucson 4*4 tercih edilmeli
Bence bu kadar uzun bir karşılastırmayı tek videoya sıkıştırmamalısın, mesela car wow da mat watson ın videolarını örnek almalısın, örneğin practicality videosunu ayrı bir şekilde çekiyor, yani asıl videoda sadece bagaj hacmi ve kullanisliligindan bahsediyor , ayrica arka koltuk yaşam alanından kısaca bahsediyor, diğer videonun linkini asıl videoya etiketliyor, böylelikle ana video kısa ve akıcı oluyor, hem de ayrınti isteyenler tatmin ediliyor. Bence bu alt videolara 0-100 testi, yakıt tüketim ayrıntılı testi, gece far testi, güvenlik ve donanım kıyaslaması alt test videoları eklenebilir, böylelikle çok ayrıntılı bir testi isteyenlere sunmus olursun ve gerçek anlamda fark yaratabilirsin, ayrıca bence kronik sorunu var mı anlamak için gerçek kullanıcı ve şikâyet var gibi sitelerden bir derleme yapılabilir.
harika bir anlatım yapmışsınız.teşekkürler.
Öncelikle güzel anlatımın için teşekkür ederim tucson N line 4x2 ile 3008 arasında kaldım geniş bir aileye sahibim ve engelli üzerine alım yapacağım için 5 YIL satış yapamicam sizce hangisini alırsam pişman olmam fikrinizi alabilirmiyim..!
Aynı durumdayız biz tercihimizi n line 4*2 den yana kullandık
@@Fremdeutsche nasıl memnunmusunuz şanzıman ısınması oldumu
ikisini de test etmiş biri olarak 3008 in kokpit efsane evet ama geri kalan bir çok noktada tucson..tucson içi resmen sessiz 3008 de sesler çok fazla( tucsona göre)..torsiyon inanın çok fark ediyor..çünkü kimse tek başına gezmiyor bu arabalarla yüklü 3008 yolda resmen sapıtıyor..söylenecek çok şey var ama ben iki büyük olaydan bahsedeceğim..
1) geçenlerde bir arkadaşın 3008 inde yaşadığı sorunu kimse es geçemez..arkadaş aracı anahtarla kapattığında dörtlüler yanıyor normal ama arka kapılar kilitlenirken ön kapılar kilitlenmiyor..ayrıca hayalet ekran kapanmıyor ve gündüz ledleri -tavan lambası sönmüyordu..bu hala bilinen fransız ruhunu bir yerlerde sakladığını gösteriyor ki asla alacağım bir risk değil...
2) Testteki arkadaşın emeğine sağlık öncelikle ama şunu biraz araya kaynattı gibi hissettim..ortada babalar gibi duran bir gerçek şu..şu anda ikisinin de son sürümlerinde fiyatlar şöyle:
tucson ---->>256.723 TL
3008 ---->>302.223 TL
bu fiyatlar tüm bölümlerin kazananı yapar tucsonu...aga bu nasıl bir fark yaaaa...arada 2.el tam bir araba daha fark var!!! hadi dağılın....
Timur içöz fiyat konusunda sanirim son dediklerini iyi dinlemedin.. yarin bir peugeot bayisininara da verdigi fiyati bir ogren. O 300binlerin alakasi olmadigini ogrenmis olursun.
@@ademtasdan güzel kardeşim ben hiç bir konuda kimin ne dediğine bakmam..Ele gelen somut verilere bakarım..Biri şuraya alim olsa bşr tarafını da yırtsa ben puegeot un resmi web sayfasına bakarım..güzel kardeşim sende bence elalemin lafıyla hareket edip yorum yapmadan bir araştır bence..Faydasını göreceksin..mesela hemen şimdi açıp bakabilirsin😉😉
Timur içöz elalemin ne dedigine bakmadim zaten.. Arastirdim ve gecen hafta 177.000 TL’ye, su an liste fiyati 263.000 TL olan Prime Edition aldim.. 😉
@@ademtasdan hayırlı olsun kardeşim..kazasız belasız binmek nasip olsun inşallah 👍 lakin ben elit pluslar arasında mukayese ettim ki peugeot yetkili servisten bizzat aldığım iki fiyat ortada..
arkadaşlar pejoyla hyundaı bir olurmu pejo sanki dışarda gidiyor gibi ses alıyor videoda fark etmediniz mi ayrıeten hyundaı 4*4 fark bu bağımsız süspansiyon + dizel otomatik daha ne olsun
Tucson elite 4WD Aldık ve çookk iyi,...
sırasıyla tofaş(94) , toyota(2000) , lada (2004) , ford(2008) , toyota (2008) , peugeot (2015) , opel ( 2016 ) , peugeot(2016) araçlarını kullandım.Aklı olan hangi model olursa olsun peugeot almaz :) herhangi bir çukura ya da bozuk yola girince arabanın her parçası bir yere dağılacakmış hissi veriyor :) Tekrar 0 araba alacak param olur ALLAH'ta nasip ederse TOYOTA'dan başka arabaya binmem :) benim derdim şekil yapmak vs değil.Sıkıntı yaşamadan , tasarruflu ve konforlu bir arabaya binmek.Ford'ta kaliteli , kemikli gibi durur ama servisinde yaşadığım sıkıntılar , yediğim kazıklar tövbe ettirdi.TOYOTA alın pişman olmazsınız ;)
Kesinlikle Toyota 👏👏👏
Çok faydali bir video teşekkürler
Araç içindeki ses kaydı kötü.
4x4 bineceksen arazi için tuscon tercih mantıklı. Pejoda 4x4 yookkk
Tucsonin arkaya oturdum bayide çok güzel yayla
Elinize sağlık güzel inceleme.
Yalın, sen bir harikasın.
Beş yıl üçretsiz garanti sadece tuscon ve sportagede var.Sessiz dizel motor,ilave donanım parası gibi extra masraflar tuscon da yok Örneğin metalik boyaya cam tavana ekstra para vermezsiniz kia hyundai grubunda.Koltukları bel desteği olmayan modellerde sıkıntılı tuscon.Acil olarak AGR onaylı koltuklara geçmesi lazım kia hyundai grubunun.Bağımsız amortisor olayını anlatmış zaten yalın abi
kısa metrajlı hatta orta metrajlı film çekmişsiniz. seviyoruz seni ama o kadar vaktimiz yok :)
Kazanan Tuson rüzgarları :)
Bu sefer kendi kendime videoyu olanca uzunluğuyla çekeyim montajda kısaltırım dedim. Ne yazık ki orası da önemli burası da önemli derken 64 dakikadan anca şu andaki uzunluğuna düşürebildim. Derdini kısaca anlatabilmek ayrı bir yetenek ama ben hala bu yeteneğimi geliştiremedim ne yazık ki.
@@YalinGulmez-KimGecer Uzun anlatımınızı beğeniyorum, bir otomobil sever olarak akşamları soluksuz izlemek keyifli oluyor, aynen devam👍
Muhteşem anlatım,Teşekkür ederim.
Fransıza girmem tucson bence 7 yıl garanti ve çok başarılı servis tucson diyorum ben
Fransıza güvenmem 2 sene sonra ne olacağı belli olmaz elinde patlar çok paralar kaptırırsın.
Fransız arabalarının kokpiti bana hitap etmiyor
Evet güzel değerlendirme. Tşk ederiz
4x4 ihtiyacınız var mı değerlendirirsinz diyorsnz ama bilhassa kış aylarında veya aşırı yağmurlu günlerde olası bir kayma halinde 4x4 çok avantajlı olmaz mı.. ayrıca yerden yüksek araçlar ani manevralarda sorun teşkil edeceğinden 4x4 bu hallerde de aranılmaz mı?
Tam zamanlı ve aktif kontrollü bir 4x4 için söyledikleriniz geçerli. Fakat bu tarz araçlarda kullanılan yarı zamanlı 4 tekerlekten çekiş sistemleri ancak ihtiyaç halinde arka aksa tork aktarır. Kimi üreticiler gücün sürekli aktarıldığını iddia eder ama aktarılan oran yüzde 1-5 ile sınırlıdır. Yani sizi yolda tutacak ya da yoldan çıkmanızı engelleyecek kadar gücün arka aksa aktarılması ancak ihtiyaç duyulduktan sonra gerçekleşir. Bu da özellikle yağışlı havalarda yaşanan beklenmeyen kaymalar için ESP'nin çok daha etkili olmasına neden olur. Zira en hızlı aktarım yapan 4 tekerlekten çekiş sistemi bile ESP'den daha yavaştır. Bunun istisnası sürücüdür. Eğer gerçekten ileri düzeyde sürüş eğitiminiz varsa ve aracınız kaymaya başladığı daha ilk anda gaza sonuna kadar basabilirseniz, arka aksı daha erken devreye sokup 4 tekerlekten çekiş sistemini yol tutuş için kullanabilirsiniz. Buna sürücülerin yüzde 99,9'u cesaret edemez, cesaret edenler içinde de zamanlamayı tutturabilecek olanların oranı belki yüzde 5'tir.
Kim Geçer? O zaman subaru gibi sürekli 4x4 araçlar çok daha avantajlı yakıt tüketimini düşünmezsek?
Bahsettiğiniz 100000 km 3008 test ini sabırsızlıkla bekliyorum ticari taksi sahibiyim ötv hakkımı kullanıp 1.2 eat 8 alurelegans almayı düşünüyorum sizin testleriniz benim için önemli malum Peugeot un kötü ünü başarılar dilerim
İlginiz için teşekkürler. 100.000 testi, daha doğrusu artık 120.000 oldu an itibariyle yayında.
❤Tucson❤
3008 in 1.2. motorunu nasıl buluyorsunuz. Çekişi ve yoldaki performansı nasıl acaba?
Peugeot dizel adblue depo arıza fiyatı 4700TL bunu gözardı etmeyin
3008 de kronik mi bu yakıt depo sorunu? Ne oluyor tam olarak, bilgi verebilirmisiniz..
Tucson 👏👏👏👏👏
3008 gt line da neden siyah iç döşeme kullanılmış? Ben incelediğimde de ferah olmadığına karar vermiştim, tüm tanıtımlarda aynı yorum var, böyle bir aracı daha ferah gostetmek gerekmezmiydi?
Bu endüstri genelinde kabul gören bir tutum, sportif donanım seviyeleri bolca koyu renk kaplama ve kontrast detayla geliyor. Burada simsiyah kaplamalara uçuk sarı dikişler kullanılmış, BMW M Paket'te siyahla kırmızı kullanıyor, Renault siyahla mavi tonları kulanıyor ve bu böyle devam ediyor.
@@YalinGulmez-KimGecer bilgilendirme için teşekkür ederim, suw sınıfı bir araçta büyüklüğüne bağlı olaraktan daha ferah bir çalışma beklerdim, ondan dolayı beni biraz rahatsız etmişti, tekrar teşekkürler.
Adam daha ne anlatsın abi. Teşekkür ederim 👏🏻
3008 donanım olarak çok daha dolu bir araba ayrıca konfor ön planda
Merhaba,
Tucson ilk çıktığında benzinli turbo motor ve cift kavrama sanziman ikilisiyle birlikte, hafif islak çimende çamurda ufak zorlamalarda şanzıman ısınması sorunu yaşıyordu, haliyle aracı 4x4 olarak almak aslında cok da mantıklı değildi. Her ne kadar bu araçlar gerçek arazi aracı olmasa da ufak tefek zorlamalarda cabuk ısınması şanziman ömrü ile ilgili endişeler yaratıyordu, hatta İstanbul'daki dur kalklı trafiklerde bile bu sorunu yaşayanları duymuştum.
Bu 1.6 dizeldeki cift kavrama şanzıman bire bir benzinlidekinin aynısı mi? Yazılımda veya oranlarda farklar mıdır?
Her ne kadar elden geçirilmiş de olsa dikkatli de kullansaniz eninde sonunda mekatronik arızası bu sistemin fitratında var...
Böyle ağır bir 4x4 araca neden eat6 gibi erken lock-up olabilen guzel bir modern tork konvertorlu şanziman geliştirmezler gercekten anlayamiyorum.
Bu arada hep arazi uzmani olmadiğinizi belirtiyorsunuz ama Tucson'u hafif arazide ve karda test etme sansinız oldu mu?
2016 modellerden sonra yazılım ile ısınma sorununu çözdüler demişti Burak Ertem. En azından ilk çıktığı zamanki kadar viteste ısınma bahsine denk gelmedik
@@sahin4324 yazilim ile isinma sorunu cozulse de mekanizma eninde sonunda bozulmaya mahkum...
Hyundai DCT şanzımanı ilk kullandığında önemli ısınma sorunları yaşıyordu. Bunun en önemli nedenleri kavramasının konfor sunmak adına yarım debriyajda daha uzun süre kalmasıydı. Fakat bu üretim içinde değişti, hatta ilk üretimlerin de yazılımları değişince böyle bir sorun kalmamıştır. Daha doğrusu yine ısınır ama muhtemelen daha geç ısınacaktır. Son olarak tüm DCT'lik Hyundai-Kia modellerinin yol bilgisayarı menüsünde şanzıman ısı göstergesi yer alıyor.
Dizeldeki şanzıman temel olarak aynı şanzıman. Tabii ki oranları farklıdır ve tork dayanım karakterleri de farklıdır ama çift kuru kavramalı şanzımanlar ikisi de. Bu araçlarda tork konvertörlü şanzıman kullanılmamasının nedeni tam da sizin yazdığınız etkenler. Araç ağır ve 4 tekerlekten çekiş seçeneği var. Bu şartlar altında küçük hacimli bir dizelin mevcut emisyon normlarına uyması için tamamen kayıpsız aktarmaya ihtiyacı var. Tork konvertörleriyse pek çok farklı anda konfor ya da performans için kaydırma yapar ve bu da anlık emisyon değerlerini değiştirir. Sonuçta ne kadar başarılı olursa olsun bir tork konvertörü bir çift kavrama kadar eksiksiz güç aktarımı yapamaz. tork konvertörlü bir şanzımanın günün beklentilerini karşılaması için herşeyden önce aracın hafif olması gerekir.
Tucson'da kullanılan 4 tekerlekten çekiş sistemi pazarda sıklıkla kullanılan manyetik kavramalı yarı zamanlı bir sistem. Sistemi düşük hızlarda kilitleyebiliyorsunuz, bu da arazi kabiliyetini arttırıyor. Arazi kabiliyeti işi biraz göreceli olduğundan çok girmek istemiyorum ama tamponu sürtmeyeceğiniz arazi şartlarında Tucson'un ilerlemeye devam edeceğini söyleyebilirim sanırım. Karda ise iş çekiş sisteminden çok lastiğe kalıyor. İki çeker bir araca göre farkını göstermesi için 45 cm karın içinde olması gerekir. Burada da önünde çok kar biriktirmeden ataletini koruyabileceği bir sürüşten bahsediyoruz. Mesela aracı yol kenarına parkettiniz ve yol temizlenirken yanında 50 cm'lik kar duvarı oluştu, Tucson'daki gibi 4 tekerlekten çekiş sistemiyle bunu yıkıp çıkabilirsiniz ama önden çekişli bir araçla zorlanırsınız, bir kaç hamle yapmanız gerekir. Tabii bir de buzda kalkış konusunda daha avantajlı olacaktır.
@@YalinGulmez-KimGecer Bilgilendirme için çok tesekkur ederim. Belki bir umut gelecek nesil Hyundai nesilleri daha hafif olacaktir. 2 sene önce 1.2 motorlu bir i20 sahibiydim. Arac boş hali ile 1220 kiloydu, yani kompakt bir hatchback kadar. Muadillerinden 150-200 kilo daha ağırdı. Araç hafifletme işini çözdüklerinde belki iyi bir tork konvertor şanzıman ile emisyon işini de çözmüş olurlar. Şu haliyle ağır olması da kavramayi zorlayıcı ve erken eskimesine yol açacak bir faktör.
Aslında arazi performansından kastım piknik, kamp ve kar sürüşleriydi. Dediğiniz gibi lastikleriniz olmadan bir hiçsiniz. Bu durum gürbüz bir güreşçinin buzda kösele ayakkabı ile yürümeye çalışması gibi...
Ancak yine de iki çeker araçlardan bir adım öteye gidebilmek güzel bir şey.
Geçen sene Abantta aşırı soğuktan kemik sertliğine erişmiş karların üzerinde takılıp kalmış önden çekerli Tiguanların, Qashqailerin yanından geçip gitmek gerçekten paha biçilemezdi :)
Zaten sanıyorum daha fazlasını isteyenler kendilerine bir Defender alacaklardır :)
Yeni dizeller de de şanzıman ısınması oluyor .kuru kavrama her türlü ısınır.
Kullandığın peugeot'u anlatsaydın keşke!!!
Araç böyle incelenir. Teşekkürler...
4*4 ve bağımsız süspansiyon olunca Tucson ama 4*4 gerekli değilse ve dizel yerine benzinli tercih edilirse 3008. i cocpit bile 3008 almak için sebep olabilir tek başına. Bu uzun videoda eksik olarak, rakamsal veriler olmalı. Aks aralıkları, 0-100 km hızlanma değerleri, lastik ölçüleri gibi. Konforda; rüzgar, lastik sesi aralıkları olmalı. Ayrıca üst donanımdaki fazlalıklar karar verme sebebi olabilir. Videolarda farklı müzikler ve introlar seyir zevkini arttırabilir. İyi yoldasınız, içeriklerinizi çeşitlendirip kalitenizi artırabilme potansiyeliniz var.
Teşekkür ederim, prodüksiyon konusunda almam gereken yol var hala.
Bence Hondai Tuson :)
Hondai hondanin yan markası mı
@@mustafakucukcakmak2159 Hundey olsun o vakit
Attila Khan hundey de yeni dondurma herhalde 😂😂😂
Erdem Yılmaz yok la çekik gözler öyle diyor
3008 daha iyi
İnceleme her zaman ki gibi 10 numara. Bu sınıftaki araçlar bana çok gereksiz geliyor. Toprak zemine girmeyen tipler, 4 çeker suv alıyor.
Teşekkür ederim. Bana genel olarak yerden yüksek araçlar anlamsız geliyor ama herkesin kendine göre bir sebebi var tabii.
Hız sınırları ve trafik cezaları bu tip araçlara yöneltiyor. Motoru güçlü ve torklu otomobili kullanamadıktan sonra espirisi kalmıyor. Hatta uyku yapıyor.
Bence tcıson
Oğlum 2018 modek 3008 bulmuş 120000 km 60 yaşta insanlar için önerir misiniz uzun yolda yokss 5008 mi
Emeğimize sağlık.
Teşekkürler.
gerçekten de peynir ekmek gibi 270 ler çok geride kaldı 2017 gt line nappa 1 milyon 300 bine aldım :)
2.0 dizel 185 ps. Tucson cift kavramali mi dir? 2017 mobeli
Selamlar... tam aradığım video idi lakin yine karar veremedim... 2017 tuscon 1.6 tgdi elite versiyon mu ? Yoksa 2017 3008 1.2 prutech activ manuel versiyonmu sizce ? İkisi içinde aynı rakamı aldım yardımcı olabilirseniz sevinirim... cevap için şimdiden teşekkürler...
Eğer ikisinin de yakın durumda olduğunu düşünüyorsanız bence doğrudan Tucson'a yönelin. Tüketim konusunda belirgin bir fark olacaktır, 3008 çok daha tutumlu olur, bagajı da daha geniş ve kullanışlı. Ama bunlar dışındaki tüm konulardaki Tucson üstünlüğü bu iki konuyu unutturur diye düşünüyorum.
Şahsi kullandığınız araç 3008,
Bu karşılaştırma doğru olur mu?
3008 sahibi değilim, hiçbir zaman da olmadım. Uzun dönem testi için 130 bin km kullandım ama o da buradaki araçlar gibi firma test aracıydı. Bunun dışında sahibi olsaydım da objektif şekilde anlatırdım, zira taraflı olmanın bana bir faydası olmaz. Hyundai ile Peugeot benim için eş kurumlar.
Yalın Gülmez - Kim Geçer? Kusura bakmayın, ben diğer videonuzda sizin aracınız gibi algıladım
@@YalinGulmez-KimGecer halit bolkan abi ile ayni dergide beraber çalışmışsınız, sizden övgü ile bahsediyordu. Yalın bey 4 kişilik bir aileyiz, çocuklar 5-6 yaşlarinda, 3008, tiguan, c5 aircross, kadjar, quasqai, crv arasinda kaldim, size sıkıntı olmadan bir cvp verseniz, ekonomik fiyat getiri olarak, a mı c mi x mi yalın hocam? Böyle sorulara cvp vermemişsiniz ama umut garibin ekmeği..
Harika bur karşılaştırma
Teşekkürler.
Tabiki tucson
3008 Daha premium bir araç olsa da Tucson dış görüntüde daha üst segment bir araç. Bu paralara araç alacaksınız kesinlikle Honda CR-V tavsiye ederim. 9 ileri tam otomatik şanzıman 4×4 dizel ve 1600cc japon harikası. Sorunsuz az yakıt 6 yıl garanti daha ne olsun
Cvt şanzıman dct ve eat nin yayından geçemez. Crv iyi olabilir gerçekten güzel araç ama şanzıman dolayı uzak durmak lazım.
@@istemiyabgu5635 crv deki şanzuman tam otomatik.
🦠👍😜😷😀😂🥗🏆🦠
Karşılaştırmalar da Volvo xc40 t3 motor
Ve cıtroen c5 aircross Motor ve şanzıman olarak hangisi daha üstün gelir
Uzun ömürlülük konusunda Çok rica ediyorum bu mesajı yanıt verin
zafer polat eat 8 yani c5
Abi peugeot3008 bizde de var süper bir araç nitrolu bir araç yemin ederim 1000 arabayı test çok güzel
3008 in içi çok mu gürültülü Tucsona göre çekimden mi kaynaklı beni hem motor hem de yol sesi çok rahatsız etti izlerken
Yok bence gayet iyi ses geçirmiyor 3008 kullanıcısı olarak söylüyorum
Bizde geçen ay aldik cok rahat geniş bi araba tavsiye ederim
@@sametkaraman5418 aynaların 100 km civarı hızda ses yaptığı söylüyorlar doğrumu?
@@fatihfatih9592 yok ben yaklaşık 7 aya yakındır kullanıyorum öyle birşey le karşılaşmadım sadece yağmur yağarken yağmur suları çamurluğa değerken ses çıkartıyor onuda serviste sorduğumda tekerlekten kaynaklı olduğunu söylüyorlar
@@sametkaraman5418 teşekkürler
Tosunum daha yakisikli yavv :)
Tuson 7 ileri çift Kavramalı otomatik şanzıman ıslak Kavramalı mı yoksa kuru Kavramalı otomatik şanzıman mı
Uzun ömürlü şanzıman peugeot EAT6
Kuru kavramalı.
EAT8e geçildi
Tucsonnnnn
1.2 eat 6 ile 1.6 eat6 farki nedir?Birisi 130 birisi 165 Hp.Tork biri 230 digeri 240 ??10 birim fark.1.6 daha mi az bagirir dolayisi ile daha mi sessizdir?Normal kullanici icin soruyorum.
İkisi arasındaki en belirgin fark ilk kalkış ve genel performans hissidir. İki araç da boşken 1,6 litrelik motora sahip olan 3008 açık ara daha yüksek performans sunar. Araçtaki yük arttıkça fark azalır ama her daim 1,6 THP daha performansı olarak kalır. Ses konusunda bir fark oluşabileceğinizi zannetmiyorum.
Aciklamaniz icin tesekkurler.
@@YalinGulmez-KimGecer merhaba 1.2 130 2020 model 3008 mi 1.5 130 3008 mi daha performanslı olur
10 sene onceki 308 ile 10 sene onceki i30 bakarsak 308 hepsi cöp oldu ceed lere filan bakarsak kalitesi cikiyor 2008 gidin bakin sadece baş ustundeki kapi tutamagina bakin nasil sallaniyor
Dizel artık yerini hibride bırakırken dizelden devam etmek ne kadar mantıklı arkadaşlar
tuscon
Fiyatlara bakıp konuşun
*TUCSON*
TUCSON
Belli bir zamandan sonra plastik sesini seviyorsanız, kesinlikle 3008 sizi üzmez😄 Öte yandan dizayn tüm peugeot’larda olduğu gibi çizgileri çok güzel
C180 coupe araçta bile trim sesi var. Çok takılmayın. Ayrıca kullandınız mi aracı ? Videonun sahibi 3008 kullanıyor ve 100 bin km yi devirdi. En küçük ses yok diyor. Nasıl olacak peki şimdi ?
kimse burda kendine bedava akıl aramasın, en doğrusu araçları denemektir. Hatta becerebilen araçları kısa süreli kiramayı bile düşünmeli. sonuçta 200 bin liradan fazla para harcanıyor, mümkün mertebe iyi incelemek lazım, birde araçtan beklentilerinizi yazıp hangileri olmazsa olmaz onlara karar vermek gerekiyor. her istediğim olsun diye birşey yok maalesef.
Pecoda motor sesi maşallahı var:)
Would love some English subtitles thanks
ses yalıtımı konusunda kıyaslama yapmamışsınız sizce hangisi iyi
Ses yalıtımı konusunda Tucson daha iyi.
Kesinlikle 3008. Ses yalıtımını çok iyi yapmışlar. Dizel ama benzinli araçlardaki gibi. Benim en çok sevdiğim özelliği içeriye ses vermemesi
Dıkkat ederseniz hyundaı verdiği garanti yıllardır dewam ediyor ve hastaları her iki yılda bir yine hyundaı diyor nedenini araştırdım hyundaı yol tutuşunca ve kalitede hiç geride kalmamış kasa ve motor yıllardır 150.000 km ye kadar sorunsuz kullanmışlar görsele bakip araç alınmaz bir Peugeot yu bu kilometre ye kadar kullanamazsınız...
3008 daha teknolojik ve yenilikçi.
SUV ALIYORSUN 3008 DEKİ DİREKSİYON NEDİR ÖYLE MİNİCİK 508 ALIYORSAN O DİREKSİYON TAMAM AMA SUV ALACAKSAN BİRAZ HEYBETLİ OLACAK 3008 OTOMOBİLDEN FARKSIZ 308 İ BÜYÜLTMÜŞLER GİBİ 4*4 YOK
Ben de öyle sanıyordum ama kulladıktan sonra diğer direksiyonlar gemi dümeni gibi geliyor,bu direksiyonları niye bu kadar büyük yapıyorlar diyorsun ve dönüşlerde küçük direksiyon avantajlı.
Küçük olması direksiyonu daha rahat çevirmesi oluyo...
Arkadaş mikrofonun ses değişimi yüzünden videonun yarısında kapattım bir yükselip bir alçalıyor cırtlak ses var bu kadar emek verip bunlara dikkat etmemem büyük eksiklik yinede başarılar.