Salut,cât are un k8 de 1ooogsxr stok la roată,și dacă fabricantul zice că are 185 de cai unde sunt caii aceștia dacă până la roată real este altceva,dacă în motor sunt 185 cum la roată îs mai puțini.
Când puterea este măsurată la vilbrochen de producători, pentru testarea puterii , nu ai alte pierderi. Puterea raportată de producător nu este incorectă, doar ca este măsurată diferit . Pierderile vin din punctele de fricțiune . Ambreiaj , cutie de viteze, sistemul de angrenare ( pinioane cu lanț sau fulii cu curea , cardan ..) adeziune între anvelopa spate și rolă de testare / asfalt și chiar și uleiul și subansamble angrenate de motor în timp de funcționare . În general, pierderile sunt la aproximativ 20 la sută , dependent de motocicletă. Sper ca te-am ajutat cu ceva
Fără măsurare nu pot confirma dar în principiu, ce trebuie să înțelegi este ca sunt pierderi, iar eu am aproximat acele pierderi, din experiența, a fii undeva la 15-20 la sută . Câți cai , nu este relevant. Ce este cel mai important este să îți monitorizezi progresul cu aceeași metodă de măsurare și să vezi proporțional creșterile . Căutatul de numere este un trend care nu ar trebui să existe .
@@alex_traxler Mă gândeam că poate ai avut un k8 la probe și îți mai aminteai cât scoate la roată, pentru că în cercul care mă învrt eu au o părere prostă despre suzuki că la roată are foarte puțin cai și chestii de genul dar când ne dăm pe asfalt nu văd o diferență între ducati de ultima generație sau BMW sau kawasaki nu reușesc să se desprindă de mine și al meu îi 2008 dar eu nu văd o diferență clară de forță brută,pe hârtie ducati are preparat în jur de 230cai,ar trebui să se smulgă de lângă mine chiar și BMW am înțeles că la roată are 190 de cai dar când ne dăm nu îl văd să se desprindă de mine și mai mult pentru asta am vrut părerea unui specialist să îmi facă puțină lumină.
@@alexandruungurean1296 Nu este vorba doar de caii putere ! Este vorba de pachet . Nu caii sunt cel mai important lucru ci felul cum se dezvoltă și pachetul întreg : rider , suspensie , anvelope, șasiu , experiență… cu tot cu aceste diferențe de cai , toate brandurile ajung în general pe podiumuri … înțelegi ?
Blană de 🐻 PoLaR 🎉🎉🎉🎉🎉 respect
👍
Gixxer power❤🎉
👍👍👍👍
Salutare! Ce model sunt scaritele de pe ea ca arata foarte bine?
Sunt de la Arashi. Ce motocicletă ai?
Salut Alex.Se poate face si pe toba originala al motocicletei pops and bangs?Am o kawasaki er6f din 2011.
@@mihaitamadalincucoanes6505 er6 nu este un candidat bun pentru așa ceva
@@alex_traxler Salutare din nou si multumesc pentru raspuns.Dar daca -i schimb toba cu una din brandurile bune ar merge pops and bangs?
Bine-nteles si soft
@@mihaitamadalincucoanes6505 ar merge dar nu vei avea rezultate similare din cauza configurației motorului
Salut,cât are un k8 de 1ooogsxr stok la roată,și dacă fabricantul zice că are 185 de cai unde sunt caii aceștia dacă până la roată real este altceva,dacă în motor sunt 185 cum la roată îs mai puțini.
Când puterea este măsurată la vilbrochen de producători, pentru testarea puterii , nu ai alte pierderi. Puterea raportată de producător nu este incorectă, doar ca este măsurată diferit . Pierderile vin din punctele de fricțiune . Ambreiaj , cutie de viteze, sistemul de angrenare ( pinioane cu lanț sau fulii cu curea , cardan ..) adeziune între anvelopa spate și rolă de testare / asfalt și chiar și uleiul și subansamble angrenate de motor în timp de funcționare . În general, pierderile sunt la aproximativ 20 la sută , dependent de motocicletă. Sper ca te-am ajutat cu ceva
@alex_traxler Să înțeleg că până la roată se pierd aproape 40 de cai.
Fără măsurare nu pot confirma dar în principiu, ce trebuie să înțelegi este ca sunt pierderi, iar eu am aproximat acele pierderi, din experiența, a fii undeva la 15-20 la sută . Câți cai , nu este relevant. Ce este cel mai important este să îți monitorizezi progresul cu aceeași metodă de măsurare și să vezi proporțional creșterile . Căutatul de numere este un trend care nu ar trebui să existe .
@@alex_traxler Mă gândeam că poate ai avut un k8 la probe și îți mai aminteai cât scoate la roată, pentru că în cercul care mă învrt eu au o părere prostă despre suzuki că la roată are foarte puțin cai și chestii de genul dar când ne dăm pe asfalt nu văd o diferență între ducati de ultima generație sau BMW sau kawasaki nu reușesc să se desprindă de mine și al meu îi 2008 dar eu nu văd o diferență clară de forță brută,pe hârtie ducati are preparat în jur de 230cai,ar trebui să se smulgă de lângă mine chiar și BMW am înțeles că la roată are 190 de cai dar când ne dăm nu îl văd să se desprindă de mine și mai mult pentru asta am vrut părerea unui specialist să îmi facă puțină lumină.
@@alexandruungurean1296 Nu este vorba doar de caii putere ! Este vorba de pachet . Nu caii sunt cel mai important lucru ci felul cum se dezvoltă și pachetul întreg : rider , suspensie , anvelope, șasiu , experiență… cu tot cu aceste diferențe de cai , toate brandurile ajung în general pe podiumuri … înțelegi ?