esse sistema de reduçao no eixo traseiro e muito bom na roça e no areial mas se for numa pista muito plana ele parece diminuir o desempenho do veiculo o veiculo 6 marchas com eixo simples parece levar vantagem no consumo frente ao 5 marchas com eixo reduzido
@@CANALDOIRRGO verdade Na no longuicuo ano de 1992 quando a Mercedes lançou o 1418 E de 6 marchas a diferença de desempenho a favor de de 6 marchas era muito grande pena que era uma caixa importada e muito fraca de manutenção carrissima
Bom dia Irrgo!!!.......Pelo que percebo, o mercado de fretes cada vez mais, quer que o caminhão transporte mais peso.....mas pelo lado do autônomo, se puder trabalhar com 80% da capacidade de carga do caminhão, melhor para economia de combustível e vida útil do conjunto....né?.......Abraço Irrgo e bom fim de semana pra vc !!!
Tem muitas cargas que são encima do peso, mas com quanto menos peso você andar é melhor, você economiza em tudo no veículo. O legal é você ter um veículo que leve um peso bacana para não perder carga, mas sempre andando o mais leve possível.
Na caixa é bem melhor, no diferencial você corre o risco de dar algum problema na redução na hora de descer uma serra e com isso o diferencial ficar no neutro
Esse caminhão é bom, qts CV tem o motor dele? Sou novato de carteira D e não entendo nada do assunto! Esse caminhão, mecânica dele no geral é fácil de mexer, de peças?
O meu está fazendo esse mesmo barulho, chega na zona verde de 2000rpm pra baixo começa fazer esse barulho de vibração muito alto parece que vai quebrar alguma coisa do caminhão o engraçado é que só faz quando acelero quando tiro o pé o barulho some, nenhum mecânico consegue descobrir qual o problema dele. como você faz para acertar essas reduzidas tão bem? usa a embreagem ou abaixa o botão andando normal eu não consigo acertar da 4 pra cima com o caminhão andando.
Muito bom esses videos sobre Ford Cargo, parabéns, ilustra bem esses cambios secos, muito bom
Valeu meu amigo.
esse sistema de reduçao no eixo traseiro e muito bom na roça e no areial mas se for numa pista muito plana ele parece diminuir o desempenho do veiculo o veiculo 6 marchas com eixo simples parece levar vantagem no consumo frente ao 5 marchas com eixo reduzido
Leva bastante vantagem, fica mais acertada a relação das marchas.
@@CANALDOIRRGO verdade Na no longuicuo ano de 1992 quando a Mercedes lançou o 1418 E de 6 marchas a diferença de desempenho a favor de de 6 marchas era muito grande pena que era uma caixa importada e muito fraca de manutenção carrissima
Caramba, ai pesou no bolso do povo, eu vejo a diferença do Cargo 5 marchas para os Cargos e Mercedes de 6 marchas, a condução é bem melhor.
Bom dia Irrgo!!!.......Pelo que percebo, o mercado de fretes cada vez mais, quer que o caminhão transporte mais peso.....mas pelo lado do autônomo, se puder trabalhar com 80% da capacidade de carga do caminhão, melhor para economia de combustível e vida útil do conjunto....né?.......Abraço Irrgo e bom fim de semana pra vc !!!
Tem muitas cargas que são encima do peso, mas com quanto menos peso você andar é melhor, você economiza em tudo no veículo. O legal é você ter um veículo que leve um peso bacana para não perder carga, mas sempre andando o mais leve possível.
Vc fas a reducao com elw andando
Isso ai
Trabalho com um 1517 e ele vibra tbm na faixa de economia, pensei q seria algum problema , mais sobe muito bem de terceira pra baixo
Não sei o que acontece, no final do dia vc sai até pulando do caminhão de tanto que treme.
Olá Amigo. Beleza? O Motor desse Ford não seria o Cummins ISB Eletrônico, o mesmo utilizado no Cargo 815E?
Ele é o ISB só não sei se é a mesma litragem do 815, se não me engano é a mesma litragem do 1119.
E essa caixa não faz swap pra uma de 6?
Não sei, precisa conversar com um mecânico.
Bom dia Irrgo, qual melhor caminhão reduzido na caixa ou no diferencial, me tira essa dúvida, obrigado
Na caixa é bem melhor, no diferencial você corre o risco de dar algum problema na redução na hora de descer uma serra e com isso o diferencial ficar no neutro
@@CANALDOIRRGO valeu amigo
Abraço bom final de semana
Esse caminhão é bom, qts CV tem o motor dele? Sou novato de carteira D e não entendo nada do assunto! Esse caminhão, mecânica dele no geral é fácil de mexer, de peças?
Esse tem 170cv , motor cumins 4 cilindros, o câmbio se não me engano é eaton 5 marchas reduzido . Mecânica simples e fácil de mexer.
Amigo tô precisando da placa da redução desse caminhão
@warlesonreis9069 precisa ver em algum desmanche
O meu está fazendo esse mesmo barulho, chega na zona verde de 2000rpm pra baixo começa fazer esse barulho de vibração muito alto parece que vai quebrar alguma coisa do caminhão o engraçado é que só faz quando acelero quando tiro o pé o barulho some, nenhum mecânico consegue descobrir qual o problema dele. como você faz para acertar essas reduzidas tão bem?
usa a embreagem ou abaixa o botão andando normal eu não consigo acertar da 4 pra cima com o caminhão andando.
Só uso até a 3° as vezes coloco a 4°, tem que ser rápido na hora que estiver passando no ponto morto você baixa o botão
@@CANALDOIRRGO obrigado pela dica, se descobrirem a causa desse barulho de vibração e você podesse me passar essa informação ficarei grato
Provavelmente é coxia de algum lugar
@@CANALDOIRRGO ok obrigado irei verificar todos coxins
Pode ser também filtro de combustível entupindo.
Vc nao fala sobre a velocidade que elw anda
Era limitado a andar a 80
Qual a velocidade final com esse diferencial?
Essa não vou saber te responder, sou limitado a 80km/h mas pelo giro a 80 ele deve chegar uns 115 a 120km/h
O meu já é com a frente nova e é 6 marchas ficou muito melhor.
Ai é top, nunca dirigi tem muita vontade
Quando o cargo toco saiu com 6 marchas? O seu o diferencial é curto ou longo? Qual a média q vc faz em ciclo urbano carregado com pbt máximo?
Ele é econômico amigo??
Ele faz na média de 6 a 6,5 km/l
@@CANALDOIRRGO nossa bem econômico..essa média é em rodovia né??
Meio a meio
@@CANALDOIRRGO no caso na estrada de chão qual a média dele??
Não sei, estrada de chão gasta bastante deve cair para uns 2,5 a 3,5.