Трёхлинейный регулятор расхода (+с компенсацией давления).
Вставка
- Опубліковано 14 чер 2024
- Видео о трехлинейном регуляторе расхода: классической и с компенсацией давления сливной линии.
00:00-00:29 Введение.
00:29-03:27 Принцип работы классического регулятора.
03:27-05:49 Классический регулятор в гидросхеме.
05:49-08:00 Регулятор с компенсацией давления.
08:00-09:35 Регулятор с компенсацией давления в гидросхеме.
09:35 Ответвление потока регулятором расхода. - Наука та технологія
Спасибо! Как всегда очедь доступно и наглядно.
Спасибо!
Огромное спасибо за информацию. Я не занимаюсь гидравликой, не чиню технику, но занимаюсь производством РТИ. И мы купили уже второй вулканизационный пресс из Китая (наши совсем уже оборзели - цены загибают космические, а когда отказываешься, то спокойно скидывают 2-3 миллиона от изначальной цены, что является ценой такого же китайского пресса, а по сравнению с ценами за год-два до этого, даже сниженная цена выше в 3 раза!!!). И как всегда китайцы очень кратки в документации к оборудованию - видимо, стеснительные очень, и разобраться в схеме очень сложно тому, кто не глубоко в теме. Я всё мучился с этим регулятором - регулируешь одно, вроде что-то получилось, но не всегда совсем то что надо, регулируешь другое - тоже какая-то фигня! Теперь я понял что эти две регулировки взаимозависимы и нужно регулировать их вместе! Хочешь изменить скорость подъёма плиты - нужно отрегулировать и сброс.
Спасибо!!давно ждал.. Посмотрел только один раз,но думаю чтобы полностью понять этого оочень мало. Спрошу тогда основываясь на первое впечатление-в заглавии видео, на картинке, первый это классический, а другой черный это с компенсацией??Просто слышал что в обозначении VPR(такое обозначение у светлого, ближнего к нам регулятора); R-обозначает наличие компенсации давления. Мне кажется, что светлый регулятор это европейский вариант, а темный со шкалой это американский, так. как часто встречается на американских машинах.
На первой странице конкретно оба с компенсацией. Светлый, вроде итальянский, бывает 2-х модификаций: с выходим В, R, S... но не Т - с компенсацией и с инструкции фраза: "Регулятор позволяет сохранять расход постоянным не зависимо от изменения давления в С или R." А такой же с выходом Т: "Возникающее противодавление в Т может влиять на постоянство расхода."
Черный вроде оригинал американский (но в Европе похоже тоже производят) - у них только видел версию с компенсацией давления. В общем, как в видео - нужно внимательно читать документацию, чтобы точно понять.
Если поток после разделения вновь соединять, то теория и моделирование говорит что всё равно какой применять.
Здравствуйте. Подскажите можно ли при помощи трехлинейного регулятора с компенсацией давления решить следующую задачу? Два барабана разного диаметра приводятся в действие двумя разными по объему гидромоторами (радиально-поршневыми), оба барабаны одновремено осуществляют подачу бревна, нагрузка на каждый гидромотор изменяется взависимости от геометрии бревна, т.е. возможны когда оба барабана нагружены или нагрузку воспринимает только один. При этом из-за разного диаметра барабанов скорости вращения их тоже разные. Как лучше составить схему для подключения параллельно-подключенных гидромоторов?
Добрый день! И как понимаю, линейные скорости на периферии барабанов должны совпасть, чтобы не драть дерево?
На первый взгляд делитель потока шестерённого типа приходит в голову, конечно с разным рабочим объемом. Если подобрать правильную пропорцию, то моторы всегда будут крутиться зависимо друг от друга в этой пропорции. Может так будет намного лучше?
Трёхлинейный регулятор точно регулирует только одну линию, а в третью посылает остатки. Т.е. придется точно считать входящий расход, сколько идет в регулируемый выход и сколько остаток. При этом, если насос износится немного или утечки, или клапан сработает, то в 3-ую линию недостаток пойдет - барабан замедлится и может натворить чего не попадя... Если только 2 регулятора ставить последовательно.
Думаю мне этот вариант не подходит, доехал в конец огорода отключил фрезу, И вот бы сейчас получить весь объем для быстрого маневра, А нет пойди и подкрути регулятор поменяв параметры 😏. Думаю это больше подходит на каких-то более стабильных системах. Мне кажется проще Тройником соединить два насоса, пока работает фреза нш 16занят ею, а нш4 занят движением вперёд, как только дофрезеровал отключаешь фрезу и линия с него после клапана разгрузки идёт и соединяется в одну с линией нш4. Тем самым с нш4 было 8лит+нш16, 35 литров итого 43 литра на два гидромотора. И вот она высокая транспортная скорость без кпп, НО ЭТО НЕ ТОЧНО 😁. как вы думаете, я просто хочу выкинуть из системы КПП
Какое давление можно регулировать? Можно ли нш 100 от к 700 отрегулировать на гур
Не понял вопроса совсем. Регулятор расхода только расход и регулирует.
Благодарю за познавательное видео. На практике первый раз применил трехлинейный регулятор расхода с компенсацией в качестве делителя потока. Система нагруженная, на обеих линиях нагрузка постоянная (гидромоторы), через 5-8 часов беспрерывной работы система нагревается (правда пока не могу выловить до какой температуры) и регулятор перестаёт делить поток (работает либо один гидромотор, либо второй), как это физически получается не очень понимаю. Был у Вас подобный практический опыт, может что-то подскажете? (P. S. 2 насоса пока установить проблематично).
А в идеале хотелось бы с Вами пообщаться, иногда нужны дополнительные знания на коммерческой основе соответственно.
Заранее благодарен.
Спасибо! Получается что при нагреве масла уменьшается вязкость и расход уходит в один мотор? Как реагирует система если при нагретом масле начать регулировать регулятор расхода? Может в этом случае поможет регулятор с компенсацией температуры - pneumax.ru/catalog/rpc_t3_trekhlineynyy_regulyator_raskhoda_skompensirovannyy_po_davleniyu_i_temperature/?ysclid=lvavo7l98f296895557.
@@professor_engineering Благодарю за ответ. При регулировании в момент перегрева (единственное я до сих пор не знаю перегрева регулятора или системы в целом) работает либо 1 гидромотор, либо второй (опять же не знаю какой расход при этом получается на выходе, машина в целом заработала и постоянно катается по маршруту, не получается сделать замеры). Предложенный регулятор наверное можно было бы рассмотреть, но его нет и он не проходит по расходу...
@@HydraulicEngineering А какая модель регулятора? Всего один регулятор и на одном регулируемом выходе сидит один гидромотор, а на втором выходе - другой, получая остатки расхода между входом и 1-ым мотором?
@@professor_engineering Marchesini VPR3 3/4", да схема именно такая, пока не наступает проблемный момент получается соотношение скоростей отрегулировать как надо. Ну если быть точным, то там по 2 мотора последовательно и перед каждой парой распределитель, но это существенной роли не играет
@@HydraulicEngineering Сложно без детального описания понять первопричину. Нагрев изменяет вязкость и на регуляторе это должно сказаться тем, что он должен увеличивать расход в канал Р и уменьшать В. Но этот процесс должен быть заметен, т.к. постепенно изменяется пропорция расходов с нагревом. Ещё с ростом температуры часто давление просаживается - и тут возможна остановка моторов под нагрузкой, что, естественно, скажется на работе регулятора. Есть манометры в системе следить за давлением? И какой характер нагрузки на моторы? (Что за установка вообще?) - может они в обратную сторону начинают вращаться и там вообще интересные процессы начинаются.
Здравствуйте! Есть два потребителя: гидроцилиндр и гидромотор. Каждый запитан от своего НШ (тандемный вариант). Хочется добавлять иногда подачу масла на гидромотор от НШ "цилиндра", увеличивая обороты гидромотора. Можно ли запитать регулятор расхода перед распределителями и одна линия регулируемая пойдёт на цилиндр (предохранительный клапан будет на 120 Бар), а вторая на распределитель гидромотора (предохранительный клапан на 220 Бар)? Будет ли такая схема корректно работать? Можете сказать как лучше сделать?
Добрый вечер! Получается нужно качать из системы с максимально допустимым давлением 120бар в систему с 220бар? А сколько обычно давление перед гидромотором? До давления 120 бар перед гидромотором будет работать, а вот при превышении откроется предохранительный клапан линии цилиндра, и расход уже обеих гидросистем ломанётся через него... возможно он не рассчитан на такой расход и систему порвет. Поэтому ставить обратный клапан между системами крайне желательно придётся. Регулятор лучше с компенсацией давления, а то можно цилиндр без усилия оставить (хотя при бурении может и лучше).
Других пока вариантов в голову не приходит - нужно подумать.
@@professor_engineering , На гидромоторе разное давление в зависимости от породы, которую приходится бурить: если песок, то невысокое давление, а если плиты и инструмент подклинивает, то там максимальное давление получается. Обратный клапан надо будет ставить от регулятора расхода до гидрораспределителя, питающего гидромотор. Тогда в обратную сторону поток не пойдёт? Если например давление 220 Бар пойдёт, то оно объединится с таким же давлением от первого НШ и общий расход в гидромотор? Через предохранительный клапан гидрораспределителя цилиндра сбросится излишнее давление с 220 Бар до 120 Бар и пойдёт с 120 Барами в гидроцилиндр?
@@burenie-mgbu Трёхлинейный регулятор ставить после насоса гидроцилиндра, один выход от него идет на распределители гидроцилиндра, другой выход врезается в линию между насосом и распределителем гидромотора 2-ой гидросистемы через обратный клапан.
При увеличении давления в системе бура свыше 120, подпитка из 1-ой системы прекратиться (должен бы ещё начаться обратный ток, но обратный клапан не даст). Т.е. нельзя из меньшего давления качать в большее. При этом в системе цилиндра давление выше 120бар не поднимется.
Ещё важный момент как подключить основную регулируемую линию регулятора расхода: если направить на гидросистему бура, то при превышении давления 120 бар должен остановиться и цилиндр, а если на цилиндр, то при его остановке (отсутствию расхода) прекратиться подпитка бура.
Наверняка ведь ещё распределители стоят с разгрузкой в центральном положении? Есть ли регулировка скорости? Наверняка ведь играясь с настройками регулятора и переключаясь распределителями получить неплохой режим бурения?!
@@professor_engineering , там же будет тандемный двухсекционный насос и соответственно, если нагрузка на буре будет большая, то получается оба насоса будут выдавать одинаковое большое давление при открытой второй линии регулятора расхода (получается если он будет полностью не перекрыт на вторую линию, а будет в каком-то промежуточном положении)?
@@burenie-mgbu в линии цилиндра же стоит предохранительный клапан на 120 бар, который не даст подниматься давлению выше в обеих гидросистемах, если не поставить обратный клапан. Обратный клапан не даст опускаться давлению гидромотора.
Можете написать ваш e-mail? Я на него отправлю планируемую гидравлическую схему. Сможете посмотреть?
noskovei@yandex.ru