@@yeky alors y'aurait fallu y penser avant que ca se developpe, et tant pi pour le résidentiel, faudra ABSOLUEMENT un jour ou l,autre réaliser ce genre de beltway qui va ceinturer les deux iles au complet, on a pas le choix, toutes les grandes villes du monde ont une autoroute qui ceinture la ville au complet......
Y avait presque que des champs à la construction. Sans parler des carrières Miron et Francon disparues. C´est la ville qui s´est greffée autour. Comme expliqué dans le reportage. Rien d´éventré.
@@urbanistgod du béton c'est tellement chaleureux.....une vieille structure en décrépitude, ca a son ''''charme'''', et tu chiale contre les vieux tramway....est-ce que tu relis tes contradictions stupides des fois??????
J'avais déjà lu que les ingénieurs voulaient la construire en tranchée (comme Décarie) mais l'infrastructure d'égout est complètement perpendiculaire (nord-sud) et ça aurait été trop complexe. La tranchée aurait pu être recouverte éventuellement.
Pas beaucoup d'option en effet. Et c'est tellement dommage. J'ai une station rem juste devant ma job. Mais va t'on aussi penser à faire une passerelle pour enjamber la 40? Ou vais je devoir faire tout le chemin pour contourner par des boulevards pas franchement sécuritaire? N'être plus le problème de personne une fois quittée la gare, est-ce cela la définition de la mobilité? Ah, y faut attendre un autre bus?...Tant pis, je garde mon char, pis je reste bloqué sur la Van Horne avec toutes ces mesures qu'Outremont a prise pour nous dissuader. Sans options alternatives... :(
Le gouvernement ajoute des travaaux apres travaux. Ca sera trop problématiques. Il faudrait commencer par finir la 440 et refaire la rue Notre-Dame et la 25
Pour dimunuer le traffic de camion lourd sur la Métropolitaine, il faut réfléchir au prolongement de la 640 vers l'ouest et à un pont Oka-Hudson. C'est ridicule que tous ces camions doivent traverser Montréal. Ca prend un vrai périférique autour de Montréal.
Avec un projet à la «Big dig», où est-ce que le transport de matières dangereuses pourrait se faire? Projet invivable avec le réseau actuel tant qu'il n'y a pas d'autres autoroutes pour ce type de transport.
on peut aussi se poser la question: as-t-on les moyens de paralyser toute l'économie parce que c'est rendu impossible d,avoir aucune fluidité de traffic nulle part???? des bouchons perpétuels ca a des conséquences tres tres couteuse aussi.......
Le big dig a couté 21 milliards US avec son lot de dépassement et d'erreurs. Étant donné que nous sommes excellents dans ces 2 aspects au Qc, ce serait une catastrophe.
Beaucoup de choses dans les cartons du MTQ n'ont jamais été complétés dont : -Compléter la boucle 640 et 440. -Avoir une autoroute est-ouest entre le tunnel Lafontaine et Turcot. C'est pour ces raisons que le métropolitain est surchargé et impossible à faire "disparaitre". Les véhicules iraient simplement aller bloquer les rues locales de la ville.
On peut pas se passer de la métropolitaine parce qu'il y a trop d'autos, ce qu'on avait pas prévu lors de sa construction initiale. Ben oui, parce qu'encore une fois plus on construit de route, plus il va y avoir de chars. Un moment donné il faut faire des choix difficiles pour essayer de se sortir de ce bourbier dans lequel nous nous sommes enfoncés. Mais on a voté pour continuer, alors continuons à foncer dans le mur, seul dans nos gros chars!
À 2 étages. 6 voies dans chaque direction avec voie pour les camions en transit. Moins de congestion, bruit, poussière et gain de temps pour tous et meilleure qualité de vie pour les résidents. Quand tout est congestionné l´été, c´est pas un îlot de chaleur mais un four.
La raison a été dite au début. C'est le seul lien autoroutier est-ouest complet. Le plan initiale des années 60 était probablement d'avoir la 440 et la 640 qui rejoignait la 40 plus à l'ouest.
@@urbanistgodla voiture c’est la liberté du bruit permanent, des enfants écrasés par ces tanks, la liberté de perdre son temps dans le trafic et de perdre de l’argent.
Je suis pour l'instant très content d'avoir vendu mon véhicule. Il ne m'est pas indispensable. De plus, cet autoroute fracture un quartier qui aurait pu être assez magnifique, si l'on note l'église près de la rue Lajeunesse.
Valeur foncière pas très élevé c'est une blague jespere ? On parle de manque de logements on est en plein Montréal où les terrains se font rares, faites le tunnel creusez et dégagez de la valeur foncière avec de la construction de logements qui va éponger en partie les coûts reliés aux travaux en plus d'embellir le paysage !!
L'enjeu premier est la présence d'une conduite de gaz sous la métropolitaine. Le jour le Ministère des transports va comprendre qu'il faut éviter d'intégrer beaucoup d'infrastructures dans une même place, quand c'est le temps de réparer ou rénover très compliqué car trop d'impact. Deuxième point important: l'entretient de ces voie élevées sur des piles ont très peu entretenues: les drains étaient bouchés et l'eau saline (durant l'hiver) s'infiltrait dans le béton... Conséquence la rouille a pris le dessus. Troisème point, ces dalles et parois auraient pu être étanchéisées afin d'éviter l'infiltration de l'eau.... Toutes ces négligences sont à l'origine de cette dégradation hâtive de cette structure (comme l'échangeur Saint-Pierre et l'ancien Turcot). Dernier point, surveillons nos projets lors de la construction, impossible de le faire en télétravail🙊🙉🙈.
Le problème est que les trains ne se rendent pas où les camions vont. La réelle solution est une meilleure façon de passer d'un côté à l'autre de l'île. Ayant conduit des camions personnes n'aime aller a Montréal à cause de la 40, mais c'est la seule route pour traverser.
La réalité au Québec c'est... qu'il y a de longue distance à parcourir que même le transport en commun ne pourrait jamais suffire, et, qu'il y a aussi l'hiver. Donc, exit les vélos 365 jrs/année/partout/pour tout le monde et exit l'abolition des "chars"! Alors cessé de rêver les écolos, la réalité nous rattrape! Pour régler le problème de façon RÉALISTE ça prend 1) un transfert vers l'auto verte (électrique), 2) l'augmentation significative du transport collectif et, 3) la mise-à-jour du réseau routier, point! NON, il n'y aura pas plus de "CHARS" parce qu'il y aura une mise-à-jour du réseau routier!!! C'est le prix et la nécessité qui le justifie. OUI, il y aura plus de "CHARS" parce que la population augmente à la vitesse grand "V", point! L'immigration est nécessaire pour le vieillissement de notre population. Est-elle nécessaire à aussi grande échelle? Peut-être pour le gouvernement fédéral dans l'optique d'un nouveau référendum??? Le problème au Québec c'est... l'absolu rentabilité du transport en commun comme si on voulait faire une omelette sans cassé les œufs. Le problème au Québec c'est... la corruption que nous n'avons pas été capable de résoudre avec l'UPAQ (qui était elle-même corrompu, à commencer par son chef lui-même). Cette corruption nous coûte énormément chère. Le problème au Québec c'est... lorsqu'on habille Jean, on déshabille Paul, exemple: on ajoute le REM sur la Rive Sud mais, on soustrait tout le service d'autobus qui existaient auparavant! Résultat: c'est plus compliqué et plus long pour se rendre à la même destination!!! Ceux qui sont pour l'abolition des autos ne sont pas réaliste et, demeure probablement en ville. Arrêtez de faire les moutons et de propager le "plus il y aura de route, plus il y aura de chars" qui est tout simplement de la propagande de nos politiciens pour ne pas avoir à améliorer le réseau routier sous leur règne. Cessons d'être sans dessin et soyons visionnaire, progressiste et innovateur. Cessons de "patcher" les troues déjà "repatcher" depuis des lunes et, renouvelons notre réseau routier avec de la qualité pour qu'il dur le plus longtemps possible! Encourageons de manière significative l'utilisation du transport en commun ajuster à notre réalité et, favorisons le transfert vers la mobilité propre. Voilà mon opinion et, je la partage. à bon entendeur salut!
Il faut aussi interdire aux camions qui utilisent la 40 juste pour traverser l'ile de le faire! S'ils servent pas Montreal il faut qu'ils sont obliger de prendre une alternative au Nord ou Sud du fleuve.
Ahhhhh vive l'Europe !!!! 😂😂😂 si je vous disais ( autoroute ceinture ) ça vous parle??? C'est des autoroutes qui encercle des grosses villes urbaines pour éviter d'enclaver les villes. C'est des autoroutes qui font une espèce de boucle en périphérie des grosses villes qui permet de traverser la ville loin de la ville au lieu de passer dans la ville comme la Métropolitaine. Mais il est déjà trop tard pour réaliser ça. La solution à court terme serait d'interdire les camions pour allonger l'espérance de vie de la Métropolitaine. Si ont ne veux pas revivre un autre turcot et toute démolir et refaire. Ils faut être drastique dans les mesures
Ça serait l'occasion absolument PARFAITE de faire du nouveau transport en commun structurant. Malheureusement, le Ministère des Transports est en fait davantage le Ministère de la Voiture, le transport en commun est leur dernière priorité.
La réfection prioritaire est la canalisation qui est vraiment à refaire. Le modèle actuel (datant de .....???) présent est en cause des inondations vécues et que nous vivrons encore dans le futur.
En 2027 ca va devenir l'enfer pendant 4 ans , ca me fait marrer d'entendre qu'il faut reduire le nombre d'auto vu l'incapacité chronique au transport en commun de proposer un service digne de ce nom, et les camions c'est devenu n'importe quoi il serait la aussi de bon ton de passer au rail plutot qu'au tout camions qui bousillent les rues a longueur d'année et qui sont regulierement a l'origine des accidents sur la route.....et des bouchons
Moi je suggère plutôt de rénové, serait de démanteler au complet et construire un nouveau tablier de 6 voies sur des pilliers Y centrales comme à Bangkok
Les mêmes problèmes partout avec l'automobile, besoin de plus de fret et moins de camions, plus de transports en communs, de jobs plus proches et accessibles en modes doux toute l'année...bref de gros chantiers
RIP les gens qui vivent près de la Métropolitaine. C'est vraiment un axe routier pourri. Il a fait son temps, affronté les hivers, le manque d'entretien et les camions trop lourds. Le réparer va-t-il régler le traffic? NON 😂 Faites-nous un metropolitain avec 2 voies dans chaque sens et un REM au milieu. Ou juste de quoi de plus audacieux que le réparer. Ça va être cher et long anyway...
on oublie de dire dans ce reportage qu'il y a la ligne bleue du métro prolongé jusqu,a anjou qui, '''en principe'' devrait atténué un tout petit peu les impacts de ce chantier, mais bon, je regarde les échéanciers pour ces deux chantiers et le timing est excessivement mauvais, surtout que ce bout de métro était du pour etre construit ya déja 40 ans....
Ça fait longtemps qu'une vraie voie de contournement devrait exister pour le trafic Ottawa-Québec afin d'éviter de passer par Montréal. On devrait obliger ceux qui n'ont pas d'affaire à Mtl (et surtout les poids lourds) de contourner la ville (par la 440 ou la 640 au nord ou la 20 au sud). Mais d'un autre côté, gare aux ennemis jurés de l'auto, Plante, Ferrandez et tous les autres clowns fanatiques qui s'imaginent qu'on vit à Amsterdam; ils rêvent sûrement d'en faire une piste cyclable.
bon encore le bonhomme 7 heures de la guerre a l,auto, y,en a pas de guerre a l'auto, des pistes cyclables, du transport en commun, c'est des choses qui servent a alléger le traffic, vous avez tout interet a ce que des ptit woke utilisent ces moyens de transport autrement les bouchons actuels seraient encore 100x pires
Achever la 50 a aidé un peu mais pour contourner vers Ottawa mais dès qu'on veut aller vers la 401 depuis la rive nord, y'a aucune autre option que de rentrer à Mtl.
Super contenu ! Très intéressant dès le départ. Ce sont des temps difficiles et j'apprécie la sensibilité avec laquelle vous discutez de la finance mondiale. Le trading et l'investissement sont d'excellents moyens de créer de la richesse et je n'ai aucun doute sur la rentabilité du marché des crypto-monnaies. Gagner un revenu hebdomadaire de 10 000 € même pendant une récession et une forte inflation est impressionnant. John Preston fait un travail fantastique et est la personne idéale pour diriger ces activités d'investissement.
Comment peut-on prendre au sérieux un tel reportage lorsque des chiffres irréalistes sont avancés? 20 milliards pour un tunnel en pleine ville d'au moins une quinzaine de km alors que celui de Boston a couté 20 milliards (2006) pour 5 km. Pourquoi vouloir réduire le parc automobile de 50% si seules les voitures à zéro émission seront vendues d'ci 2035? Pour quel motif? Je pensais naïvement que la réduction à des gaz à effet de serre était la priorité. S'ils souhaitent que personne ne se déplace, pourquoi ne pas assigner les gens à résidence? Bref, des intervenants qui n'ont rien à dire, si ce n'est de proposer des choses de l'ordre du rêve. Ils sortent des idées sans aucun argumentaire sérieux. Une habitude pour beaucoup d'intervenants.
Exact 😊 de nos hivers et des petits profiteurs de la corruption de l'époque, il y a les ingénieurs et les ingnégneurs, se sont ceux qui ont fait nos ponts qui tombent et nos routes qui casses!!
Il est temps de faire une route qui mène en Antarctique....Ca ni queue, ni tête et ca part dans tous les sens. Que voulez-vous c'est le monde d'aujourd'hui. 10 milliards feront l'affaire, n'oubliez pas les ukrainiens. Une coupe de mlliards supplémentaires en dépassement de coûts, pour le clan Pelosi. Dites bien aux travailleurs de chantier de porter leurs masques.
@@Sinaebva dire ça au gars qui les assemblent pour nourrir sa famille, idem pour le garagiste, celui qui fait des pneus, fabrique/pose l´asphalte etc.. Ça commence à faire pas mal de famille qui paient des impôts etc...
Il est temps de faire une purge pour alléger le trafic automobile. Retirer les permis de conduire des 16 à 20 ans. 1- Diminution sensible des autos privées sur les routes, 2- diminution des accidents, 3- baisse des primes d'assurances, 4- tout ce beau monde se dirige vers les transports collectifs rendant ces derniers plus rentables. Reste à voir si le gouvernement est sérieux dans la gestion du parc automobile au Québec.
Enlever le permis des 16 à 20 ans fonctionne peut-être à Montréal avec les solutions de rechange (bus, metro) mais en région c'est vraiment pas pratique. Si tout le monde seul dans son gros VUS ou PiCkUp se promenait en petite moto/scooter, déjà ça règlerait beaucoup de problèmes.
Faites au moins un REM est-ouest au milieu tant qu'à rénover
Très bonne idée
Ça nous intéresse pas le transport collectif.
@@urbanistgod Parle pour toi..
@@dez7800 Parle pour toi…
@@urbanistgodvive le traffic !!
Il faudrait sérieusement considérer prolonger la 640 à l'ouest et la faire rejoindre la 40 de l'autre côté du Lac des Deux Montagnes...
Faire un pont sur le lac de Deux-Montagnes ? Mauvais choix, non merci, il y a la 13 juste à côté et la 440 par Arthur-Sauvé.
...Et finir la 440 pour qu'elle rejoigne la 40 dans l'ouest de l'île.
@@monpayscestlhiver par où ? Tu as regardé une carte ?? La 40 est loins et le chemin est très résidentiel
@@yeky alors y'aurait fallu y penser avant que ca se developpe, et tant pi pour le résidentiel, faudra ABSOLUEMENT un jour ou l,autre réaliser ce genre de beltway qui va ceinturer les deux iles au complet, on a pas le choix, toutes les grandes villes du monde ont une autoroute qui ceinture la ville au complet......
La riviere c est une tres bonne idee ! Comme ca on va pouvoir jeter nos ordure et noa vidange d huile usée dedans !!
Une structure d’une laideur absolue et d’une efficacité doutable qui évente des quartiers
Y avait presque que des champs à la construction. Sans parler des carrières Miron et Francon disparues. C´est la ville qui s´est greffée autour. Comme expliqué dans le reportage. Rien
d´éventré.
@@thefreshmaker001 Au contraire, ça a son charme.
@@urbanistgod du béton c'est tellement chaleureux.....une vieille structure en décrépitude, ca a son ''''charme'''', et tu chiale contre les vieux tramway....est-ce que tu relis tes contradictions stupides des fois??????
J'avais déjà lu que les ingénieurs voulaient la construire en tranchée (comme Décarie) mais l'infrastructure d'égout est complètement perpendiculaire (nord-sud) et ça aurait été trop complexe. La tranchée aurait pu être recouverte éventuellement.
Pas beaucoup d'option en effet. Et c'est tellement dommage. J'ai une station rem juste devant ma job. Mais va t'on aussi penser à faire une passerelle pour enjamber la 40? Ou vais je devoir faire tout le chemin pour contourner par des boulevards pas franchement sécuritaire? N'être plus le problème de personne une fois quittée la gare, est-ce cela la définition de la mobilité? Ah, y faut attendre un autre bus?...Tant pis, je garde mon char, pis je reste bloqué sur la Van Horne avec toutes ces mesures qu'Outremont a prise pour nous dissuader. Sans options alternatives... :(
Très intéressant comme reportage. 👍
Le gouvernement ajoute des travaaux apres travaux. Ca sera trop problématiques. Il faudrait commencer par finir la 440 et refaire la rue Notre-Dame et la 25
Faudrait qu'elle disparaisse, à terme.
c'est possible mais faut commencer par bâtir des alternatives pour faciliter le Traffic sur l'ile
Pour dimunuer le traffic de camion lourd sur la Métropolitaine, il faut réfléchir au prolongement de la 640 vers l'ouest et à un pont Oka-Hudson. C'est ridicule que tous ces camions doivent traverser Montréal. Ca prend un vrai périférique autour de Montréal.
S'inspirer du Big-Dig de Boston pourrait-être une bonne solution, mais avons nous les moyens?
Avec un projet à la «Big dig», où est-ce que le transport de matières dangereuses pourrait se faire? Projet invivable avec le réseau actuel tant qu'il n'y a pas d'autres autoroutes pour ce type de transport.
on peut aussi se poser la question: as-t-on les moyens de paralyser toute l'économie parce que c'est rendu impossible d,avoir aucune fluidité de traffic nulle part???? des bouchons perpétuels
ca a des conséquences tres tres couteuse aussi.......
@@monpayscestlhiver Tres bon point!
@@monpayscestlhiver Le transport ferroviaire gère déjà des matières dangereuses sur cet axe.
Le big dig a couté 21 milliards US avec son lot de dépassement et d'erreurs. Étant donné que nous sommes excellents dans ces 2 aspects au Qc, ce serait une catastrophe.
Beaucoup de choses dans les cartons du MTQ n'ont jamais été complétés dont :
-Compléter la boucle 640 et 440.
-Avoir une autoroute est-ouest entre le tunnel Lafontaine et Turcot.
C'est pour ces raisons que le métropolitain est surchargé et impossible à faire "disparaitre". Les véhicules iraient simplement aller bloquer les rues locales de la ville.
On peut pas se passer de la métropolitaine parce qu'il y a trop d'autos, ce qu'on avait pas prévu lors de sa construction initiale. Ben oui, parce qu'encore une fois plus on construit de route, plus il va y avoir de chars. Un moment donné il faut faire des choix difficiles pour essayer de se sortir de ce bourbier dans lequel nous nous sommes enfoncés. Mais on a voté pour continuer, alors continuons à foncer dans le mur, seul dans nos gros chars!
😂😂😂😂😂😂😂😂
À 2 étages. 6 voies dans chaque direction avec voie pour les camions en transit. Moins de congestion, bruit, poussière et gain de temps pour tous et meilleure qualité de vie pour les résidents. Quand tout est congestionné l´été,
c´est pas un îlot de chaleur mais un four.
Le but C’EST d’avoir plus de chars. Car c’est une bonne chose de conduire et d’avoir la liberté. Le but c’est de faire plus de place à la voiture!
La raison a été dite au début. C'est le seul lien autoroutier est-ouest complet. Le plan initiale des années 60 était probablement d'avoir la 440 et la 640 qui rejoignait la 40 plus à l'ouest.
@@urbanistgodla voiture c’est la liberté du bruit permanent, des enfants écrasés par ces tanks, la liberté de perdre son temps dans le trafic et de perdre de l’argent.
Finir la 440 et la 640, il est plus que temps
Je suis pour l'instant très content d'avoir vendu mon véhicule. Il ne m'est pas indispensable. De plus, cet autoroute fracture un quartier qui aurait pu être assez magnifique, si l'on note l'église près de la rue Lajeunesse.
Valeur foncière pas très élevé c'est une blague jespere ? On parle de manque de logements on est en plein Montréal où les terrains se font rares, faites le tunnel creusez et dégagez de la valeur foncière avec de la construction de logements qui va éponger en partie les coûts reliés aux travaux en plus d'embellir le paysage !!
les terrains, commerces, batisses, le long de la 40 ca fait dur en svp......pas surpris que la valeur fonciere soit pauvre dans ce secteur
@@frk75 une tour de 10 étages avec des logements au-dessus du tunnel crois-moi que tu vas en dégager et en créer de la valeur
lol le tunnel et la 40 foutus. GG.
Pi l´métro....
L'enjeu premier est la présence d'une conduite de gaz sous la métropolitaine. Le jour le Ministère des transports va comprendre qu'il faut éviter d'intégrer beaucoup d'infrastructures dans une même place, quand c'est le temps de réparer ou rénover très compliqué car trop d'impact.
Deuxième point important: l'entretient de ces voie élevées sur des piles ont très peu entretenues: les drains étaient bouchés et l'eau saline (durant l'hiver) s'infiltrait dans le béton... Conséquence la rouille a pris le dessus. Troisème point, ces dalles et parois auraient pu être étanchéisées afin d'éviter l'infiltration de l'eau....
Toutes ces négligences sont à l'origine de cette dégradation hâtive de cette structure (comme l'échangeur Saint-Pierre et l'ancien Turcot).
Dernier point, surveillons nos projets lors de la construction, impossible de le faire en télétravail🙊🙉🙈.
Et moi qui attendais qu'on ajoute des pistes cyclables sur la A-40 ! 😊😊
.
On voit beaucoup de camions. Est ce que le ferroutage serait un moyen économique d'en réduire le nombre en transit?
Le problème est que les trains ne se rendent pas où les camions vont. La réelle solution est une meilleure façon de passer d'un côté à l'autre de l'île. Ayant conduit des camions personnes n'aime aller a Montréal à cause de la 40, mais c'est la seule route pour traverser.
La réalité au Québec c'est... qu'il y a de longue distance à parcourir que même le transport en commun ne pourrait jamais suffire, et, qu'il y a aussi l'hiver. Donc, exit les vélos 365 jrs/année/partout/pour tout le monde et exit l'abolition des "chars"! Alors cessé de rêver les écolos, la réalité nous rattrape!
Pour régler le problème de façon RÉALISTE ça prend 1) un transfert vers l'auto verte (électrique), 2) l'augmentation significative du transport collectif et, 3) la mise-à-jour du réseau routier, point! NON, il n'y aura pas plus de "CHARS" parce qu'il y aura une mise-à-jour du réseau routier!!! C'est le prix et la nécessité qui le justifie. OUI, il y aura plus de "CHARS" parce que la population augmente à la vitesse grand "V", point! L'immigration est nécessaire pour le vieillissement de notre population. Est-elle nécessaire à aussi grande échelle? Peut-être pour le gouvernement fédéral dans l'optique d'un nouveau référendum???
Le problème au Québec c'est... l'absolu rentabilité du transport en commun comme si on voulait faire une omelette sans cassé les œufs. Le problème au Québec c'est... la corruption que nous n'avons pas été capable de résoudre avec l'UPAQ (qui était elle-même corrompu, à commencer par son chef lui-même). Cette corruption nous coûte énormément chère. Le problème au Québec c'est... lorsqu'on habille Jean, on déshabille Paul, exemple: on ajoute le REM sur la Rive Sud mais, on soustrait tout le service d'autobus qui existaient auparavant! Résultat: c'est plus compliqué et plus long pour se rendre à la même destination!!!
Ceux qui sont pour l'abolition des autos ne sont pas réaliste et, demeure probablement en ville. Arrêtez de faire les moutons et de propager le "plus il y aura de route, plus il y aura de chars" qui est tout simplement de la propagande de nos politiciens pour ne pas avoir à améliorer le réseau routier sous leur règne.
Cessons d'être sans dessin et soyons visionnaire, progressiste et innovateur. Cessons de "patcher" les troues déjà "repatcher" depuis des lunes et, renouvelons notre réseau routier avec de la qualité pour qu'il dur le plus longtemps possible! Encourageons de manière significative l'utilisation du transport en commun ajuster à notre réalité et, favorisons le transfert vers la mobilité propre. Voilà mon opinion et, je la partage.
à bon entendeur salut!
Fitzgibbon lol, le roi de l'échec.
Il faut aussi interdire aux camions qui utilisent la 40 juste pour traverser l'ile de le faire! S'ils servent pas Montreal il faut qu'ils sont obliger de prendre une alternative au Nord ou Sud du fleuve.
Je suis d'accord, il y en a beaucoup trop et ils usent la A-40
Ahhhhh vive l'Europe !!!! 😂😂😂 si je vous disais ( autoroute ceinture ) ça vous parle???
C'est des autoroutes qui encercle des grosses villes urbaines pour éviter d'enclaver les villes. C'est des autoroutes qui font une espèce de boucle en périphérie des grosses villes qui permet de traverser la ville loin de la ville au lieu de passer dans la ville comme la Métropolitaine.
Mais il est déjà trop tard pour réaliser ça. La solution à court terme serait d'interdire les camions pour allonger l'espérance de vie de la Métropolitaine. Si ont ne veux pas revivre un autre turcot et toute démolir et refaire. Ils faut être drastique dans les mesures
Mais Québec veut un troisième lien dont ils n’ont pas besoin.
quand sait u?
comment c'est possible de faire 3 erreurs dans une phrase de 3 mots?...
@@newbalance74 lol
Ca nous prends un BigDig comme à Boston
Que faites vous des camions avec des matières dangereuses interdites en tunnel ?
@@danielfantino1714ils ne devraient pas passer par l'île de Montréal.
@@danielfantino1714Ils ont la 20 et la 30.
pizza boston aussi
et quelque chose dans le genre de Underground Chicago ?
Vous auriez du faire vos images pendant l’heure de pointe ca aurait été plus illustratif de la réalité
Finir la 640 des 2 côté...... pourquoi personne agit/en parle...
Ça serait l'occasion absolument PARFAITE de faire du nouveau transport en commun structurant. Malheureusement, le Ministère des Transports est en fait davantage le Ministère de la Voiture, le transport en commun est leur dernière priorité.
La réfection prioritaire est la canalisation qui est vraiment à refaire. Le modèle actuel (datant de .....???) présent est en cause des inondations vécues et que nous vivrons encore dans le futur.
Si vous donnez le projet à Montréal, on verra les trois voies en devenir une seule avec une voie réservée et une autre en piste cyclable. 😂😂
Ça serait mille fois mieux.
En 2027 ca va devenir l'enfer pendant 4 ans , ca me fait marrer d'entendre qu'il faut reduire le nombre d'auto vu l'incapacité chronique au transport en commun de proposer un service digne de ce nom, et les camions c'est devenu n'importe quoi il serait la aussi de bon ton de passer au rail plutot qu'au tout camions qui bousillent les rues a longueur d'année et qui sont regulierement a l'origine des accidents sur la route.....et des bouchons
Moi je suggère plutôt de rénové, serait de démanteler au complet et construire un nouveau tablier de 6 voies sur des pilliers Y centrales comme à Bangkok
Les mêmes problèmes partout avec l'automobile, besoin de plus de fret et moins de camions, plus de transports en communs, de jobs plus proches et accessibles en modes doux toute l'année...bref de gros chantiers
RIP les gens qui vivent près de la Métropolitaine. C'est vraiment un axe routier pourri. Il a fait son temps, affronté les hivers, le manque d'entretien et les camions trop lourds. Le réparer va-t-il régler le traffic? NON 😂
Faites-nous un metropolitain avec 2 voies dans chaque sens et un REM au milieu. Ou juste de quoi de plus audacieux que le réparer. Ça va être cher et long anyway...
On pourrait faire un tramway
On les a enlevé à Mtl. En quoi un train électrique dans les rues retiré en 1959 serait efficace aujourd'hui ?
@@sebastiencote7230 C’est une blague?
on oublie de dire dans ce reportage qu'il y a la ligne bleue du métro prolongé jusqu,a anjou qui, '''en principe'' devrait atténué un tout petit peu les impacts de ce chantier, mais bon, je regarde les échéanciers pour ces deux chantiers et le timing est excessivement mauvais, surtout que ce bout de métro était du pour etre construit ya déja 40 ans....
Est fini, des blocs de béton qui tombent
On entend jusqu'à tomber
La solution détourné la ville de Montréal par le Nord et par le Sud.
passoire de cuisine. c plus facile proteger la langue.
Un gros trou🕳-1 piste cyclable🚧🚧et beaucoup de cones🎉Continuons! Sa va bien aller🎉
Tgv meilleure solutions
Le convertir en piste cyclable!!!!!
Ça fait longtemps qu'une vraie voie de contournement devrait exister pour le trafic Ottawa-Québec afin d'éviter de passer par Montréal. On devrait obliger ceux qui n'ont pas d'affaire à Mtl (et surtout les poids lourds) de contourner la ville (par la 440 ou la 640 au nord ou la 20 au sud). Mais d'un autre côté, gare aux ennemis jurés de l'auto, Plante, Ferrandez et tous les autres clowns fanatiques qui s'imaginent qu'on vit à Amsterdam; ils rêvent sûrement d'en faire une piste cyclable.
bon encore le bonhomme 7 heures de la guerre a l,auto, y,en a pas de guerre a l'auto, des pistes cyclables, du transport en commun, c'est des choses qui servent a alléger le traffic, vous avez tout interet a ce que des ptit woke utilisent ces moyens de transport autrement les bouchons actuels seraient encore 100x pires
Achever la 50 a aidé un peu mais pour contourner vers Ottawa mais dès qu'on veut aller vers la 401 depuis la rive nord, y'a aucune autre option que de rentrer à Mtl.
Montreal is such a mess.
juste si la CAQ le promet
Tout le monde à vélo 😂
Oui.
Super contenu ! Très intéressant dès le départ. Ce sont des temps difficiles et j'apprécie la sensibilité avec laquelle vous discutez de la finance mondiale. Le trading et l'investissement sont d'excellents moyens de créer de la richesse et je n'ai aucun doute sur la rentabilité du marché des crypto-monnaies. Gagner un revenu hebdomadaire de 10 000 € même pendant une récession et une forte inflation est impressionnant. John Preston fait un travail fantastique et est la personne idéale pour diriger ces activités d'investissement.
S'il vous plaît, comment dois-je procéder, je suis encore un débutant dans le trading d'investissement et comment puis-je faire des bénéfices ?🙏🙏
Te leg ram...
Il est actif sur Telegram ;(
@activejohn 🚀🚀🚀🚀🚀
Merci pour l'information... Je le contacterai dès que possible. Je veux aussi acquérir de bonnes connaissances et arrêter de perdre...☺🙏👍
Sinon on fait quelque chose de notre temps, cette autoroute est une idée du siècle passé
Ben à voir son utilisation à surcapacité il semble y avoir encore de la demande.
@@felixvilleneuve4661 Le tramway est une idée du siècle passé.
@@urbanistgod dit le gars qui veut qu,on recommence a construire des immenses parking et des maisons unifamiliales, t,es drole toi
@@danielfantino1714c'est seulement parce qu'il n'y a pas d'alternative
Ben oui c ltemps si ca creer plus de congestion routiere , Yes l idee est surmement bonne....
D'abord, réduire le poids des camions...
On va leur faire faire de l'exercice, ils vont perdre du poids
Aller y vous inspirer du système fevoriere Français il n’y’a pas de honte a cela
Fait Un autre
non
Comment peut-on prendre au sérieux un tel reportage lorsque des chiffres irréalistes sont avancés? 20 milliards pour un tunnel en pleine ville d'au moins une quinzaine de km alors que celui de Boston a couté 20 milliards (2006) pour 5 km. Pourquoi vouloir réduire le parc automobile de 50% si seules les voitures à zéro émission seront vendues d'ci 2035? Pour quel motif? Je pensais naïvement que la réduction à des gaz à effet de serre était la priorité. S'ils souhaitent que personne ne se déplace, pourquoi ne pas assigner les gens à résidence?
Bref, des intervenants qui n'ont rien à dire, si ce n'est de proposer des choses de l'ordre du rêve. Ils sortent des idées sans aucun argumentaire sérieux. Une habitude pour beaucoup d'intervenants.
Pas le choix, Montréal à vieillie prématurément à cause de nos hivers.
Cest pas à cause des hivers, on en a toujours eu! Ce sont les ingenieurs et urbanistes sans génie qui ont pas pensé à ca😅
Exact 😊 de nos hivers et des petits profiteurs de la corruption de l'époque, il y a les ingénieurs et les ingnégneurs, se sont ceux qui ont fait nos ponts qui tombent et nos routes qui casses!!
Il est temps de faire une route qui mène en Antarctique....Ca ni queue, ni tête et ca part dans tous les sens. Que voulez-vous c'est le monde d'aujourd'hui. 10 milliards feront l'affaire, n'oubliez pas les ukrainiens. Une coupe de mlliards supplémentaires en dépassement de coûts, pour le clan Pelosi. Dites bien aux travailleurs de chantier de porter leurs masques.
TU est pas du bons cote de la frontière mon tit robot
Le lien entre Pelosi et la Métropolitaine?!
@@Peanut1984 c'est un robot qui doit faire des quotas
une ville toujours en construction
Quand tu achètes un char avec les paiements d’aujourd’hui tu veux le conduire pas le laisser dans ta cour !!!!!
achète pas de char dans ce cas
@@Sinaebva dire ça au gars qui les assemblent pour nourrir sa famille, idem pour le garagiste, celui qui fait des pneus, fabrique/pose
l´asphalte etc..
Ça commence à faire pas mal de famille qui paient des impôts etc...
Il est temps de faire une purge pour alléger le trafic automobile. Retirer les permis de conduire des 16 à 20 ans. 1- Diminution sensible des autos privées sur les routes, 2- diminution des accidents, 3- baisse des primes d'assurances, 4- tout ce beau monde se dirige vers les transports collectifs rendant ces derniers plus rentables. Reste à voir si le gouvernement est sérieux dans la gestion du parc automobile au Québec.
@@mikew951-s3s À quand ton abonnement au parti marxiste?
@@mikew951-s3s Karl Marx est fier de toi.
@@urbanistgod mdr
Enlever le permis des 16 à 20 ans fonctionne peut-être à Montréal avec les solutions de rechange (bus, metro) mais en région c'est vraiment pas pratique. Si tout le monde seul dans son gros VUS ou PiCkUp se promenait en petite moto/scooter, déjà ça règlerait beaucoup de problèmes.
NON....PAS LE MOMENT...
pas le moment? avez vous vu l'état de la structure de la métropo???
Ça sera jamais le moment 🤣