Est-ce légal de rouler en Cafe Racer? On vous dit TOUT!
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- Опубліковано 5 чер 2024
- #caferacer #bobber #scrambler
Cette question est récurrente: Ai je le droit de modifier ma moto et si oui, jusqu'à quel point?
Nous vous donnons notre point de vu sur cette question, au final assez complexe!
Il s'agit ici de vous donner notre vision de la chose. Le sujet est épineux, il fera surement réagir. Mais après 10 ans dans le métier on se devait de vous dire ce que l'on en pense.
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Je suis Expert, notamment en accidentologie , 10 ans pour les tribunaux, c'est très simple ,tout ce qui est modifié par rapport au barré rouge n'est pas autorisé.après chacun prend ses responsabilités. Si la meule est impliquée dans un accident grave et que le parquet réquisitionne un Expert, que la modification PEUT, je dis bien peut , avoir eu une incidence sur le sinistre , cela va devenir compliqué.Et ne comptez pas sur l'assureur pour intervenir. L'assureur assure tout ce que vous voulez , il n'a pas la connaissance pour juger des modifications, moteur, suspension, freinage.Il saura vous appliquer une déchéance de garantie pour non conformité.En fait, si les modifications apportées ont pu avoir une incidence lors de l'événement, clignotant mal positionnés peu visible, freins surdimensionnés (sans Abs ) sur route mouillée, suspension trop ferme , phare éclairant différemment, même homologué CE, par exemple, cela relève du pénal.Donc comme je le disait , chacun prend ses responsabilités.Les britannique n'ont pas la même approche en matière de modifications les veinards.Si vous modifiez, faites les choses intelligemment.Ride Safe , et jamais plus qu'à fond!
Tout à fait d'accord. Cette vidéo est juste une belle daube pour bobos qui n'assument pas les modifs de leurs bécanes.
@@denispons9812 attention, les harleyistes debarquent..^^
Ont pu avoir une incidence ? Ce qui est étonnant c'est que la charge de la preuve est inversée là. Pourquoi on n'a pas à apporter la PREUVE que l'accessoire est fautif ???
C est arbitraire en faveur des puissants, mon garagiste m a pose des essuies glaces chinois, j y voyais rien cette hiver, en cas de sinistre je me retourne contre mon garagiste , ou l état qui laisse vendre de la merde ?
Julien MR , quand je dit "peut", c'est que je n'étais pas là pour le vérifier. Mon analyse va consister à démontrer que l'accessoire modifié n'a pas la même efficience que celui d'origine , par exemple pour un feu clignotant ou stop ou autre , qu'il n'est pas perçu comme celui d'origine dans les conditions de l'accident. Cela reste du factuel, pas des suppositions. Qu'un levier de frein mal positionné par rapport au guidon va influer sur le temps de la prise de freins , bref, montrer que la modif a de vraies conséquences par rapport à la monte d'origine.Ceci sachant que mon intervention s'inscrit, dans ces cas , dans un cadre pénal,et que mon rapport peut avoir des conséquences sur la vie des gens concernés, je suis donc très prudent dans ce que j'écris.Par exemple si le calcul d'une vitesse avant impact fait ressortir 97 km/h là où c'est limité à 90 , je vais expliquer que compte tenu de certains paramètres qui sont difficiles à appréhender il n'est pas possible de dire formellement que la moto roulait au dessus des limitations.Je n'intervient jamais à charge mais plutôt à décharge. Je sais qu'un motard peut rouler à plus de 200 et que Ca n'en fait pas un criminel pour autant si il le fait intelligemment. Cela dit ,si c'est le cas il ne se seras pas satellisé dans un tracteur routier!Des modifs sur une sportive cela peu avoir des conséquences, on est pas tous des Marquez. Sur une Hd , c'est moi grave vu que ce sont des enclumes qui réveillent tout le quartier à 2h du mat et qui en plus mettent du temps à passer vu qu'elles n'avancent pas. Elles ne sont pas dangereuses cependant.Ride Safe.
Un sujet bien intéressant et discutable, pour lequel je tiens à apporter quelques précisions ainsi que mon témoignage.
Je suis proprio d'un Brat Z440 Kawa de 80 avec carte grise collection assuré à la Mutuelle des Motards Option Ma Custo.
Concernant l'option Ma Custo, il faut en plus des photos, faire expertiser la moto auprès d'un expert agrée pour obtenir cette option, afin que celui-ci fasse un listing détaillé des modifs et une évaluation de la bécane.
Je vais à présent vous exposer mon cas avec les képis qui date de 8jrs.
Je circulais rien de plus normal en rentrant du boulot, lorsque j'ai croisé les motards qui bien entendu confinement oblige, se sont empressés de faire demi tour pour me contrôler.
Fier de ma moto en "règle" et en possession de mon attestation, je me soumets donc au contrôle.
En quelques secondes c'est le festival!! Plaque latérale, qui plus est non rivetée (ok je savais mais bon), interdite même en collection.. Dérogation pour Harley et Diavel uniquement d'après l'agent, "On tolère certaines choses" mais lesquelles??
Puis ils passent à mes clignos arrières (Highsider proton 2), trop petits à leurs goûts, et donc pas assez visibles.
Je leur précise qu'ils sont homologués, ils me rétorquent quelle homologation? je réponds CE, là j'ai droit à un "Eh ben voilà!" (pas NF en gros). Ils ajoutent qu'avant que je le mette pr me garer, ils ne l'avaient pas vu! Le but d'un cligno c'est d'être visible quand il est activé ou je me trompe? On peut aussi mettre des clignos énormes et ne pas s'en servir bref!
Ensuite on passe aux silencieux qui ne sont plus d'origine, et qui donc suite à cette modif cela nécessite un passage aux Mines.
Ils ont ensuite cherché mes clignos avants.. ils sont en bout de guidon Mr. Pour l'anecdote j'avais lu que les clignos en embout de guidon se substituaient aux clignos arrières, j'ai un gros doute.
Suite à cette revue j'ai droit à un "à part la carte grise rien n'est en règle sur votre moto.." Là je commence à flipper j'avoue!
S'en suivra une leçon de morale, en cas d'accident, seriez-vous couvert? sans compter les risques encourus avec une moto comme ça..
Là je sors mon Joker, l'option Ma Custo! qui couvre non seulement toutes mes modifs, mais moi également, et que je paye plus cher pour ce confort!
Réponse: il y a le code de la route et les assurances! (merci pour l'info mais quel est le rapport puisque je suis assuré?)
Changement de tête pour les deux compères qui semble t-il ne connaissent pas cette option, ils finiront par hausser les épaules et me laisser partir en me disant, essayez quand même de faire quelque chose pour les cligno, car si on faisait notre taf ce serait fourrière direct!
Pour conclure, en tant que permis A2 de 47ans avec mon pti plaisir de quadra, j'ai eu quelques sueurs, je suis reparti bien énervé mais sans pv.
Légal ou pas, custo ou pas, peu importe en fait! Cela dépendra de celui que vous aurez en face de vous et de son humeur du moment! Moi je croise les doigts à présent!
Sachez faire profil bas (pas évident) et évitez de contester tout de suite à moins d'être sûr de vous et d'en apporter la preuve!
Encore les même deux compères qui cherches la moindre chose pour te coller une amande....Le jour ou il y aura un contrôle technique moto, ce genre de modif n'existerons plus.
Ne pas Confrondre ce qu'autorise ton assurance, de la lois, et du type mine du véhicule. Même si tu es assuré, ton véhicule est plus conforme aux mines.. Un truc à la con francais..
Ce qui est homologué CE est homologué pour tous les pays de l'Union Européenne , dont la France. Normalement...
Il me semble que la taille des clignos, n'a pas réellement d'importance du moment qu'ils éclairent suffisamment forts. Par contre les clignos " tour de fourche" c'est interdit ainsi que les clignos intégrés au feu arrière.
Dans la vidéo, la BM grise, il me semble que les rétros ne soient pas "légal" même si homologués: surface de réfléchissement trop petite.
Ride safe✌️
Cela va bien plus loin... je m'explique le véhicule doit être entièrement conforme au type réceptionné, point barre. depuis la fin des années 90 je crois toutes les fiches types ont été numérisées (je ne me rappelle plus de la date exacte) donc elles sont consultables par les forces de l'ordre si vraiment elles veulent, pour les plus anciennes c'est pratiquement impossible. Donc plus facile de faire des modifs tant qu'on reste dans les règles du code de la route (bruit, cligno pour les modèles après 89, plaques, éclairage......) en gros si sur la fiche type (mines) il y a indiqué pneu arrière de 200 et que tu as un 220 tu n'es plus en règle, et en théorie c'est contravention classe 4 et immobilisation du véhicule... dans certaines communes du sud de la france les flics sont pointilleux surtout si tu fais un peu trop de bruit, par contre effectivement la mutuelle des motards peut assurer des véhicules modifiés. Pour ce qui est du passage aux mines c'est pratiquement impossible en France à titre isolé depuis plus de 20 ans. il ya tellement de chose à faire que c'est le chemin de croix... voilà.
L'idéal serait de pouvoir se faire homologuer facilement toutes modifs via les mines ou un CT. Idealement via des normes à respecter. Mais bon.. On est en France
Je viens découvrir la chaîne et franchement c’est pas mal 👌🏼 continuer comme ça
Video très bien faite et c est une très bonne idée de nous expliquer tout ça ! Merci
Au top cette vidéo ! Surtout utile. MERCI ;)
Super vidéo merci ! Je compte légèrement modifier ma Bullit, j'ai vraiment hâte :-)
Top votre vidéo comme toujours !!! Bonne continuation
Enfin un motard qui parle gros et frenchy ! Yes Gros Orteil bleu direct et abonnement direct aussi ! Bisou
Bonjour et merci pour toute les informations, je vais me lancer dans un projet café racer et tes conseils sont le bienvenu 😊
Merci pour cette vidéo ! Les gens ne pensent pas à tout pour l'aspect freins surtout quand on augmente ses performances perso j'y fais gaffe car venant du VTT sur les fourches il est indiqué les freins et diamètre de disque compatible pour éviter la casse =)
Bonjour,
Merci pour ces informations, merci pour ces conseils.
C'est toujours très agréable d'entendre des passionnés comme vous.
J'attire juste votre attention sur une petite faute de vocabulaire; "un Gendarme ou expert lésé dans le contexte que vous exposez... ce n'est pas correcte, il est plus judicieux de dire : un Gendarme ou un expert zélé".
--Être lésé: ça veut dire être victime d'un partage inégal.
--Être zélé, ou faire preuve d'excès de zèle, ça veut dire montrer un vif empressement, voire une ardeur excessive et ostensible dans ce qu'on fait (souvent ironique).
Je vous souhaite bonne continuation et encore merci pour cette vidéo.
super cool ! bien expliqué ! je m’abonne 😊
encore une bien belle vidéo ! 😉
Simple, clair, efficace rien à rajouter
Le portrait de Renaud dans le fond qui fait plaisir, très bonne vidéo poto
salut french Moto !
mille milliards de merci !
je te kiffe avec tes explications nettes et pros
- ça change des tocards -
bonne continuation bro
tcho
🙂
Ce qui est dingue c’est que Brat Style aujourd’hui c’est un genre, alors qu’à la base c’est juste le nom du shop de Go Takamine à Tokyo. Il a tellement imposé son style que c’est devenu un genre à part entière 👌🏻
Quand tu invente un genre, tu pèses pas mal dans le game 💪
Salut l'équipe des Monkeys, super video très intéressante, pourriez vous mettre des images sur vos dire. Comme en debut de video pour avoir un aspect visuelle sur les différents style de resto. Continuer vous déchirer.
Salut, vous parlez de la mutuel des motards comme étant les seul a assurer les modifications réalisé sur nos meules, roulant en custom (iron 1200) je suis assuré chez Harley et pour le coups eux aussi assurent les modifs réalisés. De plus j'ai trouver sympa un trucs en +, 2 fois par ans ils permettent au motards qui serait tomber dans une "embuscade" d'être ramener a son domicile via taxi afin d'éviter de prendre le guidon si le taux d'alcoolémie ne le permet pas, bon pour le coups je bois pas mais j'ai trouver le concept pas mal (encore faut il que la mentalité évolue). Donc non il n'y pas que la mutuel des motards qui assurent les modifs ;-) Je pense qu'il faut aussi que certains se calme niveau modifs, j'ai vue certaines meules qui font froids dans le dos, surtout celle soudé par le soudeur du dimanche.. Que la moto sorte de l'originalité je peux comprendre. En tous cas trés bonne vidéo continue comme ça ;-)
Malgrés le faite d'etre assuré pour un stage 1 et les retros posé sous les poignée (réalisé en concess') la peur de l'accident même non responsable me fait toujours peur niveau légal
En tous cas trés bonne vidéo continue comme ça ;-)
Ride free, ride safe !
Merci pour ces conseils un épisode instructif ,de la transformation mais pas comme des bourrins !
Gendarmes zélés...lésés ça colle pas :) merci pour ces explications
Merci pour cette vidéo, on y voit plus clair! en parlant d'élements essentiels sur une moto, que pensez-vous des éléments de protection en cas de chute (protection moteur, fourche, diabolos, etc...) on entends tout et son contraire sur le web.
Ps: La peinture du réservoir de le 2ème BM est juste magnifique!
Cette vidéo me met bien en évidence que nous sommes dans un pays avec une réglementation qui a pour principe de l’interdiction.
Si vous voulez un café racers vous êtes obligé d’en acheter un dans une concession homologuéAvec une marque derrière histoire de faire fonctionner les grands groupes.
Comme dit dans la vidéo la liberté c’est de prendre ses responsabilités et donc pour les frileux abandonné
*Super tuto c'est vrai que c'est surtout niveau assurance que sa peut bloquer et oui c'est vrai que sur certaine assurance on peut mettre ma perso mais je pense que l'assurance est plus chère gros pouce bleu et je m'abonne.* 😉👍
Le V8 de la M3 sur la R80 c'est légal ?, PFFFFF oui, c'est tout du BM, que du BM ! un like belle émission portez vous bien !
Bon bilan, ne modifiez rien, ça évitera les emmerdes avec l'assurance en cas de pépin.
merci pour ses précieux conseils
Salut, sujet qui mériterais d'être approfondie, déjà les pots c'est homologués ok mais faut pas d'universel, faut du développé pour le modèle et le bruit max 80 db , plus de 90 seulement pour harley, c'est vrais que la mutuelle motard résoud le problème d'assurance en cas d'accident, mais faudrait parler du permis de conduire les gens. Si y'a un soucis un peu grave ou des flics casse c....... et bien votre permis peut etre retiré provisoirement ou définitif pour conduite VEHICULE NON HOMOLOGUE SUR VOIE PUBLIQUE. Après on est assuré c'est moins grave que de payer toute sa vie. Merci pour ta video ça a déjà la bonne chose de prévenir les gens qu'ils peuvent vraiment être assuré en cas d'accident. Bonne route et merci pour ta video
quand on sait que on peut meme pas repeindre sa moto dans une couleur differente de celle de la carte grise ( sans refaire une nouvelle carte), on se dit que cette video parle beaucoup pour ne rien dire : en gros, on ne peut rien modifier sur sa becane. Period. ( ce qui m'empeche pas de le faire).
Est-ce j'ai le droit de me faire une boîte suicide en étant couvert par l'assurance ?
Superbe vidéo , super chaîne ! Je m'abonne
J’ai mis 15min à comprendre ce qu’étais le joint de culasse sur l’oreille mais super vidéo 😂😂
Salut, chez les BMW des années 70/80 ont trouve de tout, R65 avec moteur R80 ou R100, surtout bien sûr les Flat twin 😜
Par contre méfiance en ce qui concerne le montage, souvent des pièces bas de gamme 😢
Quel bonheur ta rencontre du jour
Super video comme d'habitude, moi je suis un projet "tracker" sur mon dr 650, et j'ai remplacer le cerclage de roue avant qui était en 21", j'ai mis un cerclage de 19". j'imagine que je touche à la géométrie de la moto donc illégale ?
faut pas confondre assurance et conformité au règlement technique (mines). pour la conformité, le véhicule a reçu un agrément de conformité et toute modification structurelle à cette conformité est illégale et peut obliger à repasser aux Mines, à parler strictement, comme peut le verbaliser la police/gendarmerie laquelle pourrait en outre considérer que le véhicule n'est plus couvert valablement par son contrat d'assurance (s'il te cherche il contacte la compagnie sauf ton exemple de Mutuelle des motards). Concrètement, cela dépendra du niveau de "vigilance" du policier, notamment l'échappement souvent libbéré. Même, si personnellement, je trouve certaines modif absolument superbes. Je peux tolérer des modif d'accessoires, mais pas la structure elle-même.
vidéo intéressante mais pour être plus complet ça aurait bien de mettre des photos ou de documenter en description tout ce qui a été abordé notamment les dérivés du cafe racer. :)
Je reviens sur l'histoire du silencieux :
Le niveau sonore doit correspondre comme indiqué sur la carte grise.
La plupart des équipementiers en échappement (Devil, Mivv, Arrow, Akrapovic,etc...) proposent effectivement des pots homologués pour la route mais qui dépassent le niveau sonore (Akrapovic à un niveau sonore supérieur en moyenne de 8 Db).
Certes il y a l'homologation mais il y a aussi les caractéristiques d'homologation du véhicule
Belle vidéo, intéressante, bien expliquée, c’est pro ;)
Très bonne vidéo, mais j 'ai une question: J'ai entendu pour le bruit maxi 113 db ? es tu certain. Merci pour la réponse .
Salut! Il y a des aspects de ce que tu dis qui m'inquiète. Comme beaucoup, j'ai changé l'horrible branche d'arbre qui servait de support de plaque à ma bécane, pour un bien plus court. Est ce que ça posera problème si je veux la faire reprendre par un concessionnaire lors de l'achat d'une nouvelle meule?
Selon mon grand-père a l epoque(70-90) on appelais café racer toute les moto modifié avec les moyen du bord et surtout allégé au maximum par des jeune qui fesais la course sur des petite distance souvent entre un café et un autre entre un pub a un autre entre une station service a une autre ,d'où le non de ''café race'' aujpurdhui oui c est donner un style vintage a sa moto mais ce look en 1960-70-80 c etai avoir une moto moderne .
En gros une 900 ninja prepré full carbon converti en roadster peut etre considéré comme un café racer mais comme tu le dis le terme designe mintenant une moto ancienne look retro .
Ca doit être tellement cool de faire un style Cafe Racer en France ou en Europe car en Suisse, c'est mega galère au niveau des homologations surtout pour les pots d'échappement.
Ah ouai en Suisse c'est chaud. Avec un pote, on avait pris une Dominator 650 qu'on voulait transformer en café racer. On s'est donc renseigné au service des autos et ils nous ont donné une liste qui fait peur ! C'est compliqué et super cher, on a abandonné. Après, pour l'échappement, j'ai un gpr sur pas suzz et j'ai jamais été embêté
A mon avis,les poulagas sont plus souvent zélés que lésés, tu m'as fait ma journée!
video utile et intelligente
Bonjour.je voudrais enlever le carénage de la Varadero 125 et mettre un phore rond et clignotant es ce que au niveau du contrôle es ce que ça passe ? Merci
Je vous ai découvert avec le projet de Julien FABRO depuis que je cherche à faire mon propre cafe racer. Je suis actuellement en Suzuki GSXS 750 de 2017, penses-tu que je peux le cafe raceriser ou l'idéal serait de racheter une ancienne ? Merci pour tout vos conseil / tuto ;)
Bonjour quelle fouche je peux mettre sur la BMW R60/7 avec jante a rayon bien sûr 😜 car d' origine c'est un simple disque et j'aimerais double disque.?! merci de votre réponse.. super vidéo 😊🥰👍👌
Merci beaucoup pour ces explications. Les motos de collections sont elles soumises aux même règles d’homologation ? Où existe-t-il un système différent ?
Oui tout comme une moto récente, pas de différence
Oui je viens d'y aller sur le site. Je vais sûrement en commander un. Est-ce qu'il y a une modification niveau électrique à faire ?
Sur les motos ou la boucle arrière peut se démonter et l amortisseur est fixé sur le cadre , on peut modifier toute la boucle arrière sans problème ??
Hi guys,the question is:Do you want to reach overseas with your videos which I find great ones,because I do not understand french,I am sorry,but I would like to keep watching them anyway. Is there any chance to have the subtitles in english?many thanks for the RE Interceptor modified and congratulations for the exceptional work done at the bike.Sucess for you all!! A hug from Brazil!
Hi Marcelo! Some of our videos were about French rules etc, but in the near future all thé people around the world will be able to understand our vidéos with subtitles. We are working on it. Thank you for your comments. Keep watching us.
J'adore se que vous faites, merci pour tous les renseignements. J'ai juste une remarque sur se que tu as dit, je crois que les durites aviation c'est illegal sur route ?!
Merci à toi.
Non c'est légal si c'est monter par un centre agréé. Tu peux le monter toi même mais pas les sertir toi même. Donc les faire faire et les monter sur la moto par la suite aucun soucis.
Toutes les motos aujourd'hui sont en durite avia
Hey Frenchy's ! C'est quoi le modèle du casque à 46sec svp !
N ayant pas le choix pas de permis j aimerais changer l arrière de mon Archives café racer (A-M 80) 50 cc 2020 est ce possible comme c’est déjà un café racer et j aimerais changer le cdi car elle manque de patate ?... autres questions pour le pot la bande thermique ou peut-on en trouver et là quelle faut il mettre merci ? vos motos me donne vraiment envie de pouvoir rouler en gros cubes un jours Merci 🙏
Pour la sécurité il manque quand même la barre rigidificateur de fourche sur le premier BM
surper video, je suis en train de transformer une moto et j'ai du mal a trouver les accessoires stil un joli phare comme sur ta BM. as tu des plan?
Sur le site frenchmonkey ...
Bonjour très intéressant votre vidéo.
Sûr mon bobber, j'ai pas réinstallé ni les clignotants ni le klaxon, et j'ai mis des demis guidon pour remplacé le guidon... je risque quoi?
Merci
Pas de clignotant ==》 vous allez vous faire étriper par les gendarmes. Ils vont pas vous lâcher. Très mauvais plan.
je m'abonne si toi tu t'abonne , juste retour des choses . J aime ta démarche "légal pas légal". continu. Je suis intéressé par les chopper, mais le café racer et le bobber se rapproche de l'esprit " fait a la maison" .
Salut, génial, continuez à faire des modifications à la néo rétro bobos, la côte des vrais collection augmente, au moins ça profite à certains ✌️🤣
Je pense que couper de l'acier sur des daubes c'est une passion 🙏🦆
Est-ce qu'on peut abaisser la hauteur du phare avant, sans changer son inclinaison bien sûr, pour le mettre à hauteur du réservoir ???
Hey, changer le réservoir possible ?
Pas mal, mais attention aux termes employés: Quand on parle d'une personne lésée, on parle d'une personne qui a subit un tort ou un dommage. Donc, dire "un gendarme lésé qui cherche la petite bête", ça ne veut rien dire, le terme adéquat est "zélé". Ça peut paraître anodin, mais ça fait toute la différence
Effectivement !
perso, les café racers sont mes bécanes préférées; je crois qu'en fait il ne faut pas se poser trop de questions; le gars qui voudra vous faire suer y arrivera toujours; la seule vraie question est: va-t-on vouloir me faire suer à tout prix ou non; aux states, par exemple, où tout est libre, le pire se rencontre souvent et on se prend à penser qu'il faudrait en fait un controle, qu'on ne puisse pas montrer n'importe quoi; en tous cas, vos productions, visiblement léchées (pièces krax moto, non?)font aimer les BM, ce qui est une petite performance.
Quand vous aurez en France le contrôle technique moto instauré toutes les motos transformées seront interdites sur la voie publique.
Je vis à Budapest depuis 22 ans ici on a toujours eu le contrôle technique moto toute transformation est interdite sauf ajouter des pièces homologuée. Mais transformation physique toucher aux cadre etc. c’est strictement interdit
Un mec je crois que tu as un joint de culasse sur l'oreille droite!?!
c'est pas une gambas? enfin y'en a qui ce mettent des plumes dans le cul alors une grosse crevette sur l'oreille...
english subtitles please, what is best contact to discuss projects
Très instructive cette vidéo. Par contre une question me taraude depuis un moment: j'ai un CX500 modifié en Café Racer (principale modification, la boucle de cadre coupée et ressoudée ancrage amortos inchangé. Le reste surtout d'ordre esthétique et pose d'accessoires non-homologués: commandes reculées, bracelets, échappement etc..) que j'aimerais revendre.
Comment cela se passe-t-il au niveau de la carte grise, puisqu'il faut certifier que le véhicule n'a pas subi de modification?
légalement tu peux plus la vendre si tu respectes la loi , et surtout pas faire confiance a l'acheteur qui au moindre probleme se retournera contre toi
@@thierrye30cab12 Merci, c'est bien ce qu'il me semblait, mais je pensais qu'il y avait peut-être une astuce car je suis quand même étonné que tant de "pro" le la transformation se mettent également dans l'illégalité...
Et le jour où le contrôle technique sera obligatoire sur les 2 roues motorisés on fera quoi de nos brèles qui n'ont plus grand chose d'origine ? C'est à dire dans 2 à 5 ans. C'est demain.
La poubelle ou la casse, c'est là où elles seront le mieux vu les modifications effectuées par des soit disant préparateurs 😰
C'est dommage de perdre toutes ces machines d'origine 🤤
Concernant le passage en plaque immat latérale sur bobber, légal pas légal ? À l'appréciation du gendarme ?
Merci pour la vidéo instructive 👍
J'aurais dû en parler effectivement. C'est légal, à gauche, et il faut qu'elle soit visible dans un angle de 45° de la longitudinale de l'axe de la moto, en gros quand tu es à l'arrière droit de la moto faut pouvoir voir la plaque
Super vidéo, vraiment mais qu'en est il de l'éclairage arrière, des clignotants et autres catadioptre ?
Continuez comme ça vous êtes au top
les cata sont obligatoires en fonction de l année de ton véhicule ! tous comme l eclairage de plaque . la taille celle ci ! de memoire le cata arriere sur la plaque c est 45 euros ...
Bonjour.
Où as-tu acheté le phare Led ? . Il est beau
On le distribue sur notre shop Frenchmonkeysshop.com
Trop belle cette BMW ❤️
V les motards✌️✌️✌️
Bonjour,
Très intéressant cette petite vidéo qui aujourd'hui à deux ans, et qui du coup me fait poser une question! Qu'en est-il aujourd'hui avec l'arrivée du CT moto?
En espérant vous lire, à bientôt.
C'est toujours pareil, tant qu'il n'y a pas de CT, et j'imagine mal voir le CT arriver d'ici janvier 2024 sachant que aucun centre de CT n'est au courant de quelque chose et sont loin d'être équipé. Il faudra au minimum entre 3 et 4 ans pour que tous les centres soient équipés comme il se doit.
@@FrenchMoto Merci pour votre réponse rapide 🙏🏼
Sujet délicat... avec les assurances, faut savoir lire entre les lignes. Le truc en France, c'est que la tolérance s'arrête dès qu'il y à un accident avec dommage corporel grave, tout ce qui a pu passé à l'aise lors de contrôle routier auparavant, bah l'inspecteur te dit "ça c'est modifier, c'est pas légal", dès qu'il faut sortir le gros chéquier , là faut croiser les doigts pour qu'aucunes mentions n'est été mal interprété lors de la signature du contrat , pour se dédouaner les portes de sorties échappatoires sur un contrat c'est pas ce qui manque, les assurances maîtrisent le sujet. Je pense simplement qu'il faut être plus prudent avec une moto modifiée, pas faire le con et ça passe avec la marais chaussée 😉
Etant motard et ayant réfléchi pas mal au sujet, j'ai une idée. Et si, au même titre qu'il existe des contrôles techniques, le législateur n'instaurerait pas directement des centres d'expertises où des tests "physiques" seraient pratiqués avec et sans les modifications. Ces derniers pourraient alors produire (ou pas) une attestation officielle démontrant, de façon empirique, que les transformations réalisées par le proprio améliore l'efficience globale de l'engin. Et on peut même aller plus loin. Tjrs sur la base de l'exemple du Contrôle Technique et des contre-visites : à la fin du bilan par les experts, le proprio aurait alors 2 possibilités dans le cas où sa machine aurait perdu en sécurité. 1 - il abandonne le projet et la remet d'origine 2 - il procède (conseils des dits experts aidant) à une amélioration de ses modifications, et reviens plus tard pour effectuer de nouveaux tests. Le bilan serait : - assureur rassuré (et tenu par la loi à respecter ses garanties), - proprio content.
Ça existe déjà là où le CT est instauré
@@FrenchMoto Si ça existe alors je comprend plus du tout où est le problème. Un assureur ne devrait donc pas avoir le droit d'exiger que la moto soit d'origine, étant donné que des experts sont là pour mettre leur "tampon". C'est très contradictoire comme situation.
@@gb4939 ça existe à l'étranger où il y a un CT, pas en France
Mais du coup, la modification d'une BM série R non monolever en bobber (avec un kit d'amortisseurs plus longs, comme proposé sur votre shop) c'est toléré ? Parce que certes on ne modifie pas le cadre (à part retirer la boucle arrière) et on utilise des points d'encrage présents d'origine mais la géométrie est quand même bien modifiée...
Avec votre expérience vous en pensez quoi ?
En utilisant des amortisseurs en 420mm la géométrie est identique, c'est l'avantage. Après les ancrages n'étant pas ici d'origine, ça peut poser problème, on est donc dans la limite du légal illégal
Moi sur ma moto j'ai changé la bulle, les protège mains, j'ai rajouté des crash bar, changé le skid plate, et ajouté des porte valises. C'est pas interdit ça non ? :)
juste une idee comme ca...
ca serait pas plus interessant quand tu decris un type de moto .. d'illustrer tes propos ??
Est-ce légal de remplacer la transmission par chaîne pour une courroie, La concession Triumph propose la transformation en disant que c'est dans les normes... ?
La mutuelle des motards, seule assurance qui a accepté mon 600 xte !
salut ! c'est quoi le model du casque a 00:45 ? et merci !
C'est un Guang
J'ai une question à te poser ...j'ai parmi mes motos une petites cb125 Twin de 1978. Elle est déjà sur le fil du rasoir d'un point de vue légal vu qu'elle fait 17ch alors qu'il s'agit d'une 125cc en MTL, donc utilisable en A1. J'ai vérifié dans le code de la route, avant mars 1980, pas de notion de puissance sur ce que l'on appelait alors Vélomoteur, donc une 125 reste une MTL conduisible en A. OK...
MAIS du fait qu'il s'agit d'un ex Vélomoteur, elle a été homologuée sans clignotants. J'en ai rajouté mais ce sont des petites LEDs que j'ai intégré dans le cadre, si on me dit qu'elles sont peu visibles, dire que de toute façon la moto n'est pas tenu d'en avoir serait une justification suffisante ? En outre, j'ai adapté un étrier hydraulique sur le frein avant, vu que l'étrier original est mécanique et est connu pour être particulièrement dangereux et imprévisible. C'est aussi un point que je crains ...
ton véhicule si a l origne n avez pas de clignotant n est pas obliger d en avoir ! tu dois avertir de ton changement de direction avec le bras comme un velo. tes clignots non homologué sont inutilisable legalement ! pour le permis tout depends de l année d obtention de tes permis c est le rapport poids puissance qui defini son classement au niveau du pemis pour toi la revendre ! www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F45
Je me demande comment le truc sur l'oreille se comporte sur un café racer distingué.
Un contrat d’assurance ne prévaut pas au regard de la loi. Des experts ont été interpellés ( voir « intimidé « ) par leur instances syndicales sur la valeur de leur rapport devant un tiers ayant subi un préjudice corporel ou matériel
Je suis curieux d’avoir la position claire et publique de la CFEA sur la conformité d’un tel véhicule ( quelque soit la modif). les PV c’est une chose... régler un préjudice causé à autrui en est une autre...
j’arrête là et vais faire mon bobber avec une ariel de 39 😜
et un expert... ne peut pas changer la loi « toute modif, etc ».
Salut!!!!!!je vous ai contacté pour un projet,au passage je kiff vos vidéo !!!!a bientôt
Est-ce que t'as fait des cafés racer avec un cb 500 pc 32 si tu as un portfolio :)
Non jamais, pas fan de la base mais super moto
Salut
J'ai planté ma meule ce weekend et le cadre est tordu au niveau du feu arrière (Honda cb650r), y'a t'il moyen de le couper et en faire une mono place ?
Oui mais si elle a tapée, c'est pas bien bon de rerouler avec...
@@FrenchMoto oui je sais bien, je veux faire une verif cadre avant de me décider voir si d'autre point sont toucher
J’ai ajouté un turbo et un silencieux qui n’est pas d’origine su ma busa donc j’ai un café racer pour un café très loin sur l’autoroute.
Yes 5x 45€ & j'étais à 80 pour 90 sur une rocade. Que des pièces CE la rareté est à Grenoble.
J’adore le tatouage.
Personnellement, je modifie un 750 four de 76 avec le maximum de pièces d'origine ou au moins d'époque ... En espérant que les bleus soient intransigeant avec le "ha beh c'est d'époque" ...
Salut
Quel est le modèle du casque a 0:45 ?? Merci
Non c'est un Guang, et ça coûte bonbon aussi
vous m'avez manquer pasque j'ai des projet vendu qui me manque et la me reste une dtlc 125 de 88 et une dtmx donc je peux m'amuser mais voila le contrôle tech etc il vas falloir relativiser
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Le problème n'est pas du tout de se faire éventuellement contrôler par un gendarme! Le problème est que si on a un accident avec une moto modifiée, l'assurance saute. Les compagnies d'assurance sont championnes pour utiliser toute modification comme raison justifiant de ne pas payer un sinistre. En cas d'accident grave ou impliquant un tiers, les conséquences financières peuvent s'avérer catastrophiques. Il "suffit" d'être prêt à assumer ce risque...
Il y a aussi l'assurance de la fédération des biker de France !
en cas de controle de police ca se passe globalement pas trop mal si on fait pas trop le con ou trop de bruit!
le soucis est plus en cas de carton sérieux meme non responsable...l'expert épluchera la moto pour ne pas payer évidemment.et là ca commence à etre compliqué.
à chacun de prendre ses responsabilités.
Exactement juste le faite de mettre une ligne sans cata tes dans la merde. Alors imagine le reste et pour information le CT arrive en fin 2021 mon frère y travail et ils sont entrain d'être formé.
Éclairages, freinage, bruit,pollution qui veut dire silencieux et collecteur, la géométrie, rétroviseur,plaque immatriculation, pneu et fuite.
Le déport de plaque sur côté comme on voit souvent sur des bobber, c'est légal ou pas svp ?
Oui
bon, pour ceux qui ne trouvent pas ça très clair: l'allègement maximum d'une moto ça donne un bobber pas u café-racer (to bob argot ricain voulant dire alléger) un café racer comme son nom l'indique est une moto faite pour aller d'un bistro à l'autre en se tapant une bourre avec ses potes (1er arrivé!)une bécane de course ...de ville..en somme... evidemment l'allègement de la bécane passe par là mais aussi la recherche de performance sur le moteur et la partie cycle et une personnalisation à la carte en essayant de copier les bécanes de course qu'on ne pouvait pas se payer à l'époque ou inaccessibles dans le commerce (toujours le cas, c'est ça l'esprit et pas tout le monde se fait le même café racer avec la selle marron à bourrelets et le look de hipster qui va avec...) monsieur se perd dans ses explications, apparemment il ne maitrise pas trop le sujet...tout le monde a une barbe des tatouages et fait du café racer maintenant...😂
Qu'est ce qui faut pas entendre... Ou lire pour le coup! Mais je ne t'en veux pas, à 3h du mat' on n'a pas forcément les idées clair
@@FrenchMoto hahaha...c'est la meilleure celle-là!!mais t'as raison: pareil...sans rancune aucune!
Salut pas complètement d'accord avec toi au sujet de la légalité des modifs voir mon post un peu plus bas.