Autonomia do JAC EJ7 e inauguração de GBT Fast na rodovia
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- Опубліковано 25 сер 2024
- #jacmotors #ej7 #carroelétrico #autonomia #gbt @jacmotorsbr @goelectric-emobility2790
Fiz um bate e volta até Santa Rita do Passa Quatro para conhecer o novo Hub de carregamento.
O local possui 5 equipamentos, sendo 1 de Tipo 2, 3 equipamentos de CCS 2 e 1 equipamento com plugs CHAdeMO e GBT Fast.
Mais inovador que ter tantos equipamentos de corrente contínua no mesmo local, é contar com o primeiro equipamento com GBT DC em rodovia no Brasil.
Coluna no Portal iG
www.ig.com.br/...
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Bom dia!
Ótimo dia
Legal , tenho um j7 , fica muito bom com um carregador rápido assim, mesmo sendo pago!!
Verdade, carregando em DC é outra experiência
Olá tudo bem ?
muito top seus vídeos parabéns, vc poderia colocar a localização desse eletro posto , é uma rota de meu amigo que tem carro elétrico e ele não conhece . obg!
Bom dia. Esse Hub fica no posto Anhanguera em Santa Rita do Passa Quatro. Km 236 da Anhanguera.
O segundo local fica em Cajamar, no posto Alvorada. km 38 da Anhanguera.
E agora em novo equipamento no Km 130 da Dutra, em Caçapava.
Show
Valeu
Muito bom esse vídeo!
Valeu pelo apoio
Vlw pelo vídeo, show, vai ser muito útil, parabéns
Valeu pelo apoio
O ideal, é que se tenha um único padrão de carregamento, independente qual sejaomelhor. A Jac e a única chinesa que utiliza o gbt.
Já fiz um texto sobre o assunto no portal IG. Entendo que facilitaria, mas reduziria a oferta de veículos.
Não trata-se apenas de formato e posicionamento de pino, existe diferença de protocolos de comunicação.
Se você for pensar em adesão a um padrão já existente, pode até ser mais favorável, mas isso já acontece naturalmente conforme o amadurecimento do mercado.
Agora, desenvolver um padrão brasileiro é impor um gasto de desenvolvimento muito alto para atender apenas uma região não tão relevante. Isso inibiria novos veículos ou atrasaria muito aqueles que fosse produzido.
Existem dois casos de padrões regionais: o primeiro é China com GBT (mas é uma região que consome 50% da frota global de carros elétricos), o segundo é a Itália, que tinha o Tipo 3 e desistiu pq não faz sentindo, ainda mais pela questão fronteiras abertas para trânsito dos demais países da União Europeia
Belo vídeo Thiago. É estranho que a regra parece ser que a autonomia inicial seja sempre superior à real. No Fiat 500e que tive era também assim, mas agora tenho o Bolt é o contrário, sempre consigo uma maior autonomia para o mesmo trecho que fazia antes. Aqui em brasília consigo fazer mais de 500km com uma recarga.
Sim, cada carro tem uma eficiência e energética variável de acordo com o motor e arrasto aerodinâmico
Faltou só informar o custo. Imagino uns 2 reais por KW talvez
Lá está uma tarifa de R$2,00 para desbloqueio + R$2,10 por kWh
Aonde fica esse carregador? Eles são pagos ou free?
Fica no km 236 da Anhanguera, sentido SP. Sim, é pago
Agora os eletropostos vão começar a cobrar,infelizmente
Isso é bom, significa que se tornará um serviço e não uma conveniência.
Olá amigo?
Num carregamento de 1 hora, equivale à quantos % de carga?
Isso depende do nível inicial da bateria, mas considerando que vc esteja com a bateria com o nível baixo, deve carregar uns 70%. Acontece que em nível mais alto, carga fica mais lenta.
@@meucarroeletricobr Obrigado pela informação. 👍