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プリウスの左右４本出しという頭悪そうなマフラーチューン。エコカーでなくエゴカー。
やっぱり左右２本出しは憧れる
個人的には2000cc直4までは砲弾型1本出し、V6や直6は2本出し、V8以降は4本出しが良いかなぁという感じです。…が、自分のこの考えには常に疑問を持っています。何が正解なのか常に自分に問うてます。
二本の方が高級感があるってのはわかるようでわからないけど、いい意味でイカツイ車乗ってんなって思う
イカツイ車に乗っているなち思う
人それぞれ個性が有り自分なりの満足がいくカスタムがマフラーから始まる❗️それが俺流〜〜
砲弾型1本出し一択。
axl rose 同志が居た(^^)
マイカーには柿本改ＧＴＢＯＸをつけてます
砲弾片側1本出しが好き…
アルトワークス購入前はセンター２本出しマフラー絶対買うと考えていたが、低速トルク無くなると聞いてマフラーカッター(3千円ぐらい)で満足しちゃってます。
爺な私からすれば、排気口の数は片側だけで、1つor2つが好きです。ターボ車なら大径ストレート。NA車で、排気量2L以下なら50〜60∅辺りの…やはりストレート。それ以上の排気量ならデュアルタイプ（出口のみでは無くエキゾーストパイプもデュアル）マフラーエンドのデザインは…普通に、素っ気無くストレート。あくまでも…私の好みと云うことで…藤○技研で、ワンオフで作って貰い自己満足した次第です。峠〜最高速…反社会的な無謀行為をしてきた世代のダメ親父の好みです。
トレーラーには何故か真上を向いて吹き出すやつがあるな！
ゴミ収集車もだよ！
車種にもよるけど、片側デュアルマフラーが好き
大口径のテールエンド、一見、排気抵抗が少なそうで迫力もあり、スポーツカーによく似合うでも、ターボ車の場合はレスポンスや出力アップに繋がっても、NAの場合は排気の抜けすぎは、低速トルクの低下に繋がるといわれているなので、外見は太いマフラーエンドでもNAだとそれは飾りで、中を覗きこむとノーマルくらいのパイプが入っている二重構造だったり、奥がふさいであってノーマルくらいの直径の穴が開いているだけだったりすることもある
電気の誘導電磁作用(ONの瞬間、OFFの瞬間)で大電流がながれる水激ポンプの様に、圧力を急激に停止させた時に圧力が瞬間的に上がるなどの効果は知られる所です。レシプロは、出力流動がありますので(ON-OFFの流れがある)排気の瞬間にある程度の抵抗をかける事により自然吸入気以上に吸気量が増幅する作用がありますので抜けの良すぎるマフラーはトルク低下に繋がると言う事ですね。
xtoraranx 各気筒合流させないってのは無いと思います。合流させないと排気慣性効果が得られずパワーダウンにつながります。
xtoraranx パワー出さなくていいなら集合させないわな
xtoraranx 集合させないと慣性効果が最大限得られないじゃん
xtoraranx そうなんですね。自分もエンジンを少しかじってまして集合ありなしでベンチしたときに集合ありの方が明らかにトルクが太かったのでそう思っていました。
デュアルにする理由は最低地上高の確保が大きいとスバルディーラーがいってた。昨今の大きくせざるを得ないタイコをひとつにするとどうしても高さが出て収まりが悪くなるそうで。
下向きマフラー一番ダサい。と思うの俺だけ？
翔太千田 ショボさがあるように感じる
KKY YOO! ショボさがある。なるほど。自分としては、「わざわざ曲げるなら真っ直ぐにしといてほしい」と感じる…あえてそうして、真っ直ぐなのを買わせよう。というメーカーのやらしい考えなのかも知れないが…
翔太千田 マフラー変えればいいだけ
mitaka 0648 メーカーの思うつぼ だけどね…(´-ω-`)
ドルフィンテールいいじゃねえか！俺はすきやぞ！
俺も立派なマフラー付いてるよ、センター一本出しでね
左サイド出し2連マフラーとか好き。
やっぱクラウンみたいに左右2本出しがいいな！
横置き直列エンジンで2本出しマフラーだけど、見た目カッコいいね。スポーツカーはエンジンの性能が良すぎるから曲げがある排気管だとすぐ穴が開くからなるべく直線を採用しているというのを聞いた事がある。
確か、テールパイプから出る排気ガスの温度は60℃以下に下げる意味で複数出しになってると聞きました。
左右２本出しでも、片方は奥の方を良く見ると、中が貫通していないナンチャッテ４本が最近の主流です。
私の車は左右2本だしで左側はバルブが開いたり閉じたりします。
HK 416 抜けすぎ防止でしょうか、よほど高級なのでしょうね？
林完武 BMWの335iに乗っていますが、調べたところ低回転、低速域ではバルブ閉じてトルクを稼ぎ高回転、高速域では両方から排気して抜けをよくしているみたいです。
HK 416 そうゆうことなんですね！貴重な話、ありがとうございます！
1本出しが好きか2本出しが好きかは好みが分かれるけど、1500cc直4エンジンだと1本出しでも十分。とはいえ、2本出し(通称デュアルマフラー)も好き。GT-RやNSXのようなV型エンジンだと、ノーマルカーはどうしても2本出しになる(GT500のホンダHSVはセンター1本出し)。2000cc直4で2本出しは、現在のGT500の3車種、ランエボⅩ、S2000が該当
８０スープラのノーマルマフラーは異例だけど、第二触媒以降で２つに分かれて１本出しになるし、タイコは３個あるし
バイクのセンター出しすきやなぁ
マフラー左右2本出しに憧れて最初の車はレガシィB4bl5に乗ったな
出口の本数や形状はデザインだね。大事なのはエキマニの長さが等長か否か、センターパイプの集合方式で音も性格も変わる。
左右二本出しが1番だな。シビックやLFAの中央3本出しは好きになれんw
マフラーカッターの本数では無いケツのとこで２本に分けてるのはただの見た目Z32みたいにエキマニ自体が各バンクから完全に2系統になってるものが真に２本のマフラーと言う他は「全て」１本マフラー
昔の車が好きだからなのかわからないけど２本出しはどうも好きになれない。バランス悪く感じるけどやっぱ一本の方がどうもカッコよく見える
そもそも「マフラー」とは4輪では外から見えにくいサイレンサーのコトで、2本、4本に見えているのは「テールパイプ」ですよね。1本マフラーにテールパイプ2本、なんて車も多数見かけます。市販車の場合は、デザイン的な要素がほとんどですよね。
なるほど、てことは本来『めっちゃ爆音のマフラー』って矛盾してるわけね。
してる → している
1本出し極太マフラー派✋
最近、センター一本出しから、センター二本出しに変えました。乗った感じ余り変わらないけどね。
私は素直に左右２本出しがバランス的に後姿がカッコ良いと思います。スカイラインＧＴ－Ｒも
触媒に触れてないのは解せぬ‼
片側デュアルが一番好き。
マッドマックスのインターセプターのマフラーも好きですね
太くて長いのが好き
テールエンドの数だけサイレンサーがあるとは限りませんよ
消音だけではない。排ガス触媒も有しています。
左右4本出しとか片方ダミーだったりしますよね
左右2本とか大きいマフラーが右左に付いてるのとかなら見たことあったけど…中央に4本、マフラーが並んだハイエースが海ほたるで思いっきり追い抜いてった時は、あんなマフラーあるんだなぁって驚いたっけか…
前置きなげぇ
マフラー(消音器)は内燃機関だけのものじゃないですね。エアー装備 (電磁弁制御)のポート切り替え排出エアーの爆発音を軽減したり流動エアー(主として0.5MPa)が大気放出された際の高音が耳障りなので減音させたりと、思いのほか色々なシーンで使用されています。
南葉亞好さん 昔、建設中の首都高中央環状線の見学に行ったときに換気塔の大気放出口の部分にマフラーのような物が付いていると説明を受けました。
鉄管サイド一本出し(変態)
いやセンスある(価値観の崩壊)
よこちんかな
フルストレートサイド出しは男のロマン(でも排ガス量と騒音レベルとかで車検通らないのよね)
究極の竹槍(精神崩壊)
数えているのは後ろ姿に見えている穴の数であって、マフラーではなく、テールカッターですね。
２本出しにすると、口径が太くなったのと同じ効果があったような 個人的には２本出しが好き
2本出しレガリスRが一番だな静かだし周りに迷惑かけない
3.5リッターで1本出しのアルベル、ヴァンガードや1.6リッターで2本出しのスイスポと色々ありますねぇ
どっちでもいい、好みの問題だけど、サイレンサー含めW出しの方が重くなる傾向～
極太 一本派(*￣∇￣)ノ
たくたろう 同じ
@@Goodshit_dayspt2 な！
分かるマン GDBっす
そうだ！ホームセンターにパイプが売ってる！
左右に1本で更に青くなってるの好き
チタンいいですね〜
結局インシュレーターとモノリス通せば音小さくなるから、高級車でない限り消音性能って物の出来なりなんじゃないの？
ハッチバック、ワゴンは左右一本ずつ。セダンは片側一本だけがいい。
モッフラーって発音するのが正しい。マフラーって発音すると首巻きになる。
モッフラーのッを発音しないようにすると良いかも
トロピカル無職すこ
810 裏トロすこあんどすこ
810 敬語使うべきｼﾞｬﾝ...
マフラーの外観なんて単にデザインの話でしょ。テールエンドが２本だ４本だと言ってもタイコ（消音器）が複数になってるとは限らないし、その前に排気管からタイコまでの長さによる共振効果も考慮すべきことだし。今まで見て格好いいと思ったのは本田T３６０のエキパイ。軽トラックのくせに４本独立してタイコまで配管されている。DOHCのエンジンヘッドも綺麗だったな。後はスペースシャトルを運ぶクローラーの消音器。本体の下を普通に歩いたら、頭上に軽自動車本体ぐらいのサイズの消音器が有った。存在感が中途半端じゃなかったな。後は、ちょっと古めのAUDIのエキパイ。テールエンドの中が微妙にテーパーが掛かっていて、目視できる範囲がきっちりデザインされている。わざわざテールエンドを覗き込む方も変人だけど、その美意識の高さには驚いた。最近はバタフライとかが付いているからメカニカルでそれはそれで良いのだけど、美しさではちょっと落ちたな。
ぼくはセンター2本出しがすきです
コルベットの中央4本来だしと、86のtrd4本がすき
ベレットでセンター出しが好き
直管が1番です…はい。
ホモハピウェンス うるさスギィィ
男ならフルストレートマフラー！！
リアピース外してもさほど排気音は大きくならないよなぁ中間からストレートにするとクソ爆音だけど、、、
デュアルエキゾーストだな
サイレンサーって言っても音が完全にきえるわけじゃないからサプレッサーの方がいいんじゃね？
個人的には砲丸マフラーが好きだな
ヴェルファイアの6本マフラーオプションであったけどクッソイカついw
あれはただのエアロでマフラー風なだけ
34GT-Rの純正デュアルマフラーついた34まったく見ないなあ
ハイブリッドマフラーは？？
どっちでも良いんじゃないのか？レーシングカーじゃあるまいし！自分のsw20 は、左右二本だし、ランドローバーは一本出しだ！バイクとマフラーはチタンマフラーがカッコいい！
シングルで太いチタン焼きがいい
サイレンサー着いていない車だってありますよ笑
バイクのPOPヨシムラの集合マフラーの排気脈動を考慮されていない。エキゾーストマニホールドの各気筒の長さを揃えて取り回しの関係でグニャグニャ曲げている。まぁ車の排気管の数は見栄だけ。
4本出し勢はいないのね…
ホムセン鉄パイプマフラー一択
左右２本出しとか純正だったんだ…中央マフラーはイマイチかっこよく見えない不思議
半田元 わかります！中央マフラーは最低でも2本ないとダサく見える
排気効率
中央♂マフラァッー
なおセンターマフラー(中央マフラー)にすると気流で排ガスが車内に流れ込むというデメリットも有る(車種毎による)
確かに現行のシビックタイプRのセンター3本出しはイマイチだな(苦笑)
パガーニゾンダは？
諫山黄泉 センター4本だし？かな
センター4本出し。しかもバンパーの下側ではなく、なんとテールレンズ間の中央です
センター４本出し!カッコいいです!!
うるさければいい笑
記憶違いかもしれないけども五代目マスタング、５０００ＣＣ位あるのにカローラ並のパイプの太さだったように思う
え？10本出し見た事あんだけどwwwちょと派手な車だったんだけどさ...
内燃機関の爆発行程にとってマフラーは全く必要ないものです。それは、排気脈動の抵抗でしかない。ピストンが上死点を過ぎ点火時期を終え、ピストンが降下状態になる時にエキゾーストバルブが開放されてきますが、その際の一連の爆発行程における破裂音の消音のためだけです。 レシプロエンジンにとってマフラーが必要と投稿されていますが、それは間違いです。それと1本とか２本とかこれどうでもいい話で、ただの後ろからの見た目です。内燃機関を研究してきた我々からしてみれば、明らかに素人投稿ですね。
さすが連合艦隊司令官
ピストンが降下状態になる時にエキゾーストバルブが開放されてきます.内燃機関を研究してきた我々.出力出るんですか？
ノーマル状態ならぶっちゃけ何でもいい(笑)マフラー交換するならシングルの砲弾型良い✨そしてチタンであればなお良い✨
シングルの砲弾、最高です！！
昔、アストロの4本出しで真冬に１本からしか排気が出てないってダセェのがあったな。
スープラは触媒が２つ
純正マフラーじゃ、見た目だけじゃね？6気筒で左右2本出しとかさV8じゃないんだからw純正マフラーはデザインでしかない。
僕の車は中央2本出し
消音器を使って音をかき消すナリ！
Manato Games[動画投稿] ああああああああああああああ！！！！
ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！
ど、どうしたんだ、いきなりバックファイアー出して
Manato Games[動画投稿] 先生、僕もアフターしてもいいですか？
みーくん ダメです。
２本出し、４本出しとかデュアルマフラーはどうも好きになれん。やっぱり砲弾か直管やろ
マフラーは六本出しだろ
マフラーはIPPONだな
わしサイド二本だし
俺はセンター4本だし
この前関越道にマフラー12本出しのバカいたゾ
吹けの差が出そうな気がするけど詳しくは知らないな後は重量か？
バイパーってどうなの？
。 TK 両サイド2本だし
仮面ライダーのバイクだと旧サイクロンの6本出し(！)と、新サイクロンの1本出しという極端な例もあるけどねf^_^;
ドルフィンテールじゃない？
右1本は、なんか不自然な気が
劉神 パンツの中を見てみよう
シングルで砲弾でしょ！笑
プリウスの左右４本出しという頭悪そうなマフラーチューン。
エコカーでなくエゴカー。
やっぱり左右２本出しは憧れる
個人的には2000cc直4までは砲弾型1本出し、V6や直6は2本出し、V8以降は4本出しが良いかなぁという感じです。
…が、自分のこの考えには常に疑問を持っています。何が正解なのか常に自分に問うてます。
二本の方が高級感があるってのはわかるようでわからないけど、いい意味でイカツイ車乗ってんなって思う
イカツイ車に乗っているなち思う
人それぞれ個性が有り自分なりの満足がいくカスタムがマフラーから始まる❗️それが俺流〜〜
砲弾型1本出し一択。
axl rose 同志が居た(^^)
マイカーには柿本改ＧＴＢＯＸをつけてます
砲弾片側1本出しが好き…
アルトワークス購入前はセンター２本出しマフラー絶対買うと考えていたが、低速トルク無くなると聞いてマフラーカッター(3千円ぐらい)で満足しちゃってます。
爺な私からすれば、排気口の数は片側だけで、1つor2つが好きです。
ターボ車なら大径ストレート。
NA車で、排気量2L以下なら50〜60∅辺りの…やはりストレート。
それ以上の排気量ならデュアルタイプ（出口のみでは無くエキゾーストパイプもデュアル）
マフラーエンドのデザインは…
普通に、素っ気無くストレート。
あくまでも…私の好みと云うことで…
藤○技研で、ワンオフで作って貰い自己満足した次第です。
峠〜最高速…反社会的な無謀行為をしてきた世代のダメ親父の好みです。
トレーラーには何故か真上を向いて吹き出すやつがあるな！
ゴミ収集車もだよ！
車種にもよるけど、片側デュアルマフラーが好き
大口径のテールエンド、一見、排気抵抗が少なそうで迫力もあり、スポーツカーによく似合う
でも、ターボ車の場合はレスポンスや出力アップに繋がっても、NAの場合は排気の抜けすぎは、低速トルクの低下に繋がるといわれている
なので、外見は太いマフラーエンドでもNAだとそれは飾りで、中を覗きこむとノーマルくらいのパイプが入っている二重構造だったり、奥がふさいであってノーマルくらいの直径の穴が開いているだけだったりすることもある
電気の誘導電磁作用(ONの瞬間、OFFの瞬間)で大電流がながれる
水激ポンプの様に、圧力を急激に停止させた時に圧力が瞬間的に上がる
などの効果は知られる所です。
レシプロは、出力流動がありますので(ON-OFFの流れがある)
排気の瞬間にある程度の抵抗をかける事により
自然吸入気以上に吸気量が増幅する作用がありますので
抜けの良すぎるマフラーはトルク低下に繋がると言う事ですね。
xtoraranx
各気筒合流させないってのは無いと思います。
合流させないと排気慣性効果が得られずパワーダウンにつながります。
xtoraranx
パワー出さなくていいなら集合させないわな
xtoraranx
集合させないと慣性効果が最大限得られないじゃん
xtoraranx
そうなんですね。
自分もエンジンを少しかじってまして集合ありなしでベンチしたときに集合ありの方が明らかにトルクが太かったのでそう思っていました。
デュアルにする理由は最低地上高の確保が大きいとスバルディーラーがいってた。
昨今の大きくせざるを得ないタイコをひとつにするとどうしても高さが出て収まりが悪くなるそうで。
下向きマフラー一番ダサい。と思うの俺だけ？
翔太千田
ショボさがあるように感じる
KKY YOO! ショボさがある。なるほど。自分としては、「わざわざ曲げるなら真っ直ぐにしといてほしい」と感じる…あえてそうして、真っ直ぐなのを買わせよう。というメーカーのやらしい考えなのかも知れないが…
翔太千田
マフラー変えればいいだけ
mitaka 0648 メーカーの思うつぼ だけどね…(´-ω-`)
ドルフィンテールいいじゃねえか！俺はすきやぞ！
俺も立派なマフラー付いてるよ、センター一本出しでね
左サイド出し2連マフラーとか好き。
やっぱクラウンみたいに左右2本出しがいいな！
横置き直列エンジンで2本出しマフラーだけど、見た目カッコいいね。
スポーツカーはエンジンの性能が良すぎるから曲げがある排気管だとすぐ穴が開くからなるべく直線を採用しているというのを聞いた事がある。
確か、テールパイプから出る排気ガスの温度は60℃以下に下げる意味で複数出しになってると聞きました。
左右２本出しでも、片方は奥の方を良く見ると、中が貫通していないナンチャッテ４本が最近の主流です。
私の車は左右2本だしで左側はバルブが開いたり閉じたりします。
HK 416 抜けすぎ防止でしょうか、よほど高級なのでしょうね？
林完武 BMWの335iに乗っていますが、調べたところ低回転、低速域ではバルブ閉じてトルクを稼ぎ高回転、高速域では両方から排気して抜けをよくしているみたいです。
HK 416 そうゆうことなんですね！貴重な話、ありがとうございます！
1本出しが好きか2本出しが好きかは好みが分かれるけど、1500cc直4エンジンだと1本出しでも十分。とはいえ、2本出し(通称デュアルマフラー)も好き。GT-RやNSXのようなV型エンジンだと、ノーマルカーはどうしても2本出しになる(GT500のホンダHSVはセンター1本出し)。2000cc直4で2本出しは、現在のGT500の3車種、ランエボⅩ、S2000が該当
８０スープラのノーマルマフラーは異例だけど、第二触媒以降で２つに分かれて１本出しになるし、タイコは３個あるし
バイクのセンター出しすきやなぁ
マフラー左右2本出しに憧れて最初の車はレガシィB4bl5に乗ったな
出口の本数や形状はデザインだね。
大事なのはエキマニの長さが等長か否か、センターパイプの集合方式で音も性格も変わる。
左右二本出しが1番だな。
シビックやLFAの中央3本出しは好きになれんw
マフラーカッターの本数では無い
ケツのとこで２本に分けてるのはただの見た目
Z32みたいにエキマニ自体が各バンクから完全に2系統になってるものが真に２本のマフラーと言う
他は「全て」１本マフラー
昔の車が好きだからなのかわからないけど２本出しはどうも好きになれない。
バランス悪く感じるけどやっぱ一本の方がどうもカッコよく見える
そもそも「マフラー」とは4輪では外から見えにくいサイレンサーのコトで、2本、4本に見えているのは「テールパイプ」ですよね。
1本マフラーにテールパイプ2本、なんて車も多数見かけます。
市販車の場合は、デザイン的な要素がほとんどですよね。
なるほど、てことは本来『めっちゃ爆音のマフラー』って矛盾してるわけね。
してる → している
1本出し極太マフラー派✋
最近、センター一本出しから、センター二本出しに変えました。乗った感じ余り変わらないけどね。
私は素直に左右２本出しがバランス的に後姿がカッコ良いと思います。スカイラインＧＴ－Ｒも
触媒に触れてないのは解せぬ‼
片側デュアルが一番好き。
マッドマックスの
インターセプターのマフラーも好きですね
太くて長いのが好き
テールエンドの数だけサイレンサーがあるとは限りませんよ
消音だけではない。
排ガス触媒も有しています。
左右4本出しとか片方ダミーだったりしますよね
左右2本とか大きいマフラーが右左に付いてるのとかなら見たことあったけど…
中央に4本、マフラーが並んだハイエースが海ほたるで思いっきり追い抜いてった時は、あんなマフラーあるんだなぁって驚いたっけか…
前置きなげぇ
マフラー(消音器)は内燃機関だけのものじゃないですね。
エアー装備 (電磁弁制御)のポート切り替え排出エアーの爆発音を軽減したり
流動エアー(主として0.5MPa)が大気放出された際の高音が耳障りなので
減音させたりと、思いのほか色々なシーンで使用されています。
南葉亞好さん 昔、建設中の首都高中央環状線の見学に行ったときに換気塔の大気放出口の部分にマフラーのような物が付いていると説明を受けました。
鉄管サイド一本出し(変態)
いやセンスある(価値観の崩壊)
よこちんかな
フルストレートサイド出しは男のロマン(でも排ガス量と騒音レベルとかで車検通らないのよね)
究極の竹槍(精神崩壊)
数えているのは後ろ姿に見えている穴の数であって、マフラーではなく、テールカッターですね。
２本出しにすると、口径が太くなったのと同じ効果があったような 個人的には２本出しが好き
2本出しレガリスRが一番だな
静かだし周りに迷惑かけない
3.5リッターで1本出しのアルベル、ヴァンガードや1.6リッターで2本出しのスイスポと色々ありますねぇ
どっちでもいい、好みの問題だけど、サイレンサー含めW出しの方が重くなる傾向～
極太 一本派(*￣∇￣)ノ
たくたろう 同じ
@@Goodshit_dayspt2
な！
分かるマン GDBっす
そうだ！ホームセンターにパイプが売ってる！
左右に1本で更に青くなってるの好き
チタンいいですね〜
結局インシュレーターとモノリス通せば音小さくなるから、高級車でない限り消音性能って物の出来なりなんじゃないの？
ハッチバック、ワゴンは左右一本ずつ。セダンは片側一本だけがいい。
モッフラーって発音するのが正しい。
マフラーって発音すると首巻きになる。
モッフラーのッを発音しないようにすると良いかも
トロピカル無職すこ
810
裏トロすこあんどすこ
810 敬語使うべきｼﾞｬﾝ...
マフラーの外観なんて単にデザインの話でしょ。
テールエンドが２本だ４本だと言ってもタイコ（消音器）が複数になってるとは限らないし、その前に排気管からタイコまでの長さによる共振効果も考慮すべきことだし。
今まで見て格好いいと思ったのは本田T３６０のエキパイ。
軽トラックのくせに４本独立してタイコまで配管されている。
DOHCのエンジンヘッドも綺麗だったな。
後はスペースシャトルを運ぶクローラーの消音器。
本体の下を普通に歩いたら、頭上に軽自動車本体ぐらいのサイズの消音器が有った。
存在感が中途半端じゃなかったな。
後は、ちょっと古めのAUDIのエキパイ。
テールエンドの中が微妙にテーパーが掛かっていて、目視できる範囲がきっちりデザインされている。
わざわざテールエンドを覗き込む方も変人だけど、その美意識の高さには驚いた。
最近はバタフライとかが付いているからメカニカルでそれはそれで良いのだけど、美しさではちょっと落ちたな。
ぼくはセンター2本出しがすきです
コルベットの中央4本来だしと、86のtrd4本がすき
ベレットでセンター出しが好き
直管が1番です…はい。
ホモハピウェンス うるさスギィィ
男ならフルストレートマフラー！！
リアピース外してもさほど排気音は大きくならないよなぁ
中間からストレートにするとクソ爆音だけど、、、
デュアルエキゾーストだな
サイレンサーって言っても音が完全にきえるわけじゃないからサプレッサーの方がいいんじゃね？
個人的には砲丸マフラーが好きだな
ヴェルファイアの6本マフラーオプションであったけど
クッソイカついw
あれはただのエアロでマフラー風なだけ
34GT-Rの純正デュアルマフラーついた34まったく見ないなあ
ハイブリッドマフラーは？？
どっちでも良いんじゃないのか？レーシングカーじゃあるまいし！自分のsw20 は、左右二本だし、ランドローバーは一本出しだ！バイクとマフラーはチタンマフラーがカッコいい！
シングルで太いチタン焼きがいい
サイレンサー着いていない車だってありますよ笑
バイクのPOPヨシムラの集合マフラーの排気脈動を考慮されていない。エキゾーストマニホールドの各気筒の長さを揃えて取り回しの関係でグニャグニャ曲げている。まぁ車の排気管の数は見栄だけ。
4本出し勢はいないのね…
ホムセン鉄パイプマフラー一択
左右２本出しとか純正だったんだ…
中央マフラーはイマイチかっこよく見えない不思議
半田元 わかります！
中央マフラーは最低でも2本ないとダサく見える
排気効率
中央♂マフラァッー
なおセンターマフラー(中央マフラー)にすると気流で排ガスが車内に流れ込むというデメリットも有る(車種毎による)
確かに現行のシビックタイプRのセンター3本出しはイマイチだな(苦笑)
パガーニゾンダは？
諫山黄泉 センター4本だし？かな
センター4本出し。しかもバンパーの下側ではなく、なんとテールレンズ間の中央です
センター４本出し!
カッコいいです!!
うるさければいい笑
記憶違いかもしれないけども
五代目マスタング、５０００ＣＣ位あるのにカローラ並のパイプの太さだったように思う
え？10本出し見た事あんだけどwwwちょと派手な車だったんだけどさ...
内燃機関の爆発行程にとってマフラーは全く必要ないものです。それは、排気脈動の抵抗でしかない。ピストンが上死点を過ぎ点火時期を終え、ピストンが降下状態になる時にエキゾーストバルブが開放されてきますが、その際の一連の爆発行程における破裂音の消音のためだけです。
レシプロエンジンにとってマフラーが必要と投稿されていますが、それは間違いです。それと1本とか２本とかこれどうでもいい話で、ただの後ろからの見た目です。内燃機関を研究してきた我々からしてみれば、明らかに素人投稿ですね。
さすが連合艦隊司令官
ピストンが降下状態になる時にエキゾーストバルブが開放されてきます.
内燃機関を研究してきた我々.
出力出るんですか？
ノーマル状態ならぶっちゃけ何でもいい(笑)
マフラー交換するならシングルの砲弾型良い✨そしてチタンであればなお良い✨
シングルの砲弾、最高です！！
昔、アストロの4本出しで真冬に１本からしか排気が出てないってダセェのがあったな。
スープラは触媒が２つ
純正マフラーじゃ、見た目だけじゃね？
6気筒で左右2本出しとかさ
V8じゃないんだからw
純正マフラーはデザインでしかない。
僕の車は中央2本出し
消音器を使って音をかき消すナリ！
Manato Games[動画投稿]
ああああああああああああああ！！！！
ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！
ど、どうしたんだ、いきなりバックファイアー出して
Manato Games[動画投稿] 先生、僕もアフターしてもいいですか？
みーくん
ダメです。
２本出し、４本出しとかデュアルマフラーはどうも好きになれん。やっぱり砲弾か直管やろ
マフラーは六本出しだろ
マフラーはIPPONだな
わしサイド二本だし
俺はセンター4本だし
この前関越道にマフラー12本出しのバカいたゾ
吹けの差が出そうな気がするけど詳しくは知らないな
後は重量か？
バイパーってどうなの？
。 TK 両サイド2本だし
仮面ライダーのバイクだと旧サイクロンの6本出し(！)と、新サイクロンの1本出しという極端な例もあるけどねf^_^;
ドルフィンテールじゃない？
右1本は、なんか不自然な気が
劉神 パンツの中を見てみよう
シングルで砲弾でしょ！笑