Seri Omoda E5 | Ternyata Nggak Semuanya Saya Suka di Mobil Ini -
Вставка
- Опубліковано 28 чер 2024
- Halo semua & selamat datang kembali masih di channel yg sama, playlist khusus mobil & motor. Di vlog yg ke 392 ini, saya mau ngebahas soal 5 hal yg saya suka & 5 hal yg saya ngga suka dari Omoda E5 ini.
5 hal yg saya nggak suka dari mobil ini:
1. Banyak seting yg gak ke saved setelah di ubah. Gak semuanya, tapi hampir sebagian besar. Dan ini menyebalkan. Misalnya saat kita buka maps mau balik ke rumah yg sebelumnya udah di set. Dan hasilnya dianggep belum di set. Jadi utk maps ini, sebenernya bagus. Cuman jadi gak optimal krn gak bisa nge-save favorit. Krn selalu dianggep gak di set sebelumnya. Jadi maps cmn kepake buat saat tertentu aja, yg padahal itu penting banget buat ngerti Jarak tujuan dibanding sama sisa range kilometer batere. Seting yg gak ke save jg nge-bugs di setingan ADAS. Ini akan Kembali ke setingan ini lagi next time mesin mobilnya hidup. Jadi yg kita ubah sekarang, itu gak ke simpen. Mnrt sy ini urgen krn fitur keselamatan & kenyamanan ada di sini. Pengecualian, utk seting AC ini rasa2nya nge-save. Jadi next mobil power up, setingan Kembali ke setingan terakhir.
2. @cherymotorindonesia Omoda E5 ini punya segudang fitur ADAS yg mumpuni. Dan semuanya ngebantu saya banget saat lagi di jalan. Tapi msh ada 1 ADAS yg berasa msh nge-bugs, yaitu ini: Automatic Emergency Braking Assist. Dan sy pernah ngalamin kejadian di jalan umum, dmn mobil tiba2 ngerem di saat kondisi depan gak ada apa2. Beruntungnya belakang msh bisa ngerem. Ini bahaya banget kalo gak segera di follow up. Karena setingan ini - sekali lagi - gak bisa di save. Artinya, ini harus sy matikan setiap kali mobil power up. Yah, semoga aja dalam Waktu dekat ada update software yg bisa menyembuhkan bugs ini supaya gak ada lagi yg ngalamin kejadian kayak saya tadi.
3. Blower AC di row ke-2 yg cmn 1. Maksudnya, kan ini gak susah buat 2, 1 buat penumpang kiri, 1 lg buat penumpang kanan. Tapi kalo kayak gini, umpama ada 3 penumpang di belakang, 1 org itu yg ditengah pasti bakal kedinginan banget krn harus nelen angin AC sendirian. Karena kalo di ubah ke kiri, ntar penumpang yg kanan protes gak kebagian. Giliran di ubah ke kanan, penumpang yg kiri yg protes gak kebagian.
4. Jok penumpang yg mnrt sy bikin pegel buat rute Jarak jauh. Krn udah mentok gak bisa di reclining alias cmn punya 1 mode duduk. Walaupun secara leg room masih lega, tapi yg bikin gak nyaman ini krn paha ngga tersandar di jok secara sempurna. Memang ini terbantu dengan adanya arm-rest tengah. Tapi umpama ada 3 penumpang di row ke-2 ini, yakin banget ini gak bakal nyaman kalo rute Jarak jauh.
5. Mobil ini belum menyediakan fitur parkir parallel. Maksudnya blom ada ini nantinya kemungkinan besar ada, tinggal nunggu Waktu aja yg gak jelas kapannya. Karena ini terjadi juga di Omoda versi bensin yg akhirnya bisa parkir parallel setelah update software, sehingga fitur baru N-Gear Parallel function yg ada di Omoda 5 Z & RZ bs digunakan buat parkir parallel. Semoga cepet ya.
5 hal yg bikin saya suka banget sama mobil ini:
1. Kamera 540 derajat sangat ngebantu banget kalo pas lagi kondisi macet2an atau saat jalan di tempat yg sempit atau saat mau parkir yg mepet, ya karena postur SUV yg tinggi dgn blindspot yg cukup luas di area depan sdh diprediksi sebelumnya dgn keberadaan bantuan kamera2 ini.
2. Smart headlight systemnya, dimana fungsi ini akan aktif pada saat kondisi lampu depan hidup dan kecepatan rendah dan setir tidak dalam posisi lurus. Jadi Ketika kita belok ke kiri atau ke kanan misalnya, maka akan ada lampu tambahan yg menerangi arah setir. Ini menambah rasa keamanan & kenyamanan saat berkendara di malam hari.
3. Merubah fungsi kursi row ke-2 & space bagasi jadi tempat tidur. Caranya, dengan melipat seluruh jok ini sampe rata dgn lantai bagasi. Tapi ya pastinya di bagasi gak ada barang2 ya. Nah, ide ini muncul saat perjalanan saya dari Jakarta ke Jogja, Ketika saat jam 3 pagi di rest area kilometer 456 yg berasa ngantuk banget. Jadi, Waktu itu, barang2 yg ada di bagasi, saya pindah ke kursi depan sampe bagasi belakang kosong. Dan hasilnya, ada space buat tempat tidur yg cukup buat 2 orang atau maksimal nambah 1 lagi anak kecil. Nambah 2 bantal ini & bisa tidur selonjoran dgn sangat nyaman.
4. Omoda E5 ini sudah mendukung Internet of Vehicle melalui dukungan aplikasi CarLinkO yg tersemat melalui perangkat T-Box yg ada di Bawah jok depan bagian penumpang kiri.
5. Overall biaya operasional yg minim daripada ICE ketimbang benefit luar biasa yg bisa didapatkan. Jadi, secara cost & benefit dari EV ini, saya coba saat melakukan perjalanan ke jogja sebelumnya. Total biaya yg saya keluarkan buat pengisian listrik termasuk muter2 jogja sampe ke pantai baron, sampe lagi ke Jakarta, cukup 500 ribuan aja. Malahan, lebih mahal tolnya.
Jadi, secara umum, biaya operasional yg murah bikin sy suka ke-5 dgn omoda E5 ini. - Авто та транспорт
untuk tidur lebih dari 1org dalam cabin dan berjam-jam dan ac mati, akan sangat berbahaya jika kaca tidak dibuka celah karena org dalam kabin akan kehabisan oksigen terjadi penurunan kesadaran...
Gak pernah sy tdr dlm posisi ac off atau jendela tertutup rapat,@@Jenderal_Katro . Kalo kata Slank, "Itu sama saja bunuh diri..." 🫰
saya sangat ga suka mobil yang pengaturan nya semua pakai touchscreen , wajib bgt ada beberapa pengaturan crucial yang pakai tombol fisik
Awalnya saia gitu, beneran.
Setelah make E5 3 minggu, terus sekali nyoba keluar sama mobil 👉 ua-cam.com/video/B89HCI3fuHk/v-deo.html, sambil nyetir dalem ati ngomong, "ni mobil kuno banget yak", sambil geleng2 kepala. Beneran...
wah kayaknya saya kenal gedung yang di depan om..... candradimukanya orang teknik penerbangan
Ngerti ajah si om 😄 Kirain malah gada yg ngerti...
@@EkoWahyudiharto keseringan kurve disitu om jadi apal mati tiap spotnya wkwkw… moga akur terus ama Omoda nya om
🫰,@@faisalrahman7488
Om, untuk yang peta tidak ter save, mungkin hanya eror karena punya saya tidak hilang data yang sudah tersimpan.
Apakah bisa save HOME & WORK?
Kalau di omoda sy, android auto suka error, kadang bisa start, seringan tdk, jdinya hrus ulang pairing terus.
Software nya kadang2 restart muncul welcome, kdg tdk (banyakan tidak)
Masih lom dapat siklusnya gmna, tk ada settingannya atau di buku manual.
@@finnzchen , sblom konek android auto, pastiiin GPS HP sdh aktif sih. Saia ga pernah tuh ngalamin gagal konek or re-pairing berulang. Tp emang saia jarang2 pake fitur itu, kecuali sekedar konek BT aja buat handsfree.
Kalo welcome message, ya bener case-nya ini intermittent & blom nemu polanya.
Saya merasa terlalu sempit dan rendah pintu driver nya, saya masuk kejedot kayak Inova type g.
Atau mungkin krn sudut bukaan pintunya blom maksimal?
kalau ADAS semua merk kyknya auto default lagi klo mobil habis mati lama.. ntah kanapa
Kayaknya software-nya 1 framework ya, om@@Alif1089
Satu yg saya tidak suka di mobil ini : Bodynya besar (bongsor) tapi dalamnya sempit.
Dibandingkan sama apa ya, om? Dan buat diisi brp org? Utk di row 2, ukurannya kan cmn di leg room 😊
Pilihannya cmn 2: sempit di bagasi tp luas di row ke-2 atau sebaliknya. Tp mnrt sy, gak sempit2 amat koq (utk row 2), udah pas 👌 Tinggal, kompensasinya di kenyamanan duduk.
@@EkoWahyudihartotapi jujur saya dari Kona EV gen ke 2 dan ganti ke omoda E5 ini, so far good sekali, leg room and head room row ke dua juga luas nya beda, bagasi juga lebih luas dan sudah power tail gate. So far sih happy banget, tapi aku setuju banget ada beberapa setting yang setiap kali ke reset setiap kali kita matiin mobil, risih sih kadang 😅
Gada rencana balik lg ke Kona EV 2024, om@@Ndrew810 ?
Kalau hal yg saya ngak suka :
1. Design velgnya (bagusan yg dibrosur / di avm
2. Pemasangan wall chargernya lama
3. Layar kurang responsif / ui nya krg fluid.
4. Side skrit plastik doff cepat pudar
5. Bagasi kdg error tak sedot
6. Air wiper mandet (mgkin unit sy saja) 😅
Sdh terima unit brp lama, om?
@@EkoWahyudiharto 1 bln om
@@finnzchen :
1. Keknya gada beda secara fisik. Kalo brosur, mungkin dr sisi lighting & efek
3. Utk touch-nya or swipe-nya?
4. Pudar?
5. Nope, nurut2 aja di saia
6. Awalnya jg saia kira gt, ternyata setelah baca manual, pengoperasiannya aja yg salah
@@EkoWahyudiharto 3. Touchnya, sma animasinya agak krg fluid aj
@@EkoWahyudiharto 4. Ia plastik itu sperti yg di motor, gampang memutih
Regenerative breakingnya gimana om.. kelihatannya belum mulus ya.. bikin mual.
Ada 3 tipe, saia paling nyaman, smooth & pakem pake default di tipe #1. Sdh coba test drive kah?
Sudah pakai yg low.. tapi tetap terasa hentakannya. Dilepas gasnya langsung terasa regennya. Ditekan sedikit langsung lepas regennya. Terasa tidak gradual.
Mungkin harus perbaikan software juga.
Dari reviewer yg lain juga sudah ada yg membahasnya. Patut disuarakan, agar mendapat perhatian dari chery. Soalnya cuma software saja kok...
Iya, om@@antonyjanta , gpp patut disuarakan supaya cepet disempurnakan. Next, video tema ini jg bakal di update sesuai item2 urgensi biar lebih aman, nyaman & praktis digunakan. So, stay tuned yah 🫰
Terus berkarya....😊
Jok belakangnya jongkok jg ga nyaman. Cocoknya buat berdua aja.
Ngga jongkok jg ya 😄 Menurut saia, buat penyempurnaan, sudut elevasi naik sedikit bbrp derajat sdh pas.
Mobil ini rekomen buat ber-4, krn dibantu arm rest di row 2.
Brp om jarak tempuhnya ?
430km sesuai 👉 chery.co.id/models/omoda/types/omoda-e5
Utk share info proses pemasangan home charging & biaya-nya ada di link 👉 ua-cam.com/video/DQ3nWeRIwrk/v-deo.htmlsi=AkVx6iKl3vgVXdHe
Semoga mencerahkan 🫰