Daring Messerschmitt Hijacks
Вставка
- Опубліковано 23 тра 2019
- Stories of the hijacking of the newest Messerschmitt Bf-109 in 1942m -1943 m.
The use of German aircraft in the USSR.
Hunting for the latest versions of the Luftwaffe Messerschmitt fighter 109. Comparative tests with fighters of the Soviet Air Force.
In the next series, Messerschmitt's Daring Hijacks 2:
How trophies were acquired, Using them to train Soviet pilots. The scope of this work.
German aircraft in service with the Soviet Air Force and Border Troops. The use of trophies in various departments and in civil aviation.
Continuation of the story about the use of the warring parties trophy aircraft, started in the film "Soviet aircraft with a swastika."
Materials were used to create the film:
The use of captured aircraft of the German Air Force by the Soviet Union. rusdarpa.ru/?p=1691
Troopers Messerschmitt Me 109 fighters. Part 33
alternathistory.com/trofejnye-...
Victor Sinai "Meet the" Messer ""
topwar.ru/7928-viktor-sinaysk...
www.gorod.tomsk.ru/index-1203...
Pokryshkintsy heroes about themselves and their commander. A. Marchukov
Transcript of the conversation with Major Novitsky Guards Evgeny Vladimirovich
Film by Vladimir Potapov
Cloud filming Vladimir Potapov
Music from music library UA-cam
I especially recommend the book:
Pokryshkintsy heroes about themselves and their commander. A. Marchukov
It contains a transcript of the conversation in 1944m. year with the Guards Major Novitsky Evgeny Vladimirovich, he gives detailed statistics of the battles of the air division.
Download here: b-ok.org/book/2580610/f291fa
Study of Focke-Wulf-190, Messerschmitt Bf-109 (Me-109), Heinkel He-111, Junkers U-87, U-88, U-52, C-203, Zibel ... in comparison with Yakovlev Yak- 1, Yak-3, Yak-7B, Yak-9, Lavochkina La-5, La-5FN, La-7, MiG-3, LaGG-3, I-185, I-16 Polikarpova, etc.
Hi, my name is Vladimir Potapov! I am a professional pilot with a higher flight education since 1992. I flew in the army and in civilian life, I was an instructor in DOSAAF, I worked as a teacher in the Aviation Training Center. Today is a private pilot, I enjoy flying on my own plane (multi-engine seaplane).
On the channel "Sky Artist" you are waiting for reviews of aircraft and travel to interesting places. You will be able to dive into the history of domestic aviation! All this is very interesting to me and I sincerely share with you. Owners of LIGHT aircraft will be interested in reviews of some systems and simple but useful tips that I shoot based on 10 years of experience owning my own plane.
Спасибо,за интерессный материал.Никто не забыт.Ничто не забыто!
Слава Героям ВОВ!!! Вечная память!!!
Вот для чего нужен ютуб-канал, чтобы на тебя выходили очевидцы событий и реальные люди. Это шикарный инструмент, чтобы узнать информацию и правду. Сам этим уже начинаю пользоваться по-немногу и давать людям новые знания.
Спасибо за ролик!
Здравствуйте, Владимир. Мой дед в своих книгах подробно описывает случай дезертирства двух "не то сербов, не то хорватов, не то чехов" на Ме-109, одного из которых звали Антон. Описание событий совпадает с Вашим рассказом. Оба сели "на брюхо" в поле недалеко от аэродрома, где базировался 57-й гв. иап. Наши зенитчики на аэродроме оказались не слишком гостеприимными. До этого летчики нашего полка встречались с ними в воздушных боях. Мой дед подбил и потом сжег на земле "раму", которую эти двое однажды сопровождали. Я хотел бы спросить, где Вы брали информацию именно об этой "парочке". Хочу сравнить как следует. У А. Покрышкина в книге тоже упоминается похожий случай, но не подробно.
Отличный материал! Его бы на ТВ! Спасибо! Судя по дизлайкам, врагов ещё много в живых. Но мы победим, даже не сомневайтесь!
На ТВ Егейчики не пропустят. Ведь при в ВОВ был геноцид евреев, а Геноцида Русских народов не было. Евгейчики Героически перенесли все тяготы и лишения, только об этом говорить можно. А героической победы Русских народов не было. О каких вы подвигах тут несёте? Только страдания евреев-высшей рассы достойны освещения. А то в концлагеря окажется загребали все Российское население, а не только евреев. И страдания Евреев по сравнению с количеством угнетенного Русского населения окажется ничтожним.
Свою паранойю для начала победите. Единственный враг, который остался у всех людей это гордыня и привычка принимать за оскорбление всё вокруг.
Украинский фашист не дремлет
@@user-hu4hc1ob3v, шизофрения тоже.
А их там 30 процентов на вукраине
Какие были молодцы, благодаря которым наши авиаконструкторы, узнали новые немецкие разработки,
Попал к вам на канал случайно. Отличные и познавательные видео истории. Жду новых выпусков. К сожалению сам никогда не летал, да и сейчас возможности нету.... Но мне как человеку до дыр зачитавшему труды А.И. Покрышкина и тогда полюбившему самолеты и все что с ними связано, смотреть Ваши видео доставляет огромное удовольствие. Может у вас дойдут руки и до подробных разборов войны в небе Вьетнама....
Слава героям-антифашистам! Спасибо за ваши подвиги.
Об этом надо снять художественный фильм.
А когда это немцы были фашистами???
С 30ых годов прошлого столетия до 9 мая 1945г.
@@rashidshimarov1990 это один из тех слабоумных, который считает что если партия в Германии была национал-социалистической то это были не фашисты, при этом видно в их слабоумный голове не умещается информация что в Италии партия была национальная фашистская, по логике этих слабоумных выходит что в Италии был нацизм и все это только на основании того как называлась партия, а не какой там был режим 😄
@@leitnatx9468 Самое интересное, что эти слабоумные не хотят понимать очевидные факты. "Учили" историю по переписанным соросятами учебниками и давай блистать своими "познаниями", а главное оправдывать фашизм и пропагандировать неонацизм и неофашизм. Жаль что они не воспитывались на таких фильмах как "Обыкновенный фашизм", "Иди и смотри" и многих других произведениях.
Спасибо ребятам словакам. Хорватам Как много всего мы еще не знаем.Спасибо за информацию
Хорваты были хуже немцев.
Думал,только крузаки и бэхи угоняют... Самолёт тоже оставлять опасно :)))
поляки до сих пор перебивают немецкую технику =)
Вам респект 👋
@@user-xf8rv5oe1e В Сочи вообще у Гоги с Вахтангом еще с 1944 два "мессера" с перебитыми номерами туристов катают.
С самолётов и началось походу ))
Бу га га
Очень интересный материал. Автору большая благодарность и нравка 👍
Очень познавательно! Отличный, очень надеюсь честный, и качественно сделанный материал!!!
Спасибо за труд! Информация действительно ценная!
Вранье! Поль Россманн летал на истребителях Bf 109 в составе JG 52 с 1940 до 1943 г. Его окружала там весьма знаменитая компания экспертов, имевших на своем счету большое число побед: Герд Баркхорн (301), Гюнтер Ралль (275), Германн Граф (212), Хельмут Липферт (203), Вальтер Крупински (197), Йоханнес Штайнхофф (176) и многие другие, воевавшие в этом соединении.
Россманн одержал шесть побед в небе над Францией и Англией в 1940 г. Он сопровождал JG 52 на Восточный фронт в 1941 г., но был ранен в правую руку в самом начале. Хотя он и вернулся в кабину своего Bf 109, но из-за раненой руки не мог вести маневренные бои, которые требовали огромных физических усилий при управлении самолетом. Чтобы как-то компенсировать это, он разработал соответствующую тактику внезапной атаки, при которой достигал поражения цели без маневрирования. В то же время он стал метким стрелком с дальнего расстояния.
Став к концу 1942 г. роттенфюрером (командиром Rotte, то есть пары самолетов), Россманн стал летать с необычайно одаренным ведомым. Это был Эрих Хартманн, который закончил войну самым результативным асом всех времен, имея на своем счету 352 победы. Именно Россманн научил Хартманна выжидать и оценивать ситуацию перед атакой - что очень пригодилось молодому летчику в будущих боях.
Неспособность Россманна маневрировать явилась причиной того, что в конце концов русский летчик-истребитель загнал его в угол. Он был сбит и захвачен в плен во время тяжелого боя над Орлом 9 июля 1943 г. Его общий счет составил 93 победы.
Он был верным солдатом и храбрым пилотом. И не передавал самолет в руки врага.
@@user-de1vq9yl2b кому было сказано *СЕКРЕТНОМУ САМОЛЁТУ БЫЛО ЗАПРЕЩЕНО ПЕРЕХОДИТЬ ЛИНИЮ ФРОНТА*
Даже нечего добавить к предыдущим коментаторам.
Спасибо товарищ, очень интересная тема, знал крайне отдалённо, больше о трофейных танках в РККА известно, благодарю за дополнительные знания.
Слава коммунистам словакам и хорватам, и коммунистам других стран, которые нашли возможность помочь человечеству и СССР в частности в борьбе с реакционным капитализмом (фашизмом и еще более отбитым нацизмом).
Интересна дальнейшая судьба пилотов-перебежиков, подробности их жизни на территории СССР до окончания войны
Да какая у них была судьба, сначала их дубасили жестока, потом расстрел и все.
@@user-tg9pp7tk2c ,ты все попутал-дубасили уродов с именами из цифр и заглавных букв,а пилотов после проверки поселили сначало в Подмосковье,а после войны они уехали на свою Родину .
В лагерь наверно
@@user-mq3sy5xk1v ,ты ошибаешься.Часть пилотов вообще работала в наших НИИ как испытатели-консультанты.Пилоты-славяне-хорваты,словаки и т.п.воевали в национальных частях РККА против гитлеровцев.А немцы сотрудничали с комитетом "свободная Германия" и вполне себе нормально жили.
Люди, не распространяйте дезинфу. Эти пилоты либо шли на фронт, в составе либо обычных лётных звеньев, либо отрядов, состоявших полностью из коллаборационистов, либо помогали исследовать новые модели техники в тылу.
Я знаю только один по настоящему дерзкий угон - побег Михаила Петровича Девятаева (и ещё 9 человек с ним) из немецкого концлагеря на бомбардировщике Heinkel He 111 H-22 в феврале 1945 г.
Нет. Не только. Про побеги словаков не раз упоминалось в мемуарах.
А вот про хорватов и немца услышал впервые.
@cuneiform100 Знатно заворачиваешь)
@cuneiform100 ну вы и сказочный.... жаль вАС...
вАС бы туда, в Бухенвальд в период с 1933 по 1945г.г. ... В бардель...Ну или на медосмотр к шкале роста поставить...
Бухенвальд первоначально создавался как лагерь для содержания противников режима Гитлера и евреев, как трудовой концентрационный лагкрь по обеспечению производства стрелкоаого оружия. С 1941 года там содержался высший командный и политический состав РККА.
В Бухенвальде бардель и ресторан существовал для богатых узников, в основном для евреев. И посещать его могли только заключённые с местной бухенвальдской валютой - фантиками. А получали эти фантики заключенные в обмен на настоящие деньги, которые переводили их родственники на специальный счет. А обслугой в барделе были сами заключённые женьщины. В ресторане подавали антрекот из капусты, бифштекс из моркови... Ах да, там ещё и зоопарк был... С живыми зверюшками... Уж очень комендант лагеря любил зверюшек... Ещё там были газовые камеры... Крематорий.... Карцер...Деревянные неотапливаемые бараки в 3-4 яруса... Медицинское учреждение для проведения экспериментов над заключёнными...
вЫ понятия не имеете о чём вещаете!!!
И как вообще язык варочеется такое произность???
Ага, и в другой лагерь к другу сосо!
@cuneiform100 епать ты нищий на 10к живёшь, поди на интернет все уходит 😏
Я долгое время служил в ВВС.
Изучал историю.. И, к стати, эту историю, я находил в архивах истории ВВС. И, действительно, всё так и было...
Добавить нечего.
Я тоже помню эту историю ещё с БВВАУЛ! Историк у нас был хороший...
БАЛАШОВСКОЕ ВЫСШЕЕ ВОЕННО АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ЛЁТЧИКОВ
С начала начинал службу в САРАТОВСКОМ ВЫСШЕМ АВИАЦИОННОМ УЧИЛИЩЕ ВЕРТОЛЁТЧИКОВ ...СОКОЛ...а потом немного в БАЛАШОВЕ а конечный результат город ПЕТРОВСК лётная часть где ПУГАЧЁВ был в ссылке
Гена Коваленок аааа!!! Петровск!!! Летал я там на 3-м курсе!! ;)
Sky АРТИСТ а в каком году летал ..когда я там служил там проходили службу курсанты и летали они на ..АН 24 ..я обеспечивал полёты
Канал интересно изменился за последнее время. Информация познавательна, подача интересна.
Вранье! Поль Россманн летал на истребителях Bf 109 в составе JG 52 с 1940 до 1943 г. Его окружала там весьма знаменитая компания экспертов, имевших на своем счету большое число побед: Герд Баркхорн (301), Гюнтер Ралль (275), Германн Граф (212), Хельмут Липферт (203), Вальтер Крупински (197), Йоханнес Штайнхофф (176) и многие другие, воевавшие в этом соединении.
Россманн одержал шесть побед в небе над Францией и Англией в 1940 г. Он сопровождал JG 52 на Восточный фронт в 1941 г., но был ранен в правую руку в самом начале. Хотя он и вернулся в кабину своего Bf 109, но из-за раненой руки не мог вести маневренные бои, которые требовали огромных физических усилий при управлении самолетом. Чтобы как-то компенсировать это, он разработал соответствующую тактику внезапной атаки, при которой достигал поражения цели без маневрирования. В то же время он стал метким стрелком с дальнего расстояния.
Став к концу 1942 г. роттенфюрером (командиром Rotte, то есть пары самолетов), Россманн стал летать с необычайно одаренным ведомым. Это был Эрих Хартманн, который закончил войну самым результативным асом всех времен, имея на своем счету 352 победы. Именно Россманн научил Хартманна выжидать и оценивать ситуацию перед атакой - что очень пригодилось молодому летчику в будущих боях.
Неспособность Россманна маневрировать явилась причиной того, что в конце концов русский летчик-истребитель загнал его в угол. Он был сбит и захвачен в плен во время тяжелого боя над Орлом 9 июля 1943 г. Его общий счет составил 93 победы.
Он был верным солдатом и храбрым пилотом. И не передавал самолет в руки врага.
@@user-de1vq9yl2b откуда такие познания???
@@user-mh9pf3us9hдаже не из архивив. их открытых источников.
@@user-de1vq9yl2b Охренеть аргумент, давно инфа из открытых источников стала надёжней инфы из архивов(хотя и там может быть заведомо ложная информация.)
Очень интересно, спасибо за информацию.
Благодарочка!!👍Очень интересно! Подписка!
Спасибо за труд!
как одного из представителей граммар-наци, меня жуть как радует безупречная подготовка и подача материала, обеспечивающая 100% всасывание информации.
А я вот про это не знал. Спасибо большое!
И Вам спасибо на добром слове! 😀👍
Спасибо! Очень ценная информация!
Очень!
Egor Afonin
Интересно и познавательно. Спасибо!
Спасибо! Очень приятно! Это мотивирует! :)
Спасибо! Просмотрено с огромным интересом!
Спасибо брат за труд.
Супер, я этого не знал, действительно новая страница войны.
Вранье! Поль Россманн летал на истребителях Bf 109 в составе JG 52 с 1940 до 1943 г. Его окружала там весьма знаменитая компания экспертов, имевших на своем счету большое число побед: Герд Баркхорн (301), Гюнтер Ралль (275), Германн Граф (212), Хельмут Липферт (203), Вальтер Крупински (197), Йоханнес Штайнхофф (176) и многие другие, воевавшие в этом соединении.
Россманн одержал шесть побед в небе над Францией и Англией в 1940 г. Он сопровождал JG 52 на Восточный фронт в 1941 г., но был ранен в правую руку в самом начале. Хотя он и вернулся в кабину своего Bf 109, но из-за раненой руки не мог вести маневренные бои, которые требовали огромных физических усилий при управлении самолетом. Чтобы как-то компенсировать это, он разработал соответствующую тактику внезапной атаки, при которой достигал поражения цели без маневрирования. В то же время он стал метким стрелком с дальнего расстояния.
Став к концу 1942 г. роттенфюрером (командиром Rotte, то есть пары самолетов), Россманн стал летать с необычайно одаренным ведомым. Это был Эрих Хартманн, который закончил войну самым результативным асом всех времен, имея на своем счету 352 победы. Именно Россманн научил Хартманна выжидать и оценивать ситуацию перед атакой - что очень пригодилось молодому летчику в будущих боях.
Неспособность Россманна маневрировать явилась причиной того, что в конце концов русский летчик-истребитель загнал его в угол. Он был сбит и захвачен в плен во время тяжелого боя над Орлом 9 июля 1943 г. Его общий счет составил 93 победы.
Он был верным солдатом и храбрым пилотом. И не передавал самолет в руки врага.
А почему не сбили самолёт разведчик и зачем палИться , выбрасывая на рулёжной дорожке знаки различия????
@@vladimirlos5432 не думаю. я полон сострадания к россии. величайшая беда этой страны в ее истории: в 1941 году вермахт не взял москву. Тогда вся краснобольшевистская сволочь болталась бы на фонарях вдоль тверская штрасе, а мы все жили бы в сосвем другом, чистом и справедливом мире. пример - локотская ресбублика. а так - результат налицо.
@@vladimirlos5432 гавкай гавкай:)))))
@@user-de1vq9yl2b При одном условии если бы Ваших предков не пусили бы на мыло.
Спасибо!
Привет из Горького с 21-го завода.
Вранье и срань! Поль Россманн летал на истребителях Bf 109 в составе JG 52 с 1940 до 1943 г. Его окружала там весьма знаменитая компания экспертов, имевших на своем счету большое число побед: Герд Баркхорн (301), Гюнтер Ралль (275), Германн Граф (212), Хельмут Липферт (203), Вальтер Крупински (197), Йоханнес Штайнхофф (176) и многие другие, воевавшие в этом соединении.
Россманн одержал шесть побед в небе над Францией и Англией в 1940 г. Он сопровождал JG 52 на Восточный фронт в 1941 г., но был ранен в правую руку в самом начале. Хотя он и вернулся в кабину своего Bf 109, но из-за раненой руки не мог вести маневренные бои, которые требовали огромных физических усилий при управлении самолетом. Чтобы как-то компенсировать это, он разработал соответствующую тактику внезапной атаки, при которой достигал поражения цели без маневрирования. В то же время он стал метким стрелком с дальнего расстояния.
Став к концу 1942 г. роттенфюрером (командиром Rotte, то есть пары самолетов), Россманн стал летать с необычайно одаренным ведомым. Это был Эрих Хартманн, который закончил войну самым результативным асом всех времен, имея на своем счету 352 победы. Именно Россманн научил Хартманна выжидать и оценивать ситуацию перед атакой - что очень пригодилось молодому летчику в будущих боях.
Неспособность Россманна маневрировать явилась причиной того, что в конце концов русский летчик-истребитель загнал его в угол. Он был сбит и захвачен в плен во время тяжелого боя над Орлом 9 июля 1943 г. Его общий счет составил 93 победы.
@@user-de1vq9yl2b Смерть нацистам! Ты вообще слушал автора?
@@andrejmatlahov3983 Он не слушатель. Он глашатай.
Огромное спасибо за информацию.
Спасибо вам большое за информацию
"Неизвестная история". Молодцы! Спасибо за публикацию, респект!
Герои всегда и везде герои ! И нация у них одна - герои !
Благодарность Вам за такой канал. 😊👍
Шикарная информация!
И, просто уникальная. Не видел ни чего подобного на ютубе.
Спасибо! :)))
Просто лайк, без всяких слов.
Спасибо за видео
Спасибо за очень интересные рассказы! Спасибо, что Вы развенчиваете либеральную ложь про нашу Родину - СССР! Вы наш человек!
Отличный документальный фильм - отличные фотографии и рисунки - спасибо за обмен- jy;-))
как всегда Владимир, твоё творчество - на высоте, респект!!!!
Спасибо за высокую оценку!!!! ;)
Да, спасибо ребята за труд!!!
Спасибо! Очень интересно!
Какой фильм, какие кадры! Спасибо за такую работу, с интересом слежу за вашим каналом!
Анна Извекова вы разбираетесь в авиации???
Ildar Rahmatullin я просто интересуюсь авиацией
Анна Извекова 💪
Интересный материал, спасибо!
Благодарю, было интересно !!!
благодарю за видео!
Отличный канал , грамотно составленный материал , приятный голос .
Смотрю вот уже 5 вас идёт на вашем канале . И решил подписаться .
Люблю историю , не из учебников . Когда выслушаешь официальную версию и то как рассказывает очевидец делаешь правильные выводы . Как поступит человек в той или иной ситуации .
Случайно попал на Ваш канал.Профессиональная подача материала...и я Ваш подписчик.
Спасибо! Очень приятно! Это мотивирует! :)
Хороший канал, спасибо.
Спасибо автору!
Как всегда, великолепно!)
Спасибо! :)))
Ваша версия событий выглядит более логичной. Тем более есть свидетель тех событий. Спасибо за информацию.
Привет из Финляндии! Спасибо, очень интересно!
Спасибо!
Очень хорошо. Спасибо
Vladimir Petrov и вам!!! ;)
Очень приятно смотреть и слушать. Замечательный видеоряд и музыка. Интересная информация и грамотная подача материала. Спасибо, Владимир! Успехов Вам!
И Вам спасибо! Такие комментарии мотивируют!
Спасибо за интересное видео
Спасибо, очень интересно!
Вранье и срань! Поль Россманн летал на истребителях Bf 109 в составе JG 52 с 1940 до 1943 г. Его окружала там весьма знаменитая компания экспертов, имевших на своем счету большое число побед: Герд Баркхорн (301), Гюнтер Ралль (275), Германн Граф (212), Хельмут Липферт (203), Вальтер Крупински (197), Йоханнес Штайнхофф (176) и многие другие, воевавшие в этом соединении.
Россманн одержал шесть побед в небе над Францией и Англией в 1940 г. Он сопровождал JG 52 на Восточный фронт в 1941 г., но был ранен в правую руку в самом начале. Хотя он и вернулся в кабину своего Bf 109, но из-за раненой руки не мог вести маневренные бои, которые требовали огромных физических усилий при управлении самолетом. Чтобы как-то компенсировать это, он разработал соответствующую тактику внезапной атаки, при которой достигал поражения цели без маневрирования. В то же время он стал метким стрелком с дальнего расстояния.
Став к концу 1942 г. роттенфюрером (командиром Rotte, то есть пары самолетов), Россманн стал летать с необычайно одаренным ведомым. Это был Эрих Хартманн, который закончил войну самым результативным асом всех времен, имея на своем счету 352 победы. Именно Россманн научил Хартманна выжидать и оценивать ситуацию перед атакой - что очень пригодилось молодому летчику в будущих боях.
Неспособность Россманна маневрировать явилась причиной того, что в конце концов русский летчик-истребитель загнал его в угол. Он был сбит и захвачен в плен во время тяжелого боя над Орлом 9 июля 1943 г. Его общий счет составил 93 победы.
Друг! Доброго времени суток! Благодарю за очередной ролик. Ваша информация - как боекомплект для меня! Буду на тактическом уровне авиационных "нубов" валить!
Жду новых выпусков!
Удачи!
Спасибо! Удачи в воздушных боях!!! ;)
Вранье! Поль Россманн летал на истребителях Bf 109 в составе JG 52 с 1940 до 1943 г. Его окружала там весьма знаменитая компания экспертов, имевших на своем счету большое число побед: Герд Баркхорн (301), Гюнтер Ралль (275), Германн Граф (212), Хельмут Липферт (203), Вальтер Крупински (197), Йоханнес Штайнхофф (176) и многие другие, воевавшие в этом соединении.
Россманн одержал шесть побед в небе над Францией и Англией в 1940 г. Он сопровождал JG 52 на Восточный фронт в 1941 г., но был ранен в правую руку в самом начале. Хотя он и вернулся в кабину своего Bf 109, но из-за раненой руки не мог вести маневренные бои, которые требовали огромных физических усилий при управлении самолетом. Чтобы как-то компенсировать это, он разработал соответствующую тактику внезапной атаки, при которой достигал поражения цели без маневрирования. В то же время он стал метким стрелком с дальнего расстояния.
Став к концу 1942 г. роттенфюрером (командиром Rotte, то есть пары самолетов), Россманн стал летать с необычайно одаренным ведомым. Это был Эрих Хартманн, который закончил войну самым результативным асом всех времен, имея на своем счету 352 победы. Именно Россманн научил Хартманна выжидать и оценивать ситуацию перед атакой - что очень пригодилось молодому летчику в будущих боях.
Неспособность Россманна маневрировать явилась причиной того, что в конце концов русский летчик-истребитель загнал его в угол. Он был сбит и захвачен в плен во время тяжелого боя над Орлом 9 июля 1943 г. Его общий счет составил 93 победы.
Очень интересный получился выпуск. Класс!
сразу лайк поставлю. Знаю что будет интересно!!! Продолжайте пожалуйста !!!
Super ! Spasibo !❤❤❤❤❤❤❤
Молодец! удачи тебе!ждём ещё!!!
Спасибо! И Вам!
Спасибо за материал! Это новая для меня информация.
СПАСИБО !
Очень интеренсно! Лайк, однозначно!
И Вам спасибо на добром слове! 😀👍
Володя - ты красавчик! За подачу материала, его фоновое музыкальное сопровождение, подборку фотоматериалов, историческую ценность - ПЯТЬ с плюсом!!! С меня ЛАЙК + ПОДПИСКА однозначно!
Тебе тоже, спасибо.
Хорошим делом занят.
Вранье! Поль Россманн летал на истребителях Bf 109 в составе JG 52 с 1940 до 1943 г. Его окружала там весьма знаменитая компания экспертов, имевших на своем счету большое число побед: Герд Баркхорн (301), Гюнтер Ралль (275), Германн Граф (212), Хельмут Липферт (203), Вальтер Крупински (197), Йоханнес Штайнхофф (176) и многие другие, воевавшие в этом соединении.
Россманн одержал шесть побед в небе над Францией и Англией в 1940 г. Он сопровождал JG 52 на Восточный фронт в 1941 г., но был ранен в правую руку в самом начале. Хотя он и вернулся в кабину своего Bf 109, но из-за раненой руки не мог вести маневренные бои, которые требовали огромных физических усилий при управлении самолетом. Чтобы как-то компенсировать это, он разработал соответствующую тактику внезапной атаки, при которой достигал поражения цели без маневрирования. В то же время он стал метким стрелком с дальнего расстояния.
Став к концу 1942 г. роттенфюрером (командиром Rotte, то есть пары самолетов), Россманн стал летать с необычайно одаренным ведомым. Это был Эрих Хартманн, который закончил войну самым результативным асом всех времен, имея на своем счету 352 победы. Именно Россманн научил Хартманна выжидать и оценивать ситуацию перед атакой - что очень пригодилось молодому летчику в будущих боях.
Неспособность Россманна маневрировать явилась причиной того, что в конце концов русский летчик-истребитель загнал его в угол. Он был сбит и захвачен в плен во время тяжелого боя над Орлом 9 июля 1943 г. Его общий счет составил 93 победы.
Залип на канал, подписаться, а как иначе, очень интересно, автору - уважение.
молодцы спасибо
Да, было время, были люди!
Интересно ждём ещё рассказы
Спасибо!!
Хороший канал, хороший материал! Так держать !!!!!))))
Спасибо, братушки!
Спасибо за интересный рассказ. Как сложились судьбы летчиков, которые угнали самолеты?
Интересное видео!спасибо👏👏👍
И Вам спасибо!
Спасибо! Было интересно
И Вам спасибо на добром слове! 😀👍
Вранье и срань! Поль Россманн летал на истребителях Bf 109 в составе JG 52 с 1940 до 1943 г. Его окружала там весьма знаменитая компания экспертов, имевших на своем счету большое число побед: Герд Баркхорн (301), Гюнтер Ралль (275), Германн Граф (212), Хельмут Липферт (203), Вальтер Крупински (197), Йоханнес Штайнхофф (176) и многие другие, воевавшие в этом соединении.
Россманн одержал шесть побед в небе над Францией и Англией в 1940 г. Он сопровождал JG 52 на Восточный фронт в 1941 г., но был ранен в правую руку в самом начале. Хотя он и вернулся в кабину своего Bf 109, но из-за раненой руки не мог вести маневренные бои, которые требовали огромных физических усилий при управлении самолетом. Чтобы как-то компенсировать это, он разработал соответствующую тактику внезапной атаки, при которой достигал поражения цели без маневрирования. В то же время он стал метким стрелком с дальнего расстояния.
Став к концу 1942 г. роттенфюрером (командиром Rotte, то есть пары самолетов), Россманн стал летать с необычайно одаренным ведомым. Это был Эрих Хартманн, который закончил войну самым результативным асом всех времен, имея на своем счету 352 победы. Именно Россманн научил Хартманна выжидать и оценивать ситуацию перед атакой - что очень пригодилось молодому летчику в будущих боях.
Неспособность Россманна маневрировать явилась причиной того, что в конце концов русский летчик-истребитель загнал его в угол. Он был сбит и захвачен в плен во время тяжелого боя над Орлом 9 июля 1943 г. Его общий счет составил 93 победы.
Классная информация! Странно, что у нас об этом ничего не рассказывали.
Вранье! Поль Россманн летал на истребителях Bf 109 в составе JG 52 с 1940 до 1943 г. Его окружала там весьма знаменитая компания экспертов, имевших на своем счету большое число побед: Герд Баркхорн (301), Гюнтер Ралль (275), Германн Граф (212), Хельмут Липферт (203), Вальтер Крупински (197), Йоханнес Штайнхофф (176) и многие другие, воевавшие в этом соединении.
Россманн одержал шесть побед в небе над Францией и Англией в 1940 г. Он сопровождал JG 52 на Восточный фронт в 1941 г., но был ранен в правую руку в самом начале. Хотя он и вернулся в кабину своего Bf 109, но из-за раненой руки не мог вести маневренные бои, которые требовали огромных физических усилий при управлении самолетом. Чтобы как-то компенсировать это, он разработал соответствующую тактику внезапной атаки, при которой достигал поражения цели без маневрирования. В то же время он стал метким стрелком с дальнего расстояния.
Став к концу 1942 г. роттенфюрером (командиром Rotte, то есть пары самолетов), Россманн стал летать с необычайно одаренным ведомым. Это был Эрих Хартманн, который закончил войну самым результативным асом всех времен, имея на своем счету 352 победы. Именно Россманн научил Хартманна выжидать и оценивать ситуацию перед атакой - что очень пригодилось молодому летчику в будущих боях.
Неспособность Россманна маневрировать явилась причиной того, что в конце концов русский летчик-истребитель загнал его в угол. Он был сбит и захвачен в плен во время тяжелого боя над Орлом 9 июля 1943 г. Его общий счет составил 93 победы.
Интересное видео!
Жду следующую часть
На одном дыхании, вслушиваясь в каждое слово! Очень интересный материал! Так держать! Подписка и лайк!
Спасибо! Очень приятно! Это мотивирует! :)
Вот так поступают настоящие люди. Понимая преступность своих властей и командиров, они делают всё, что в их силах. Ещё б вся армии нахрен послали все приказы и жила бы планета в мире...
Вранье! Поль Россманн летал на истребителях Bf 109 в составе JG 52 с 1940 до 1943 г. Его окружала там весьма знаменитая компания экспертов, имевших на своем счету большое число побед: Герд Баркхорн (301), Гюнтер Ралль (275), Германн Граф (212), Хельмут Липферт (203), Вальтер Крупински (197), Йоханнес Штайнхофф (176) и многие другие, воевавшие в этом соединении.
Россманн одержал шесть побед в небе над Францией и Англией в 1940 г. Он сопровождал JG 52 на Восточный фронт в 1941 г., но был ранен в правую руку в самом начале. Хотя он и вернулся в кабину своего Bf 109, но из-за раненой руки не мог вести маневренные бои, которые требовали огромных физических усилий при управлении самолетом. Чтобы как-то компенсировать это, он разработал соответствующую тактику внезапной атаки, при которой достигал поражения цели без маневрирования. В то же время он стал метким стрелком с дальнего расстояния.
Став к концу 1942 г. роттенфюрером (командиром Rotte, то есть пары самолетов), Россманн стал летать с необычайно одаренным ведомым. Это был Эрих Хартманн, который закончил войну самым результативным асом всех времен, имея на своем счету 352 победы. Именно Россманн научил Хартманна выжидать и оценивать ситуацию перед атакой - что очень пригодилось молодому летчику в будущих боях.
Неспособность Россманна маневрировать явилась причиной того, что в конце концов русский летчик-истребитель загнал его в угол. Он был сбит и захвачен в плен во время тяжелого боя над Орлом 9 июля 1943 г. Его общий счет составил 93 победы.
Он был верным солдатом и храбрым пилотом. И не передавал самолет в руки врага.
А чо так мало? Чего иудо-монголов так жалеешь? Пиши уж 3250 побед :)
@@AlexanderRzhavin к сожалению, лишь столько сколько указано....
@@user-de1vq9yl2b Указано кем? "Асами"? Так их брехня легко документами бьется. Завышали безбожно: warspot.ru/3125-hartman-nad-yassami-fantazii-v-pogone-za-mechami
@@AlexanderRzhavin Когда бритосы захватили германские документы по сбитым самолётам, они офигели. По отчётам выходило, что немцы на западном фронте сбили самолётов больше (причём кратно) чем у Британии на всех фронтах было. И сбитых и не сбитых. Такая вот интересная ариХметика.
Лайк до просмотра. Привычка такая ...
Прекрасно !
Спасибо за труд, интересно!
СКОЛЬКО РАЗНЫХ ИСТОРИЙ- КАКАЯ НЕВЕРОЯТНАЯ МОЩЬ НАВАЛИЛАСЬ НА СССР- ВЫДЕРЖАТЬ ТАКОЕ МОГЛА ТОЛЬКО ПРАВДА- БОГ С ТЕМИ КТО ПРАВ !!!
То есть по вашему Господь Бог был на стороне безбожных коммунистов? Вы серьезно? А быть может мощь навплилась на безбожников в качестве наказания за безбожие, за сотни тысячи погубленных жизней? Думайте что пишите.
Вранье! Поль Россманн летал на истребителях Bf 109 в составе JG 52 с 1940 до 1943 г. Его окружала там весьма знаменитая компания экспертов, имевших на своем счету большое число побед: Герд Баркхорн (301), Гюнтер Ралль (275), Германн Граф (212), Хельмут Липферт (203), Вальтер Крупински (197), Йоханнес Штайнхофф (176) и многие другие, воевавшие в этом соединении.
Россманн одержал шесть побед в небе над Францией и Англией в 1940 г. Он сопровождал JG 52 на Восточный фронт в 1941 г., но был ранен в правую руку в самом начале. Хотя он и вернулся в кабину своего Bf 109, но из-за раненой руки не мог вести маневренные бои, которые требовали огромных физических усилий при управлении самолетом. Чтобы как-то компенсировать это, он разработал соответствующую тактику внезапной атаки, при которой достигал поражения цели без маневрирования. В то же время он стал метким стрелком с дальнего расстояния.
Став к концу 1942 г. роттенфюрером (командиром Rotte, то есть пары самолетов), Россманн стал летать с необычайно одаренным ведомым. Это был Эрих Хартманн, который закончил войну самым результативным асом всех времен, имея на своем счету 352 победы. Именно Россманн научил Хартманна выжидать и оценивать ситуацию перед атакой - что очень пригодилось молодому летчику в будущих боях.
Неспособность Россманна маневрировать явилась причиной того, что в конце концов русский летчик-истребитель загнал его в угол. Он был сбит и захвачен в плен во время тяжелого боя над Орлом 9 июля 1943 г. Его общий счет составил 93 победы.
@@westbro4160 Что ты мелешь?! Гибель более 20 МИЛЛИОНОВ человек по воле Бога? Твой Бог,- это Сатана?
@@slavikoplikov4168 Молчи противный!
Как для меня, очень полезная информация. Уважаю объективный подход к истории!!! Спасибо!!!
Супер выпуск!!!
И Вам спасибо на добром слове! 👍
Интересно, очень, делай большиие выпуски, интересно смотреть
И Вам спасибо! Такие комментарии мотивируют!😊
Красавец!!! Очень интересно, тембр голоса такой ламповый, смотришь и чувствуешь себя как у мамы на руках в детстве! Спасибо тебе!!!
И Вам спасибо на добром слове! 😀👍
HIS SATANIC MAJESTY
небось,ещё и мамину сисю вспомнил :-))))
Интересная инфа!Не попадалась.Про трофейнную технику много чего читал,а эта версия не попадалась.Спасибо...
Please consider English subtitles. Thank you for sharing this piece of history.
Thanks for your comment! Captions in English are added automatically. Unfortunately, I am not good at English. I can’t translate it myself!
@@VLADIMIRSKYARTIST thanks in any case. Keep up the good videos.
После начала Словацкого национального восстания, 30 августа 1944 года на сторону советских войск совершил перелет заместитель командующего Восточно-словацкой армии, полковник Генерального штаба Словакии Вильям Тальский и майор ВВС Словакии Тринка с группой офицеров и военнослужащих словацкой армии. Вместе с ними в расположении советских войск приземлилась авиагруппа из 27 самолетов ВВС Словакии: 6 "фокке-вульфов", 3 "мессершмитта-109Б" и 18 транспортных самолетов. (Википедия "Чехословакия во Второй мировой войне")
Смотрел историю Чехословакии и наткнулся на такое сообщение. Может быть, будет вам интересно для развития и продолжения темы.
Насчет 109Б - за что купил, за то и продал.
Спасибо за интересную информацию!!!!
А где ребята информация о угнаном самолете узниками концлагеря...добавте в материал,будет интересно!удачи!
Хорошее видео, годное.
Достатично часто встречаются описания, что пленные сов летчики, не отпралялись в тыл, а находились на нем аэродромах практически бесконтрольно- летчицкое братство, уважение к пооавшим в плен летчикам противника.
Поставил класс, но посмотрю утром. Время 0.29
Аплодирую стоя!👍
Спасибо! Очень приятно! Это мотивирует! :)