A big round of applause for the owner of the Amilcar. Most cars like that sit inside a glass cage and are only driven to be parked at a show; this guy is racing his, of course at a slow pace, but still amazing!
Bien sur, elles ont jouées les premiers rôles en groupe A au milieu des années 80 quand le groupe B était en plein essor, elles ont eu de bons résultats avec Ragnotti, Bugalski et Oreille.
Les beautés de ma jeunesses, préparées et combattantes! Point bonus pour la Fiat 500 la plus couillue que j'ai jamais vu, et pour la courageuse Amilcar qui ferme le bal.
Si j'en crois ce que j'ai pu entendre, cette Fiat 500 est un prototype à Moteur de Ritmo Abarth qui à couru en Italie lors d'un championnat. Quand à l'Amilcar si j'ai bien compris elle à été entièrement restaurée par ses actuels propriétaires, et ça fait plaisir de voir ces autos si rares.
In meinen Augen zeigt sich echte Fahrzeug-Dynamik nur am Berg ! ! ! Während alle modernen "Sportwagen" mittlerweile nur noch auf Rennstrecken im TRACK-TEST gefahren werden, würden Testfahrten am Berg die wahren Qualitäten eines Autos aufdecken ! ! !
Ah les montées historiques... je n'y vais plus. Rassemblement de pilotes d'un jour qui ratent souvent leurs figures de style. Des passagers qui montent dans les autos comme si ils prenaient un tour de manège, vitres ouvertes avec le bras en mode "tournez les serviettes"... Des commissaires peu ou pas habitués... C'est dommage car c'est une des rares occasions où l'on peut se faire plaisir avec son ancienne sans personne en face. Je ne vise pas les participants, mais les organisateurs de ce genre d’événements qui tolère ces choses la. D'années en années, la qualité de ce genre de montées diminue. Pourtant, les véhicules historiques ont une cote sympathie énorme auprès du public. On accepte plus de monde, on fait partir à des intervalles plus rapprochées et il y a souvent des soucis... voir de la casse. Jusqu'au jours où il arrivera quelque chose de grave.
![Best of Historic Rallye / VHC 2018 [Show & Mistakes ]](http://i.ytimg.com/vi/csyCLFrs-5g/mqdefault.jpg)
A big round of applause for the owner of the Amilcar. Most cars like that sit inside a glass cage and are only driven to be parked at a show; this guy is racing his, of course at a slow pace, but still amazing!
And the owner was the happiest man on earth to make this event, you can even hear the cheers of his wife
Car list :
0:05 Renault 11 turbo
0:17 BMW 2002 ti
0:30 Simca 1000 Rallye 2
0:44 Alfa Romeo GTV6 Production
0:53 Austin Mini Mayfair
1:12 Renault 5 GT turbo
1:23 Opel Kadett GT/E
1:35 Renault 5 turbo 2
1:48 Opel Commodore GS/E
2:00 Fiat 500 Speciale
2:13 Peugeot 405 mi16
2:27 BMW 2002 Ti
2:38 Peugeot 205 GTI
2:48 BMW 325i
3:01 Austin-Morris Cooper
3:15 Porsche 911 SC
3:26 Simca 1000 Rallye 2
3:35 Alpine A362
3:47 Ford Escort RS2000
3:58 Alpine A110 1300G
4:09 Volkswagen Golf 1 GTI
4:21 Ford Sierra Cosworth
4:32 Volkswagen Golf GTI 1800
4:49 Alpine A110
5:05 Volkswagen Golf 2 GTI
5:15 Honda Civic
5:30 Renault 8 Major
5:44 Porsche 911 Carrera
5:55 Renault 8 Gordini 1300
6:17 Austin Mini Cooper
6:33 Fiat 127 abarth
6:48 BMW 320i
7:01 Opel Kadett GT/E
7:16 Alfa Romeo Giulia 1300 Super
7:26 Simkit 1300
8:01 Fiat Abarth Formula 2000
8:15 Nissan 200SX
8:27 Simca 1000 Rallye 2
8:41 Peugeot 205 Rallye
8:53 Porsche 911SC
9:03 Renault 5 GT Turbo
9:14 Peugeot 205 GTI
9:56 Ferrari 348 TB
10:16 BMW 325i
10:33 Renault 11 Turbo
11:58 BMW 135i
14:12 Amilcar M4
Quelle merveille de revoir ces voitures qu'on a connu sur les routes dans ma jeunesse...
A 99% des tas de merde
Je ne savais même pas qu'il y avait des Renault 11 coursifiées
Bien sur, elles ont jouées les premiers rôles en groupe A au milieu des années 80 quand le groupe B était en plein essor, elles ont eu de bons résultats avec Ragnotti, Bugalski et Oreille.
That is just fabulous so good to see cars that don't cost mega bucks and are still competitive and entertaining. The Amilcar topped it off.
Les beautés de ma jeunesses, préparées et combattantes!
Point bonus pour la Fiat 500 la plus couillue que j'ai jamais vu, et pour la courageuse Amilcar qui ferme le bal.
Si j'en crois ce que j'ai pu entendre, cette Fiat 500 est un prototype à Moteur de Ritmo Abarth qui à couru en Italie lors d'un championnat. Quand à l'Amilcar si j'ai bien compris elle à été entièrement restaurée par ses actuels propriétaires, et ça fait plaisir de voir ces autos si rares.
Really enjoyed this looks a great event great classic cars and sounded like a great atmosphere 😀👌
In meinen Augen zeigt sich echte Fahrzeug-Dynamik nur am Berg ! ! ! Während alle modernen "Sportwagen" mittlerweile nur noch auf Rennstrecken im TRACK-TEST gefahren werden, würden Testfahrten am Berg die wahren Qualitäten eines Autos aufdecken ! ! !
9:59 That Ferrari 348 TB looks awesome!
That civic sounds like it came from need for speed underground 2
Ah les montées historiques... je n'y vais plus. Rassemblement de pilotes d'un jour qui ratent souvent leurs figures de style. Des passagers qui montent dans les autos comme si ils prenaient un tour de manège, vitres ouvertes avec le bras en mode "tournez les serviettes"... Des commissaires peu ou pas habitués... C'est dommage car c'est une des rares occasions où l'on peut se faire plaisir avec son ancienne sans personne en face. Je ne vise pas les participants, mais les organisateurs de ce genre d’événements qui tolère ces choses la. D'années en années, la qualité de ce genre de montées diminue. Pourtant, les véhicules historiques ont une cote sympathie énorme auprès du public. On accepte plus de monde, on fait partir à des intervalles plus rapprochées et il y a souvent des soucis... voir de la casse. Jusqu'au jours où il arrivera quelque chose de grave.
Bah écoute ne viens pas on ne t'en voudra pas.
Sehr schön.. 👍
Would love to know which was quickest; No.8 Mini or No.7 Simca.
My money is on the Simca
This was not a timed race so I can't be sure but I would say the Simca too, overall I would say the Fiat 500 is the fastest
Thanks !
merci pour la vidéo.
Die " Alten " müssen hier ganz schön hart Ran ! 😀
日本車が2台走ってました。
Lot of bad drivers...