Давно УЖЕ заметил одну ВАЖНЕЙШУЮ ЗАКОНОМЕРНОСТЬ, ВСЕ ТОЛКОВЫЕ ИНЖЕНЕРЫ в Народе!!!! На заводах, одни "бараны" особенно в "рулящих" должностях!!! А о правящих "иерархиях" вообще МОЛЧУ!!!!! В НАРОДЕ СОБИРАЮТ из "говна" и "палок" ЛУЧШЕ чем на Заводах 👍😁👍😁👍😁👍😁🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘 Удачи и терпения "нам" ребята!!!!!
✋Капитальный тракторец 👍. Мысли у нас похожие на счёт перелома, лет 10 лежит для этого дела УАЗа кулак поворотный.Хочу похожий сделать, спасибо за вариант идеи, сделан добротно 🤝👍.
Большой поклон за проделанную работу! Расход примерно какой? Хотел на китайский ременный трактор поставить такой двигатель, но боюсь кушать будет много.
Сделано отлично, компоновочные решения очень неплохи, ходовая часть очень напоминает чешский tz-4k-14. Мотор же этот совершенно для данных целей неподходящий. Во-первых он порет топливо совершенно несоразмерно выдаваемому моменту, топливо запорожец порол всегда как жигули и при этом ехал как мотоколяска, порол он его из-за неспособности поддерживать свой тепловой режим и это практически неустранимо. Во-вторых не нужно столько мощности, для подобного трактора достаточно одноцилиндрового бензинового двигателя объемом 350-400сс мощностью 15-20лс, уж коли применена трансмиссия луаз и не возиться со стыковкой посторонних моторов, тогда напрашивался мотор мемз 1102 таврия, мощность тоже запредельная, но он хоть экономичный и держит тепловой режим.
Благодарю за оценку и критику. Но по моему мнению и опыту эксплуатации данного трактора двигатель вполне подходящий. Во-первых, на мой взгляд воздушное охлаждение это плюс этого двигателя, с этим не было никаких проблем ни на тракторе ни на ЛуАЗе. Во-вторых, что касается расхода, он вполне нормальный и меня полностью устраивает, но это при условии исправности двигателя, а в частности карбюратора и системы зажигания. В-третьих, что касается мощности, то трансмиссия трактора позволяет ее полностью реализовать в тяговое усилие и при этом есть запас на работу гидравлики и дополнительного оборудования через ВОМ (на данный момент это картофелекопалка, а в перспективе еще и почвофреза). Одноцилиндрового двигателя на мой взгляд будет мало, можно конечно поиграть с передаточным числом ременной передачи и тому подобное, но моя цель была сделать без ремней и цепей. К тому же здесь можно встретить множество вариантов подобных тракторов с такими двигателями, на некоторых установлено и по 2 кпп. Да я не спорю, выбор передач большой, но мотора хватает только для работы на низших передачах и малых скоростях, например при пахоте. В моем же случае двигателя хватает практически с холостых оборотов, а это в свою очередь компенсирует малое количество передач (5 вперед, 1 назад). В-четвертых, МеМЗ 245 и ещё менее подходящий вариант. Для его установки необходима переходная плита, либо кпп луаза с подходящим колоколом. Так же нужно делать систему охлаждения, которая усложняет конструкцию и будет перегружать переднюю часть. Но самое главное что он более оборотистый и тяга на низах у него будет хуже. Много читал и слышал отзывов от владельцев луазов с таким двигателем, что это мотор для хороших дорог, но не для бездорожья, в грязи приходится больше разгазовывать и он машина сразу зарывается. Всё это лишь моё мнение и мой взгляд, который я и реализовал в этом тракторе и никому это не навязываю)
@@Сделалсам-ш8п Если нужно крутить насос большой производительности 32 или больше для кунов или навесок с гидромоторами, то тут разумеется двигатель надо побольше и 1-2 цилиндра тут недостаточно. Что же касается использования маленького трактора как пропашного, то высокая мощность сводится на нет недостатком веса и длины трактора. С этим сталкивались наверно все, кто делал тракторы на базе газ69 - ну всё замечательно, и переделок минимум, и мощности вагон, и передач полно, и прочность агрегатов запредельная, и гсм можно лить самые дешманские, и трехкорпусный плуг тащит, но борозды кривые. Да, он пашет буквально на 1,5 тыс. об., и тягу на крюке развивает неслабую. Но помимо тягового класса есть еще качество обработки и оно получается все равно ограничено недостаточным зацеплением колес, он начинает подбуксовывать, причем практически незаметно для глаза, и начинается незаметное рысканье по курсу, вроде прошел гон на ура, посмотрел назад а он кривой, как так, руль вроде не шевелил совсем, газ не трогал, увода не заметил, а прямую не держит. По этой же причине нежелательно делать маленькие тракторы двухрядными, то есть пускающими между колес два гребня посадок - два или три орудия в земле никогда не дают одинаковое сопротивление, всегда тянут трактор то вправо то влево и начинается рысканье, двумя такими окучками можно запороть до четверти растений, причем сделать с этим что-то практически невозможно, потому что веса не хватает тонны две, столько балласта не навесишь, а одно орудие посередине не установишь. Ну это так, о судьбах мира. Запорожский мотор конечно имеет немало заманчивых качеств и нечего было б возразить если б он не порол топливо, даже древний вечно плюющийся маслом м407 чуть не вдвое экономичнее. Ну никто меня не убедит что автомобиль заз 968 можно какими-то мерами призвать к расходу, соответствующему размеру этого доандулета, он у меня был когда-то давно, что только не делали чтоб заткнуть эту прорву, хотя и бензин тогда был не особо дорогой. Ну как недорогой - десять литров три рубля, а этих рублей давали всего-то 150. И карбюраторы только от дружбы ставить не пробовали, и зажигание внедряли электронное с автоматическим опережением, и вентиляторы ставили с автоматикой чтоб стабилизировать ему температурный режим - всё было практически бесполезно, меньше восьми литров на сотню никакими мерами расход не снизить. С другой стороны, всё зависит от размеров обрабатываемых площадей, если маленький трактор занят на обрабатке 10-15 соток картошки, то разница между очень прожорливым и очень экономичным составит 1-2 тыс руб за сезон и на это можно просто забить :) Всё это мелочи, аппарат все равно отличный.
Трактор супер!Лайк.Проблема этих двигателей- постоянный перегрев.Как чувствует себя двигатель на пахоте?Есть ЛУАЗик,думаю себе соорудить из него что то похожее но поставить ВАЗовский движок.
Модець, ще раз. Куди МТЗ 132 братися. Да і лошадки не ті. Пошти Т-40. Як мотор веде себе літом при роботах. Брокіровка є. Для себе заробив десь 3-4 штуки $. Щоб руки не боліли.
Здравствуйте. Задний мост состоит из редуктора заднего моста ЛуАЗа и бортовых редукторов от него же. Соединены они между собой с помощью так называемых чулков, которые состоят из трубы и фланцев с двух сторон. Один фланец крепится к редуктору заднего моста на 6 шпилек вместо пыльника, а к другому бортовой редуктор на 4 болта. Внутри трубы укороченная полуось от запорожца. В бортовом редукторе родной первичный вал убран, а вместо него заходит полуось, шлицы на первичном валу бортового и на полуоси одинаковые. Если поискать возможно остались фото изготовления. Диски не знаю от чего, покупал на авито просто диаметром 14 дюймов и с подходящей разболтовкой. Шины Mitas TS-02 6.5/75-14.
@@Сделалсам-ш8п очень хочется посмотреть фото полуоси, которую изготовили в чулок. Получается в чулке масло из заднего моста пропадает? А после доработки полуоси сальник в бортовой передаче работает?
От оси до оси 125 см, ширина полурам 40 см, длину не помню, передняя сделана по размерам кпп, а задняя по размерам редуктора заднего моста с учетом размеров узла перелома.
Движок уж слишком мощный и прожорлив. У меня, сделано правда топорно, движок китайский 7 сильный. Вполне хватает, а если установить 9 сильный будет огонь.
Как по мне мощность в самый раз, не стоит забывать о нагрузке от гидравлики и ВОМа. Да и запас по мощности должен быть для комфортной работы. Что вашем понимании значит "вполне хватает" и какие работы выполняете? И расход меня вполне устраивает, учитывая мощность двигателя.
Трактор хорош . Все по уму. Но ..,…. Для мотоырезы, кортолекопалки, и др скорость велика . А так это авто . Рабочая передача. - это понижай-ка , а 1,2,3,4 , только для покатушек ( снег чистить)
и чем вам штатный генератор не угодил, если конечно он не исправный. у вас и светотехники нет мощной, а зарядить АКБ и питать бабинку, справился бы.. а зажигание электронное (интегральное)?
Штатный рабочий, но даёт заряд только на больших оборотах, на хх его практически нет, а трактор большую часть работает на малых оборотах. Зажигание контактное.
Я просмотрел и свой лайк поставил, у меня совесть чиста 🙂 трактор очень хороший, сделан с душой 👍🎀
Хороший подход к работе, все основательно, с умом. Доведено до идеала, а то как правило, большинство самоделок - недоделки.
Молодец мужик,подписка обязательно,удачи тебе,это уже настоящий помчник
Хороший аппарат получился. Спасибо за обзор
Хороший, мощный трактор получился! 👍👍👍Лайк и подписка 🤝🤝🤝Удачи
Плюсанул и подписался,отличный помощник вышел
Трактор просто супер
А минусов у трактора ноль, тракторок достоин уважения и много лайков не скупитесь.
Отличная работа
Спасибо
У вас золотые руки молодец спасибо за обзор
Давно УЖЕ заметил одну ВАЖНЕЙШУЮ ЗАКОНОМЕРНОСТЬ, ВСЕ ТОЛКОВЫЕ ИНЖЕНЕРЫ в Народе!!!!
На заводах, одни "бараны" особенно в "рулящих" должностях!!!
А о правящих "иерархиях" вообще МОЛЧУ!!!!!
В НАРОДЕ СОБИРАЮТ из "говна" и "палок" ЛУЧШЕ чем на Заводах 👍😁👍😁👍😁👍😁🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘
Удачи и терпения "нам" ребята!!!!!
Трактор супер . На больший диаметр колеса поставить , будет лучше -проверено.
При большем диаметре увеличится скорость, которой и так в избытке
Аппарат огонь! 👍👍👍
С меня лайк и подписка!
✋Капитальный тракторец 👍. Мысли у нас похожие на счёт перелома, лет 10 лежит для этого дела УАЗа кулак поворотный.Хочу похожий сделать, спасибо за вариант идеи, сделан добротно 🤝👍.
При воздельівании плосапньіх культур - переломка не есть гуд!
Наилучший вариант на базе луаза полноповоротньій!два передних моста + понижайка+ блокировка!в разьі лучше чем переломка😮
@@Oleh- Вполне с вами согласен 🤝
Ну теперь видео в разной работе. Это ж интересно
Как придёт весна обязательно
Будем ждать 🙂 а что б не растворился в ютубе, подписка, добра тебе 🙂👋🎀
Хорошая лошадка 👍👍👍🤝🤝🤝 аккуратная👍👍👍
Сильный аппарат
Молодец 👍 вообще хороший тракторок получился 👍👍👍👍
Молодец, чëткий трактор собрал!
Если изделие сделано красиво, значит сделано хорошо!
Подписался на канал в качестве поддержки канала🎉🎉🎉🎉🎉 спасибо за идею❤❤❤❤❤
вообще супер получился молодец...
Благодарю)
Классный трактор. Молодец.
Отлично сделано. Молодец.
Молодец, удачи тебе❤
Классно сделан!
Главное, как-никак - 40 лошадок!
По мощности чуть ли не Т-40 .
Молодчага, пасиба.
Большой поклон за проделанную работу! Расход примерно какой? Хотел на китайский ременный трактор поставить такой двигатель, но боюсь кушать будет много.
Супер трактор !👍
Интеесный аппаpат! Создателю уважение 👍👍! Хотелось бы подpобнее узнать пpо коpобки отбоpа мощности и как полуоси укоpотил.
Благодарю. Про ком позже подробнее расскажу, а полуоси от запорожца просто сварил при помощи трубок.
Гуд👍
Молодец!👍
аппарат хороший! хотелось бы узнать необрывают ли чулки шпильки с кпп и редуктора заднего
Спасибо, нет не обрывает, так как основная нагрузка от чулков идет на раму.
молодец уважение лайк сто пудов и удачи в развитии канала подписка
А можно чертежи размеры, трактор огонь 🔥 увидел и захотел повторить. Надо вам производство ставить!
Чертежей к сожалению нет, все из головы, можно сказать импровизация
Интересный тракторок, это сколько сил потрачено?👍👍👍🔥
Харош помошник лайк 👍
Сделано отлично, компоновочные решения очень неплохи, ходовая часть очень напоминает чешский tz-4k-14. Мотор же этот совершенно для данных целей неподходящий. Во-первых он порет топливо совершенно несоразмерно выдаваемому моменту, топливо запорожец порол всегда как жигули и при этом ехал как мотоколяска, порол он его из-за неспособности поддерживать свой тепловой режим и это практически неустранимо. Во-вторых не нужно столько мощности, для подобного трактора достаточно одноцилиндрового бензинового двигателя объемом 350-400сс мощностью 15-20лс, уж коли применена трансмиссия луаз и не возиться со стыковкой посторонних моторов, тогда напрашивался мотор мемз 1102 таврия, мощность тоже запредельная, но он хоть экономичный и держит тепловой режим.
Благодарю за оценку и критику. Но по моему мнению и опыту эксплуатации данного трактора двигатель вполне подходящий. Во-первых, на мой взгляд воздушное охлаждение это плюс этого двигателя, с этим не было никаких проблем ни на тракторе ни на ЛуАЗе. Во-вторых, что касается расхода, он вполне нормальный и меня полностью устраивает, но это при условии исправности двигателя, а в частности карбюратора и системы зажигания. В-третьих, что касается мощности, то трансмиссия трактора позволяет ее полностью реализовать в тяговое усилие и при этом есть запас на работу гидравлики и дополнительного оборудования через ВОМ (на данный момент это картофелекопалка, а в перспективе еще и почвофреза). Одноцилиндрового двигателя на мой взгляд будет мало, можно конечно поиграть с передаточным числом ременной передачи и тому подобное, но моя цель была сделать без ремней и цепей. К тому же здесь можно встретить множество вариантов подобных тракторов с такими двигателями, на некоторых установлено и по 2 кпп. Да я не спорю, выбор передач большой, но мотора хватает только для работы на низших передачах и малых скоростях, например при пахоте. В моем же случае двигателя хватает практически с холостых оборотов, а это в свою очередь компенсирует малое количество передач (5 вперед, 1 назад). В-четвертых, МеМЗ 245 и ещё менее подходящий вариант. Для его установки необходима переходная плита, либо кпп луаза с подходящим колоколом. Так же нужно делать систему охлаждения, которая усложняет конструкцию и будет перегружать переднюю часть. Но самое главное что он более оборотистый и тяга на низах у него будет хуже. Много читал и слышал отзывов от владельцев луазов с таким двигателем, что это мотор для хороших дорог, но не для бездорожья, в грязи приходится больше разгазовывать и он машина сразу зарывается. Всё это лишь моё мнение и мой взгляд, который я и реализовал в этом тракторе и никому это не навязываю)
@@Сделалсам-ш8п Если нужно крутить насос большой производительности 32 или больше для кунов или навесок с гидромоторами, то тут разумеется двигатель надо побольше и 1-2 цилиндра тут недостаточно. Что же касается использования маленького трактора как пропашного, то высокая мощность сводится на нет недостатком веса и длины трактора. С этим сталкивались наверно все, кто делал тракторы на базе газ69 - ну всё замечательно, и переделок минимум, и мощности вагон, и передач полно, и прочность агрегатов запредельная, и гсм можно лить самые дешманские, и трехкорпусный плуг тащит, но борозды кривые. Да, он пашет буквально на 1,5 тыс. об., и тягу на крюке развивает неслабую. Но помимо тягового класса есть еще качество обработки и оно получается все равно ограничено недостаточным зацеплением колес, он начинает подбуксовывать, причем практически незаметно для глаза, и начинается незаметное рысканье по курсу, вроде прошел гон на ура, посмотрел назад а он кривой, как так, руль вроде не шевелил совсем, газ не трогал, увода не заметил, а прямую не держит. По этой же причине нежелательно делать маленькие тракторы двухрядными, то есть пускающими между колес два гребня посадок - два или три орудия в земле никогда не дают одинаковое сопротивление, всегда тянут трактор то вправо то влево и начинается рысканье, двумя такими окучками можно запороть до четверти растений, причем сделать с этим что-то практически невозможно, потому что веса не хватает тонны две, столько балласта не навесишь, а одно орудие посередине не установишь. Ну это так, о судьбах мира.
Запорожский мотор конечно имеет немало заманчивых качеств и нечего было б возразить если б он не порол топливо, даже древний вечно плюющийся маслом м407 чуть не вдвое экономичнее. Ну никто меня не убедит что автомобиль заз 968 можно какими-то мерами призвать к расходу, соответствующему размеру этого доандулета, он у меня был когда-то давно, что только не делали чтоб заткнуть эту прорву, хотя и бензин тогда был не особо дорогой. Ну как недорогой - десять литров три рубля, а этих рублей давали всего-то 150. И карбюраторы только от дружбы ставить не пробовали, и зажигание внедряли электронное с автоматическим опережением, и вентиляторы ставили с автоматикой чтоб стабилизировать ему температурный режим - всё было практически бесполезно, меньше восьми литров на сотню никакими мерами расход не снизить. С другой стороны, всё зависит от размеров обрабатываемых площадей, если маленький трактор занят на обрабатке 10-15 соток картошки, то разница между очень прожорливым и очень экономичным составит 1-2 тыс руб за сезон и на это можно просто забить :)
Всё это мелочи, аппарат все равно отличный.
Трактор красава,но только движок другой нужен.
Меня этот вполне устраивает.
Можно номер телефона для связи ваш классный трактор получился. С меня лайк
Brilliant video thank u
Круто круто
Классный тракторок👍,только где капот🤔😊
Спасибо, мне так больше нравится 🙂
Очень годно)
Все отлично. Вопрос на который хотел бы получить ответ как соеденялись полуоси с редуктором, никак немогу придумать как соеденить без криставин
Полуось установлена вместо первичного вала редуктора, там шлицы одинаковые.
Но круто капец
Трактор супер!Лайк.Проблема этих двигателей- постоянный перегрев.Как чувствует себя двигатель на пахоте?Есть ЛУАЗик,думаю себе соорудить из него что то похожее но поставить ВАЗовский движок.
Масло больше 60 градусов ещё не удавалось нагреть.
@@Сделалсам-ш8п ,спасибо.
Модець, ще раз. Куди МТЗ 132 братися. Да і лошадки не ті. Пошти Т-40. Як мотор веде себе літом при роботах. Брокіровка є. Для себе заробив десь 3-4 штуки $. Щоб руки не боліли.
Летом масло нагревается не более 60 градусов. Постоянный передний привод, задний мост подключаемый и блокировка заднего дифференциала.
При орці ти на повному приводі. Чи ні. А ти сам от кудова.
Все полевые работы на полном приводе. Из России.
Есть же люди в России, свою землю развивают, а не на чужую лезут.
Уважение тебе Человек!
Резина на стандартных луазовских дисках? Резина озка?
Нет диски не родные, резина Mitas, диаметр диска 14.
Отлично.Я хачу тоже .Скажи пажалуста можно зделайт от луаза кун трактор.спасибо
При желании можно, почему бы и нет.
👍
Это же сколько по времени ты потратил на выезд?
А какая у него скорость на пониженной при холостых оборотах?
Точно не скажу, весной сниму видео со скоростью движения на различных передачах.
Где защита капота и будет ли она установлена? Где кабина? А госномера будут?
Нет, ничего этого не планируется
Все отлично. Раскажитете как соеденен чулок с колесным редуктором. Голову сломал как соеденитьполуось без крестовин к редутору
Вы использовали чертежи готового проекта или все придумывали на ходу?
Все на ходу из головы.
Хороший Миник получился, какова скорость на пониженной ? Есть возможность тоскать почвофрезу?
Точную скорость не скажу, но есть видео с почвофрезой
плюс 186
Работа потрсясающая! Двигатель получается без подушек стоит, жестко с рамой связан? Как сказываются вибрации?
Да, двигатель, трансмиссия и рама единое целое. Вибрации ощутимой нет.
@@Сделалсам-ш8п понятно, спасибо за информацию! Тоже собираюсь делать переломку из луаза, вот все голову ломал. Выручили!
Добрый день. Такой вопрос -масло из кпп как отсекается, чтобы не попадать в "чулки"?
Никак не отсекается, кпп, чулки и бортовые редуктора единый объём
Выбор скоростей не маловат??? А так-то на луазовских мостах очень хорошо. Тоже хотел, найти трудно.
Для моих задач достаточно, но честно сказать быстроват получился. Но двигатель позволяет и с таким количеством передач вполне нормально работать.
Какой прибор датчик температуры двигателя и давление масла????
Маркировку не помню, но это родные от ЛуАЗа.
Здраствуйти,трактор очень хорошо получался,скажети пожалуста,передней и зад мос от луаза?
Да от ЛуАЗа
А шестерни заменены на какие где их взяли?
Шестерни покупал на авито, передаточное отношение 2.0
А по подробне про вал отбора можна что? как? и от чего?
Есть видео об этом.
Приветствую.
Поделитесь опытом, как делали задний мост? Может есть эскизы? Ещё интересует от какого авто брали диски и какие шины использовали?
Здравствуйте. Задний мост состоит из редуктора заднего моста ЛуАЗа и бортовых редукторов от него же. Соединены они между собой с помощью так называемых чулков, которые состоят из трубы и фланцев с двух сторон. Один фланец крепится к редуктору заднего моста на 6 шпилек вместо пыльника, а к другому бортовой редуктор на 4 болта. Внутри трубы укороченная полуось от запорожца. В бортовом редукторе родной первичный вал убран, а вместо него заходит полуось, шлицы на первичном валу бортового и на полуоси одинаковые. Если поискать возможно остались фото изготовления. Диски не знаю от чего, покупал на авито просто диаметром 14 дюймов и с подходящей разболтовкой. Шины Mitas TS-02 6.5/75-14.
@@Сделалсам-ш8п очень хочется посмотреть фото полуоси, которую изготовили в чулок. Получается в чулке масло из заднего моста пропадает? А после доработки полуоси сальник в бортовой передаче работает?
В итоге получается редуктор моста, чулки и бортовые один общий объем. Сальник с первичного вала бортового редуктора убран, остался только на ступице.
@@Сделалсам-ш8п не совсем понял.. Получается бортовые редуктора полностью маслом залиты? Они же уровнем ниже..
Где находитесь? Закажу вам чулки. Собираю подобный но времени очень не хватает.
К сожалению нет такой возможности
@@Сделалсам-ш8п очень жаль! Может есть к кому обратиться?
У меня нет таких людей(
Можно размер полурам,и от оси до оси?
От оси до оси 125 см, ширина полурам 40 см, длину не помню, передняя сделана по размерам кпп, а задняя по размерам редуктора заднего моста с учетом размеров узла перелома.
Можно ли такой купить или заказать сделать?
Нет, самому такой нужен, а делать подобный нет времени.
Движок уж слишком мощный и прожорлив. У меня, сделано правда топорно, движок китайский 7 сильный. Вполне хватает, а если установить 9 сильный будет огонь.
Как по мне мощность в самый раз, не стоит забывать о нагрузке от гидравлики и ВОМа. Да и запас по мощности должен быть для комфортной работы. Что вашем понимании значит "вполне хватает" и какие работы выполняете? И расход меня вполне устраивает, учитывая мощность двигателя.
@@Сделалсам-ш8п здравствуйте хороший тракторок получился 👍.
Какой средний расход топлива?
Капота не хватает.
На мой взгляд он лишний.
Год
Взаємна підписка
Трактор хорош . Все по уму. Но ..,…. Для мотоырезы, кортолекопалки, и др скорость велика . А так это авто . Рабочая передача. - это понижай-ка , а 1,2,3,4 , только для покатушек ( снег чистить)
Рабочие первая и пониженная, остальные транспортные. Для выполнения работ вполне достаточно.
и чем вам штатный генератор не угодил, если конечно он не исправный. у вас и светотехники нет мощной, а зарядить АКБ и питать бабинку, справился бы.. а зажигание электронное (интегральное)?
Штатный рабочий, но даёт заряд только на больших оборотах, на хх его практически нет, а трактор большую часть работает на малых оборотах. Зажигание контактное.
Про вал отбора бы поподробнее, собираю подобный, версия интересная
Постараюсь снять на примере другой кпп какие шестерни использовал и как размещал.