Турбина никогда не будет сухой, и масляный налет в патрубках после турбины, это не показатель, что турбина кидает масло. Если там все будет сухо, значит может быть проблема с выходом картерных газов.
Спасибо! Как раз сейчас занят муками выбора, 4D56 дизель. До этого ездил на бензиновых. Вы очень помогли хотя бы тем, что в голове сложился пазл на что первым делом смотреть. Даже записал за вами эти 5 параметров. Прям от души.
Да на любом дизеле турбина всегда в каких то соплях, и в патрубках даже незначительное но масло все равно есть. А ещё в начале прогрева может конденсат парить, ты хоть людям объясни чем отличается по виду пар от дыма. Скажу так что с таким обзором можно покупать только новый дизель
Может дыметь при плохой солярке. Из-за этого будет дым с выхлопной, щупа и крышки масла. Колбасить может на холостом, но не много, как из-за регулировки ТНВД, так и за топлива с низким цитановым числом или тракторная, тепловозная соляра может быть
Спасибо, понравилось ... Быстро, хоть для ПОНЯТИЯ впервые увидевшего дизель. Конечно если есть профессиональный знакомый дизелист он нужен. Езжу бен/газ. Был на рынке и поинтересовался дизелем, вешают жостко лапшу. Понял, буду на своем, а там время покажет.
На моей машине однажды из выхлопной заметил чёрный дым. Причиной оказалось печное топливо. Проехал я на этом топливе 300 км, потом долил до полного бака хорошее топливо - дымление прекратилось. После этого случая машина проехала около 100 тыс км., сейчас 185. Система комон рейл не пострадала.
Паджеро-2 1996 года двигатель 4м40 . Пробег 860000 за всё время меняли две турбины ТНВД и форсунки , ну и цепь неоднократно. Масложор по бездорожью 1л на 1000 - 1200 км .
Ну вот так примерно я и покупал рено мастер с пробегом 300 тыс в польше. Запуск на холодную быстрый и чёткий, дыма с выхлопной и под маслозаливной крышкой нет, тосол чистый, турбина чуть запотевшая снизу, на ходу раскручивается хорошо. Ну и взял, всё нормально получилось. Правда, сцепление лягалось, пришлось менять двухмассовый маховик и корзину в сборе, и подшипник. Не всегда можно взять с собой дизелиста. Но любой дизелист именно так и посоветует проверить машину, как на видео. Заменил масло в двигателе и фильтры, масло в коробке и тосол. Турбину отреставрировал, хотя особо оно и не нужно было. По ходовке по мелочи подшаманили, а так нормалёк. Через год продал за что купил.
@@ДжокерВеликолепный беженец, торговал овощами на западной Украине. Нужен был бус. Потом вернулись домой, бус стал не нужен - вот и продал. А так, да - жалко было продавать. Бус вообще тема, это первый у меня. После него на пузотёрке вообще не интересно ездить.
Самое важное забыл проверить трещины в ГБЦ и прорыв газов в систему охлаждения ,нужно было посмотреть на бурление ,пузырение в расширителе В моем случае не было. Ни эмульсии в масле, ни пузырения. НО! Как оказалось в дальнейшем - было. Заспойлерю - пробило прокладку. Эффект следующий: двигатель заглушен. Откручиваем крышку расширительного бачка - если уровень тосола сразу же поднялся - это скрытый пробой прокладки. После покупки авто я попал на замену прокладки. А т.к. крышку не снять без снятия двигла в моем C4 2012, то я попал на 600$ с работой. Правда в отличии от VAG, ремень/цепь меняеться без снятия двигла. Сразу же дико возросла тяга.
Здравствуйте все! Реальная история из времен когда по жд ходили повсеместно тепловозы дизель ес-сно. Ведут состав машинист и помошник машиниста в какой то момент движения машинист отправляет помошника в машинное отделение (дизельную) посмотри чего там? Помошник (молодой без опыта) возвращается плюхается в своё сиденье и продолжает наблюдать за движением машинист спрашивает ну чего там? Помошник спокойно отвечает да нормально все поршень в крыше. Необходимо уточнить, что на тепловозах головки блока цилиндров нет там идут навстречу два поршня и тем самым обеспечивается необходимое сжатие для воспламенения топлива (солярки) вот такая история. Автору канала респект отлично объяснил, что как и зачем! Всем Здоровья и Добра!
Не обманывай людей,не вводи в заблуждение! Холодная соляра всё равно дымнёт и холодный выхлоп а это конденсат! Ты сейчас запустил на тёплую и естественно перемены температуры нет! По турбине тоже обман!в работающем двигателе создаётся масляный туман и естественно вылетает в сапун а там в турбину!из за этого тумана осевшего потом на стенках турбины образуется плёнка и скатывается в капельку!всего доброго
Что Вы хотите от них. Камеру купили и уже всё охуенные блогеры и эксперты🤣 Даже когда сказал что проблемы по топляку, я аж поперхнулся кофе, он же не в курсе, что вся система электрифицирована. Любой сбой покажет программа. Я забьюсь, что он даже стук форсунки не отличит от стука клапана🤣 Бензинки турбо так же сосут масло во впуск. И это норма. Ставят домом масло сборник и нет проблемы. Идиот одним словом.
На холодную зимой всегда будет будет белый дым это пар конденсат с выхлопной.с заливной крышке легкий белый дым всегда при добовлении газа должен исчезать если нет неисправен кквг или что то серьезней
@@Podborkiev у французких авто наличие картерных газов с небольшим содержанием масла это норма , а вот если снял патрубок с интеркуллера и от туда полилось масло это уже проблемма
@@Podborkiev при включении турбины в картере создаётся разряжение и если сапунный фильтр подустал наличие масла полюбому будет на стенках патрубков и интеркуллере это проверено личным опытом и при замене фильтра(в клапанной крышке) проблема ушла
@@gintsjakovels4932 почитай в интернете. Пар- это когда жидкость испаряется, например, когда в бане на камни воду налил, а дым- это когда что то горит, например, дрова в печке. Ещё проще объяснить не могу...
Живу в Европе, езжу на дизеле много лет! Тут движки ни кто не моет!!! А такой старый фургон и такое чистое двигло уже подозрительно! Потом если форсунки ок запуск при низкой температуре будет тоже хороший! Ну а если есть любой дым это проблемы! Ремонт дизеля это дорого!
Дизель це взагалі тема бентежна , я щас їжу на фольцвагені крафтер, та періодично на спрінтері кожен день . і хочу вам сказати що зими дизель не любить і конченої солярки він також не любе...... А тнвд це прошлий вік щас практично у всих дизелів уже електронний вприск..
Там є дві заливні горловини , одна на клапанній кришці а інша біля двох великих патрубків спеціально зроблена для таких авто з коротким капотом видно на відео 9.03 хвилині.
У меня ауди 80 б3 1.6 дизель без турбины, БЕЗ КОПИТАЛКИ УЖЕ 30 лет на холодную слабый белый дым после прогрева он пропадает насос и фарсунки в отличном состоянии, когда двигатель под нагрузку чучуть есть чёрный дым масло только сопливит из под клапоной крышки но это болезнь я уже это знаю, а так не каких проблем при пакупке все зависит от цены вапроса и что гаварит владелиц
При пуске на холодную дым в любом случае будет! Топливо которое при старте не сгорело , догорает в выхлопе. 100 % инфа! Владение 4мя дизельными машинами , причём разных производителей от японца до француза , англичанина! Турбина в любом случае будет подкидывать масло, даже только что купленная новая в салоне машина.
Ага, на механическом ТНВД попробуй так газануть чтоб чёрный дым не пошёл. Например на стареньких TD27T или 4D56T. Да и крышку на 56 моторе поднять, а потом от хозяина звизды получить так как масло забрызгало двигатель.
квкг в масле - надо менять мембрану. у меня был дикий масложор, на трех сто говорили, что только капиталка. но при помощи глубин Интернета вышел на квкг, сам поменял мембрану (13 долл) и масло на месте!)
Свічки накала каже потухли. Вони тут спрацьовують тільки при мінус 10. Заводити даний автомобіль треба коли потухли всі лампочки крім тиску масла і акумулятора, тому що там в баку кілька цих секунд працює підкачующий насос. А на відео ти не дав йому докачати і вже заводиш. Тепер відносно того що він не повинен довго крутити. Якщо на дизелі слабенький акумулятор то стартер навіть з хорошим двигуном (в холодну пору. До мінус 10 коли свічки накалу на спрацьовують) буде крутити довше щоб завестись. Я на такому вже 2 роки катаюсь. Згоден відноснл диму. Так, якщо двигун і тнвд хороша, то взагалі ні зідки ні на холодну ні на гарячу диму не повинно бути
За свечи накала смешно)они всегда срабатывают, на холодный двигатель так точно. Насчёт подкачивающего насоса, по вашей логике магистраль, тнвд, трубки всегда ждут пока подкачает насос?)
@@Mister-c1j это здачит, что через трещины или прокладку давление из двигателя поступает а систему охлаждения. А трещина эта может быдь в блоке или гбц или прокладка.
@@ВадимПратащик это потому что дизель что в Европе что в Украине один и тот же) А в Европе, не так бережно относятся к авто, у нас это «роскошь», у них средство передвижения )
Але ж на холодну в зимку може йти пар з вихлопної, від нагрівання на трубах збирається конденсат і трішки парує, НЕ ОДРАЗУ , А ЧЕРЕЗ ДЕКІЛЬКА ХВИЛИН, потім прогрівається і пропадає
Еще правило если конструкторы сделали машину через жопу- где масло нужно заливать и проверять с танцами с бубном.И где никуда не залезть то обходите такие авто стороной.Стоимость ремонта такого говна будет гораздо дороже-время работы мастера.
Ты о чём говоришь, у тебя там сколько градусов. На севере крузера как заведешь весь в Белом дыму пока прогреваешь. Двс в отличном состоянии, не вводи людей в заблуждение если не шаришь.
На б/у дизеле интэркулкр всегда в масле, разница только в его количестве, сли вспотевший то это норма, если в патрубке лужа масла, то нодо задуматься, и то может хозяин накануне навалил километров 500, и ещё если масло гавно то даже в хорошем движке в интэркулере масло будет
Турбина никогда не будет сухой, и масляный налет в патрубках после турбины, это не показатель, что турбина кидает масло. Если там все будет сухо, значит может быть проблема с выходом картерных газов.
Спасибо! Как раз сейчас занят муками выбора, 4D56 дизель. До этого ездил на бензиновых. Вы очень помогли хотя бы тем, что в голове сложился пазл на что первым делом смотреть. Даже записал за вами эти 5 параметров. Прям от души.
Посмотри лучше канал” danik “ там конкретно про 4d56 и 4м40
Паджеро ?
начнем стого что 56 мотор даже отличный практически всегда сапунит.7 делик было и контрактные моторы и сам перебил.это фишечка у них.
4м40!!!!! Не слушайте ....никого...4 д56.. капризный старый и маломощный
@s d Привет. Спасибо!
Согласен! Дизель должен работать чётко! Поэтому настаиваете на этом в автосалоне!!)))
Четко и ясно, спасибо большое 👍
Да на любом дизеле турбина всегда в каких то соплях, и в патрубках даже незначительное но масло все равно есть. А ещё в начале прогрева может конденсат парить, ты хоть людям объясни чем отличается по виду пар от дыма. Скажу так что с таким обзором можно покупать только новый дизель
Спасибо за видео. Четко и сбалансированно. Ни много, ни мало. В самый раз. Спасибо. Лучшее видео, что я видел про дизели.
Отличные советы! Спасибо, Добрая Душа!
Желаю тебе здоровья и счастья!
Может дыметь при плохой солярке. Из-за этого будет дым с выхлопной, щупа и крышки масла. Колбасить может на холостом, но не много, как из-за регулировки ТНВД, так и за топлива с низким цитановым числом или тракторная, тепловозная соляра может быть
Одно не понимаю, зачем люди смотрят это если они сцецы по кузову,двигателю,лодках,санках коньках... спасибо..мне понравилось...
Чтобы автора научить)
Коротко чітко зрозуміло! Молодець!
Спасибо
Спасибо, понравилось ...
Быстро, хоть для ПОНЯТИЯ впервые увидевшего дизель. Конечно если есть профессиональный знакомый дизелист он нужен.
Езжу бен/газ. Был на рынке и поинтересовался дизелем, вешают жостко лапшу. Понял, буду на своем, а там время покажет.
На рынке любят рассказать интересные истории)
Жестко через е пишется.
@@BorisRussia3246 мнне 50.
Желтый
Спасибо уважаемому автору, доходчивый и понятный обзор .
Спасибо большое за отзыв
Хорошее видео. И ещё если есть возможность снять масляный фильтр и посмотреть на наличие стружки. На спринтерах с моторами 2.2 часто такое бывает.
Чем кропотливей осмотр, тем меньше шансов купить хлам )
Хороший совет, я раз так выбирал машину и сразу заметил бурление в расширительном бачке, как в электрочайнике, оказалась трещина в блоке.
Это же нужно масло слить?
На моей машине однажды из выхлопной заметил чёрный дым. Причиной оказалось печное топливо. Проехал я на этом топливе 300 км, потом долил до полного бака хорошее топливо - дымление прекратилось. После этого случая машина проехала около 100 тыс км., сейчас 185. Система комон рейл не пострадала.
У тебя мотор конченный
Повезло повезло
Большое спасибо всё чётко рассказал от души брат👍👍👍🇰🇬🇰🇬🇰🇬
Паджеро-2 1996 года двигатель 4м40 . Пробег 860000 за всё время меняли две турбины ТНВД и форсунки , ну и цепь неоднократно. Масложор по бездорожью 1л на 1000 - 1200 км .
Ну вот так примерно я и покупал рено мастер с пробегом 300 тыс в польше. Запуск на холодную быстрый и чёткий, дыма с выхлопной и под маслозаливной крышкой нет, тосол чистый, турбина чуть запотевшая снизу, на ходу раскручивается хорошо.
Ну и взял, всё нормально получилось.
Правда, сцепление лягалось, пришлось менять двухмассовый маховик и корзину в сборе, и подшипник.
Не всегда можно взять с собой дизелиста.
Но любой дизелист именно так и посоветует проверить машину, как на видео.
Заменил масло в двигателе и фильтры, масло в коробке и тосол. Турбину отреставрировал, хотя особо оно и не нужно было. По ходовке по мелочи подшаманили, а так нормалёк.
Через год продал за что купил.
Отлично 👍
нафига продал??
@@ДжокерВеликолепный беженец, торговал овощами на западной Украине. Нужен был бус. Потом вернулись домой, бус стал не нужен - вот и продал.
А так, да - жалко было продавать.
Бус вообще тема, это первый у меня. После него на пузотёрке вообще не интересно ездить.
Всё достаточно доступно , полезная информация , спасибо . Лайк и подписка .
Самое важное забыл проверить трещины в ГБЦ и прорыв газов в систему охлаждения ,нужно было посмотреть на бурление ,пузырение в расширителе
В моем случае не было. Ни эмульсии в масле, ни пузырения.
НО!
Как оказалось в дальнейшем - было. Заспойлерю - пробило прокладку.
Эффект следующий: двигатель заглушен. Откручиваем крышку расширительного бачка - если уровень тосола сразу же поднялся - это скрытый пробой прокладки.
После покупки авто я попал на замену прокладки. А т.к. крышку не снять без снятия двигла в моем C4 2012, то я попал на 600$ с работой. Правда в отличии от VAG, ремень/цепь меняеться без снятия двигла.
Сразу же дико возросла тяга.
Уровень подымается от того что давление в системе упало и патрубки сжались и соответственно уровень антифриза поднялся незначительно
Коротко,чётко,ясно.Красавчик, спасибо!
Отлично. Интересно е познавательное видео.
На двигателе 2.0 hdi трубка щупа масляного окунается в масло в поддоне, так что дымления из нее не будет
МОЛОДЕЦ ВСЕ ПО СУЩЕСТВУ....КРАТКО И ПОНЯТНО.....ПРОФИСИОНАЛ......КАК Я
Здравствуйте все! Реальная история из времен когда по жд ходили повсеместно тепловозы дизель ес-сно. Ведут состав машинист и помошник машиниста в какой то момент движения машинист отправляет помошника в машинное отделение (дизельную) посмотри чего там? Помошник (молодой без опыта) возвращается плюхается в своё сиденье и продолжает наблюдать за движением машинист спрашивает ну чего там? Помошник спокойно отвечает да нормально все поршень в крыше. Необходимо уточнить, что на тепловозах головки блока цилиндров нет там идут навстречу два поршня и тем самым обеспечивается необходимое сжатие для воспламенения топлива (солярки) вот такая история. Автору канала респект отлично объяснил, что как и зачем! Всем Здоровья и Добра!
Молодец! Продолжай!
Огромное спасибо.Очень познавательно!
Спасибо. Весь инет перелопатил. одно из толковых видео.
Классное видео! Всё супер! Спасибо!
У меня 2009 года крузак масло жора нет чёрного тоже нет. Заводу в -30 белого дыма просто гора. И что хочешь сказать двс дизель убитый, как бы не так.
Так это не белый дым, а густой пар)))
Парит крузик ))
Мне кажется эти советы будут полезны для предварительного осмотра , а потом все равно стоило бы заехать к хорошему спецу у которого есть приборы .
Это правильно, безусловно
Спасибо большое! Коротко и лаконично, ответили на все мои вопросы!
Спасибо за видео , было очень полезно ...........................
Спасибо за видео!
А что маслянный туман из-под крышки горловины не норма для дизеля?
это норма, так как на улице не +40
Не обманывай людей,не вводи в заблуждение! Холодная соляра всё равно дымнёт и холодный выхлоп а это конденсат! Ты сейчас запустил на тёплую и естественно перемены температуры нет! По турбине тоже обман!в работающем двигателе создаётся масляный туман и естественно вылетает в сапун а там в турбину!из за этого тумана осевшего потом на стенках турбины образуется плёнка и скатывается в капельку!всего доброго
Что Вы хотите от них. Камеру купили и уже всё охуенные блогеры и эксперты🤣
Даже когда сказал что проблемы по топляку, я аж поперхнулся кофе, он же не в курсе, что вся система электрифицирована. Любой сбой покажет программа.
Я забьюсь, что он даже стук форсунки не отличит от стука клапана🤣
Бензинки турбо так же сосут масло во впуск. И это норма. Ставят домом масло сборник и нет проблемы.
Идиот одним словом.
А можна трубку картерных газов выводить на улицу? Чтоб было легче мотру
Внятно и грамотно чётко 👍👍👍
Всё ясно информативно👍
Спасибо
Дизельные движки с пробегом всегда в масле, одни больше, другие меньше. На цену надо смотреть и на общее состояние машины.
Без сажевика дымление на холодную - неотъемлемая часть, так как на холодную идёт обогащение смеси...
У меня старекс при норм минусе с черным дымом заводился
Не всегда cdi если всё ок ! Не будет дыметь
Сид 1.6 crdi без сажевого вообще не дымит,что на холодную,что на горячую.как то так.
@@БорисЗахаров-щ6ыwhat t
КИА СИД 1.6 д. 2009 . на холодну димить білим , поки прогріється.
Отличный ролик. Спасибо
На холодную зимой всегда будет будет белый дым это пар конденсат с выхлопной.с заливной крышке легкий белый дым всегда при добовлении газа должен исчезать если нет неисправен кквг или что то серьезней
Отличное видео спасибо!!!
Компрессию можно понять к примеру если запускаешь двс он должен трястись и когда глохнет тоже должен трястись
Трясется это норм?
Может быть трясется потому что плохие антивибрационные подушки?
спасибо , все по делу , отличное виде !!!
Спасибо, огромное! Удачи тебе и здоровья!
Спасибо. Красава.
Красавчик.
Все супер с меня лайк и подписка
Супер .большое Блогодарочку 🖒
Лайк. Молодчина.
Красавчик!
Турбина бросает пары масла в патрубки интэркуллера, и это считается нормой.
Не согласен, масло только смазывает и сливается обратно...
Напрямую на впуск и выпуск оно не должно попадать
@@Podborkiev у французких авто наличие картерных газов с небольшим содержанием масла это норма , а вот если снял патрубок с интеркуллера и от туда полилось масло это уже проблемма
Не соглашусь )
Французские дизеля достаточно продуманы и крепкие, если картерные газы давят то хорошего мало
@@Podborkiev при включении турбины в картере создаётся разряжение и если сапунный фильтр подустал наличие масла полюбому будет на стенках патрубков и интеркуллере это проверено личным опытом и при замене фильтра(в клапанной крышке) проблема ушла
@@Podborkiev нет если карьерные газы идут то это не нормально.
Спасибо Вам все объяснили понятно !
Спасибо коротко и понятно
Дякую за добрі поради. Якби ще розповів які проблеми від якого диму було б взагалі топ
Есть много видео, где разбирают этот вопрос. А вообще канал уже больше полугода заброшен.
Дякую за поради!
Норм!) Пожалуй подпишусь!!!
Спасибо 👍🏻
Снимите примерно такое видео с ДВС КАМАЗ-740 и ЯМЗ 236(238).
Обязательно
Молодец, все чётко 👍
при минус 10 должна быть нестабильная работа двигателя несколько секунд
Если не сажевого и катализатора, все вырезано, и прошита, то хочется или нет то дым будет черный....
Почему??
@@валера-й3ь2ъ у меня нет
У меня на холодную бело-седой выкидывает одноразово
@@ssirman1 бело сидой, то масло выгорает, черный это солярки впрыск больше- при разгоне в основном.
и еще при какой температуре запускали то?
Благодарю!!!! Просто красапет!!! Продолжай!!!! Удачи тебе!!!!!
Спасибо
Конструктивно ) дякую
Масляный след в патрубке, от турбины--- это нормально, пары масла должны быть
Масляный след и масло в патрубке это разные вещи )
А из под крышки все таки есть дымок дважды видно
Пар !
@@kulahinbro2435 а где граница между раром и дымом ?
@@gintsjakovels4932 почитай в интернете. Пар- это когда жидкость испаряется, например, когда в бане на камни воду налил, а дым- это когда что то горит, например, дрова в печке. Ещё проще объяснить не могу...
Хорошая информация для начинающих , кто хочет купить машину сам .
Спасибо за отзыв 🙏
Свечи греют пока не отключится реле
Живу в Европе, езжу на дизеле много лет! Тут движки ни кто не моет!!! А такой старый фургон и такое чистое двигло уже подозрительно! Потом если форсунки ок запуск при низкой температуре будет тоже хороший! Ну а если есть любой дым это проблемы! Ремонт дизеля это дорого!
Извеняюсь не форсунки а свечи накала
И форсунки и свечи накала и тнвд и многое другое)))
1.9 dci копейки в ремонте, особенно топливная: форсунка 20у.е, тнвд 40у.е))) В Беларуси
Молодец!
У тебя запросы больше чем с завода)))
К счастью вполне себе адекватные )
Дизель це взагалі тема бентежна , я щас їжу на фольцвагені крафтер, та періодично на спрінтері кожен день . і хочу вам сказати що зими дизель не любить і конченої солярки він також не любе...... А тнвд це прошлий вік щас практично у всих дизелів уже електронний вприск..
С такими параметрами в автосалон за новым авто..А бу авто такие не продают.
Полным полно)
Там є дві заливні горловини , одна на клапанній кришці а інша біля двох великих патрубків спеціально зроблена для таких авто з коротким капотом видно на відео 9.03 хвилині.
Это правда)
Но та что вынесена вперёд не несёт функции для данного метода проверки
У меня ауди 80 б3 1.6 дизель без турбины, БЕЗ КОПИТАЛКИ УЖЕ 30 лет на холодную слабый белый дым после прогрева он пропадает насос и фарсунки в отличном состоянии, когда двигатель под нагрузку чучуть есть чёрный дым масло только сопливит из под клапоной крышки но это болезнь я уже это знаю, а так не каких проблем при пакупке все зависит от цены вапроса и что гаварит владелиц
О на а поменяй
С такими запросами вам нужно, в автосалоне новые машины проверять.
Запросы то не большие )
Чтоб машина была исправна 😁
При пуске на холодную дым в любом случае будет! Топливо которое при старте не сгорело , догорает в выхлопе. 100 % инфа! Владение 4мя дизельными машинами , причём разных производителей от японца до француза , англичанина! Турбина в любом случае будет подкидывать масло, даже только что купленная новая в салоне машина.
Уже представил как вы пришли в автосалон, вам завели ее она дымит и турбина кидает масло)
А вы довольный с словами у меня на всех дизелях так😁😁😁
Ну тоді бус на відео кращий ніж авто з салону😂
@@Podborkiev машина, которая с автосалона имеет ещё все сажевые/катализаторы на месте
Это зависит вырезан сажевый или нет?
Согласен хоть и новая при запуске изначально немного может дыметь
Ага, на механическом ТНВД попробуй так газануть чтоб чёрный дым не пошёл. Например на стареньких TD27T или 4D56T. Да и крышку на 56 моторе поднять, а потом от хозяина звизды получить так как масло забрызгало двигатель.
СПАСИБО БРАТ
Спасибо!!!👍👍👍
Sleduja tvoim rekomendacijam avto kupis tolko v avtosalone, no ne kak ne 15-itnij avto s probegam pod 250000 km.
На видео авто с пробегом 300000+, вполне себе достойное авто )
квкг в масле - надо менять мембрану. у меня был дикий масложор, на трех сто говорили, что только капиталка. но при помощи глубин Интернета вышел на квкг, сам поменял мембрану (13 долл) и масло на месте!)
Интересно )
@@Podborkiev что такое квкг?
@@СашаК-в4ю вентиляция картерных газов
Я поменял и ничего не пименялось
Какой продавец разрешит снимать патрубки,либо ещё что нибудь.
80%
Благодарю.
Свічки накала каже потухли. Вони тут спрацьовують тільки при мінус 10. Заводити даний автомобіль треба коли потухли всі лампочки крім тиску масла і акумулятора, тому що там в баку кілька цих секунд працює підкачующий насос. А на відео ти не дав йому докачати і вже заводиш. Тепер відносно того що він не повинен довго крутити. Якщо на дизелі слабенький акумулятор то стартер навіть з хорошим двигуном (в холодну пору. До мінус 10 коли свічки накалу на спрацьовують) буде крутити довше щоб завестись. Я на такому вже 2 роки катаюсь. Згоден відноснл диму. Так, якщо двигун і тнвд хороша, то взагалі ні зідки ні на холодну ні на гарячу диму не повинно бути
За свечи накала смешно)они всегда срабатывают, на холодный двигатель так точно.
Насчёт подкачивающего насоса, по вашей логике магистраль, тнвд, трубки всегда ждут пока подкачает насос?)
Самое важное забыл проверить трещины в ГБЦ и прорыв газов в систему охлаждения ,нужно было посмотреть на бурление ,пузырение в расширителе .
Если бурление есть это значит проблемы с ГБЦ?
@@Mister-c1j это здачит, что через трещины или прокладку давление из двигателя поступает а систему охлаждения. А трещина эта может быдь в блоке или гбц или прокладка.
Ну брат тебе только в автосалоне новую покажут без соплей на турбине и без масла в парубках а б/у очень сомневаюсь если только после капиталки
Невероятно большое количество б/у машин без запотеваний и подтёков)
Я ткак думаю это где то в Германии или Австрии но никак не в Украине РБ и РФ
В Украине есть)
@@Podborkiev потому что Украина це Европпа
@@ВадимПратащик это потому что дизель что в Европе что в Украине один и тот же)
А в Европе, не так бережно относятся к авто, у нас это «роскошь», у них средство передвижения )
Первый признак что дизель умер это черный дым с глушителя лопух😆😆
Але ж на холодну в зимку може йти пар з вихлопної, від нагрівання на трубах збирається конденсат і трішки парує, НЕ ОДРАЗУ , А ЧЕРЕЗ ДЕКІЛЬКА ХВИЛИН, потім прогрівається і пропадає
Конечно, безусловно, и на бензиновых и на дизельных пар это полный порядок )
@@Podborkiev Дякую
Фонарик классный инструмент дефектовки а еще руки касаешся ими и все понятно. 😉
Первично этого достаточно )
@@Podborkiev а еще взгляд Супермена.
Если таким обладаете милости просим 😁
руки-птицы летают все время
Друзья,если вы хотите чтобы дизель прошёл такое тестирование,то сразу идите в автосалон.
Уже не один прошел )))
Еще правило если конструкторы сделали машину через жопу- где масло нужно заливать и проверять с танцами с бубном.И где никуда не залезть то обходите такие авто стороной.Стоимость ремонта такого говна будет гораздо дороже-время работы мастера.
Это верно
Красавчег
2004 год пробег 300000 км картерные газы и шланги должны быть в масле а иначе масла нет в моторе
Интересная мысль
Ты о чём говоришь, у тебя там сколько градусов. На севере крузера как заведешь весь в Белом дыму пока прогреваешь. Двс в отличном состоянии, не вводи людей в заблуждение если не шаришь.
Это же пар, это нужно отличать ))
Спасибо!
С под кришки сапуна масло выбрасиваеть чут чут ,матору хана?
На б/у дизеле интэркулкр всегда в масле, разница только в его количестве, сли вспотевший то это норма, если в патрубке лужа масла, то нодо задуматься, и то может хозяин накануне навалил километров 500, и ещё если масло гавно то даже в хорошем движке в интэркулере масло будет
И главное узнать когда свечи меняли!
Их меняют очень редко, а когда меняют то бац и прикипели)
@@Podborkiev v knizke ukazano kazdye 60 000km
@@sergeiborissov9043 в жизни выходит пока не выйдут из строя)
@@Podborkiev Ja v Toyota centre ,gde 9 let obsluzivali avto, potreboval otkrutitj kogda avto pokupal. k scastjju polucilosj !
@@sergeiborissov9043 это отлично