Турбина никогда не будет сухой, и масляный налет в патрубках после турбины, это не показатель, что турбина кидает масло. Если там все будет сухо, значит может быть проблема с выходом картерных газов.
Спасибо! Как раз сейчас занят муками выбора, 4D56 дизель. До этого ездил на бензиновых. Вы очень помогли хотя бы тем, что в голове сложился пазл на что первым делом смотреть. Даже записал за вами эти 5 параметров. Прям от души.
Может дыметь при плохой солярке. Из-за этого будет дым с выхлопной, щупа и крышки масла. Колбасить может на холостом, но не много, как из-за регулировки ТНВД, так и за топлива с низким цитановым числом или тракторная, тепловозная соляра может быть
Да на любом дизеле турбина всегда в каких то соплях, и в патрубках даже незначительное но масло все равно есть. А ещё в начале прогрева может конденсат парить, ты хоть людям объясни чем отличается по виду пар от дыма. Скажу так что с таким обзором можно покупать только новый дизель
Паджеро-2 1996 года двигатель 4м40 . Пробег 860000 за всё время меняли две турбины ТНВД и форсунки , ну и цепь неоднократно. Масложор по бездорожью 1л на 1000 - 1200 км .
На холодную зимой всегда будет будет белый дым это пар конденсат с выхлопной.с заливной крышке легкий белый дым всегда при добовлении газа должен исчезать если нет неисправен кквг или что то серьезней
На моей машине однажды из выхлопной заметил чёрный дым. Причиной оказалось печное топливо. Проехал я на этом топливе 300 км, потом долил до полного бака хорошее топливо - дымление прекратилось. После этого случая машина проехала около 100 тыс км., сейчас 185. Система комон рейл не пострадала.
@@EvgenWho Наврятли повезло ТНВД износ по-любому.короче говоря сам у себя украл моторесурс так примерно тысяч на 100 и расход соляры по-любому стал больше.
Не обманывай людей,не вводи в заблуждение! Холодная соляра всё равно дымнёт и холодный выхлоп а это конденсат! Ты сейчас запустил на тёплую и естественно перемены температуры нет! По турбине тоже обман!в работающем двигателе создаётся масляный туман и естественно вылетает в сапун а там в турбину!из за этого тумана осевшего потом на стенках турбины образуется плёнка и скатывается в капельку!всего доброго
Что Вы хотите от них. Камеру купили и уже всё охуенные блогеры и эксперты🤣 Даже когда сказал что проблемы по топляку, я аж поперхнулся кофе, он же не в курсе, что вся система электрифицирована. Любой сбой покажет программа. Я забьюсь, что он даже стук форсунки не отличит от стука клапана🤣 Бензинки турбо так же сосут масло во впуск. И это норма. Ставят домом масло сборник и нет проблемы. Идиот одним словом.
Ну вот так примерно я и покупал рено мастер с пробегом 300 тыс в польше. Запуск на холодную быстрый и чёткий, дыма с выхлопной и под маслозаливной крышкой нет, тосол чистый, турбина чуть запотевшая снизу, на ходу раскручивается хорошо. Ну и взял, всё нормально получилось. Правда, сцепление лягалось, пришлось менять двухмассовый маховик и корзину в сборе, и подшипник. Не всегда можно взять с собой дизелиста. Но любой дизелист именно так и посоветует проверить машину, как на видео. Заменил масло в двигателе и фильтры, масло в коробке и тосол. Турбину отреставрировал, хотя особо оно и не нужно было. По ходовке по мелочи подшаманили, а так нормалёк. Через год продал за что купил.
@@ДжокерВеликолепный беженец, торговал овощами на западной Украине. Нужен был бус. Потом вернулись домой, бус стал не нужен - вот и продал. А так, да - жалко было продавать. Бус вообще тема, это первый у меня. После него на пузотёрке вообще не интересно ездить.
Спасибо, понравилось ... Быстро, хоть для ПОНЯТИЯ впервые увидевшего дизель. Конечно если есть профессиональный знакомый дизелист он нужен. Езжу бен/газ. Был на рынке и поинтересовался дизелем, вешают жостко лапшу. Понял, буду на своем, а там время покажет.
Здравствуйте все! Реальная история из времен когда по жд ходили повсеместно тепловозы дизель ес-сно. Ведут состав машинист и помошник машиниста в какой то момент движения машинист отправляет помошника в машинное отделение (дизельную) посмотри чего там? Помошник (молодой без опыта) возвращается плюхается в своё сиденье и продолжает наблюдать за движением машинист спрашивает ну чего там? Помошник спокойно отвечает да нормально все поршень в крыше. Необходимо уточнить, что на тепловозах головки блока цилиндров нет там идут навстречу два поршня и тем самым обеспечивается необходимое сжатие для воспламенения топлива (солярки) вот такая история. Автору канала респект отлично объяснил, что как и зачем! Всем Здоровья и Добра!
@@Podborkiev у французких авто наличие картерных газов с небольшим содержанием масла это норма , а вот если снял патрубок с интеркуллера и от туда полилось масло это уже проблемма
@@Podborkiev при включении турбины в картере создаётся разряжение и если сапунный фильтр подустал наличие масла полюбому будет на стенках патрубков и интеркуллере это проверено личным опытом и при замене фильтра(в клапанной крышке) проблема ушла
По поводу дыма вопрос, у меня пыж 306 1.9 (dw8) масло не ест (проехал на нем больше 120к). Но, если подержать обороты около 2.5к пару секунд и резко дать газу в пол то сразу валит чёрный дым. О чем это говорит? P.s двигатель без турбины
при открытии крышки для залива масла не дым идет? пар просто? у меня тоже идет, но автор говорит "ничего не должно быть", а у самого что-то тоже идет. можно разъяснений?
И ещё вопрос, может кто подскажет где копать, если что есть видео... Отдавал свой lucas dpc dw8 мотор на обслуживание,устраняли течи. В итоге появилась проблема, иногда, вообще спонтанно, но чаще всего на холодную, мотору будто саляры не хватает, при езде то тупая тяга, то внезапно хорошо тянуть начинает. При этом оборты плавают сильно, от 400 до 950. С толчками и тряской. По итогу, т.к этапроблема выскакивает тогда когда ей удобно, не могу добиться диагностики потому что закон подлости никто не отменял, как только приеду на дизель Сервис мотор работает как часы. И теперь хз что делать.
@@ВадимПратащик это потому что дизель что в Европе что в Украине один и тот же) А в Европе, не так бережно относятся к авто, у нас это «роскошь», у них средство передвижения )
если двигатель не дымит вообще на холостых и при спокойной езде, а как только газ в пол появляется черный дым не клубы дыма конечно но есть это норм или нет?
Как говорится мне уже поздно читать инструкцию...но на будущее может пригодится. Вопрос,что означает если при открывании маслозаливной крышки на работающем двигателе получаем хороший фонтан масла?
Там є дві заливні горловини , одна на клапанній кришці а інша біля двох великих патрубків спеціально зроблена для таких авто з коротким капотом видно на відео 9.03 хвилині.
Дякую за відео! Підкажіть будь- ласка, у мене рено кенгу коли газую на холостих до 3-4 тис. оборотів з вихлопної чорний дим прям кусочки саджі вилітають.
@@gintsjakovels4932 почитай в интернете. Пар- это когда жидкость испаряется, например, когда в бане на камни воду налил, а дым- это когда что то горит, например, дрова в печке. Ещё проще объяснить не могу...
Дизель це взагалі тема бентежна , я щас їжу на фольцвагені крафтер, та періодично на спрінтері кожен день . і хочу вам сказати що зими дизель не любить і конченої солярки він також не любе...... А тнвд це прошлий вік щас практично у всих дизелів уже електронний вприск..
@@Podborkiev У вас, своего дизеля не "водилось " и это точно. Чек гаснет только после запуска двигателя, а в вашем видио "умелец", по всему ясно бывший хозяин, перед продажей запаралелил лампочку чека с другой, дабы скрыть сигнал ошибки. Если сомневаетесь посмотрите в нете или спросите в мастера на СТО.
Конечно ) На данной машине чек горел 3 года, пока не была решена проблема с вентилятором, после замены и чистки истории ошибок все пропало) Поэтому не нужно убеждать людей в том чего нет
Ага, на механическом ТНВД попробуй так газануть чтоб чёрный дым не пошёл. Например на стареньких TD27T или 4D56T. Да и крышку на 56 моторе поднять, а потом от хозяина звизды получить так как масло забрызгало двигатель.
Живу в Европе, езжу на дизеле много лет! Тут движки ни кто не моет!!! А такой старый фургон и такое чистое двигло уже подозрительно! Потом если форсунки ок запуск при низкой температуре будет тоже хороший! Ну а если есть любой дым это проблемы! Ремонт дизеля это дорого!
У меня бензиновый двигатель, пока был родной антифриз, цвет был идеальный, чистый. Но на нем было наезжено 150 тыс и я решил его заменить. После замены через неделю он становится мутным. Поменял ещё раз и снова помутнел. Почему так?
У меня ауди 80 б3 1.6 дизель без турбины, БЕЗ КОПИТАЛКИ УЖЕ 30 лет на холодную слабый белый дым после прогрева он пропадает насос и фарсунки в отличном состоянии, когда двигатель под нагрузку чучуть есть чёрный дым масло только сопливит из под клапоной крышки но это болезнь я уже это знаю, а так не каких проблем при пакупке все зависит от цены вапроса и что гаварит владелиц
@@fenrir245 это похоже на не исправный клапан ВКГ, он не закрывается, как следствие создается сильное разряжение в картере, потому крышку не можете открутить.
Есть такие ,как я,которые уже после покупки смотрят,что бы убедиться не купили ли мы авто с мертвым лвигателем😄
Турбина никогда не будет сухой, и масляный налет в патрубках после турбины, это не показатель, что турбина кидает масло. Если там все будет сухо, значит может быть проблема с выходом картерных газов.
Спасибо! Как раз сейчас занят муками выбора, 4D56 дизель. До этого ездил на бензиновых. Вы очень помогли хотя бы тем, что в голове сложился пазл на что первым делом смотреть. Даже записал за вами эти 5 параметров. Прям от души.
Посмотри лучше канал” danik “ там конкретно про 4d56 и 4м40
Паджеро ?
начнем стого что 56 мотор даже отличный практически всегда сапунит.7 делик было и контрактные моторы и сам перебил.это фишечка у них.
4м40!!!!! Не слушайте ....никого...4 д56.. капризный старый и маломощный
@s d Привет. Спасибо!
Коротко чітко зрозуміло! Молодець!
Спасибо
Может дыметь при плохой солярке. Из-за этого будет дым с выхлопной, щупа и крышки масла. Колбасить может на холостом, но не много, как из-за регулировки ТНВД, так и за топлива с низким цитановым числом или тракторная, тепловозная соляра может быть
Отличные советы! Спасибо, Добрая Душа!
Желаю тебе здоровья и счастья!
Четко и ясно, спасибо большое 👍
Да на любом дизеле турбина всегда в каких то соплях, и в патрубках даже незначительное но масло все равно есть. А ещё в начале прогрева может конденсат парить, ты хоть людям объясни чем отличается по виду пар от дыма. Скажу так что с таким обзором можно покупать только новый дизель
Согласен! Дизель должен работать чётко! Поэтому настаиваете на этом в автосалоне!!)))
Паджеро-2 1996 года двигатель 4м40 . Пробег 860000 за всё время меняли две турбины ТНВД и форсунки , ну и цепь неоднократно. Масложор по бездорожью 1л на 1000 - 1200 км .
На холодную зимой всегда будет будет белый дым это пар конденсат с выхлопной.с заливной крышке легкий белый дым всегда при добовлении газа должен исчезать если нет неисправен кквг или что то серьезней
На двигателе 2.0 hdi трубка щупа масляного окунается в масло в поддоне, так что дымления из нее не будет
На моей машине однажды из выхлопной заметил чёрный дым. Причиной оказалось печное топливо. Проехал я на этом топливе 300 км, потом долил до полного бака хорошее топливо - дымление прекратилось. После этого случая машина проехала около 100 тыс км., сейчас 185. Система комон рейл не пострадала.
У тебя мотор конченный
Повезло повезло
@@EvgenWho
Наврятли повезло ТНВД износ по-любому.короче говоря сам у себя украл моторесурс так примерно тысяч на 100 и расход соляры по-любому стал больше.
Дякую за добрі поради. Якби ще розповів які проблеми від якого диму було б взагалі топ
Есть много видео, где разбирают этот вопрос. А вообще канал уже больше полугода заброшен.
Спасибо за видео. Четко и сбалансированно. Ни много, ни мало. В самый раз. Спасибо. Лучшее видео, что я видел про дизели.
Если не сажевого и катализатора, все вырезано, и прошита, то хочется или нет то дым будет черный....
Почему??
@@валера-й3ь2ъ у меня нет
У меня на холодную бело-седой выкидывает одноразово
@@ssirman1 бело сидой, то масло выгорает, черный это солярки впрыск больше- при разгоне в основном.
Отлично. Интересно е познавательное видео.
Не обманывай людей,не вводи в заблуждение! Холодная соляра всё равно дымнёт и холодный выхлоп а это конденсат! Ты сейчас запустил на тёплую и естественно перемены температуры нет! По турбине тоже обман!в работающем двигателе создаётся масляный туман и естественно вылетает в сапун а там в турбину!из за этого тумана осевшего потом на стенках турбины образуется плёнка и скатывается в капельку!всего доброго
Что Вы хотите от них. Камеру купили и уже всё охуенные блогеры и эксперты🤣
Даже когда сказал что проблемы по топляку, я аж поперхнулся кофе, он же не в курсе, что вся система электрифицирована. Любой сбой покажет программа.
Я забьюсь, что он даже стук форсунки не отличит от стука клапана🤣
Бензинки турбо так же сосут масло во впуск. И это норма. Ставят домом масло сборник и нет проблемы.
Идиот одним словом.
А можна трубку картерных газов выводить на улицу? Чтоб было легче мотру
@@сергейгура-и8б
Можно но на Жигулях,москвиче или Волге,это когда маслом плюется в карбюратор через кастрюлю.
На дизеле догадайся сам.
Добра.
Ну вот так примерно я и покупал рено мастер с пробегом 300 тыс в польше. Запуск на холодную быстрый и чёткий, дыма с выхлопной и под маслозаливной крышкой нет, тосол чистый, турбина чуть запотевшая снизу, на ходу раскручивается хорошо.
Ну и взял, всё нормально получилось.
Правда, сцепление лягалось, пришлось менять двухмассовый маховик и корзину в сборе, и подшипник.
Не всегда можно взять с собой дизелиста.
Но любой дизелист именно так и посоветует проверить машину, как на видео.
Заменил масло в двигателе и фильтры, масло в коробке и тосол. Турбину отреставрировал, хотя особо оно и не нужно было. По ходовке по мелочи подшаманили, а так нормалёк.
Через год продал за что купил.
Отлично 👍
нафига продал??
@@ДжокерВеликолепный беженец, торговал овощами на западной Украине. Нужен был бус. Потом вернулись домой, бус стал не нужен - вот и продал.
А так, да - жалко было продавать.
Бус вообще тема, это первый у меня. После него на пузотёрке вообще не интересно ездить.
У меня 2009 года крузак масло жора нет чёрного тоже нет. Заводу в -30 белого дыма просто гора. И что хочешь сказать двс дизель убитый, как бы не так.
Так это не белый дым, а густой пар)))
Парит крузик ))
Хорошее видео. И ещё если есть возможность снять масляный фильтр и посмотреть на наличие стружки. На спринтерах с моторами 2.2 часто такое бывает.
Чем кропотливей осмотр, тем меньше шансов купить хлам )
Хороший совет, я раз так выбирал машину и сразу заметил бурление в расширительном бачке, как в электрочайнике, оказалась трещина в блоке.
Это же нужно масло слить?
Огромное спасибо.Очень познавательно!
Одно не понимаю, зачем люди смотрят это если они сцецы по кузову,двигателю,лодках,санках коньках... спасибо..мне понравилось...
Чтобы автора научить)
Спасибо. Весь инет перелопатил. одно из толковых видео.
Спасибо за видео , было очень полезно ...........................
Всё ясно информативно👍
Спасибо
Спасибо, понравилось ...
Быстро, хоть для ПОНЯТИЯ впервые увидевшего дизель. Конечно если есть профессиональный знакомый дизелист он нужен.
Езжу бен/газ. Был на рынке и поинтересовался дизелем, вешают жостко лапшу. Понял, буду на своем, а там время покажет.
На рынке любят рассказать интересные истории)
Жестко через е пишется.
@@BorisRussia3246 мнне 50.
Желтый
Классное видео! Всё супер! Спасибо!
Компрессию можно понять к примеру если запускаешь двс он должен трястись и когда глохнет тоже должен трястись
Трясется это норм?
Может быть трясется потому что плохие антивибрационные подушки?
Здравствуйте все! Реальная история из времен когда по жд ходили повсеместно тепловозы дизель ес-сно. Ведут состав машинист и помошник машиниста в какой то момент движения машинист отправляет помошника в машинное отделение (дизельную) посмотри чего там? Помошник (молодой без опыта) возвращается плюхается в своё сиденье и продолжает наблюдать за движением машинист спрашивает ну чего там? Помошник спокойно отвечает да нормально все поршень в крыше. Необходимо уточнить, что на тепловозах головки блока цилиндров нет там идут навстречу два поршня и тем самым обеспечивается необходимое сжатие для воспламенения топлива (солярки) вот такая история. Автору канала респект отлично объяснил, что как и зачем! Всем Здоровья и Добра!
МОЛОДЕЦ ВСЕ ПО СУЩЕСТВУ....КРАТКО И ПОНЯТНО.....ПРОФИСИОНАЛ......КАК Я
Спасибо 👍🏻
Дизельные движки с пробегом всегда в масле, одни больше, другие меньше. На цену надо смотреть и на общее состояние машины.
Молодец! Продолжай!
Спасибо уважаемому автору, доходчивый и понятный обзор .
Спасибо большое за отзыв
Отличный ролик. Спасибо
Снимите примерно такое видео с ДВС КАМАЗ-740 и ЯМЗ 236(238).
Обязательно
Отличное видео спасибо!!!
Турбина бросает пары масла в патрубки интэркуллера, и это считается нормой.
Не согласен, масло только смазывает и сливается обратно...
Напрямую на впуск и выпуск оно не должно попадать
@@Podborkiev у французких авто наличие картерных газов с небольшим содержанием масла это норма , а вот если снял патрубок с интеркуллера и от туда полилось масло это уже проблемма
Не соглашусь )
Французские дизеля достаточно продуманы и крепкие, если картерные газы давят то хорошего мало
@@Podborkiev при включении турбины в картере создаётся разряжение и если сапунный фильтр подустал наличие масла полюбому будет на стенках патрубков и интеркуллере это проверено личным опытом и при замене фильтра(в клапанной крышке) проблема ушла
@@Podborkiev нет если карьерные газы идут то это не нормально.
По поводу дыма вопрос, у меня пыж 306 1.9 (dw8) масло не ест (проехал на нем больше 120к). Но, если подержать обороты около 2.5к пару секунд и резко дать газу в пол то сразу валит чёрный дым. О чем это говорит? P.s двигатель без турбины
Если просто дать газу то дыма нет вообще
Спасибо. Красава.
Супер .большое Блогодарочку 🖒
Коротко,чётко,ясно.Красавчик, спасибо!
Дякую за поради!
Спасибо за видео!
А что маслянный туман из-под крышки горловины не норма для дизеля?
это норма, так как на улице не +40
Большое спасибо всё чётко рассказал от души брат👍👍👍🇰🇬🇰🇬🇰🇬
Спасибо коротко и понятно
Скажіть будь ласка а пар з горловини повинен іти,дізель...?
Спасибо большое! Коротко и лаконично, ответили на все мои вопросы!
С под кришки сапуна масло выбрасиваеть чут чут ,матору хана?
Без сажевика дымление на холодную - неотъемлемая часть, так как на холодную идёт обогащение смеси...
У меня старекс при норм минусе с черным дымом заводился
Не всегда cdi если всё ок ! Не будет дыметь
Сид 1.6 crdi без сажевого вообще не дымит,что на холодную,что на горячую.как то так.
@@БорисЗахаров-щ6ыwhat t
КИА СИД 1.6 д. 2009 . на холодну димить білим , поки прогріється.
Конструктивно ) дякую
Странно.При минусовой температуре не видно почему-то горячих паров выхлопа.
спасибо , все по делу , отличное виде !!!
при открытии крышки для залива масла не дым идет? пар просто? у меня тоже идет, но автор говорит "ничего не должно быть", а у самого что-то тоже идет. можно разъяснений?
Парило, как в любой мороз
Внятно и грамотно чётко 👍👍👍
Если черный дым когда даёшь газу ? Обороты не плавают
при минус 10 должна быть нестабильная работа двигателя несколько секунд
Всё достаточно доступно , полезная информация , спасибо . Лайк и подписка .
И ещё вопрос, может кто подскажет где копать, если что есть видео... Отдавал свой lucas dpc dw8 мотор на обслуживание,устраняли течи. В итоге появилась проблема, иногда, вообще спонтанно, но чаще всего на холодную, мотору будто саляры не хватает, при езде то тупая тяга, то внезапно хорошо тянуть начинает. При этом оборты плавают сильно, от 400 до 950. С толчками и тряской. По итогу, т.к этапроблема выскакивает тогда когда ей удобно, не могу добиться диагностики потому что закон подлости никто не отменял, как только приеду на дизель Сервис мотор работает как часы. И теперь хз что делать.
Форсунки менял, воздуха в системе нет, фильтра все новые
Зажигание тоже норм, трескуна в насосе нет, механика (грубо- трактор т40)
По ощущениям похоже будто 1 котёл не работает, иногда, на ходу даже заглохнуть можно, но это очень редко
Красавчик.
Норм!) Пожалуй подпишусь!!!
Доброго дня ! Підкажіть будь ласка чи є нормою сажа у вихлопній трубі ?! Дякую.
В идеале ее не должно быть, но от богатой смеси, удаленного катализатора, сажевика вполне может быть
Лайк. Молодчина.
Мне кажется эти советы будут полезны для предварительного осмотра , а потом все равно стоило бы заехать к хорошему спецу у которого есть приборы .
Это правильно, безусловно
у меня деу винсторм при запуске дымит как прогреется все норм двигатель вибрирует но работает ровно около машины несет салярой но едет оогонь
u menya kia picanto 1.1 cdi , tochno tak, pri zapuske goluboy dim,potom norma
Ну брат тебе только в автосалоне новую покажут без соплей на турбине и без масла в парубках а б/у очень сомневаюсь если только после капиталки
Невероятно большое количество б/у машин без запотеваний и подтёков)
Я ткак думаю это где то в Германии или Австрии но никак не в Украине РБ и РФ
В Украине есть)
@@Podborkiev потому что Украина це Европпа
@@ВадимПратащик это потому что дизель что в Европе что в Украине один и тот же)
А в Европе, не так бережно относятся к авто, у нас это «роскошь», у них средство передвижения )
А расширительный бачек почему не открыл на заведём двигателе? Может у него прокладку дунуло или микро трещина в ГБЦ
А что будет если открыть расширитеоьный бачек, Я понимаю так, если бульбочки пошли это беда?
@@Андрей-г7м5дда
Спасибо, огромное! Удачи тебе и здоровья!
Спасибо Вам все объяснили понятно !
Сегодня ездил смотреть е38 2.5 tds, открутил крышку заливную для масла брызгал маслом это хреново?
Нет
и еще при какой температуре запускали то?
если двигатель не дымит вообще на холостых и при спокойной езде, а как только газ в пол появляется черный дым не клубы дыма конечно но есть это норм или нет?
Нужно обратить внимание на топливную
И главное узнать когда свечи меняли!
Их меняют очень редко, а когда меняют то бац и прикипели)
@@Podborkiev v knizke ukazano kazdye 60 000km
@@sergeiborissov9043 в жизни выходит пока не выйдут из строя)
@@Podborkiev Ja v Toyota centre ,gde 9 let obsluzivali avto, potreboval otkrutitj kogda avto pokupal. k scastjju polucilosj !
@@sergeiborissov9043 это отлично
Как говорится мне уже поздно читать инструкцию...но на будущее может пригодится.
Вопрос,что означает если при открывании маслозаливной крышки на работающем двигателе получаем хороший фонтан масла?
Это не хорошо
Это к деньгам .
Вы открыли новое местораждение
Красавчик!
На передней панели светится oil servis -т.е нужно уже производить замену масла( в левом нижнем углу маленький ключик на жк.дисплее)
А после замены масла нужно обнулить и сервис
Никогда не обнуляли, насколько я понял
там можно еще настроить на разные интервала сервисных работ от 10 т км и выше
Там є дві заливні горловини , одна на клапанній кришці а інша біля двох великих патрубків спеціально зроблена для таких авто з коротким капотом видно на відео 9.03 хвилині.
Это правда)
Но та что вынесена вперёд не несёт функции для данного метода проверки
Дякую за відео! Підкажіть будь- ласка, у мене рено кенгу коли газую на холостих до 3-4 тис. оборотів з вихлопної чорний дим прям кусочки саджі вилітають.
Добрый день, чёрный дым может говорит о вопросах по топливной аппаратуре.
В остальном машина хорошо работает ?
@@Podborkiev Дякую за відповідь! Так робить непогано. Може це за того що їжджу по місту більшість на низьких оборотах ?
Все супер с меня лайк и подписка
Молодец!
СПАСИБО БРАТ
А из под крышки все таки есть дымок дважды видно
Пар !
@@kulahinbro2435 а где граница между раром и дымом ?
@@gintsjakovels4932 почитай в интернете. Пар- это когда жидкость испаряется, например, когда в бане на камни воду налил, а дым- это когда что то горит, например, дрова в печке. Ещё проще объяснить не могу...
Молодец, все чётко 👍
Sleduja tvoim rekomendacijam avto kupis tolko v avtosalone, no ne kak ne 15-itnij avto s probegam pod 250000 km.
На видео авто с пробегом 300000+, вполне себе достойное авто )
kak mojet dizel absolutno ne dimet?
Спасибо за комментарии
Дизель це взагалі тема бентежна , я щас їжу на фольцвагені крафтер, та періодично на спрінтері кожен день . і хочу вам сказати що зими дизель не любить і конченої солярки він також не любе...... А тнвд це прошлий вік щас практично у всих дизелів уже електронний вприск..
А как он может сразу завестись если мороз?
Дякую!
Здрасьте лампа ЧЕКа не должна гаснуть до запуска, скорее всего она запитана с другой
Не на всех машинах один и тот же принцип работы, это точно !
@@Podborkiev а как-же проверка всех систем после запуска? хотя французы могут думать иначе!!! Все равно спасибо за обзор
Ну a отсутствие лампы давления масла у VAG конца и начала 2000-х, это норма?)
У каждой марки есть свои особенности
@@Podborkiev У вас, своего дизеля не "водилось " и это точно. Чек гаснет только после запуска двигателя, а в вашем видио "умелец", по всему ясно бывший хозяин, перед продажей запаралелил лампочку чека с другой, дабы скрыть сигнал ошибки. Если сомневаетесь посмотрите в нете или спросите в мастера на СТО.
Конечно )
На данной машине чек горел 3 года, пока не была решена проблема с вентилятором, после замены и чистки истории ошибок все пропало)
Поэтому не нужно убеждать людей в том чего нет
Ага, на механическом ТНВД попробуй так газануть чтоб чёрный дым не пошёл. Например на стареньких TD27T или 4D56T. Да и крышку на 56 моторе поднять, а потом от хозяина звизды получить так как масло забрызгало двигатель.
Живу в Европе, езжу на дизеле много лет! Тут движки ни кто не моет!!! А такой старый фургон и такое чистое двигло уже подозрительно! Потом если форсунки ок запуск при низкой температуре будет тоже хороший! Ну а если есть любой дым это проблемы! Ремонт дизеля это дорого!
Извеняюсь не форсунки а свечи накала
И форсунки и свечи накала и тнвд и многое другое)))
1.9 dci копейки в ремонте, особенно топливная: форсунка 20у.е, тнвд 40у.е))) В Беларуси
У меня бензиновый двигатель, пока был родной антифриз, цвет был идеальный, чистый. Но на нем было наезжено 150 тыс и я решил его заменить. После замены через неделю он становится мутным. Поменял ещё раз и снова помутнел. Почему так?
Спасибо!!!👍👍👍
Благодарю.
У меня ауди 80 б3 1.6 дизель без турбины, БЕЗ КОПИТАЛКИ УЖЕ 30 лет на холодную слабый белый дым после прогрева он пропадает насос и фарсунки в отличном состоянии, когда двигатель под нагрузку чучуть есть чёрный дым масло только сопливит из под клапоной крышки но это болезнь я уже это знаю, а так не каких проблем при пакупке все зависит от цены вапроса и что гаварит владелиц
О на а поменяй
На прогретой машине не могу открыть крышку для залива масла. А на холодную 2 пальцами. С чем может быть связано?
Похоже на забитую напрочь вентиляцию картерных газов.
Приоткрути ее на холодную заведи и открути полностью, посмотри что будет.
@@Podborkiev это может быть связано с заглушеным егр-ом? 1.8 дизель 90сил. Форд фокус 1. Endura diesel
Не похоже совсем
@@fenrir245 это похоже на не исправный клапан ВКГ, он не закрывается, как следствие создается сильное разряжение в картере, потому крышку не можете открутить.
@@АлексейПокась-э4г этому могут быть серьезные последствия? Дезилиство найти большая проблема
2004 год пробег 300000 км картерные газы и шланги должны быть в масле а иначе масла нет в моторе
Интересная мысль
Спасиба брат за савети