obsah není 1290 , ale 1301 ccm. spotřebu jsem s kufry při cestě Rakousko-Slovinsko-Chorvatsko-Madarsko a zpět v cestovním tempu 4,6l - 5,3l/100km. Masinu mám cca rok, najeto skoro 20 000km, spotřeba 7-7,4l/100km, výdrž pneu cca 6000 km a buďte si jisti, ze s tímhle cestakem vyjezdeny kluky na super sportech potrapite a těm co je maj na paradu a machrovani na rovinkách prostě v par zatáčkách nekompromisně ujedete :-) prostě: jak ji vezmes za plyn... tak te vezme za srdce ! Kolama dolu zdraví Franz
Zaujímalo by ma porovnanie tejoto motorky s BMW R 1200 GSA LC, čo sa týka komfortu pri turistickej jazde + pohodlie 2-hého jazdca....lebo asi ten vau efekt je v prospech KTMky...ďakujem
@@lubomirmalina3442 Asi trochu pozdě na nějakou odpověď, ale mohu osobně porovnat s BMW R 1250gs :) Advík jednoznačně lepší motor, prostě race efekt na cenduru je fajn, podvozek je lepší i báwa, ten tam funguje naprosto parádně. A to včetně kufrů, na advíku se zadním kufrem tak 160km/hod a pak to vlní s celou motorkou. A pohodolí trochu lepší na BMW, ale musím říct, že bmw mělo příplatkové sedlo, a advík obyč ( dá se koupit od ktm power parts včetně vyhřívání) Kdybych si měl vybrat za sebe, tak bych šel do advíka, ale na fakt dlouhé přesuny a ježdění po celém světě, bych si vzal BMW....
Už i starší 1190 nabízí vetsinu zde u 1290 nejvíc do nebes vynášené (motor, podvozek, spousta elektroniky). Novější model to samozřejmě posouvá zase o kus dál a těším se, až oba tyto modely budu moci porovnat :-) Každopádně test opět luxus!
Super test, netušil jsem kolik vyfikundací to může mít :D... Co se týče obsahu informací tak to máš našlápnutý a víš o čem mluvíš, to je super. Na druhou stranu pár věcí okolo natáčení bych doladil.. třeba když popisujete určitou věc, během podávání informace to prostřihněte z vašeho rozhovoru na detailní záběr (budíky, tlumiče, tlačítka, plexi, klidně i záběr průjezdu kolem kamery atd) divák aspoň pak ví o čem je přesně řeč a nevidí jen jak postava v dálce ukazuje něco na mašině. K tripodu vezmi ještě strejdu Manyho ať točí vaše obličeje při rozhovoru. Je to pak sice neskutečná piplačka spojit všechny materiály do sebe v postprodukci, ale výsledek vypadá mnohem líp než jen kamera z dálky. Další věc je recenzování za jízdy.. vyprdni se na veškerý informace o displeji, plexi, tlačítkách atd. Chce to pouze pocity z jízdy. To jak se co nastavuje můžeš říct na začátku. Asi si řikáš, že se mi to dost kecá, když jsem žádnou recenzi nedělal :D ale takhle nějak bych to udělal já. Nenechat diváka aby se nudil, víc dynamickejch záběrů, hodně hodně hodně detailních záběrů a předevšim ne moc dlouhý. Je mi jasný, že si se na tom nejdříve projel a až pak jste udělali samotnou recenzi na místě, takže se stalo, že si se párkrát s informacema opakoval. Nevadí, jede se dál a příště to může bejt zase o kus lepší, jen to chce máknout. Máte hezky našlápnuto kluci.. je fajn, že to tu někdo dělá a obzvláště, když má k dispozici takovej arzenál. Držim palce v budoucnu a třeba budete mít svůj pořad v telce! :D
jo a ještě jsem zapomněl jednu věc... co se týče infa o motorce, jakou to má výbavu, cenu, parametry atd by bylo dobrý zmínit na obrazovce během nebo třeba na konci pořadu. Jako třeba má Pepa Sršeň v Autosalonu. Divák si tu haldu věcí aspoň připomene :D
Dejve, díky moc za feedback...snažíme se seč můžeme, práce je pořád dost. Pro nás je bohužel limitující jeden hlavní faktor, resp dva - čas a vzdálenost. Většinu testovacích strojů a věcí domlouvám já a tedy ´´bohužel´´ v mém okolí (Pardubicko). S Manym nás dělí takřka 220 km takže ne vždy jsme u točení dva. Recenze děláme především pro lidi, kteří o koupi přemýšlí, proto jdeme hodně do detailu - někdy možná až nudně... Snad najdeme nějaké řešení, neb takhle je na mě točení a na Manym to nejtěžší - postprodukce :-) Vezmeme si k srdci to, co jsi napsal a ceníme si toho! :-)
Ty jo, tak já myslel, že se máte kousek od sebe :O.. to jste ještě větší borci než jsem si myslel! :D Každopádně kdybys věděl o nějakém testu dlouho dopředu a já měl v práci volno tak dej vědět. A tím nemyslím aby následovalo nějaký zveřejnění ve videu, poděkování a podobný kraviny.. O to nestojím, udělám si aspoň vejlet a rád vypomůžu kdybyste chtěli. :)
Nechápu ale určení takovédle motorky obecně, je to velké enduro, takže enduro, takže polní cesta, hory, bláto, není to přece jenom moc velké, ve videu se mluví o cestě do Itálie 700 km, takže to jezdí spíše po silnici, test byl točen na silnici, ale chápal bych trošku ten terén.
obsah není 1290 , ale 1301 ccm. spotřebu jsem s kufry při cestě Rakousko-Slovinsko-Chorvatsko-Madarsko a zpět v cestovním tempu 4,6l - 5,3l/100km. Masinu mám cca rok, najeto skoro 20 000km, spotřeba 7-7,4l/100km, výdrž pneu cca 6000 km a buďte si jisti, ze s tímhle cestakem vyjezdeny kluky na super sportech potrapite a těm co je maj na paradu a machrovani na rovinkách prostě v par zatáčkách nekompromisně ujedete :-) prostě: jak ji vezmes za plyn... tak te vezme za srdce ! Kolama dolu zdraví Franz
Děkujeme za doplnění! :-)
Zaujímalo by ma porovnanie tejoto motorky s BMW R 1200 GSA LC, čo sa týka komfortu pri turistickej jazde + pohodlie 2-hého jazdca....lebo asi ten vau efekt je v prospech KTMky...ďakujem
@@lubomirmalina3442 Asi trochu pozdě na nějakou odpověď, ale mohu osobně porovnat s BMW R 1250gs :) Advík jednoznačně lepší motor, prostě race efekt na cenduru je fajn, podvozek je lepší i báwa, ten tam funguje naprosto parádně. A to včetně kufrů, na advíku se zadním kufrem tak 160km/hod a pak to vlní s celou motorkou. A pohodolí trochu lepší na BMW, ale musím říct, že bmw mělo příplatkové sedlo, a advík obyč ( dá se koupit od ktm power parts včetně vyhřívání) Kdybych si měl vybrat za sebe, tak bych šel do advíka, ale na fakt dlouhé přesuny a ježdění po celém světě, bych si vzal BMW....
@@petrsany8954 nikdy nie je neskoro a ja sa teraz rozhkdujem čo zobrať.
Výborná recenzia a skvelá motorka. Ten výkon neskutočný.
Už i starší 1190 nabízí vetsinu zde u 1290 nejvíc do nebes vynášené (motor, podvozek, spousta elektroniky). Novější model to samozřejmě posouvá zase o kus dál a těším se, až oba tyto modely budu moci porovnat :-) Každopádně test opět luxus!
Super test, netušil jsem kolik vyfikundací to může mít :D... Co se týče obsahu informací tak to máš našlápnutý a víš o čem mluvíš, to je super.
Na druhou stranu pár věcí okolo natáčení bych doladil.. třeba když popisujete určitou věc, během podávání informace to prostřihněte z vašeho rozhovoru na detailní záběr (budíky, tlumiče, tlačítka, plexi, klidně i záběr průjezdu kolem kamery atd) divák aspoň pak ví o čem je přesně řeč a nevidí jen jak postava v dálce ukazuje něco na mašině.
K tripodu vezmi ještě strejdu Manyho ať točí vaše obličeje při rozhovoru. Je to pak sice neskutečná piplačka spojit všechny materiály do sebe v postprodukci, ale výsledek vypadá mnohem líp než jen kamera z dálky.
Další věc je recenzování za jízdy.. vyprdni se na veškerý informace o displeji, plexi, tlačítkách atd. Chce to pouze pocity z jízdy.
To jak se co nastavuje můžeš říct na začátku.
Asi si řikáš, že se mi to dost kecá, když jsem žádnou recenzi nedělal :D ale takhle nějak bych to udělal já. Nenechat diváka aby se nudil, víc dynamickejch záběrů, hodně hodně hodně detailních záběrů a předevšim ne moc dlouhý. Je mi jasný, že si se na tom nejdříve projel a až pak jste udělali samotnou recenzi na místě, takže se stalo, že si se párkrát s informacema opakoval.
Nevadí, jede se dál a příště to může bejt zase o kus lepší, jen to chce máknout. Máte hezky našlápnuto kluci.. je fajn, že to tu někdo dělá a obzvláště, když má k dispozici takovej arzenál. Držim palce v budoucnu a třeba budete mít svůj pořad v telce! :D
jo a ještě jsem zapomněl jednu věc... co se týče infa o motorce, jakou to má výbavu, cenu, parametry atd by bylo dobrý zmínit na obrazovce během nebo třeba na konci pořadu. Jako třeba má Pepa Sršeň v Autosalonu. Divák si tu haldu věcí aspoň připomene :D
Dejve, díky moc za feedback...snažíme se seč můžeme, práce je pořád dost. Pro nás je bohužel limitující jeden hlavní faktor, resp dva - čas a vzdálenost. Většinu testovacích strojů a věcí domlouvám já a tedy ´´bohužel´´ v mém okolí (Pardubicko). S Manym nás dělí takřka 220 km takže ne vždy jsme u točení dva. Recenze děláme především pro lidi, kteří o koupi přemýšlí, proto jdeme hodně do detailu - někdy možná až nudně... Snad najdeme nějaké řešení, neb takhle je na mě točení a na Manym to nejtěžší - postprodukce :-) Vezmeme si k srdci to, co jsi napsal a ceníme si toho! :-)
Ty jo, tak já myslel, že se máte kousek od sebe :O.. to jste ještě větší borci než jsem si myslel! :D Každopádně kdybys věděl o nějakém testu dlouho dopředu a já měl v práci volno tak dej vědět. A tím nemyslím aby následovalo nějaký zveřejnění ve videu, poděkování a podobný kraviny.. O to nestojím, udělám si aspoň vejlet a rád vypomůžu kdybyste chtěli. :)
Prijed se tuto sobotu mrknout na Sec u Chrudimi :-) budeme tu mít kupu bajku... ;-)
tak to bohužel, mám už domluvenej s klukama off v Milovicích
Fakt hustý, netušil jsem jaké dělají dnes motorky. Fakt skvělej test.
Super test
Palec nahoru
Nechápu ale určení takovédle motorky obecně, je to velké enduro, takže enduro, takže polní cesta, hory, bláto, není to přece jenom moc velké, ve videu se mluví o cestě do Itálie 700 km, takže to jezdí spíše po silnici, test byl točen na silnici, ale chápal bych trošku ten terén.
takový čoudy :) Like!
Elektronický tlumíč řízení to doopravdy ma?
jak se jmenuje ta písnička na začátku?
jaké je podlé vás nejlepší enduro na dlouhé trasy cesta-louky-lesy spíš větší teren.
1) KTM 790 adventure R když nebudou prachy tak o 100k levnější yamaha tenéré 700
pul mega :( jinak nadhera !
which q-bag do you have mounted on the rear plate?
Q-bay Sozia
Mohli byste prosím udělat recenzi na TANKVAK KAPPA LH201 27-34 LITRŮ. Z web stránky doplnkynamoto.cz
MichaelTheBiker Zařídíme.
díky moc
like :)
jakou používáš akční kameru?
díky
Marek Mozga gopro Hero 5, Hero 6 a Gopro Seasion.