A nije druze dobar savjet covek negdje nesto procitao Nema veze Njemu je trebalo prvo otkloniti ili bar prebrisati greske Ako se vrate dzaba je krecio Ako se ne vrate uspe se sprej 15 minuta odradi u leru Posle toga se pokrene regeneracija dijagnostikom Bolje nikakav savjet no ovaj ima tu nesto al nije to Vazno je izbaciti video a oce li se neko zeznuti s tim boli ga uvo
Kod mene na Ford Escortu 1997-me V16 1600cc 90KS-Zetec,bio problem zapusavanje vodnih komora u glavi motora.Zamjenili smo novu propisnu vodnu pumpu,procistili i izramnjali glavu,,ali se problem sa kruznim tokom vode nije rijesio.iako smo procistili perfektno veliki hladnjak,parno-radijator,i rasplinjacu,tako da je voda prelivala perfektno iz bilo kojeg smera,ali vodna pumpa koja mora sa najmanje 1,4 HP kruziti,slabom snagom kruzi vodu,cak i zakazuje kad temperatura na instrument tabli,dodje na oko 60%,negde oko 70*C.I pocinje iz bloka i glave vracati vodu kroz rezervoarcic.Isti problem je i bez termostata.Temperatura vode ne prelazi 70*C nikako,sve drugo funcionise perfektno,osum ovog problema,Ako moze neki savjet o tom problemu.Pozdrav i hvala unaprijed!
Nagomilavanje ugljenika na motorima je prisutno i na benzincima. To se desava kad se auto "ulenji", vozi penzionerski. Problem se resava i bez hemijskih sredstava, prostom voznjom na obrtajima 4-5000obrt, nekih 10tak kilometara. Popularni naziv tog nacina je "Italian tuneup".
i tako lijepo otopiš ovo na vrhu i poguraš dublje u dpf :) pa onda i kad se stavi na profi čistač problem ga očistiti, a inače sa svim tim čiščenjima se dobiva samo protok a uzrok ne riješava - najčešće injectori ...
Moze, moze da se ocisti. Medjutim ovo nije dobar nacin. Prilikom sipanja sredstva u dpf, neophodno je da dijagnosticki pokrenete regeneraciju, koja ce podici temperaturu dpf-a na oko 600 stepeni i tada ce sigurno biti reseno, ako dpf nije skroz zacepljen. Ja sam sebi radio na Passat B7 vise puta, posto imam Delphi (v4.3) dijagnostiku, a sa tom dijagnostikom mozete bukvalno sve, pa mozete i pokrenuti regeneraciju i pratiti sta se desava, tako da cesto to odradim jer jednostavno mogu. Ono sto je veliki problem, to je da ne skidate kleme sa akumulatora, zavisi dosta od vozila, recimo na Passat B7 morate da kalibrisete dosta stvari, kalibracija ugla volana, kalibracija prozora, pedala gasa i jos dosta stvari, tako da to moze biti problem. Kupite lepo Delphi (v4.3) dijagnostiku, kosta oko 100-130 evra i sve mozete da uradite bukvalno profesionalno, pa tako da mozete i obrisati greske, da ne spominjem da mozete u svaki modul pojedinacno, testirati sve sto vozilo podrzava, od vracanja klipova u kocionim celjustima do otvaranja i zatvaranja klapne gasa, cak i testiranja abs-a (zavisi sta vozilo podrzava). To sto ti spominjes dizne (injectore), to nema veze da dpf-om. Ono sredstvo koje sipate u rezervoar vam nece bas nesto pomoci, ali ovaj sprej koji ide direktno u dpf hoce sigurno, pod uslovom da dpf nije bas skroz zacepljen. Preporucujem svakome da kupi Delphi dijagnostiku, ali noviju, verzija 4.3, jer su majstori neznalice i prevaranti. A, da bi vam dokazao da su majstori prevaranti, recicu vam da u 99% slucajeva dizne nisu za reparaciju, pa je ni oni ne rade, nego uglavnom podloske dizni budu problem; kvar od 1000 dinara, a oni vam naplacuju 100 evra po dizni. Ja nisam majstor, ali muka me je naterala da naucim, a nisam naucio samo teoriju, nego sam rastavljao sve, cak sam razbusivao kuciste da bi izvadio caure dizni, tako mozete znati koliko duboko sam isao i u praksi sam video kako stvari funkcionisu, tako da sto se mene tice majstori su totalne neznalice i prevaranti koji zele samo da vam menjaju delove jer svi oni kupuju u KIT komercu, a tu imaju 30% popusta za koji vam naravno ne kazu. Da, ja to sve radim na parkingu ispred zgrade, tako da nema izgovora da ne mozete sami da uradite. Ja kod majstora idem samo da mi menjaju kocnice, solje amortizera i te grube radove za koje me mrzi da radim sam. 25 godina se bavim kompjuterima i programiranjem, znaci nisam strucan za popravke vozila, ali nisam ni glup, znam i ja da zamenim deo.
Expect weak government too .. instead of seizing these houses and selling them off, they're allowed to sit and rot for decades .. Camden is like that also .. can't buy and fix what's not for sale.
Hvala na videu.
Idem odmah da testiram na svom autu.
Ne mogu se resiti lapmpice dugo vremena.
Svaka cast.
Vredi probati.
Nemas puno za izgubiti.
Ovaj sprej je 800 din.
Dobar i koristan video.
A nije druze dobar savjet covek negdje nesto procitao Nema veze Njemu je trebalo prvo otkloniti ili bar prebrisati greske Ako se vrate dzaba je krecio Ako se ne vrate uspe se sprej 15 minuta odradi u leru Posle toga se pokrene regeneracija dijagnostikom Bolje nikakav savjet no ovaj ima tu nesto al nije to Vazno je izbaciti video a oce li se neko zeznuti s tim boli ga uvo
Kod mene na Ford Escortu 1997-me V16 1600cc 90KS-Zetec,bio problem zapusavanje vodnih komora u glavi motora.Zamjenili smo novu propisnu vodnu pumpu,procistili i izramnjali glavu,,ali se problem sa kruznim tokom vode nije rijesio.iako smo procistili perfektno veliki hladnjak,parno-radijator,i rasplinjacu,tako da je voda prelivala perfektno iz bilo kojeg smera,ali vodna pumpa koja mora sa najmanje 1,4 HP kruziti,slabom snagom kruzi vodu,cak i zakazuje kad temperatura na instrument tabli,dodje na oko 60%,negde oko 70*C.I pocinje iz bloka i glave vracati vodu kroz rezervoarcic.Isti problem je i bez termostata.Temperatura vode ne prelazi 70*C nikako,sve drugo funcionise perfektno,osum ovog problema,Ako moze neki savjet o tom problemu.Pozdrav i hvala unaprijed!
Ovo nije problem sa DPF filterom, već sa sistemom za hlađenje, a to je tema za drugi video.
Nagomilavanje ugljenika na motorima je prisutno i na benzincima. To se desava kad se auto "ulenji", vozi penzionerski. Problem se resava i bez hemijskih sredstava, prostom voznjom na obrtajima 4-5000obrt, nekih 10tak kilometara. Popularni naziv tog nacina je "Italian tuneup".
i tako lijepo otopiš ovo na vrhu i poguraš dublje u dpf :) pa onda i kad se stavi na profi čistač problem ga očistiti, a inače sa svim tim čiščenjima se dobiva samo protok a uzrok ne riješava - najčešće injectori ...
Moze, moze da se ocisti. Medjutim ovo nije dobar nacin. Prilikom sipanja sredstva u dpf, neophodno je da dijagnosticki pokrenete regeneraciju, koja ce podici temperaturu dpf-a na oko 600 stepeni i tada ce sigurno biti reseno, ako dpf nije skroz zacepljen. Ja sam sebi radio na Passat B7 vise puta, posto imam Delphi (v4.3) dijagnostiku, a sa tom dijagnostikom mozete bukvalno sve, pa mozete i pokrenuti regeneraciju i pratiti sta se desava, tako da cesto to odradim jer jednostavno mogu. Ono sto je veliki problem, to je da ne skidate kleme sa akumulatora, zavisi dosta od vozila, recimo na Passat B7 morate da kalibrisete dosta stvari, kalibracija ugla volana, kalibracija prozora, pedala gasa i jos dosta stvari, tako da to moze biti problem. Kupite lepo Delphi (v4.3) dijagnostiku, kosta oko 100-130 evra i sve mozete da uradite bukvalno profesionalno, pa tako da mozete i obrisati greske, da ne spominjem da mozete u svaki modul pojedinacno, testirati sve sto vozilo podrzava, od vracanja klipova u kocionim celjustima do otvaranja i zatvaranja klapne gasa, cak i testiranja abs-a (zavisi sta vozilo podrzava). To sto ti spominjes dizne (injectore), to nema veze da dpf-om. Ono sredstvo koje sipate u rezervoar vam nece bas nesto pomoci, ali ovaj sprej koji ide direktno u dpf hoce sigurno, pod uslovom da dpf nije bas skroz zacepljen. Preporucujem svakome da kupi Delphi dijagnostiku, ali noviju, verzija 4.3, jer su majstori neznalice i prevaranti. A, da bi vam dokazao da su majstori prevaranti, recicu vam da u 99% slucajeva dizne nisu za reparaciju, pa je ni oni ne rade, nego uglavnom podloske dizni budu problem; kvar od 1000 dinara, a oni vam naplacuju 100 evra po dizni. Ja nisam majstor, ali muka me je naterala da naucim, a nisam naucio samo teoriju, nego sam rastavljao sve, cak sam razbusivao kuciste da bi izvadio caure dizni, tako mozete znati koliko duboko sam isao i u praksi sam video kako stvari funkcionisu, tako da sto se mene tice majstori su totalne neznalice i prevaranti koji zele samo da vam menjaju delove jer svi oni kupuju u KIT komercu, a tu imaju 30% popusta za koji vam naravno ne kazu. Da, ja to sve radim na parkingu ispred zgrade, tako da nema izgovora da ne mozete sami da uradite. Ja kod majstora idem samo da mi menjaju kocnice, solje amortizera i te grube radove za koje me mrzi da radim sam. 25 godina se bavim kompjuterima i programiranjem, znaci nisam strucan za popravke vozila, ali nisam ni glup, znam i ja da zamenim deo.
Mozda uradimo video sa Delfi dijagnostikom uskoro.
Hvala velika na informacijama.
Da. Ti znaš. Najbolje kod tebe i Hranislava na servis da dodjemo :)
Expect weak government too .. instead of seizing these houses and selling them off, they're allowed to sit and rot for decades .. Camden is like that also .. can't buy and fix what's not for sale.
Ma nema tu ciscenja samo busenje dpf i softversko isključenje dpf i egera inace ces da se zapališ negde