Bravo,bravo legendo! Sto si objasnio da se to smije skidati i EGR ukloniti! Pun mi je k.. tih ekoloskih govana.,samo ti probleme nepotrebne stvaraju. Pozdrvčina!
Dusan Bozic da u potpunosti se slazem, samo se bezveze muci motor sa tim govnima a na kraju kad ga odes ocisititi i onako ce sve zavrsiti u zraku tako da ne vidim razloga o ekologiji jedino da pridonese gospodarstvu i da mi, kao obicni ljudi koji pokusavamo ustedjeti novac na npr. gorivu oni nam to onemogucuju..Nabijem na k**** i njih i njihove zakone -_-
DIY Naravno. I ja tako mislim. Za par godina,vidjeces,auti bukavalno nece moci preci nekoliko hiljada km,a da se nesto ne zapusi,ne pokvari. Ti zakoni su za zapadne zemlje,gdje je auto na auto,bukvalno svaka šuša buša ima auto i zagadjenje je nenormalno,a nek nas ostave na miru..
Ćao Zlatko, zanima me da li možda mogu odložiti regeneraciju ako posle svake gradske vožnje, kada je auto dobro zagrejan stisnem gas do patosa u mestu (držim na maksimalnoj turaži nekoliko sekudni) i tako nekoliko puta. Da li ima neka potencijalna opasnost ili to može delimično pročistiti dpf pre same regeneracije koja bi me zadržala neplanski u autu i izvukla mi dosta para za gorivo?
U Zg. skidaju DPF za cca 60€, Ja sam bio skinuo sa svog Golfa 6, 1.6 tdi. Još 2014. kad je auto imao 50.000km, sad ima 190.000km i nikad nikakvih problema. Auto puno bolje reagira na gas i mirnije radi, kao kad na benzincu skinete katalizator. Još je i remapiran, egr i dpf off. I na tehničkom nemogu skužiti dal ga vi imate ili nemate jer je on gore, samo je izvađen i nazad zavaren lonac. A oni nemaju takvu dijagnostiku da znaju dal je ugašen il ne. Eko test je bolji nego kod auta sa dpf-om. Eto to je moje iskustvo.
Živim u Rigi, posedujem Volvo S80 AWD godina proizvvodnje 2007. Moje su informacije ledeće: Nakon pređenih 250000 do 300000 km DPF filter se mora ili čistiti ili ukloniti. Ja trenutno zimi imam problema desetak minuta dok ne postignem radnu teperaturu, onda se zbog toplote, rupice na filteru prošire i nemam problema inače dotle, nemam start, turbina ne uključuje. Posle 10-15 minuta sve se normalizuje. I interesantno nemam posle problema čitav dan. Za to vreme na displeju nemam nikave signalizacije o DPF da ne radi ili da se čisti. Leti sve radi normalno, ukjučuje turbinu i ima normalna start. Proveio sam i u uputstvvima koje imam, ne postoji takva signalizacija na mom autu. Meni su u dva sevisa konstatovali da je u pitanju DPF. U jednom servisu otvaraju DPF, uklanjaju ga i potom zaare auspuh. Pri tom urade i kompjuterski reset kako bi sve bilo bez greške. U drugom servisu ne razbijaju DPF samo izbuše duž filtera desetak rupa kako bi izduvni gasovi prolazili bez smetnje. Ima takođe i servis koji pere DPF. Uklanjanje koštaa 200€ bušenje rupa 120€ i pranje 10€ napominjem ovde u Rigi gde ja živim. Ja ću zbog ovog klipa gde je sve lepo objasnio majsto, ukloniti DPF jer vidim da je to trajno rešnje uz to ekonomi gorivo.
Ovaj filter kad se cisti zapusi iza mene gore nego ciro. Zastavila mene policija kaze gori ti auto, a nisi pojas svezao. Kaze: haje ti druze da se ne zapalimo :) :)
Druže, imam škodu octavia A5 4x4 sa najgorim 1.9 tdi bls dpf motorom..230000kkm na satu, troši na otvorenom po bordu 4.8, a realno 5.2 (nalivanje goriva do čepa).dpf nije skinut. Doduše vozim je isklučivo na dužim relacijama. Ako skinem dpf trošiće manje za 35%?
Dpf filter je najveća glupost u povijesti autoindustrije.A tebi sve pohvale na svakom klipu. Definitivno sam puno naučio o automobilima gledajući tvoje klipove.Svaka čast na trudu i dobrom objašnjenju u svakom videu.Svako dobro i pozdrav iz Rijeke.
Tek kada kupite dizel auto sa DPF filterom, shvatićete koliko je ta tehnologija loša i štetna po motor, a najviše po vaš džep. Ništa u praksi ne izgleda onako kako vam se servira u prezentacijama vozila, motora I novih tehnologija. Predviđen da traje 15 godina, DPF filter zaista traje jedva 5 godina pre nego što krene da pravi nepremostive probleme. Tzv. regeneracija nije savršena već svaki put filter ostane malo zapušen, i tako malo po malo usled zapušenja filtera gasovi krenu da se vraćaju nazad ka motoru umesto da izlaze napolje. Od gasova se pravi stvrdnut sloj nesagorelih čestica koji zapušuje ceo sistem izduvnih cevi, dizne, sensor pritiska…uglavnom strada sve, regulator pritiska, dizne I ceo sistem sagorevanja. Možete da čistite filter, kupujete tečnosti ili ga skidate I čistite pa ponovo varite; ništa neće pomoći. Malo po malo, regeneracija filtera počeće da se uključuje u svakoj vožnji I konstantno a auto će početi da troši mnogo goriva. Tada već očekujte da je DPF napravio veću štetu vašem automobilu. Regeneracija filtera dešava se na 600C. Hemičari znaju da na toj temperaturi počinje da se dešava reakcija između azota I kiseonika u vazduhu, stvarajući kancerogene azotove okside o kojima se priča. Ova reakcija dešava se potpuno nezavisno od tipa goriva I tipa vozila, jednostavno tehnologija regeneracije DPF filtera je izaziva, a ne dizel gorivo. O tome niko ne govori već se narodne mase zaluđuju time kako uklanjanje DPF filtera šteti okolini. Činjenica je da niko nikad nije izmerio kolika je šteta koju svojim radom izaziva korišćenje DPF filtera. DPF filter je osmišljen samo da se prođe tehnički pregled I u datom trenutku ispune stroge norme emisije gasova. Vlasnici novih vozila na zapadu neće osetiti nijedan od navedenih problema jer svoje automobile prodaju već posle 3-4 godine, a ona završavaju najčešće na našem tržištu, ostavljajući novopečene vlasnike u problemu. Novi vlasnik, ionako praznih džepova, počinje da muči muku I odlučuje se često za skupo, ali najjeftinije rešenje, a to je uklanjanje DPF filtera. Pre kupovine dizel auta, I uopšte motora sa unutrašnjim sagorevanjem, imajte na umu najvažniju stvar: IZDUVNI GASOVI MORAJU NAPOLJE! Takva je konstrukcija tih motora, tako su osmišljeni da rade I svako zadržavanje gasova, u smislu EGR ventila ili DPF filtera, imaju isključivo negativne efekte po rad motora I samo prave štetu. Ne dozvolite sebi da budete prevareni; nikada se neće napraviti dobra tehnologija koja rešava ovaj problem. Nove tehnologije koje je predložio Bosch i koje navodno smanjuju emisiju gasova nekoliko puta u odnosu na trenutno dozvoljenu, mogu samo da se svedu na varijacije na temu već postojećeg koncepta rada DPF filtera i mogu da vam naprave podjednaku ili još veću štetu. Zato, ukoliko niste dovoljno bogati, NIKADA ne kupujte dizel auto. Niste dužni da trpite štetu koju vam priređuju proizvođači motora i EU svojim strogim zakonima o emisiji izduvnih gasova, koje nijedan dizel motor ne može da ispuni.
Branislav Simonovic Sve si ti to lepo objasnio brate!!Ali si zaboravio da imaju i benzinci oto part.filter!!!Moj surak ima novu skodu oktaviu RS..2.0benzin..240ps,i ima isto partikel filter!!Tako da ko ima para neka zameni na 180-200TKM i gotovo,nema nikakvog skidanja i ostalo!!Sto se mora mora se,ni ja ne volim sto imam DPF i AGR i sva ostala cuda ali sta da se radi!!Sve gori zakon dolazi za automobile sa motorom,a sve bolji zakon za ELEKTRO auta!!Neko atoji iza toga iz koristi,i nista mi tu ne mozemo!!Na kraju samo da kazem,ja sam platio za novi DPF 2800franaka!!pozz
Ovo otklanjanje DPF diltera mozete u Tuning servisu da uradite cene su 100 i 150 evra.Sa garancijom napismeno.Reprogramiraju da ECU vise nikad ne prijavljuje gresku i ne ukljucuje Safe mode.
Svaka cast sve lepo objasnjeno jedino malo para usi kad neko kaze dpf filter jer u ta tri slova dpf poslednje slovo f znaci filter pa izpada da si rekao dp filter filter pa je umesto toga lepse reci dp filter
Svaca cast kolega slazem se sa vasim izlaganjem..takve savjete sam davao i .mojim musterijama..jer neci su iz vana rada ovog sto i.mi dajemo savjete kako da voze ...poz misko .iz niksica..
Pozz, super video. Zivim u Irskoj, kupio Mercedes C220 Bluetec 2014 nakon 200km upalila se lampica check engine, zvao mehanicara, dosao on po auto, kaze DPF je pun i NOX sensor ne radi. Dogovorio se s njim da makne DPF, NOX i sve vezano za AdBlue i da mapira. Naplatio mi je 535eura za to (samo NOX sensor kosta vise od toga). Sada mi auto ponekada dimi kada stisnem gas. Kaze majstor da je to normalno da izbaci dim jer nema vise DPF-a da ga sacuva. Koje je vase misljenje? Da li je to normalno da auto ponekada dimi?
Свака част друже,пратим те дуже време и заиста су ти поучни снимци.И други канал ти је екстра,и за похвалу је што тестираш половне аутомобиле ,јер овде људи немају куповну моћ за нове аутомобиле.Реци ми који програм користиш за едитовање клипова?
Da li pri tom sagorevanjem moze da dodje do povecane zadimljenosti tj naprsno i odjedanput bez pravila nekog vremena ili kilometraze,krene da dimi auto kao blesav tako i kako je poceo tako i prestane da li ako ga ugasim pa upalim posle par min. Ili sam od sebe nakon izvesnog vremena. Vozim po lokalu 2.0hdi tako da je to mucenje za njega, vrlo retko idem na autoput. Ne bih iskljucivao nista od tih dpf i drugih senzora i drugih stvari i da li pomazu oni odredjeni aditivi koji navodno prociscavaju ceo sistem na otvorenom putu. I ako mozete da mi kazete koja je najbolja tecnost za dpf? Nikada je nisam sipao ne znam ni gde, da li se sipa u rezervoar i ima li neki odnos npr kao kod tih aditiva da ne bi bilo dobro za motor da se sipa cela ona mala bocica na npr pola rezervoara ili manje i da se vozi po gradu vec autoput i ne ispod 2500 rpm. Dakle da li su dobri ti aditivi kao i za dizne itd.. I znam da idu na odprilike 60l dizela u rezervoa na bocicu aditiva. Hvala i ocekujem vase misljenje 👍
Ciao Vladi jedna bočica aditiva za injektore može ili možeš da upotrebiš pun rezvar svaki 2000 kilometara ,a aditiv za DPF isto pun rezvar napomena ne stavljati obe bočice zajedno nego sa razmakom od 3000 km jednu pa drugu prijatno i sretno!
Prije svega, temeljno obrađena tema oko tog famoznog DPF/FAP filtera, čestitam. Možda da još kažete nešto o eventualnim posledicama (ako ih ima ) na druge komponente motora, prije svega na turbinu pa i na sam motor ukoliko dođe do skidanja DPF filtera?
Hvala lepo, pa nema nekih posledica po motor skidanjem ovog filtera, naprotiv ulje je čistije, motor manje troši goriva, bolje ide... Na žalost to je istina, jedino ostaje životna sredina...
@@AutoBlogZNsvaka čast drug. Ja imam Sharan 7n 125KW 2011. godište. Stalno mi uključuje ventilator. Greška kad se očita je P203B00. Da li je to neki od ova tri senzora ili onaj set koji se menja u AdBlue sistemu gde je pumpa. Unapred hvala. Pozdrav.
pozdrav. molim vas pomozite mi. imam problem sa peugeot 307 2.0 hdi 110 ks 2003. na zaslonu je antipollution fault i esp. motor radi na 1100 rpm i ponekad uhvati gas i radi normalno (ponekad zaštuca) ali odmah vrati na 1100 rpm. i nema više odziva na papučicu gasa. moj automehaničar kaže da nije egr ventil i fap filter. da je problem sa abs centralom. zato što se ne može spojiti auto dijagnostikom sa abs. molim vas da li možda prepoznajete što je uzrok tome problemu hvala unaprijed alex
Isti problem sam imao na 308-ci kojeg sam kupio novog. Predhodno je bio na servisu gde su zamenjeni svi filteri. To se nije odmah manifestovalo nego nakon mesec dana. Svi ti problemi su dolazila od creva za gorivo koje majstor kad je menjao filter nije gurnuo do kraja da zabrave.
Litar DEF tecnosti kosta 7000 din, do sada sam vec dva puta sipao u roku od godinu dana. Vozim C-max 2006 god. AD Blue tecnost se prodaje na pumpama i cena joj je mnogo niza. Da li je jos neko imao slicno iskustvo, tj da li je jos neko kupovao ovu tecnost?
Kod mog auta ima samo temperatura , ulazni pritisak ,izlazni pritisak. Auto Land rover 152 ks. Nema tih dodatnih ubrizgabanja pa mi nije jasno kako se regeneriše
Zivim u nemackoj kupio sam ford cmax 2007 nakon 50km lampica za motor se pojavila,majstor kaze dpf filter pa menjaj Temperatur sensor 400€ dpf filter 1300 nisam menjao na vreme a vozio sam ga tako i onda turbina jos 1600 DIZEL NIKAD VISE
Mogao si otići kod nekog da ti skine DPF (Ausbau - Leerräumen/Durchbohren - Einbau) i da ti ubaci software koji u sebi nema DPF, koji jeste nelegalan, ali zato ECU više neće nalaziti grešku i neće ga bacati u tzv. Notlauf. Bitno je samo da taj neko posle može da odradi TÜV. Ovim produžuješ radni vek kako motoru, tako i turbini. Softverom se rešavaju eventualni problemi oko crnog dima kad ga jače stisneš i ne smrdi kad je na leru, tako da nemaš problema sa policijom, jer DPF je fizički tu i miran si.
Ukoliko naša država uskoro uvede (zbog EU zakona ) da je obavezan DPF pri registraciji i da je kažnjivo skidanje. Koji je savet pri kupovini dizela , tj. da li tražiti da auto posjeduje DPF (koliko će to obarati cenu) i do kog godišta auta to nije obavezno da se posjeduje DPF? Hvala.
Kod nas još uvek može bez DPF-a, retko ko to i skida kod nas, najčešće ljudi nisu ni svesni šta kupuju, i dalje misle dizel ekonomičniji, dodaj malo DEF, malo veća registracija, malo platiš čišćenje filtera, matematika nije više na strani dizela, to je još uvek inercija. Neće DPF-FAP filter još dugo obarati cenu vozilima upravo zbog neznanja, ovaj video je moj skromni pokušaj da bacim više svetla na ovu zaista mračnu temu. Pozdrav Gorane.
Goran Demic Sva ti vise dizel vozila imaju taj dpf pogotovo svi od euro 5 jedino mozda mali dizel motori do 1.3 1.4 a evo i grande punto euro 4 1.3 90ka pa ima isti plus od euro 5 ima i ova def tecnost e fino li je bilo dok je 124ke bilo ja bi za sve nas preporucioo benzince 1.4 1.6 do nekih eto 2.0 na kraju bi te doslo jeftiniji ovaj 2.0 od 150ks nego neki dizel od 1.3jtd jes ono ovaj trosi 4 5l ovaj 10 12l ali sto kaze Zlatko to sve nadnoknadis cijenom popravki dizelasa pa te isto dodje na kraju krajeva tu je plin pa te dodje skroz jeftinije 2.0
6 років тому+5
Kažnjiva je svaka prepravka na vozilu koja ga menja u odnosu na prvu registraciju. Nije kažnjivo, nego čini saobraćajnu nevažećom. U pitanju je težak lobi jakih automobilskih korporacija, jer je zamena, konkretno u ovom slučaju filtera čestica nenormalno skupa i pored već poznatih “luksuza” oko dizni, turbina, plivajućih itd, čini dizelaše već neisplativim. Čišćenje istog je isto skupo. Zašto? I zamena starog novim filterom i čišćenje istog su privremena rešenja. Definicija privremenog zavisi pre svega od stanja motora (predjenih km), sumpora, načina vožnje, itd. Na autu koji je prešao npr 350 000km nije baš isplativo jer će se relativno brzo opet zapušiti. Jedino uklanjanje ili isključivanje, ali je problem što moraš imati negde nekoga za tehnički i naravno bitno je da se to dobro odradi. Sve što se piše po internetu čita sigurno i bagra zadužena za zakone, pa me neće začuditi ako u skorije vreme stigne dpf represija i kod nas.
Ako dpf ti neko profi skine, isprazni sve iz njega (ne bušenje) i vrati sve fino na svoje mjesto a nakon toga presvuče softver da ne pali više lampicu dpf-a nema šanse da ti bilo koji tehnički izvali da dpf nije u funkciji... Radi se o tome da i sami britanci imaju velikih problema sa tim i da imaju čitavu emisiju snimljenju o tome da ne mogu da znaju je li dpf u funkciji ili ne jer ne smiju da ti dijagnostiku na tehničkom pregledu koriste a me smiju ni da ti skidaju ništa sa kola i zaviruju u djelove osim onako kako je na kolima...
Pozz. U cemu moze da bude problem? imam wv 7 1.6 Tdi 81kw. rad motora sve normalno radi, ne trosi, dobro vuce sve to, ali kda ga vozim ispod 2000 obrtrtaja i ako naglo pritisnem gas on umesto da odma uberzava prije toga kao da ima neku knedlu i tek onda povuce, kada je u pitajnu preko 2000 obrtaja nema taj problem! ako ima iskusta neko od vas nek doda u komentar. ja sto prvo posumnjam bojim se da nije do ovog dpf filtera, neki majstori su mi rekli da to je normalno tako da radi jer ima elektronsku bosch pumpu!
To je normalna stvar sa motorima koji imaju turbo punjac, da ne sirim to se zove turbo rupa, ne znam da li si prije vozio auto s turbom ali to je tako jer turbini treba odredjen pritisak da daje svoju punu snagu sto je kod vecine auta (Dizel) od 1.800rpm do 2000rpm, a kod turbo benzinaca to je nest malo drugacije ugkavnom sasvim normalna stvar
Budimo samo iskreni...od kad postoje automobili u Srbiji se nikad nisu vozili bolji auti..sa svim ovim manama i nedostatcima Skidanjem katalizatora DPF filtera EGR ventila i ostalih stvari koje navodno stete ekologiji kada ih nema ..mi smo sada ekoloska drzava posle lada jugica fica i ostalih lomova...Osim toga same svabe su priznale da su lazirale kod wolksvagenovih vozila kolicinu izduvnih gasova..
Ne bih se skožio sa tobom da smo ekološka država, kod mene u Leskovcu kada prolaziš ulicom već se oseća miris dizela, prosto mi greota kada dete šetam po gradu.
Nisam ja ni mislio bukvalno ekoloska drzava..hteo sam reci da je sigurno manje zagadjenje nego sa starim autima koje smo do skoro vozili...A sto se tice mirisa dizela..vise nas ubija ono sto ne osecamo svojim čulom mirisa..Naprimer vi u Leskovcu imate Nevenu...misliš li da su im svi filteri po standardu.?? Lično ne verujem kao što ne verujem da nas u Smederevu ne zagadjuje naša železara..
Dobra ideja i koncept videa ali je previše netačnih i neproverenih informacija. Profesionalno se bavim ovom temom već duže godina tako da sve ovo znam i u teoriji a i u praksi. Ukoliko se ukloni DPF automobil neće trošiti 35% manje goriva niti će imati 20% više snage. Jedina korist od skidanja DPFa moži biti da ne morate raditi reparaciju dizni ili trubine što može biti izuzetno skupo. Što se tiče regeneracije ili procesa samočišćenja, DPF se automatski regeneriše na većini vozila i tom prilikom se kako ste objasnili unutar DPFa spaljuje nagomilana čađ. Prilikom spaljivanja čađ se pretvara uglavnom u CO2 i H2O i u manjoj količini u još neke gasove što je mnogo mnogo manje štetno po zdravlje čoveka nego da motor emituje čađ. Ovo zna svako ko se nekad vozio biciklom iza gradskog busa koji izbacuje crni dim. Dakle kada su u pitanju EGR i DPF ne radi se o nikakvoj prevari auto industrije već o komponentama koje značajno smanjuju zagađenje vazduha. Situacija kada vlasnik ima vozilo staro 17godina koje je prešlo veliki broj kilometara i kome je potreban remont celog motora uključujući dizne, EGR i turbo što može biti ulaganje i do nekoliko hiljada evra a sa druge strane može softverski da ugasi DPF i EGR za samo 150evra zna se šta će biti na kraju. Sve je to ok neka vadi i gasi ko šta hoće ali treba da se stvari kažu onako kako jeste. DPF nije glupa izmišljotina već veoma dobro ekološko rešenje.
Pomoc. Pasat 2.0 dizel Ja na.moru. ujutro krecem za Ns. Auto.mi upalio lampicu za dpf filter i nece prekp 2.500 obrtaja. Ima li neko resenje kakp sam da otklonim stvar. Kazu teraj ga 3000 obrataja 20 min i gotovo, sam ce se regenerisati.
To se meni upravo desava na Fordu Kugi 2011. godiste. Samo sto kod mene pali lampicu "motora", gubi na vuci i nece preko 2500 obrtaja, a gas u podu. Vozio na dijagnostiku, kazu da je DPF, pa me zanima da li si ti otklonio kvar na taj nacin? Lp
Vozim Suzuki Grand Vitaru i kad mi se upali ta lampica od DPF svaki put po priručniku moram da vozim 30 minuta na 3000 obrtaja u trećoj brzini i stvarno svaki put riješim problem ali samo na jedan izvijestan period. Kako mi je vožnja većinom loko a i gorivo nam je smeće ta lampica se pali odprilike svaka 2-3 mjeseca. Dosadno brate, dosadno do bola.
Kad ce biti neki klip voznja po snegu i kako voziti odnosno reagovati kad pocne da klizi? Bilo bi za svi nas korisno, kod mene juce i danas sneg pa nikako se ne osecam siguran u auto.
Pfirtzer Kod mene u mom kraju nema tih problema ali kad nedje idem to je najgore nema se bas iskustva i kad idem nedje po ledu pravo neugodno jes da ima esp sve ali se bgm ne obazirem ja na to pusti ti meni suplje cuvaj glavu
Pfirtzer A nema se tu sta reci vec polako po ledu bez naglih ubrzanja i kocenja vec pustati gas i po pravilu u sto vecu brzinu zbog obrtaja ubacis u 4 na 40 km h i nem brige bar tako ja radim
Dule, i X-Ray, gledao sam ja to sve to lepo ali kad covek okusi sam i u realnom stanjo savsim drucije je, i gde ja zivim misle imamo ABS,ESP i kakve tehnicke pomoci jos manema problema, gde ja vozim napr 60 oni preticu me sa 110-120 i presecu te kao ludi. Jednom sam imao sa 40 km u krivini auto poceo da klizi prema 2 bandere, za srecu nije dosao do te druge auto uopste nije reagovao na pravac gde sam hteo ici iako sam kuplung pritisnuo i cekao da dobiju gume kontakt, ma nista nije vredelo. Samo molis boga da ne ostetis sebe a i auto donegde, od osiguranje nema nista kao nisi ful osiguran zbog godine tad nijedno osiguranje to ti nece osigurati
Imao Sam hondu crv 2.2 poceli su problemi sa dpf i placao Sam u hondu po 100 eura svaku regeneraciju i cak Sam ga skinuo i prao i mogu da kazem da iz mog iskustva nikad vise dizelasa preskupo je odrzavanje
Sve pohvale za ideju ali ne i za sam klip. Evo i zasto: sumnjas u kvalitet rada DPF filtera (kazes da nisi siguran koliko su sagorele cestice bezbedne i ekoloske itd), a onda pricas o uklanjanju DPF filtera i tu ne spomenes (ili ja mozda nisam obratio paznju) ekologiju i nefilterirane izduvne gasove. Kod tzv. regeneracije ili samociscenja filtera dolazi do veceg stepena sagorevanja stetnih cestica (pri spomenutih 600 stepeni) i one kao takve su mnogo manje stetne (jedno glupo poredjenje - grejanje na drva i na briket: kod briketa je mnogo veci stepen sagorevanja i ostaje mnogo manje pepela za razliku od ogrevnog drveta). Dalje, spomenuo si u jednoj recenici ako sam dobro razumeo da iz EU kod nas dolaze zaprljani filteri koji se kasnije ciste kod nas. Izvini na izrazu ali jako glupa izjava. Prvo, zagadjenje koje stigne iz "EU" (ili odakle god, mozda neko npr ode pa kupi auto u BIH a ne u EU) je mizerno, a drugo budi iskren pa reci kakav je odnos zemlje Srbije i njenih gradjana prema ekologiji. Sama cinjenica da si obradio temu uklanjanja filtera i nahvalio taj poduhvat (auto bolje ide, manje trosi itd) govori u korist onome o cemu govorim. A trebao si narodu da kazes da skidanjem DPF filtera od EURO5 motora pravite motor koji ne moze da zadovolji nikakve ekoloske standarde. E to nije ekoloski!
Milose, mlatis slamu,stvarno, brines o ekologiju, a gde je bombama u Siriji,Iraku i gde vec, a sta je sa Fukusime?Ali ajd vidim da pranje mozga radi super sproveden sa Zapada
Miloše imaš pravo do negde, ceo problem sa ekologijom je veoma komplikovan i ne može da se svede na automobile, ALI EU kada proizvodi automobile ima striktna pravila a kada ti automobili nisu ekološki podobni njima ne smeta da ih izvezu ne samo nama, idu i ti automobili i na bliski istok... Jednostavno dizel tehnologiju je odavno trebalo redukovati samo za teške mašine, putnički program ne sme da se vozi na dizel, ili je trebalo postaviti ograničenja po pitanju kubikaže i snage dizel motora za automobile, benzinci su mnogo čistiji. Takođe nije se napredovalo mnogo po pitanju samog dizel goriva... Slažem se da i mi u Srbiji a ni naše kmšije nisu bolje, nismo eko-frendli ali to ne znači da treba da dovozimo prljavu tehnologiju sa zapada. Što se tiče skidanja DPF filtera, amerikanci to uveliko rade i motori im iz nekog razloga manje diem, nema crnog dima, kog vidimo i kod modernijih automobila kod nas. U svakom slučaju hvala ti za komentar i naravno cenim tvoje mišljenje, veliki pozdrav od mene Miloše.
Pozdrav Zlatko! Da se odmah razumemo, ja uopste nemam lepo misljenje o EU. Medjutim, jako mi zapara usi kada cujem npr. kako EU izvozi automobile koji njima nisu podobni. Tu je po mom misljenju 100% krivica drzava Srbija i stanje u njoj. Uzmimo za primer bilo koji auto plac u Srbiji (moze da bude i Auto Strale iz Leskovca :) ). Niko iz EU nije njima doterao X automobila i rekao im "ova vozila nisu vise za EU, rasprodajte to u Srbiji", vec ljudi odlaze tamo i kupuju sve i svasta pa posle vracaju kilometraze i prodaju. Ako se dobro secas, u Slobino vreme nisi mogao da uvezes auto koji je stariji od 6 godina. Znam, na taj nacin su oni pokusavali i Zastavu da zastite, to je neka druga prica. Danas mozes da uvezes sta hoces. Pa ni to nije sve, vec i tehnicki mozes da prodjes a i da ne dovezes auto na pregled. Znaci kriva je drzava sto sve to dopusta. Ili nema interesa ili nema volje da se sve to resi. Znamo svi kako se radi tehnicki pregled na zapadu, a kako se radi kod nas. A normalno bi bilo da ti lepo uvezes auto, pa pravac tehnicki, pa ti tamo izmere gasove i kazu ti "gospodine zao nam". Isto je bilo i sa uvozom vozila sa desnim volanom. Vozilo nije tehnicki ispravno i prilagodjeno i gotova prica.
Slažem se Miloše, država-vlast snosi najveći deo krivice, na putu za EU ima da pokupimo sav njihov otpad. Da se pitam ko što se ne pitam, dizel vozilo bez novog DPF filtera i emisije gasova u fabričkim granicama ne bi smelo da uđe...
M65 Jacket Imam Hondu isti motor kao i u tebe i zbog dpf mi je skoro riknuo motor.sagorijevanje dpf je prestalo da radi i dizel se vratio al u ulje motora.Sve sam to izvadio i prilagodjeni softver (500€+-). Srećom prošao na kontroli sa aditivima. Al sad je to drugo auto,može sa bmw 2.0 dizel da se poredi.
Naravno da gubi normu ali zavisi i kakav je motor na autu,ako je motor dobar auto neće da dimi. Ja sam to skinuo i prolazim tehnički bez problema. Da nebi dimio mora da bude dobar i motor i dizne i turbina i naravno egr ventil i nema dimova bez dpf
Ima i te kako imam ja isti auto moj auto je prešo 440000 i radi ko bomba ja održavam sam svako toliko Šipan aditiv za čišćenje DPF ,i svako toliko sipam aditiv za injektore ide super to radim svaki 1000 2000 km !
@@mehasimeri1784 Dali benzinci imaju ove filtere ? Imam toyotu camry slican takav filter ima odmah iza ispusne grane i na njemu je oxigen senzor ( lambda sonda)
Moj komšija otišao kod majstora koji mu je za 125€ iz Suzuki Grand Vitara izvadio DPF i uklonio te neke senzore ali nakon mjesec dva riknuo mu interkuler, turbina i još mnogo što šta. Toliko o uklanjanju DPF.
Danasnjih ti auta neka sitnica mala mu fali odma kompjuter ocita gresku i ne mozes da upalis a ne prestavlja nikakvu smetnju u motoru kod w124ke samo ne mozes upaliti kad nemas goriva sad nema add blu tecnosti ma cao ides pjeske na posao na -10 ko te sisa ili toci ili nista e Boze sacuvaj ovih jada eto moj auto euro4 barem nema taj add blu ili kako se vec zove
Stara tema ali sve pohvale za Comline.Fiat panda 1.3 multijet 240000 km na 5-40 Comline.Sva vozila nam rade na Comline ulju.U toj ceni imas i Wolf Belgiska ulja.Pakovanje Wolf unutra Castrol.Radim u Gazela komercu i znam da reklamacija na delove nema.Diskovi plocice odlicni neskripe.Nisu za sporsku voznju ali za normalnu skroz ok.Cena vise nego povoljna a nema ama bas nikakve razlike sa poznatim brendovima.Usustini kod poznatih brendova placas samo ime.
Pa cijena ukanjanja je oko 250€ gore dole u zavinosti od majstora tj. ko vec radi ugl.ovaj filter je cista glupost samo pozitivna stvar je sto sprijecava zapusavanje okoline a to kad dodje do zamjene koja kosta od 800€ pa do vjerovali ili ne sve do 3000€ u zavisnosti od auta u ovl. servisima to nikom nista i plus sto 20% vise trosis na gorivo i auto sporije ide pa brate mili ako vec hocete da cuvate okolinu izbacite dizele totalno a ne neke gluposti da stavljate po motoru jednostavo ne da se motoru da "dise" ma strasno inace Zlatko hvala ti sto si snimio ovo nesto sam od ovog znao ali dosta toga nisam.Ma oni u ovo namjerno napravili znaju oni da filter moze do 150.000 da izdrzi a onda mars na Balkan da vamo sve prodzara i da zatruje sve nas
Slažem se, DPF-FAP ti je kao kad u kući gađaš komarca pištoljem, pogodiš komarca a iza rupa od metka, DPF isto, povećana potrošnja, više se metala-rude potroši za izradu filtera, češće se menja ulje...
AutoBlogZN Nzm Zlajo nista ja bi to izvadio tj uklonio ali moze li kod nas taj zakon biti uveden da se ne mogu registrovati ako nema dpf a on se vise ne moze vratiti kad je jednom ukloni ma da ne mislim ja njega voziti vise od 2 3 god. uzeo bi 607cu volio bi kad bi mogao testirati neki ili bar da mi kazees nesto o njemu koji motor i tako ne zivim u Srbiji pa mi nije bitno ono preko 2.0 jer je kod mene preko 2.5 pozz ziv ti meni bio 100 godina
"ako vec hocete da cuvate okolinu izbacite dizele totalno" Kada bismo ovako razmisljali, onda bismo trebali da izbacimo i termoelektrane koje koriste ugalj. E u tom slucaju u Srbiji ljudi ne bi mogli sijalicu da ukljuce.
Miloš Jurošević Drug nezz sta da kazem citirao si ovo sto sam rekao napisao pa vec zagadjujemo okolonu termo elektranama sto dpf nema nikve koristi msm ima mama 1000€ manje u dzepu ma pravo da ti kazem gledam auta u gradu svaki skoro dizel dimi znaci uklonjen dpf kod mene ne dimi i jos po koji ali najvjerovatnije ce i u mene jer malo sutra cu dati 1000€
Druže, ne kaže se DPF filter i to treba da znaš jer skraćenica DPF već u sebi sadrži riječ filter. Osim toga ovi podaci o povećanju snage i uštedi goriva do 35% su presmiješni. Uozbilji se sa tim podacima malo. Za trećinu manje da ti troši zbog uklanjanja dpf i egr je ogromna cifra i nema veze sa mozgom. Ako ti troši 7.5l/100km po gradu kad makneš dpf treba da troši manje od 5l/100km? Da li si ti normalan? Nema šanse. Auto manje troši i možete dobiti više snage ali nikako kao da ste chiptuning odradili...
Auto na dizel se ne isplati to je bilo nekad kupis dizelasa i vozi. Danas toga vise nema kupis dizelasa i imas problema i troskove kolko hoces kaze dizel manje trosi a niko ne spominje ovu dodatnu tecnost koju auto trosi 5-6% i to kosta al se precutkuje. A gde su plivajuci,turbina,dizne,dpf. I pri svemu tome treba trpeti u voznji onaj dizel zvuk pa mislim stvarno je previse.
Ja preferiram samo benzin, ali to oko isplativosti pa mozda ne platis toliko na pumpi, ali platis delove kod dizela. Sto se kaze ono ako ne platis na mostu platices na cupriji.
ovisi o koji motori se radi ali uglavnom benzinci jesu jeftiniji za odrzavanje, mada nije pravilo da benzinac se nikad nece kvariti jer kad uporedim koliko sam para dao da opravim moj prethodni auto jer se sve nesto kvarilo na njemu (Punto 1.1 55 S) sa ono sto sam dao za sadasnji auto (takoje Punto ali 1.3 Multijet), daleko jeftinije sam proso sa dizelas jer do sada se uopste nije kvario (da kucnem u drvo)
Bravo za sadrzaj. Fenomenalno objasnjeno.
Bravo,bravo legendo! Sto si objasnio da se to smije skidati i EGR ukloniti! Pun mi je k.. tih ekoloskih govana.,samo ti probleme nepotrebne stvaraju. Pozdrvčina!
Dusan Bozic da u potpunosti se slazem, samo se bezveze muci motor sa tim govnima a na kraju kad ga odes ocisititi i onako ce sve zavrsiti u zraku tako da ne vidim razloga o ekologiji jedino da pridonese gospodarstvu i da mi, kao obicni ljudi koji pokusavamo ustedjeti novac na npr. gorivu oni nam to onemogucuju..Nabijem na k**** i njih i njihove zakone -_-
DIY Naravno. I ja tako mislim. Za par godina,vidjeces,auti bukavalno nece moci preci nekoliko hiljada km,a da se nesto ne zapusi,ne pokvari. Ti zakoni su za zapadne zemlje,gdje je auto na auto,bukvalno svaka šuša buša ima auto i zagadjenje je nenormalno,a nek nas ostave na miru..
Хвала пуно. Јасно, разговетно и разумљиво.
Свака част. Само наставите са радом.
Срећно. 🤞🙏😇🍀🍀🍀
Ćao Zlatko, zanima me da li možda mogu odložiti regeneraciju ako posle svake gradske vožnje, kada je auto dobro zagrejan stisnem gas do patosa u mestu (držim na maksimalnoj turaži nekoliko sekudni) i tako nekoliko puta. Da li ima neka potencijalna opasnost ili to može delimično pročistiti dpf pre same regeneracije koja bi me zadržala neplanski u autu i izvukla mi dosta para za gorivo?
svaka cast i hvala na savijetu,cim malo parica sletim odma izbacivam dpf i stavljam obicnu cevku na moga fiata 1 a wratim ga kad krenem na tehnicki
To se zove egoista, samo na sebe misli.
Bravo!
U Zg. skidaju DPF za cca 60€,
Ja sam bio skinuo sa svog Golfa 6, 1.6 tdi. Još 2014. kad je auto imao 50.000km, sad ima 190.000km i nikad nikakvih problema.
Auto puno bolje reagira na gas i mirnije radi, kao kad na benzincu skinete katalizator.
Još je i remapiran, egr i dpf off.
I na tehničkom nemogu skužiti dal ga vi imate ili nemate jer je on gore, samo je izvađen i nazad zavaren lonac. A oni nemaju takvu dijagnostiku da znaju dal je ugašen il ne.
Eko test je bolji nego kod auta sa dpf-om.
Eto to je moje iskustvo.
posdrav di si to radio u zagrebu hvala
Di u Zagrebu frende?
Имаш ли име те радионице?
@@MegaGlobalFun Lastovčić
Živim u Rigi, posedujem Volvo S80 AWD godina proizvvodnje 2007. Moje su informacije ledeće: Nakon pređenih 250000 do 300000 km DPF filter se mora ili čistiti ili ukloniti. Ja trenutno zimi imam problema desetak minuta dok ne postignem radnu teperaturu, onda se zbog toplote, rupice na filteru prošire i nemam problema inače dotle, nemam start, turbina ne uključuje. Posle 10-15 minuta sve se normalizuje. I interesantno nemam posle problema čitav dan. Za to vreme na displeju nemam nikave signalizacije o DPF da ne radi ili da se čisti. Leti sve radi normalno, ukjučuje turbinu i ima normalna start. Proveio sam i u uputstvvima koje imam, ne postoji takva signalizacija na mom autu. Meni su u dva sevisa konstatovali da je u pitanju DPF. U jednom servisu otvaraju DPF, uklanjaju ga i potom zaare auspuh. Pri tom urade i kompjuterski reset kako bi sve bilo bez greške. U drugom servisu ne razbijaju DPF samo izbuše duž filtera desetak rupa kako bi izduvni gasovi prolazili bez smetnje. Ima takođe i servis koji pere DPF. Uklanjanje koštaa 200€ bušenje rupa 120€ i pranje 10€ napominjem ovde u Rigi gde ja živim. Ja ću zbog ovog klipa gde je sve lepo objasnio majsto, ukloniti DPF jer vidim da je to trajno rešnje uz to ekonomi gorivo.
Ovaj filter kad se cisti zapusi iza mene gore nego ciro. Zastavila mene policija kaze gori ti auto, a nisi pojas svezao. Kaze: haje ti druze da se ne zapalimo :) :)
Arteatar club Jasta pa isto ti dodje i sa dpf i bez svakako ce to u tokom regemeracije kad mu das gasa do poda da sve to izadje koja onda korist
Druže, imam škodu octavia A5 4x4 sa najgorim 1.9 tdi bls dpf motorom..230000kkm na satu, troši na otvorenom po bordu 4.8, a realno 5.2 (nalivanje goriva do čepa).dpf nije skinut. Doduše vozim je isklučivo na dužim relacijama. Ako skinem dpf trošiće manje za 35%?
Dpf filter je najveća glupost u povijesti autoindustrije.A tebi sve pohvale na svakom klipu.
Definitivno sam puno naučio o automobilima gledajući tvoje klipove.Svaka čast na trudu i dobrom objašnjenju u svakom videu.Svako dobro i pozdrav iz Rijeke.
Tek kada kupite dizel auto sa DPF filterom, shvatićete koliko je ta tehnologija loša i štetna po motor, a najviše po vaš džep. Ništa u praksi ne izgleda onako kako vam se servira u prezentacijama vozila, motora I novih tehnologija. Predviđen da traje 15 godina, DPF filter zaista traje jedva 5 godina pre nego što krene da pravi nepremostive probleme. Tzv. regeneracija nije savršena već svaki put filter ostane malo zapušen, i tako malo po malo usled zapušenja filtera gasovi krenu da se vraćaju nazad ka motoru umesto da izlaze napolje. Od gasova se pravi stvrdnut sloj nesagorelih čestica koji zapušuje ceo sistem izduvnih cevi, dizne, sensor pritiska…uglavnom strada sve, regulator pritiska, dizne I ceo sistem sagorevanja. Možete da čistite filter, kupujete tečnosti ili ga skidate I čistite pa ponovo varite; ništa neće pomoći. Malo po malo, regeneracija filtera počeće da se uključuje u svakoj vožnji I konstantno a auto će početi da troši mnogo goriva. Tada već očekujte da je DPF napravio veću štetu vašem automobilu. Regeneracija filtera dešava se na 600C. Hemičari znaju da na toj temperaturi počinje da se dešava reakcija između azota I kiseonika u vazduhu, stvarajući kancerogene azotove okside o kojima se priča. Ova reakcija dešava se potpuno nezavisno od tipa goriva I tipa vozila, jednostavno tehnologija regeneracije DPF filtera je izaziva, a ne dizel gorivo. O tome niko ne govori već se narodne mase zaluđuju time kako uklanjanje DPF filtera šteti okolini. Činjenica je da niko nikad nije izmerio kolika je šteta koju svojim radom izaziva korišćenje DPF filtera. DPF filter je osmišljen samo da se prođe tehnički pregled I u datom trenutku ispune stroge norme emisije gasova. Vlasnici novih vozila na zapadu neće osetiti nijedan od navedenih problema jer svoje automobile prodaju već posle 3-4 godine, a ona završavaju najčešće na našem tržištu, ostavljajući novopečene vlasnike u problemu. Novi vlasnik, ionako praznih džepova, počinje da muči muku I odlučuje se često za skupo, ali najjeftinije rešenje, a to je uklanjanje DPF filtera. Pre kupovine dizel auta, I uopšte motora sa unutrašnjim sagorevanjem, imajte na umu najvažniju stvar: IZDUVNI GASOVI MORAJU NAPOLJE! Takva je konstrukcija tih motora, tako su osmišljeni da rade I svako zadržavanje gasova, u smislu EGR ventila ili DPF filtera, imaju isključivo negativne efekte po rad motora I samo prave štetu. Ne dozvolite sebi da budete prevareni; nikada se neće napraviti dobra tehnologija koja rešava ovaj problem. Nove tehnologije koje je predložio Bosch i koje navodno smanjuju emisiju gasova nekoliko puta u odnosu na trenutno dozvoljenu, mogu samo da se svedu na varijacije na temu već postojećeg koncepta rada DPF filtera i mogu da vam naprave podjednaku ili još veću štetu. Zato, ukoliko niste dovoljno bogati, NIKADA ne kupujte dizel auto. Niste dužni da trpite štetu koju vam priređuju proizvođači motora i EU svojim strogim zakonima o emisiji izduvnih gasova, koje nijedan dizel motor ne može da ispuni.
Branislav Simonovic svaka cast brate!!
pisete gluposti ,imam peugeot 407 i nikad problema 200 hiljada i 14 godina .vozi na 2000 obrtaja i prst u uho 😁
Branislav Simonovic Sve si ti to lepo objasnio brate!!Ali si zaboravio da imaju i benzinci oto part.filter!!!Moj surak ima novu skodu oktaviu RS..2.0benzin..240ps,i ima isto partikel filter!!Tako da ko ima para neka zameni na 180-200TKM i gotovo,nema nikakvog skidanja i ostalo!!Sto se mora mora se,ni ja ne volim sto imam DPF i AGR i sva ostala cuda ali sta da se radi!!Sve gori zakon dolazi za automobile sa motorom,a sve bolji zakon za ELEKTRO auta!!Neko atoji iza toga iz koristi,i nista mi tu ne mozemo!!Na kraju samo da kazem,ja sam platio za novi DPF 2800franaka!!pozz
Naprosto to nije tacno, sastavne delove egr, dpf, I ostale elemente su sastavljali inzenjeri...
Браво учим од вас
Dobro ako sve uzmemo u obzir, postavlja se pitanje, koliko i da li je uopste rentabilniji dizelas u odnosu na benzinca?
Benzinski motor ima GPF za istu funkciju. Benzin ima više štetnih sastojaka od dizela!
Ovo otklanjanje DPF diltera mozete u Tuning servisu da uradite cene su 100 i 150 evra.Sa garancijom napismeno.Reprogramiraju da ECU vise nikad ne prijavljuje gresku i ne ukljucuje Safe mode.
Koje filtere u vezi izduvnih gasova poseduje astra G 1,7 dti 2004 g . Ako može neko da mi objasni ,pošto mi malo gubi gas
Kaze se DP filter! F vec oznacava rec filter u skracenici.
Svaka cast sve lepo objasnjeno jedino malo para usi kad neko kaze dpf filter jer u ta tri slova dpf poslednje slovo f znaci filter pa izpada da si rekao dp filter filter pa je umesto toga lepse reci dp filter
Svaca cast kolega slazem se sa vasim izlaganjem..takve savjete sam davao i .mojim musterijama..jer neci su iz vana rada ovog sto i.mi dajemo savjete kako da voze ...poz misko .iz niksica..
Pozz, super video.
Zivim u Irskoj, kupio Mercedes C220 Bluetec 2014 nakon 200km upalila se lampica check engine, zvao mehanicara, dosao on po auto, kaze DPF je pun i NOX sensor ne radi. Dogovorio se s njim da makne DPF, NOX i sve vezano za AdBlue i da mapira. Naplatio mi je 535eura za to (samo NOX sensor kosta vise od toga). Sada mi auto ponekada dimi kada stisnem gas. Kaze majstor da je to normalno da izbaci dim jer nema vise DPF-a da ga sacuva. Koje je vase misljenje? Da li je to normalno da auto ponekada dimi?
Normalno je bre to je nafta mora da ima dima samo nek ide on a sto dimi. Bas te briga npr wagen mozda manje dimi ali trosi goriva najvise ja mislim
Moze li se umjesto ad blue staviti voda ako ga nemamo
Свака част друже,пратим те дуже време и заиста су ти поучни снимци.И други канал ти је екстра,и за похвалу је што тестираш половне аутомобиле ,јер овде људи немају куповну моћ за нове аутомобиле.Реци ми који програм користиш за едитовање клипова?
Da li pri tom sagorevanjem moze da dodje do povecane zadimljenosti tj naprsno i odjedanput bez pravila nekog vremena ili kilometraze,krene da dimi auto kao blesav tako i kako je poceo tako i prestane da li ako ga ugasim pa upalim posle par min. Ili sam od sebe nakon izvesnog vremena. Vozim po lokalu 2.0hdi tako da je to mucenje za njega, vrlo retko idem na autoput. Ne bih iskljucivao nista od tih dpf i drugih senzora i drugih stvari i da li pomazu oni odredjeni aditivi koji navodno prociscavaju ceo sistem na otvorenom putu. I ako mozete da mi kazete koja je najbolja tecnost za dpf? Nikada je nisam sipao ne znam ni gde, da li se sipa u rezervoar i ima li neki odnos npr kao kod tih aditiva da ne bi bilo dobro za motor da se sipa cela ona mala bocica na npr pola rezervoara ili manje i da se vozi po gradu vec autoput i ne ispod 2500 rpm. Dakle da li su dobri ti aditivi kao i za dizne itd.. I znam da idu na odprilike 60l dizela u rezervoa na bocicu aditiva. Hvala i ocekujem vase misljenje 👍
Ciao Vladi jedna bočica aditiva za injektore može ili možeš da upotrebiš pun rezvar svaki 2000 kilometara ,a aditiv za DPF isto pun rezvar napomena ne stavljati obe bočice zajedno nego sa razmakom od 3000 km jednu pa drugu prijatno i sretno!
@@mehasimeri1784 Hvala Mehas
To legendo ovo se cekalo
Obećao sam, hvala tebi, pozdrav.
Prije svega, temeljno obrađena tema oko tog famoznog DPF/FAP filtera, čestitam. Možda da još kažete nešto o eventualnim posledicama (ako ih ima ) na druge komponente motora, prije svega na turbinu pa i na sam motor ukoliko dođe do skidanja DPF filtera?
Hvala lepo, pa nema nekih posledica po motor skidanjem ovog filtera, naprotiv ulje je čistije, motor manje troši goriva, bolje ide... Na žalost to je istina, jedino ostaje životna sredina...
Dali tojota aygo 1.4hdi 40kw 2006g ima taj filter hvala
@@AutoBlogZNsvaka čast drug. Ja imam Sharan 7n 125KW 2011. godište. Stalno mi uključuje ventilator. Greška kad se očita je P203B00. Da li je to neki od ova tri senzora ili onaj set koji se menja u AdBlue sistemu gde je pumpa. Unapred hvala. Pozdrav.
pozdrav. molim vas pomozite mi. imam problem sa peugeot 307 2.0 hdi 110 ks 2003.
na zaslonu je antipollution fault i esp. motor radi na 1100 rpm i ponekad uhvati gas i radi normalno (ponekad zaštuca) ali odmah vrati na 1100 rpm. i nema više odziva na papučicu gasa.
moj automehaničar kaže da nije egr ventil i fap filter. da je problem sa abs centralom. zato što se ne može spojiti auto dijagnostikom sa abs.
molim vas da li možda prepoznajete što je uzrok tome problemu
hvala unaprijed
alex
Isti problem sam imao na 308-ci kojeg sam kupio novog. Predhodno je bio na servisu gde su zamenjeni svi filteri. To se nije odmah manifestovalo nego nakon mesec dana. Svi ti problemi su dolazila od creva za gorivo koje majstor kad je menjao filter nije gurnuo do kraja da zabrave.
Litar DEF tecnosti kosta 7000 din, do sada sam vec dva puta sipao u roku od godinu dana. Vozim C-max 2006 god. AD Blue tecnost se prodaje na pumpama i cena joj je mnogo niza. Da li je jos neko imao slicno iskustvo, tj da li je jos neko kupovao ovu tecnost?
Ad Blue je na kojoj minuti?
Koje sve metode postoje kod nas,koja je metoda naj dugotrajna ,i ako neko zna dobar servis za DPF filtere.
Kod mog auta ima samo temperatura , ulazni pritisak ,izlazni pritisak. Auto Land rover 152 ks. Nema tih dodatnih ubrizgabanja pa mi nije jasno kako se regeneriše
Nije mi jasno ovi sto uvoze i preprodaju auta zasto gase softverski dpf a ostave ga na autu?
Zivim u nemackoj kupio sam ford cmax 2007 nakon 50km lampica za motor se pojavila,majstor kaze dpf filter pa menjaj Temperatur sensor 400€ dpf filter 1300 nisam menjao na vreme a vozio sam ga tako i onda turbina jos 1600 DIZEL NIKAD VISE
Skupa stvar nema šta, hvala ti za tačne informacije iz prve ruke, ni za nemački standard nije jeftino.
Pozdrav za tebe is sve naše ljude preko.
mogo si kupit i dizelasa bez DPF
Svaka greska se placa
Mogao si otići kod nekog da ti skine DPF (Ausbau - Leerräumen/Durchbohren - Einbau) i da ti ubaci software koji u sebi nema DPF, koji jeste nelegalan, ali zato ECU više neće nalaziti grešku i neće ga bacati u tzv. Notlauf. Bitno je samo da taj neko posle može da odradi TÜV. Ovim produžuješ radni vek kako motoru, tako i turbini. Softverom se rešavaju eventualni problemi oko crnog dima kad ga jače stisneš i ne smrdi kad je na leru, tako da nemaš problema sa policijom, jer DPF je fizički tu i miran si.
Nije svako za auto.
Ukoliko naša država uskoro uvede (zbog EU zakona ) da je obavezan DPF pri registraciji i da je kažnjivo skidanje. Koji je savet pri kupovini dizela , tj. da li tražiti da auto posjeduje DPF (koliko će to obarati cenu) i do kog godišta auta to nije obavezno da se posjeduje DPF? Hvala.
Kod nas još uvek može bez DPF-a, retko ko to i skida kod nas, najčešće ljudi nisu ni svesni šta kupuju, i dalje misle dizel ekonomičniji, dodaj malo DEF, malo veća registracija, malo platiš čišćenje filtera, matematika nije više na strani dizela, to je još uvek inercija. Neće DPF-FAP filter još dugo obarati cenu vozilima upravo zbog neznanja, ovaj video je moj skromni pokušaj da bacim više svetla na ovu zaista mračnu temu.
Pozdrav Gorane.
Goran Demic Sva ti vise dizel vozila imaju taj dpf pogotovo svi od euro 5 jedino mozda mali dizel motori do 1.3 1.4 a evo i grande punto euro 4 1.3 90ka pa ima isti plus od euro 5 ima i ova def tecnost e fino li je bilo dok je 124ke bilo ja bi za sve nas preporucioo benzince 1.4 1.6 do nekih eto 2.0 na kraju bi te doslo jeftiniji ovaj 2.0 od 150ks nego neki dizel od 1.3jtd jes ono ovaj trosi 4 5l ovaj 10 12l ali sto kaze Zlatko to sve nadnoknadis cijenom popravki dizelasa pa te isto dodje na kraju krajeva tu je plin pa te dodje skroz jeftinije 2.0
Kažnjiva je svaka prepravka na vozilu koja ga menja u odnosu na prvu registraciju. Nije kažnjivo, nego čini saobraćajnu nevažećom. U pitanju je težak lobi jakih automobilskih korporacija, jer je zamena, konkretno u ovom slučaju filtera čestica nenormalno skupa i pored već poznatih “luksuza” oko dizni, turbina, plivajućih itd, čini dizelaše već neisplativim. Čišćenje istog je isto skupo. Zašto? I zamena starog novim filterom i čišćenje istog su privremena rešenja. Definicija privremenog zavisi pre svega od stanja motora (predjenih km), sumpora, načina vožnje, itd. Na autu koji je prešao npr 350 000km nije baš isplativo jer će se relativno brzo opet zapušiti. Jedino uklanjanje ili isključivanje, ali je problem što moraš imati negde nekoga za tehnički i naravno bitno je da se to dobro odradi. Sve što se piše po internetu čita sigurno i bagra zadužena za zakone, pa me neće začuditi ako u skorije vreme stigne dpf represija i kod nas.
Ako dpf ti neko profi skine, isprazni sve iz njega (ne bušenje) i vrati sve fino na svoje mjesto a nakon toga presvuče softver da ne pali više lampicu dpf-a nema šanse da ti bilo koji tehnički izvali da dpf nije u funkciji... Radi se o tome da i sami britanci imaju velikih problema sa tim i da imaju čitavu emisiju snimljenju o tome da ne mogu da znaju je li dpf u funkciji ili ne jer ne smiju da ti dijagnostiku na tehničkom pregledu koriste a me smiju ni da ti skidaju ništa sa kola i zaviruju u djelove osim onako kako je na kolima...
@@the_dovla Moguce, medjutim dovoljno je da na tehnickom malo lupi nekim manjim metalnim predmetom po dpf-u i ako odzvanja znači da je prazan :)
Pozz. U cemu moze da bude problem? imam wv 7 1.6 Tdi 81kw. rad motora sve normalno radi, ne trosi, dobro vuce sve to, ali kda ga vozim ispod 2000 obrtrtaja i ako naglo pritisnem gas on umesto da odma uberzava prije toga kao da ima neku knedlu i tek onda povuce, kada je u pitajnu preko 2000 obrtaja nema taj problem! ako ima iskusta neko od vas nek doda u komentar. ja sto prvo posumnjam bojim se da nije do ovog dpf filtera, neki majstori su mi rekli da to je normalno tako da radi jer ima elektronsku bosch pumpu!
To je normalna stvar sa motorima koji imaju turbo punjac, da ne sirim to se zove turbo rupa, ne znam da li si prije vozio auto s turbom ali to je tako jer turbini treba odredjen pritisak da daje svoju punu snagu sto je kod vecine auta (Dizel) od 1.800rpm do 2000rpm, a kod turbo benzinaca to je nest malo drugacije ugkavnom sasvim normalna stvar
Друже супер ти је канал и снимци такође, да ли би направио снимак у коме објашњаваш скраћенице ознака мотора(тди, сди, гти, тдци ....)
Hvala, dobra ideja, pozdrav dobar provod...
TDI-Turbodiesel Direct Injection, CDI-Common rail Diesel Injection, GTi-Gran Turismo Injection, TDCI-TurboDiesel Common rail Injection, DCI-Diesel Common rail Injection.
Vozim Euro 4 dizelasa bez DPF (Punto 1.3 M-Jet iz 2004), imao sam jako puno srece kad sam ga kupovao prosle godine jer tada nisam ni znao sta je DPF
Mozda je skinut dpf
Svaki dizel ima dpf
Uklonis dpf i egr i mozes da oteras auto na otpad jer od sledece godine neces moci da ga regustrujes jer ce to najvise proveravati.
Budimo samo iskreni...od kad postoje automobili u Srbiji se nikad nisu vozili bolji auti..sa svim ovim manama i nedostatcima Skidanjem katalizatora DPF filtera EGR ventila i ostalih stvari koje navodno stete ekologiji kada ih nema ..mi smo sada ekoloska drzava posle lada jugica fica i ostalih lomova...Osim toga same svabe su priznale da su lazirale kod wolksvagenovih vozila kolicinu izduvnih gasova..
Ne bih se skožio sa tobom da smo ekološka država, kod mene u Leskovcu kada prolaziš ulicom već se oseća miris dizela, prosto mi greota kada dete šetam po gradu.
Nisam ja ni mislio bukvalno ekoloska drzava..hteo sam reci da je sigurno manje zagadjenje nego sa starim autima koje smo do skoro vozili...A sto se tice mirisa dizela..vise nas ubija ono sto ne osecamo svojim čulom mirisa..Naprimer vi u Leskovcu imate Nevenu...misliš li da su im svi filteri po standardu.??
Lično ne verujem kao što ne verujem da nas u Smederevu ne zagadjuje naša železara..
Ispadoše ovi što skidaju dpf filtere najpametniji. Od 100e do 250 majko mila. Za malo brusilice i par varova..... Otvaram firmu za skidanje dpf.
Ruke su tu najjeftinije odjava dpf je skupa
@@lohhjjlohicv6829 brt 30e je mene sve kostalo to na Breru cijev se zavari i softverski 3 minuta posla cus 100 e a ne no 500 hahaha
Ali fora kad dodje vreme da se registruje kola nemoze da se registruje jer je skida dpf primeti ce se da je secen
Dobra ideja i koncept videa ali je previše netačnih i neproverenih informacija. Profesionalno se bavim ovom temom već duže godina tako da sve ovo znam i u teoriji a i u praksi. Ukoliko se ukloni DPF automobil neće trošiti 35% manje goriva niti će imati 20% više snage. Jedina korist od skidanja DPFa moži biti da ne morate raditi reparaciju dizni ili trubine što može biti izuzetno skupo. Što se tiče regeneracije ili procesa samočišćenja, DPF se automatski regeneriše na većini vozila i tom prilikom se kako ste objasnili unutar DPFa spaljuje nagomilana čađ. Prilikom spaljivanja čađ se pretvara uglavnom u CO2 i H2O i u manjoj količini u još neke gasove što je mnogo mnogo manje štetno po zdravlje čoveka nego da motor emituje čađ. Ovo zna svako ko se nekad vozio biciklom iza gradskog busa koji izbacuje crni dim. Dakle kada su u pitanju EGR i DPF ne radi se o nikakvoj prevari auto industrije već o komponentama koje značajno smanjuju zagađenje vazduha. Situacija kada vlasnik ima vozilo staro 17godina koje je prešlo veliki broj kilometara i kome je potreban remont celog motora uključujući dizne, EGR i turbo što može biti ulaganje i do nekoliko hiljada evra a sa druge strane može softverski da ugasi DPF i EGR za samo 150evra zna se šta će biti na kraju. Sve je to ok neka vadi i gasi ko šta hoće ali treba da se stvari kažu onako kako jeste. DPF nije glupa izmišljotina već veoma dobro ekološko rešenje.
Pomoc. Pasat 2.0 dizel
Ja na.moru. ujutro krecem za Ns.
Auto.mi upalio lampicu za dpf filter i nece prekp 2.500 obrtaja.
Ima li neko resenje kakp sam da otklonim stvar.
Kazu teraj ga 3000 obrataja 20 min i gotovo, sam ce se regenerisati.
To se meni upravo desava na Fordu Kugi 2011. godiste. Samo sto kod mene pali lampicu "motora", gubi na vuci i nece preko 2500 obrtaja, a gas u podu. Vozio na dijagnostiku, kazu da je DPF, pa me zanima da li si ti otklonio kvar na taj nacin? Lp
Kako si rešio kvar?
@@nenad8649 izvadio dpf filter.
Auto prodisao. Ide ko nevreme a smanjio potrosnju za 20%.
Skroz drugi auto
Vozim Suzuki Grand Vitaru i kad mi se upali ta lampica od DPF svaki put po priručniku moram da vozim 30 minuta na 3000 obrtaja u trećoj brzini i stvarno svaki put riješim problem ali samo na jedan izvijestan period.
Kako mi je vožnja većinom loko a i gorivo nam je smeće ta lampica se pali odprilike svaka 2-3 mjeseca. Dosadno brate, dosadno do bola.
@@nenad8649 na Cetinju ga izvadio
Ako vam nestane AdBlue samo se popisajte u rezrervoar za AdBlue i voznja se nastavlja xD posto mokraca sadrzi ureu xD salim se...
Брате, кад стане због ДРФ-@ то је све што можеш да урадиш, станеш поред и попишаш се на њега 😉😂
Kad ce biti neki klip voznja po snegu i kako voziti odnosno reagovati kad pocne da klizi? Bilo bi za svi nas korisno, kod mene juce i danas sneg pa nikako se ne osecam siguran u auto.
Pfirtzer Kod mene u mom kraju nema tih problema ali kad nedje idem to je najgore nema se bas iskustva i kad idem nedje po ledu pravo neugodno jes da ima esp sve ali se bgm ne obazirem ja na to pusti ti meni suplje cuvaj glavu
Pfirtzer A nema se tu sta reci vec polako po ledu bez naglih ubrzanja i kocenja vec pustati gas i po pravilu u sto vecu brzinu zbog obrtaja ubacis u 4 na 40 km h i nem brige bar tako ja radim
Dule, i X-Ray, gledao sam ja to sve to lepo ali kad covek okusi sam i u realnom stanjo savsim drucije je, i gde ja zivim misle imamo ABS,ESP i kakve tehnicke pomoci jos manema problema, gde ja vozim napr 60 oni preticu me sa 110-120 i presecu te kao ludi. Jednom sam imao sa 40 km u krivini auto poceo da klizi prema 2 bandere, za srecu nije dosao do te druge auto uopste nije reagovao na pravac gde sam hteo ici iako sam kuplung pritisnuo i cekao da dobiju gume kontakt, ma nista nije vredelo. Samo molis boga da ne ostetis sebe a i auto donegde, od osiguranje nema nista kao nisi ful osiguran zbog godine tad nijedno osiguranje to ti nece osigurati
Pfirtzer Upravo tako drug jebes sve i asp i esp lad zaledi nije svejedno nego 50 na sat pa polako
Imao Sam hondu crv 2.2 poceli su problemi sa dpf i placao Sam u hondu po 100 eura svaku regeneraciju i cak Sam ga skinuo i prao i mogu da kazem da iz mog iskustva nikad vise dizelasa preskupo je odrzavanje
Dolio sam 5 l adblue i dalje me opominje da dolijem dali je plovak zaglavio
Uspešno se čisti
DPF fimter
OD motora do izduvne grane
Lično sam to izumeo
Dali je moguce zbog ovaj filter da nece auto da zapali radi se za citroen c8 2.2 hdi auto vergla i to jako ali nece da upali
Imam reno megan 2?
Sve pohvale za ideju ali ne i za sam klip. Evo i zasto: sumnjas u kvalitet rada DPF filtera (kazes da nisi siguran koliko su sagorele cestice bezbedne i ekoloske itd), a onda pricas o uklanjanju DPF filtera i tu ne spomenes (ili ja mozda nisam obratio paznju) ekologiju i nefilterirane izduvne gasove. Kod tzv. regeneracije ili samociscenja filtera dolazi do veceg stepena sagorevanja stetnih cestica (pri spomenutih 600 stepeni) i one kao takve su mnogo manje stetne (jedno glupo poredjenje - grejanje na drva i na briket: kod briketa je mnogo veci stepen sagorevanja i ostaje mnogo manje pepela za razliku od ogrevnog drveta). Dalje, spomenuo si u jednoj recenici ako sam dobro razumeo da iz EU kod nas dolaze zaprljani filteri koji se kasnije ciste kod nas. Izvini na izrazu ali jako glupa izjava. Prvo, zagadjenje koje stigne iz "EU" (ili odakle god, mozda neko npr ode pa kupi auto u BIH a ne u EU) je mizerno, a drugo budi iskren pa reci kakav je odnos zemlje Srbije i njenih gradjana prema ekologiji. Sama cinjenica da si obradio temu uklanjanja filtera i nahvalio taj poduhvat (auto bolje ide, manje trosi itd) govori u korist onome o cemu govorim. A trebao si narodu da kazes da skidanjem DPF filtera od EURO5 motora pravite motor koji ne moze da zadovolji nikakve ekoloske standarde. E to nije ekoloski!
I jos nesto, ako sam bilo gde u prethodnom komentaru pogresio u necemu, unapred se izvinjavam.
Milose, mlatis slamu,stvarno, brines o ekologiju, a gde je bombama u Siriji,Iraku i gde vec, a sta je sa Fukusime?Ali ajd vidim da pranje mozga radi super sproveden sa Zapada
Miloše imaš pravo do negde, ceo problem sa ekologijom je veoma komplikovan i ne može da se svede na automobile, ALI EU kada proizvodi automobile ima striktna pravila a kada ti automobili nisu ekološki podobni njima ne smeta da ih izvezu ne samo nama, idu i ti automobili i na bliski istok... Jednostavno dizel tehnologiju je odavno trebalo redukovati samo za teške mašine, putnički program ne sme da se vozi na dizel, ili je trebalo postaviti ograničenja po pitanju kubikaže i snage dizel motora za automobile, benzinci su mnogo čistiji.
Takođe nije se napredovalo mnogo po pitanju samog dizel goriva... Slažem se da i mi u Srbiji a ni naše kmšije nisu bolje, nismo eko-frendli ali to ne znači da treba da dovozimo prljavu tehnologiju sa zapada.
Što se tiče skidanja DPF filtera, amerikanci to uveliko rade i motori im iz nekog razloga manje diem, nema crnog dima, kog vidimo i kod modernijih automobila kod nas.
U svakom slučaju hvala ti za komentar i naravno cenim tvoje mišljenje, veliki pozdrav od mene Miloše.
Pozdrav Zlatko! Da se odmah razumemo, ja uopste nemam lepo misljenje o EU. Medjutim, jako mi zapara usi kada cujem npr. kako EU izvozi automobile koji njima nisu podobni. Tu je po mom misljenju 100% krivica drzava Srbija i stanje u njoj. Uzmimo za primer bilo koji auto plac u Srbiji (moze da bude i Auto Strale iz Leskovca :) ). Niko iz EU nije njima doterao X automobila i rekao im "ova vozila nisu vise za EU, rasprodajte to u Srbiji", vec ljudi odlaze tamo i kupuju sve i svasta pa posle vracaju kilometraze i prodaju. Ako se dobro secas, u Slobino vreme nisi mogao da uvezes auto koji je stariji od 6 godina. Znam, na taj nacin su oni pokusavali i Zastavu da zastite, to je neka druga prica. Danas mozes da uvezes sta hoces. Pa ni to nije sve, vec i tehnicki mozes da prodjes a i da ne dovezes auto na pregled. Znaci kriva je drzava sto sve to dopusta. Ili nema interesa ili nema volje da se sve to resi. Znamo svi kako se radi tehnicki pregled na zapadu, a kako se radi kod nas. A normalno bi bilo da ti lepo uvezes auto, pa pravac tehnicki, pa ti tamo izmere gasove i kazu ti "gospodine zao nam". Isto je bilo i sa uvozom vozila sa desnim volanom. Vozilo nije tehnicki ispravno i prilagodjeno i gotova prica.
Slažem se Miloše, država-vlast snosi najveći deo krivice, na putu za EU ima da pokupimo sav njihov otpad.
Da se pitam ko što se ne pitam, dizel vozilo bez novog DPF filtera i emisije gasova u fabričkim granicama ne bi smelo da uđe...
Da li ce auto sa euro 4 standardom ako mu skinete DPF postati EURO 3 ??
PC Geek auto je iz 2008 godine Honda Crv sa 2.2 ctdi motorom comon rail,lanac ima i 2 bregaste.16 V .140.000 km presao
Gubi bilo kakvu EURO normu, a u EU ostaješ i sa nevažećom saobraćajnom. 😂
M65 Jacket
Imam Hondu isti motor kao i u tebe i zbog dpf mi je skoro riknuo motor.sagorijevanje dpf je prestalo da radi i dizel se vratio al u ulje motora.Sve sam to izvadio i prilagodjeni softver (500€+-).
Srećom prošao na kontroli sa aditivima.
Al sad je to drugo auto,može sa bmw 2.0 dizel da se poredi.
Naravno da gubi normu ali zavisi i kakav je motor na autu,ako je motor dobar auto neće da dimi. Ja sam to skinuo i prolazim tehnički bez problema. Da nebi dimio mora da bude dobar i motor i dizne i turbina i naravno egr ventil i nema dimova bez dpf
@@misamalenovic4074 Da prolazis ali od 2021 dal ces da prodjes,Ipak ce da trazi da vratis ili da kupis nov
Sta je blje katalizator ili dpf filter
i sad da li se moze u 2020 proci tehnicki u zemljama eu
DPF filter uklanjanje rade protuning.rs okvirna cena sa setovanjem kompjutera na kolima je cca 150e
Hvala na informaciji, pozdrav.
1 - 6 % na 100 litara dizela iznosi od 1 litar do 6 litara na 100 litara dizela
Imam reno megan 1.5 dci gde da sipam i koliko, dal necu da zapalim auto?
Da li neko zna astra H 1,7 cdti 66kw 80 ks da li ima DPF
Pa spusti se na stomak ispod auta i pogledaj na auspuh, negde pre sredine auta od motora prema zadnjoj strani.
Ima i te kako imam ja isti auto moj auto je prešo 440000 i radi ko bomba ja održavam sam svako toliko Šipan aditiv za čišćenje DPF ,i svako toliko sipam aditiv za injektore ide super to radim svaki 1000 2000 km !
@@mehasimeri1784 Dali benzinci imaju ove filtere ? Imam toyotu camry slican takav filter ima odmah iza ispusne grane i na njemu je oxigen senzor ( lambda sonda)
Fap filtere uspešno uklanja Protjunig oko 150evra.
cirka 400 km =200 eura da se ukloni iz sistema i mehanicki
za Astru gtc 2007
upravo odoh kod mehanicara da ga vadim i bacim
130km u Banjaluci
Uklanjanje i reprogram .
Moj komšija otišao kod majstora koji mu je za 125€ iz Suzuki Grand Vitara izvadio DPF i uklonio te neke senzore ali nakon mjesec dva riknuo mu interkuler, turbina i još mnogo što šta. Toliko o uklanjanju DPF.
@@ItachiUchiha-re6fx гдје човијече
Gde da sipam adblue i koliko? Znam za Adblue sipali smo u madine zz busenje sipova, ali ne znam gde smo sipali.
Pozrav Zlatko, imam predlog za sledeci klip. Ako znas nesto o HHO generatoru, da kazes bilo bi lepo. Pozdrav
Ja imam mercedes 190D nema tih sranja od filtera
Danasnjih ti auta neka sitnica mala mu fali odma kompjuter ocita gresku i ne mozes da upalis a ne prestavlja nikakvu smetnju u motoru kod w124ke samo ne mozes upaliti kad nemas goriva sad nema add blu tecnosti ma cao ides pjeske na posao na -10 ko te sisa ili toci ili nista e Boze sacuvaj ovih jada eto moj auto euro4 barem nema taj add blu ili kako se vec zove
evo i ja vozim Euro 4 dizelas koji nema DPF, sta ce mi to sranje
The Tranceporter Koji auto godiste motor
Punto 1.3 Multijet 2004 godiste
The Tranceporter Dobro to je auto ispod 100ks tacnije 70ks nemaju oni dpf ni jedan ispod 100ks cak ford focus mk2 u 1.8 tdci 116ks nisu stavljali dpf
The Tranceporter Bolje da sam kupio bmw e39 525 na plin jeftinije bi se vozio nego na dizel od 110ks a ne bi ni odrzavanje bogzna bilo skuplje
Dali je moguca ugradnja AdBlue?
Imam Audi A6 2014 Euro 5 norma.
goran popovic je moguca,kupis 2016 -tu god😉
dali vi cistite i ako cistite mogu li dobiti vas broj tel.pozz
Ne radim čišćenje DPF filtera, probajte da se raspitate u nekom servisu, pozdrav.
Ја сам ДПФ и ЕГР искључио. Мотор ради како треба, пролази технички на мерењу гасова.
Marko da li štetno za auto ako se ukloni dpf?
Koji auto?
Ma samo tu uklonit softverski i katalizator kad polozim kad kupim auto odrezacu ga voza cu sa pola auspuha a katalizator cu nabit nogom
I sta kad crkne kola?
Karbon se na nasem jeziku kaze Ugljenik!
Onda samo vi razumijete, ovako ceo svet razume!
Imas grešku, AdBlue se dodaje pre DPF filtera evo vidi se lepo na ovom videu ua-cam.com/video/mTCqjnmBtE8/v-deo.html
Nije tačno to što govoriš.vozila koja imaju taj fiter manje troše goriva u to sam se uvjerio.
Dali svi dizel motori imaju dpf filter
pozz kakvo je comline ulje
Prvi put čujem.
Stara tema ali sve pohvale za Comline.Fiat panda 1.3 multijet 240000 km na 5-40 Comline.Sva vozila nam rade na Comline ulju.U toj ceni imas i Wolf Belgiska ulja.Pakovanje Wolf unutra Castrol.Radim u Gazela komercu i znam da reklamacija na delove nema.Diskovi plocice odlicni neskripe.Nisu za sporsku voznju ali za normalnu skroz ok.Cena vise nego povoljna a nema ama bas nikakve razlike sa poznatim brendovima.Usustini kod poznatih brendova placas samo ime.
Nije NEZNAMO, nego NE ZNAMO! :D
Pa cijena ukanjanja je oko 250€ gore dole u zavinosti od majstora tj. ko vec radi ugl.ovaj filter je cista glupost samo pozitivna stvar je sto sprijecava zapusavanje okoline a to kad dodje do zamjene koja kosta od 800€ pa do vjerovali ili ne sve do 3000€ u zavisnosti od auta u ovl. servisima to nikom nista i plus sto 20% vise trosis na gorivo i auto sporije ide pa brate mili ako vec hocete da cuvate okolinu izbacite dizele totalno a ne neke gluposti da stavljate po motoru jednostavo ne da se motoru da "dise" ma strasno inace Zlatko hvala ti sto si snimio ovo nesto sam od ovog znao ali dosta toga nisam.Ma oni u ovo namjerno napravili znaju oni da filter moze do 150.000 da izdrzi a onda mars na Balkan da vamo sve prodzara i da zatruje sve nas
Slažem se, DPF-FAP ti je kao kad u kući gađaš komarca pištoljem, pogodiš komarca a iza rupa od metka, DPF isto, povećana potrošnja, više se metala-rude potroši za izradu filtera, češće se menja ulje...
AutoBlogZN Nzm Zlajo nista ja bi to izvadio tj uklonio ali moze li kod nas taj zakon biti uveden da se ne mogu registrovati ako nema dpf a on se vise ne moze vratiti kad je jednom ukloni ma da ne mislim ja njega voziti vise od 2 3 god. uzeo bi 607cu volio bi kad bi mogao testirati neki ili bar da mi kazees nesto o njemu koji motor i tako ne zivim u Srbiji pa mi nije bitno ono preko 2.0 jer je kod mene preko 2.5 pozz ziv ti meni bio 100 godina
"ako vec hocete da cuvate okolinu izbacite dizele totalno"
Kada bismo ovako razmisljali, onda bismo trebali da izbacimo i termoelektrane koje koriste ugalj. E u tom slucaju u Srbiji ljudi ne bi mogli sijalicu da ukljuce.
Miloš Jurošević Drug nezz sta da kazem citirao si ovo sto sam rekao napisao pa vec zagadjujemo okolonu termo elektranama sto dpf nema nikve koristi msm ima mama 1000€ manje u dzepu ma pravo da ti kazem gledam auta u gradu svaki skoro dizel dimi znaci uklonjen dpf kod mene ne dimi i jos po koji ali najvjerovatnije ce i u mene jer malo sutra cu dati 1000€
Miloš Jurošević Sta ti vozas
Kako je moguce ljudi moji.da auto.link.citac.gresaka.od 200.evra.Napravi od moje corse.2003.duplo mladjeg.kao i osecaj generalne popravke i ser
Druže, ne kaže se DPF filter i to treba da znaš jer skraćenica DPF već u sebi sadrži riječ filter. Osim toga ovi podaci o povećanju snage i uštedi goriva do 35% su presmiješni. Uozbilji se sa tim podacima malo. Za trećinu manje da ti troši zbog uklanjanja dpf i egr je ogromna cifra i nema veze sa mozgom. Ako ti troši 7.5l/100km po gradu kad makneš dpf treba da troši manje od 5l/100km? Da li si ti normalan? Nema šanse. Auto manje troši i možete dobiti više snage ali nikako kao da ste chiptuning odradili...
Samo benzinjara bracoooooo
Auto na dizel se ne isplati to je bilo nekad kupis dizelasa i vozi. Danas toga vise nema kupis dizelasa i imas problema i troskove kolko hoces kaze dizel manje trosi a niko ne spominje ovu dodatnu tecnost koju auto trosi 5-6% i to kosta al se precutkuje. A gde su plivajuci,turbina,dizne,dpf. I pri svemu tome treba trpeti u voznji onaj dizel zvuk pa mislim stvarno je previse.
Od 2020 neće biti moguća registrcija bez dpf.
Gramatika ti je lošija strana. Pa poradi na tome ako već objasnjavas ovakve stvari
ja kupujem katalizatore ako ih neko skida i D.P.F nek se javi na br 061/23-21-862
Ivica Stojanović dali je sace iz dpf filtera isto kao i sace iz katalizatora? Imam par komada pa me interesuje!
Ja sam na bmw htio zamijenit kaze lik 1000€ kosta reko brusilicu i isijeci ga
A okolina? šalim se, ma preskupo, isto bi postupio...
Bolje brusilica, pa bušilica i onda švajs aparat pa dpf nazad. Fizički je tu, a nije. :D
400-600 fura ovisi o motoru. cijena je za hrvatsku.
eura
Znaci da dizel motor na svakih predjenih 100km uz dizel gorivo trosi jos dodatnih 60+din za def tecnost. Kakvo sranje ti dizeli, benzin je mama.
pa postoje i dizelasi bez DPF-a koji ispunjavaju Euro 4
Ma kako god, dizel je zesce sranje auto-industrije.
jbg benzin mi se ne isplati a bogami necu da vozim plinsku bocu u gepek
Ja preferiram samo benzin, ali to oko isplativosti pa mozda ne platis toliko na pumpi, ali platis delove kod dizela. Sto se kaze ono ako ne platis na mostu platices na cupriji.
ovisi o koji motori se radi ali uglavnom benzinci jesu jeftiniji za odrzavanje, mada nije pravilo da benzinac se nikad nece kvariti jer kad uporedim koliko sam para dao da opravim moj prethodni auto jer se sve nesto kvarilo na njemu (Punto 1.1 55 S) sa ono sto sam dao za sadasnji auto (takoje Punto ali 1.3 Multijet), daleko jeftinije sam proso sa dizelas jer do sada se uopste nije kvario (da kucnem u drvo)
Skup ubi bože.Treba da je jeftiniji (povoljniji)Ovako nevalja.
Kakve dizne za naknadno ubrizgavanje dizela druze moj...ostalo nisam ni slušao...nalupeta se i osta živ...kakva vatra???
100€ i nemas ga vise
Naj vece sranje na autu i agr sve sam to ugasio vec na 2 auta do sad
majstore da nisi malo pretjerao :) msm na potrosnju sa ili bez dpf-a..