Victron BMV Batteriemonitor richtig einstellen
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- Опубліковано 5 вер 2024
- Hier erfahrt Ihr wie Ihr den BMV von Victron richtig einstellt.
Zentral für die Funktion des BMV ist es, dass er korrekt erkennt wann die Batterie zu 100% voll ist, dazu gibt es 3 wichtige Parameter die Ihr einstellen müsst:
- Batteriespannung wenn aufgeladen
- Schweifstrom
- Zeit für Ladezustandserkennung
Wie die 3 Parameter zusammenspielen um zu erkennen wann die Batterie voll ist versuche ich euch hier zu erklären und auch ein bischen einen Blick in die Ladephasen eines modernen Ladegerätes zu geben um euch das ganze näher zu bringen.
Viel Spaß beim Anschauen.
Danke für deine verständliche Erklärung!!!
Sehr gerne!
sehr guter Beitrag. Danke.
Ein ganz wichtiges Video!
Hat geholfen danke. Hab nochmal nachgestellt 👍
Das freut mich 👍
Auf jeden Fall solltest du den Schieberegler " Batterie startet synchronisiert" nach der Einstellung aus machen. Ansonsten gut erklärt.
Kannst du mir sagen wie man die Batteriekapazität angibt ? Geht bei mir nicht
Hey danke für dein Video ich habe jetzt mal meine Parameter neu eingestellt jedoch habe ich den Monitor in meinem Wohnmobil eingebaut und da gibt es ja Landstrumm und Solar Strom was soll ich denn da einstellen?
Hallo habe BMV 700 mit 24V in Reihe, Ladeanzeige 100% , Elektromotor läuft 1,5 Std mit Vollgas, dann ist die Anzeige bei 96% angekommen und der Motor geht auf langsam bis fast stehenbleiben. Das Aufladen dauert nur eine Std und der Ladezustand ist dann wieder bei 100% angelangt. Das Spiel geht wieder von vorne los, ich glaube, die Batterie lässt nur anscheinend 96% Niedrigladezustand zu und beendet die Stromlieferung. Wie kann man einen tieferen Ladezustand ( evtl. Bei 60%) einstellen?
Guten Tag ich habe da ein Problem mit einem victron Smart Shunt und zwar. möchte ich in der App die Batteriekapazität angeben ich habe ein Lithium Eisenphosphat Akku mit 40. Ampere bei 12,8 Volt ich habe einen BMS mit Bluetooth als Kapazität ist angegeben 46,13 Ampere das möchte ich im Smart Shunt angeben Problem ist solange ich die App nicht verlasse steht der Wert da so verlasse ich die App und startet neu steht dann dort folgender. wert 4,613 ändere ich den Wert zurück selbes Problem wie kann ich das mit dieser 46,13 Ampere Geschichte lösen das Problem außerdem wird mir in der Tabelle über der Spannung wenn aufgeladen gar kein, angezeigt. Ich habe aktuell die firmenwer-version 4.12 drauf.
Hallo was muss ich da einstellen bei Lifepo4 Zellen das es da alles richtig anzeigt LG Ronny
sehr interessant. kannst du erklären wo der unterschied zwischen dem bmv und dem smartshunt von victron liegt?
Beim Smart-Shunt hast du die Infos per App auf deinem Smartphone. Also nur den Shunt ohne die Anzeige.
Ich wünsche einen schönen Tag, eine kleine Frage welchen Laderekler sollte ich nehmen wenn ich ein Bei Batterie mit 12W und 100 Aper Laden möchte!
Mit 100 Ampere laden? Hast Du eine 1000Ah-Batterie die Du laden willst?
Man rechnet normalerweise mit einer Ladeleistung von einem Zehntel der Amperestunden der Batterie, d.h. bei ner 100Ah Batterie 10A. Mit 100A Ladeleistung würdest Du die Batterie eher kochen.
Hallo, vielen Dank für die ausführliche Erklärung👍👍. Ich habe noch eine Frage, muss ich bei 24V System Batteriekapazität beiden Batterien zusammen addierten z.B. 2x200Ah ist 400Ah oder liege ich falsch?
Hallo,
Das kommt auf Deine Batteriekonfiguration an. Es gilt dabei: Batterien parallel angeschloßen (+Bat1 an +Bat2 und -Bat1 an -Bat2) erhöhen die Spannung bei gleichbleibender Kapazität.
Batterien in Reihe angeschloßen (nur ein Kabel dazwischen mit +Bat1 an -Bat2) erhöhen die Kapazität der Batterie bei gleichbleibender Spannung.
Wenn Du 2 12V-Batterien parallel angeschloßen hast hast Du zwar 24V aber die gleiche Kapazität die eine Batterie alleine an 12V hätte.
@@Minifahrn die Batterien sind in Reihe angeschloßen (nur ein Kabel dazwischen mit +Bat1 an -Bat2) somit habe ich doppelt Kapazität von 400Ah und soll ich bei Einstellung Batteriekapazität 400Ah eingeben?
@@alkrau8130 Sorry aber die Antwort oben von Minifahrn ist leider falsch, da wurde Reihen - und Parallelschaltung vertauscht.
Richtig ist es so:
Reihenschaltung:
12V(200Ah)
12V(200Ah)
= 24V (200Ah)
(Es wird der - von Batterie 1 mit dem + von Batterie 2 verbunden, sie sind somit in Reihe und die Spannung verdoppelt sich, Kapazität bleibt gleich)
Parallelschaltung:
12V(200Ah)
12V(200Ah)
=12V(400Ah)
(Es wird (+ und +) und (- und -) der beiden Batterien miteinander verbunden, sie sind somit parallel geschaltet die Spannung bleibt gleich, die Kapazität verdoppelt sich)
Gruß Matthias*😉
*Techniker für Umweltschutztechnik und Erneuerbare Energie *Elektroniker für Energie und Gebäudetechnik
Hallo, mir ist noch nicht ganz klar, wie der Schweifstrom einzustellen ist, respektive wie sich der genau berechnen lässt (wenn überhaupt). Ich habe eine schon etwas ältere 235 Ah Gelbatterie (C20). Bei „Spannung wenn aufgeladen“ habe ich 13.6 V eingestellt (da bei die Erhaltungsladung bei meinem Elektroblock mit 13.8 angegeben ist). Was muss ich nun beim Schweifstrom einstellen? Weitere Frage: was genau ist der Schweifstrom? Sorry bin ein absoluter Batterie-/Strom-Greenhorn!
Hallo @mallajkaajo Du solltest das Video vielleicht nochmal schauen, denn dass die "Spannung wenn aufgeladen" von der Erhaltungsladungsspannung abhängt habe ich dort nicht erklärt.
Wie lädst Du denn die Batterie, was für ein Ladegerät (Solarladeregler oder Landstromladegerät) hast Du verbaut und nutzt Du?
@@Minifahrn Hallo, habe das Video nochmals geschaut. Bei 5.12 Min. meine ich gehört zu haben, wie „SPANNUNG WENN AUFGELADEN“ definiert werden muss bei nicht Solarsystemen. Mein Elektroblock ist einer von Calira (ich glaube EVS 36/30 DS/IU). Habe bis jetzt noch keine Solar-Panels verbaut. Nochmals kurz zu meiner Frage bezüglich der Einstellung des Schweifstroms: wie lässt sich dieser (in meinem Fall) berechnen, was ist der Schweifstrom genau, respektive was sagt dieser aus? Danke fürs Feedback.
@@mallajkaajo671 Ja, sorry, stimmt, hab das mit den Solarsystemen verwechselt, da ist die Spannung nämlich abhängig von der Absorptionsspannung einzustellen und Du hast Recht, der Wert bei Nicht-Solar-Systemen sollte 0,3V unter der Erhaltungsspannung liegen.
Ich würde Dir erstmal folgende Werte empfehlen: 13,5V Spannung wenn aufgeladen, Schweifstrom: 4%, Erkennungszeit: 3 Minuten
Wenn er dann zu früh auf 100% schaltet kann man die Werte verändern und z.B. den Schweifstrom reduzieren. Setzt Du den Parameter für Schweifstrom zu niedrig gibt es die Gefahr, dass er die 100% nie erkennen kann, da das Ladegerät auch bei Erhaltungsspannung überhalb des Schweifstromwertes liegt.
Super Video. Wie Ermittle ich die Spannung einer vollen Batterie? Welchen Wert sollte eine neue agm Batterie haben? Messe gerade 12.84 v 24 Stunden nach letztem aufladen. Ist draußen 2 Grad kalt
Danke für die Blumen! Die Daten zur Batterie sollten im Datenblatt zu dieser stehen, ich habe meine auf Nachfrage vom Verkäufer bekommen und sowohl BMV als auch Solarladeregler daraufhin passend eingestellt.
@@Minifahrn danke dir
Habe den mppt regler und eine agm. Welcher peukert Wert ist da ideal? Absorbtions Spannung ist bei meiner agm 14.8v. Dh ich muss dem bmv sagen, 14.5 v bist du voll? Ist sie das auch dann wirklich? Weil nach der abs. Spannung folgt ja noch die erhaltungsladung fürs restlose voll laden.
@@bastikf83 Die Spannung in der Erhaltungsphase ist niedriger als in der Konstantspannungsphase d.h. da wird nicht mehr geladen. Wie im Video gesagt muss der Peukert nur geändert werden wenn ein Lithium-Batterie angeschloßen ist.
@@Minifahrn danke dir. Und ich dachte es wird dann schon noch geladen in der float phase. Werde berichten wenn ich es getestet habe. Ist eine 100 ah agm
Hey wo hast du das her mit der Spannung wenn voll mit Absorbtionsspannung für Solar etc. Ich finde das nicht im Handbuch auf der Victron seite. Da steht nur dass man 0.2 oder 0.3 Volt unter der Float-Spannung des Ladegeräts bleiben soll
Das hab ich von Victron aus einem Video über die Einstellungen des BMV.
@@Minifahrn hast du einen Link? Meinst du vielleicht Float- anstatt Absorptionsspannung? Oh ich glaub ich hab mich vertan. Ich hab einen Victron Smart Shunt 500. Ich glaub du redest da über was anderes, oder!?
@@inb4thekill Der Smart Shunt ist was anderes, ja, hier gehts um den Batteriemonitor BMV. Und die Batterie ist voll, wenn die Konstantspannungsphase (Absorption) fast abgeschloßen ist und wie man das ermittelt sieht man im Video.
Habe das gleiche Problem, beim Smart Shunt auf Seite 26 im Handbuch steht bei 7.1.2. Ladespannung:
- 0,2-0,3V unter der Float-Spannung
Dann wären, bei einem 24V System(Blei-Säure-Batterien) und 27,6V Float, 27,3V einzustellen.
Nimmt man nun die Absorbtionsspannung von 28,8V kommt man auf einen Wert von 28,5V.
Empfohlen wird im Handbuch ein Wert von 26,4V (bei 24V, Blei-Säure)
Was nun Victron?
28,5V
27,3V
26,4V
???
@@Sonntagsrocker ich glaube es ist die Ladeschlusspannung der jeweiligen Batterie gemeint. Bei meinen 12v gel sind das 14,4 V. Ich habe daher 14,2 V eingestellt und damit scheint es zu funktionieren
Hallo 😊👍
Hi und danke für das ausführliche Video. Ich habe mein Shunt seit 2 Tagen installiert und er zeigt momentan 16% Batteriekapazität an und ich weiss nicht woran das liegt. Heute wurde mein Batteriepack bis auf 28.6 V aufgeladen und im Shunt habe ich mittlerweile eingestellt beim Spannung wenn Aufgeladen bei 27 V, Schweifstrom auf das Minimum (0.50%) und die zeit bei 1 Minute aber es ändert sich nichts und ich weiss wirklich nichts weiter. Vielleicht hast du eine Idee. Danke im voraus und ein schönes Osterfest. LG Jose
Hallo Jose, das ist echt komisch, wobei ich ja keinen Shunt sondern den BMV habe.
Hast Du alles korrekt verkabelt, so dass wirklich am Minus-Pol der Batterie kein Kabel ausser dem Kabel des Shunts angeschloßen ist und auch die zugeführte Energie über den Shunt gemessen wird?
Ansonsten müsste es wie im Video beschrieben sein, dass wenn die Spannung wenn aufgeladen überschritten wird und gleichzeitig für die eingestellte Zeit der derzeit zugeführte Ladestrom (Schweifstrom) unterschritten wird, die Batterie auf 100% gestellt wird.
Da Du nur 16% hast, glaube ich stimmt etwas anderes nicht, denn beim Ladevorgang selber klettert die Anzeige und die Prozent nehmen zu!
Kontrollier nochmal die Verkabelung.
@@Minifahrn danke für deine Rückmeldung. Ich habe den Fehler gefunden und zwar hat ich den Stunt zwischen Batterie und Wechselrichter angeschlossen somit ist nur der Strom geflossen was außer Batterie kam und nicht zuzüglich das vom laderegler. Ich habe mir deins und viele andere Videos angeschaut und keine sagt das man alles an den Stunt anschließen sollte. Ich bin noch zu grün in diesem Thema dass man davon ausgeht dass es selbstverständlich ist. Erst nach einem englischen Video wo einer in seinen Wohnwagen dass für Anfänger erklärt ist es mir aufgefallen 🤗. Ich dachte durch das Victron Networking Kommunizierendie miteinander und der laderegler sagt den Shunt mit wie viel er gerade lädt. Ich wusste es war mein Fehler 🤦🏽♂️. Nun läuft alles und bedanke mich nochmals für alles. LG Jose
Alter kannst einschlafen