Тоже был такой кашкай+2 с мотором мр20де. Тоже лил 5w40 Пробег 150000т.км . Менять масло надо просто чаще до 7000 т.км и буде норм . PS масла не хавал ни грамма. Бенз только 92. 95-го не нюхала почти ниразу Как то так👌
У моего друга отчим купил из Японии Икстреил с двигателем MR20DE в 2016м году. 45 тысяч родного пробега, весь в идеале. А до этого благополучно ездил на Сузуки Эскудо 1997 года выпуска с двигателем J20A. Так вот в Икстрейла он по привычке продолжал лить Zic 10W-40, как и лил в Сузуки. Человек в годах, он в маслах то и не разбирается. Так вот двигатель этого Ниссана на 80 тысячах пробега износился полностью и застучал. А допуски по вязкости у MR20DE 0W-20, допускается 5W-30. Вот за 40 тысяч пробега двигатель уделался напрочь только от неподходящей вязкости. Нужно всегда лить то масло, которое предписывает завод.
Кто тебе такие сказки на расказывал...про масло 0W20 ?? Почитай ВНИМАТЕЛЬНО книжечку по эксплуатации данного двигателя.. допуск как 0W20. так и рекомендовано заводом 5W30 / 5W40 .. и двигателя спокойно ходят 250 000 км . Вот на щет 10W40 - тут да, есть сомнения.
Ооо японские моторы пошли 👍 Админа хочется попросить, чтобы он на камеру снимал поршневые кольца...маслосьемные посмотреть насколько дренажи забиты, а компрессионные погнуть тем самым показать что мотор перегрет 🤝
Здравствуйте на этих моторах редукционный клапан в маслонасосе из металла сделан? Рассматриваю его к раскоксовке димексидом. Какая компрессия до и после капиталки?
Очень интересно всё о ремонте, много пересмотрел видео на эту тему,про этот конкретный двигатель. Ни разу никто не говорит о втором термостате в головке. Он на 95 градусов. Все скажут что это рабочая температура. Но разве не горит в первую очередь от таких температур. Что если поставить на меньшую , 82 градуса?
В японских мануалах на этот мотор идёт 0w20 и его и нужно лить, как например в QR25DE. Вопрос только по различию маслонасосов в разных версиях мр20 и держит ли мотор норму давления на 20ке (QR25DE держит норматив на 20ке - проверял лично). Очень мало сервисов говорят о необходимости жидких масел в современных японцев - спасибо!
Так какое нужно лить масло? Я лил 10w40 Ниссан, лил 10w40 жрал 1литр на 1000км и нагар жёсткий был… стал лить джи Энерджи 5w40 жер стал меньше 500-600 грамм на 1000км, но есть одно но. На джи Энерджи масло стало давать красный оттенок. У меня стоит гбо, в интернете пишут что от оттенок красный из-за газа и это нормально… пробег 375 тыс. Кашкай 2.0 л передний привод, владею 4 года.
Кольца тут явно залегли из-за пробега, а не из-за 5*40. У этого мотора допуски с завода по маслу аж sl и sm. Можно лить хоть минералку. По этому просто льем хорошую синтетику, меняем через 8000 км и будет счастье
Добрый день! Очень интересный и качественный канал. По поводу вязкости масла в данный двигатель. У меня икстрейл 2011 года с таким двигателем, в мануале рекомендуется вязкость 5w30, но с 2014 компания nissan рекомендовала для РФ и Европы заливать масла 5w40 ввиду качества топлива и условий эксплуатации. Кстати, вязкость 5w40 которые допускается мануалом, при отсутствии 5w30, а вот 5w20 или 0w20 отсутствуют в допуске. С учетом эксплуатации авто на Урале (жаркое лето и холодные зимы) правильным ли будет выбор на зиму масла 5w30 и на летний период 5w40 (т.к. летом город + жара)? Замена масла каждые 10 тысяч. После зимы смена масла с начала плюсовой температуры в независимости от пробега. Или можно круглогодично использовать 5w40 ? И как по вашему мнению масло nissan 5w40? Топливо- аи95 только лукойл
Масла дешевые лил у которых база 1 или 2 группа с ИВ 80-100 вот и получил результат. И плюс интервал замены, менять по мото часам нужно а не по пробегу!!! За 10000 км можно и 600 мч наработать тем более если интервалы работы короткие. Так можно и за 30000 мотор положить
Какого хрена ты, неуч необразованный, невнимательный гонишь? Ниссан рекомендует 5w30, 5w40 вообще НЕТУ в мануале. Дятел очередной, который приписывает производителю то, чего тот не говорил. Дураки и дороги - ничего не меняется и не поменяется. В Японии на этот же мотор идет вообще 0w20, и люди льют 0w20 и меняют через 5 тысяч, а потом приходят к нам моторы с Японии (контрактники) с хз каким пробегом, а потом еще наши неучи их насилуют своим кривым обслуживанием и ездят, ездят, ездят.
@@user-mk9tg1jq5h У нас serena nc25 2005г там по паспорту 0w20, если мотор очень требователен к маслу, то какого хрена наши диллеры публикуют другую вязкость спецом моторы калечить?
Первое это качество материалов. Второе это само смесеобразование .более правильное сгорание топлива как итог таких нагаров практически не бывает. ,, Это сугубо моё мнение,,
Есть очень простое объяснение про вязкость масла. Раньше лили масло М8 везде и все ходило и работало, а вязкость его мало кто знает! Вязкость его 20/20 . Японцы дураки да? Везде заливают 0/20. Американцы тоже ку-ку? Лить в доджи 2,4 3. И 3.3 литровые двигатели масло 0/20. Просто нам навязали дешевые помои 5/40, 10/40 и т. д. Кто разбирается в маслах даже в ВАЗ заливают 0/20 и они очень себя хорошо чувствуют и пробеги большие. Масло 0/20 производится совершенно по другому рецепту)) И замену производить каждые 5-6тыс и двигатель будет шептать. Хотя дело каждого, сколько людей столько и мнений. Всем хороших дорог и хорошего масла))
Бесполезно! На этом моторе никакая раскоксовка не поможет, об этом сотни записей. А вообще на первых кашкаях была проблема с маслосьемными кольцами и по гарантии их меняли, а уже на первом рестайлинге данную проблему исправили!
@@user-mk9tg1jq5h значит если зазор на 2 сотки увеличить это большая разница, а отверстие почти в 2 мм. Это тоже самое что зазор между коленом и шатуном в 4 сотки.
@@volodyamuhin5767 Я так то понимаю. К примеру, допустим я поменял цепь, башмаки и натяжитель. После замены проехал 60-70тыс и двиг потребовался ремонт (расточка или гильзовка) и мастера говорят что комплект грм можно оставить прежний. Зачем это мне надо, я делаю для себя и планирую ещё долго ездить на этом авто, я лучше поставлю новый комплект
Да что ты? А может надо руки свои из жопы вынуть, прочитать рекомендации ВНИМАТЕЛЬНО и следовать им? Тогда и проблем не будет, и мотор будет заявленный ресурс бегать? У всех нытье про корейцев, а вбейте-ка "Дмитрий Большепробегов", посмотрите на его Солярис, у всех там каты разваливаются, движок "одноразвый", бла-бла-бла, а толку, 800тыс проехал и не ноет
Рад ,что у нас в Тюмени есть такие спецы! Подписка с меня!
Спасибо!)
Молодец без каких либо матов объясняет, с батей посмотрелт
Тоже был такой кашкай+2 с мотором мр20де. Тоже лил 5w40
Пробег 150000т.км . Менять масло надо просто чаще до 7000 т.км и буде норм . PS масла не хавал ни грамма. Бенз только 92.
95-го не нюхала почти ниразу
Как то так👌
Хорошее масло и вовремя меняли 👌
Очередной ваня-рукожоп, который плевать хотел на какие-то там рекомендации, ведь он-то поумнее будет, чем японцы, запорол мотор, ничего нового.
Да каждый день меняй
@@dimone73mailru таксуй дальше. Девятка не подведет)
Ништяк👍 парни
У моего друга отчим купил из Японии Икстреил с двигателем MR20DE в 2016м году. 45 тысяч родного пробега, весь в идеале. А до этого благополучно ездил на Сузуки Эскудо 1997 года выпуска с двигателем J20A. Так вот в Икстрейла он по привычке продолжал лить Zic 10W-40, как и лил в Сузуки. Человек в годах, он в маслах то и не разбирается. Так вот двигатель этого Ниссана на 80 тысячах пробега износился полностью и застучал. А допуски по вязкости у MR20DE 0W-20, допускается 5W-30. Вот за 40 тысяч пробега двигатель уделался напрочь только от неподходящей вязкости. Нужно всегда лить то масло, которое предписывает завод.
Кто тебе такие сказки на расказывал...про масло 0W20 ?? Почитай ВНИМАТЕЛЬНО книжечку по эксплуатации данного двигателя.. допуск как 0W20. так и рекомендовано заводом 5W30 / 5W40 .. и двигателя спокойно ходят 250 000 км . Вот на щет 10W40 - тут да, есть сомнения.
Ооо японские моторы пошли 👍
Админа хочется попросить, чтобы он на камеру снимал поршневые кольца...маслосьемные посмотреть насколько дренажи забиты, а компрессионные погнуть тем самым показать что мотор перегрет 🤝
Спасибо,хорошо))
Здравствуйте на этих моторах редукционный клапан в маслонасосе из металла сделан? Рассматриваю его к раскоксовке димексидом. Какая компрессия до и после капиталки?
Очень интересно всё о ремонте, много пересмотрел видео на эту тему,про этот конкретный двигатель. Ни разу никто не говорит о втором термостате в головке. Он на 95 градусов. Все скажут что это рабочая температура. Но разве не горит в первую очередь от таких температур. Что если поставить на меньшую , 82 градуса?
У меня Nissan lafesta такой же движок Mr 20 пробег 250 тыс масло лью rheinol 5 w-40 Грам 300 подливал за 7000 тыс пробега
В японских мануалах на этот мотор идёт 0w20 и его и нужно лить, как например в QR25DE. Вопрос только по различию маслонасосов в разных версиях мр20 и держит ли мотор норму давления на 20ке (QR25DE держит норматив на 20ке - проверял лично).
Очень мало сервисов говорят о необходимости жидких масел в современных японцев - спасибо!
Как всегда👍всё в огнях.
Спасибо)
Так какое нужно лить масло? Я лил 10w40 Ниссан, лил 10w40 жрал 1литр на 1000км и нагар жёсткий был… стал лить джи Энерджи 5w40 жер стал меньше 500-600 грамм на 1000км, но есть одно но. На джи Энерджи масло стало давать красный оттенок. У меня стоит гбо, в интернете пишут что от оттенок красный из-за газа и это нормально… пробег 375 тыс. Кашкай 2.0 л передний привод, владею 4 года.
королла 2008гв с самого начала официалы лили 5w40 ,Москва.пробег 120000 масло не жрет.1zr-fe.если менять через 20000,то думаю закоксуется.
Говорят, что в Москве кур доят.
@@user-ce9zl8fn8w москвичей, как кур доят и на мясо отправлят
Кольца тут явно залегли из-за пробега, а не из-за 5*40. У этого мотора допуски с завода по маслу аж sl и sm. Можно лить хоть минералку. По этому просто льем хорошую синтетику, меняем через 8000 км и будет счастье
Добрый день! Очень интересный и качественный канал. По поводу вязкости масла в данный двигатель. У меня икстрейл 2011 года с таким двигателем, в мануале рекомендуется вязкость 5w30, но с 2014 компания nissan рекомендовала для РФ и Европы заливать масла 5w40 ввиду качества топлива и условий эксплуатации. Кстати, вязкость 5w40 которые допускается мануалом, при отсутствии 5w30, а вот 5w20 или 0w20 отсутствуют в допуске. С учетом эксплуатации авто на Урале (жаркое лето и холодные зимы) правильным ли будет выбор на зиму масла 5w30 и на летний период 5w40 (т.к. летом город + жара)? Замена масла каждые 10 тысяч. После зимы смена масла с начала плюсовой температуры в независимости от пробега. Или можно круглогодично использовать 5w40 ? И как по вашему мнению масло nissan 5w40? Топливо- аи95 только лукойл
Лейте 5-40, фул синтетик, отличное масло которое не угорает в двс ниссан это рольф 5-40 и масло уаз оригинал фул синтетик 5-40
Масла дешевые лил у которых база 1 или 2 группа с ИВ 80-100 вот и получил результат. И плюс интервал замены, менять по мото часам нужно а не по пробегу!!! За 10000 км можно и 600 мч наработать тем более если интервалы работы короткие. Так можно и за 30000 мотор положить
👍
Спасибо)
Привет
Первый !
Пробег скручен..... машина до 10 года если б в гараже стояла масло бы не хавала.....а так тысяч 200 прошла😁
Ниссан рекомендует для этих двигателей 5/40 из-за плохого качества бензина. Потому что оно не густое а меньше горит
5/30 по мануалу на данный мотор
Какого хрена ты, неуч необразованный, невнимательный гонишь? Ниссан рекомендует 5w30, 5w40 вообще НЕТУ в мануале. Дятел очередной, который приписывает производителю то, чего тот не говорил. Дураки и дороги - ничего не меняется и не поменяется. В Японии на этот же мотор идет вообще 0w20, и люди льют 0w20 и меняют через 5 тысяч, а потом приходят к нам моторы с Японии (контрактники) с хз каким пробегом, а потом еще наши неучи их насилуют своим кривым обслуживанием и ездят, ездят, ездят.
@@user-mk9tg1jq5h 0w20
@@sergeykogevnikov3745 возможно.я видел книгу 5/30.но опять же она была напечатана нашими дилерами
@@user-mk9tg1jq5h У нас serena nc25 2005г там по паспорту 0w20, если мотор очень требователен к маслу, то какого хрена наши диллеры публикуют другую вязкость спецом моторы калечить?
Потомучто уних с завода был большой зазор в цилиндрах
Цена ремонта от до, пожалуйста
Вроде же у них в шатунах форсунки?
Это не задиры - это натиры)
Это износ)
так и почему этот мотор не задирает?
Через отверстия в шатуне поршня смазываются ещё лучше чем через форсунки т. к . нет клапана как в форсунке. Чудо.
Oн там нах не нужен! Поршни и так хорошо омывает!
У корейцев ещё лучше .особенно на G4NA👌👍
Мастер видимо не заметил отверстия в шатунах вот и озвучивает так.Невнимательность однако.
Форсунки есть в шейке шатуна, вот задиров нет.
а почему на поршнях "старой школы" нагар не оставлял царапин?
Первое это качество материалов. Второе это само смесеобразование .более правильное сгорание топлива как итог таких нагаров практически не бывает. ,, Это сугубо моё мнение,,
Гаражный эксперт говорит, что не надо слушать гаражных экспертов
В отличие от гаражных экспертов ,я не изобретаю велосипед))не строю из себя инженера и не впариваю какие-либо непонятные доработки)
Из всех кого я видел, самые грамотные у нас - это Богдановы.
@@JohnGotti__ он именно сказал про гаражных экспертов
Есть очень простое объяснение про вязкость масла. Раньше лили масло М8 везде и все ходило и работало, а вязкость его мало кто знает! Вязкость его 20/20 . Японцы дураки да? Везде заливают 0/20. Американцы тоже ку-ку? Лить в доджи 2,4 3. И 3.3 литровые двигатели масло 0/20. Просто нам навязали дешевые помои 5/40, 10/40 и т. д. Кто разбирается в маслах даже в ВАЗ заливают 0/20 и они очень себя хорошо чувствуют и пробеги большие. Масло 0/20 производится совершенно по другому рецепту)) И замену производить каждые 5-6тыс и двигатель будет шептать. Хотя дело каждого, сколько людей столько и мнений. Всем хороших дорог и хорошего масла))
Если кольца залегли, надо было просто раскоксовкой пенной воспользоваться, а не капиталить мотор
Бесполезно! На этом моторе никакая раскоксовка не поможет, об этом сотни записей. А вообще на первых кашкаях была проблема с маслосьемными кольцами и по гарантии их меняли, а уже на первом рестайлинге данную проблему исправили!
Не поможет
@@Den4ikGud не знаю у кого как, но движки у ниссана отлично работают. Надёжно при хорошей эксплуатации и обслуживании.
@@user-bh1tt7dh7f никто с этим и не спорит) речь тут не о ресурсе мотора, а о залёгших кольцах и поможет ли раскоксовка)
О чудо шатун с форсункой.
Ну как и у корейцев)
@@user-mk9tg1jq5h значит если зазор на 2 сотки увеличить это большая разница, а отверстие почти в 2 мм. Это тоже самое что зазор между коленом и шатуном в 4 сотки.
@@user-fz7ph2jn6q я к тому что у корейцев сбоку прорези и распыляют они будь здоров 👌)
@@user-mk9tg1jq5h я тоже про них. И в результате в самое узкое место это зазор между коленом и шатуном.
@@user-fz7ph2jn6q иии?))я что-то не пойму вас)
Так тут маслонасос с балансирами, из них масло сикает
И на корейцев нужна расточка, а вы сразу гильзуете. Это сразу минус один капремонт двигателя
G4KD моторы редко выходят под расточку
@@user-mk9tg1jq5h Да уж задиры вещь суровая
Вязкие масла заметно хуже охлаждают/отводят тепло/.
P. S. И какая марка чугуна в корейских двс китайского происхождения? Разница бывает большая....
насмотрятся к пауэр ,потом пишут всякую ерунду....к пауэр тупо меняют запчасти на новые вот и весь ремонт
А как надо Старые запчасти ставить?
@@user-wm4px9ie2i без деффектовки не стоит всё подряд менять
@@user-wm4px9ie2i менять только изношеные детали ,а не пол двигателя .
@@volodyamuhin5767
Я так то понимаю. К примеру, допустим я поменял цепь, башмаки и натяжитель. После замены проехал 60-70тыс и двиг потребовался ремонт (расточка или гильзовка) и мастера говорят что комплект грм можно оставить прежний. Зачем это мне надо, я делаю для себя и планирую ещё долго ездить на этом авто, я лучше поставлю новый комплект
они форсунки врезают,кольца маслосъёмные усиленные ставят,а ещё одни гидрокомпенсаторы на нашные моторы от тойты ставят.
Эти моторы не заводят при минусе - поэтому их не задирает!
😀😀😀
Все современные двигатели,одинаковы. Ну и что,название японское,проблемы те же. Полный капремонт.
К сожалению по другому уже не будет
Да что ты? А может надо руки свои из жопы вынуть, прочитать рекомендации ВНИМАТЕЛЬНО и следовать им? Тогда и проблем не будет, и мотор будет заявленный ресурс бегать?
У всех нытье про корейцев, а вбейте-ка "Дмитрий Большепробегов", посмотрите на его Солярис, у всех там каты разваливаются, движок "одноразвый", бла-бла-бла, а толку, 800тыс проехал и не ноет
@@user-vc6bg2pe3x Вынь свои,у меня третий кореец, правда все 1.6,у всех пробеги достойные,за третий рано говорить. Вот так,пупок.
Форсунки заменяет подача масла через шатун.
Цена ремонта ?