Quer ajudar o nosso canal a crescer, conheça o ebook Motos Históricas do Vamu de Moto, um ebook que conta a história de motos que deixaram saudades, adquira por um valor simbólico e participe do nosso crescimento, se não gostar é só pedir o dinheiro de volta: go.hotmart.com/E92810026W
Himalayan é vida. Só o preço das peças nas concessionárias que te arrancam o fígado. Se não fosse esse olho grande dos donos da Royal Enfield e um serviço com faturamento mais decente. E um preço bom de peças seria a melhor. Mas é boa no RJ ninguém rouba.
Revisões caras, peças caras, mercado paralelo ainda sem indicação de peças. Grande desvalorização da moto e baixa liquidez para venda da usada. A Royal ainda carece de ganhar mais uns pontinhos no mercado para ficarmos felizes.
Himalayam é tudo....minha com 40.000km vamos rio do rastro? Sim...Serpente? Sim...Canastra? Sim umas 4x...Estrada Real? Sim (saindo pra 3ª dia 17/8...Aquele cafezinho nutella/gourmet?? Sim também...Descer pegar uma prainha? Bora!!! enfim aceito todos os convites depois pergunta pra onde é...projetinho Atacama junto com algumas bigs já vai sair antes do degelo...manutenção = cg 150.
so um adendo, Kawasaki Versys, e BMW não entrariam no segmento "trail", seriam "crossovers", mais voltadas para asfalto, até o pneu usado não é de uso misto, não tem escapamento alto, e altura do solo similar as street
Eu tenho uma Himalayan, antes pretendia comprar uma Lander ou Tenere, mas, quando vi a Hima, foi amor a primeira vista, não penso em trocar no momento, quanto a questão de velocidade final, realmente ela poderia ser um pouco mais rápida, mas afinal, a velocidade máxima em nossas estradas é de 110 KM, então.
A questao da velocidade na estrada nao é somente pra "dar pau" em outras motos, mas velocidade na estrada significa segurança. Hoje em dia caminhoes carregados andam a 100km/h tranquilamente, se vc nao puder andar mais rapido que eles vc é o unico que tem a perder. Fora nas ultrapassagens, vc precisaria de uma reta imensa pra passar cada carreta no caminho...
Fala da triumph 400x scrambler já que é a única que tem o preço mais baixo da categoria da Triumph, o que quebra é a manutenção e como é uma moto nova tem que aguardar para ver se haverá problemas cônicos ou problemas no decorrer do tempo, além de eu ter feito totalmente pela Triumph mas sim pela parceria com a Bajaj
@@VamudeMoto É uma boa aguardar, eu tenho um 300f e estou esperando para a scrambler 400x ter como 2 moto para viagem mais logar e seria ideal uma moto nesta categoria de uso misto mesmo que nas rodovias o melhor e motos com 2 cilindros ou com muito torque, mas sempre gostei de esperar pelos menos dois anos para ver se moto vai ter problemas no decorrer até para ver se eles corrige
Eu ando de moto a 10 anos. Uso muito todo dia, minha primeira moto foi yamaha, gosto muito do conforto e da durabilidade, depois tive algumas hondas, novas e velhas, a que mais gostei de todas foi a bros 150 2015, muito boa e confiável Infelizmente tive que trocar a bros num carro e peguei uma cg 160 2019. No começo foi horrível o conforto mas hoje depois de 1 ano já acostumei bem, rodei mais de 20 mil nunca deu problema nenhum, eu rebento a moto com gosto, corto de giro, dou grau, como com farinha a moto de verdade.. porém sou mecânico uso óleo correto e faço todas manutenções, boa moto depende do seu uso
Pessoal não entende esse motor, eu ando 2400 giros em quinta marcha, enquanto na tenere 250 abaixo de 3600 ela se batia toda, passo lombada só em terceira, já dei 150 de painel, porém parece que trava em 150 acho que por ser de ponteiro pois normalmente ela marca 5 a mais que o waze, e nesse dia o waze já estava em 149, enquanto na tenere a 149 de painel o waze estava a 137, é aquilo, demora pra passar dos 120, mas o 120 da himalayan e da tenere são bem diferentes, e a minha himalayan é mais econômica que a tenere, na tenere fazia 21,22 por litro na himalayan de 22 a 25com a mesma tocada
Algumas situações do vídeo, se não me engano a diferença entre a 411 e 450 é de 2 a 4 kg, 196 a 450 e 194 a 411, algo assim, e a himalayan se seguir como na Índia não vai ser mais vendida a 411, porém a scram continua
🏍🤔 Atenção! A nova Himalayan 450 já foi lançada no México, o preço fazendo o câmbio convertendo pro nosso Real fica em torno de R$37.590,00 agora veremos quando chegar aqui no Brasil. A Guerrilla 450 da Royal Enfield, gosto de motos com rodas sem Câmara, estou de olho, eu gostaria de ter uma na minha garagem, chegará no Brasil mais barata que a Himalayan 450? Veremos!
Se vc quer o cabeçote da CB 300 aliada a falta de peças de uma Dafra vc vai gostar da Himalayan. kkkkkkk Brincadeira! Eu acho a moto bonitinha, já fui atrás pra ter uma alias, mas hoje nem a pau teria. Creio que a nova Himalayan 450 corrigiu os problemas desse motor 411cc, e levou a moto para outro patamar. Ouso dizer que a Royal de hoje em dia, dependendo o modelo da moto, tem um acabamento melhor que de Honda e Yamaha.
O estator da Himalayan do meu conhecido deu problema. Preço de um novo original: 2.700 conto. Junta do lado do estator 450 conto... Paralelo 700 conto. "mandado enrolar" e espetacular uns 300 contos...
Quer ajudar o nosso canal a crescer, conheça o ebook Motos Históricas do Vamu de Moto, um ebook que conta a história de motos que deixaram saudades, adquira por um valor simbólico e participe do nosso crescimento, se não gostar é só pedir o dinheiro de volta: go.hotmart.com/E92810026W
Essa moto no Br ja é meu sonho de consumo ❤
Melhor vídeo que já vi sobre Himalayan. Parabéns!
Muito obrigado
Que canal legal. Obrigado por compartilhar a avaliação. E parabéns ao editor bem humorado 😂
Vlw!
Achei muito linda a 450
Concordo que a trail éamoto para o brasil, foi um acerto que eu fiz e nao me arrependo ...
esse canal ainda vai crescer muito
Deus te ouça 🙏
Esse canal é ótimo! Like com gosto! 👍🏾
Muito obrigado
Himalayan é vida. Só o preço das peças nas concessionárias que te arrancam o fígado. Se não fosse esse olho grande dos donos da Royal Enfield e um serviço com faturamento mais decente. E um preço bom de peças seria a melhor. Mas é boa no RJ ninguém rouba.
Roubam amigo, já tem vários relatos de roubo de Himalayan no RJ nos grupos, é triste.
@@eduardodemattos4250 que isso vagabundo descobriu que essa moto é boa 🤦🏾♂️
Sobre as peças serem caras isso é normal pra uma marca recém começando no lugar, não há empresas fabricando peças de segunda linha pra ela.
Revisões caras, peças caras, mercado paralelo ainda sem indicação de peças. Grande desvalorização da moto e baixa liquidez para venda da usada. A Royal ainda carece de ganhar mais uns pontinhos no mercado para ficarmos felizes.
@@eduardodemattos4250cara ainda é bem diferente da XRE, Lander, etc… muito diferente
Se houvesse concessionária próximo de mim eu teria uma dessas
Himalayam é tudo....minha com 40.000km vamos rio do rastro? Sim...Serpente? Sim...Canastra? Sim umas 4x...Estrada Real? Sim (saindo pra 3ª dia 17/8...Aquele cafezinho nutella/gourmet?? Sim também...Descer pegar uma prainha? Bora!!! enfim aceito todos os convites depois pergunta pra onde é...projetinho Atacama junto com algumas bigs já vai sair antes do degelo...manutenção = cg 150.
Parabéns, quem faz a moto é o dono
so um adendo, Kawasaki Versys, e BMW não entrariam no segmento "trail", seriam "crossovers", mais voltadas para asfalto, até o pneu usado não é de uso misto, não tem escapamento alto, e altura do solo similar as street
Eu tenho uma Himalayan, antes pretendia comprar uma Lander ou Tenere, mas, quando vi a Hima, foi amor a primeira vista, não penso em trocar no momento, quanto a questão de velocidade final, realmente ela poderia ser um pouco mais rápida, mas afinal, a velocidade máxima em nossas estradas é de 110 KM, então.
A questao da velocidade na estrada nao é somente pra "dar pau" em outras motos, mas velocidade na estrada significa segurança. Hoje em dia caminhoes carregados andam a 100km/h tranquilamente, se vc nao puder andar mais rapido que eles vc é o unico que tem a perder. Fora nas ultrapassagens, vc precisaria de uma reta imensa pra passar cada carreta no caminho...
Fala da triumph 400x scrambler já que é a única que tem o preço mais baixo da categoria da Triumph, o que quebra é a manutenção e como é uma moto nova tem que aguardar para ver se haverá problemas cônicos ou problemas no decorrer do tempo, além de eu ter feito totalmente pela Triumph mas sim pela parceria com a Bajaj
Vlw pela ideia, ainda tem poucas rodando, qdo eu tiver mais informações faço sobre elas
@@VamudeMoto É uma boa aguardar, eu tenho um 300f e estou esperando para a scrambler 400x ter como 2 moto para viagem mais logar e seria ideal uma moto nesta categoria de uso misto mesmo que nas rodovias o melhor e motos com 2 cilindros ou com muito torque, mas sempre gostei de esperar pelos menos dois anos para ver se moto vai ter problemas no decorrer até para ver se eles corrige
Tinha que falar o valor das peças de manutenção dessas motos
Eu ando de moto a 10 anos. Uso muito todo dia, minha primeira moto foi yamaha, gosto muito do conforto e da durabilidade, depois tive algumas hondas, novas e velhas, a que mais gostei de todas foi a bros 150 2015, muito boa e confiável
Infelizmente tive que trocar a bros num carro e peguei uma cg 160 2019. No começo foi horrível o conforto mas hoje depois de 1 ano já acostumei bem, rodei mais de 20 mil nunca deu problema nenhum, eu rebento a moto com gosto, corto de giro, dou grau, como com farinha a moto de verdade.. porém sou mecânico uso óleo correto e faço todas manutenções, boa moto depende do seu uso
Lá fora essa categoria é chamada de Dual Sport, que acredito ser um nome mais adequado.
Pessoal não entende esse motor, eu ando 2400 giros em quinta marcha, enquanto na tenere 250 abaixo de 3600 ela se batia toda, passo lombada só em terceira, já dei 150 de painel, porém parece que trava em 150 acho que por ser de ponteiro pois normalmente ela marca 5 a mais que o waze, e nesse dia o waze já estava em 149, enquanto na tenere a 149 de painel o waze estava a 137, é aquilo, demora pra passar dos 120, mas o 120 da himalayan e da tenere são bem diferentes, e a minha himalayan é mais econômica que a tenere, na tenere fazia 21,22 por litro na himalayan de 22 a 25com a mesma tocada
Algumas situações do vídeo, se não me engano a diferença entre a 411 e 450 é de 2 a 4 kg, 196 a 450 e 194 a 411, algo assim, e a himalayan se seguir como na Índia não vai ser mais vendida a 411, porém a scram continua
🏍🤔 Atenção! A nova Himalayan 450 já foi lançada no México, o preço fazendo o câmbio convertendo pro nosso Real fica em torno de R$37.590,00 agora veremos quando chegar aqui no Brasil. A Guerrilla 450 da Royal Enfield, gosto de motos com rodas sem Câmara, estou de olho, eu gostaria de ter uma na minha garagem, chegará no Brasil mais barata que a Himalayan 450? Veremos!
Dominar 400 vale a pena?
Se tiver concessionária perto sim
@@VamudeMoto aqui em Maceió Alagoas chegou amém 🙏
Misturou tudo ,trail e crossover não são a mesma coisa...g310, cb500x são crossover. Só tem estilo. Mas não servem pra proposta de fora de estrada
Concordo
Versys e Gs 310 não são trails! São superios as Sahara e Lander, no quesito potencia,mas, não são trails!
Oque eu penso dessa marca é: e se eu precisar fazer um motor?
Sai caro e não é qualquer um que faz, provavelmente só concessionária, tipo um carro da Peugeot
@@VamudeMoto Poise mano eu sou louco na dr160 mais tenho medo na questão de fazer um motor mexer r em uma injeção essas coisas
6 mil pra fazer o motor completo pelo o que os caras já orçaram
Se vc quer o cabeçote da CB 300 aliada a falta de peças de uma Dafra vc vai gostar da Himalayan. kkkkkkk
Brincadeira! Eu acho a moto bonitinha, já fui atrás pra ter uma alias, mas hoje nem a pau teria. Creio que a nova Himalayan 450 corrigiu os problemas desse motor 411cc, e levou a moto para outro patamar. Ouso dizer que a Royal de hoje em dia, dependendo o modelo da moto, tem um acabamento melhor que de Honda e Yamaha.
Eu até olho pra 450, mas não usaria todo dia kkkkk ia ser a Bros de guerra mesmo, himalyan e pra estradão
@@anos80sferraritestarossa58 Bros 150 né?
@@Ryan_SBse for a carburada é um tanque de guerra, a moto ideal pra um apocalipse kkkkk
Sram e Himalayan não estão mais vindo! Pararam de fabricar, infelizmente!😢
trail com roda de liga leve, para mim nem é trail.
Só inverteu nos pesos, a 411 é mais pesada e não mais leve. E
Muito, muito feia, e isso ajuda a afungentar os lalaus!
Moto HORRÍVEL! Como vcs mesmo falou, ame ou odeie.
16:30 Provavelmente vai manter os 3 modelos e a 450 será mais cara, do ponto de vista da empresa maximizadora de lucros, isso faz mais sentido. 🥲
Moto feia de mais essa imalai
É aquela feia que faz gostoso
@@VamudeMoto pode ser mais fazer uma moto feia e uma bonita custa o mesmo preço
Depende da ótica de cada um, meu nobre.
É aquela moça feia de rosto, mas que tem um corpinho de mulher de programa das Premium ainda kkk
Qual moto é bonita? As com cara de Transformers?
O estator da Himalayan do meu conhecido deu problema. Preço de um novo original: 2.700 conto. Junta do lado do estator 450 conto... Paralelo 700 conto. "mandado enrolar" e espetacular uns 300 contos...
Motos feias😂, parece 🐪