С низу очень удобно крутить теплообменник круглый. На патрубки сажаю сначала передний, потом задний патрубок наставляешь к отводам и подымаешь теплообменник, залетает в синие силиконовые патрубки как пися в писю. Внутрь теплообменника ставил резиновые кольца зелёного цвета, с водяной помпы. Чёрные с ремкомплекта теплообменника хватило на год.
Спасибо за этот учебный фильм. Купил все по Вашему списку. Все совпало. Колесо снял. Отверстием в раме не получилось воспользоваться. Все открутили так. Вдвоём начали в 9-00 закончили 13-00 с перекуром.
Люминь, разъедает любой жидкостью когда она становится агрессивной к металлу. Признаки: кислотный запах, потемнение или рыжение жидкости. В основном это относится к дешовым жидкостям. Но в целом также и ко всем, когда "стареет". Также чтобы избежать этого нужно промывать систему охлаждения минимум один в год. Видео про промывку есть у меня на канале. Вот здесь ua-cam.com/video/Y7q2dl6knFE/v-deo.html
В этом случае применение герметик было необходимо, чтобы приклеить кольца и чтобы они не выпали во время установки. Во всяком случае он приносит меньше вреда, чем Литол, да и литол не смог бы удержать кольца.
Здравствуйте! Видео отличное все по существу и по делу! Ещё такой вопрос. На сколько он легче чугуннова? Чугунный 12кг. И по габаритам по диаметру как он шире или такой же. А то лопнула крышка и вот думаю или крышку купить или алюминевый поставить.
втулки не родные у масляных каналов, родные там трубкой жестянка завёрнута у меня ещё вокруг масляных каналов был паранит, и не могу найти его у продаже
Если масло попадало в систему охлаждения (расширельном бачке будет видно масло), то тогда виноват теплообменник. Если нет, то тогда сливай масло, снимай потдон, протирай начисто и насухо масляный картер, стели под картер чистый картон, заливай воду в систему охлаждения и оставь на день - два и смотри откуда течет, причин может быть несколько. 1. Может течь из под гильзы - снимай ГБЦ, тягай гильзу и меняй резинки, ставь зелёные силиконовые. 2. Если течёт из-под поршня, то причины тут может быть 3 три: - стаканы форсунок (раковины, лопины), резинки стаканов (ставь силиконовые), медные кольца или их отсутствие. - трещины ГБЦ в районе форсунок (это их слабое место, нужно внимательный осмотр, если есть то меняй ГБЦ). - Кавитация, глубокие раковины, сквозная коррозия или Полина на гильзе цилиндра. Ну и также важно, когда если будеш снимать ГБЦ, то внимательно осмотри прокладку. Газы в расширительный бачёк шли?
Додо пицца Додо пицца дружище Ну скажи пожалуйста вот этот заднее 4 болт задней четвёртый болт он идёт с трубкой вместе или идёт отдельно вообще там трубка какая-то подходит
Видел частенько теплообменники выкидывают, а входы/выходы замыкают, соединяют между собой шлангами. Что скажешь? Какая вообще его роль, охлаждать или прогревать масло?
Теплообменник считаю необходимым! Его функция это поддержание температуры масла в нормальном рабочем диапазоне. Перегретое масло рано стареет и теряет свои функции, так и холодное масло очень вязкое и вредно для сальников. Из практики я заметил, что с ЖМТ мотор прогревается быстрее и думаю что более равномернее, без температурного перекоса. Короче говоря: я бы никогда не стал "отключать" ЖМТ. Это не профессиональный легкомысленный подход! Я не пожалел денег и купил новый ЖМТ, чтобы мотор работал в нормальном режиме.
Если на мотор с завода навешен, то встанет на замену, даже если стоял чугунный. Но на 236 моторах ЖМТ стоят меньше размером. Если с завода его не было, но есть большое желание его поставить, то можно вынести его на раму и подвести шланги РДВ. Но на такое место, чтобы при повороте руля колесо не задевало.
@@Svoi59 вот по заводу стоит квадратный на плите ,купили новый такой он круглый ,для ямз 236 он меньше , вопрос в том подойдет ли он по креплению болтов ?
С низу очень удобно крутить теплообменник круглый. На патрубки сажаю сначала передний, потом задний патрубок наставляешь к отводам и подымаешь теплообменник, залетает в синие силиконовые патрубки как пися в писю. Внутрь теплообменника ставил резиновые кольца зелёного цвета, с водяной помпы. Чёрные с ремкомплекта теплообменника хватило на год.
В смысле пися в писю?
@@ВячеславСамгин настоящие щофера понимают это шуточное выражение. Ещё говорят как слива в жопу.
@@АлексейГоловащенко-ш5ж да я понял) шоферов нет больше, вымерли, остались водятлы
Спасибо за этот учебный фильм. Купил все по Вашему списку. Все совпало. Колесо снял. Отверстием в раме не получилось воспользоваться. Все открутили так. Вдвоём начали в 9-00 закончили 13-00 с перекуром.
Рад был вам помочь. Хорошо, Слава Господу!
Я на 7511 поставил теплообменник от 236 он туда хорошо становится
@@ТоликГришанин-и3р а не слабовато будет? 7511 очень теплонагружен!
@@Svoi59 вроде нормально маз 6422 под тонаром ходит
Втулка служит как направляющая, не ступенчатая а просто прямая розрезная (как в толкателях в движке) !
Добрый день хорошее познавательное видео , хотел узнать чем может разъедать дюраль??? Залит антифриз красный .
Люминь, разъедает любой жидкостью когда она становится агрессивной к металлу. Признаки: кислотный запах, потемнение или рыжение жидкости. В основном это относится к дешовым жидкостям. Но в целом также и ко всем, когда "стареет". Также чтобы избежать этого нужно промывать систему охлаждения минимум один в год. Видео про промывку есть у меня на канале. Вот здесь ua-cam.com/video/Y7q2dl6knFE/v-deo.html
Красным антифризом разъедает, для алюминия тосол , антифризы для чугунных блоков
Большое спасибо
Когда используется резина в качестве уплотнения, то применение герметика излишне, напротив, герметик расквашивает резинку, и она разбухает.
В этом случае применение герметик было необходимо, чтобы приклеить кольца и чтобы они не выпали во время установки. Во всяком случае он приносит меньше вреда, чем Литол, да и литол не смог бы удержать кольца.
@@Svoi59 Ясно.
@@vmednik1 понятно
Здравствуйте! Видео отличное все по существу и по делу! Ещё такой вопрос. На сколько он легче чугуннова? Чугунный 12кг. И по габаритам по диаметру как он шире или такой же. А то лопнула крышка и вот думаю или крышку купить или алюминевый поставить.
Алюминиевый лутше конечно, чугуниевый "не то пальто"! На место залетает на ура!
Саажите кто знает, чем промыть систему водоснабжения? Эмульсия во всех каналах и патрубках. Тоже думаю на теплообменник
Ролик есть у меня на канале, посмотри, если ещё нет.
Масло и тосол при данной процедуре нужно менять?
Обязательно!
втулки не родные у масляных каналов, родные там трубкой жестянка завёрнута
у меня ещё вокруг масляных каналов был паранит, и не могу найти его у продаже
Интересно бы поглядеть как устроено.
Здравствуйте заночь ушёл тасол в паддон может ли быть из-за теплообменика?
Если масло попадало в систему охлаждения (расширельном бачке будет видно масло), то тогда виноват теплообменник. Если нет, то тогда сливай масло, снимай потдон, протирай начисто и насухо масляный картер, стели под картер чистый картон, заливай воду в систему охлаждения и оставь на день - два и смотри откуда течет, причин может быть несколько.
1. Может течь из под гильзы - снимай ГБЦ, тягай гильзу и меняй резинки, ставь зелёные силиконовые.
2. Если течёт из-под поршня, то причины тут может быть 3 три:
- стаканы форсунок (раковины, лопины), резинки стаканов (ставь силиконовые), медные кольца или их отсутствие.
- трещины ГБЦ в районе форсунок (это их слабое место, нужно внимательный осмотр, если есть то меняй ГБЦ).
- Кавитация, глубокие раковины, сквозная коррозия или Полина на гильзе цилиндра.
Ну и также важно, когда если будеш снимать ГБЦ, то внимательно осмотри прокладку.
Газы в расширительный бачёк шли?
Ещё очень важно! Перед сборкой прочисти все сопрягаемые и привалочные поверхности!
Не всегда масло идёт в тосол! У меня тосол в поддон уходил через круглый ☝️
Додо пицца Додо пицца дружище Ну скажи пожалуйста вот этот заднее 4 болт задней четвёртый болт он идёт с трубкой вместе или идёт отдельно вообще там трубка какая-то подходит
Никаких трубок на обменнике нет!!! А над обменником идёт трубка подачи масла от блока к турбине!
Всё просто как домашние тапки. Вот весь сказ!!!
Видел частенько теплообменники выкидывают, а входы/выходы замыкают, соединяют между собой шлангами. Что скажешь? Какая вообще его роль, охлаждать или прогревать масло?
Теплообменник считаю необходимым! Его функция это поддержание температуры масла в нормальном рабочем диапазоне. Перегретое масло рано стареет и теряет свои функции, так и холодное масло очень вязкое и вредно для сальников. Из практики я заметил, что с ЖМТ мотор прогревается быстрее и думаю что более равномернее, без температурного перекоса. Короче говоря: я бы никогда не стал "отключать" ЖМТ. Это не профессиональный легкомысленный подход! Я не пожалел денег и купил новый ЖМТ, чтобы мотор работал в нормальном режиме.
Svoi59 👍 Спасибо
Работаю второй год без теплообменника, ЯМЗ 236 турбо. Закольцевал масло шлангом. Все работает, машина не подводит.
@@kenzovan5538на севере ещё так можно, особенно если работает предзапусковый котёл.
На ямз 236 такой теплообменник станет? Не в курсе
Если на мотор с завода навешен, то встанет на замену, даже если стоял чугунный. Но на 236 моторах ЖМТ стоят меньше размером.
Если с завода его не было, но есть большое желание его поставить, то можно вынести его на раму и подвести шланги РДВ. Но на такое место, чтобы при повороте руля колесо не задевало.
@@Svoi59 вот по заводу стоит квадратный на плите ,купили новый такой он круглый ,для ямз 236 он меньше , вопрос в том подойдет ли он по креплению болтов ?
Приветствую всех 🖐️ подскажите пожалуйста а может ли из-за тепло обменника попасть тосол в блок, у меня такая проблема тосол в масле
Может, но тогда и масло будет попадать в тосол. Если это не так то тогда ищи другую причину.
Маловероятно потому что давления масла там выше и его гонит в антифриз у меня так было а в твоём случае эт уплотнение гильз скорее всего
А может из-за теплообменника идти антифриз а масло?
Теоретически да, но мало вероятно. А вот место в тосол будет видно сразу, потом что оно под давлением.
@@Svoi59 идёт антифриз токо тогда когда мотор стоит минимум 24 чяса без прогрева до рабочей температуры?
Смотрю все толково .
Но почему мотор такой грязный??
Химия 300 рублей и мойка 200 и все блястит
Машину только пригнал, занимаюсь потихоньку. Всё будет в своё время!
Отбить бы руки тому конструктору который придумал его так поставить ! Недай Боже наебнётся датчик давления масла !Хрен долезешь !
Я вообще его убрал
Два года полет нормальный
Viet Nam... No
This is Russian power, baby! 😉
@@ВячеславСамгин Кыш-кыш заморские базары! 😎😅😅
You English.. 🇻🇳.. No..