ランドローバー ディフェンダー 90 【試乗&レビュー】ショートモデルが完成度ナンバーワン!? ディフェンダーらしさは90がベスト!! E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубліковано 22 тра 2022
- LANDROVER DIFENDER 90 / ランドローバー ディフェンダー 90
Test Car：90 HSE P300
価格：¥7,580,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,583×2,008×1,969×2,587mm
車両重量：2,100kg
駆動方式：4WD
動力源：2ℓ直列4気筒ターボエンジン
最大出力：221kW(300ps)/5,500rpm
最大トルク：400Nm/1,500-4,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#ディフェンダー #90 #五味やすたか - Авто та транспорт
うわぁぁぁぁあ！！！これずっと待ってたー！！
ほんとありがとうございます！！！！！
ディフェンダー 90 のスタイルは好きだなぁ。
子供のころ初代RAV4の3ドアモデルが憧れでした。雰囲気は初代RAV4 3ドアモデルとはちょっと違うけど、ゴツ可愛い、ギュッと引き締まったスタイルが好き。
ディフェンダーに限らずショート買うって贅沢だよなぁ。
五味さんが指摘されてた、視界を遮る2列目の横窓についているラックは全面ガラスにすることができます
雨とディフェンダーがとっても似合っている🌧
デザイン好きですね〜
余裕ないから買えないけど
ショートの紹介ありがとうございます😊
90納車待ちです
ボディ水色にルーフ白ホイール白鉄チンのデザインに一目惚れした
なんだか可愛いwもっと派手な色にしたらかなり映えそう〜
これで後ろに人を乗せることを考えるなら設定でウォークスルーにするとセンターコンソールがなくなるので前から乗り込んで後ろへ移動するとシート倒して窮屈な思いするより良いかもしれませんね。
タイヤはオールテレーンとオールシーズンの選択もできるので都会はならオールシーズンを選択すると良いかもです。
ボルダリングやってる人はももの上がりが違いますね😆
やはりショートボディはかっこいいですね
サイドミラー狭い気はしますがワイドミラーに変えれば問題ないでしょう
カッコイイと可愛いが共存してる
カッコよさや走りに特化すると不便さはつきものですもんね
たしかに五味さんの口癖である何かを得たら何かを失う世界は車以外でも実感しています
五味さん🙋
実効最小回転半径とは何でしょうか？？
モノコックなのにラダーっぽい感じ、V88のパジェロショートみたいな感じですかね？ パジェロはビルトインモノコックでしたが。ちょっと連想しました。
パジェロのショートボディを思い出すなぁ
ですよねー！昔乗ってたので懐かしくなりました
雨似合うなぁ
ボディサイズはかなり違いますがジムニーと同じく2名までの乗車が基本で、
後席は倒してキャンプ道具などを積み込む使い方が合ってるんでしょうね。
なかなか楽しそうな情景が思い浮かびます。
動画後半でルーフに落ちた雨粒がかなりフロントウインドウに流れているのがちょっと気になりました…
nice car...
９０の方がシューティングブレイク的な使われ方をされてそうで、リアルディフェンダーな感じですね？
90のホイールは白の鐡ちんが似合うと思うけど！
ディフェンダーの今にも喋りだしそうなフロントフェイスすき
かわいくて女の子ウケ良さそうっていうか女の子が乗ってそう
あえてラダーフレームっぽさを残してある説、あるとしたらモノコックの良さが欲しければレンジローバーやディスカバリー系にどうぞみたいな感じですかね
終盤雨男の本領発揮してて草
昔パジェロのショートに乗ってた時の楽しさが味わえるかな？
ここまで来たらホンダは後席アームレスト最後まで止めないでほしい
（ここまで粘着されるほどクルマの性能として大事なことなんだろうか…？）
後席シートの短さも4人家族で子供が小学生くらいまでならこれでいいかも。
昔、ビッグホーンのショートボディーに乗っていましたが、日本の商業施設の駐車場では重宝しました。
乗り降りの不便さを除けば、ショートボディーはアリだと思っています。
90のスタイリングも可愛らしさと厳つさのバランスがいいですね。
独身貴族のイケおじっぽい人が乗ってるイメージw
子供が巣立ったら夫婦二人で乗りたい
論調的にD300試乗前の撮影かな？
死角ないです。クリアサイトリアビューミラーがかなりサイド方向をカバーしているので死角ないです。五味氏が慣れていないだけ。
民事上ですが、信号待ちなどで車間距離が3m以上ない場合、前車がバックして接触事故になると、車間距離不保持になる危険があると聞いたことがあります。
車間距離ガチガチに詰めてくるトラック嫌ですよねー！そういうトラックに限って逆に後ろにつくとブレーキが甘くて下がってきたりする。適正な車間距離って大事ですよねー
リクエストなのですが、三菱ミラージュのレビューお願いします‼︎
なぜ日本車はエアサスがほとんど無く、逆に欧州車の多くはエアサスを選べるのか、五味さんに解説頂きたいです。
壊れるから
@@user-jr1vf5jb8j
ありがとうございます。
壊れやすい、修理費用が高いのは聞いたことあるのですが、それだけが理由でこんなに日本車で採用しないものなのか、気になってます。
@@ATOM-28 だって日本人は貧乏だし今となっては電化製品ぐらいの感覚だからいくら性能良くても高くて壊れやすい傾向にある部品は付けれないよね。クレーマー増えるし評判下がるしで会社にとって良い事は無いと思うよ。
強いて言うならフラッグシップモデルにだけ付けるならアリなんじゃない？
昔は3ドアのほうがベースだったなぁ。設定車種増えてほしい。
ショートボデーが良いですね！
外観は110ベースにデザインして90にはそのままパーツ共有したようなバランスにも見えるし、あえてこの不思議な印象になるデザインにしたというのもあり得そう。サイドビューがとても不思議な印象です。
タイヤのサイドウォールがかなり柔らかいタイプなんでしょうか。タイヤを変えると、かなり乗り味に影響がありそうですね。
これってカラーはアイガーグレーですか？
このボディカラーはハクバシルバーです
ディフェンダー大好きです♪
130も控えてるということですが
自分はむしろこの90をさらに
もう一つコンパクトにして
車幅1800位？日本で乗り易い型が
欲しいなあ…
顔や存在感は大好きなんだけど
駐車や取り回しで悩んでしまう
@Tonny Almeida さん
ジムニーも素敵ですね
ただ私はディフェンダーが
良いので…無いものねだりを
してしまいます^^;
90納車待ちです
これ観てエアサス付けなかったの少し後悔
けど一般道で試乗したときはほぼ気にならなかったですね
自分が良ければok👍
故障に怯えなくて済むからok👍
自分90エアサス無し乗っておりますが全く問題ありません。無しで正直十分です！
エアサスなしの方が乗り心地いいという噂もありますね。
五味さんの動画見るまでランドローバーのクルマ（というかアメ車全般）に興味なかったんですけど、このデザインいいですね。かっこいいのに愛嬌があり、さらに横のまさにチョロQな見た目、めっちゃ好きです(笑)内装もシンプルきれいな感じで好み。じゃあ買うか？って言われたら買わないですけど・・・燃費めっちゃ気にしちゃうので😟
やっぱり輸入車ってそれぞれ個性があって楽しいですね🙂
おまけ動画、毎回必ず見てます！というかなかったら、今回はないのかーって残念になってます(笑)
ランドローバーはイギリス車ですよ
乗り降りだけでもエアサスで下げられないの？
巨大チョロQみたいなフォルム
90のD300がもし出たらそれが一番
まとまり感は、
ショートのがあるんですかね？🤔
そんな印象を受けました🤔
オプションにサイドステップないのかしら
ありますよ！
横から見ると制作途中みたいな車
トラックの話で笑った
五味さん、髪切った？よね？
乗降2ドアスタイルタイプの
後席のスッキリした内装空間が好きだし
同じ空間幅だと乗降4ドアモデルより広くて好きです
ドアユニット無くて広いのに包まれ感あって
包まれ感が有るのに凄く広い
走行騒音もドアが無い方が静かだし
内装壁の振動特性も良好ですので
後席に収まるシューファードリブンスタイル乗車でも
フロント2ドアからリアシートにアクセスするタイプが好みです。
BMWロールスロイス レイスとかの後席が個人的に相当良いです。
補強が薄くもなるしドアユニットも無くなる分
内装装飾ユニットに充てられるので
フロント2ドアユニットタイプのどっこいしょ乗降を越えた先の居住空間の快適性と豪華絢爛さを売りにする新たな市場や価値観の発掘になる気がしますし
レイスの後席はソレに近い感じがします
フロント2ドアタイプの乗降性向上が上がればいいと思います
特に今後BEV化するとエンジン音が無くなる分
内装軋みやタイヤハウス内やタイヤ共鳴音タイヤブロック音や風切り音が際立つので
後席の静粛性上、後席乗降もフロント側からがマストになりそうです…
後席ドア
独身なら買い。
16:25 AE86おった
遠くで見ると可愛いけど並ぶとデカい
ランクルとはまた違う本物感 いや本物
アルパインウィンドウ 元々は車内から射撃する銃眼ですよ
ランクルはラダーフレーム、
ランドローバーはモノコックボディ
方向性が違いますからね～
両車共に世界トップクラスの本物の4駆ってところは共通ですね………
ディフェンダーに乗るなら110のディーゼルかな？🤔いや、これから出てくるであろうV8のSVOかもしれない
ディフェンダーの視野（死角）については110でも気になるところでした。
車高が高いことから、サイドウインドウの下のドアの影に背の低いクーペや自転車等が隠れてしまうんですよね。
セダンタイプの車でもルーフしか見えなかったりしますし。
加えて、五味さんが仰る通りにサイドミラーとリアのサイドウインドウの意匠によって、
左右斜め後ろ下から迫る物体が隠れてしまう箇所があり。。
試乗ではかなり気になってしまいました。
死角ないですよ。
435㎜じゃ…
この内装見るといかにレンジローバーのナビがデカいか分かるわ
3:09 43cmですかね？？？？
概要欄だとそもそも全長が4583？？？？？
狭い場所のトラックの路駐って見てて怖いなぁ…狭いのに確認せずいきなりドア開けるのもいるし
汚れ気にして乗る車じゃないだろうと思うが笑
そもそも雨なのに白パンって🤣
130もでますね。90にはV8が一番似合うと思う。
ちなみに
× メカニカルミラー
○ オプティカルミラー
ね。😅
🥩
すぐに壊れて莫大な金がかかるエアサスに頼らずに良い乗り心地を実現してほしかったなぁ・・レンジじゃないんだから
5年間無償補償です。
へ？みんな、おまけ動画見てないの？？
変な日本語使ってごめんなさい。
五味ちゃんがおまけ動画見てくれない人多いって言うから。私は最後の御家紋が出て来たら、あっ終わりなんだな！ってトコまで見てるから、皆はどうなのかな？って思って。
五味さんは「おまけ動画」と呼んでいるけど、動画がストップするまでは本編だよね
ディフェンダーにお金を使うなら、新しい直6のマツダCX60に使う。
横から見ると死ぬほどダサいな