2021 Yamaha R7 Track & Road test
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2024
- A first testride with Yamaha's new R7. This bike took the MT-07 platform and turned it into something more sporty. But will it stand a test on the road? And won't it be too soft boiled for the track? We found out...
Please also check out
www.MaxxMoto.be
Instagram: www.instagram....
Facebook: / maxxmotodotbe
Camera & Montage: Arno Jaspers & James De Ridder
Heb je je motorpak zelf betaald? #selfsponsered
Hey Arno, ik heb nu al enkele jaren een samenwerking met Dainese voor m'n kledij 😃
Komt er een review van de kawasaki z900 van 2022?
Yes...al zal dat vermoedelijk pas voor begin 2022 zijn.
Mercie alweer voor de leuke video.
Dit type motor is niet (meer) aan mij besteed ( te oud geworden) , maar ik vind het wel een zeer mooi ogende motor. eentje die in de basis ook wel goed lijkt te zijn.
Ik hoor het je graag zeggen : eindelijk een moto zonder een hoop gismo's en instellingen. Je start hem en rijden. Want laat ons eerlijk zijn , met de huidige generatie motoren slaan de fabrikanten ons om de oren met allerlei gadgettoestanden , die me geen r*** interesseren. En op een 140pk +++ machine kan ik erin komen dat dit nuttig kan zijn , je kan je hierbij afvragen waarom je dan zo veel vermogen zou willen als je het met electronica moet gaan controleren, maar dat is een andere discussie, maar op een 100pk of minder machine, moet je volgens mij gewoon een goeie basis krijgen ipv allerlei gadgets. En helaas gaan ook de meeste reviews dezer dagen meer focussen op tft displays en connectiviteittoestanden dan op de echte rijsensaties.
Afijn , Ook ik vind het plezant te zien dat er na de RS660 nog eens een sportfiets wordt in de markt gezet. Maar het voelt wel vreemd dat een huidige generatie 700cc sportmotor , die bovendien best hardcore, qua houding is, met slechts 73pk in de markt wordt gezet, terwijl supersport 600cc motoren reeds jaren geleden tegenaan de 125pk zaten . Eigenlijk hallucinant.
Hoeveel beter ben je dus nu af met deze 2021 R7 dan dat je tweedehands een 2009 triumph daytona 675 zou kopen? Die had toen al een zeer goede basis, geen onnodige gismo's, gelijkaardig gewicht, prachtig frame, goede instelbare vering en remmen en VEEEEEL meer vermogen. Wat zegt dat over de vooruitgang?
Het is ook als motorjournalist soms heel frustrerend om te zien hoe we op sommige vlakken over de top van de evolutie van motorfietsen zijn. Bij de superbikes en +1000cc Adventures zien we nog wel nieuwigheden, maar de rest van motorland wordt gegijzeld door de Euronormen - sad but true. De ontwikkelingskosten stijgen veel sneller dan de verkoop en dan ben je uitgepraat.
Dat terzijde wordt het een enorme uitdaging om oudere sportmotoren te vinden die goed onderhouden zijn. Om verder te gaan op je 2009 Daytona, waarbij je uiteraard rekening moet houden met slijtage-onderdelen, mogelijks verborgen gebreken, geen garantie bij aankoop, verkrijgbaarheid spare parts? etc. En als je dan sommige huidige tweedehandsprijzen er naast legt...
Tel daarbij dat je op zo'n R7 eigenlijk dezelfde sensaties krijgt, mét garantie, betere betrouwbaarheid, (veel) lager verbruik en een lagere onderhoudskost.
Moeilijkere keuze dan je zou denken, staar je zeker niet enkel blind op dat vermogen!
Ik denk niet dat je R7 met Daytona kunt vergelijken.
Daytona 675 is meer in de categorie van R6, CBR600RR, ZX6r.
Vooral de advertentie voor een gezwollen prostaat blijft mij bij 🤔
Dat zegt meer over uw cookies dan over onze filmpjes, vrees ik. Sterkte ;-)
Leuk, maar niet voor mij
Zelfkennis, het begin van de wijsheid! ;-)
@@MaxxMotoDotBe 54jaar, 1m90, 115kg en 30k per jaar, woonwerk naar Brussel
@@petervautmans199 Het ideale aantal moto's is n+1 hé ;-)