Montujemy wał po szlifie do C360 Turbo - Gruby remont trwa
Вставка
- Опубліковано 7 вер 2024
- *Człowiek od miniaturek memów i wiele innych ;)
/ @michal_k03
* Zachęcam do oglądania i odwiedzenia mojego kanału po więcej
*Jeśli chcesz być na bieżąco zostaw subskrypcję i dzwoneczek aby nie przegapić żadnych nowości i otrzymywać powiadomienia o nowych filmikach
*Filmiki mające na celu prezentację sprzętów w pracy po własnych udoskonaleniach i zachęty do ewentualnego skorzystania z pomysłów.
*Zapraszam na Facebookowy FanPage Uturbieni - Ursus na którym mogę odpowiadać na różne pytania, wysyłać zdjęcia jakiś rzeczy związanych z modyfikacjami itp
/ uturbieniursus
*Kontakt mailowy
uturbieni-ursus@wp.pl
*Sprzęt do nagrywania -
Go Pro hero 5
smartfon samsung galaxy m21
gimbal DJI OSMO MOBILE 2
Muzyka
• Prismo - Stronger | Fu...
Bardzo dobra robota takie filmiki z przyjemnością się ogląda fachowo mądrze i ciekawie od kogoś takiego można się wiele nauczyć a myślę na uturbieniem zetora 7045 pozdrawiam
O witam cię jak miło znów po patrzeć twoją robotę
Witam ja najpierw wciskalem tuleje później wał korby i wagi łatwiej jest te blaszki to dramat jakiś hehe rak samo mi się przekrecaly ale klej też poszedł. Fajna robota
spoko ci wyszedł ten filmik z tego składania silnika w c360 turbo Uturbieni 😊
4,45 Kgm to prawie 44 Nm, a zaokrąglając to 45 Nm, a ty dokręciłeś 42 Nm i się dziwisz, że śruby jeszcze chciały iść
Usunęło mi komentarz więc w skrócie - jeśli jeszcze pół obrotu poszło to raz, że gwinty są przeciągnięte, a dwa to 60Nm by było mało, żeby to dokręcić
Bez kitu
4-4.5 kgm czyli nawet jeśli zaokrąglisz że 1 kgm to 10Nm to masz między 40 a 45 Nm dlatego dałem 42. Myślę że 60 Nm powinno być conajmniej. Śruba m10x1.5 jeśli się nie mylę a tylko 45Nm? M10 w twardości 8.8 powinny mieć 46 Nm a 10.9 już 67Nm a gdzie jeszcze drobny gwint. Ja tam wolę zdać się na intuicję doświadczenie i swoją organoleptykę. Klucz dynamometryczny dla mnie służy by równomiernie dokręcać, żeby rozkładać naprężenia materiałów a finalna siła dokręcenia jest nadawana przeze mnie
Witam kolego podpowiedz mi blok mam po osiowaniu wał korbowy nowy panewki nowe i ciasno się kręci bardzo ciasno co jes grane?
Zawsze możesz przykręcić stopy z panewkami bez wału i sprawdzić jaka jest średnica pod wał, może gdzieś coś źle poszło lub wał ktoś źle zrobił . Jeszcze kwestią czy pierścienie oporowe masz dobrze dobrane, bo i one lubią zapierać
Ok.a jak to sprawdzić? Jak do krecam stope od strony koła wtedy coś zaczyna blokować czy dokrecanie stóp od środka ma też znaczenie? Wał się obraca ale z pomocą breszki.
Wal powinien się swobodnie obracać. Sprawdź czy bez pierścieni oporowych się obraca tak samo czy nie, być może one są złe dobrane
Ok.dzieki jutro to sprawdzę.
3:07 już ważyłeś korby? Ciekawe czy mieszczą się w normie, czy może trzeba będzie szlifować
Wyszło 5g między najcięższym a najlżejszym. Andoria robi bardzo dobre korby, zestawy montażowe też miały tylko 5g różnicy mimo przetaczania tłoków więc wyszło super. W niedzielę będę dalej montował filmiki bo nagrywałem ważenie, tyle że wrzucam wszystko gdzieś z 2 tygodniowym opóźnieniem
@@uturbieni-ursus9618 to jeśli odpowiednio podobierałeś tłok-korba to w 3 gramach pewnie się zmieściłeś. Jednozłotówka na kancie nie drgnie
Jakiej firmy pompę oleju zakładacie? Ja przy okazji szlifu wału dałem hydrotor i porażka jednym słowem. Falujące ciśnienie i przy odpuszczaniu gazu spada mocno ciśnienie, a jak potrzyma się na stałych obrotach to ciśnienie po chwili wzrasta
@@Chiro3C6 Wyszło 5g, w najbliższym filmiku będzie pokazane. Książkowo 10g jest dobrze więc 5 plus błąd pomiarowy to w normie. Pompy zawsze kupuje hylmetu, dla mnie najlepsza marka pod względem pomp i jest o zwiększonym wydatku z 13 na 17l bodajże
Dzień dobry, jakie firmy i typ uszczelki będzie najlepszy do c330?
Uszczelki czego?
@@uturbieni-ursus9618 Masakra nie napisałem jaka. Uszczelka pod głowicę, bo są jakieś miedziowane, z sylikonem itp.
@@packman44 Morpak z miedzianym okuciem i silikonem
Mam pytanie do zwrotnic czym roztoczyłeś tulejki w tej ciaśniejszej ?
Na trzpieniówke masz takie bączki listkowe do polerowania. Jak coś pasuje ale jest za ciasno to robie tym. Jak nie da się wsadzić to trzeba rozwiertaki użyć
Coś takiego delmet.pl/sciernica-trzpieniowa-z-wlokniny/63997069-klingspor-sciernica-z-wlokniny-szlifierskiej-trzpieniowa-nfs-600-100x50x6-4014855090105.html?gclid=CjwKCAjw8-OhBhB5EiwADyoY1ZZdFyJNzcD__DZLdWV7FtuEPs1ahgOukG5eHcGclszGOg-Sh3aD6BoCfWMQAvD_BwE
@@uturbieni-ursus9618 dzięki za odpowiedz
Wszystko fajnie, ale po co ci klucz dynamometryczny jak i tak kręcisz po swojemu?jak bedziesz tak używał klucza to za chwile nic z niego nie bedzie
Klucz dynamomenteyczny jest do dociągania żeby ułożyło się równomiernie i rozłożyło naprężenia
Popieram,po co tracić czas na dynamometr...
Metr rury na klucz i do oporu🙂
A instrukcje napraw do pieca...
@@uturbieni-ursus9618 jedziesz na ostro🫣
Czym blok myłeś ? 😁
autos.com.pl/pl/produkt/plyn-do-mycia-silnika-5l-techniq-silnik-5l/227659
Rozpylacz do robienia piany aktywnej, naniesione 15 min czekania niech gryzie, potem pędzle , szczotki na wiertarkę z włosiem, skorbaki i myjka ciśnieniowa. Wielokrotnie powtarzane aż zejdzie. Potem na szlifiernie. Po obróbce wrzycielm go do myjki z gorącą chemią, masz z tego nagranie na kanale
Co to za tłustawa woda. Weź sobie 5W50 elfa 30 ziko za litra wiesz gdzie ;P
Tłusta jak gość od niezgodności 😂
@@uturbieni-ursus9618 no piszę właśnie że za mało tłusta xd
Generalnie to wszystko fajnie, ale powinieneś zacząć od składania walka rozrzadu👍
A po co wałek?
@@uturbieni-ursus9618 jaki Koszt Osiowania Bloku? szlif WAŁU
@@piotrzboina3122Po 10 min masz rozpiskę robocizny na szlifierni ua-cam.com/video/NTAeHapZBm8/v-deo.html
Te blaszki na stopach głównych nic nie dają i szkoda je dawać a sruba i tak sie nie odkręci
Daje klej i blaszki żeby mieć największą pewność
@@uturbieni-ursus9618 zetor zrezygnował z blaszek na stopach i zabezpieczeń na korbowodach
@@wojtek4491 Nie zaszkodzą to czemu by nie dawać?
@@uturbieni-ursus9618 jak wolisz