Я так понял, что аккум просто нельзя оставлять на холоде, что бы не было просадки. Выезжать из тепла и сразу ехать. При нагрузке, он сам себя в какой то степени подогревает. Приехал на место и опять его в тепло.
Мне не помогает.. на электро самокате с полным зарядом проехал 10 км и начала мигать 1 полоска заряда из 4.. щас я 600 метров проезжаю по холоду и уже 2 мигает..
Я вот тоже думал законсервировпть до весны, но вот уже конец ноября я до сих пор катаю, слякоть, жижа, пока нормально)) шары, очки потеют, вот приспосабливаюсь, не хочется возвращаться в автобус))
@@nonstandardlife Акценты, интонации и тембр в сочетании со здравым смыслом, правильной речью и серым веществом черепной коробки действительно в совокупности дают такой эффект(то, что людям нравится). Голос действительно импонирует, лайк.
про шиповку - у тебя езда по дорогам, а я, например, езжу по тротуарам - мне шипы сильно помогают, так как там часто наледь, мне не нравиться ездить по дорогам - страшно, так как водилы не воспринимают тебя, ну и можешь попасть в те же пробки - в этом плане - каждому своё про аккум согласен - достаёшь его и уносишь в офис, никаких проблем с разрядом, но вот если ездишь очень долго - в районе полутора-двух часов подряд - то там разряд был ощутимый про холод - темобелье, балаклава, горнолыжные маска и перчатки - очень выручают) про ручку согласен - мне сначала было непривычно - с весны по осень езжу на электросамокате и там курковая - но потом ощутил преимущества мотоциклетной, у меня Hoverbot Cb-8 Quper
попробуй такой вариант: возьми старую велоцепь, измерь длину окружности колеса с покрышкой цепь такой длины соедини в кольцо затем одень на спущеное колесо и накачай его удерживая цепь по середине покрышки, я так зиму на скутере гонял, только в поворотах осторожно когда заваливаешься цепь дорогу не держит.
Подтверждаю,я так лет 30 назад на мокике Карпаты ездил на зимнюю рыбалку.Старых растянутых цепей в гараже собралось много и сосед-дедушка подсказал как можно применить.Только совет,цепь лучше замком не соединять,надёжнее заклепать будет.Сезон отъездил,затем цепь разъединить перевернуть на другую сторону и еще на один сезон хватало.
Третий год езжу в любую погоду на работу. Из своего опыта: Без шипов можно, но при неспешной и аккуратной езде. При экстренных ситуациях только задний тормоз, передний очень аккуратно. Короче- не мой стиль катания. По этому нападался в первую зиму. Сейчас на передке шиповка Континенталь 340 шипов-это сказка, но дорого. Зато двумя тормозами всегда на полную мощность можно пользоваться. Сзади прыжковая покрышка по бардюрам зимой прыгать( 2,3 толщина, до 4,7 атм можно качать). По снежной каше не поможет ни чего. Вел плывет. Жидкую кашу продавливает. Перчатки с подогревом(по х.. на мороз -25 но руль очень плохо крутится, цепь сука ржавеет в межсезонье и зимой(из-за конденсации влаги)) Аккумулятор железофосфатный. Нет просадки по мощности вплоть до отключения.
На сколько я понимаю,у Вас переднее колесо шипованое ,а заднее нет? По делитесь опытом по подробнее.А то я заказал пока шипованую покрышку на перед, 24x1.75 (47-507) Schwalbe MARATHON WINTER PLUS. А за заднюю пока думаю.Да и ставить ее на зад,где моторколесо проблематично.С 24 февраля езжу на обычных полусликах,но снега гололёда было только 1 день,я как раз тогда и упал,резко передним затормозил, внезапно появилось препятствие для движения.Этой зимой планирую ездить на работу в любую погоду, больше не на чем.
@@АртурКургинян-ч6и Швальбе марафон плюс - это для асфальта с наледью. Вы зимой всегда ездите по асфальту местами с тонкой коркой льда?. Небольшой слой снега лишает Марафоны своих преимуществ. Я на зад купил Швальбе айс спайкер про. Прошлой зимой не ставил. Этой поставлю так как всегда торможу двумя тормозами и задницу при резком торможении сносит. Плюс по глубокому снегу прост буксует. В принципе можно ездить и на летней резине зимой, но очень аккуратно и на невысоких скоростях при хорошей дороге. Что согласитесь большая редкость в наших реалиях. Москва, Санкт-Петербург и, возможно, крупные города оперативно очищают(и то не везде). А по подробнее о чём рассказать?
@@mihaillegostaev2869 На 24й обод айс про не нашел.Еле где-то в Англии нашёл Винтер Плюс,которая мне вышла с пересылкой 2070грн штука. Основная погода у нас зимой,или лёд , или,укатанный снег,или расстанет.Но может иногда и снега навалить.Дорога асфальтированная.
@@АртурКургинян-ч6и Ну да про 24 обод я как-то упустил из внимания. Это не тот ли электровелосипед у которого АКБ в широкой раме которая складывается пополам?
Герой, правильно что подвигаешь тему всесезонного экологического транспорта, сам сейчас тоже начал заказывать компонетты для электровелика) Планирую брат bafang 750 W для использования на двухподвесе, лучшей развесовки, простоты и универсальнсти. Но я хочу его настроить в режим вспомогания - чтобы самому для здоовья и хорошего самочувствия на нормальной дороге шевелится, а когда дорожная ситуация и покрытие будет сложнее - тогда уже переходить на полное электро.
пешком по гололеду больше шансов свалиться, чем на велике на моторе, если катишь 5кмч и страхуешься обоими ногами по бокам, надо быть предельно аккуратным, ограничение скорости 15, для рисковых 20кмч на компьютере обязательно выставить!!!
на передок - велосипедная цепь, ложишь по диаметру колеса, спускаешь немного камеру и подгоняешь чтоб легла плотно. Потом накачиваешь - на льду очень хорошо держит. На ведущее - ставишь на верх вторую покрышку с вырезаным кордом у основания, в неё нашпиливаешь в неё болтики на 5 мм с гаечками. Одно плохо, на таком на асфальт выкатываешь и все тебя слышат из далека... проверено на велике с ДВС в Архагельской области и Коми ))) Чуть не забыл - лучше всего был вариант с ведущим - внутренняя покрышка с слегка срезаными шипами, а на верхней оставляешь шипы. Винты вкатываешь сантиметров через 5-6 по две штуки рядом.
тоже прихожу к выводу то что для велосипеда зимой шипованная резина не нужна, просто нужно изменить стиль езды на более осторожный, ну если это при передвижении по равнине
Всё правильно и по делу, все мифы развенчиваешь, но кто не пробовал тот так и останется в заблуждении, от себя добавлю что шипы нужны только на льду или сильно утрамбованном укатанном снегу (таком что как будто лёд) в остальных случаях рельефный протектор зарешает)) сам живу на севере, уже не первый год езжу зимой(главное правильная экипировка что бы не обдувало потоком воздуха иначе обморожение оголенных частей гарантированно при температуре ниже -25 градусов)), мой личный рекорд покатушка в -54 градуса (в ту зиму я убил летнюю резину на велике которая задубела на морозе и растрескалась)... И надо сказать что с мотором что без мотора я ни разу не замерз на велике, наоборот всегда жарко, с мотором конечно меньше стал потеть, но я привык вкручивать педалями и с покупкой мотора просто стал ездить быстрее))
Доходчиво, не нудно. Лайк! К стати мы в детстве натягивали велосипедную цепь вдоль обода колеса, предвырительно спустив шины, а затем их накачивая. Но у нас в посёлке асфальт зимой оставался под коркой накатанного снега и вес велосипедистов детский, да и пробеги не значительные.
5 років тому+6
Я только зимой (когда морозы и снег) езжу на машине, остальное время езжу на citycoco. Просто не вижу смысла делать иначе лично в моем случае. Бывало в теплые дни и зимой катался. Чем больше я езжу (второй сезон пока только), тем больше понимаю - за машинами (что бензин, что электро) нет будущего. И то, что автопроизводители на базе автомобилей мастерят персональные электрокары - это как в начале века на основе телег мастерили автомобили. Очень скоро люди поймут - в этом нет смысла. Электровелики, электросамокаты, электроскутеры гораздо экономичнее, дешевле, проще и безопаснее. И под них надо просто создавать инфраструктуру (как под автомобили создали) - зарядные станции, крытые велодорожки и тд.
По резине согласен: шипы не нужны. Уже много ездил и по асфальту после ледяного дождя, и просто по льду (в т.ч. в горку) - всё нормально. Разгоняюсь и торможу плавнее, не наклоняю байк в поворотах, вот и всё. А, и резина мягкая: Schwalbe Black Jack
У меня сегодня вторая зима. Подписываюсь под каждым словом. Аккумулятор держать в тепле (поэтому легкосъем). Шиповка на асфальте - бессмыслена и быстро кончается. Но вот в гору-с горы по льду, шипы решают вопрос радикально в плюс, я с велосипеда не слезаю, практически никогда.
@@МистерТрололо-ж9й третья зима пошла. Удивительно, но аккумулятор тот же, заметного снижения ёмкости даже нет. Оборзел, заряжаю при забортной температуре, зарядное висит на стенке дома, подъехал, воткнул разъём и пошел домой забыв про это дело. Но не -20 (уже не поедешь, мерзнет резина и руки), а так -5-15. Короче, сильно преувеличены пляски вокруг аккумуляторов. Научитесь приглядывать, и оно будет работать годами в любую погоду
Мы в детстве катались на мотоцикле по озеру. Но одевали на ижа велосипедную цепь на переднее колесо по окружности на спущенное. Колесо затем надували оно немного вдавливалось в покрышку но не вредило и ехали.
Откатал 4 зимы по асфальту на работу. Покрышки schwalbe land cruiser 622-1,75. Тоже особо не падал, кругом асфальт, страшно было только в гололед но это как правило пару дней в году, тогда выезжал пораньше с запасом времени и шел пешком на скользких участках.Электро велика(колеса) пока у меня нет.
У меня хватает благоразумия НЕ ездить на велосипеде зимой по дорогам. Не каждый автоводитель готов вовремя реагировать на велосипед зимой. А жить хочется. Езжу по тропинкам, тротуарам. Пешеходным путём. Поэтому колёса зашипованы саморезами, которые обрезал болгаркой до 3-4 мм. Такие шипы отлично держат, даже по чистому льду можно ехать 30 кмч.
С недавнего времени, после замены контроллера на более "умный" у меня появился круиз-контроль. Тоже мерз палец на курке, но теперь я курок подолгу не держу. Пять сек на разгоне, отпускаю и держит скорость сам.
Я купил себе на руль мотоциклетные теплые муфты на алишке. в них катаю вообще без перчаток. очень удобно. Но пришлось заколхозить внутрь резиновые петли, цепляющиеся за концы рукояток, чтобы не сползали.
Не смейтесь,я хочу сделать цепи на инвалидную коляску,электро!)) Зимой буксует. Так вот: тоже задумался о цепях! Не важно куда вы их ставите,они должны быть машинного типа,то есть быстро семные,цельные! С двухсторонним каробинами два на одном, два на другом. Открыл карабин и полностью снял. Можно еще ковсему этому добавить затяжки!
Я тоже думаю как-то комбинировать цепи с затяжками чтобы было быстро удобно снимать. Где-то даже находил готовые решения но очень дорогие И не у нас. Но не знаю какие именно затяжки лучше подойдут. Хотелось бы такие чтобы не закручивать а просто защёлкивать.
Для меня было открытием что пешком по пешеходным маршрутам чаще подскальзываешься, чем на колесах, а то сам сначала думал о шиповке, да там взять и шипануть старую покрышку...
У меня низкая посадка, ногами достаю до земли. Если задирать сиденье, как все делают, то, наверное, легче будет падать зимой. А так я лично по скользкой дороге предпочитаю на велике передвигаться, пешком очень много падений. Ну, а в горах только и делаешь, что падаешь.
Если седло установлено так, чтобы выпрямлять ноги при педалировании, то ноги никак не могут доставать до земли. Видимо вы Дхалсим из Стрит Файтер или тот резиновый чувак из Фантастической четверки, ну, или шатуны на вашем велике слишком длинные, по земле скребут.
Это означает, что седло не задрано, а установлено как раз так, чтобы ноги уставали, т.е., по сути, так же, как и у меня. Вариаций по расстоянию может быть много, но, в любом случае, это не так, как должно быть "по идее". И говорить о неуставании ног здесь неуместно. Странный Вы человек.
Есть идея, может сделать покрышку с хорошими шипами и обрезать бока но не полностью и разрезать ее, и надевать в гору или лед как чехол с застежками, так будет быстро 1 минута и чехол с шипами надет!!!! :)
Я не знаю какой у тебя уклон в гору, но судя по автомобильной колее хоть и достаточно крутой, но не сравнить с горкой с которой катаются на тюбингах. Так вот, мой фэтбайк очень спокойно в такую заезжает, так что делаю вывод что ширина покрышки решает, пятно контакта в несколько раз больше, плюс мотор у меня задний и редукторный, с хорошим крутящим моментом(в 750w мотор вливается 1800w), все это по совокупности хоть и не такое скоростное, но по проходимости далеко впереди.
Раньше ездил на восходе, на заднее колесо ставил из восходовской старой цепи перемычки штук шесть , винт с гайкой затягивал. А на перед продольно две цепи ставили. Так и ездили зимой. А здесь велосипедная пойдет, правда по асфальту износ будет быстрый наверное.
Дорогой человек, как так, что у вас силовые соединения на папе-маме, как минимум хт60-90 ставить туда, избавит от перегрева в соединениях проводов, а так спасибо, у меня полный привод тоже катаюсь круглый год. Удачи на дорогах
А вот я не соглашусь про аккумуляторы. У меня литий железофосфат 10Ач, просадка при температурах близким к нулю, не говоря про отрицательные, на несколько вольт больше, чем при тёплой погоде, и это при том, что лифер рассчитан на отрицательные температуры, в отличии от ли-иона. Полностью заряженный аккум - 58,4В, летом падение менее 48В под нагрузкой наступает при израсходовании 5,5-6Ач, зимой в мороз может и после 2-3Ач.
У меня контроллер под седлом, держится на раме при помощи резинок от камеры, проветривается и ничего у него не слипается от жары. Пучок проводов обёрнут обычным, чёрным пакетом за 3 рубля и подмотан изолентой. Зачем то, что греется как печка совать в закрытую, пластиковую коробку или сумку? У меня так старый контроллер слипся, теперь только так.
Цепи это расходник,на следующий год постарайся найти цепь с коротким звеном,ходит дольше... А про велошины с шипами скажу одно,я часто бываю в европейских странах,там велодвижение очень популярно,зимой больше половины ездят на шипах,так вот на нормальных велошинах сам шип стальной,а сердечник из твёрдого сплава( похож победит)по анологии с автошинами,общался с людьми которые используют велосипед как постоянный транспорт,пробеги в основном по асфальту,шипы ходят столько же как и сама шина.
Про победитовые шипы знаю. На автошинах в наших условиях за сезон шипы стираются. Поэтому после этого на авто тоже отказался от шиповки. Бессмысленное истирание изначально ненужных штуковин. Но это у нас такие дороги и условия зимой. В других местах, наверняка, есть смысл их использовать.
4 года прошло. добавлю, провода плавятся т.к. малая ёмкость аккума не развивает достаточную мощность для вращения колеса при нагрузках и по этому происходит нагрев мотора и проводов.
Нет, поэтому происходит нагрев аккумулятора. У меня уже давно другой аккумулятор большей емкости, ничего не изменилось, только сам аккумулятор стал меньше греться. Зимой терпимо.
@@upeupenieks7876 , интересно. Получается, что менять нужно после первой же поездки в летнюю жару или просто при большой нагрузке. А я как-то уже 8 лет езжу и не меняю, причем всегда нагружен и всегда в гору.
9:34 такого типа я себе сразу на электровел взял, так как по опыту езды на бензиновом велосипедном моторе с квадроциклетной (под палец) ручкой газа я знаю, как после постоянного нажимания такого этот самый палец болит.
а я на верно буду курковаю как у вас буду брать я толька весной-летом и осеню буду ездить земой не буду по дачи может редко а если не подайдёт вазму мотоциклетную
цепь обычный метал порой даже не коленный. шипы победит для которых асфальт особо не страшен на стирание. быстрее борта у покрышки ползут чем шипы стираются.
А у меня колесо на 28 с моторм 350 ват мне заспицевали. Верне полностю все эл.компаненты были отправлены. Велосипед стелс навигатор 350. Задних 7 скоростей и Электрических 5. Зимой Проездил до января. Потом стало холодно В январе была оттепель Прокатился но к вечеру быстро холодало, перестал. Мерзнет лицо. Температура была ниже -20°. АКБ утеплял и после поездок заношу домой. Осенью поставил резину для грунтовки. Снег у нас твердый как асфальт. Зимой ездить легче чем Летом меньше ям. Но хололно. Забайкальский Край. В том году начал ездить с февраля. Вот жду Может потеплеет скоро. Нынче мороз -40° ночью. На ноги тоже одеваю ледоступы. Продаются. В лорьках униформы. Очень удобно если нога сорвется с педали или остановится надо. Вообще увидел твои ролики на ютубе и загорелся тоже. Эл.велосипедом до этого ездил без мотора. СПАСИБО тебе что делишся информацией очень подробно. Желаю удачи
Пожалуйста. А лицо то закрывать надо, чтоб не мерзло. Только когда снег валит, лучше глаза открытыми оставить, правда в сильный мороз слеза на поверхности как будто моментально замерзает, и моргать тяжело. Но если снег, такого обычно не происходит.
@@nonstandardlife Да, в мороз ездить не очень комфортно. У меня еще очки...зрение. но все равно оправа мерзнет, нос. Пробовал одевать каску со стеклом. Пока на эл.тяге Едеш нормально. Начинаеш Педалировать или помогать Педалями. Запачивает стекло. Хоть и мажеш мылом. Хватает не на долго. Маску пробовал одевать на лицо Очки запачивают. Снимаю нормально. А ни чего, Во второй половине февраля будет все равно теплее. Буду кататся. УДАЧИ...
Когда надоедает кажется что ад, но что-то удерживает даже в самые адские моменты вернуться в "стандартную" жизнь, где за тебя все продумали,решили,просчитали ты только живи и не о чем не думай.Тогда ад отступает и говорю себе: " парень, да ты живешь как у Христа за пазухой, ад это не у тебя а у них" :).
Странно при минусовой или же до 5°с температуре у меня емкость падала до 40%,hg2.на лето 15°с емкость и пробег возвращалась,хратить батарею на холоде пагубно и глупо,только домой заношу,при езде в -15°с батарея еле теплая ибо в роботе.
У меня телефон замерз перестал работать. Ну да время идет это было 13 лет назад можит что изминилось незнаю. Но я понял одно что телефон на морозе держать не стоит и наче замерзнет акум, а уже как с велотранспортом хз потому и смотрб вашь канал. Лайк подписка
Почему этот явно неглупый, интересный человек напоминает мне грустного ослика? Какая то грусть и безнадёга в его речи. Но сразу доверие и симпатия. Удачи тебе в этой жизни друг!
@@nonstandardlife Не хочется про политику и давать оценки происходящему. Это только иссушает душу. О все же так получилось что я гораздо старше вас и помню 60 и 70 годы. И с полной уверенностью могу сказать что это были самые лучшие годы в истории моей страны. Потом все изменилось.... Вот такая грустная история... Впрочем это не имеет отношения к вашему каналу. Просто спонтанный диалог и ностальгия по прежней беззаботной и прекрасной жизни.... Не принимайте близко к сердцу.
Шипы для вела конечно же не нужны накат портят резину калечат, кроме тех случаев когда они нужны))) Если проехать 20 км без шипов по асфальту и всего лишь раз сломать шею на льду, то можно сказать что шипы практически не нужны ну раз на 20 км может пригодились. Вообще не знаю, зачем я в шлеме катаюсь - пока ни разу не пригодился.
Батареи бывают разные, так же при работе АКБ нагревается разрядными токами. У меня батарея Li-Ion, в холод емкость падает сильно, зимой не езжу, но уже в +5 дальность падает на 30%.
Для подавляющего большинства Li-ion элементов температура хранения начинается как минимум с нуля градусов. У меня после зарядки может неделю лежать при околонулевых температурах, емкость полностью держит. У Вас с батареей что-то не так, старение началось.
Скорее всего дело в самих элементах, у меня Li-ion(4.2V) а не Li-Po(3.7V), по паспорту у них так и есть. Более того у меня самодельный АКБ, с б/у элементов ноутбуков, деребанил их поштучно, проверял емкость самодельным тестером с форума, и собирал в батарею 10s10p 42v 15Aч, само собой с самодельным балансиром, и зарядкой, второй сезон, пробег нормальный. Если интересен тестер(ну не покупать же ImaxB6), вот ссылка -radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=111539&sid=579c873b816772673097998cd9388331, там актуальные прошивки начинаются примерно с 10 страницы. Еще есть версия для ПК - radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=134419
Элементы, на которых написано литий-ион 4,2В 6000мАч, а сами они размера 18650 это говёные подделки. А в ноутбуках там у них разное снижение ёмкости. Да и ты сильно путаешь номинальное напряжение и напряжение полного заряда. И сборка у тебя получилась не 42, а 36 вольт.
Да путаю, но на али пишут li-ion 4.2V, li-po 3.7V, li-fepo 3.2V, li-tio 2.7V, отсюда 4.2*10=42В. Снижение емкости разное, но все элементы тестировались, собирались в соответствии емкости, и едет нормально. Кроме того по бмс отслеживаю ячеечное напряжение, и израсходованная емкость у меня на приборке, чуть какой перекос, сразу видно.
🙃🙃корроче склифософский!! я вот в своём г.Иркутске я вот езжу на обычных самодельных шипах на работу катаю на веле и они мне по свойму нравятся эти велошипы самодельные вот🙃🙃👉
Не знаю у меня батарея почему-то проседает очень сильно Даже на полном заряде и довольно мощная. Может это ещё зависит от элементов. Их сейчас много разных и железофосфатные И литий-ионфосфатные И ещё какие-то. Поэтому наверное кому как повезло. Но у меня проседает только мощность. И то как-то странно. На одной батарее практически не едет а я привык вообще не крутить педали. Зимой приходится немножко подкручивать Но в этом случае удивляет то Что зимой приходится подкручивать ровно столько же сколько и летом Несмотря на то что Батарея просела. Что зимой что летом с тем же усилием могу с помощью педали разогнаться До 30 Больше боюсь Причём повторюсь подкручиваю ровно так же само как и зимой. Ну почему он не хочет сам работать зимой непонятно.
Представь лестницу. Теперь представь что эта лестница гнется если наехать на перекладины и обернуть колесо то можно сильно упростить одевание цепи на колесо так же как и снятие.
@@nonstandardlife Я езжу в-основном по плоскачу, но пробеги огромные, в среднем по 50-100 км в день. Курьерю на электробайке. Ставлю шиповку только на перед - и можно забыть про падения вообще
Добрый день! Видео конечно старое но всеже попробуй вместо этих цепей одевать велосипедные цепи реж кусочками и также крепи проволокой. Они меньше тянутся и гораздо сильнее вгрызаются в лёд. P.S. живу гдето рядом с тобой и каждый год сталкиваюсь с такими же трудностями.
Да так же задолбишься каждый кусочек крепить. Я всю длину разом наматываю и один раз креплю. Это же быстро надо делать. Перед подъемом - быстро одеть (домой поскорее хочется), а после спуска быстро снять, чтобы поехать дальше по асфальту (зачем там долго сидеть?).
Ставь велосипедную цепь по диаметру на спущенные колеса и накачивай, сам так ездил на работу зимой по молодости. Образно рассказываешь это самое главное. Тем много говори и про прочее.
@@nonstandardlife короче купил вел.колесо заднее говорит на 1000 ват ,акум 36,контролер 36-48 .на компьютере при полной зарядке только одна шкала.трындец какото.обманули походу.б,у покупал
Такой вопрос.. немного не в тему. Еду я значит и двигатель резко выключается. Отпускаю газ, жму велосипед снова едет. Катаю как и ты круглый год от плюс 35 до минус 25.
Приветствую. Собрал такой же дорожник только на базе "дедушкиного урала" wmpics.pics/di-UB5I.jpg Мотор так же MXUS, только 350 ватт, редукторный (батарея 10,5 А/ч внутри, но в холода можно выстегиваеть и крепить на раму). Очень понравилась функция "ассистент" (у меня с простеньким mxus -совским дисплеем LED 880, три режима "ассистента"), легко можно ездить вообще без "газа" и даже в чем то удобнее. И функция круиз контроль, я не стал ее убирать в "перемычке", попробовать решил, что за "вещь" (по трассе шикарная штука оказывается, на вращение педалей не реагирует, так что в горку помогая педалями легко сохранить заданную скорость и сброс идет только газом или легким нажатием ручного тормоза, до срабатывания концевика). Вот заморочился (хочу тоже поставить усиленные спицы на заднее колесо, но обод у меня двойной), как считаете на двойной обод можно их поставить?
Две сломанных уже, "в узел" привязанные пока к соседним..., я еще до установки мотора сломал... (там они двух миллиметровые всего), по две канистры с водой на заднее колесо по бокам креплю, на участок вожу. (а это почти 20 кг в + к общей массе). Видел в интернете простой обод с усил. 2.5мм спицами и комплектом полным "шимано" втулка+ переключатели и т.д. То есть полный комплект для переделки... provelolab.ru/velozapchasti/kolesa-v-sbore/koleso-28-strong-nexus-sg-3c41-full-set/ Но цена "кусается" 5500 р и это без доставки. И кроме еще сомнения, как эта планетарка себя в морозы поведет(в минус 30 допустим)?
Если ломаются, тогда надо менять на усиленные. Но я собрал новое колесо как раз с втулкой Шимано со спицами 2,1 мм и с двойным ободом. Хотел 3 мм, но подумал, что сначала эти попробую, они у нас повсюду продаются. Пробовал 25 кг назад грузить, больше не рискнул, во время резкого торможения все трещит, но не ломается. В минус 30 планетарка работает, этой зимой проверял неоднократно. Прикольная вещь, но на дорожнике мне кажется лишней. А на фоне трещоток и кассет дорого. Не рекомендую (разве что по-дешевке подвернется, как мне), лучше просто установите спицы потолще.
Диапазон переключения, да Вы правы, слишком грубый у трех-скоростной "шимано" получается (и ни туда и ни сюда). "скоростей бы по больше" 6-7 вот тогда была бы "тема" ))),с такой КПП. (Спасибо за совет, просто спицы подберу, поставлю 3мм и не буду заморачиваться с этой дорогущей "шимано"...)
Вспомнил одну важную вещь. Многие двойные обода имеют такой профиль, что ниппеля 3-х мм спиц в них не уместятся. Т.е. там где головки ниппелей слишком узко, эта канавка рассчитана только на стандартные спицы. Можно посадить ниппеля, не утапливая по горло, но тогда будут щели, через которые вода будет постоянно попадать внутрь обода. Короче, нужно посмотреть профиль и примерить ниппель перед покупкой, чтобы избежать ненужных проблем.
Боже как же жиза про педаль газа.. всю зиму тоже мучался... сейчас просто так закрутил пружинку что она застряет и обратно не выключается.. рекомендую хоть так..
Сейчас только смотрел канал Давида Аванесова ua-cam.com/users/DavidAvanesovvideos Он случайно не ваш брат? Тип мышления похож и манера говорить. После Давида смотрю Вас и кажется что вы тоже стебетесь все время :)
"Шиповка при спуске вообще никак, вообще никак не помогает" - а пробовал ? Весьма твердоуверенное утверждение. Сомнение, что соответствует оно действительности.
Больше всего руки мёрзнут, сам то при желании согреешься - стоит только на нижний уровень pas переключить, а если вспотеть захочешь - то и вовсе мотор выключить.
не ну это из разряда фантастики что все тоже самое что летом. литий любой на морозе проседает и работает меньше чем летом. а если аккумы так греются то это естественная их деградация и смысл рассуждений автора стремится к нолю так и так он их убивает словно у него они холодные
Вы че серьезно?Это Казахстан????!!!Я живу на относительном севере(Ярославль)и у нас сейчас зимой в основном -10.А -20 это лютейший мороз.- 30 уже не помню когда было.....Все поменялось местами
Спасибо за видео. Как вы заряжаете аккумулятор? У меня тоже литий-ион, достаточно дорогой, поэтому хотелось бы сохранить на дольше. Прочел рекомендации , эксплуатировать в пределах 20-80 процентов. Но мне удобнее было бы без таймера просто ставить на ночь на зарядку. Зарядное устройство само отключится когда надо. Ваш прожил долго, тоже хочу. У меня на морозе пробег получается, кстати, намного меньше чем летом. Ну может потому что всегда включён полный привод и езжу часто по снежной каше , внизу лед, шипы всё же помогает на фэтбайке)
Как получится, так и заряжаю. Единственное, при минусовой температуре не заряжаю. Если в помещении холодно, или аккумулятор только с мороза, нужно прогреть выше нуля. Просаживаю полностью порой, так что приходится на педалях доезжать. Зарядка, да, сама отключается, за ней не слежу. У меня прожил пока недолго - пару лет, но сейчас я его уже не использую, хотя заряд держит, как в первый день.
Не надо. Кареточные моторы растягивают цепи как дурные. Цепи и звезды будут ходовым расходником, плюс постоянная чистка-смазка. Самый идеальный вариант - заднее редукторное мотор-колесо на 350-750 Ватт
@@arturborz2760 без вариантов, я вынужден.. Во первых кареточный мотор у меня уже есть на другом велосипеде (подарили волонтёры). Этот мотор я хочу переставить на свой велосипед. Ещё есть переднее редукторное моторкалесо (Б/У рабочее) только надо докупить проводники и сложить всё. Я хочу установить два мотора и кареточный и передне моторкалесо (и то и другое уже есть в наличии). У меня велосипед с прицепом, я вожу животных с приюта к ветеринару и обратно или с города в приют (на прицепе специальная клетка крепится), также корм для животных в приют вожу. Два километра под гору гружоным приходится приодалевать и так почти каждый день,,, и не зависимо от погоды.. Велосипед с прицепом очень тяжолый, но без него ни как,,, наверное приют без прицепа пришлось бы закрыть. Заходи ко мне на страницу Фейсбуке посмотриш на велосипед с прицепом (я сейчас доделываю ещё один прицеп побольше). Название страницы MY FRIEND или другая страница МІЙ ДРУЖОК.
Подскажите кто нибудь закрывает ручку газа на велике в снег мокрый или мелкий дождь(пакетом например)? Просто в ручке газа вроде схемка есть и можно намочить наверно
В ливень только закрываю. Воды должно быть много. Снег и мелкий дождь в мою ручку, во всяком случае, не проникают. По приезду протираю. Там, где сам вращающийся механизм никаких схем нет. Если есть дисплей, индикаторы, переключатели, зажигание, то там может быть что-то, но для проникновения нужно очень много воды постоянным потоком. Конденсат в зимнее время под стеклом индикатора есть постоянно, на работу не влияет.
Когда мне тревожно на душе - я включаю этот ролик. Действует успокаивающе
👏
Человек я посмотрел твои рассказы и я подписываюсь. Ты классный.
Просто жму вам руку! Спасибо за ваше видео. Только собрал себе электровел. Буду ездить и зимой!
Я так понял, что аккум просто нельзя оставлять на холоде, что бы не было просадки. Выезжать из тепла и сразу ехать. При нагрузке, он сам себя в какой то степени подогревает. Приехал на место и опять его в тепло.
Именно так.
Мне не помогает.. на электро самокате с полным зарядом проехал 10 км и начала мигать 1 полоска заряда из 4.. щас я 600 метров проезжаю по холоду и уже 2 мигает..
Я вот тоже думал законсервировпть до весны, но вот уже конец ноября я до сих пор катаю, слякоть, жижа, пока нормально)) шары, очки потеют, вот приспосабливаюсь, не хочется возвращаться в автобус))
фильмы озвучивать тебе нужно твой голос просто бомба
Почему-то многие так пишут. Даже послушал себя сейчас, вроде ничего особенного. Не знаю. В этом ролике показалось, что говорит робот.
Просто дикция получше чем у рядового обывателя.
@@nonstandardlife Акценты, интонации и тембр в сочетании со здравым смыслом, правильной речью и серым веществом черепной коробки действительно в совокупности дают такой эффект(то, что людям нравится). Голос действительно импонирует, лайк.
Алмаатинский акцент
@@nonstandardlife осталось только вынуть изо рта что ты там жуёшь постоянно, очень сильно раздражает.
Друг, ты единственный кого я слушаю сосредоточенно не отвлекаясь ни на что.
про шиповку - у тебя езда по дорогам, а я, например, езжу по тротуарам - мне шипы сильно помогают, так как там часто наледь, мне не нравиться ездить по дорогам - страшно, так как водилы не воспринимают тебя, ну и можешь попасть в те же пробки - в этом плане - каждому своё
про аккум согласен - достаёшь его и уносишь в офис, никаких проблем с разрядом, но вот если ездишь очень долго - в районе полутора-двух часов подряд - то там разряд был ощутимый
про холод - темобелье, балаклава, горнолыжные маска и перчатки - очень выручают)
про ручку согласен - мне сначала было непривычно - с весны по осень езжу на электросамокате и там курковая - но потом ощутил преимущества мотоциклетной, у меня Hoverbot Cb-8 Quper
От удержания курка помогает функция круиза
попробуй такой вариант: возьми старую велоцепь, измерь длину окружности колеса с покрышкой цепь такой длины соедини в кольцо затем одень на спущеное колесо и накачай его удерживая цепь по середине покрышки, я так зиму на скутере гонял, только в поворотах осторожно когда заваливаешься цепь дорогу не держит.
Подтверждаю,я так лет 30 назад на мокике Карпаты ездил на зимнюю рыбалку.Старых растянутых цепей в гараже собралось много и сосед-дедушка подсказал как можно применить.Только совет,цепь лучше замком не соединять,надёжнее заклепать будет.Сезон отъездил,затем цепь разъединить перевернуть на другую сторону и еще на один сезон хватало.
Здоровья тебе, береги себя, крепких тебе цепей и меньше падений.
Третий год езжу в любую погоду на работу. Из своего опыта: Без шипов можно, но при неспешной и аккуратной езде. При экстренных ситуациях только задний тормоз, передний очень аккуратно. Короче- не мой стиль катания. По этому нападался в первую зиму. Сейчас на передке шиповка Континенталь 340
шипов-это сказка, но дорого. Зато двумя тормозами всегда на полную мощность можно пользоваться. Сзади прыжковая покрышка по бардюрам зимой прыгать( 2,3 толщина, до 4,7 атм можно качать). По снежной каше не поможет ни чего. Вел плывет. Жидкую кашу продавливает. Перчатки с подогревом(по х.. на мороз -25 но руль очень плохо крутится, цепь сука ржавеет в межсезонье и зимой(из-за конденсации влаги))
Аккумулятор железофосфатный. Нет просадки по мощности вплоть до отключения.
Всё так, тоже круглый год катаю на работу, без шипов нормально, если с головой.
На сколько я понимаю,у Вас переднее колесо шипованое ,а заднее нет?
По делитесь опытом по подробнее.А то я заказал пока шипованую покрышку на перед, 24x1.75 (47-507) Schwalbe MARATHON WINTER PLUS. А за заднюю пока думаю.Да и ставить ее на зад,где моторколесо проблематично.С 24 февраля езжу на обычных полусликах,но снега гололёда было только 1 день,я как раз тогда и упал,резко передним затормозил, внезапно появилось препятствие для движения.Этой зимой планирую ездить на работу в любую погоду, больше не на чем.
@@АртурКургинян-ч6и Швальбе марафон плюс - это для асфальта с наледью. Вы зимой всегда ездите по асфальту местами с тонкой коркой льда?. Небольшой слой снега лишает Марафоны своих преимуществ. Я на зад купил Швальбе айс спайкер про.
Прошлой зимой не ставил. Этой поставлю так как всегда торможу двумя тормозами и задницу при резком торможении сносит. Плюс по глубокому снегу прост буксует.
В принципе можно ездить и на летней резине зимой, но очень аккуратно и на невысоких скоростях при хорошей дороге. Что согласитесь большая редкость в наших реалиях. Москва, Санкт-Петербург и, возможно, крупные города оперативно очищают(и то не везде).
А по подробнее о чём рассказать?
@@mihaillegostaev2869 На 24й обод айс про не нашел.Еле где-то в Англии нашёл Винтер Плюс,которая мне вышла с пересылкой 2070грн штука.
Основная погода у нас зимой,или лёд , или,укатанный снег,или расстанет.Но может иногда и снега навалить.Дорога асфальтированная.
@@АртурКургинян-ч6и Ну да про 24 обод я как-то упустил из внимания. Это не тот ли электровелосипед у которого АКБ в широкой раме которая складывается пополам?
Герой, правильно что подвигаешь тему всесезонного экологического транспорта, сам сейчас тоже начал заказывать компонетты для электровелика)
Планирую брат bafang 750 W для использования на двухподвесе, лучшей развесовки, простоты и универсальнсти.
Но я хочу его настроить в режим вспомогания - чтобы самому для здоовья и хорошего самочувствия на нормальной дороге шевелится, а когда дорожная ситуация и покрытие будет сложнее - тогда уже переходить на полное электро.
пешком по гололеду больше шансов свалиться, чем на велике на моторе, если катишь 5кмч и страхуешься обоими ногами по бокам, надо быть предельно аккуратным, ограничение скорости 15, для рисковых 20кмч на компьютере обязательно выставить!!!
вот толковые вещи говорит, уважуха
на передок - велосипедная цепь, ложишь по диаметру колеса, спускаешь немного камеру и подгоняешь чтоб легла плотно. Потом накачиваешь - на льду очень хорошо держит. На ведущее - ставишь на верх вторую покрышку с вырезаным кордом у основания, в неё нашпиливаешь в неё болтики на 5 мм с гаечками. Одно плохо, на таком на асфальт выкатываешь и все тебя слышат из далека... проверено на велике с ДВС в Архагельской области и Коми ))) Чуть не забыл - лучше всего был вариант с ведущим - внутренняя покрышка с слегка срезаными шипами, а на верхней оставляешь шипы. Винты вкатываешь сантиметров через 5-6 по две штуки рядом.
тоже прихожу к выводу то что для велосипеда зимой шипованная резина не нужна, просто нужно изменить стиль езды на более осторожный, ну если это при передвижении по равнине
Незнаю, я на шиповке катаюсь самодельной, чёткая вещь
Молодец, никого не слушай.
Всё правильно и по делу, все мифы развенчиваешь, но кто не пробовал тот так и останется в заблуждении, от себя добавлю что шипы нужны только на льду или сильно утрамбованном укатанном снегу (таком что как будто лёд) в остальных случаях рельефный протектор зарешает)) сам живу на севере, уже не первый год езжу зимой(главное правильная экипировка что бы не обдувало потоком воздуха иначе обморожение оголенных частей гарантированно при температуре ниже -25 градусов)), мой личный рекорд покатушка в -54 градуса (в ту зиму я убил летнюю резину на велике которая задубела на морозе и растрескалась)... И надо сказать что с мотором что без мотора я ни разу не замерз на велике, наоборот всегда жарко, с мотором конечно меньше стал потеть, но я привык вкручивать педалями и с покупкой мотора просто стал ездить быстрее))
Спасибо, очень помогли!
да , озвучка это супер! как пономарь в церкви
Я даже не знаю как объяснить, но эти ваши рассказы просто 👏🏻 браво. Как будто слушаешь хорошую аудиокнигу. У вас талант и редкий голос...
А видеоряд какой :) как-будто документалку какую-то смотришь)
Доходчиво, не нудно. Лайк! К стати мы в детстве натягивали велосипедную цепь вдоль обода колеса, предвырительно спустив шины, а затем их накачивая. Но у нас в посёлке асфальт зимой оставался под коркой накатанного снега и вес велосипедистов детский, да и пробеги не значительные.
Я только зимой (когда морозы и снег) езжу на машине, остальное время езжу на citycoco. Просто не вижу смысла делать иначе лично в моем случае. Бывало в теплые дни и зимой катался. Чем больше я езжу (второй сезон пока только), тем больше понимаю - за машинами (что бензин, что электро) нет будущего. И то, что автопроизводители на базе автомобилей мастерят персональные электрокары - это как в начале века на основе телег мастерили автомобили. Очень скоро люди поймут - в этом нет смысла. Электровелики, электросамокаты, электроскутеры гораздо экономичнее, дешевле, проще и безопаснее. И под них надо просто создавать инфраструктуру (как под автомобили создали) - зарядные станции, крытые велодорожки и тд.
безопаснее, это ты загнул. Знаешь кого автомобилисты "хрустиками" называют?))
Предлагаю запретить использование автомабиля зимой,это не выгодно и очень опасно
@@Паша-й1к7х хорошая мысль, ходить пешком полезно.
@ Так есть велосипеды и электроскутеры
@@Паша-й1к7х есть
Езжу круглогодично по Москве на велике (последние пару лет на Каме) и сын в садик ездил зимой, ни разу не нужны были шипы.
По резине согласен: шипы не нужны. Уже много ездил и по асфальту после ледяного дождя, и просто по льду (в т.ч. в горку) - всё нормально. Разгоняюсь и торможу плавнее, не наклоняю байк в поворотах, вот и всё. А, и резина мягкая: Schwalbe Black Jack
У меня сегодня вторая зима. Подписываюсь под каждым словом. Аккумулятор держать в тепле (поэтому легкосъем). Шиповка на асфальте - бессмыслена и быстро кончается. Но вот в гору-с горы по льду, шипы решают вопрос радикально в плюс, я с велосипеда не слезаю, практически никогда.
Правильно, под одеялом он тоже должен быть
@@МистерТрололо-ж9й третья зима пошла. Удивительно, но аккумулятор тот же, заметного снижения ёмкости даже нет. Оборзел, заряжаю при забортной температуре, зарядное висит на стенке дома, подъехал, воткнул разъём и пошел домой забыв про это дело. Но не -20 (уже не поедешь, мерзнет резина и руки), а так -5-15. Короче, сильно преувеличены пляски вокруг аккумуляторов. Научитесь приглядывать, и оно будет работать годами в любую погоду
Мы в детстве катались на мотоцикле по озеру. Но одевали на ижа велосипедную цепь на переднее колесо по окружности на спущенное. Колесо затем надували оно немного вдавливалось в покрышку но не вредило и ехали.
Откатал 4 зимы по асфальту на работу. Покрышки schwalbe land cruiser 622-1,75. Тоже особо не падал, кругом асфальт, страшно было только в гололед но это как правило пару дней в году, тогда выезжал пораньше с запасом времени и шел пешком на скользких участках.Электро велика(колеса) пока у меня нет.
У меня хватает благоразумия НЕ ездить на велосипеде зимой по дорогам. Не каждый автоводитель готов вовремя реагировать на велосипед зимой. А жить хочется. Езжу по тропинкам, тротуарам. Пешеходным путём. Поэтому колёса зашипованы саморезами, которые обрезал болгаркой до 3-4 мм. Такие шипы отлично держат, даже по чистому льду можно ехать 30 кмч.
Согласен,точно так же делаю! 7 зим уже отьездил.
интересно расказываете, приятно смотреть, спасибо
С недавнего времени, после замены контроллера на более "умный" у меня появился круиз-контроль. Тоже мерз палец на курке, но теперь я курок подолгу не держу. Пять сек на разгоне, отпускаю и держит скорость сам.
Отключил эту херню. Ухудшает управление и постоянно создает аварийные ситуации.
Нестандартная жизнь согласен 😔 опасная хрень 😔
Я купил себе на руль мотоциклетные теплые муфты на алишке. в них катаю вообще без перчаток. очень удобно. Но пришлось заколхозить внутрь резиновые петли, цепляющиеся за концы рукояток, чтобы не сползали.
Не смейтесь,я хочу сделать цепи на инвалидную коляску,электро!)) Зимой буксует. Так вот: тоже задумался о цепях! Не важно куда вы их ставите,они должны быть машинного типа,то есть быстро семные,цельные! С двухсторонним каробинами два на одном, два на другом. Открыл карабин и полностью снял. Можно еще ковсему этому добавить затяжки!
Я тоже думаю как-то комбинировать цепи с затяжками чтобы было быстро удобно снимать. Где-то даже находил готовые решения но очень дорогие И не у нас. Но не знаю какие именно затяжки лучше подойдут. Хотелось бы такие чтобы не закручивать а просто защёлкивать.
Спасибо дружок за информацию
Для меня было открытием что пешком по пешеходным маршрутам чаще подскальзываешься, чем на колесах, а то сам сначала думал о шиповке, да там взять и шипануть старую покрышку...
У меня низкая посадка, ногами достаю до земли. Если задирать сиденье, как все делают, то, наверное, легче будет падать зимой. А так я лично по скользкой дороге предпочитаю на велике передвигаться, пешком очень много падений. Ну, а в горах только и делаешь, что падаешь.
Если седло установлено так, чтобы выпрямлять ноги при педалировании, то ноги никак не могут доставать до земли. Видимо вы Дхалсим из Стрит Файтер или тот резиновый чувак из Фантастической четверки, ну, или шатуны на вашем велике слишком длинные, по земле скребут.
Это означает, что седло не задрано, а установлено как раз так, чтобы ноги уставали, т.е., по сути, так же, как и у меня. Вариаций по расстоянию может быть много, но, в любом случае, это не так, как должно быть "по идее". И говорить о неуставании ног здесь неуместно. Странный Вы человек.
Крутое видео, спасибо!
Есть идея, может сделать покрышку с хорошими шипами и обрезать бока но не полностью и разрезать ее, и надевать в гору или лед как чехол с застежками, так будет быстро 1 минута и чехол с шипами надет!!!! :)
Если есть возможность купите еще один. Так будет надежнее и долговечнее
А так ми прави на все 100% по акб
Супер видосы!!!!!!!!)
Я не знаю какой у тебя уклон в гору, но судя по автомобильной колее хоть и достаточно крутой, но не сравнить с горкой с которой катаются на тюбингах. Так вот, мой фэтбайк очень спокойно в такую заезжает, так что делаю вывод что ширина покрышки решает, пятно контакта в несколько раз больше, плюс мотор у меня задний и редукторный, с хорошим крутящим моментом(в 750w мотор вливается 1800w), все это по совокупности хоть и не такое скоростное, но по проходимости далеко впереди.
Не ширина решает, а редукторник, в который 1800 Вт вливается.
Раньше ездил на восходе, на заднее колесо ставил из восходовской старой цепи перемычки штук шесть , винт с гайкой затягивал. А на перед продольно две цепи ставили. Так и ездили зимой. А здесь велосипедная пойдет, правда по асфальту износ будет быстрый наверное.
Дорогой человек, как так, что у вас силовые соединения на папе-маме, как минимум хт60-90 ставить туда, избавит от перегрева в соединениях проводов, а так спасибо, у меня полный привод тоже катаюсь круглый год. Удачи на дорогах
Лыжи(лыжу) вперёд ставить не думали?
Я езжу зимой на шипованной резине
А вот я не соглашусь про аккумуляторы. У меня литий железофосфат 10Ач, просадка при температурах близким к нулю, не говоря про отрицательные, на несколько вольт больше, чем при тёплой погоде, и это при том, что лифер рассчитан на отрицательные температуры, в отличии от ли-иона. Полностью заряженный аккум - 58,4В, летом падение менее 48В под нагрузкой наступает при израсходовании 5,5-6Ач, зимой в мороз может и после 2-3Ач.
У меня контроллер под седлом, держится на раме при помощи резинок от камеры, проветривается и ничего у него не слипается от жары. Пучок проводов обёрнут обычным, чёрным пакетом за 3 рубля и подмотан изолентой. Зачем то, что греется как печка совать в закрытую, пластиковую коробку или сумку? У меня так старый контроллер слипся, теперь только так.
Чисто теоретически можно вместо цепи использовать стальной трос тонкого диаметра, но есть вероятность прокола колеса износившимися нитями.
Трос гладкий и скользкий.
Цепи это расходник,на следующий год постарайся найти цепь с коротким звеном,ходит дольше...
А про велошины с шипами скажу одно,я часто бываю в европейских странах,там велодвижение очень популярно,зимой больше половины ездят на шипах,так вот на нормальных велошинах сам шип стальной,а сердечник из твёрдого сплава( похож победит)по анологии с автошинами,общался с людьми которые используют велосипед как постоянный транспорт,пробеги в основном по асфальту,шипы ходят столько же как и сама шина.
Про победитовые шипы знаю. На автошинах в наших условиях за сезон шипы стираются. Поэтому после этого на авто тоже отказался от шиповки. Бессмысленное истирание изначально ненужных штуковин. Но это у нас такие дороги и условия зимой. В других местах, наверняка, есть смысл их использовать.
4 года прошло. добавлю, провода плавятся т.к. малая ёмкость аккума не развивает достаточную мощность для вращения колеса при нагрузках и по этому происходит нагрев мотора и проводов.
Нет, поэтому происходит нагрев аккумулятора. У меня уже давно другой аккумулятор большей емкости, ничего не изменилось, только сам аккумулятор стал меньше греться. Зимой терпимо.
@@nonstandardlifeнагрев происходит когда убиваются ячейки- звоночек что пора их менять, либо сам аккумулятор
@@upeupenieks7876 , интересно. Получается, что менять нужно после первой же поездки в летнюю жару или просто при большой нагрузке. А я как-то уже 8 лет езжу и не меняю, причем всегда нагружен и всегда в гору.
@@nonstandardlife у меня был такой опыт- пользуюсь электротранспортом также лет 7
@@upeupenieks7876 , даже без своего опыта, а лишь руководствуясь логикой, могу сказать, что это бред.
Просадка идёт конкретная даже при -1. Если аккум на улице стоит а когда перед поездкой из тепла это да согласен всё будет норм!.
9:34 такого типа я себе сразу на электровел взял, так как по опыту езды на бензиновом велосипедном моторе с квадроциклетной (под палец) ручкой газа я знаю, как после постоянного нажимания такого этот самый палец болит.
а я на верно буду курковаю как у вас буду брать я толька весной-летом и осеню буду ездить земой не буду по дачи может редко а если не подайдёт вазму мотоциклетную
цепь обычный метал порой даже не коленный. шипы победит для которых асфальт особо не страшен на стирание. быстрее борта у покрышки ползут чем шипы стираются.
Цепь снял, и все дела. Нет смысла на асфальте использовать ни то, ни другое.
Это правда- шиповка не нужна. Опытные велосипедисты ездят на летней резине, вопрос практики.
Используют грязевую с редким высоким протектором. Не дубеющую зимой.
Можно на опыте ехать 10 км в час, а можно на шипах 30
Храниться он не может на морозе, а при эксплуатации он точно не замёрзнет.
А у меня колесо на 28 с моторм 350 ват мне заспицевали. Верне полностю все эл.компаненты были отправлены. Велосипед стелс навигатор 350.
Задних 7 скоростей и
Электрических 5. Зимой
Проездил до января.
Потом стало холодно
В январе была оттепель
Прокатился но к вечеру быстро холодало, перестал.
Мерзнет лицо. Температура была ниже -20°. АКБ утеплял и после поездок заношу домой. Осенью поставил резину для грунтовки. Снег у нас твердый как асфальт.
Зимой ездить легче чем
Летом меньше ям. Но хололно. Забайкальский Край. В том году начал ездить с февраля. Вот жду
Может потеплеет скоро.
Нынче мороз -40° ночью.
На ноги тоже одеваю ледоступы. Продаются.
В лорьках униформы. Очень удобно если нога сорвется с педали или остановится надо. Вообще увидел твои ролики на ютубе и загорелся тоже. Эл.велосипедом до этого ездил без мотора.
СПАСИБО тебе что делишся информацией очень подробно. Желаю удачи
Пожалуйста. А лицо то закрывать надо, чтоб не мерзло. Только когда снег валит, лучше глаза открытыми оставить, правда в сильный мороз слеза на поверхности как будто моментально замерзает, и моргать тяжело. Но если снег, такого обычно не происходит.
@@nonstandardlife Да, в мороз ездить не очень
комфортно. У меня еще очки...зрение. но все равно
оправа мерзнет, нос. Пробовал одевать каску со стеклом. Пока на эл.тяге
Едеш нормально. Начинаеш
Педалировать или помогать
Педалями. Запачивает стекло. Хоть и мажеш мылом. Хватает не на долго. Маску пробовал одевать на лицо Очки запачивают. Снимаю нормально. А ни чего,
Во второй половине февраля будет все равно теплее. Буду кататся.
УДАЧИ...
А-а. Ну, с очками, да, наверное, много проблем.
ох Это Алматы супер👍
Нестандартная жизнь это как у меня...Это ад...)))
Когда надоедает кажется что ад, но что-то удерживает даже в самые адские моменты вернуться в "стандартную" жизнь, где за тебя все продумали,решили,просчитали ты только живи и не о чем не думай.Тогда ад отступает и говорю себе: " парень, да ты живешь как у Христа за пазухой, ад это не у тебя а у них" :).
для ручки газа сделай круиз из резиновой пробки от бутылки лекарства что ставят на капельницы
У меня нормальный круиз есть. Неудобно. Круизная тема не моя.
Странно при минусовой или же до 5°с температуре у меня емкость падала до 40%,hg2.на лето 15°с емкость и пробег возвращалась,хратить батарею на холоде пагубно и глупо,только домой заношу,при езде в -15°с батарея еле теплая ибо в роботе.
У меня телефон замерз перестал работать. Ну да время идет это было 13 лет назад можит что изминилось незнаю. Но я понял одно что телефон на морозе держать не стоит и наче замерзнет акум, а уже как с велотранспортом хз потому и смотрб вашь канал. Лайк подписка
Почему этот явно неглупый, интересный человек напоминает мне грустного ослика? Какая то грусть и безнадёга в его речи. Но сразу доверие и симпатия. Удачи тебе в этой жизни друг!
Потому что родился я в СССР.
@@nonstandardlife Все мы родом из детства:)))
@@nonstandardlife Ах да. Лайк и подписка. Чем могу..
Неплохое времечко было, хотя говна тоже хватало. А сейчас никак, просто пресно.
@@nonstandardlife Не хочется про политику и давать оценки происходящему. Это только иссушает душу. О все же так получилось что я гораздо старше вас и помню 60 и 70 годы. И с полной уверенностью могу сказать что это были самые лучшие годы в истории моей страны. Потом все изменилось.... Вот такая грустная история... Впрочем это не имеет отношения к вашему каналу. Просто спонтанный диалог и ностальгия по прежней беззаботной и прекрасной жизни.... Не принимайте близко к сердцу.
Шипы для вела конечно же не нужны накат портят резину калечат, кроме тех случаев когда они нужны))) Если проехать 20 км без шипов по асфальту и всего лишь раз сломать шею на льду, то можно сказать что шипы практически не нужны ну раз на 20 км может пригодились. Вообще не знаю, зачем я в шлеме катаюсь - пока ни разу не пригодился.
Батареи бывают разные, так же при работе АКБ нагревается разрядными токами. У меня батарея Li-Ion, в холод емкость падает сильно, зимой не езжу, но уже в +5 дальность падает на 30%.
Для подавляющего большинства Li-ion элементов температура хранения начинается как минимум с нуля градусов. У меня после зарядки может неделю лежать при околонулевых температурах, емкость полностью держит. У Вас с батареей что-то не так, старение началось.
Скорее всего дело в самих элементах, у меня Li-ion(4.2V) а не Li-Po(3.7V), по паспорту у них так и есть. Более того у меня самодельный АКБ, с б/у элементов ноутбуков, деребанил их поштучно, проверял емкость самодельным тестером с форума, и собирал в батарею 10s10p 42v 15Aч, само собой с самодельным балансиром, и зарядкой, второй сезон, пробег нормальный.
Если интересен тестер(ну не покупать же ImaxB6), вот ссылка -radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=111539&sid=579c873b816772673097998cd9388331, там актуальные прошивки начинаются примерно с 10 страницы. Еще есть версия для ПК - radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=134419
Элементы, на которых написано литий-ион 4,2В 6000мАч, а сами они размера 18650 это говёные подделки.
А в ноутбуках там у них разное снижение ёмкости. Да и ты сильно путаешь номинальное напряжение и напряжение полного заряда. И сборка у тебя получилась не 42, а 36 вольт.
Да путаю, но на али пишут li-ion 4.2V, li-po 3.7V, li-fepo 3.2V, li-tio 2.7V, отсюда 4.2*10=42В. Снижение емкости разное, но все элементы тестировались, собирались в соответствии емкости, и едет нормально. Кроме того по бмс отслеживаю ячеечное напряжение, и израсходованная емкость у меня на приборке, чуть какой перекос, сразу видно.
Вам лучше почитать изначальную теорию, а то если принимать максимальное зарядное напряжение за номинальное, то и самолёт не взлетит на таких аккумах.
🙃🙃корроче склифософский!! я вот в своём г.Иркутске я вот езжу на обычных самодельных шипах на работу катаю на веле и они мне по свойму нравятся эти велошипы самодельные вот🙃🙃👉
Я тоже сделал шипы сам из саморезов со шляпками.езжу не 1 год
Спасибо за видео, очень интересно. А если вместо цепи использовать трос? Думаю получше цепи будет. Есть кто пробовал?
У цепи сцепление со льдом лучше.
Мощный мотор нельзя на перед ставить, потому что колесо буксует, быстро стерается покрышка.
Не знаю у меня батарея почему-то проседает очень сильно Даже на полном заряде и довольно мощная. Может это ещё зависит от элементов. Их сейчас много разных и железофосфатные И литий-ионфосфатные И ещё какие-то. Поэтому наверное кому как повезло. Но у меня проседает только мощность. И то как-то странно. На одной батарее практически не едет а я привык вообще не крутить педали. Зимой приходится немножко подкручивать Но в этом случае удивляет то Что зимой приходится подкручивать ровно столько же сколько и летом Несмотря на то что Батарея просела. Что зимой что летом с тем же усилием могу с помощью педали разогнаться До 30 Больше боюсь Причём повторюсь подкручиваю ровно так же само как и зимой. Ну почему он не хочет сам работать зимой непонятно.
год использовал аккумулятор зимой, потом пришлось его выкинуть, а это стоимость ТРЕХ обычных велосипедов...вот и думацте нужно ли вам ездить в минус
💯💯💯
Представь лестницу. Теперь представь что эта лестница гнется если наехать на перекладины и обернуть колесо то можно сильно упростить одевание цепи на колесо так же как и снятие.
Шипы не помогают на спуске, потому что короткие )). Повеселил )
И что же здесь веселого?
@@nonstandardlife ну бред же. Да, шипы коротеюкие, но они металлические и прекрасно держат дорогу. На шипах можно ездить с летними скоростями
@@arturborz2760 , сколько Вы наездили зимой в горах? Я не про пологие уклоны спрашиваю, а про настоящие горы, в которые заехать на педалях невозможно.
@@nonstandardlife Я езжу в-основном по плоскачу, но пробеги огромные, в среднем по 50-100 км в день. Курьерю на электробайке. Ставлю шиповку только на перед - и можно забыть про падения вообще
@@arturborz2760 , "Я езжу в-основном по плоскачу", дальше можно было не писать. Кто кого тут веселит, всем понятно.
Добрый день! Видео конечно старое но всеже попробуй вместо этих цепей одевать велосипедные цепи реж кусочками и также крепи проволокой. Они меньше тянутся и гораздо сильнее вгрызаются в лёд. P.S. живу гдето рядом с тобой и каждый год сталкиваюсь с такими же трудностями.
Да так же задолбишься каждый кусочек крепить. Я всю длину разом наматываю и один раз креплю. Это же быстро надо делать. Перед подъемом - быстро одеть (домой поскорее хочется), а после спуска быстро снять, чтобы поехать дальше по асфальту (зачем там долго сидеть?).
намотай цепь на сдутое колесо натяжка цепи.
слушаю как аудиокнигу
Зимой надо на фэтбайке ездить,и аккумулятор не литий а железо фасфат для зимы надо
Я тоже когда-то думал, что надо железо-фосфат. Оказалось, что не надо. Ну, а на фэтбайке расход будет выше.
"железо фАсфат" тоже литий
Да хотя бы потому, что скорость при разряде не будет падать.
Ставь велосипедную цепь по диаметру на спущенные колеса и накачивай, сам так ездил на работу зимой по молодости. Образно рассказываешь это самое главное. Тем много говори и про прочее.
Мне там надо чуть-чуть проехать, я из-за этого колеса спускать и опять накачивать не буду.
Спасибо
Дружище,я с караганды.январе или феврал.планирую в алмаату.заодно хочу мотор колесо взять.350 ват совсем слабоват будет.?
Смотря для чего. У каждого свои задачи. И 350 Вт - это скорее всего редукторный, другой тип мотора, там момент выше.
@@nonstandardlife на днях в алматы поеду.буду там до середины весны алла жаса.хочу электровел.подыскать .может бэушный какой.если шо подсобишь?
@@nonstandardlife дружище сегодня в алмате уже.покупаю вел с рук.не мог бы будет время встретится.проконсультирлватся,да и вообще твой опыт перенимать
@@nonstandardlife короче купил вел.колесо заднее говорит на 1000 ват ,акум 36,контролер 36-48 .на компьютере при полной зарядке только одна шкала.трындец какото.обманули походу.б,у покупал
@@zhitel_kazahkstana77 ну и чем закончилось?
Такой вопрос.. немного не в тему. Еду я значит и двигатель резко выключается. Отпускаю газ, жму велосипед снова едет. Катаю как и ты круглый год от плюс 35 до минус 25.
У меня такое было, когда с проводкой были проблемы. Где-то плохо контачит, возможно.
Как рассчитать какой груз можно вести на телешке умения куго v1 400ват и телешка вестман 19кг
сам с якутска, у меня -50 градусов =))) а так тоже всегда на велике, откуда посоветуешь заказать? у нас пока особо не продают и нету таких центров
велик с первым снегом, уже не трогаю, стоит до весны
Я беру только у себя в городе, ничего не заказываю, так что не знаю. Все на Али берут обычно.
Приветствую. Собрал такой же дорожник только на базе "дедушкиного урала" wmpics.pics/di-UB5I.jpg Мотор так же MXUS, только 350 ватт, редукторный (батарея 10,5 А/ч внутри, но в холода можно выстегиваеть и крепить на раму). Очень понравилась функция "ассистент" (у меня с простеньким mxus -совским дисплеем LED 880, три режима "ассистента"), легко можно ездить вообще без "газа" и даже в чем то удобнее. И функция круиз контроль, я не стал ее убирать в "перемычке", попробовать решил, что за "вещь" (по трассе шикарная штука оказывается, на вращение педалей не реагирует, так что в горку помогая педалями легко сохранить заданную скорость и сброс идет только газом или легким нажатием ручного тормоза, до срабатывания концевика). Вот заморочился (хочу тоже поставить усиленные спицы на заднее колесо, но обод у меня двойной), как считаете на двойной обод можно их поставить?
Можно, конечно. Но двойной обод сам по себе жестче, так что не всегда нужно, только при гипернагрузках. А что ломаются спицы на двойном?
Две сломанных уже, "в узел" привязанные пока к соседним..., я еще до установки мотора сломал... (там они двух миллиметровые всего), по две канистры с водой на заднее колесо по бокам креплю, на участок вожу. (а это почти 20 кг в + к общей массе). Видел в интернете простой обод с усил. 2.5мм спицами и комплектом полным "шимано" втулка+ переключатели и т.д. То есть полный комплект для переделки... provelolab.ru/velozapchasti/kolesa-v-sbore/koleso-28-strong-nexus-sg-3c41-full-set/
Но цена "кусается" 5500 р и это без доставки. И кроме еще сомнения, как эта планетарка себя в морозы поведет(в минус 30 допустим)?
Если ломаются, тогда надо менять на усиленные. Но я собрал новое колесо как раз с втулкой Шимано со спицами 2,1 мм и с двойным ободом. Хотел 3 мм, но подумал, что сначала эти попробую, они у нас повсюду продаются. Пробовал 25 кг назад грузить, больше не рискнул, во время резкого торможения все трещит, но не ломается. В минус 30 планетарка работает, этой зимой проверял неоднократно. Прикольная вещь, но на дорожнике мне кажется лишней. А на фоне трещоток и кассет дорого. Не рекомендую (разве что по-дешевке подвернется, как мне), лучше просто установите спицы потолще.
Диапазон переключения, да Вы правы, слишком грубый у трех-скоростной "шимано" получается (и ни туда и ни сюда). "скоростей бы по больше" 6-7 вот тогда была бы "тема" ))),с такой КПП. (Спасибо за совет, просто спицы подберу, поставлю 3мм и не буду заморачиваться с этой дорогущей "шимано"...)
Вспомнил одну важную вещь. Многие двойные обода имеют такой профиль, что ниппеля 3-х мм спиц в них не уместятся. Т.е. там где головки ниппелей слишком узко, эта канавка рассчитана только на стандартные спицы. Можно посадить ниппеля, не утапливая по горло, но тогда будут щели, через которые вода будет постоянно попадать внутрь обода. Короче, нужно посмотреть профиль и примерить ниппель перед покупкой, чтобы избежать ненужных проблем.
а сам велик вы давно купили? если ни секрет в каком году?
Боже как же жиза про педаль газа.. всю зиму тоже мучался... сейчас просто так закрутил пружинку что она застряет и обратно не выключается.. рекомендую хоть так..
Рисковано.
Нестандартная жизнь при нажатии на тормоз включается рекуперация..
И что? Управление все равно ухудшается. Я даже круиз-контроль поэтому отрубил у себя.
Нестандартная жизнь при нажатии на тормоз питание пропадает
да фигня курок газ тоже помучился.
Сейчас только смотрел канал Давида Аванесова ua-cam.com/users/DavidAvanesovvideos
Он случайно не ваш брат? Тип мышления похож и манера говорить. После Давида смотрю Вас и кажется что вы тоже стебетесь все время :)
"Шиповка при спуске вообще никак, вообще никак не помогает" - а пробовал ? Весьма твердоуверенное утверждение. Сомнение, что соответствует оно действительности.
Колени и ноги от холода как защищаешь? Это главная проблема для велосипедиста зимой
Да я бы не сказал, что это проблема. Ветронепродуваемые штаны с начесом, обувь с мехом.
Больше всего руки мёрзнут, сам то при желании согреешься - стоит только на нижний уровень pas переключить, а если вспотеть захочешь - то и вовсе мотор выключить.
А что если вместо цепи использовать тросик подходящей толщины???
Трос гладкий, должно быть хуже.
не ну это из разряда фантастики что все тоже самое что летом.
литий любой на морозе проседает и работает меньше чем летом.
а если аккумы так греются то это естественная их деградация и смысл рассуждений автора стремится к нолю так и так он их убивает словно у него они холодные
Я уже 4 зимы отъездил. Сохраняю ту же позицию, что и в этом ролике.
Вы че серьезно?Это Казахстан????!!!Я живу на относительном севере(Ярославль)и у нас сейчас зимой в основном -10.А -20 это лютейший мороз.- 30 уже не помню когда было.....Все поменялось местами
Спасибо за видео.
Как вы заряжаете аккумулятор? У меня тоже литий-ион, достаточно дорогой, поэтому хотелось бы сохранить на дольше. Прочел рекомендации , эксплуатировать в пределах 20-80 процентов.
Но мне удобнее было бы без таймера просто ставить на ночь на зарядку. Зарядное устройство само отключится когда надо.
Ваш прожил долго, тоже хочу.
У меня на морозе пробег получается, кстати, намного меньше чем летом. Ну может потому что всегда включён полный привод и езжу часто по снежной каше , внизу лед, шипы всё же помогает на фэтбайке)
Как получится, так и заряжаю. Единственное, при минусовой температуре не заряжаю. Если в помещении холодно, или аккумулятор только с мороза, нужно прогреть выше нуля. Просаживаю полностью порой, так что приходится на педалях доезжать. Зарядка, да, сама отключается, за ней не слежу. У меня прожил пока недолго - пару лет, но сейчас я его уже не использую, хотя заряд держит, как в первый день.
@@nonstandardlife понял, спасибо.
можно и электростяжки
Здравствуй.
Посоветуй,,,
у меня похожий велик как у тебя, хочу поставить на него
кареточный мотор Bafang.
Получится???
Не надо. Кареточные моторы растягивают цепи как дурные. Цепи и звезды будут ходовым расходником, плюс постоянная чистка-смазка. Самый идеальный вариант - заднее редукторное мотор-колесо на 350-750 Ватт
@@arturborz2760 без вариантов, я вынужден..
Во первых кареточный мотор у меня уже есть на другом велосипеде (подарили волонтёры).
Этот мотор я хочу переставить на свой велосипед.
Ещё есть переднее редукторное моторкалесо
(Б/У рабочее) только надо докупить проводники и сложить всё.
Я хочу установить два мотора и кареточный и передне моторкалесо (и то и другое уже есть в наличии).
У меня велосипед с прицепом, я вожу животных с приюта к ветеринару и обратно или с города в приют (на прицепе специальная клетка крепится), также корм для животных в приют вожу.
Два километра под гору гружоным приходится приодалевать и так почти каждый день,,, и не зависимо от погоды..
Велосипед с прицепом очень тяжолый, но без него ни как,,, наверное приют без прицепа пришлось бы закрыть.
Заходи ко мне на страницу Фейсбуке посмотриш на велосипед с прицепом
(я сейчас доделываю ещё один прицеп побольше).
Название страницы
MY FRIEND
или другая страница
МІЙ ДРУЖОК.
Подскажите кто нибудь закрывает ручку газа на велике в снег мокрый или мелкий дождь(пакетом например)? Просто в ручке газа вроде схемка есть и можно намочить наверно
В ливень только закрываю. Воды должно быть много. Снег и мелкий дождь в мою ручку, во всяком случае, не проникают. По приезду протираю. Там, где сам вращающийся механизм никаких схем нет. Если есть дисплей, индикаторы, переключатели, зажигание, то там может быть что-то, но для проникновения нужно очень много воды постоянным потоком. Конденсат в зимнее время под стеклом индикатора есть постоянно, на работу не влияет.
Здраствуйте я смотрю увас стоит колесо с мотором прямого хода а как интересно будет вести себя редукторный мотор
точно так, как и аккумулятор: нельзя оставлять на морозе. А во время движения он сам себя обогревает
Попробуй гипсовицы от холода. Ака мешки на руль
😎🖐👍👍
круто
Похоже ты наматываеш побольше километраж чем я за тёплый период 1500км катался по твоим горам полный атас
Хотел спросить у тебя рекупирация работает или отключена
Отключена.
Нестандартная жизнь ясно спасибо что ответил интересно было-бы увидеться поговорить
Люди по советуйте электро транспорт, дорога 10 км плоская, в обоих концах буду заряжаться
Да почти любой подойдет. Вот только про мелочевку всякую, типа электроскейта, не знаю. Может у них пробег меньше.