【どうした京阪電車】1両だけどう見ても違和感ありすぎる通勤型車両に乗ってみた
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- Опубліковано 1 жов 2024
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＜一部の画像はwikipediaより＞
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#京阪電車 #京阪特急 #13000系
【訂正】6:04 90000系→9000系
【補足】2代目3000系は2008年当初、中之島線開業時に快速急行用車両として導入されました。その後事実上の特急用形式になり、快速特急「洛楽」にも抜擢されるようになり、プレミアムカーも新造され、ついに余剰車は13000系に編入されるようになりました...()
初めてみた時プレミアカーに間違って乗ったと思ってあせった記憶ある
ちょっとした座席サービスになってるし。
今まで京阪のぶっ飛び具合を見てきたから今更驚かんな
これやってほしいと思っててんなぁ！
分かる、その気持ち。
乗りたい
こういう遊び心ある事､いいぞ－と､思う。
首都圏じゃあ､こんなの無いばかりかこれよりちゃちぃ､ショボいシートで小銭巻き上げる事ばかり考えてやがる
ホントホント
全然改造しないという魔改造
しかもこの編入された13000系、6両の30番台じゃなくて7両の20番台だから新しく13000系余剰車が生まれるという。08年製の3000系と20年製の13000系じゃあまりに年齢が離れすぎてるからかな
昔は、旧3000系に、8000系の中間車編成も、ありましたね！あれには、びっくりしました😊
ラッキーカーですよね！
自分も１回だけみたことあって１回だけあたったことあります、なかなかおもしろいですよね、ロングシートと転換クロスシートって
3000系のプレミアムカーを2両にする計画もあるので、そこでまた余剰車が出て新たに編入される編成が増えそうですよね
今の編成にもう一両組み込んで8連化し、そのうち1両を女性専用車にする阪神方式が取られると思います。
3000系格下げ車、交野・宇治線のピストン車に入れると思ったらまさかの本線編成とは！
私も４両編成のＴ車を差し替えて、４両編成から脱車のＴ車を３０番台に編入するのかと思ってました。
子供の頃（国鉄）からこういう「1両だけ色や形や椅子が違う」とか「早朝だけ特急車両を普通列車として使ってる」
といったお得感や違和感が好きでした。
親戚の家があるローカル線で、昔冬休みの多客期に何故か鈍行にキロが挟まってて「あ！グリーン車！」って
大喜びで乗った記憶があります。もちろんグリーン運用では無かったので車掌さんも「はい坊やどうぞ」
あれが何だったのかは不明なままです・・・
土日に来たらめちゃくちゃラッキーなんだけど、通勤だと座れない前提で乗る関係上狭い部分多くて立ちにくいし、降りる人少ない駅で降りるから奥に行っちゃうと降りれなくなるからいつも避けて乗ってます。
元々特急でも追加料金とらないし、8000系でも普通・準急運用する時があったし、ロングシートに改造する事が無駄に思えたのでしょう。
プレミアムカー導入前、8000系準急が緑色のロングシート特急に追い抜かれる様は違和感しかなかった。
わざわざ編成美にこだわらなくても、青のまま繋げてほしい
内装そのままなわけだし
3000系時代には無かったドアチャイムは付けたんですね。
準急にも使われるなら当たってみたいですね。家が交野線沿線なので枚方市までこれで帰りたいです。
0:48 「新たに新造」www
「新たに造る」ことが新造でしょ？
馬から落ちて落馬してますよ〜
変態仕様ですねｗｗｗ
昔JR東海でも２１１系5000番台と３１３系8000番台(元セルとラルライナー)との連結編成があり３１３系8000番台の方は豪華な内装で２１１系5000番台は一般のロングシート車でしたこの組合せは格差がありました
2つ共にトイレが付いてましたがやはり乗客としては３１３系8000番台に乗る方が多かったです
3000系で「プレミアムカー」から外れた1両は13000系に編入は予想してたが、まさかセミクロスシートのまま入れるのは知らなかった。いつか乗ってみたい。
基本編成の中に、別形式の中間車を捩じ込む。コレ、ある意味京阪の得意技でして、2600系の中に2200系の中間車が混ざってたり、その逆があったりします。最近では、7両編成化する為に抜き取った9000系や7200系の中間車を「マンケイ」こと10000系に捩じ込み、本線用の7両編成にした例もありますね。
昔は1300系の中に600系が、逆に1300系の中に600系が混じっていた事を思い出しますね。
先日乗りました。少し得した気分になりました
ロングシートに改造ではなくクロスシートのまま、6両編成に編入ではなく7両編成に編入して1両追い出す。これらを予想できた人はほぼ皆無ですね。元々3000系は9000系の失敗を活かした上で通勤にも使えるようにということで、今それが活きてますね！
2+1配置の座席は通勤用でも全然耐えますからねぇ〜！9000系の固定クロスは失敗でした...(私はあれも好きでしたが)
例:223,225系
まさか、と思ってWikipedia見たら9000系も8→7両減車で余った車両のうち4両を7000系余剰車
２両と交えて10000系4両2本の7両化に起用と2000系グループ顔負けの荒業をやっていたとは･･･。
ロングシートのシート地がいかにもKAWASAKIらしいですねぇ😁
さすが京阪ですね
コンフォート13000と呼びましょう
これ6号車にぶっこんだ編成よく見かけますね！
しかも座席が3000系そのままってのが面白い。
転クロで通勤できる関西羨ましい。もう東京いやや
そりゃ、わざわざ、作り替えるお金かけるのもったいないですし、そのまま使うのが一番お得。（電源系とかの設計変更だけで済みますし）
3000系は元々中之島線開業用に製造された形式ですが、プレミアムカー導入で特急専属になった影響で2021年に中之島線から撤退することに…
それから2年後の2023年、3000系プレミアムカー導入で抜かれた中間車1両が13000系に編入されて復帰。13000系は今でもごく普通に中之島線に乗入れてるので、思惑が異なるが2023年より約2年の時を経て中之島線に3000系（正確には13000系編入車）が帰って来ることになりましたね。
プレミアムカーの余剰車が、外装だけ三井住友銀行色に塗り替えて内装はほぼそのまま使うとは。驚きました。
今は亡きテレビカーやラッシュ用ドアを開発した京阪大好きです🥰
なぜ13022Fじゃなくて13027Fに組み込んだのだろう🤔
後、組み込みにより余った車両はどうなるのだろう🤔
組み込みで余った余剰車は今後導入される新しい新造編成の一部に当てられるようですね。
ありがとうございます
じゃあ13031F〜13036Fは6両編成のままですかね？
こういうことを平気でするのは流石京阪と言ったところですね
昔だと旧3000系に増結用で製造した8000系を挟んだりしてましたし、近年だと10000系の7両化でしょうか
後者に関しては足回り換装(GTO→IGBT)した唯一の事例になってます
時間的余裕があるなら、わざとそれを選んで乗ってみるのも十分アリですね。
3000系もコロナのおかげで(？)当初の狙い通り、快速急行用車両に抜擢！
ですが、毎時2本では余っちゃいますよね。
競合の阪急が準急に9300ぶち込んでるので、車両はこれでも良いのでは？
京阪のオモロー編成と言えば、6000顔の7000と、7000顔の6000がいますね。前者は6000からの編入で京都方4両のみ(つまり編成前後で顔が違う)、後者は末期の増備が7000とかぶり、7000の車体で製造されたもので、数編成がいるのだとか。
改造でも、特急用の格下げで片開き2扉車を3扉化した時、車体中央に新設したドアを両開きとして、1両に片開き扉と両開き扉を同居させたりもしてました(1700系・1900系)。
まぁ、一番スゴかったのは旧3000系のダブルデッカーかな。既存車の改造で造っちゃったと聞いた時は「何ということでしょう･･･寝屋川の匠、やるやんか」と思ったものです。
元3000をロング化せずに13000に組み込んだのは、プレミアムカーの増備などで出費がかさみ、改造費用を節約したのかな? しばらくこのまま運用して、乗客から苦情がなければこのまま、苦情が多ければロング化改造、ってあたりかな。
>改造でも、特急用の格下げで片開き2扉車を3扉化した時、車体中央に新設したドアを両開きとして、
>1両に片開き扉と両開き扉を同居させたりもしてました(1700系・1900系)。
元々両運転台だった車両ですね。窓配置の関係で片開きが増設できなかったやつです。
7200系に編入されていのは、90000系となってますよ。9000系じゃなかったですか？
近鉄でも変態編成はありますよ
流石です｡この動画見る前に、偶然乗り合わせとてもラッキーな気持ちになりましたよ｡もしかして動画になるかなと思っていただけに…期待を裏切らない配信ありがとうございます😊
京阪電鉄13000系に元N3000系の中間車❔
ロングシートとリクライニングシート💺の混入編成⁉️
これびっくしたなw朝の萱島始発の電車はクロスシートの取り合いw
なんだこりゃーーーーッ‼️😱
やることなすこと奇抜な京阪電鉄。
とっても興味深く、面白く見させて頂きました。
鉄道大国日本、本当にうらやましいですね。
最近、私の住んでる町に京阪電車と似ている（？）車両が走っている路線が開業しまして、
明日はそちらの方に乗って退社します！（ちょっと遠回りになるけど。。。）
いつもありがとうございます。
こんな形で中之島線へ里帰りするとは
スルリとはめ込まれたスローモーションに思わず吹きました。なんだろう、数ある動画の中でものびのびした作りが最高です。なかなかやりよる京阪への愛着溢れる動画。今回も楽しく拝見しました。公開ありがとうございます。
二日前の日曜日、淀屋橋駅で特急並びしていてふと向かい側をみると準急出町柳ゆきで鎮座してました😊 特急は相変わらず多いし、枚方市までは先着するので、思わず乗換て結局は三条までのって行きました 時間あったのでほんと快適でしたよ
内装だけじゃなくて、窓の形とか外装も違うとは・・・東急もビックリの中間車組み込みだなぁ。
プレミアムカーが新造されると決まった時から分かっていた展開ではあるものの、改めて目にすると違和感が、w
関東やったら、これ指定席にして金とるな、たぶん。
完全に乗り徳列車
1人座席最高すぎでしょう。
13000系の動向は目が離せませんね～
なんじゃこりゃ😂w
乗りに行かねばw
さすがおけいはん。
たしかに公式ウソ電ですね😂
そしてシートカバーも3000系の物そのままなのでもしかしたら3000系復帰するかもと匂わせてますねぇ😏
車両不足なので増備に使う。
更になにわ筋線開通で中之島特急の新設で所要本数も増加する。
名鉄では普通車を特急車の赤白に塗って特急車に2結してます。正にウソ急です。間合い運用で2両だけでやってくるとがっかりします。
京阪沿線民から紹介頂き有難う！地味な京阪は小ネタしか無いから！色々な意見が散見されるが各停時々準急の車両にクロスシートはサービスアップでしょ！やれ編成美だの変態仕様だのって一般人は関心無い！ラッシュ時でも中之島行きは影響無いです！流石に車体色は変えないと客が別料金要ると誤解するから！京阪乗る人おけいはん！
ドアチャイムjr西日本なの草
クーラーもｗ＞ＪＲ西日本
なんか周知されてきたのか、この転クロ車の前にお客さんが集まり始めています。
ある意味昔のダブルデッカー状態で、各駅停車の無料プレミアムカー(笑)
これは一本取られました。
流石なんでも挟み込むのが好きなおけいはんやなぁ
それな。
ダイヤ改正で快速急行が香里園停車になったのも驚き。香里園では普通と緩急結合しており、守口市と併せて、クロスシート車同士の乗り継ぎが可能です。
明日は続くよどこまでも MV ／ アンダーグラフ♪
このMVに出てきた13021編成 最初に組み込まれたのは興味深い
旧3000系に8500系を組み込み8000系プレミアムカーを誕生させた様に13000系
次世代車両の実験タタキ台にしている可能性もアリかもね？
おもろすぎやろ笑
13000系20番台は7編成。
一方3000系の休車のT車は6両…
ってことは、ハズレの20番台もまた1編成出来るって事で…さすがおけいはん。奥が深い。
後５編成増備してハズレ分含めて3000系余剰車組み込み７×１２にすると思う。
或いは３０番代にして6編成増備、2両組み込み内1両を女性専用車にする（３、４号車にしてその内の３号車）可能性もある。
ただの一般通勤人ですが先日乗ったときあれ？ってなりました。こういうことだったんですね。
動画更新お疲れ様です＾＾
さすが京阪w w
だから面白いんですよね！
無駄なことをせず、有効的に活用する。
今日乗りました！違和感ありありでしたよ草
13000系プレミアムカーβ(無料)爆⭐︎誕 (αは3000,8000のプレミアムカー)
#京阪ホールディングス.は19日元3000系シートがデビューしました。これは感染対策のため個室を設けた、
#日本経済新聞
問題なく馴染んで良い。
まさか3000系時代のクロスシートのままで
13000系に組成してくるとはやられました…
これはさすがに違和感満載で凄いなと😅
まさに豪華過ぎる普通電車になりましたね！
静岡地区のあの車両といい勝負ですね。
2＋1列シートはわりと詰めこみも効くし良いと思う
乗り得ですね
初めて見たとき違和感あったわぁ。
通勤時に１車両だけこれはちょっと座席数少ない感あったな
快速急行思い出しますね
格の低いプレミアムカーて感じwww
グリーン車みたいなってますねww
いずれ2階建て車両も普通に組み込まれたりしないかな...w
6:08 ここは流石に違いがわかりませんでした（汗）
見た目は全部”グリーン“車なんですけどねぇ〜....(誰が上手いことを言えと)
窓枠が微妙に違ってたりするんですよね～。パッと見では気付けないですけど…
ラッシュ時以外は「乗り得」電車。昼間に出会いたいw
僕この電車大好きです😍
京阪13000系の電車大好きです😍
この車両やったらぜんぜん駅弁食えるな。いいシートだ。
しかし、京阪には駅弁がない
@@WATATETU昔は 三条駅に荻の家の売店あったな。
来月までには3000系半端車を組み込んだ13000系20番台6編成が出揃いそうですね。今は13026Fが運用離脱中なので3000系半端車の組み込みが寝屋川でされていることと思います。
無料サービスカーって車端上部に書いたらウケるのになぁ。
まだ組み込み後の対象車両に乗れてないんですけど、3000系の時は貫通扉自動でしたけど今はどうなってるんですか？
私が見た限りですが手動になっていたかと思います。
8000系プレミアムカーの改造種車は8550形であり旧3000系に組み込まれた車両が含まれています。(8002f~8006fのプレミアムカーがその車両です。)
京阪の駅間で各停だと乗り降りに苦労しそうです。
中長距離客向けですが快適なので特急への乗り換えが減りそうですかね。
これおととい樟葉モールに行くときと帰るときに見ました
こういう編成、面白くて好きです！
仕様が同じだからこそ出来る業ですよね。
TKさんの動画を観て、京阪電車に乗りに行く楽しみがまた増えて参りました！
新しい車両だと思って乗ってました😅
ラッキーと思って乗ってるし。
今朝見かけて目を疑いましたが、現実だったんですね。特急に縁のない区間を利用していてもこれは嬉しいですね。
経緯は違うが東急6000系(Q💺組込)もこのスタイル😂
京阪で毎日通勤してますが、出会った事無いです。
余った車両の使い方が気になっていました。😊
京阪も新型コロナの影響であんまりお金無さそうだし、運行に支障が無いならこのままって可能性も…
恐らく阪神・山陽の「直通特急」にあやかって中間車に１両だけセミクロス車をぶち込んだと思います。恐らく今後「プレミアムカー２両化」の為3000系や8000系の中間車に「半端車が出て」乗客の動向を見極め13000系等にぶち込む事と成り得ましょうか。
今はどうか知らんが、かつて京阪電車は、遠足で電車を利用する際、乗車時間と区間を事前に伝えておけば、はっきりそれとわかる１両を増やして運行していた。駅でのアナウンスでも「前から何両めには遠足の児童が乗っています。」とアナウンスもあった。そして、あえてその車両に乗り込むおっさんおばはんも･･･。
違和感の面白さは京阪も解っていたかもね。
ラッシュ時に通勤快急、快急、特急の担当になったら指定席にしてもちょうどええ
京阪橋本まで
帰るとき、淀屋橋で、この、車両があれば、のりますわ、特急より、長く快適でのれるから
今日の朝降り遅れた電車…..
乗りたかった
中之島線用の快速急行だった頃に一度目、一昨年に枚方から(雅洛乗車しに)祇園四条まで行くのに二度目の乗車をしたけれど、乗り心地で言うとやっぱの特急車両であるエレガントサルーンの方が好きかな。
あと、両端のMcと中央のMだけ13000系して、残りの中間車を元3000系にした6・7両編成なんて組成しても面白かったのに。(笑)
万博後、京阪線も大阪の再開発もどれぐらい進化して変わるかな？