Я сдал на права в 37, на мотоцикле начинал ещё в юности, но потом перерыв в 20лет, хотя всегда хотелось. Сразу взял большого гуся в первом сезоне 18-го года в полном фарше, такой прощает много ошибок хотя дури у него хватает. Нужно сказать что я откатал 20 лет на машине около 800.000 км это конечно играет тоже свою роль. Не пожалел, что сразу сел на литр двести...
Согласен про 2 способа... я первый раз сел на мотоцикл в 52 года и пошел по 2-му пути, купил мотоцикл сердцем, а не разумом - Сузуки Интрудер 1500... сразу скажу, что до сих пор не пожалел об этом. Конечно параллельно взял несколько уроков вождения. Покатавшись на нем, понял, что бы получить от езды на мотоцикле еще больше удовольствия, нужен мот другого класса... так у меня появился Триумф Скремблер 1200XE Теперь от настроения катаю или на одном, или на другом, но чувствую скоро появится третий...Всем удачи! Не бойтесь, берите мотоцикл по душе и не забываете про безопасность и свои возможности....
Большие круизеры пока не пробовал. А так у вас отличный вкус:) На спорты, я так понимаю не тянет? Я помоложе, мне все же изредка, но хочется дискомфортной спортивной посадки. Со всем остальным, что вы написали, полностью согласен!
@InTaiwan OnMoto Спасибо за серию видео! Очень помогает в выборе первого мотоцикла, так как список мой очень похож, да и возраст один, правда опыта на ДОП у меня куда меньше.
Хорошо, когда есть возможность прокатиться и выбрать...в моем случае такой возможности нет...смотри,покупай и катайся,а в чем разница того или иного мотоцикла -сами продавцы порой объяснить не могут
Да верно ты все говоришь. Я тоже сначала взял 400ку и то пару раз допускал ошибки на ней, которые литр бы не простил. Так что я рад, что начал постепенно. Правда после 400ки к 1000сс тоже пришлось привыкать по новому. Что можно позволить себе на 400сс, уже нельзя позволить на 1000сс из-за большего веса)
GSR600 - старый мотик, вряд ли попадется для теста. Какие-нибудь крузеры с низкой посадкой точно зайдут. Я выбирал такой, чтоб душа к нему лежала, а не по одному параметру. Мне в моей 09-ке не все нравится, но есть черты, которые с лихвой перекрывают недостатки. Удачи!
Мой рост 169. До земли обоими ногами пятками одновременно не достаю. Совсем чуть-чуть не хватает. Может сантим или два. Но проблем нет. Мот норм, можно брать.
Привет! Suzuki GSX S750 - классный, удобный, мягкий и приятный, балует наличием трэкшэна, есть Easy Start и Low RPM assist, без режимов работы двигла - в общем мне понравился. Но он без изюминки, на мой субъективный взгляд... Видео о нем делал, там все сказал.
@@intaiwanonmoto3907 я просто думаю что-нибудь в этом направлении первым мотом брать, присматриваю из 1) Suzuki GSX S750 2) BMW F800R 3) Yamaha MT 07 (09 думаю слишком мощненько уже) 4) Kawasaki Z650 5) Honda CB650F права делаю сейчас, ездил на каве er6, потом пересел на хонду CBF600 - как небо и земля, хонда 4 целиндровая на много приятнее как в управлении, так и в езде. Поэтому в фаворитах оставил пока хонду сибиху, бмв и сузуки. А так, спасибо за инфу)) развивай канал, хорошо получается)
@@Therapyxx Интересный разброс: от 2х до 4х цилиндров:) Хотя чего греха таить, сам такого в свой список желаемых мотиков понапихал... На F800R и на Z650 не ездил, за них ничего не могу сказать. Как я понял, у тебя больше тяга к 4м цилиндрам, поэтому CB650F - неплохой при таком раскладе вариант. Он тяжеловат, но если ты среднего телосложения, будет норм. Нравится ровное ускорение - бери 4 цилиндра, нужен подрыв с низов - бери 2.
Ну, рассуждать о том что выбрать, уместно только если есть бабосы, и тогда виде нужно назвать, муки как потратить бабки. Я же первые два сезона после открытия категории откатал на 125-150ке. В прошлом сезоне взял 180ку, на большее просто бабосов нет. Пол года впахивал на стройке в две смены чтобы накопить хотя бы на 400ку. Подсадил здоровье, сейчас вот на больничном. Смотрю подборки мото дтп, каждый раз так делаю перед сезоном, чтобы не было желания валить на все бабки. И вспоминая прошлый сезон, сколько экстренных ситуаций было, пришёл к выводу что не нужен мне мот большей кубатуры. 180ки вполне достаточно даже на трассе если ездить по правилам. А на скопленные деньги я лучше в путешествие съезжу, да экип прикуплю получше.
Собственно без опыта езды на автомобиле садиться за любой мот это очень рискованно, основной навык на допах который нужен это прогноз и его лучше развивать в авто. Про музыкальные инструменты вообще не прав. Дочки играют сразу сложные произведения как и делают в лучших музыкальных школах мира. Более того инструмент выбирают со сложными клавишами чтобы отрабатывать нажатие с самого начала и не переучиваться. Переучиваться это ключевое слово, если можешь себе позволить то будь готов тратить на это время. После малой кубатуры всё равно нужно переучиваться на новый мот, он отличается абсолютно всем и массой и тормозами и динамикой и геометрией. Мозг 🧠 не обманешь - учиться надо на том на чем будешь ездить🏍 / играть 🎹.
Уважаю Ваше мнение, но не соглашусь по отдельным аспектам: опыт на авто не будет лишним, но на мото езда отличается. Чему научил меня мотоцикл, я теперь применяю и при вождении автомобиля, водить я стал более осторожно и вдумчиво. Насчет музыки не поверю, что ваши дети начали не с азов... Малая кубатура учит основным навыкам и моторике, которую потом люди применяют на более мощных мотоциклах, где цена ошибки гораздо выше. Вопрос не в том, чтоб переучиться, а в том, чтобы просто перестроиться и привыкнуть к большей мощности, более отзывчивой ручке газа, более серьезным тормозам. Моторика работы с органами управления мотоциклом на всех байках одинаковая. Главное - не хвататься за тормоза, что есть мочи, и плавно крутить ручку газа. "Техника спортивной езды" Ника Йенача в помощь.
@@intaiwanonmoto3907 минимальные азы человек получает нормально отзанимавшись в автошколе. Если ученик наездил часов 40-50 то этого достаточно чтобы получить эти простейшие навыки как тормозить, маневрировать и разгоняться плюс в Европе сложнейшие экзамены - если у человека нет навыков он не попадает на допы, 4 экзамена и только последний в городе. Сейчас учат на 400 кубах, какая потом пересадка на 125? Это вообще кубатура для категории А1. Так что с вашей теорией о малой кубатуре согласиться не могу она тупиковая. Простая формула безопасной езды: нормальная подготовка к сдаче теории и практики, ограничение 35кВт на два три года, очень важен опыт езды на автомобиле именно ДО сдачи на категорию А. Всё это дорого конечно, но так и должно быть, на мотоцикле нечего делать тем кто не может себе всё это оплатить плюс экип, сервис и так далее.
@@REED2025 Все люди разные, правила везде разные. Я начинал с 249 сс, потому что по закону не мог сесть ни на что большее, не отъездив год на кубатуре до 250 (экзамен сдавал на скутере). Начинать можно с чего угодно, только не для всех это работает. Через год после 250-ки я получил права (учился на 650-ке) и сел на CBR600RR на следующий день. Ехал осторожно, не сказать, что мне прям необходимо было переучиваться - просто немного привыкнуть. А езда без экипа на мой взгляд - вообще преступление:) Возможно, мы говорим об одном и том же, просто разными словами:)
С какой кубатуры начать - без контекста бесполезно рассуждать. Я например учился и сдавал экзамены на 600-650 кубовых нэйкедах, на Ямахе и Хонде. Около 50 двух часовых уроков и большая часть из них на дорогах общего пользования. Плюс экзамена два - на дорогах общего пользования, и на площадке. От начала практики до прав прошло 5 месяцев. А так просто научиться маневрировать на парковке мало если небыло обучения на дорогах и опыта вождения автомобиля нет.
Начинать можно с любой. Главное - трезво оценивать свои навыки, возможности, а главное - слабости. Я катал Z1000 после CBR600RR и R3, тогда-то я и понял, что лучше не надо мне пока что "литр".
Все видео полезные, интересно смотреть! Ждём новых видео!!!
Спасибо! Как дожди закончатся, сразу выкатим!
Я сдал на права в 37, на мотоцикле начинал ещё в юности, но потом перерыв в 20лет, хотя всегда хотелось. Сразу взял большого гуся в первом сезоне 18-го года в полном фарше, такой прощает много ошибок хотя дури у него хватает. Нужно сказать что я откатал 20 лет на машине около 800.000 км это конечно играет тоже свою роль. Не пожалел, что сразу сел на литр двести...
Согласен про 2 способа... я первый раз сел на мотоцикл в 52 года и пошел по 2-му пути, купил мотоцикл сердцем, а не разумом - Сузуки Интрудер 1500... сразу скажу, что до сих пор не пожалел об этом. Конечно параллельно взял несколько уроков вождения. Покатавшись на нем, понял, что бы получить от езды на мотоцикле еще больше удовольствия, нужен мот другого класса... так у меня появился Триумф Скремблер 1200XE Теперь от настроения катаю или на одном, или на другом, но чувствую скоро появится третий...Всем удачи! Не бойтесь, берите мотоцикл по душе и не забываете про безопасность и свои возможности....
Большие круизеры пока не пробовал. А так у вас отличный вкус:) На спорты, я так понимаю не тянет? Я помоложе, мне все же изредка, но хочется дискомфортной спортивной посадки. Со всем остальным, что вы написали, полностью согласен!
@@intaiwanonmoto3907 Да, нравится классика...может я старый...был бы помоложе, наверное покатал бы на спорте.
А мне стриты заходят, спорт остались там где мне было 23))
С возрастом стал любить малокубатурники и все тут. Продал все, оставил ямаху тв200. Счастлив. Мой трактор)
Всем удачи и счастья! 😊
У тебя очень прикольные видеообзоры, ничего лишнего, всё в тему. Красавчик 👍, так держать 😎. 🏍
Согласен с автором...кайф востановление жизненного тонуса😊
Спасибо. Минус ютюба что рекомендует он видео с большим количеством просмотров и лайков.
Я в поиске забивал мт 09 и твоё видео не мог найти.
Вам спасибо за поддержку! С алгоритмами UA-cam не поспоришь. У меня вроде всего одно видео, где в названии написано МТ-09:) Может, поэтому...
Это самый верный и дешевый путь, для накопления опыта и выбора мотоцикла своей мечты. Брать в прокат👍
лайк не глядя 👌👌👍👍👍
Спасибо огромнейшее!
Кайфово. Мысли гуд. Удачи
Попробовал различные мотоциклы, а после прокатился на супер кабе, теперь мощный мотоцикл простаивает в гараже, а кабик ездит))
@InTaiwan OnMoto Спасибо за серию видео! Очень помогает в выборе первого мотоцикла, так как список мой очень похож, да и возраст один, правда опыта на ДОП у меня куда меньше.
Благодарю.
Хорошо, когда есть возможность прокатиться и выбрать...в моем случае такой возможности нет...смотри,покупай и катайся,а в чем разница того или иного мотоцикла -сами продавцы порой объяснить не могут
Да верно ты все говоришь. Я тоже сначала взял 400ку и то пару раз допускал ошибки на ней, которые литр бы не простил. Так что я рад, что начал постепенно.
Правда после 400ки к 1000сс тоже пришлось привыкать по новому. Что можно позволить себе на 400сс, уже нельзя позволить на 1000сс из-за большего веса)
Лайк для продвижения канала👍
Благодарю за поддержку!
Мало подписчиков,а контент годный
Спасибо. Надо же с чего-то начинать:)
хотелось бы узнать мнение о жср 600 сравнение с другими мотами и какой вообщем мот подойдет для невыского роста скажем так до 170 см
GSR600 - старый мотик, вряд ли попадется для теста. Какие-нибудь крузеры с низкой посадкой точно зайдут. Я выбирал такой, чтоб душа к нему лежала, а не по одному параметру. Мне в моей 09-ке не все нравится, но есть черты, которые с лихвой перекрывают недостатки. Удачи!
Мой рост 169. До земли обоими ногами пятками одновременно не достаю. Совсем чуть-чуть не хватает. Может сантим или два. Но проблем нет. Мот норм, можно брать.
Удачи вам ❤ )
Привет. Как смотришь на то, чтоб рассказать о правилах дорожного движения на Тайване? Разметки и т.д. Было бы интересно, я считаю
Привет! Спасибо, можно и рассказать, раз это интересно:) Подумаю над подачей.
Как тебе вообще Suzuki GSX S750 в сравнении со всем, с чем ты справнивал? )
Привет! Suzuki GSX S750 - классный, удобный, мягкий и приятный, балует наличием трэкшэна, есть Easy Start и Low RPM assist, без режимов работы двигла - в общем мне понравился. Но он без изюминки, на мой субъективный взгляд... Видео о нем делал, там все сказал.
@@intaiwanonmoto3907 я просто думаю что-нибудь в этом направлении первым мотом брать, присматриваю из
1) Suzuki GSX S750
2) BMW F800R
3) Yamaha MT 07 (09 думаю слишком мощненько уже)
4) Kawasaki Z650
5) Honda CB650F
права делаю сейчас, ездил на каве er6, потом пересел на хонду CBF600 - как небо и земля, хонда 4 целиндровая на много приятнее как в управлении, так и в езде. Поэтому в фаворитах оставил пока хонду сибиху, бмв и сузуки.
А так, спасибо за инфу)) развивай канал, хорошо получается)
@@Therapyxx Интересный разброс: от 2х до 4х цилиндров:) Хотя чего греха таить, сам такого в свой список желаемых мотиков понапихал... На F800R и на Z650 не ездил, за них ничего не могу сказать. Как я понял, у тебя больше тяга к 4м цилиндрам, поэтому CB650F - неплохой при таком раскладе вариант. Он тяжеловат, но если ты среднего телосложения, будет норм. Нравится ровное ускорение - бери 4 цилиндра, нужен подрыв с низов - бери 2.
Ну, рассуждать о том что выбрать, уместно только если есть бабосы, и тогда виде нужно назвать, муки как потратить бабки. Я же первые два сезона после открытия категории откатал на 125-150ке. В прошлом сезоне взял 180ку, на большее просто бабосов нет. Пол года впахивал на стройке в две смены чтобы накопить хотя бы на 400ку. Подсадил здоровье, сейчас вот на больничном. Смотрю подборки мото дтп, каждый раз так делаю перед сезоном, чтобы не было желания валить на все бабки. И вспоминая прошлый сезон, сколько экстренных ситуаций было, пришёл к выводу что не нужен мне мот большей кубатуры. 180ки вполне достаточно даже на трассе если ездить по правилам. А на скопленные деньги я лучше в путешествие съезжу, да экип прикуплю получше.
15 минут нудятины!!!
Собственно без опыта езды на автомобиле садиться за любой мот это очень рискованно, основной навык на допах который нужен это прогноз и его лучше развивать в авто. Про музыкальные инструменты вообще не прав. Дочки играют сразу сложные произведения как и делают в лучших музыкальных школах мира. Более того инструмент выбирают со сложными клавишами чтобы отрабатывать нажатие с самого начала и не переучиваться. Переучиваться это ключевое слово, если можешь себе позволить то будь готов тратить на это время. После малой кубатуры всё равно нужно переучиваться на новый мот, он отличается абсолютно всем и массой и тормозами и динамикой и геометрией. Мозг 🧠 не обманешь - учиться надо на том на чем будешь ездить🏍 / играть 🎹.
Уважаю Ваше мнение, но не соглашусь по отдельным аспектам: опыт на авто не будет лишним, но на мото езда отличается. Чему научил меня мотоцикл, я теперь применяю и при вождении автомобиля, водить я стал более осторожно и вдумчиво. Насчет музыки не поверю, что ваши дети начали не с азов... Малая кубатура учит основным навыкам и моторике, которую потом люди применяют на более мощных мотоциклах, где цена ошибки гораздо выше. Вопрос не в том, чтоб переучиться, а в том, чтобы просто перестроиться и привыкнуть к большей мощности, более отзывчивой ручке газа, более серьезным тормозам. Моторика работы с органами управления мотоциклом на всех байках одинаковая. Главное - не хвататься за тормоза, что есть мочи, и плавно крутить ручку газа. "Техника спортивной езды" Ника Йенача в помощь.
@@intaiwanonmoto3907 минимальные азы человек получает нормально отзанимавшись в автошколе. Если ученик наездил часов 40-50 то этого достаточно чтобы получить эти простейшие навыки как тормозить, маневрировать и разгоняться плюс в Европе сложнейшие экзамены - если у человека нет навыков он не попадает на допы, 4 экзамена и только последний в городе. Сейчас учат на 400 кубах, какая потом пересадка на 125? Это вообще кубатура для категории А1. Так что с вашей теорией о малой кубатуре согласиться не могу она тупиковая. Простая формула безопасной езды: нормальная подготовка к сдаче теории и практики, ограничение 35кВт на два три года, очень важен опыт езды на автомобиле именно ДО сдачи на категорию А. Всё это дорого конечно, но так и должно быть, на мотоцикле нечего делать тем кто не может себе всё это оплатить плюс экип, сервис и так далее.
@@REED2025 Все люди разные, правила везде разные. Я начинал с 249 сс, потому что по закону не мог сесть ни на что большее, не отъездив год на кубатуре до 250 (экзамен сдавал на скутере). Начинать можно с чего угодно, только не для всех это работает. Через год после 250-ки я получил права (учился на 650-ке) и сел на CBR600RR на следующий день. Ехал осторожно, не сказать, что мне прям необходимо было переучиваться - просто немного привыкнуть. А езда без экипа на мой взгляд - вообще преступление:) Возможно, мы говорим об одном и том же, просто разными словами:)
Привет
Кем ты работаешь там?
"Я менеджер среднего звена, я не работаю "под"... Дальше знаете сами :).
@@intaiwanonmoto3907ти узский? пукен х@йло?😂
Привет. Не уловил акая Сонька у тебя снимает). Скажи модельку.
Мотик моя мечта пока).
FDR-X3000 и HDR-AS300. За первую не стоит переплачивать только из-за функции съемки в 4К.
Можешь так же сделать обзор на triumph street triple
К сожалению, нет в аренду. Из друзей на таком тоже никто не ездит.
@@intaiwanonmoto3907 очень жаль
Как я понял на триумф ты не ездил, но с выбором определился 😂😂😂
С какой кубатуры начать - без контекста бесполезно рассуждать. Я например учился и сдавал экзамены на 600-650 кубовых нэйкедах, на Ямахе и Хонде. Около 50 двух часовых уроков и большая часть из них на дорогах общего пользования. Плюс экзамена два - на дорогах общего пользования, и на площадке. От начала практики до прав прошло 5 месяцев. А так просто научиться маневрировать на парковке мало если небыло обучения на дорогах и опыта вождения автомобиля нет.
Начинать можно с любой. Главное - трезво оценивать свои навыки, возможности, а главное - слабости. Я катал Z1000 после CBR600RR и R3, тогда-то я и понял, что лучше не надо мне пока что "литр".
Нитроксенус ты ли это?
Кто?:) Нет, это не он:)