УВАЖЕНИЕ И РЕСПЕКТ!!! Очень понравилось что вы не удалили замечания Георгия. Наверное вам нужно делать ещё и версию для таких людей как Георгий которые хотят ездить в экспедиции. А эту версию оставить ( с минимальными дороботками. Подножки и капот.) Для грибников, охотнико или людей которые любят покатушки по природе. Желаю Вам успеха !
По технике безопасности конечно надо. Но... . Скорости не большие. Голова в нём больше - цеплять за всё начинает 🙂. Потеешь в нём как в парилке, потом хоть уши отжимай. Ушами же в нём в лесу ничего не слышишь. В общем всё правильно - шлём обязательно нужен! Но... .
Эксплуатирую два года, амортизация на два колеса. Руководителю респект. Пока всё хорошо. Да подтягивал цепи, кое что доработал. Но в целом везде вывозил.
В точку сказал, что такая техника для одного человека! В городе да, с пасажиром нормально. Но если пассажир тяжелее водителя, то управление на любой дороге подобна пытке!
Ребята , это БОМБА , я сам по молодости занимался мототехникой у меня их было 25 всевозможных совдеповских что я с ними только не делал но такое чудо , если я захочу такую технику на Украину вы высылаете .
Интересно получилось. Хотел только предложить пару моментов. Может быть подножки передние оставить складывающиеся, но расширить спереди перед моторное пространство. И меньше грязи на штаны летит и защитные дуги от падения. А по поводу бака можно сделать чехол, чтобы и ноги не натирать.
УВ.Дмитрий нужно обязательно придумать какие-нибудь пластиковые дешёвые щиточки от переднего колеса и до ног ,ведь вся езда по лесу защита от веток и на ручки руля.
Я на своём таскал автоприцеп "Зубрёнок" полный навалом яблок. По полям без дорог. Не скажу, что моту легко, но идёт уверенно. Мотает немного. Можно на мот и друга 100кг. Если ехать вверх, для лучшего сцепления колёс. А так лучше его в прицеп. Движка и этого хватает. Если на раму брать трубу например из стали ст20, то и этого достаточно. Тут важно качество сварки.
Мотоцикл-вездеход,нужная вещь, чтобы можно было и зимой и летом передвигаться,по плохим дорогам и по узким тропам.Пассажир тоже может быть,на любом мотоцикле его надо предусматривать, правильно что вы это делаете,а подножки сделайте на любителя-сложил, разложил,убрал, поставил,заднюю спинку также,амморты тоже с регулировкой,передний и задний небольшие кофры,и механизмы да желательно закрыть от загрязнения и чтоб не зажевало туда ничего.
Ребята ценник на него какой? А то после озвученных ценников на электросамокаты стало как-то не по себе. Владелец бизнеса, который отстроил свою компанию молодец,! Но, как авторитарный человек, не приемлет конструктивной критики. Это все хорошо на начальном этапе становления компании, но в дальнейшем приводит к уходу компании с рынка, если только вы не найдете венчурные фонды и сторонних инвесторов. На все замечания Георгия идет ответ нет и мягкий "посыл". Зачем вы спрашиваете в таком случае мнение Георгия? Он вам совершенно верно сказал про подножки для пилота и про аммортизатор в задней части, но вы все оспариваете. Возможно вы выбрали не верную фокус группу. Георгий это утилитарный потребитель железа без прикрас, с установкой на то, что она должна работать в любых условиях, а вам нужно выбрать обеспеченного потребителя с животиком, который купил себе игрушку на 1-2 выходных в месяц, чтобы утереть нос по проходимости своему соседу с дачи. Купил бы я себе такой аппарат? Однозначно, да. Взял бы себе и сыну, у нас дача в Талдомском районе московской области, который славен своими болотами, вот там бы и протестировали их.
Дмитрий привет. Спасибо за комментарии. Вы правы, мы только нащупываем целевые группы по такой технике и мои разногласия с Георгием понятны, не всем нужен тот мотоцикл, который представляет идеальным Георгий. Но скорее всего будем делать мотоцикл, который все это может, а применять ли эти возможности на практике, решаете Вы сами. Что касается полезности обратной связи с клиентами, то она нам точно необходима и мы хотели Вам показать, что мы слушаем, что нам говорят и будем стараться применять советы на практике.
Ух, ребята. Итак, про амортизацию. Ну, я вам просто скажу. Вы попробуйте, например, на легковом авто снять амортизаторы, оставить пружины и войти в поворот, где есть неровности. Потом из больницы напишете. А если вообще никак не подрессорено, то сцепление на каждой кочке теряется напроч. Далее, вы вот рассказываете, что мол "этот весь хороший, все кзлы надежные, другие нет". Ну так покажите, узел такой то, вот так то усилен, такое то решение потому то принято. Что выболтаете то безосновательно?
@ГеоргийЩеглов-ф7т зашибись. 1. Я не говорил, что тут нет амортизаторов. Читайте внимательнее. 2. По узлам. То есть можно просто сказать "тут все очень крепкое, у других говно"? Вы еще раз, внимательно, пере читайте мной написаное. Если уж решили ответить, то будьте внимательнее.
@@first1231 Уважаемый, давайте спокойней. Спор ради спора никому не нужен. Это просто интервью. На тему 2х2. На примере Балтмоторс. Был бы Рокон, можно было бы обсудить и его. Они кстати, не сверх надёжные. Тоже ломаются. Как и любая техника, которая работает. Судя по каналу, вы заядлый охотник. Проблема проходимости для вас тоже актуальна. Если получится, попробуйте такой мот. Любого производителя. Вам понравится.
@ГеоргийЩеглов-ф7т а тут никто и не спорит. И это не интервью. Повторяю. Еще раз. Некто заявляет "мы тут все модернизировали, все круче чем у всех, каждый узел усилили". Вы покажите мне хотя бы пару таких узлов, что и как и почему вы там усилили. Это рекламный рассказ ни о чем, из которого я не узнал о технике почти ничего.
@@first1231 Макс, Ваша "требовательность" скорей всего исходит из за того, что кроме "рекламных" видео в инете практически нет детализированого разбора подобной техники. Производители это не делают "по своим причинам", а кто ездит - почему-то молчат как партизаны. Мотов этих продается прилично, а с обратной связью просто беда. Поэтому человеку грамотному и технически подкованному, коим вы являетесь, трудно найти исчерпывающую информацию, чтоб полностью удовлетворить свой интерес. Я давно и прочно увлечён этими мотами, возможно также как вы охотой и охотничьим оружием (смотрел, много интересного). Поэтому всегда готов обсуждать их у себя на канале, так и на других площадках, Делать, и участвовать в видео с целью популяризации и развития такой техники.
Очень мешает его цена. Запчасти только оригинал, их цена, и всё только от туда. Они тоже ломаются, как и любая техника, которая работает. Про Рокон нельзя сказать, что он абсолютно надёжен. Свои болячки и неудобства тоже есть. Дак стоит ли многократно переплачивать, если качество передвижения практически тоже самое, а рембаза проще, понятней и доступней.
@@andreyseliverstov1444 Андрей, техника одного класса, в принципе, вся похожа. Но все делают её по своему. Если вы внимательно изучите матчасть, то увидите много отличий. При проектировании чего-то нового для себя в первую очередь изучается, что есть из существующего по данной теме. Так делают все. Американцев надо обязательно посмотреть, т.к. они одни из пионеров по этой технике. Кстати этот тип трансмиссии первыми применили не на Роконе, а на Арктик-каде. Да, был период, когда они тоже пробовали делать такие моты.
Колеса дутики маленькие , поэтому на скользкой поверхности , даже по глине, будут ложиться на бок( ногой его не удержишь) Нужны нормальные большие колёса , чтобы их ось была выше относительно центра тяжести, а посадка как на ИЖ49. Для этого лучше использовать тот же полный привод, но с двумя двигателями. Один на переднее колесо, другой - на заднее. ( очень полезная вещь , чтобы в случае чего не тащить его домой на себе.), тайга это как море, с одним двигателем лучше не соваться. При двух двигателей посадку можно понизить до любого уровня, а колеса сделать большого диаметра, с относительно узкой резиной. А этот мотороллер не внушает доверия. Во времена СССР был такой же по моему, но его перестали выпускать, значит не прижился. Китайцы придумали еще одно ноу-хао . Они скрестили скутер и кузов с задней осью типа грузового мотороллера с крытой кабиной.Открывается лобовое стекло и скутер выезжает из кабины с кузовом. Кузов это считай теплое зимовье , а мотоциклом можно гонять по дебрям к солонцам и рыбным местам. Если это применить для охоты и рыбалки, то будет нечто... В теплой кабине доехал до места по дорогам, а по лесу между деревьев уже на мотоцикле. А в целом все очень хорошо придумано! Автору респект.
Если не брать во внимание сложность и увеличение веса, то не представляю, как можно решить проблему паразитной мощности между двумя двигателями. Кроме толкания мота вперёд, они неизбежно будут ещё бороться между собой. Увеличивая расход топлива и уменьшая свой ресурс.
@ГеоргийЩеглов-ф7т не думаю,если учесть работу вариатора.который будет одинаково реагировать и на газ,и на тормоз.как на переднем колесе ,так и на заднем. Другое дело,что можно дросселем регулировать тягу одного двигателя ,относительно другого.этото не сложно сделать. И наоборот,если жёстко соединить передний и задний мост,как на нашем Уазике,то на гололёде машина пойдет ,,пропеллером,,. Чтобы этого не произошло ,придумали межосевой дифференциал. Но при одном двигателе может получиться так,что один мост будет буксовать на гололёде в подъем,а второй будет стоять. Так ,что наглухо соединённые на мотоцикле ,да ещё с широко профильными колесами, переднее и заднее колесо на гололёде приведет к неминуемому падению,даже хуже ,чем на мотороллере Электрон( было такое чудо совейской мысли в 80-е)
Можно и вдвоём,где слез,где толкнул и вперёд,не соревнование же!Хотя скарее всего,его изготовили для экстремальной езды,для эндура,а в грибы по такой грязи...так лучше пешком или переждать,пусть подсохнет!На любителя,как самый проходимый!
@@браконьер40 На Роконе так сделано. Ход сиденья примерно 100мм. На нормальном амортизаторе с пружиной. Но плюс ко всему всё же лучше задок подресорить. Конструкция может и посложней, позамороченей для производителя, но движение в разы комфортней. На нашем Урале тоже. Мягкий лапух, резинка под ним, и небольшой ход задней подвески. В сумме получается ехать нормально по грунтовке.
@@ГеоргийЩеглов-ф7т вы считаете,с высоты своего опыта,что лучше брать с задней подвеской? Но она добавит веса и сложности конструкции,да и проходимость понизится..хочу заказать такой мотик,но никак не могу определиться,с подвеской брать или без..пока езжу на обычном эндурике,и то бывает,так тряханет,что поясница стреляет..возраст уже,спина побаливает
@@iblohin В 192... годах начали появляться полноприводные. Не такие конечно. В примерно таком виде начали в 195... каком-то делать Арктик-кад и Рокон. Полностью цепную трансмиссию первым применили на Арктик-кад. Изобретатель Рокон, придумал двух цепную передачу на переднее подрессоренное колесо. И в целом подошел более основательно к конструкции. Потому их до сих пор делают. Аналогий полно. И история идеи и попыток, имеет уже столетний возраст.
Я шиповал шипами BestGrip. Линейка по назначению у них довольно широкая. Можно подобрать, что именно вам надо. Цена правда кусачая. Меня подкупило то, что изначально они делали для магистральных грузовиков. Надежда оправдалась. Сидят отлично. Потерь нет. Закручиваются шуруповёртом с насадкой. Легко переставить на другие колёса. Для леса опытным путем подобрана высота 3,2 мм. И цепляется, и не накалываются всякие деревяшки. а то их затягивает под крыло. Не реклама, но рекомендовать могу смело.
Все конечно хорошо, но ведь этот прототип ок мотоцикла Тула, коех было выпущено в союзе не мало, и сейчас они ещё есть но уже не выпускают, и они не ломаются, там не чему ломатся.
Михаил, как написали, вы скорей всего не имели Тулу. Он, как и любой мотоцикл СССР, не проживёт долго без "очумелых" ручек. Его проходимость казалась очень высокой в сравнении с мотоциклами того времени. Но время не стоит, техника развивается. Появляются вот такие, реальные "везделазы". Что будет дальше, - поживём, увидим.
@@ГеоргийЩеглов-ф7т Тулу позапрошлом году отдал, мотоцик не прехотлив, а ломается вся техника, даже люди ломаются, и сейчас он в деревни живёт и процветает, да что до делается, что то выходит из строя, но техника отличная, сейчас только в горажах так качественно и с душой делают. А то серия была, как и муровей,
@@mailmu6381 О Туле тоже приятные воспоминания. В своё время порядочно их ребятам в леспромхозы навозил. Колёса от неё у меня на Муравье стоят. Но хочу на квадровские поменять. По сырой земле груженый, не очень гребут. Замыливаются в катки. Если представится случай, прокатись на технике, о которой тема. Тебе понравится.
ДА.! Моя идея позволит и Бойцу и Охотнику держать ОРУЖИЕ под руками готовое выучить Хозяина и Собака, уставшая, промеж ног..!!! Для лучшей проходимости..?? В переднее колесо уже давно устанавливают ЭлектроМотор..!!!
@@Роман-л7я6ж важен,но шлем и наколенники обязательно надо. Я тоже на иотовездеходе скаут только в по лесу езжу,поначалу тоже без экипа ездил,теперь колено уже полгода болит и шрам на голове)) еще бы и мотоботы не помешали,а то недавно ударился стопой об корягу,был в берцах,так палец на ноге сломал,уже недели 2 опухший и нечувствительный. Надо осторожнее,мотоботы конечно неудобно на охоту ездить,придется еще сменную ходовую обувь возить
Жаль что я заказал у одного самоделки трайк Сибирь, всё что стояло навесного заменил, всё стояло бу- тормоза, руль аккум, фара, намечался ппц, заказал бы завод и нормально катал
Конструкция будет надёжнее если с зади будут 2 колеса с интервалом 200 -- 300 мм почти промеж ДВС .. Т - 200 или Моргунова ИЖ.. П - 5 . И площадка для ног 500 на 250 -- 400 мм . Куда можно и ягоды и грибы и МЯСО Оленя и на багажники с переди и сЗади... Нагрузка на переднее колесо будет меньше..!! И в ЛЕСУ.? Легче вырвать через валежины в ЛЕСУ..!! Воруете у китайцев..!??
Rokon, честно говоря, даже в глаза не видели (только на картинках), но принцип тот же, только разная схема привода. Думаем, впоследствии сделать даже лучше. Как-то так.
Этот рокон стоит около 1 млн р, а тут цена менее 200 тыс р, так что позор называть позором работу людей, которые пытаются создавать что то хорошее, стоящее!
УВАЖЕНИЕ И РЕСПЕКТ!!!
Очень понравилось что вы не удалили замечания Георгия. Наверное вам нужно делать ещё и версию для таких людей как Георгий которые хотят ездить в экспедиции. А эту версию оставить ( с минимальными дороботками. Подножки и капот.) Для грибников, охотнико или людей которые любят покатушки по природе.
Желаю Вам успеха !
Замечательный человек! Только шлем не помешает, деревья очень любят дорогу перебегать😁
По технике безопасности конечно надо. Но... . Скорости не большие. Голова в нём больше - цеплять за всё начинает 🙂. Потеешь в нём как в парилке, потом хоть уши отжимай. Ушами же в нём в лесу ничего не слышишь. В общем всё правильно - шлём обязательно нужен! Но... .
В шлеме Михаил в своем городе катайтесь,на селе и в летнем лесу и мозги сварить недолго!)
моё уважение, балтмоторс развиваются и всегда в контакте с потрибителем!
Эксплуатирую два года, амортизация на два колеса. Руководителю респект. Пока всё хорошо. Да подтягивал цепи, кое что доработал. Но в целом везде вывозил.
Молодец, мужик толковый 💪
Спасибо, мы тоже так думаем
Молодцы!!!вас посмотрел и как дома побывал))свои..,коплю
Георгий мог бы сказать больше очень полезной информации .зачем его перебивать?
Мужик классный и замечания по делу. Особенно по поводу бака и шипов.
В точку сказал, что такая техника для одного человека! В городе да, с пасажиром нормально.
Но если пассажир тяжелее водителя, то управление на любой дороге подобна пытке!
Ребята , это БОМБА , я сам по молодости занимался мототехникой у меня их было 25 всевозможных совдеповских что я с ними только не делал но такое чудо , если я захочу такую технику на Украину вы высылаете .
Можем отправить из Калининграда, может сделать заказ прямо сюда
На россию только...
@@ПетроРибалка-ж3б напишите нам запрос в Украину на a.bystrov@baltmotors.ru
Интересно получилось. Хотел только предложить пару моментов. Может быть подножки передние оставить складывающиеся, но расширить спереди перед моторное пространство. И меньше грязи на штаны летит и защитные дуги от падения. А по поводу бака можно сделать чехол, чтобы и ноги не натирать.
Спасибо за совет, мы уже думаем об этом
Продолжайте производство -в процессе всё наладится
Молодец мужик всё точно описал про мото езду на эндуро и на классике по направлениям(бездорожью)
УВ.Дмитрий нужно обязательно придумать какие-нибудь пластиковые дешёвые щиточки от переднего колеса и до ног ,ведь вся езда по лесу защита от веток и на ручки руля.
Защиту рук уже сделали, остальные защиты будет тестировать. Спасибо за совет
Не смог промолчать.раму надо по мощнее!представьте двух людей по сто кг.движок также и сможет ли он тащить прицеп кг.60-70 +груза кг.170?
Я на своём таскал автоприцеп "Зубрёнок" полный навалом яблок. По полям без дорог. Не скажу, что моту легко, но идёт уверенно. Мотает немного. Можно на мот и друга 100кг. Если ехать вверх, для лучшего сцепления колёс. А так лучше его в прицеп.
Движка и этого хватает. Если на раму брать трубу например из стали ст20, то и этого достаточно. Тут важно качество сварки.
Мотоцикл-вездеход,нужная вещь, чтобы можно было и зимой и летом передвигаться,по плохим дорогам и по узким тропам.Пассажир тоже может быть,на любом мотоцикле его надо предусматривать, правильно что вы это делаете,а подножки сделайте на любителя-сложил, разложил,убрал, поставил,заднюю спинку также,амморты тоже с регулировкой,передний и задний небольшие кофры,и механизмы да желательно закрыть от загрязнения и чтоб не зажевало туда ничего.
Передняя маятниковая вилка сделана неправильно. Учите теорию.
Георгий Щеглов всё правильно говорит.
Ребята ценник на него какой? А то после озвученных ценников на электросамокаты стало как-то не по себе.
Владелец бизнеса, который отстроил свою компанию молодец,! Но, как авторитарный человек, не приемлет конструктивной критики. Это все хорошо на начальном этапе становления компании, но в дальнейшем приводит к уходу компании с рынка, если только вы не найдете венчурные фонды и сторонних инвесторов.
На все замечания Георгия идет ответ нет и мягкий "посыл".
Зачем вы спрашиваете в таком случае мнение Георгия? Он вам совершенно верно сказал про подножки для пилота и про аммортизатор в задней части, но вы все оспариваете.
Возможно вы выбрали не верную фокус группу. Георгий это утилитарный потребитель железа без прикрас, с установкой на то, что она должна работать в любых условиях, а вам нужно выбрать обеспеченного потребителя с животиком, который купил себе игрушку на 1-2 выходных в месяц, чтобы утереть нос по проходимости своему соседу с дачи.
Купил бы я себе такой аппарат? Однозначно, да. Взял бы себе и сыну, у нас дача в Талдомском районе московской области, который славен своими болотами, вот там бы и протестировали их.
Дмитрий привет. Спасибо за комментарии. Вы правы, мы только нащупываем целевые группы по такой технике и мои разногласия с Георгием понятны, не всем нужен тот мотоцикл, который представляет идеальным Георгий. Но скорее всего будем делать мотоцикл, который все это может, а применять ли эти возможности на практике, решаете Вы сами. Что касается полезности обратной связи с клиентами, то она нам точно необходима и мы хотели Вам показать, что мы слушаем, что нам говорят и будем стараться применять советы на практике.
Цена начинается со 129 тыс. за задний привод, затем 149 за полный с китайским мотором и 169 за американский профессиональный двигатель
Ух, ребята. Итак, про амортизацию. Ну, я вам просто скажу. Вы попробуйте, например, на легковом авто снять амортизаторы, оставить пружины и войти в поворот, где есть неровности. Потом из больницы напишете. А если вообще никак не подрессорено, то сцепление на каждой кочке теряется напроч. Далее, вы вот рассказываете, что мол "этот весь хороший, все кзлы надежные, другие нет". Ну так покажите, узел такой то, вот так то усилен, такое то решение потому то принято.
Что выболтаете то безосновательно?
Про амортизацию - безосновательно. На обоих колёсах стоят, присмотритесь. Про узлы вопрос риторический, или вас конкретный интересует? Какой?
@ГеоргийЩеглов-ф7т зашибись.
1. Я не говорил, что тут нет амортизаторов. Читайте внимательнее.
2. По узлам. То есть можно просто сказать "тут все очень крепкое, у других говно"?
Вы еще раз, внимательно, пере читайте мной написаное. Если уж решили ответить, то будьте внимательнее.
@@first1231 Уважаемый, давайте спокойней. Спор ради спора никому не нужен. Это просто интервью. На тему 2х2. На примере Балтмоторс. Был бы Рокон, можно было бы обсудить и его. Они кстати, не сверх надёжные. Тоже ломаются. Как и любая техника, которая работает.
Судя по каналу, вы заядлый охотник. Проблема проходимости для вас тоже актуальна. Если получится, попробуйте такой мот. Любого производителя. Вам понравится.
@ГеоргийЩеглов-ф7т а тут никто и не спорит. И это не интервью.
Повторяю. Еще раз. Некто заявляет "мы тут все модернизировали, все круче чем у всех, каждый узел усилили". Вы покажите мне хотя бы пару таких узлов, что и как и почему вы там усилили.
Это рекламный рассказ ни о чем, из которого я не узнал о технике почти ничего.
@@first1231 Макс, Ваша "требовательность" скорей всего исходит из за того, что кроме "рекламных" видео в инете практически нет детализированого разбора подобной техники. Производители это не делают "по своим причинам", а кто ездит - почему-то молчат как партизаны. Мотов этих продается прилично, а с обратной связью просто беда. Поэтому человеку грамотному и технически подкованному, коим вы являетесь, трудно найти исчерпывающую информацию, чтоб полностью удовлетворить свой интерес. Я давно и прочно увлечён этими мотами, возможно также как вы охотой и охотничьим оружием (смотрел, много интересного). Поэтому всегда готов обсуждать их у себя на канале, так и на других площадках, Делать, и участвовать в видео с целью популяризации и развития такой техники.
Давным - давно существуе и ЛИДИРУЕТ - ROCON. Ничто не мешает брать лучшее из проверенного временем! Успеха!✌😃
Очень мешает его цена. Запчасти только оригинал, их цена, и всё только от туда. Они тоже ломаются, как и любая техника, которая работает. Про Рокон нельзя сказать, что он абсолютно надёжен. Свои болячки и неудобства тоже есть. Дак стоит ли многократно переплачивать, если качество передвижения практически тоже самое, а рембаза проще, понятней и доступней.
Рокон тоже без задней подвески
@@ГеоргийЩеглов-ф7т самое печальное что выдают как свою разработку но факт что посмотрели у американцев
@@andreyseliverstov1444 Андрей, техника одного класса, в принципе, вся похожа. Но все делают её по своему. Если вы внимательно изучите матчасть, то увидите много отличий. При проектировании чего-то нового для себя в первую очередь изучается, что есть из существующего по данной теме. Так делают все. Американцев надо обязательно посмотреть, т.к. они одни из пионеров по этой технике. Кстати этот тип трансмиссии первыми применили не на Роконе, а на Арктик-каде. Да, был период, когда они тоже пробовали делать такие моты.
@@ГеоргийЩеглов-ф7т Да уж! 8,500$ за ROCON это таки не фунт изюма...😂
Сколько раз задавал вопрос где можно купить или заказать???
Здравствуйте, дайте свой контакт, мы свяжемся с вами в понедельник. Спасибо
msk.baltmotors.ru/catalog/moto-atv/atv2x2/
А Балтмоторс выпускает под заказ мотоцикл 2х2 с двигателем 9, 5 - 15 л.с.?
Спасибо за вопрос. Могли бы вы более развернуто сформулировать свое желание спецзаказа, отправив письмо нашему менеджеру? info@baltmotors.ru
Колеса дутики маленькие , поэтому на скользкой поверхности , даже по глине, будут ложиться на бок( ногой его не удержишь)
Нужны нормальные большие колёса , чтобы их ось была выше относительно центра тяжести, а посадка как на ИЖ49.
Для этого лучше использовать тот же полный привод, но с двумя двигателями. Один на переднее колесо, другой - на заднее. ( очень полезная вещь , чтобы в случае чего не тащить его домой на себе.), тайга это как море, с одним двигателем лучше не соваться.
При двух двигателей посадку можно понизить до любого уровня, а колеса сделать большого диаметра, с относительно узкой резиной.
А этот мотороллер не внушает доверия.
Во времена СССР был такой же по моему, но его перестали выпускать, значит не прижился.
Китайцы придумали еще одно ноу-хао . Они скрестили скутер и кузов с задней осью типа грузового мотороллера с крытой кабиной.Открывается лобовое стекло и скутер выезжает из кабины с кузовом. Кузов это считай теплое зимовье , а мотоциклом можно гонять по дебрям к солонцам и рыбным местам.
Если это применить для охоты и рыбалки, то будет нечто... В теплой кабине доехал до места по дорогам, а по лесу между деревьев уже на мотоцикле.
А в целом все очень хорошо придумано!
Автору респект.
Если не брать во внимание сложность и увеличение веса, то не представляю, как можно решить проблему паразитной мощности между двумя двигателями. Кроме толкания мота вперёд, они неизбежно будут ещё бороться между собой. Увеличивая расход топлива и уменьшая свой ресурс.
@ГеоргийЩеглов-ф7т не думаю,если учесть работу вариатора.который будет одинаково реагировать и на газ,и на тормоз.как на переднем колесе ,так и на заднем.
Другое дело,что можно дросселем регулировать тягу одного двигателя ,относительно другого.этото не сложно сделать.
И наоборот,если жёстко соединить передний и задний мост,как на нашем Уазике,то на гололёде машина пойдет ,,пропеллером,,.
Чтобы этого не произошло ,придумали межосевой дифференциал.
Но при одном двигателе может получиться так,что один мост будет буксовать на гололёде в подъем,а второй будет стоять.
Так ,что наглухо соединённые на мотоцикле ,да ещё с широко профильными колесами, переднее и заднее колесо на гололёде приведет к неминуемому падению,даже хуже ,чем на мотороллере Электрон( было такое чудо совейской мысли в 80-е)
Подножки сделать с фиксацией в определенном положении.
Можно и вдвоём,где слез,где толкнул и вперёд,не соревнование же!Хотя скарее всего,его изготовили для экстремальной езды,для эндура,а в грибы по такой грязи...так лучше пешком или переждать,пусть подсохнет!На любителя,как самый проходимый!
Дядечка молодец.Побольше бы таких.А фирме плюс.И ген.дир.не сильно заносчивый.Буду заказывать.
такой хочу
Аплодисменты Вашим сединам и опыту. Про подножки ОЧЕНЬ прав. Должны быть длинными вдоль рамы и не подъёмными.
А если для снижения нагрузки на позвоночник сиденье от Урала поставить? Не прорабатывали этот вопрос?
Скорее всего вторая генерация будет также с задней подвеской. Спасибо за совет, посмотрим и этот вариант
Сам "лапух" Ураловский неплохой. Но резиновая подушка под ним слишком быстро разваливается. Такое сейчас их качество.
@@ГеоргийЩеглов-ф7т думаю,не проблема и эту фанерку с поролоном крепить к раме не жестко,а через пружины(типа клапанных с авто)
@@браконьер40 На Роконе так сделано. Ход сиденья примерно 100мм. На нормальном амортизаторе с пружиной. Но плюс ко всему всё же лучше задок подресорить. Конструкция может и посложней, позамороченей для производителя, но движение в разы комфортней. На нашем Урале тоже. Мягкий лапух, резинка под ним, и небольшой ход задней подвески. В сумме получается ехать нормально по грунтовке.
@@ГеоргийЩеглов-ф7т вы считаете,с высоты своего опыта,что лучше брать с задней подвеской? Но она добавит веса и сложности конструкции,да и проходимость понизится..хочу заказать такой мотик,но никак не могу определиться,с подвеской брать или без..пока езжу на обычном эндурике,и то бывает,так тряханет,что поясница стреляет..возраст уже,спина побаливает
Хорошо что не говорил нет аналога😂😂😂
в России есть аналог?
@@baltmotors в россии море эндуриков)
Тарусь?
@@neofitinok4443 альфа)
@@iblohin В 192... годах начали появляться полноприводные. Не такие конечно. В примерно таком виде начали в 195... каком-то делать Арктик-кад и Рокон. Полностью цепную трансмиссию первым применили на Арктик-кад. Изобретатель Рокон, придумал двух цепную передачу на переднее подрессоренное колесо. И в целом подошел более основательно к конструкции. Потому их до сих пор делают. Аналогий полно. И история идеи и попыток, имеет уже столетний возраст.
Какими шипами лучше шиповать? Не расслышал. Хочу себе на эндурике зашиповать
Я шиповал шипами BestGrip. Линейка по назначению у них довольно широкая. Можно подобрать, что именно вам надо. Цена правда кусачая. Меня подкупило то, что изначально они делали для магистральных грузовиков. Надежда оправдалась. Сидят отлично. Потерь нет. Закручиваются шуруповёртом с насадкой. Легко переставить на другие колёса. Для леса опытным путем подобрана высота 3,2 мм. И цепляется, и не накалываются всякие деревяшки. а то их затягивает под крыло. Не реклама, но рекомендовать могу смело.
Все конечно хорошо, но ведь этот прототип ок мотоцикла Тула, коех было выпущено в союзе не мало, и сейчас они ещё есть но уже не выпускают, и они не ломаются, там не чему ломатся.
Михаил, как написали, вы скорей всего не имели Тулу. Он, как и любой мотоцикл СССР, не проживёт долго без "очумелых" ручек. Его проходимость казалась очень высокой в сравнении с мотоциклами того времени. Но время не стоит, техника развивается. Появляются вот такие, реальные "везделазы". Что будет дальше, - поживём, увидим.
@@ГеоргийЩеглов-ф7т Тулу позапрошлом году отдал, мотоцик не прехотлив, а ломается вся техника, даже люди ломаются, и сейчас он в деревни живёт и процветает, да что до делается, что то выходит из строя, но техника отличная, сейчас только в горажах так качественно и с душой делают. А то серия была, как и муровей,
@@mailmu6381 О Туле тоже приятные воспоминания. В своё время порядочно их ребятам в леспромхозы навозил. Колёса от неё у меня на Муравье стоят. Но хочу на квадровские поменять. По сырой земле груженый, не очень гребут. Замыливаются в катки.
Если представится случай, прокатись на технике, о которой тема. Тебе понравится.
На счёт дёргалки! Нафига такой петля нада, просто ручку "Т" образную и цеплятся не будет! 😁
И фильтр как можно выше!!!!!
ДА.! Моя идея позволит и Бойцу и Охотнику держать ОРУЖИЕ под руками готовое выучить Хозяина и Собака, уставшая, промеж ног..!!!
Для лучшей проходимости..?? В переднее колесо уже давно устанавливают ЭлектроМотор..!!!
В самом начале дед советует кататься без защиты, думаю дальше смотреть смысла нет
Что вам мешает её одеть?
Каску и наколенники надо обязательно,падаешь на колено а без шлема ветки хлещут по роже
НА ОХОТУ КАЖДЫЙ КГ ВАЖЕН, Я БЫ ПОСМОТРЕЛ НА ТЕБЯ КОГДА ТЫ БЫ ВЕСЬ В МОТОЦИКЛЕТНОЙ ЭКИПЕ НА ОХОТУ ПОЕХАЛ, ТАК МОЖЕТ РАССУЖДАТЬ ТОЛЬКО ЭКСПЕРТ ДИВАННЫЙ😂
@@Роман-л7я6ж важен,но шлем и наколенники обязательно надо. Я тоже на иотовездеходе скаут только в по лесу езжу,поначалу тоже без экипа ездил,теперь колено уже полгода болит и шрам на голове)) еще бы и мотоботы не помешали,а то недавно ударился стопой об корягу,был в берцах,так палец на ноге сломал,уже недели 2 опухший и нечувствительный. Надо осторожнее,мотоботы конечно неудобно на охоту ездить,придется еще сменную ходовую обувь возить
А у меня ВМ эндуро 200,на проходимость не жалуюсь
Не плохо, но можно лучше.😊
занимайтесь , молодцы . Осоюенно бак переделайте . Ноги все в синяках наверное .
Ногам на самом деле бак не мешает, но мы в следующей партии немного завалим вовнутрь бока бачка
А нам хивают квадроциклы
Жаль что я заказал у одного самоделки трайк Сибирь, всё что стояло навесного заменил, всё стояло бу- тормоза, руль аккум, фара, намечался ппц, заказал бы завод и нормально катал
Почти всегда можно почти все изменить. Будем рады вашему визиту.
меня одного взбесило то, что он всё время говорил "это самое"? 🤬
Это самое... меня тоже бесит.
Да, это бесит только тех, кто видео смотрит не ради смысла😂
Конструкция будет надёжнее если с зади будут 2 колеса с интервалом 200 -- 300 мм почти промеж ДВС .. Т - 200 или Моргунова ИЖ.. П - 5 . И площадка для ног 500 на 250 -- 400 мм . Куда можно и ягоды и грибы и МЯСО Оленя и на багажники с переди и сЗади... Нагрузка на переднее колесо будет меньше..!! И в ЛЕСУ.? Легче вырвать через валежины в ЛЕСУ..!! Воруете у китайцев..!??
Ни слова о rokon хотя стоит полная копия того легендарного американского полно приводного мотоцикла😂😂😂
Да, мы вдохновлялись Rokon, но полная копия - это точно не про ATV 2x2.
И Rokon стоит в 4-5 раз дороже.
Не, это далеко не рокон, и это хорошо))
У rokon кардан на перед от центрального редуктора , а здесь цепь . Ну и цена без пяти рублей 10.000$.
Не только рокон за охулиард рублей,ечть и дешевле балтмоторса полноприводный мотоцикл заводской сборки в Ижевске,называется скаут5
Помоему подножки переделывать не надо.
Лебедева атаманы сырые подшипники маловаты рама трескается приходится усиливать косынками
Приветствую...
Григорий, приветствую Вас! Очень рад, что вы все ещё в теме!
@@ГеоргийЩеглов-ф7т Спасибо. Рад Вас видеть..
Себе хочу заказать такой же ,но с круклыми подножками на перед как сзади ,а площадки не нужны.
Это невозможно, спереди будут откидывающиеся подножки в размер ступни. Это самая удобная площадка для ног водителя, мы проверяли 1,5 года!
@@baltmotors а люди годами.
Дык срежь родные и привари круглые,полчаса делов
ROKON уже есть....
Да, но стоит как самолёт.
Хамутики на гофре приёмной друбы дешёвые
Ещё он нужен для решения многих нужд!! А так как есть выехать в насу поковырять такй пойдет
украли у американцев технику 64 года Rokon и выдают за свою разработку позор
Rokon, честно говоря, даже в глаза не видели (только на картинках), но принцип тот же, только разная схема привода. Думаем, впоследствии сделать даже лучше. Как-то так.
Андрей, если повнимательней изучите матчасть, то поймёте, что это совсем не Рокон. Позор кидать реплику, не разобравшись в вопросе.
Этот рокон стоит около 1 млн р, а тут цена менее 200 тыс р, так что позор называть позором работу людей, которые пытаются создавать что то хорошее, стоящее!