Удали выступающие по ширине выступы на багажнике,сзади.Имел удовольствие упасть на самодельном мотоцикле.Разрыв коленных связок.Удар был сзади,под колено,при падении, широким багажником.Две операции.Связки не восстановили.Хромаю всю жизнь..Безопасность прежде всего!
Стечение обстоятельств, всё с рамы не удалишь... Справа выхлоп выступает ещё шире, надо его закрывать хоть частично, + эти боковые трубы идеально служат как ручки для пассажира
@@Vladimir_Bogens когда делал свой мотоцикл,думал так же.После аварии,думаю по другому.Моцик должен пролетать между ног ,не цепляясь за тело, и не нанося увечий.Если ехать по плохой дороге,то падения возможны.Предупрежден,значит вооружен.Ежели не охота убирать травмоопасные выступы,то сделай их плавными,под острым углом уходящими из передней части рамы.
Если вместо мозгов кисель, и допускаете возможным лететь на больших скоростях по грунтовым дорогам на подобной резине, то хотя бы одевать мотоэкипировку, и не должен мот пролетать между ног , с грузом на багажнике или кофрами точно так же можно получить по травмы, всё-таки мотоцикл это средство передвижения повышенной опасности и границы возможного ограничиваются только водителем .
Полностью поддерживаю сказанное. Ничего не должно выступать. Всё что надо, должно быть спрятано внутри скелета рамы. Тем более, что отцу делаете. Ещё защиту на руль поставьте, чтоб ветки не нажимали рычаги. Задние подножки сделайте надёжную фиксацию. Чтоб не дай бог случайно не открылись- травмируете ноги.
Нашёл на авито недорого, сразу поехал смотреть)) Верхнюю часть на металл пустил, а нижняя идеально служит в качестве столика под любые нагрузки, металл толстенный)
Достойный аппарат получился. Я например, чтоб не ставить заднюю звезду больше собираю с пром валом. Передаточные подбираю больше на тягу. Собираю в основном на редукторе (он более надежен главное передаточные подобрать чтобы диски не горели и масло ATF заливать)
ПОЛК РФ делают редукторы двух скоростные пониженая и повышеная скорость под любой мотор от мотоблока у меня мотовездеход 2 на 2 с данным редуктором третий сезон откатал очень хорошо себя показал на бездорожье на пониженной а на по вышенной прохватывать на более ровной дороге само то
для легкого офроуда и утилитарки отлично(хотя вездеход - это 2х2, а в утилитарке городскому жителю удобно то, что в багажник убирается, уж простите за третье упоминание лесного котика, сделайте лучше с движком таким же на правильном месте и весом до 30кГ, без излишеств!).
Вы мне подали идею как крепить тормозной диск. У меня стоят диски от оки, и со стороны сьема колеса не получается установить крепление тормозного диска, а с другой звезда. Сделаю как у вас приварю длинные гайки и сделаю пропилы на диске , чтобы эти гайки не преепятствовали снятию колеса. Спасибо
Сам долго думал как сделать, ибо фланец был бы лучше всего, но ступицы уже были готовы и центровку колеса нарушать не хотелось изменением центрального отверстия) Рад быть полезен!)
Отличный аппарат! Насчет тормозов - обычно диск с переди а барабан сзади, так как на перед нагрузки больше. Предполагю, на этих скоростях не чувствуется?
Спасибо! А так да, компоновка тормозов нестандартная В угоду практической применимости - спереди максимально простой барабан, чтобы был и проблем не доставлял, хватает на любой скорости, сделан прежде всего для торможения на спусках А сзади дисковый для возможности использования "ручника" - очень полезно при запуске зимой на холодную, чтобы аппарат не пытался уехать)) По факту тормоза почти и не нужны, при сбросе газа торможение двигателем очень эффективное
Шпилька любая долго не протянет, надо как минимум втулки капролоновые на гладкую поверхность У меня тут сайлентблоки резина, куски вазовских реактивных тяг усилены и спереди на маятник наварены
Здравствуйте! У вас крепление двигателя сделаны на сайлентблоках, я правильно понимаю? Скажите, снижает ли это вибронагруженность на раму и руль, потому, как при жёстком крепление установочной плиты к раме, вибрация чувствительная. Мотоблочные движки, вообще вибронагруженны
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста хватает ли двигателя или лучше больше например 15лс? Хотя средств только на 7лс, большой скорости не требую 30-40км ч.
8 лошадок в теории могли бы разогнать его до сотни км/ч, а тут всего одна "первая" передача, поэтому двигателя хватает за глаза. Если поставить больше, думаю, кроме лишнего расхода ничего особенно не изменится, к тому-же станет более дёрганным и более тяжёлым У двигателя kp230 27 ньютонов крутящего при 1250 оборотов, невероятные цифры какие-то, больше лёгкому мотовездеходу вообще не надо
Здраствуйте. Спасибо за интересное и полезное видео! Подскажите, пожалуйста, где купить такие колеса и сколько это выходит по цене. Или 22х11х8, или 20х7х8
Спасибо за отзыв! 20*7*8 для техники, которой важна проходимость, не советую, так как любые ямки будут заметной преградой, да и в целом пятно контакта небольшое, получится не совсем удобный питбайк) Надо или 22/11, или уже что-то как на скаутах 3 22е колёса всборе брал на озоне, около 7.5к за штуку, они шикарны - резина мягкая, на диске есть фиксирующий покрышку бортик для езды с практически нулевым давлением, советую! По сути, если делать аппарат в минималке, основную стоимость составляет двигатель и колёса
При задней звезде 60 зубов можно спокойно одной цепью соединять, общая редукция около 11/1 у меня сейчас выходит, спереди на тягу 11 зубов, на скорость можно 14 свободно поставить У меня база длинная, цепь около 132 зубов, точно не помню
@@Vladimir_Bogens Понял спасибо. У меня будет ведомая звезда 58 зубов под ижевскую цепь, штатная пойдет или длиннее надо. За основу взял раму Урала , вдоль распелил и наростил на 10 см, вилка тоже Урал ,расширил на 10см. Пока ещё не решил вариатор, сухое или мокрое сцепление. У вас максимальная скорость по моим подсчётам 35-40 км/ч ?
@@user-mMax99 по длине цепи только по месту ориентироваться, а по скорости - сейчас с 11й звездой скорость наверное около 30км/ч, с 14й около 35, не замерял ещё, чисто субъективно
резюмируя. до мелкосерийки продаваемого - вы ближе многих, и если решите - сделать котика у Вас получится, наверняка. Если не секрет - какой бэкграунд, обоазование/опыт/кто учил мотостроению?
Конкретно аппарат с видео далёк от мелкосерийки, в основном рамой, но главное есть полное понимание как сделать раму не сильно хуже, но в пару раз проще в постройке) Образование юридическое уголовно-правовое, по нему и работаю)) техника - чистое очень глубокое хобби с перспективой когда-нибудь его развить Начинал с постройки самых разных беспилотников и 3д печати около 8 лет назад, когда об этом только начинали задумываться Ну а как небо для полётов зажали большими штрафами - переключился на транспорт) по технике во всём самоучка Правило одно единственное - главное полностью понимать, как всё работает) какие нагрузки куда прикладываются и тп. Ну и очень помогает умение держать в голове объекты в 3д, представлять как работает подвеска, какая деталь как с какой стыкуется и тд, ещё до того, как отпилишь и приваришь Вот люди просят чертежи, а у меня их нет и не было никогда
@@Vladimir_Bogens // понятно, спасибо за развернутый ответ - редкое инженерное мышление - среди юристов, тем более уголовно-правовой специализации (ну разве что АдвокатЕгоров с ютуба да АдвокатКостров, с нашей ПАНО :) // удачей в начинаниях!
@@AndyRybinNN спасибо! Вообще, мне кажется, любой грамотный и юрист и технарь обязаны понимать действие любых происходящих вокруг процессов Не был бы я технарем внутри - скорее всего и юристом в своей сфере был бы таким себе) техника развивает логическое и пространственное мышление, что полезно для всего Ни один осмотр места происшествия (к примеру, пожара) не будет грамотным и полным, если человек, проводящий осмотр, изначально не понимает, по каким механизмам пожар развивается и на что при осмотре требуется обратить особое внимание) Не любой технарь должен быть юристом, но любой нормальный юрист, работающий с чем-то кроме сухих бумаг, обязан быть чуточку технарём;)
Километров 300 +- есть, причём первая сотня в режиме тестов и сильного отжига, на разных звёздах, в том числе скоростных... не раз редуктор нагревался до температуры, когда рукой можно прикоснуться только на доли секунды - сейчас с родными дисками всё в полнейшем порядке, сцепа работает как новая При этом в продаже есть диски лучше стоковых, цена 1.5к А если два комплекта когда-нибудь сожгутся - можно собрать из них металлопакет дисков сцепы и он будет служить ещё сильно дольше Ну и в отличие от вариатора отъехавшее сцепление позволит доехать до дома и производить ремонт уже в комфортных условиях Главное для продления срока службы сцепы - надо поймать момент, когда сцепа уже не буксует и стараться преодолевать препятствия на скорости не ниже этого момента
@@Vladimir_Bogens понял, спасибо за развернутый ответ, я на сухом сцеплении катаю больше 500км накатал полёт нормальный, но прозапас второе с собой вожу на всякий случай
@@OLD_Canal_131 сухое сцепление хорошая штука По отзывам людей, схватывается лучше обычного Ну и на сухом наверное износ проще контролировать Тут наверное при выборе даже больше смысла имеет смотреть нужна ли редукция Мне с редуктором 2:1 было сильно лучше собирать, ибо промежуточные валы, на мой взгляд, вредные костыли Выходной вал редуктора это тот же промвал по сути, но его цепь хотябы постоянно в масле работает
@@Vladimir_Bogens мне не с чем сравнивать, но меня вполне устраивает момент сцепления, ну и да пром вал по началу напрягал, но уже привык, когда по лесу едешь, не обращаешь внимания)
Точно уже не скажу, пусть около 28км/ч По ровному ехать на такой скорости не интересно, но по любой лесной дороге скорости уже достаточно - в целевых условиях езды одна длинная скорость с учётом простоты конструкции себя максимально оправдывает Если стоит цель ездить до говен по нормальной дороге сразу на мотовездеходе - лучше выбрать другой тип трансмиссии, а если ехать по нормальной дороге недалеко или планируется предварительная заброска на прицепе - самое то
Игрушка получилась интересная, но использовать на дорогах общего пользования такое нельзя. Объем мотора 200кубов и мощность выше 4кВт - это не попадает в категорию СИМ или мопед. При таких параметрах мотора тр. средство должно регистрироваться в госинспекции или технадзоре. Регистрация не возможна по причине того что аппарат самодельный и не сертифицированный. Поэтому использовать можно только в лесах или на проселочных дорогах вдали от цивилизации. При встрече с ДПС - гарантированная и безвозвратная потеря этого апарта. Увезут на штраф стоянку, выпишут штраф за езду без регистр. номера, ПТС и страховки. Забрать с штрафстоянки будет вообще не реально по причине невозможности доказать права владения девайсом. Через несколько дней бюрократии будет невыгодно забирать со штрафстоянки вообще, потому как построить другой новый будет дешевле. Будьте осторожны и много раз подумайте перед капиталовложениями на изготовление самодельных девайсов, потому как по итогу в конце концов окажетесь в ситуации потери самодельного девайса, это неизбежно.
Почти согласен, единственное - подтвердить собственность проблемой быть не должно, именно для этого мною как "производителем" составлена минимальная документация к технике. Ну и аппарат изначально непригоден для покатушек по асфальту, поэтому по ДОП езда предполагается только при большой необходимости) по нормальным дорогам смысла ехать на нём никакого, особенно когда есть нива и прицеп
Всё замечательно,но из своего опыта скажу,что без кпп подобная техника сильно теряет универсальность и в даже не сильно дальних поездках в смешанных условиях-сильно утомляет и недает раскрыть весь потенциал двигателя.По мне более подходящий мотор-125 кубов копия кабовского,тут и кпп и полноценная электрика,только не хватает принудительного охлаждения.И еще пришел к выводу,что переднее широкое колесо в схеме 2х1-ухудшает управляемость и проходимость
Насчёт универсальности согласен, но этот аппарат для заброски нивой на прицепе, поэтому вариатору и КПП предпочтён менее требовательный и удобный редуктор Ну а насчёт управляемости - когда давление в переднем колесе в номинале - резина округлая и очень даже отлично позволяет рулить, проблемы только если приспустить, но давление спереди на проходимость не влияет Проходимость вряд-ли может быть лучше если перед сделать узким... Был бы наверное неплох какой-нибудь средний вариант по ширине, но он был бы дубовым, а тут резина дополнительно неровности глотает и ехать максимально комфортно
Не спешите с выводами. На сухом песке, болотцах и других слабых грунтах ширина никак не ухудшит проходимость. Типа кабовские движки всем хороши, но надо ставить принудительный обдув. Эти же движки очень трудно перегреть. Полностью универсальную технику ещё никто не создал.
Ну, Во-первых, Иж или Урал в принципе не очень подходят по лесным тропам в грязи на рыбалку ездить) Тут небольшой вес, очень широкие колёса, очень низкая высота по седлу и очень низовой двигатель, зто позволяет вообще не имея навыка и не напрягаясь проезжать там, где на простом мотоцикле нужно очень сильно уметь Ну и трансмиссия тут работает сама по себе, выезжая из грязи достаточно одной рукой держать ручку газа, а второй можно тащить, не пользуясь сцеплением + двигатель максимально простой и надёжный (касается только лифана и качественных аналогов) Проходимость у него в разы выше обычных мотоциклов Летом ездили я ну туристическом эндуро (с достаточно большим опытом), а отец с пассажиром на вездеходе этом - так он и в лужах и траве в разы спокойнее едет, а когда доехали до пляжа - я заранее остановился на твёрдом, а отец как ехал с пассажиром, так по пляжу и продолжил фигачить, как по асфальту)) идти сложно по рыхлому глубокому сухому песку, а ехать на таком вообще легко Я бы и на восходе никогда не сунулся туда, где он проезжает не напрягаясь + он по снегоходке зимой отлично едет
@@snowBike я сам заказывал резку через авито, в компании в 2000км от меня, потом почтой присылали Делал сразу две, цена одной вышла как цена одной обычной звезды По итогу металл мягче, чем на обычных звёздах, но и рычаг больше, износ в итоге +- как у обычной будет
На заказ не делаю Себестоимость на момент постройки около 80 тысяч, учитывая всё дополнительное оборудование (видео полностью собранного и укомплектованного тоже есть на канале) Если есть свободное время - за пару недель полностью собрать реально
@@user-rf2oy7hl2w не продаётся, сделан в одном экземпляре для отца) + думаю сами понимаете, голый ср-21 стоит 110к, а тут всё что можно придумать уже есть - рынок у такого вездехода повыше будет
обычные телескопички как тут вполне живут на таких аппаратах, так как вес сравним с мопедовским, скоростей и резких ударов нет, а те удары, которые на вилку приходятся - вполне гасятся высотой резины Можно маятник, можно такую Маятник больше годится если планируется много грузить
Здравствуйте! Не делаю, только для себя и родни В том числе поэтому снял конструкцию во всех подробностях, чтобы люди могли использовать мои решения в своих самоделках
Цепь 428, как на большинстве недорогих мотоциклов и всяких минсках/восходах Шаг у велосипедной, 420 и 428 одинаковый, 428 просто шире и толще всех указанных
Собрал с нуля) к сожалению, на продажу не собираю, но всем у кого прямые руки советую собирать самостоятельно! Так как все заводские необходимо доделывать, дооснащать, а в моём случае, например, аппарат вышел тысяч на 30 дешевле, и на нём уже всё необходимое есть. + в эту цену вошли дополнительные расходники на ближайшее будущее, противоугонки, канистра с креплениями, насос для колёс и ещё куча всего
Вы большой умница.За труды лайк и подписка.
Спасибо!
Удали выступающие по ширине выступы на багажнике,сзади.Имел удовольствие упасть на самодельном мотоцикле.Разрыв коленных связок.Удар был сзади,под колено,при падении, широким багажником.Две операции.Связки не восстановили.Хромаю всю жизнь..Безопасность прежде всего!
Стечение обстоятельств, всё с рамы не удалишь... Справа выхлоп выступает ещё шире, надо его закрывать хоть частично, + эти боковые трубы идеально служат как ручки для пассажира
@@Vladimir_Bogens когда делал свой мотоцикл,думал так же.После аварии,думаю по другому.Моцик должен пролетать между ног ,не цепляясь за тело, и не нанося увечий.Если ехать по плохой дороге,то падения возможны.Предупрежден,значит вооружен.Ежели не охота убирать травмоопасные выступы,то сделай их плавными,под острым углом уходящими из передней части рамы.
Если вместо мозгов кисель, и допускаете возможным лететь на больших скоростях по грунтовым дорогам на подобной резине, то хотя бы одевать мотоэкипировку, и не должен мот пролетать между ног , с грузом на багажнике или кофрами точно так же можно получить по травмы, всё-таки мотоцикл это средство передвижения повышенной опасности и границы возможного ограничиваются только водителем .
Полностью поддерживаю сказанное. Ничего не должно выступать. Всё что надо, должно быть спрятано внутри скелета рамы. Тем более, что отцу делаете. Ещё защиту на руль поставьте, чтоб ветки не нажимали рычаги. Задние подножки сделайте надёжную фиксацию. Чтоб не дай бог случайно не открылись- травмируете ноги.
Подрамник на сайлентах это правильно, на скауте двиг прикручен жёстко к раме. Через двадцать минут езды руки будто палками отбили.
Огонь ! Слов нет все грамотно. Отлично. Класс!!!!
Спасибо! Несколько суток изучения всех существующих аппаратов пошли на пользу😅
Про багажник верно написано, была мода на явах дуги сзади ставить-много копыт было повреждено
Благодарность. Здоровья, успехов ВАМ !!
Взаимно! Всё хочу выложить новое видео по подобной технике, но никак не могу добраться) надеюсь, скоро всё-таки получится
Тут надо понимать задачи для аппарата, проектировать патрон под эти задачи, а к нему уже и оружие, всю оснастку.👍
Молодец!!!
Чётко ты подставку под телевизор приспособил👍
Нашёл на авито недорого, сразу поехал смотреть)) Верхнюю часть на металл пустил, а нижняя идеально служит в качестве столика под любые нагрузки, металл толстенный)
Достойный аппарат получился. Я например, чтоб не ставить заднюю звезду больше собираю с пром валом. Передаточные подбираю больше на тягу. Собираю в основном на редукторе (он более надежен главное передаточные подобрать чтобы диски не горели и масло ATF заливать)
Вы в обычные мотоциклы тоже ATF заливаете?там тоже сцепление в масляной ванне?
ПОЛК РФ делают редукторы двух скоростные пониженая и повышеная скорость под любой мотор от мотоблока
у меня мотовездеход 2 на 2 с данным редуктором третий сезон откатал очень хорошо себя показал на бездорожье на пониженной
а на по вышенной прохватывать на более ровной дороге само то
для легкого офроуда и утилитарки отлично(хотя вездеход - это 2х2, а в утилитарке городскому жителю удобно то, что в багажник убирается, уж простите за третье упоминание лесного котика, сделайте лучше с движком таким же на правильном месте и весом до 30кГ, без излишеств!).
Здравствуйте, можете скинуть файл для резки звезды, она под 520 цепь?
Всё хорошо, кому не нравится, пошли в.....
Вы мне подали идею как крепить тормозной диск. У меня стоят диски от оки, и со стороны сьема колеса не получается установить крепление тормозного диска, а с другой звезда. Сделаю как у вас приварю длинные гайки и сделаю пропилы на диске , чтобы эти гайки не преепятствовали снятию колеса. Спасибо
Сам долго думал как сделать, ибо фланец был бы лучше всего, но ступицы уже были готовы и центровку колеса нарушать не хотелось изменением центрального отверстия) Рад быть полезен!)
@@Vladimir_Bogens Ещё раз спасибо!
Дружище, надо на продажу делать, я бы купил👍🏻🔥
Отличный аппарат! Насчет тормозов - обычно диск с переди а барабан сзади, так как на перед нагрузки больше. Предполагю, на этих скоростях не чувствуется?
Спасибо!
А так да, компоновка тормозов нестандартная
В угоду практической применимости - спереди максимально простой барабан, чтобы был и проблем не доставлял, хватает на любой скорости, сделан прежде всего для торможения на спусках
А сзади дисковый для возможности использования "ручника" - очень полезно при запуске зимой на холодную, чтобы аппарат не пытался уехать))
По факту тормоза почти и не нужны, при сбросе газа торможение двигателем очень эффективное
Спасибо вам за хороший обзор! Понимаю что тема заезжинная но всё же спрошу рулевая колонка от чего стоит или она тоже самодельная?
Вам спасибо! От мопеда альфа, как и вилка
Нижняя траверса разрезана на 3 части и расширена слегка сплющенной по краям полдюймовой трубой
Добрый день.В маятнике подшипники использовали или только шпилька 12?
Шпилька любая долго не протянет, надо как минимум втулки капролоновые на гладкую поверхность
У меня тут сайлентблоки резина, куски вазовских реактивных тяг усилены и спереди на маятник наварены
Нормальный аппарат
Здравствуйте! У вас крепление двигателя сделаны на сайлентблоках, я правильно понимаю? Скажите, снижает ли это вибронагруженность на раму и руль, потому, как при жёстком крепление установочной плиты к раме, вибрация чувствительная. Мотоблочные движки, вообще вибронагруженны
Подрамник на 4х сайлентблоках из вазовских реактивных тяг
На рабочих оборотах вибрации почти нет, не напрягает абсолютно
@@Vladimir_Bogens благодарю🤝🏻
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста хватает ли двигателя или лучше больше например 15лс? Хотя средств только на 7лс, большой скорости не требую 30-40км ч.
8 лошадок в теории могли бы разогнать его до сотни км/ч, а тут всего одна "первая" передача, поэтому двигателя хватает за глаза.
Если поставить больше, думаю, кроме лишнего расхода ничего особенно не изменится, к тому-же станет более дёрганным и более тяжёлым
У двигателя kp230 27 ньютонов крутящего при 1250 оборотов, невероятные цифры какие-то, больше лёгкому мотовездеходу вообще не надо
@@Vladimir_Bogens спасибо большое за ответ. Буду брать 7 или 8 ЛС.
Здраствуйте. Спасибо за интересное и полезное видео! Подскажите, пожалуйста, где купить такие колеса и сколько это выходит по цене. Или 22х11х8, или 20х7х8
Спасибо за отзыв!
20*7*8 для техники, которой важна проходимость, не советую, так как любые ямки будут заметной преградой, да и в целом пятно контакта небольшое, получится не совсем удобный питбайк) Надо или 22/11, или уже что-то как на скаутах 3
22е колёса всборе брал на озоне, около 7.5к за штуку, они шикарны - резина мягкая, на диске есть фиксирующий покрышку бортик для езды с практически нулевым давлением, советую! По сути, если делать аппарат в минималке, основную стоимость составляет двигатель и колёса
@@Vladimir_Bogens Большое спасибо за ответ!)
Здравствуйте. Спасибо за видео. И подскажите пожалуйста ничего что цепь напрямую от ведущей до ведомой? Какая длина цепи.? Тоже собираю.
При задней звезде 60 зубов можно спокойно одной цепью соединять, общая редукция около 11/1 у меня сейчас выходит, спереди на тягу 11 зубов, на скорость можно 14 свободно поставить
У меня база длинная, цепь около 132 зубов, точно не помню
@@Vladimir_Bogens Понял спасибо. У меня будет ведомая звезда 58 зубов под ижевскую цепь, штатная пойдет или длиннее надо. За основу взял раму Урала , вдоль распелил и наростил на 10 см, вилка тоже Урал ,расширил на 10см. Пока ещё не решил вариатор, сухое или мокрое сцепление. У вас максимальная скорость по моим подсчётам 35-40 км/ч ?
@@user-mMax99 по длине цепи только по месту ориентироваться, а по скорости - сейчас с 11й звездой скорость наверное около 30км/ч, с 14й около 35, не замерял ещё, чисто субъективно
@@Vladimir_Bogens Понял. Спасибо. А вездеходу больше и не нужно.
резюмируя. до мелкосерийки продаваемого - вы ближе многих, и если решите - сделать котика у Вас получится, наверняка. Если не секрет - какой бэкграунд, обоазование/опыт/кто учил мотостроению?
Конкретно аппарат с видео далёк от мелкосерийки, в основном рамой, но главное есть полное понимание как сделать раму не сильно хуже, но в пару раз проще в постройке)
Образование юридическое уголовно-правовое, по нему и работаю)) техника - чистое очень глубокое хобби с перспективой когда-нибудь его развить
Начинал с постройки самых разных беспилотников и 3д печати около 8 лет назад, когда об этом только начинали задумываться
Ну а как небо для полётов зажали большими штрафами - переключился на транспорт) по технике во всём самоучка
Правило одно единственное - главное полностью понимать, как всё работает) какие нагрузки куда прикладываются и тп.
Ну и очень помогает умение держать в голове объекты в 3д, представлять как работает подвеска, какая деталь как с какой стыкуется и тд, ещё до того, как отпилишь и приваришь
Вот люди просят чертежи, а у меня их нет и не было никогда
@@Vladimir_Bogens // понятно, спасибо за развернутый ответ - редкое инженерное мышление - среди юристов, тем более уголовно-правовой специализации (ну разве что АдвокатЕгоров с ютуба да АдвокатКостров, с нашей ПАНО :) // удачей в начинаниях!
@@AndyRybinNN спасибо!
Вообще, мне кажется, любой грамотный и юрист и технарь обязаны понимать действие любых происходящих вокруг процессов
Не был бы я технарем внутри - скорее всего и юристом в своей сфере был бы таким себе) техника развивает логическое и пространственное мышление, что полезно для всего
Ни один осмотр места происшествия (к примеру, пожара) не будет грамотным и полным, если человек, проводящий осмотр, изначально не понимает, по каким механизмам пожар развивается и на что при осмотре требуется обратить особое внимание)
Не любой технарь должен быть юристом, но любой нормальный юрист, работающий с чем-то кроме сухих бумаг, обязан быть чуточку технарём;)
Добрый день Подскажи крылья от какой техники стоят у тебя
От автомобильных прицепов универсальные, с Озона, выбирал по ширине под свои колёса, конкретно эти крылья под колёса 16"
приветствую, какой пробег накатал? как ведёт себя редуктор? много разговоров что сцепление горит на них быстро
Километров 300 +- есть, причём первая сотня в режиме тестов и сильного отжига, на разных звёздах, в том числе скоростных... не раз редуктор нагревался до температуры, когда рукой можно прикоснуться только на доли секунды - сейчас с родными дисками всё в полнейшем порядке, сцепа работает как новая
При этом в продаже есть диски лучше стоковых, цена 1.5к
А если два комплекта когда-нибудь сожгутся - можно собрать из них металлопакет дисков сцепы и он будет служить ещё сильно дольше
Ну и в отличие от вариатора отъехавшее сцепление позволит доехать до дома и производить ремонт уже в комфортных условиях
Главное для продления срока службы сцепы - надо поймать момент, когда сцепа уже не буксует и стараться преодолевать препятствия на скорости не ниже этого момента
@@Vladimir_Bogens понял, спасибо за развернутый ответ, я на сухом сцеплении катаю больше 500км накатал полёт нормальный, но прозапас второе с собой вожу на всякий случай
@@OLD_Canal_131 сухое сцепление хорошая штука
По отзывам людей, схватывается лучше обычного
Ну и на сухом наверное износ проще контролировать
Тут наверное при выборе даже больше смысла имеет смотреть нужна ли редукция
Мне с редуктором 2:1 было сильно лучше собирать, ибо промежуточные валы, на мой взгляд, вредные костыли
Выходной вал редуктора это тот же промвал по сути, но его цепь хотябы постоянно в масле работает
@@Vladimir_Bogens мне не с чем сравнивать, но меня вполне устраивает момент сцепления, ну и да пром вал по началу напрягал, но уже привык, когда по лесу едешь, не обращаешь внимания)
Класс.
МОЛОДЕЦ.
Какую скорость развивает?
Точно уже не скажу, пусть около 28км/ч
По ровному ехать на такой скорости не интересно, но по любой лесной дороге скорости уже достаточно - в целевых условиях езды одна длинная скорость с учётом простоты конструкции себя максимально оправдывает
Если стоит цель ездить до говен по нормальной дороге сразу на мотовездеходе - лучше выбрать другой тип трансмиссии, а если ехать по нормальной дороге недалеко или планируется предварительная заброска на прицепе - самое то
@@Vladimir_Bogens благодарю, очень помогли мне....
Автор молодец мне интересно схема размеров данного аппарата можете скинуть?
Спасибо!
Есть только транспортировочные размеры - Длина 188, ширина 52, высота 86 см, это со снятым рулём
Здравствуйте, подскажите какая длина трубы на ступицах ?
200 и 260 мм
Игрушка получилась интересная, но использовать на дорогах общего пользования такое нельзя. Объем мотора 200кубов и мощность выше 4кВт - это не попадает в категорию СИМ или мопед. При таких параметрах мотора тр. средство должно регистрироваться в госинспекции или технадзоре. Регистрация не возможна по причине того что аппарат самодельный и не сертифицированный. Поэтому использовать можно только в лесах или на проселочных дорогах вдали от цивилизации. При встрече с ДПС - гарантированная и безвозвратная потеря этого апарта. Увезут на штраф стоянку, выпишут штраф за езду без регистр. номера, ПТС и страховки. Забрать с штрафстоянки будет вообще не реально по причине невозможности доказать права владения девайсом. Через несколько дней бюрократии будет невыгодно забирать со штрафстоянки вообще, потому как построить другой новый будет дешевле. Будьте осторожны и много раз подумайте перед капиталовложениями на изготовление самодельных девайсов, потому как по итогу в конце концов окажетесь в ситуации потери самодельного девайса, это неизбежно.
Почти согласен, единственное - подтвердить собственность проблемой быть не должно, именно для этого мною как "производителем" составлена минимальная документация к технике.
Ну и аппарат изначально непригоден для покатушек по асфальту, поэтому по ДОП езда предполагается только при большой необходимости) по нормальным дорогам смысла ехать на нём никакого, особенно когда есть нива и прицеп
как с вибрацией,помогают подушки?
Очень помогают
На холостых вибрации есть само собой, но на любых рабочих оборотах вообще никакого дискомфорта
Всё замечательно,но из своего опыта скажу,что без кпп подобная техника сильно теряет универсальность и в даже не сильно дальних поездках в смешанных условиях-сильно утомляет и недает раскрыть весь потенциал двигателя.По мне более подходящий мотор-125 кубов копия кабовского,тут и кпп и полноценная электрика,только не хватает принудительного охлаждения.И еще пришел к выводу,что переднее широкое колесо в схеме 2х1-ухудшает управляемость и проходимость
Насчёт универсальности согласен, но этот аппарат для заброски нивой на прицепе, поэтому вариатору и КПП предпочтён менее требовательный и удобный редуктор
Ну а насчёт управляемости - когда давление в переднем колесе в номинале - резина округлая и очень даже отлично позволяет рулить, проблемы только если приспустить, но давление спереди на проходимость не влияет
Проходимость вряд-ли может быть лучше если перед сделать узким...
Был бы наверное неплох какой-нибудь средний вариант по ширине, но он был бы дубовым, а тут резина дополнительно неровности глотает и ехать максимально комфортно
Не спешите с выводами. На сухом песке, болотцах и других слабых грунтах ширина никак не ухудшит проходимость. Типа кабовские движки всем хороши, но надо ставить принудительный обдув. Эти же движки очень трудно перегреть. Полностью универсальную технику ещё никто не создал.
Где бы заказать такие ступицы под эти колеса?
Всё у токаря
Можете оставить контакты, скину чертежи ступиц
Только заднюю
Расскажите зачем нужна подобная техника если можно взять ижа или Урала бушного и не заморачиваться с изготовлением?
Ну, Во-первых, Иж или Урал в принципе не очень подходят по лесным тропам в грязи на рыбалку ездить)
Тут небольшой вес, очень широкие колёса, очень низкая высота по седлу и очень низовой двигатель, зто позволяет вообще не имея навыка и не напрягаясь проезжать там, где на простом мотоцикле нужно очень сильно уметь
Ну и трансмиссия тут работает сама по себе, выезжая из грязи достаточно одной рукой держать ручку газа, а второй можно тащить, не пользуясь сцеплением
+ двигатель максимально простой и надёжный (касается только лифана и качественных аналогов)
Проходимость у него в разы выше обычных мотоциклов
Летом ездили я ну туристическом эндуро (с достаточно большим опытом), а отец с пассажиром на вездеходе этом - так он и в лужах и траве в разы спокойнее едет, а когда доехали до пляжа - я заранее остановился на твёрдом, а отец как ехал с пассажиром, так по пляжу и продолжил фигачить, как по асфальту)) идти сложно по рыхлому глубокому сухому песку, а ехать на таком вообще легко
Я бы и на восходе никогда не сунулся туда, где он проезжает не напрягаясь
+ он по снегоходке зимой отлично едет
@@Vladimir_Bogens благодарю за развернутый ответ
Подскажи пожалуйста где купить большую звёзду? И от чего она?
Вырезал на лазере
Если нужен файл для резки - могу найти скинуть, через пару дней, главное напомните
Спасибо, но нет возможности вырезать, я думал что с квадрика или мотика какого-то. Я долго ищу большую звёзду, больше 46 зубов 428 от альфы не нашёл
@@snowBike я сам заказывал резку через авито, в компании в 2000км от меня, потом почтой присылали
Делал сразу две, цена одной вышла как цена одной обычной звезды
По итогу металл мягче, чем на обычных звёздах, но и рычаг больше, износ в итоге +- как у обычной будет
@@Vladimir_Bogens спасибо, понял
@@snowBike у ЯВЫ звезда на 52 зуба под 428 цепь. Но нужно дорабатывать (нужен токарь)
Добрый день. Сколько стоит ваш аппарат? Сколько времени идёт изготовление?
На заказ не делаю
Себестоимость на момент постройки около 80 тысяч, учитывая всё дополнительное оборудование (видео полностью собранного и укомплектованного тоже есть на канале)
Если есть свободное время - за пару недель полностью собрать реально
@@Vladimir_Bogensпривет! Давайте за 100 т.р куплю его?!
@@user-rf2oy7hl2w не продаётся, сделан в одном экземпляре для отца)
+ думаю сами понимаете, голый ср-21 стоит 110к, а тут всё что можно придумать уже есть - рынок у такого вездехода повыше будет
@@Vladimir_Bogens Ок, спасибо за обратную связь! Удачи вам!
Коми вездеход😊
А про электрооборудование?
Во втором видео, где аппарат полностью готов, всё в принципе видно, если интересно что-то конкретное расскажу
Приобрести такую технику можно
К сожалению, никак
Пока на заказ ничего изготавливать не могу
4:42 почему не маятниковая перед.подвеска?!
обычные телескопички как тут вполне живут на таких аппаратах, так как вес сравним с мопедовским, скоростей и резких ударов нет, а те удары, которые на вилку приходятся - вполне гасятся высотой резины
Можно маятник, можно такую
Маятник больше годится если планируется много грузить
Здравствуйте а под заказ делаете?
Здравствуйте! Не делаю, только для себя и родни
В том числе поэтому снял конструкцию во всех подробностях, чтобы люди могли использовать мои решения в своих самоделках
Здравствуйте подскажите пожалуйста какой шаг цепи
Цепь 428, как на большинстве недорогих мотоциклов и всяких минсках/восходах
Шаг у велосипедной, 420 и 428 одинаковый, 428 просто шире и толще всех указанных
@@Vladimir_Bogens а зубов 60?
@@user-ng5ih6rn8y не вспомню, длиньше всех стандартных, так как и расстояние большое и звезда сзади огромная
@@Vladimir_Bogens я имел ввиду 60 зубов задняя звезда или она больше
@@user-ng5ih6rn8y да, ровно 60
А где его купить? или ты с нуля собирал?
Собрал с нуля) к сожалению, на продажу не собираю, но всем у кого прямые руки советую собирать самостоятельно! Так как все заводские необходимо доделывать, дооснащать, а в моём случае, например, аппарат вышел тысяч на 30 дешевле, и на нём уже всё необходимое есть. + в эту цену вошли дополнительные расходники на ближайшее будущее, противоугонки, канистра с креплениями, насос для колёс и ещё куча всего
Дайте ссылку на крылья
Брал на озоне, на тот момент дешевле всего было
Ищите крылья для автомобильных прицепов
Конкретно тут крылья для колёс под диск 16 дюймов
Звезда 520шаг?
Где такую звезду взять?
428, но цепь получше подобрал
Звезда уже была с предыдущих проектов, 4 года назад резал на ЧПУ лазере
@@Vladimir_Bogens спасибо за информацию.
Чертежи можете отправить
Или можете заделать мне такой корупус
Здравствуйте. Где такую звезду заказать?
Делал файл для лазерной резки и отправлял в другой город на производство, чисто на авито нашёл исполнителя с отзывами и заказал резку + отправку
Себестоимость?
За ??
Хренотень
Какие решения ,😂все копируют с рокона, а это ещё и задний привод
Много ли Вы своего построили?
И что общего тут с Роконом, кроме как ничего?