@@milanstranikmilanstranik6698 Nejedná. Jamal je jakýsi slepenec, kterému dali dopředu čumák. Moc sourodě to nevypadá. Projekt 162, mimochodem s kabinou, která by dodnes byla po úpravách moderní, vyšuměl na konci 80.let do ztracena. V novém kopřivnickém muzeu stojí trambusová verze Tatry 162. Připomíná mi Ford Cargo a ve své době šlo o moderní design. Leč nestalo se a Tatra dál existovala s nemoderní zastaralou budkou 815. Jamal je v podstatě 815 Terrno s kapotou. No a když už to bylo fakt zastaralé a Tatra neměla peníze na vývoj své nové budky, koupila se licence od DAFu.
"Takže teoreticky když si v tom zabouchnete klíčé.... tak se to nedá otevřít." Ten úsměv k tomu v 11:12 mě fakt dostal 😂😂😂😂 Díky moc za suprové video a hlavně záchranu této krásné tatry.
Stabilizátor řízení jsem dělával na horizontce,to viko co uzavírá nebo ukončuje napravy jsem tocil na SU 50 A a je to svařenec ze dvou až tří dílů. Tou přírubou ktera ma cca 350 mm jsem dostal do palice v noci z 9 na 10cervna 2000. Dodneška mám jizvu pod a na očním víčku. Zbrdily to brýle, takže všem frajerum doporučuji dodržovat bezpečnost při práci.👍
Pěkné video. Zajímavý prototyp. Ale co mě nejvíc překvapilo, že podle toho chtěli postavit závoďák na Dakar. TATRA 162 EX.7.440.4x4.1 mohla být pěkná bestie.
Bol som na vojne v Mošnove 86-88.r.Jazdil som na T148 a občas aj do Tatry Kopřivnice...Vídal som tam túto Tatru a pozeral som aj dnu.Bola vtedy plná meracích prístrojov...
Super! Dekuji za pěkné video. Tonda má dobrou techniku projevu, skoro jako rozený moderátor. To spolu s odborným výkladem oceňuji. Škoda, že ve videu nezaznělo, jak se k vám tato zajímavý prototypová Tatra dostala.
Zajimavé video,na Tatrách jsem dělal moc roků,znám je ale tady se jim tato 162 fakt moc nepovedla,i když má nekteré zajímavé řešeni.Nedivím se že vyrobili jenom pár kusů.
kolik má najeto si neodvažuju určit,ale hoooodně a jak jsem se k němu dostal je dlouhá historka,ale mrkněte na moje stránky tam se něco dozvíte a nebo přijeďte na exkurzi
Toto auto si pamätám ako ešte stálo na polygóne v Kopřivnici na rozčapených vyfučaných nápravách, čiže vtedy malo ešte vzduchové pruženie na všetkých troch nápravách. Farbu vtedy malo takú zvláštnu tyrkysovú, niečo ako teraz vidieť ešte na niektorých miestach, napríklad na zadnom čele, maske alebo hrane dverí, ale nevyblednutú.
@@KlokanJack Neviem ktorý z tých prototypov T-162 to bol, to identifikovať nedokážem a netvrdím že to muselo byť práve toto auto čo má pán Slezák. Ak jeho auto bolo iba biele a nikdy nie tyrkysové tak to musel byť iný prototyp, z ktorého môžu byť na tomto niektoré tyrkysové diely. Medzi prototypmi sa takéto účelové zámeny robili, mám s tým skúsenosti. Pozrel som do mojich záznamov a bolo to okolo roku 1989, viac si nepamätám a fotografovať sa tam vtedy nesmelo. To auto s vyfučanými nápravami vyzeralo vtedy dosť zúbožene a len tak tam stálo opustené na okraji skúšobnej dráhy na obrovských drapákových kolesách a bolo vidieť, že už má toho hodne za sebou..
@@Ondrej_E_ to by mohla být ta moje a potvrdilo by to mojí doměnku, že barvu modrou dostala ještě ve fabrice,protože ta barva je i v dutinách dveří a kabiny a to by asi nikdo v normálním provozu neudělal a navíc ta druhá by nemohla mít tyto obří kola-díky
@@rastislavmatej2283 možná se neplete ta druhá by nemohla mít obří kola jako tato a hlevně ta druhá by nemohla stát vyfučená,protože měla jinak řešené pérování
Na studeném východě požadovali auto, které když je potřeba opravit nebo zkrátka lézt k motoru, tak aby se nemusela vyklapet kabina a bylo v ní stále teplo.
Na tomhle se tedy vyřádili vývojáři. Hrozný paskvil. Ale oni ty jejich různé prototypy a mezitypy nám taky dávaly zabrat. Když se ještě ve 148 a nebo 815 něco rozbilo, kupříkladu se překroutila hnací tyč tak, jsme přijeli na vrakáč a najednou zjištli, že ze čtyřech tyčí s různou délkou není ani jedna z nich co jsme potřeboali a nakonec jsme ji sehnali až na Slovensku, podle rozměrů. ALe to už je více jak 25 let . Ale tento výmysl s tím alternátorem tak ten to úplně zabil. To byli asi kontsruktéři po velikém flámu.
Nechápu proč nesynchronní převodovka,když T148 měla synchrony,jinak video moc pěkné,ale stroj jako takový se tedy vývojářům moc nepovedl,ještěže nedošel do výroby.
Keď prdne spojka skúste radiť na synchrónne 🙂🙂 je to fajn pohodlie spojka na raz ale na nesychrone bežne na prázdnej či naloženéj idem o celu bez spojky bez rátanie zubov čiže lahôdka
ta přední náprava zespoda to je mazec.Tam se konstrukteři vyřádili.Jen by mně zajímalo jak náročná je tady výměna vzduchových mechů?Na autobusech to je docela životu nebezpečná pakárna.
Dobrý deň. Tento komentár píšu o neco neskúrej po zhlédnuťú videa. Jediná a vždycky bude Tatra 148. Táto Tatra to je nepredstavitelný zgarb, tak jak všecky 815.Který blbec to vymyslel, pohon alternátor od kardanu, teréní auto bez predního pohonu a vnútro tej kabíny otras. Už víc nebudú rozvádzať, keď sem to videl prvý krát, reku to je parádní auto, ale keď sto popísal, tak otrasné a nepoužiteľné auto do terénu. Zdraví Ťa Peťa
Vyrostl jsem a vyučil se na typech 138 a 148.Ale tohle to fakt ne.Zvláštní paskvil už od pohledu.Jako sběratelský kus ano,ale z praktického hlediska nic moc.
Je to hranatý a hnusný. Kdyby mi někdo řekl, že je to starej Mercedes, tak bych mu to sežral i s navijákem. Ale palec nahoru za záchranu těchto starých aut a jejich udržení při životě.
aj ja som bol v Mosnove uz si nepamatam utvar rok 89,Bol to utvar ked si isiel z brani od letiska nie od Desiny restauracie sme buzerak na pravo na konci sme boli dve roty.Ja som vacsinu sluzil na Bliznej mali sme sluzby aj na zamerivacoch a najhorsia bola sluzba v base fuj
berte to tak, že 815 v té době 10válcová a výkon 208 a tady je z 8V 210, co si budem namlouvat, tatra měla vždy velmi slabé motory, 12v 235KW a obsah 19 000-to mít Jakékoliv jiné auto tak to má minimálně přes 500koní
To je tak krásně zachycený zvuk , jako bych v ní seděl. nádherný kus techniky. Díky moc
Большая БЛАГОДАРНОСТЬ конструкторам, за создание шедевра, и людям сохранившим это наследие. Мир Вашему дому ❤🎉
Zajímavé, zase jsem se něco nového dozvěděl, ten altik mě dostal
To je dobře, proto jsme to točili.
@@KlokanJack ve videu říkáte že je to Tatra 162 nejedná se náhodou o Tatru Jamal ?
@@milanstranikmilanstranik6698 Nejedná. Jamal je jakýsi slepenec, kterému dali dopředu čumák. Moc sourodě to nevypadá. Projekt 162, mimochodem s kabinou, která by dodnes byla po úpravách moderní, vyšuměl na konci 80.let do ztracena. V novém kopřivnickém muzeu stojí trambusová verze Tatry 162. Připomíná mi Ford Cargo a ve své době šlo o moderní design. Leč nestalo se a Tatra dál existovala s nemoderní zastaralou budkou 815. Jamal je v podstatě 815 Terrno s kapotou. No a když už to bylo fakt zastaralé a Tatra neměla peníze na vývoj své nové budky, koupila se licence od DAFu.
@@milanstranikmilanstranik6698 ne nejednáJamal je jiná typová řada a prakticky o 10-11let později
Jamal je novší T 163 ka možno mal byt toto nejaký predchodca len skončilo to prototypom
Parádne video, veľmi ma potešilo, ďakujem vám obidvom že sa dostanem k toľkým zaujímavým videám.
Vynikající zajímavé video, ano, ten alternátor, to je teda síla. Užil jsem si to, díky moc.
..ale zase má funkci kontrolky vyšláplé spojky.
"Takže teoreticky když si v tom zabouchnete klíčé.... tak se to nedá otevřít."
Ten úsměv k tomu v 11:12 mě fakt dostal 😂😂😂😂 Díky moc za suprové video a hlavně záchranu této krásné tatry.
Мене ПОНРАВИЛОСЬ ВСЕ про машину отличная машина супер
Skvělé video. Ostatně jako vždy ☺️
Stabilizátor řízení jsem dělával na horizontce,to viko co uzavírá nebo ukončuje napravy jsem tocil na SU 50 A
a je to svařenec ze dvou až tří dílů. Tou přírubou ktera ma cca 350 mm jsem dostal do palice v noci z 9 na 10cervna 2000. Dodneška mám jizvu pod a na očním víčku. Zbrdily to brýle, takže všem frajerum doporučuji dodržovat bezpečnost při práci.👍
Nepraktická nádhera.Jezdil jsem léta s T 148.
Pěkné video. Zajímavý prototyp. Ale co mě nejvíc překvapilo, že podle toho chtěli postavit závoďák na Dakar. TATRA 162 EX.7.440.4x4.1 mohla být pěkná bestie.
Asi bude bestie
Celkem zajímavý stroj. Ten design nevypadá úplně marně, v jiné barvě by to byla pecka.
Ребята, спасибо за видео! Я этот прототип на ходу ещё не видел.
Velmi cením video👌🤗 pěkný...a pán ví 👊♥️
Ano tento pán je jeden z hodně mála lidí v ČR , kteří se v Tatrách opravdu vyznají.
Bol som na vojne v Mošnove 86-88.r.Jazdil som na T148 a občas aj do Tatry Kopřivnice...Vídal som tam túto Tatru a pozeral som aj dnu.Bola vtedy plná meracích prístrojov...
ano přesně tak, mám ty fotky s přístroji
Moc pěkný.
Super video :). Poprvé vidím tenhle kousek "v pohybu".
Krásná přednáška, zajímavý stroj, muselo se na něčem zkoušet, i slepé uličky. BTW: To, abyste měl na kardanu přidrátovaný náhradní řemen.
řidič co s tím jezdil, tak říkal, že tam měl přidrátované i tři najednou
je super, že se ty prototypy zachovaly :) Škoda jen, že se nic z toho nedostalo do výroby.
Zajímavé video, tento prototyp vidím poprvé, a nedivím se, že to skončilo u prototypů. Těch nešťastných řešení..
Super Tatra a super video.
Nemůžu si pomoct ale mě se tato TATRA nelíbí a to říkám jako neuvěřitelný fanda vozidel TATRA!!!
Yeah, it’s weird to look at a Tatra that isn’t a CabOver.
@@lanceroark6386 I agree!!!
Paradni zajimave informace✌✌
krásné povídání děkuji ,jen pro zajímavost k těm předním světlům ,tak stejný typ byl použit i později na trolejbusech tr 21
thank s for great video
Výborné video
Diky
Moc zajímavé video, díky za něj 👍
super video , jsem mladá generace j emi 22 a toto jsem neznal takže díky
Fantazie video!
Krasna tatra😀
Super! Dekuji za pěkné video. Tonda má dobrou techniku projevu, skoro jako rozený moderátor. To spolu s odborným výkladem oceňuji. Škoda, že ve videu nezaznělo, jak se k vám tato zajímavý prototypová Tatra dostala.
to by bylo na samostatné dlouhé povídání, vyprávím to při osobní exkurzi
Zajimavé video,na Tatrách jsem dělal moc roků,znám je ale tady se jim tato 162 fakt moc nepovedla,i když má nekteré zajímavé řešeni.Nedivím se že vyrobili jenom pár kusů.
To je prototyp ta Tatra 162
Привет из Казахстана ГОРОД УРАЛЬСК ПРИВЕТ ВАМ ИЗ КАЗАХСТАНА ГОРОД УРАЛЬСК
тебе тоже привет и у вас бегают грузовики татра?
super video Dakujem
Design nádherný
Na ty roky to vypadá velmi nadčasově to se musí nechat
Great video, good to see the prototype saved👍
English subtitles would be great...😂
Takže sú 3 kusy z toho 2 sú v múzeu? To musí mať brutálnu cenu potom 😮 inak zaujímavé video veľmi 😉
Ano je to tak.
Ten by si zasloužil aby ho Tatra přímo sponzorovala ,ten vozový park musel stát strasny penize 😮 Ale krasa 😊
Kabína a kolesá podobné ako URAL . Pekná TATRA 👍.Koľko má nosnosť ?
ani vzdáleně to není podobné uralu
Skôr na KrAZ 260
Vypada zajimave
Super video.
hezký auto, moc
Je to krajsie ako jamal ale najkrajsia je ajtak tatrička 148.
Je hezký video, jak se majitel dostal k takovýmu unikátu? a dá se odhadnout kolik cca má najeto? Díky
kolik má najeto si neodvažuju určit,ale hoooodně a jak jsem se k němu dostal je dlouhá historka,ale mrkněte na moje stránky tam se něco dozvíte a nebo přijeďte na exkurzi
@@antoninslezak2444 děkuji a určitě se podívám. Pozváni na exkurzi zní zajímavě dekuji
@@hanz130 exkurze se přijímají po telefonické domluvě a můžou se i usadit za volant
Toto auto si pamätám ako ešte stálo na polygóne v Kopřivnici na rozčapených vyfučaných nápravách, čiže vtedy malo ešte vzduchové pruženie na všetkých troch nápravách. Farbu vtedy malo takú zvláštnu tyrkysovú, niečo ako teraz vidieť ešte na niektorých miestach, napríklad na zadnom čele, maske alebo hrane dverí, ale nevyblednutú.
Nepletes si to s tím co stoji v Koprivnici?
@@KlokanJack Neviem ktorý z tých prototypov T-162 to bol, to identifikovať nedokážem a netvrdím že to muselo byť práve toto auto čo má pán Slezák. Ak jeho auto bolo iba biele a nikdy nie tyrkysové tak to musel byť iný prototyp, z ktorého môžu byť na tomto niektoré tyrkysové diely. Medzi prototypmi sa takéto účelové zámeny robili, mám s tým skúsenosti. Pozrel som do mojich záznamov a bolo to okolo roku 1989, viac si nepamätám a fotografovať sa tam vtedy nesmelo. To auto s vyfučanými nápravami vyzeralo vtedy dosť zúbožene a len tak tam stálo opustené na okraji skúšobnej dráhy na obrovských drapákových kolesách a bolo vidieť, že už má toho hodne za sebou..
Ty si to mýliš s Tatrou,čo je v múzeu v Koprivnici...táto mala povodnú farbu,taká krémová,slonová kosť.....
@@Ondrej_E_ to by mohla být ta moje a potvrdilo by to mojí doměnku, že barvu modrou dostala ještě ve fabrice,protože ta barva je i v dutinách dveří a kabiny a to by asi nikdo v normálním provozu neudělal a navíc ta druhá by nemohla mít tyto obří kola-díky
@@rastislavmatej2283 možná se neplete ta druhá by nemohla mít obří kola jako tato a hlevně ta druhá by nemohla stát vyfučená,protože měla jinak řešené pérování
Zaujímalo by ma,že na čom fičali súdruhovia, keď toto navrhli. Oproti 148ke je to podľa mňa 5 krokov späť...
Ten pohon alternátora, 😢 to by ani vietnamský kutil nevymyslel.😂👍 A tacho, bez slov, to sa nedá komentovať, zato však asi jediné na zemeguli.
👍👍👍👍
Proč vlastně Tatra chtěla auta s čumákem...šlo o export nebo o co se jednalo?
Na studeném východě požadovali auto, které když je potřeba opravit nebo zkrátka lézt k motoru, tak aby se nemusela vyklapet kabina a bylo v ní stále teplo.
Mne to skôr pripomína Devín, prototyp po V3S
11:31 ten popelník z Trabanta :D :D :D :D
ano ano-on je i v Tatře 613
To je ta Trefilova Tatra co ji pak vlastnil pan Kliment z Kralup?
ano přesně tak
Acho esse protótipo bem mais bonito que o T168 Jamal
S Pragou i Tatrou jsem se na vojně svez , výborný auta ale tahle obluda se tatrovákům 21 moc nepovedla nepovedla 😢 .
Můžu vědět kde to jezdite,,zdálo se mi že v pozadí byl Říp.
Je to možné, jsme s tím kousek od Zlonic
👍
This looks very much like the Magirus Deutz trucks of the 1980s!
Na tomhle se tedy vyřádili vývojáři. Hrozný paskvil. Ale oni ty jejich různé prototypy a mezitypy nám taky dávaly zabrat. Když se ještě ve 148 a nebo 815 něco rozbilo, kupříkladu se překroutila hnací tyč tak, jsme přijeli na vrakáč a najednou zjištli, že ze čtyřech tyčí s různou délkou není ani jedna z nich co jsme potřeboali a nakonec jsme ji sehnali až na Slovensku, podle rozměrů. ALe to už je více jak 25 let .
Ale tento výmysl s tím alternátorem tak ten to úplně zabil. To byli asi kontsruktéři po velikém flámu.
Tu kabinu dělal nějaký machr ale slabý na duchu v garáži???
Nechápu proč nesynchronní převodovka,když T148 měla synchrony,jinak video moc pěkné,ale stroj jako takový se tedy vývojářům moc nepovedl,ještěže nedošel do výroby.
Keď prdne spojka skúste radiť na synchrónne 🙂🙂 je to fajn pohodlie spojka na raz ale na nesychrone bežne na prázdnej či naloženéj idem o celu bez spojky bez rátanie zubov čiže lahôdka
Nesychrnon prevodovka takmer nezničiteľna len aby mala olej jednoduchšia
ta přední náprava zespoda to je mazec.Tam se konstrukteři vyřádili.Jen by mně zajímalo jak náročná je tady výměna vzduchových mechů?Na autobusech to je docela životu nebezpečná pakárna.
to melo svetla od LADA 2105?dale co to bylo pres kardanku pohanen altak?kdyz prdnul remen tak kardanku demontovat ?
Ano
Dobrý deň. Tento komentár píšu o neco neskúrej po zhlédnuťú videa. Jediná a vždycky bude Tatra 148. Táto Tatra to je nepredstavitelný zgarb, tak jak všecky 815.Který blbec to vymyslel, pohon alternátor od kardanu, teréní auto bez predního pohonu a vnútro tej kabíny otras. Už víc nebudú rozvádzať, keď sem to videl prvý krát, reku to je parádní auto, ale keď sto popísal, tak otrasné a nepoužiteľné auto do terénu. Zdraví Ťa Peťa
ale ta svetla z lady tam nesedi jinak vse v poradku
Tonda dělal v Tatře?
Ne, ale odmala dělal do Tater. 😀
@@KlokanJack dík já že má zajímavé kousky na VHS od kolosa přes ty tahače až po ty prototypy
ne,ale nabídku už jsem pár krát dostal
Ono by to chtělo u toho meziplynu taky pustit spojku, pak by to šlo...
Na rok 1985 to vyzeralo bombovo
Tatra 162 Prototyp v.č. 001 - Detailní představení
tie svetla z lada 2105/2107 boli okamzite jasne :🙂 🙂 🙂
Vyrostl jsem a vyučil se na typech 138 a 148.Ale tohle to fakt ne.Zvláštní paskvil už od pohledu.Jako sběratelský kus ano,ale z praktického hlediska nic moc.
Toto bola "technologická výstavná skriňa socializmu" ! To je smutné, a pri tom koľkým ľuďom sa za socializmom cnie !!!
Súdruh Dírer, tatra je pokračovateľom predsocialistickej éry.👍
toto byl technologický pokus socializmu, se šlápnutím vedle. Nedivím se přechodu na T815. I když ten motor T5 by mohl být zajímavý
Je to hranatý a hnusný. Kdyby mi někdo řekl, že je to starej Mercedes, tak bych mu to sežral i s navijákem. Ale palec nahoru za záchranu těchto starých aut a jejich udržení při životě.
V3S v novom kabate.
Bodaj by aj aktualne Tatra robila nákladiaky s čumákom
👌👌👍👍🙋♂️🙋♂️🇨🇿🇨🇿🇸🇰🇸🇰
Je velká škoda že to šlo s Tatrou od 148 z kopce.v kabinach neskutečný řev od padesátých let stále ty samé materiály a hlavně to řazení🤣
Volant že staré lízy.?
ten volant byl v té době ve všech autech- Liaz, Karosa řady Š, Tatra 815 ,Tatra 813
aj ja som bol v Mosnove uz si nepamatam utvar rok 89,Bol to utvar ked si isiel z brani od letiska nie od Desiny restauracie sme buzerak na pravo na konci sme boli dve roty.Ja som vacsinu sluzil na Bliznej mali sme sluzby aj na zamerivacoch a najhorsia bola sluzba v base fuj
Nato,že to má 2 turbá,tak výkon 210 kw je velmi slabučký......
berte to tak, že 815 v té době 10válcová a výkon 208 a tady je z 8V 210, co si budem namlouvat, tatra měla vždy velmi slabé motory, 12v 235KW a obsah 19 000-to mít Jakékoliv jiné auto tak to má minimálně přes 500koní
@@antoninslezak2444 Presne tak.
Je ošklivá .... Připomíná ruský Ural ... TATRA to umí rozhodně lépe!!!
Nedivím se že to je prototyp to není Tara ale krám
Dobrej paskvil
Konec pořádný Tatry, Žádný tupláky, Bohužel....
Strasny😢
To vypadá,jak Ruský křáp.
fuj je to hranaté někdo to podělal 🤣pokud to není celé české tak TATRA to není !!!
bez předku je ta tatra celkem k hovnu no
Na kolik tahle sranda vysla??
6 let jsem splácel půjčku 7000,- měsíčně a plus dalších xxxxxx tisíc sprovoznění a jiné opravy