Hola, yo hace muchos años tuve un seat 600, y le hice un aumentador de chispa aprovechando un esquema de una revista. y iba muy bien ,pero, surgieron dos problemas, uno era que se gastaba la fibra que hace de leva en los platinos y como estos no tenían desgaste, con el paso del tiempo no abrían y al final de los ajustes, los tenía que cambiar con los platinos brillantes, y otro probleme era que se me engrasaban los platinos con el tiempo y no hacían contacto, aunque en los fitinos no lo he visto , en los seat había una esponjita de fibra debajo de la pipa a la que había que poner una gota de aceite fino de vez en cuando para mantener engrasadas las levas del avance centrifugo del encendido (aqui la pipa es como llamabamos al contacto giratorio de la chispa del delco). Aunque hace mucho mucho tiempo que no tengo el 600 recuerdo la de horas que me pasé intentando entender y al final hasta arreglando aquel trastillo viejo, mas por necesidad que afición, aunque tambien había, y ahora con esto del youtube estoy descubriendo incognitas que me quedaron y que eran bastante simples de arreglar. Disculpad si el lexico no coincide con el vuestro. Muy agradecido por vuestra dedicación, y ¡¡¡animo!!!
Linda experiencia! jejejeje! nosotros también lo mantenemos por necesidad jejejeje y vamos aprendiendo mucho en el camino. Por suerte, son muy simples en sus mecanismos y eso casi siempre te permite seguir adelante! 😃
Hola! Que bueno que te quedo bien. El laburito de hacer inserto aca nos toco hacer en la tapa de cilindros que un bulon quedaba flojo y asi se lo trajeron del mecanico a mi vieja y lo peor es que le habian hecho la tapa y se la pusieron asi nomas y con las valvulas viejas que por desgaste se quedaban trabadas en la tapa nueva. Desde ahi empece a aprender y hacer lo que podamos en casa ahh y con la ayuda de tus videos jajaja
Buenas! sí!! tengo que cambiar la tapa anterior del alternador (que está con un suplemento en el bolillero). Aún no la consigo jejeje. Si le doy más tensión, no se lo banca, así que lo dejé en un punto donde no se sale pero que no tiene tanta tensión hasta poder solucionarlo jejejeej
Buenassss, sabes que me estaba pasando lo mismo. Vi que los esparragos se habían aflojado por eso regulaba muy mal, hasta pararce. Ahora los aprete, pero como decis vos, parece que nunca termina de ajustar. Voy a repasar todo y listo. Pregunta que sellador de rosca estas usando?
Buenas! es el anaeróbico sella rosca como el locktite, creo que viene en trabasil también. Se usa en bulones, espárragos y roscas que querés que queden fijas. Es todo un tema las roscas en el aluminio jejejej
Es un cambio muy sutil, pero como lo ando permanentemente, lo percibo. También se siente como que vibra menos regulando y en la marcha. La otra cosa es que reacciona más en alta (como si tuviera un poquito más de pique). No llega a tener la mejora notable en prestaciones como un encendido electrónico, pero si tiene esas diferencias. (también el arranque en el frío y en el calor).
@@fitino600 fua genial que comentes eso porque yo estoy por instalarle uno al mío que compré en Brasil. Lo único que veo diferente es que tiene un led para ver el punto y a darle para!. Saludos vecino
Hola, yo hace muchos años tuve un seat 600, y le hice un aumentador de chispa aprovechando un esquema de una revista. y iba muy bien ,pero, surgieron dos problemas, uno era que se gastaba la fibra que hace de leva en los platinos y como estos no tenían desgaste, con el paso del tiempo no abrían y al final de los ajustes, los tenía que cambiar con los platinos brillantes, y otro probleme era que se me engrasaban los platinos con el tiempo y no hacían contacto, aunque en los fitinos no lo he visto , en los seat había una esponjita de fibra debajo de la pipa a la que había que poner una gota de aceite fino de vez en cuando para mantener engrasadas las levas del avance centrifugo del encendido (aqui la pipa es como llamabamos al contacto giratorio de la chispa del delco).
Aunque hace mucho mucho tiempo que no tengo el 600 recuerdo la de horas que me pasé intentando entender y al final hasta arreglando aquel trastillo viejo, mas por necesidad que afición, aunque tambien había, y ahora con esto del youtube estoy descubriendo incognitas que me quedaron y que eran bastante simples de arreglar.
Disculpad si el lexico no coincide con el vuestro.
Muy agradecido por vuestra dedicación, y ¡¡¡animo!!!
Linda experiencia! jejejeje! nosotros también lo mantenemos por necesidad jejejeje y vamos aprendiendo mucho en el camino. Por suerte, son muy simples en sus mecanismos y eso casi siempre te permite seguir adelante! 😃
Hola! Que bueno que te quedo bien. El laburito de hacer inserto aca nos toco hacer en la tapa de cilindros que un bulon quedaba flojo y asi se lo trajeron del mecanico a mi vieja y lo peor es que le habian hecho la tapa y se la pusieron asi nomas y con las valvulas viejas que por desgaste se quedaban trabadas en la tapa nueva. Desde ahi empece a aprender y hacer lo que podamos en casa ahh y con la ayuda de tus videos jajaja
buenas! es todo un tema las roscas! por ahora hemos evitar los insertos jejejejej porque son complicados. Tienen su ciencia como todo.
Excelente video hermano 😃👌 que nivel la musicaaa yeahhh
tal cuál! jajajajajaa!
gabi! estan medias flojitas las correas.. el resto muy prolijo! te felicito
Buenas! sí!! tengo que cambiar la tapa anterior del alternador (que está con un suplemento en el bolillero). Aún no la consigo jejeje. Si le doy más tensión, no se lo banca, así que lo dejé en un punto donde no se sale pero que no tiene tanta tensión hasta poder solucionarlo jejejeej
Buenassss, sabes que me estaba pasando lo mismo. Vi que los esparragos se habían aflojado por eso regulaba muy mal, hasta pararce. Ahora los aprete, pero como decis vos, parece que nunca termina de ajustar. Voy a repasar todo y listo. Pregunta que sellador de rosca estas usando?
Buenas! es el anaeróbico sella rosca como el locktite, creo que viene en trabasil también. Se usa en bulones, espárragos y roscas que querés que queden fijas. Es todo un tema las roscas en el aluminio jejejej
En la teoría al mejorar la eficiencia de la chispa el sonido cambia, así que es lo que sentís en la práctica. Abrazo
Es un cambio muy sutil, pero como lo ando permanentemente, lo percibo. También se siente como que vibra menos regulando y en la marcha. La otra cosa es que reacciona más en alta (como si tuviera un poquito más de pique). No llega a tener la mejora notable en prestaciones como un encendido electrónico, pero si tiene esas diferencias. (también el arranque en el frío y en el calor).
@@fitino600 fua genial que comentes eso porque yo estoy por instalarle uno al mío que compré en Brasil. Lo único que veo diferente es que tiene un led para ver el punto y a darle para!. Saludos vecino
🤙
Tu fito no era un s🤔
Buenas! No, es 76 así que todavía es R