ヤフオクのフルチューンエンジン歪みとピストン溶けチェック!!280万円のZ33
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- Опубліковано 3 сер 2024
- #Z33#フェアレディZ#ヤフオク
前回の動画 • ヤフオクのフルチューンエンジン開封 修理!!...
ワコーズリムーバー
amzn.to/40Vr2eX
ストレートエッジ
amzn.to/3Zxat7J
7000円のエンジンスタンド
amzn.to/408Q6iv
↓2回目のオーバーヒート
• 【CTAC2023】エンジン故障走行不能に…...
↓このZの再生リスト
• ヤフオク280万円の620馬力のZ33
↓クイックジャッキ
amzn.to/3IxaQdL
↓80万円で買ってきたスーパーチャージャーのZ33
• 80万円のスーパーチャージャー付レースカー買...
↓撮影機材
GH6
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gopro9
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作業頑張って下さい
応援してます
スプレーした瞬間にカーボン浮き上がるのめっちゃ気持ちいいですね〜
ピストンは平気そうですね。溶けてればすぐわかります。多分鍛造ピストン入ってますよね。
原因を明確にしないと、同じことの繰り返しです。後には戻れないので、焦らずまずはジックリ原因究明！
故障もポジティブに乗り越える所がいい
クルマ好きはこうでなくちゃって感じです
初めまして！
動画まだですか？
復活応援してます😀👍
ピストン動かすならオイル注した方がいい
どんな障害も笑顔で乗り越えるタナピー。かっこいいです！
挑戦し続けるたなぴー凄い頑張れ！
頑張ってください また走る姿が見たいです
お疲れ様です。
頑張ってください！
しかし！ワコーズ！凄いっすね！
コンロッドボルトやヘッドボルトは塑性ボルトだと思うので限度値があると思いますよー！
組み上げ大変だと思いますけど応援してます！
オイルポンプ ウォーターポンプ オルタネーター交換したいですよね
エンジン降りてるうちに
チェックばっちりですね！
エンジン復活頑張って！
そのまま組つけても問題ないかと思いますが、シリンダーの壁面クロスハッチ加工が無くなってますね！エンジン組んでからどれくらい走行したのかは？ですがいずれリングとピストンが擦れて薄くなりますね～
メタルヘッドガスケットが抜けるってのが少し引っ掛かりますが、外したガスケットのボアサイズが大きすぎたのかな～💦
シリンダーが歪んでいるなら加工に出さないといけないので、クランク、ピストン外さないといけなくないですか？
動画を最後まで見てからコメントしましょう！
私もRBで一度ブローしてるのですが鍛造ピストンつけてました。
ブローするとピストンのエッジの部分が細かいギザギザになりピストンスカートに薄いキズがつきます。
ピストンリングは固着してました。
ようは、ピストンを外して横から見るとわかります。
ただ、棚ピー氏のピストンは見る限り問題無さそうです。多少のノックはあったのかもしれません。
正直レシプロエンジンだと多少のノックはあります。ロータリーだとノック即ブローですがレシプロだとほんの僅かなら問題無いと思います。
ガソリンスタンドの銘柄で良し悪しもありますし粗悪のガソリン用にチューナーはマップ作ってると思います。
私はブローしたピストンは記念に手元に置いてあります笑
探傷検査はした方が良いかと…
蛍光剤でブラックライト当てるとクラックが浮き出ます
ダービーのチョコレートのトリックみたいですね。笑 いやぁ、素人がフルチューン車に手を出すと大変な事になるんですね。
この悪魔のZを是非自分で治して下さい！！頑張れ～
大丈夫。たなpのお金やから好きなようにし✌️
いつ見ても楽しい。安い買い物じゃないので、頑張って治してください！
圧縮比変わるけどガスケット厚くしてみれば
1ミリ以上はワンオフらしいです😅
俺なら全然問題なしそのまま組み上げるね
ヘッド固定用の社外スタッドボルトは、再使用できるのかな?
角度締めでのトルク管理のボルトは一度使うと伸びてしまうので再使用不可です。Zのエンジンがこういうトルク管理されてれば純正でも社外でも再使用できないですねぇ。
ストレートエッジなどは、信頼のおけるメーカーお勧めします。例えばミツトヨなどです。
高額ですが、信頼性がダンチです。
ちなみにストレートエッジは保管も温度管理するぐらい精密な扱いの工具です。
ありがとうございます！
組んだら（走れるようになったら）一応燃調見て貰った方が良いと思いまーす
ひずみが規定値内なら別に面研しなくてもいいけどしたほうがなお良いってレベルだと思います！
冷却水問題、サーモスタット＆ウォーターポンプ外しで、新たに電動ウォーターポンプ
入れれば水循環は自由自在ですが…私も入れています、S/W付ければ入切自在ですし
動画見てないけど、この車は電動ウォーターポンプ付いてないよねー
配線切れてる画像があったけど、電動ウォーターポンプの電源の配線？
そうするとす『つい妻合う』けど。
ガスケット抜けにしては、何処にも外部に『クーラント』吹いてないし、ロアホースだけ冷たいも不自然・・・
購入時は走行して問題なかったけど、走行会で切れた可能性もあり。
厳しい言い方かもしれませんが、専門性、特殊性が高いのでチューニングカーに詳しいショップや相談できる人がいたほうがいいと思いました
たなぴーが評価されてきてうれぴー
パーツクリーナーを使う時は必ずピストン外して
入れる時はオイルを塗布しないとピストンリングが暴れて終わるぜあんちゃん
組んであるままリムーバーはやめましょう。結構強い溶剤だからシリンダーにオイルガンガン塗ってクランク回しましょう。俺なら燃焼室容積測ってからヘッドガスケット注文するかな。
ちなみに見てるかわからないけどこういったガスケットの吹き抜けの場合、なぜ吹き抜けたのか調べる必要があります。オイルが乳化していた症状は無いはずですから、トップセカンドリング、シリンダー内壁の摩耗、異常など。動画でみる限りでも内壁の状態は悪いです。恐らくこのまま組んでもサーキット走行など時間が経過したら変わらない筈ですよ(独立ビードガスケットなどで対策はとれますが)あとクランク回す時、逆転回転で回すのやめましょうね。
たなぴーガレージです👍
フルチューンのサーキット使用ならピストンリングとメタルは視聴者としても是非見ておきたいしクロスハッチも薄れ縦傷目立し思い切ってやりませんか？６番シリンダーのそばかすみたいなのってなんですか？
これで戻すなら 壊れない事を祈る
壊れたたら、、、NAチューンをする方が良いかもね
後付の過給機エンジンは結局どうなるか分からんし
ワコーズのクリーナー凄いですね。
いろんな不安があると思うけど、きっと大丈夫！
頑張って下さい
たなぴー！
オイルストーン当てて！ガスケット入れる前に！あとリング見た方が…😂
気になるシリンダーの箇所は傷です
浅いけどね
その箇所のリングは多少でもザラついてる😂あとはオイルストーンかけてないから目研では分からなかったけどザラついた蜂の巣状な箇所が無ければとりあえずOKだと思いますよ🎉自分はリング脱落でピストンロックしてコンロッドがブロックからこんにちわして鈴鹿で35ブローしましたからね😂
ピストンリング見れなかったことが心配…💦
せっかくのエンジンなのでヘッド・ブロックは面研した方がいいです。（ウォーターポンプも！）また手間はかかりますが全バラシして点検することをお勧めします❗️お金はかかると思いますがケチると代償が大きくなります。チューニングエンジンはそれだけ精細です。私もNAですがチューニングエンジンを使用しているので冷やかしでは言っていないので❗️
今後も頑張って下さい😊
どう選択しても全部経験値ですので思いっきり成功や失敗を期待しています！
これが車遊びの醍醐味かと！
なんだかんだでガスケット抜けの軽症で終わりそうですね。これで駄目なら業者出せば良いと思います。
遂に悪魔の領域🦹♀️❤️
間違ってたらすいませんが赤い蓋のやつですよね？もしそれならまじであぶないので目保護しないと失明の可能性もあんで危ないです。塗装剥離もできる強力なので基本分解整備に使うものかとは思います！最悪残留でピストンリングにサビの発生等考えられますし、よくはないと思いますよ。作業は安全第一でよろしくお願いいたします!
平面研磨いらないと思います。
僕もそのまま組み付けます！
次の動画楽しみにしてます✨
悪夢のZにならないよう祈ってます
色んなことを自分で挑戦してやってみるのはすごいと思います。自分もやれそうな所は自分でやってみて失敗して恥を忍んでお店に頼んだ事もあります。でも、やっちゃいけない事や手を出してはいけないものもあると思うのでそういうところは出し惜しみせずお店に頼んだ方が結果的安上がりになるのが車弄りだと思ってます。この先どうなるかは分かりませんが良い方に行くこと、応援してます。
原因はエンジン本体川じゃなくて違う場所だね😅
ピストンが溶けたと思われるシリンダーに灯油を入れてみては？、液面が減らなければ大丈夫、減ったらアウト
車屋さんに同じこと言われました！
ありがとうございます！
@@TNPChannel-TaNaPi
とけてたら、おそらくジャビジャビ減っていきますよ
BGMが変わると不穏な雰囲気になるw
手でオイルストーンなどで面を磨くのだけはやめてください。吹き抜けの元です。
ストレートエッジを当該の場所において部屋を暗くして目的の場所の反対から光をあてて
隙間から光が見えるかどうかも判断につかえます。
あと短辺のセンターにおいて測定もした方がいいと思います。一番肉厚がないところの
歪が測定できてないように思います。
そこまでバラしたんだから、タイベル交換や、ウォーターポンプ、クランクシール交換やベアリング交換を普通やるでしょ。
気持ちは分かるんですが、ついでついででそれやっていくと2倍3倍かかります😭
昔筑波サーキット友達がライセンス持ってて、みんなでドライブ行ったけど
ハイオクの更に上のオクタン価が更に高いレース用のスタンド沢山あったなぁ。
スラッジ 少し溜まるだけで圧縮上がるから、9より厚めので組んでデチューンした方が良い気がする。ピストンに直接スラッジ除去したら、ベルハンマーかとりあえずエンジンオイル塗布してからピストン動かさないと、溶けたスラッジがピストンリングに落ちて、縦のキズが付きそう。スラッジってジャリジャリしてるし。縦のキズは圧縮漏れそこから起こすのかな？
全くシロートだから、わからんけど。僕は今1G FEのパッキン交換で少し部品が無く苦戦してます。
洗浄剤で掃除した後、オイル塗らずにピストン上下させるのマズくない？
油膜なくても手で動かす程度でダメージ入らんだろ
ワコーズのリムーバーってめちゃくちゃ強力で手や腕にかかるとベロベロに火傷するくらい。油膜なんてサラッと落ちちゃうよ。
何がマズイ？
そんなことでやばいキズが入るようではクリアランスに問題があります
それよりやばい事は防錆対策しないとすぐにサビが出る
クランキングの時のための潤滑をどーするか
俺も思った。
油膜は大事！😊
せっかく降ろしたんだしプロの方に一回見てもらいたいですね
故障した直前ロアホースが冷たいままで水が循環して無いと思ってサーモ変えたけど違うとなると純粋にポンプな気が...
単純にガスケット抜けだけならロアホースも熱くなってるだろうし...
私も同感です。
私もZ33のウォーポン死んだ時全く同じ症状だったので。
私も同感。
@@user-vw1hd3qv3c なるほど、やっぱり可能性としてはある感じですね...
リークテスターを使った事ないので詳しくは知りませんがテスト動画見た感じ環境がガレージ、シャッター閉まってる(？)窓閉まってる。状態で長い時間エンジンかけてる状態だった為排ガスが充満してそれを吸ってたんじゃないかなーとも思ってます。
ガスケットも見た感じ何処か飛んでる感じじゃないのでどうなんだろうなーて感じです。
素人目線の意見なのであてにはなりませんが....
違いますね！
ウォーターポンプ壊れてないです！
過去動画見てください🙋♂️
@@TNPChannel-TaNaPi 確認済みだったのですね！見落としてました...
無事治ってサーキットを走る動画をお待ちしております。
歪んでたんではなく擦ったら取れるものでシール不良ガス漏れ水吸い？・・・見たまま？
拭き取ったときにまたシール部分に付くと・・・嚙み合わせ？
たなぴーさん、抜かりは無いと思うけど、洗浄剤をシリンダー内のピストンに噴霧後、無潤滑（？）でクランク回すの怖っ(>_
コレはピストンのハイトが合ってないのでは？エンジンが温まった時にコンロッドが伸びてピストンとヘッドが当たってますよ～。更にカーボンの蓄積で悪い方向に行ってると。ピストンのハイトを少し削るか、厚いガスケット入れんと直らんですよ。
油挿さずに脱脂してクランク回すと見てる方がドキドキしますw
原因と対策方法見つかると良いですね。特に無ければこのチューニングエンジンの弱い部品で定期的に交換になりそうで怖いですね…
ハイスペックなエンジンを簡単に組み直せる訳が無いで😅 ちゃんとした測定しないとダメじゃん😮
細かい人が多いなー。
教えてくれてるんだと思います🙋♂️
有難いです😝
シリンダーのシミみたいな部分、サビの跡では？ うっすらとしたサビを処理して組んだように見える
脱脂してピストン上下良くない気がする、壊れた原因がガスケット抜けなら
同じく組んでもまた壊れそう。普通に負荷掛けないで乗るなら行けそう。チューニングEGは素人メンテは危険。元整備士だけどチューニングされた車はわかりませんが、燃焼室の容積が下れば圧縮上がるから、下げた方がいいけど、そうするとタイミングが狂うから難しい
スラッジ溜まるだけでも燃焼室の容積が下れば圧縮上がるから、しかし凄い事に挑戦されますね。ここの書き込みの方はかなり詳しいから楽しいです。
タナピーさん、毎回お節介コメントで失礼します。動画10分8秒あたりのピストンのアップにすこし点々としたキズみたいな、凹みみたいな物があります。これはノッキングの跡かと思われます。鍛造ピストンなので溶けるより凹む感じで後がのこります。また、艶が無く表面がバサバサした感じや鮫肌はノッキングの跡です。
どちらにせよ軽いノッキングだと思います。ただ念のためにピストンはぬいて側面を確認した方がよさそうです。また、V型エンジン特有ですがノッキングはピストン、ヘッドが溶ける以外に、コンロッドメタルを壊す場合があります。点火の順序やV型エンジンのVの角度による物です。
コンロッドボルトの件もありますが高価なパーツが使われていてよく作られたエンジンだと思います。しっかり確認してできる範囲で時間とお金と技術をかけて修復されたほうが良いかもです。
後はピストンよりもヘッド側へのノッキングの影響が心配です。ガスケットのピストン部に丸い円のような円盤がありますが、その内側部のヘッド部分に点々とした傷や溶け、円盤部にそったように線が入っていたりすると危険です。
また、面研に関してですが、私の経験ではガスケットが抜けた場合は必ず必要です。そのまま組んでもまた抜けます。純正のパワーの倍近くの馬力が出ているはずです。エンジン内部の圧力も倍になります。純正の歪み限度値では精度不足です。チューニングエンジンはチューニングエンジンの組み方があります。この辺りがチューナーの腕の見せ所です。
頑張って下さい！
ありがとうございます🙋♂️
10:08
わかりやすいようにしておきます。
ピストンリングいっちゃってる
次回新しいエンジン買いました
可能であれば、組んだお店に相談した方が
このまま組むなら、ブースト落とした方が良さげだが、プーリー作らないと無理か
一部カーボンが付いてなかったのは、ガスケット抜けから入ったクーラントが蒸発する時に希硫酸化してカーボンを洗浄したんだと思いますよ。
整備書の歪みの許容値は純正ガスケットの場合なので社外ガスケット使う場合は違ってくると思いますよ。
原因もなくガスケット抜け起こすわけないんで、こう言う時は面研はしておくべきなんですけどね。
まぁ自分の車を自己責任でやる訳なんで自己の判断で良いとは思います。
軽ーくセルフ面研して平面出てるか確認しても良いかもですね。
昔は定盤の上にガラス板置いてその上にコンパウンド伸ばしてセルフで面研する人も居ましたよ。
ありがとうございます！
とりあえずは、歪みなくて良かったやん
ua-cam.com/video/Zy4gKiM4eJo/v-deo.html
これの16分くらいからの仕上げ面研からすればよいと思いますよ
何回もオーバーヒートしてるから確実に歪みは有ると思って良いと考えるべきです。
自分もオーバーヒートさせてしまいエンジンを
降ろしたついでに
ビックバルブにしたら
ナプレックさんから
ヘッドに歪みがあるからと言われ一回カムシャフトをんで測定したいと言われました。
結果、燃焼室だけの歪みだけでカムの回転には余り影響は無いので
面研すれば大丈夫と言われたので安心して使う事が出来ました。
チューニングしてるエンジンは少しのトラブルでも命取りになるので
お金で買える安心は
お金で買いましょう(^^)
車なんてエンジンブローしたらただの鉄くずですよ！😂
😮
ここまで エンジンばらしてるのに素人目だから プロに見せた方が 安心やない？
デトネーション起こしてるから 点火時期、進角側に降ってるのかも！
参考までに教えてもらいたいのですが、どこを見てデトネーションと思ったのでしょうか？
@@user-dp1ed4le6w
オーバーヒート起こしてるし
ヘッドも若干歪んでそうだし。。。。
研磨しなくてすんだのわよかったですね
研磨するとしたぶん薄くなるのでまたガスケット悩むかコンピューター設定しないとダメですもんねー
おろしたついでにウォーターポンプも変えときましょー(^-^)v
全く関係ないけど、数十年後には自転車屋のおっちゃんになってそう笑
ベッド、ブロック面研しないとダメです。歪みが無くても平ではなくメタルは硬い為密着しません。前回も面研されてないので今回もせずに組んだとして暫くすれば抜けます！改造エンジンやメタルガスケットの特性を十分理解した上で主が判断すればいいと思います。
面研しないとダメなのですか？VQエンジンって面研したらフロントチェーンカバーもありますがきれいにくっつきますか？
@@take2291 そのコメントをしてくる時点で修正面研やメタルガスケットの特性を理解していないと思いますよ。
脱脂状態で、ピストン動かすの？カーボン除去のふき取りも端にカーボン寄せてる感じだと、ピストンリング詰まったり、シリンダーに傷付けそう。逆さにして、キャブクリーナー、脱脂終わったらバキューム、エンジンオイル塗って引っ繰り返すくらいな方が安全かと。ガラステーブル買って、ベアリングブルーで当たり確認、ヘッドラッピングで当たりだけ良くしてもいいかも。面研加工したら圧縮変わるし、ガスケット厚み変えるなら、CPU現車合わせは必須だろうから、どの道金は掛かるよね。現車合わせの時、ブン回されるから壊れても、自分で触ったら納得するしかないけど。
ピストン外さずパーツクリーナー使用する人初めて見たかも…。
脱脂してからピストン動かすって…。
こりゃダメやな！
タナピーさんもう触らんとベルトショップにだしなよ！
エンジンパーツ代ケチると痛い目に遭うよ。
結局は自分のお金で自分の車なんだから他人が何を言おうと自分が良ければそれでよし！
でも組み上げて公道走って止まって迷惑だけは気をつけてね
怪しいって言う真ん中のシリンダーですが巣穴空いてませんか？
UA-camの動画越しだと分かりませんが・・・
？
お疲れさま(｡･_･｡)ﾉ
エンジンをバラす前に各ビストンの圧縮化を測定すべきでは？
そこで判定出来たかも？
ピストンに付着していた物質は、「クーラント」なのかな？
ガスケット抜けが疑問視してます。
クーラントが循環しない原因は
何処にあるか。
一つは、エンジンを組み直して圧縮化を確認。
一つは、「ウォーターポンプ」の動作確認。
今後の課題は、過給圧を下げないと、また、同じ症状が出ると思う。
あれ？こういう系はしっかりバラして、チェックしないとダメですよ。パーツクリーナーでヘッド外さず洗浄危ないような？摺動面に傷入るよ
もう少し綺麗にしましょう✨
⁇
ピストン溶けてますね😂
手遅れですけど載せてるウチに圧縮って測ってましたってけ？
測ってないです！
@@TNPChannel-TaNaPi あちゃ〜(´△｀)
@@user-jn9qo4fp5j同感😅