Test de la Honda Africa Twin Adventure Sports DCT 2018 : mon avis après une semaine passée avec
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- Опубліковано 29 сер 2024
- Après 1 semaine et 1000 km parcourus avec cette nouvelle moto, voici mon essai complet de la Honda Africa Twin Adventure Sports DCT 2018. J'espère que mon avis sur cette nouvelle Africa Twin Adventure Sports sera suffisamment complet et qu'il répondra à toutes vos questions :-)
Retrouvez cet essai en version écrite sur Motard Adventure : motard-adventu...
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ERRATUM : veuillez m'excuser pour la petite erreur sur la partie des caractéristiques de freinages. J'ai voulu inconsciemment lui mettre trop d'étriers de frein 😄 Elle n'a pas 4 étriers à 4 pistons sur l'avant mais bien 2 étriers à 4 pistons comme vous vous en doutez 😅
Les 4 étriers c'est pour les gros freinages de trappeur 😂😂😂 c'est pour ça que la fourche a plus de débattement :P
C'est le modèle pour faire du stunt 😂
@@MATTAdventure PS: dual clutch ça veut dire double embrayage
cette vidéo sur la Honda AfricaTwin Adventure Sports Dct 2018 c ' est la meilleur de toutes les vidéos que j ' ai pu regarder sur cette meule ( vidéo super complète et super bien détaillée)
Merci beaucoup 😊
x2 Genial
Tout à fait d'accord avec toi , elle est top cette vidéo , j'ai pas vu le temps passer
Ton essai répond à toutes mes questions. Pffff !... Je suis bluffé par la qualité de tes commentaires. T'es vraiment très bon. Bravo 👍
Haha merci beaucoup c'est sympa 😄
Excellent reportage ! beaucoup plus pro que les " testeurs pros " des magazines ! un grand bravo des commentaires clairs, précis, honnête, vue aérienne !!!! tout y est pour un moment de pur plaisir .merci
Merci beaucoup Jean 🙂
Bravo Matt'... excellent comme dab'
Hello très bon ton descriptif.
Je suis l heureux possesseur d une adventure sport dct ...cette machine est merveilleuse
Après 25 ans de boîte mécanique , aucune envie de revenir en arrière...
C’est la trail le plus confortable actuellement
Joueuse ,fiable,attachante et ce son.....
J ai eu une GS auparavant,je préfère 1000 fois mon africa ...
Certes elle n’a pas le régulateur mais elle se rattrape sur tellement de points ....
Une machine extraordinaire, un retour dans le temps permanent une fois installé derrière son guidon .
Même mon fils de 22 ans l’a trouvé trop stylée ! .....
Merci Ricki 👍
A+ !
Tu l'as dit, quand on monte sur cette Africa Adventure Sports il se passe un truc particulier qui fait qu'on se prend pour un pilote du Dakar 😍 C'est la seule moto, après la mienne 😁 qui me fait cet effet là. Entre la position de conduite, le caractère moteur et son look terrible, perso je suis totalement sous le charme ! 💕
Très bon test encore une fois, bien détaillé à tous les niveaux, merci pour ce gros boulot ! ✌️
Merci Galor ! Oui elle avait ce petit quelque chose qui te met le sourire sous le casque, c'est clair 😁
Tout à fait d'accord. J'ai essayé plusieurs motos trail. Je reste pour l'instant scotché à mon Africa twin750 de 91 que j'ai entièrement retapée. J'ai une telle sensation ed sécurité, l'impression de ne pas tomber quoi qu'il arrive... J'achèterai la 1000 lorsque mon AT rendra définitivement l'âme (dans 30 ans?)
Je m'en suis acheté une il y a 2 mois en Oregon, et je dois dire que ta review est pile sur le clou.
C'est exactement comme tu dis. Et je suis épaté par le détail mais aussi la concision de ton rapport.
Je ne connais personne sur l'internet qui fasse comme toi des reviews passionnantes de + de 30 minutes sans qu'il y ait une seconde inutile. Bravo!
Pour ce qui est du régulateur de vitesse, ça ne me manque pas particulièrement. Je ne l'ai pas achetée pour faire des tonnes d'autoroute. Si c'était le cas j'aurais pris une BMW. Si l'idée m'en vient je rajouterai peut-être un Kaoko à 125€ (aux USA).
Merci Yves, c'est très gentil 😊
Le régulateur ne sera pas un manque pour tout le monde, c'est sûr. Grand bien à ceux qui peuvent s'en passer car leur route swing 😁
L' Africa twin est une légende Pour les pro.. Du off road.
Elle s'en sort mieu que tout les autre gros trail dans les tenere et les desert ( par experience)..
C'est sûr c'est autre chose que les chemins boueux de chez moi 🙂
A+!
Merci beaucoup pour ce test, vraiment le plus complet sur cette moto, même les journalistes ne poussent pas aussi loin
De rien 😊
La qualité de tes commentaires est remarquable. Ouf, tu m'épates tant tu connais le produit. Bravo !
Merci beaucoup 🙂
Bien content d'être tombé sur ta chaine. Des vidéos de qualité ça fait toujours plaisir à voir ^^
Merci 🙂
Très bien, merci. Pas d'accord sur tout mais OK sur les points majeurs! A froid, ce que tu signales n'es valable qu'en mode Drive , car en mode Sport, elle ne passera pas en 5ème. En TT, elle est très efficace. Pour la couleur unique c'est un choix constructeur car c'est un modèle anniversaire, une réplica en quelques sorte et d'ici quelques années, tu verras que ce sera un collector avec une importante plus - value.
J'ai suivi ton conseil et je l'ai équipé de TKC 70 comme sur ta Triumph, et c'est génial!!!
Merci pour tes vidéos!
Merci Philippe pour ton retour et ravi que tu apprécies les TKC70 !
Tu as le droit de ne pas être d'accord, pas de soucis ^^
Pour l'histoire de la 5ème je parlais bien des modes Drive en effet, je n'ai peut-être pas été explicite (ça ne le fait qu'en urban et tour mais pas en sport comme tu le dis 👍).
Pour le coloris, j'aurai bien aimé juste avoir le choix, afin de laisser le collector aux fans et proposer dans le même temps des coloris plus classique 🙂
A+ !
Sûrement une des meilleures vidéos d'essai. Une belle découverte. Merci
De rien 🙂
En gros l'ancienne africa twin a encore de l'avenir! même si celle ci reprend bien les base d'origine de son succès!
Tres agréable a l’écoute pour ce test! merci! bonne objectivité! il y a un bon travaille appliquer derrière!
Merci beaucoup !
L'ancienne a encore ses fans en effet mais personnellement, je suis ultra fan de cette nouvelle Adventure Sports ^^
Salut . Tes vidéos sont très détaillées et structurées. Je te félicite pour ton travail. Je suis en pleine reflexion pour l'achat d'un trail routier et ton objectivité Est très appréciée. Merci beaucoup
Salut MATT, je ne découvre ta chaîne (abonné directement ^^) que maintenant. J'aime énormément ton objectivité et tes concepts très ludiques. Tes infos sont toujours importantes et consises.
J'ai l'intention de partir à l'aventure (avec un gros trail) avec un ami pour faire Genève (je suis suisse comme tu l'auras compris^^) - Tokyo. Je vais donc éplucher toutes tes vidéos/tutos/essais/etc... pour préparer mon voyage. Tes vidéos sont si accessibles grâce à ta vulgarisation et de ce fait, elles sont compréhensibles de tous.
Encore merci et surtout ne t'arrête pas ;-)
Bravo pour cet excellent retour d infos !
J ai une Africa de 2017, et franchement après la 1190 ktm c est que du bonheur avec le dct.
Bon comme toi premier reproche le manque de régulateur!
Ensuite, ben le poids quand même dans les petits chemins, même si la répartition des masses est excellente par rapport à la katoche du même poids, après c est pas un enduro évidemment, et avoir la stabilité du châssis dans les petits virages colle celui là qui est un vrai rail e5 la maiabi lid un trial, évidemment pas facile..
Après pour ceux qui font du duo, faudrait des suspensions pilotées car les réglages sont pas faciles..Bon oui je sais avant on faisait sans mais autant le ride by wire ne me manque pas sur ma version autant un régulateur et des suspensions pilotées m aurait fait probablement passer sur 7n nouveau modèle.
Après super machine franchement..moteur suffisant, polyvalente et belle.
Merci de ta vidéo au plaisir!
Merci Fred pour ton retour sur ma vidéo et ton retour sur l'Africa ! C'est toujours intéressant de lire des avis de possesseurs de la machine 🙂
A+!
J'ai 29ans et je trouve la partie programmation trop compliquée.
Super vidéo, je m'abonne !
J'ai justement choisi la version 2017 car elle est vraiment simple dans les programmes, il n'y en a que 4, un normal et 3 modes sport, c'est tout et pas bcp d'électronique embarquée non plus. Du coup j'ai une Africa Twin neo retro pas trop "moderne" non plus et avec laquelle je peux aller quasiment partout !
En fait si je ne fait pas d'erreur, la boite DCT ce n'est pas deux boites de vitesse mais deux embrayage sur une seule boite. Chaque embrayage gère chacun une partie des vitesses. Le premier la 1,3,5 et le deuxième la 2,4,6. Chaque embrayage "prépare" ainsi la vitesse suivante en fonction de l'accélération ou de la décélération.
Excellente vidéo, bravo et merci! Deux petites rectifications, vraiment du détail:
- place sous la selle: je n’ai que l’expérience de mes précédentes motos (f800gs, street triple, er6n) mais je trouve la place assez conséquente. J’y mets sans difficulté un bloc disque alarme, un U, le gilet jaune et un filet araignée.
- clignotants : ils « disposent désormais d'une fonction d'annulation automatique. Plutôt que de faire appel à un simple temporisateur, le système compare la différence de vitesse entre les roues avant et arrière et calcule le moment opportun pour couper les clignotants en fonction de la situation ». (Honda)
À nouveau, un grand merci pour ce test de qualité. Très agréable à regarder, même quand on connaît déjà la moto 😉
De rien, au plaisir 🙂
C´ est carrément une formation pour revendeur Honda
Bravo good job
Salut MriMattheus, je découvre ta vidéo et elle est très bien en ce qui concerne cet essai de cette fameuse Afric TWIN Adventure rien à redire vraiment du bon boulot !
J'ai vu une vidéo de Fabrice Recoque le directeur de la division moto de Honda France et il disait aux journalistes que l'Africa Twin va évoluée pendant plusieurs années encore. Espérons que le régulateur de vitesse sera de la partie 😉. Chaque fois que je croise ce modèle Advanture sport j'ai mal aux yeux tellement son look est vraiment une réussite !💕
Salut Amicalement Votre, merci pour ton retour !
J'ai hâte qu'ils continuent à la faire mûrir en tout cas et j'espère que M. Recoque verra ma vidéo et mes demandes alors 😁
A+ !
Toujours aussi ravi de voir tes tests et d’avoir ton avis après ta période d’essai! Merci de nous donner du plaisir à regarder des vidéos de bonne qualité tant au point de vue image que son et c’est top de répondre aux questions qu’on pourrait se poser en nous faisant part de commentaires aussi précis et impartiales. Vivement la prochaine vidéo... que j’attends avec impatience 😁
V à tous ✌🏽
Merci Amine 😊 Cela fait toujours plaisir de lire tous les retours positifs, c'est une belle récompense 🙂
A+ !
Salut Matt, très bonne vidéo qui résume bien les deux versions. Perso je suis parti faire 3 déserts en Espagne avec mon Africa Twin dct et avec mon pote qui lui a la version Advendture Sports et il n'y a pas eu de gros écarts dans les roulages offroad. En revanche lorsque nous avons fait des sauts, j'ai eu l'impression que l'Adventure Sport se comportait plus sainement que la version de base, je précise : la moto piquait moins de l'avant dans les airs. Tu pourras jeter un œil dessus sur ma chaîne à l'occasion. Bravo pour ton travail, c'est toujours très qualitatif et agréable à regarder. Très bonne année à toi et à tous tes abonnés ✌️
Hello ! Toujours aussi fan de ta chaîne et de tes essais, j'ai toute fois une petite requête. Pourrais tu développer un peu plus dans tes vidéos le coté confort / protection au vent ( tète, buste, cuisse, pied ) ? Merci d'avance. Et oui avec l'age on change de critères et de priorités
Sinon, bravo, ta présentation est très pro, même bien meilleur que beaucoup de professionnels de la présentation de moto.
Ta vidéo est juste parfaite ! Un grand merci, t'as fini de me convaincre ! Tu devrais avoir un lien affilié !
Salut pilote!! good job!! un plaisir d écouter tes explications!! Tu donnes vraiment envie d 'acheter cette bécane!! Bravo!!
N ' oublies pas de respirer;))
Merci Alexandre 🙂
-:))) oui, l'Afirca-twin " respire " .. l'Aventurâ = ;) = en mode " pilotage " .. n'oubliez pas d'Inspirer-Expirer :) Well'done ..Matt'Aventure.. pr ce test-inspirant !!! Merci
Toujours aussi complet et sympa a regarder, merci pour cet essai Mathieu
De rien 🙂
on rêve toujours autant en écoutant tes essais, merci
De rien Chris 🙂
Salut et d'abord merci pour ce test très complet. J'avais suivi cette vidéo avant d'acheter l'Adventure Sport en DCT. Je confirme l’agrément de conduite, c'est du beurre ! Je n'ai que 2000 km à ce jour, mais déjà une petite précision quant aux crash bar et protections de main, suite à une malheureuse expérience en levant la bécane sur ma béquille d'atelier (effectué seul...) : elle est partie d'un coup à droite et ça a fait un grand plaf ! constat suite à cette chute à l'arrêt... le crash bar à juste frotté le réservoir (petite marque sur le bleu), la protection de main s'est pliée mais n'a pas cassé (redressée facilement), la poignée de frein s'est pliée (à changer), légère marque sur la base du crash bar, le repose pieds droit qui s'est mis en repli n'a aucune marque... L'arrière de la moto n'a pas touché. Constat : pour une chute à l'arrêt, mais une chute quand même, ça protège du pire...
Si s'était à refaire, je rachète la même. Encore bravo pour le bon boulot que tu fais.
Merci 🙂
Bonjour, après avoir essayé plusieurs trail.
Je tenais à vous remercier pour ce que vous faites s'est grâce à vous que j'ai pu faire mon choix,
BMW F 750 GS
Encore MERCI.
excellente video, complete et qui répond à beaucoup de mes questions. Bien envie de craquer malgré les manques que tu signal sur cette machine. Je crains un peu tous ces réglages aux quels on s'intéresse au début et que l'on fuit par la suite. Si il faut le manuel pour se souvenir de toutes les possibilités,... Les marques, les testeurs devraient s'inspirer de tes test complets. Bonne route
Merci Marc 🙂
Pour le fonctionnement c'est juste une question d'habitude, on s'y fait très vite j'ai trouvé 🙂
A+!
Vous fzaites vraiment des videos tres interessante et pertinente. Merci
Bel essai, je l'ai essayée, il y a quelques mois, mais j'ai préféré la 1200 crosstourer, que j'ai maintenant depuis un mois, je ne fais que de la route, plus puissante, avec un cardan (j'avais une gs avant), le dct, c'est carrément magique, un plaisir de chaque instant, merci pour l'essai.
Merci Michel, la Crosstourer est clairement axée GT, je n'ai jamais eu l'occasion de l'essayer mais j'en entends souvent beaucoup de bien pour les mordus du bitume 👍
A+ !
Super boulot ! Essai complet et très détaillé même si je dois l'avouer je n'ai jamais été fan de cette Africa twin. Cependant j'irai quand même faire un essai pour avoir un avis sur cette boîte DCT. A + ✌
Merci Spencer ! Oui elle a un style particulier (on aime ou pas ^^) mais la techno DCT vaut le détour pour les plus curieux 🙂
A+ !
Je confirme très bonne machine déjà 2 semaines et que du plaisir. Sinon le DCT c'est super !!!
Super 🙂
Essai au top comme d ab !!!! Bravo et merci 🤘🤘
Merci jp pom 🙂
L'ampérage n'existe pas. On parle d'intensité. Il faut quand même aller chercher loin pour trouver un défaut dans tes vidéo... lol
Plus sérieusement, c'est un essai vraiment très complet et très agréable à visionner. Félicitation et merci.
Mais si je dis intensité et pas ampérage, seuls quelques érudits ou passionnés d'électricité suivent 😅
Blague à part, merci pour ton retour positif, c'est sympa 🙂
A+ !
Salut Matt, ça c'est du bon boulot: bonne élocution, du débit, bien rythmé par une bonne respiration, de la gestuelle juste ce qu'il faut, des explications claires, de la précision, du détail, tout cela donne envie de t'écouter jusqu'au bout... Si un jour tu veux te recycler, tu sauras dans quel domaine te diriger... Sinon, moi qui roule depuis 20 ans en Africa, d'abord 2 modèles 750cc, puis le CRF 1000 depuis 2016 en manuelle, j'ai pris plaisir à suivre ton commentaire... et comme je venais d'essayer les 2 modèles 2018 en DCT et en manuelle, mais pas en Adventure Sports, juste avant de t'entendre, ça m'a intéressé sérieusement ( je n'ai pas eu le temps de l'essayer dans la foulée des 2 autres)... Finalement, ce n'est pas la peine que je l'essaie, cette Adventure Sports, j'ai bien tout compris, grâce à toi... comme ça, j'éviterai de me geler, même si j'habite bien plus au Sud que toi..! Amicalement Twin.
De rien Sergei, ravi que la vidéo t'ait plu 🙂
Superbe vidéo . J ai l’AT de 2017 en dct et c’est un régal . Le mode G , Gravel prend en compte l’inclinaison de la moto pour changer de rapport. On peut emprunter des chemins typés enduro sans problème, après c’est une question de rythme. Je passe presque partout ,tant que c’est sec .
Je suis monté sur cette AT , j’ai pas pied ! Avec 1m 76 . Je trouve déjà limite la hauteur et le poids de la mienne a l’arrêt. Mais c’est vrai que ce look est réussi .
Merci Ananda, oui le mode Gravel est super complet. Je n'ai malheureusement pas eu de vraies bonnes pentes pour tester la gestion de l'inclinaison (vive le Nord de la France tout plat ^^) donc c'est intéressant de lire la confirmation de cette gestion de l'inclinaison. 👍
A+ !
Une excellente vidéo très complète 👍 Encore une machine à tester 😉
Merci Alain 🙂
Bon boulot comme souvent merci 😊
J’avais quelques infos dont j’avais besoin et là du coup je les ai toutes
encore un essai au top BRAVO !
juste une petite chose après plus de 30 ans de conduite en trail de différentes cylindrées,
il ne faudrait pas confondre les catégories et leurs disciplines :
les gros trails ne sont ni enduro ni cross, donc pas conçue pour faire du tout terrain,
il est difficile de comparer une moto de 110 kg avec une de + de 200 kg !
il est toujours possible de faire du chemin en fonction du terrain des pneus et du niveau du pilote...
BONNE ROUTE A TOUTES ET A TOUS
Salut Philippe,
On peut déjà bien s'amuser avec des machines pareil, c'est plus une histoire de méthode, d'habitude, d'équipement et de confiance en soi et sa machine 🙂
Moi j'adore en tout cas !
A+ !
Oh purée exactement la vidéo que je voulais entendre ! Bon test et très bon résumé que ça soit en test de moto appli et autre j'adore
SUPER VIDO MERCI. je l'ai acheté
Vraiment top, très détaillé, et tu n n'hésites pas à prendre position, merci pour ton travail ✌
Pour moi aussi cela a été le coup de foudre,
auquel j'ai ajouté une béquille centrale, des loupiotes chinoises de super qualité (125€ au lieu de 600€, avec dimmer), deux molettes 6€ pour la précharge fourche avant sans outils et hop!
machine de guerre.
manquera les pare-mains solides, un dé-béquillage malheureux m'a coûté la poignée de frein avant et en effet de vrai crashbars :/
J'ai déjà flingué le train de pneus d'origine après 6500 kms :)
aujourd'hui tour du mont-blanc, personne dans les rétros...
Cool, un motard heureux de plus 🙂
A+ !
Tres bonne revue comme d'habitude, j'ait la 750 Africa twin ,elle vas arriver sur c'est 19 ans maintenant, et elle tourne super bien,je pense que la nouvelle a autant de caracter,donc je pense apres se beau reportage, je pense a investir dans une lorsque qu'il faudras changer.Mais encore tres bon reportage ✌✌✌
Merci Franck 👍
Super machine aussi la 750, 19 ans et toujours au top 🙂
A+ !
Excellent travail, merci pour cet essai bien réalisé. Pour ma part, le tableau de bord me convient parfaitement et l'installation d'un "throttle control" Atlas fera amplement le travail comme sur ma VFR1200X (Crosstourer en Europe). Je préfère qu'Honda continue à nous épater avec la qualité globale et la fiabilité que des éléments tape-à-l'oeil ;-) ! Elle sera le prochain ajout dans le garage (je conserve la CT tout de même, quelle moto!) Pour le coloris, elle est disponible seulement en teintes de gris au Canada, je la préférerais dans les coloris de votre moto d'essai, mais bon...!
De rien 🙂
A+ !
Je suis fan de l'Africa Twin ! Je la trouve magnifique. Je suis d'accord avec toi concernant le cruise contrôle c'est vraiment dommage... surtout que la concurrence le propose. :-/
Oui c'est dommage, il ne lui manque que ça pour qu'elle soit presque parfaite 😁
Enfin un essai complet ! Merci
De rien 🙂
Merci pour cet essai, moi qui suis possesseur de la version classique......
j'ai qu'une envie c'est de changer, surtout pour le réservoir. Moi qui suis un gros rouleur j'aurais préféré de loin un réservoir de 24L. Mais je suis entièrement d'accord il faut la tester et après je pense que assez souvent on craque. Car elle véhicule effectivement se parfum de "Paris-Dakar" mais elle est capable de vous y emmener sans problème et c'est à mon sens le point fort de cette moto.
Merci en tout cas pour la qualité et la précision de vos tests.
Merci Vincent c'est sympa 🙂
C'est sûr qu'en gros rouleur sur route, le réservoir de 24 litres devient un très bon compagnon ! Au pire revendre une Africa Twin classique pour partir sur une Adventure cela doit être faisable, ça devrait bien partir vu comment elle est appréciée !
A+ !
L'option que je prendrai ABSOLUMENT sur ma future DCT c'est le selecteur de rapport au pied, car tu parlais du shifter pour la manuelle, mais le selecteur DCT au pied fait le même effet (j'ai vraiment pas aimé utiliser les rapport au guidon) ^^ Sinon test HYPER complet ! Bien content d'avoir attendu car la qualitée de ton test est au T.O.P !!! A bientôt !
Merci beaucoup ChePa ! J'aimais bien tout commander au guidon en mode manuel de mon côté, cela me rappelait une manette de console de jeux-vidéos 😄
Sympa comme essai ! J'envisage d'en acheter une d'occasion (en version standard) pour le quotidien, road-trips et ballade en chemin soft. Pour la conso avec 20L et 351km ça donne 5.7L/100km, ce qui est bon pour une moto de 240-250 kg avec un bi 1000cc.
La boîte dct fait vraiment des merveilles en terme de conso.
En mode D, 80 bornes par jour en usage mixte (ville + départementale) conso moyenne à entre 3.2 et 3.5 L aux 100km !
Par rapport à mon ancien versys 650, c'est quasi 10 euro de gain par semaine ;)
Sinon c'est un superbe essai que tu nous as servi là :)
Merci ADJO !
Oui c'est super rentable pour rouler tous les jours je trouve aussi 🙂
A+!
MriMattheus j'ai pas précisé, la conso dont je parle c'est pour un NC750X ! Mais bon, ça reste quand même incroyable comme conso pour un 750
OK je trouvais ça vraiment balaise d'être tombé si bas niveau conso avec cette grosse machine, je comprends mieux ton commentaire 😁
✌️✌️ J'ai testé l'Africa il y a quelques semaines sur Reims. Je confirme ainsi tes dires sur l'absence du cruise control et la qualité du dct, un bijou. Sinon super ta vidéo ... ✌️✌️✌️
Merci David 🙂
Salut Matt, p'tit nouveau sur tes vidéos et je viens donc de regarder ton essai sur l Africa twin mais de 2018.
Donc envisage tu de réitérer sur le millésime 2020 voir 2021. Actuellement sur fjr j ai donc voulu l essayé mais pour moi l essai de cette machine est totalement 1 découverte.
J ai donc pris le guidon de la 2020 mais n ayant aucune réf de ce genre de machine je me suis donc fait agréablement surprendre de facilité.
De plus ayant essayé le model Aventure sport DCT qui pour moi est aussi 1 découverte et était réfractaire à ce type de "boîte".
Donc bah si toutefois tu tombe sur ce commentaire bah j apprécie ton style et le descriptif que tu réalisé dans tes essais et pas que sur ceux de motos. Même si par ma pratique suis absolument par sur la même philosophie mais j avoue que cette Africa Twin va p'tetre me faire revoir mes envies 😉Ride Sage✌️🤜🤛
Salut, si j'en ai l'occasion ce sera avec plaisir 🙂
A+!
Vraiment une super machine j'aime beaucoup cette version et cette boite dct, en ce moment j'ai un Honda crosstourer de 2013 avec l'ancienne dct franchement c'est pas mal c'est un trail routier sur la base d'une vfr c'est pas mal. Et avant un clin d'œil a ta tiger 800 j'avais une tiger 955i je te conseille de l'esayer pour que tu vois c'est vraiment une bonne machine la mienne datait de 2003 c'était une moto parfaite pour moi dans l'aisne.
Si j'ai l'occasion de tester cette 955i, je n'hésiterai pas elle m'a toujours tenté 😁
A+ !
Bonjour est ce que pensez refaire un essai du model 2020 ?
Super test gros boulot merci !
Moi j'ai pas eu besoin de test, je suis passé par hasard chez Honda pour "tuer le temps" et je suis tombé amoureux au premier regard !! Confirmé en montant dessus et reconfirmé après 2h30 d'essai (merci Werther Nice) J'en suis a 500/600 kms : je m'éclate !!! Comme elle est magnifique et que je touche un peu en photo je me suis déjà fait quelques souvenirs (voir Insta etFB) Je vais bientôt aller la tester en chemin (cool : elle est lourde et j'ai plus 20 ans ....) Je confirme la position de conduite est parfaite et même acheter du pain ressemble a une aventure !!
A+ dans les virages
Merci Yves ! Sympa ton témoignage, on sent bien le coup de foudre direct 😃
A+ !
Top Matt adventure, toujours des vidéos Pro. Que ça soit sur la forme ou le fond, t es vraiment un bon.
Bon je reviens à 2,3 questions gros trail.
1- indépendamment du budget, Ktm / Honda: niveau fiabilité Honda largement meilleur ? Ou Ktm c est aussi bien ?
2- niveau moteur l Africe est ce suffisant en sensations ?
3-Quel est le support ultime pour tel smartphone ? Le Touratech ?
Merci aux abonnés (es), à Matt Adventure pour le. Contenu C est top.
Merci Jo 🙂
Voici mes réponses à tes questions :
1 - Difficile à dire car je ne connais pas les statistiques de panne des 2 marques. J'aurai tendance à dire que c'est à peu près similaire mais difficile de juger.
2 - Pour moi c'était suffisant mais c'est un point de vue très subjectif qui différera d'une personne à l'autre donc le mieux c'est d'aller la tester pour te faire ton propre avis 🙂
3 - J'aime bien le RAM Mount X-Grip qui est assez universel et qui est super costaud. J'ai fait un test sur ma chaîne d'ailleurs donc n'hésite pas à y jeter un oeil 🙂
A+ !
Merci pour cette belle vidéo, comme à ton habitude.
J’ai été ravie d’entendre ton avis sur la moto. J’en ai une et je l’ai prise au coup de coeur. Malheureusement j’ai été bien déçue car je n’ai pas été mise au courant des crashbar décoratifs alors que j’avais dis à mon garage que je voulais faire du offroad. J’ai touché les 2 côtés et la crashbar m’a abîmé le carénage et les a même décalés! Après avoir posé la question à Honda Suisse, ils se défendent en disant que c’est sur silentbloc car ils ont misé sur l’amortissement en cas de chute... et ils ajoutent même que s’ils avaient mis du fixe, les pattes de fixation auraient cassé en cas de choc... ha bon 🤔 donc sw motech, etc font tous faux ?! 😂😡
Bref pour une moto soit disant toute équipée à 18’000.- il faut remplacer les pièces d’origine pour vraiment pouvoir protéger la moto ( pas seulement pour du offroad) je trouve ça scandaleux. Je ne suis pas non plus satisfaite de l’éclairage led trop focalisé. Au quotidien, d’autres éléments viennent s’ajouter à mon opinion négative sur cette machine... je vais la vendre à la fin de la saison.
A part ça continue tes vidéos qui sont toutes passionnantes et positives, avec des avis et des conseils souvent très justes. 😘😎✌🏻
Merci Stella 🙂
Intéressant de lire ton "aventure", cela montre bien qu'ils n'ont pas compris le concept des crashbars ... Après, il faut savoir que c'est à peu près pareil chez pas mal de marques.
Les modèles de série sont souvent moyens niveau protection et il vaut mieux les remplacer par des modèles faits par des spécialistes.
Je comprends que tu sois un peu déçu de ton acquisition mais sache que, pour avoir une moto offroad ready, il faudra forcément passer par la case accessoires chez des marques bien au fait du sujet (j'ai dû le faire sur ma Tiger 800).
A+ !
Intéressant ton retour d'expérience. Je confirme que les accessoires des constructeurs sont en général moins bons que ceux des spécialistes.
Salut Matt, sympa l'essai. Je travaille dans une concession Honda donc si tu désires des informations sur des modèles, des tarifs, etc (non confidentielles bien sûr), n'hésites pas !
Merci pour ta video, vraiment super complet !!
Merci pour cet essai encore un fois très complet.
De rien 😊
Merci pour ton essai complet et agréable ! Ça permet de se faire une idée de la bête.
De rien Sébastien 🙂
Super test très complet
je viens d’essayer le dct avant de la commander (car il manque le levier d embrayage) et finalement pas appréhension ça se fait tout seul le dct et c’est agréable pour la route
Merci Fabricio 🙂
Oui le DCT est vraiment sympa comme technologie, on s'y fait très vite !
A+ !
Excellent reportage ! Très bel élocution, vous maitrisez bien votre sujet, bravo !
Merci beaucoup Damien 🙂
Je viens de découvrir ta chaîne (via les vidéos équipement) : quel travail et quelle qualité ! Je viens d’avoir mon permis en Irlande, et je compte me lancer sur moto trail. Merci pour tous tes contenus rares dans ce domaine. Au plaisir de te voir un jour sur Dublin pour un road trip irlandais ? 🖖🏼
Merci Anthony 🙂 Un jour si j'en ai l'occasion (notamment en terme de temps et finances), je rêverai d'aller découvrir les pistes offroad d'Irlande, les paysages doivent être superbes 👍
Grazie per questa prova....merci beaucoup complet, simple, bravo!
Merci 🙂
Il existe en 2019 un magnifique modèle gris...
Très bonne présentation 👍
Ta vidéo est parfaite👌 à mon petit amble avis, sauf... Dual Clutch=double embrayage. Pour être encore plus casse coui..e, il y une seule et unique boîte de vitesse.
✌️✌️✌️
Super revue , les commentaires clairs .... Merci
De rien 🙂
Salut Matt,
La nouvelle Africa Twin arrive en concession le 15 octobre.... J'espère que tu auras l'occasion de l'essayer et de nous la présenter 😉
Salut Bernard, oui je l'attends avec impatience, j'espère pouvoir faire une vidéo dessus rapidement après sa sortie 🙂
A+!
Vraiment du bon boulot ce test 👍
Merci Jensone ! 🙂
Excellente video, merci. Pour info, sur mon AT 2016, j'ai installé un KAOKO, ce n'est pas un vrai cruise control, mais plutôt un blocage d'accélérateur, mais ça me va bien pour soulager/libérer le bras droit lors des longs parcours.
Merci Patrick 🙂
Je connais de nom le Kaoko et cela peut être une solution palliative intéressante pour maintenir sur accélération et non sa vitesse comme tu le précises bien 🙂
Excellent essai clair et très complet. Bravo ✌️
Merci 😊
Encore une super vidéo un plaisir à regarder.
Par contre la moto n’est pas moi car le poids et la puissance c’est rédhibitoire. En plus j’arriverai même pas à monter dessus elle est trop haute 😂
Merci Chouchou 74 !
Oui il faut peu de hauteur pour l'enjamber celle-là 😁
A+ !
Vraiment sympa cette moto. Elle me ferait bien envie une fois que je serai plus en A2 mais le prix rebute toujours un peu. J'avais lu un article ou Honda disait qu'ils allaient se pencher sur une Africa Twin mid-size mais que c'était pas encore à l'ordre du jour. Et je dois dire que je serai bien plus intéressé par un modèle en 650 voir 750, plus accessible je trouve, et qui sera moins cher, tout en leur permettant de "vraiment" concurrencer les autres trails mid-size du marché. Sans parler qu'ils pourraient faire en sorte de le rendre A2 afin de permettre aux jeunes permis de se lancer dans la marque car actuellement, à part leur CRF250L, Honda a rien d'accessible A2 et qui soit vraiment orienté tout-terrain. Qui sait, si rien n'est sorti d'ici-là, j'irai sans doute essayer une 1000 voir ce que ça donne, quitte à en prendre une d'occas' pour commencer si elle me plaît vraiment. :)
Oui pour l'instant il n'y a que des rumeurs sur la sortie d'un trail mid-size chez Honda, nous verrons dans les mois/années à venir si la rumeur est avérée 🙂
A+ !
merci pour ce test je suis proprio d une de ces bébéte la et franchement j'adore et ces vrais que tout de suit on envie de ce prendre pour un baroudeur très bon test continue ces du très bon travaille merci :)
Merci beaucoup Mat 🙂
Ravi de lire que tu as le même sentiment à son guidon (je ne me sens pas seul 😁).
A+!
Vous êtes du Nord 😋
Très belle présentation super pro ! Top ! Après choisir 1 moto c'est aussi choisir 1 concessionnaire, prix amabilité etc..., et là c'est 1 autre histoire ! Personnellement j'aime bien cette machine mais beaucoup trop lourde et chère pour 1 transmission finale à chaîne... Elle est faite pour voyager loin et longtemps et pour ça et à ce poids je prends 1 cardan, Tiger GS 1200 ou Yam super ténéré ...Autre point oui tester des motos c gratuit sauf que maintenant, du moins en idf, tu as de plus en plus de supposés commerciaux qui te font comprendre que l'essai n'est pas qu'une évidence pour eux... enfin "bref" comme disait Coluche ! V
Merci Olivier !
Pour de la route les Tiger 1200 et Super Ténéré auront leurs avantage (cardan, régulateur, super techno sur la Tiger) et leurs défauts (petit réservoir, faible garde au sol, roue de 17 et 19) et l'Africa Twin c'est le contraire de cela donc à voir selon ton besoin c'est clair 🙂
Par contre pour les essai sur Paris je connais pas trop, je savais pas que c'était en mode je te pousse fortement à acheter sinon tu testes pas ^^
A+ !
MriMattheus En Charente ça va tu peux aller chez le concessionnaire et tu peux essayer sans soucis, mais par chez moi dans le 91 ce n'est plus ça... faut prendre rdv et faut se montrer très fortement intéressé, ya que chez Bm où c'est bien plus cordial... Comme quoi...
Salut super test encore 😎. Si tu as l’occasion de tester une BMW S1000XR, pour un peu de Offroad aussi, je suis preneur 😅😎✌️
Très belle moto mais pas pour moi... je viens seulement d'avoir le permis A2 et je suis débutant dans le Trail.
A ce titre une petite idée pour un joli petit Trail A2, pour un débutant...
encore une vidéo de bonne qualité et très complète, merci à toi.
De rien 🙂
Bien que j'avais en vue une moto plus récente, je te remercie de l'attention apporté à ma question.
Bon ride
Super comme à votre habitude, bravo pour ces retours, j'avoue hésiter encore avec la KTM1290R, ayant actuellement un Crosstourer. En tous les cas merci !
De rien 🙂 Il faut aller les tester toutes les 2 pour aider à la décision ^^
A+ !
C'est le quel la mieux de toute tu peux pas nous faire un classement stp
J’hésitais entre la Twin et la Crosstourer. Finalement je suis parti sur la Crosstourer car plus orientée GT. Je confirme tout le bien de la boîte DCT. Quand au poids de la Twin, une bagatelle à côté de la Crosstourer 😉
Ah oui c'est clair la Crosstourer est un sacré morceau niveau poids mais c'est aussi ce qui en fait une bonne routière 🙂
MriMattheus perso j’envisage de changer la selle. Sur la durée, elle a un effet un peu trop canapé. Sinon effectivement c’est une bonne routière et sera une sacrée routière le jour où Honda lui colle un régulateur.
Tres Bonne Revu, Bravo. Tres Complet. Tu est Bon.
Merci Alex 🙂
Très bon reportage bien complet.
Merci beaucoup.
De rien 🙂
Quand je regarde le prix de l'essence lors de ton plein... 🥲😂
En tout cas, la version 1000 "classique" me tente pas mal, merci pour le comparo de spéc en debut de video 🙂
salut MriMattheus, belle description de cette moto. je reviens sur le point de la couleur unique que tu conteste. En effet c'est la couleur du team HRC honda pour feter les 30 ans de l'africa twin. c'est une série limitée cette couleur (830 en France me semble t-il). donc sur les prochains modèles il devrait y avoir plus de choix.
et je rejoint ton avis sur le régulateur de vitesse car en effet il est impossible de rouler a 80 km avec cet engin.
bravo pour tes vidéos!
Merci Benj !
J'aurai bien aimé qu'ils lancent la série limitée en parallèle des versions aux couleurs plus classiques mais bon, je patienterai pour voir les versions plus sombres, genre noir ce sera magnifique 😍
A+ !
Slt Matt! J ai une question? Tu as une idée comment contrôler le reniflard de vapeurs d'huile ? Et surtout ca resemble a quoi?
Merci d avance et bonne continuation pour tes excellente vidéos
Hello Matheus
Bon eh bien nous y voila, la nouvelle mouture est arrivée. Et elle l’a, cette fois, le régulateur ;)
Avec un peu plus de coffre, un peu plus de tout ...
Bref peut être de quoi partir pour un nouvel essai de cette peut être prétendante à une .... Triumph ? ;)
Bonjour Hervé, je vais essayer de la tester cette année :)
A+!
100% d'accord pour le cruise control... Honda perd pas mal de ventes et notamment aux USA.
Certains essais presse soulignaient le manque de puissance des poignées chauffantes. Malgré les beaux jours, est-ce qqch que tu as pu noter?
Et enfin, sur le porte paquet, est-il prévu de pouvoir mettre un top case, ou bien Honda le déconseille -t-il? (10kg c'est vraiment pas grand chose)
Merci bcp.
Pour les poignées, j'admets ne pas avoir testé de manière intense car je n'ai pas eu moins de 15°C. Mais c'est vrai que ça ne semblait pas chauffer super fort sur le premier niveau (je n'ai pas testé le niveau suivant par manque de fraîcheur). J'ai déjà vu des top cases en effet mais fait par des accessoiristes tiers compatibles avec l'Adventure Sports., pas par Honda pour ce modèle.
C'est vrai que Honda ne met rien avant niveau top case avec cette version dans leur photos marketing, juste les valises latérales donc c'est un point à tirer au clair avec un concessionnaire. Mais je ne pense pas que ce soit impossible à ajouter.
A+ !
@@MATTAdventure bonjour.
concernant les poignées chauffantes, je trouve quel pourrais chauffer un peu plus.
Sur 5 qui est le niveau maximum avec ces poignées faut pas espérer avoir chaud au main avec des températures négative sur autoroute a 130 km heure.
Excellent essai, très complet et argumenté.
Merci beaucoup !
Merci pour ton essai complet.
De rien 🙂
quand j'étais gosse je rêvais d'avoir cette moto plus tard...j'ai grandi et regardé ton test et si je devais acheter un trail bah je prendrais pas cette moto..déjà c'est trop lourd (pourquoi une 1000 et pas une 800/600 pour perdre en kgs) j'arrive pas à comprendre cette philosophie, quand on achète un trail c'st souvent pour faire du offroad donc forcément se ramasser un jour ou l'autre et donc devoir la relever.. et faut avoir un diplôme d'ingénieur pour la conduire, autant acheter une moto sans toute cette électronique et prendre de l'expérience pour maitriser sa bête..(ou je suis un vieux con) ...après c'est vrai qu'elle est super belle et qu'elle fait un beau son...merci pour le test en tout cas. ps: t'as parlé des réglages de suspension? c'est facile à faire ? faut des outils ou c'est une mollette?
Tu peux partir sur la version en boite manuelle, tu auras moins de réglages puisque là c'est toi qui gère les rapports 🙂
Pour les suspensions, elles sont réglables avec un tournevis plat pour la fourche et à la main pour l'amortisseur arrière donc ça reste simple à calibrer 👍
A+ !
paladin errant . C’est vrais que c’est une belle bécane mais c’est vrais aussi que cette course à l’armement et les tarifs me laissent sur le cul. J’ai essayé la Royal enfield Himalayan pour 4900€ tu a une brèle authentique capable de faire le tour du monde mais avec une autre philosophie. Sinon toujours de bonnes vidéos ici .
Je ne découvre cette chaine qu'aujourd'hui, mais félicitations pour les détails, l'objectivité, la qualité des propos. Je me suis bien sûr abonné. Y'a t'il un essai identique sur le 1250 GS ? Merci
Oui il est dispo sur ma chaîne celui de la 1250GS, n'hésite pas à chercher :)
A+!