ciao, come possessore da 6 anni di una s ultima uscita del 2013 stesso colore della tua, posso dire che come costi è un pò alla portata di tutti, io in lombardia pago 392, assicurazione 360, appunto come citato da te è una macchina che va presa in base agli utilizzi, io sconsiglio per viaggi lunghi sopratutto in città, io ne faccio 14 al giorno quindi il benzinaio mi vede poche volte, mentre sui ricambi, quando vado in bmw gli lascio direttamente l'assegno in bianco perchè i pezzi costano veramente una caterba. Per i tagliandi fatti in casa si ha dei prezzi nella norma. Presa con 53 mila km ed all'attivo ne ho 121 mila di sole soddisfazioni, e per fortuna ho un bel n18 che non mangia olio, alcuni n18 sopratutto i primi n18 qualche goccia d'olio in più la tiravano sempre. Fanne buon uso è goditela che è un gran bel mezzo 😉😉
Ciao! Ho appena passato i 170k km, sono a 171 per la precisione, l'ho comprata a 128k quindi in 4 anni ci ho fatto una media di circa 10k km annuali. Purtroppo non sono motori molto conosciuti per l'affidabilità, ma l'N18 rispetto all' N14 (la prima serie di r56) è decisamente più affidabile. Personalmente a parte un paio di bobine e un attuatore frizione che mi ha quasi lasciato a piedi (me ne sono accorto in tempo) non ho mai avuto problemi fin'ora, quello che ho notato è che si mangia i catalizzatori, ma per ora a livello di distribuzione è ancora ok (pare), ho un piccolo problemino che mi fa solo a freddo e non ho ancora identificato la causa del problema, potrebbe essere un inizio di fallimento di pompa alta pressione benzina, però lo fa poco e solo a freddo (non mi fa uscire spie motore). Uno dei punti deboli infatti sono pompa alta pressione (meno rispetto all' N14) e la distribuzione/vanos. (più che il vanos in se, son gli attuatori e più che la distribuzione in sè, sono le slitte in plastica della catena di distribuzione) Sicuramente ci sono motori molto più solidi, ma per quanto mi riguarda, facendogli la giusta manutenzione, è improbabile rimanere a piedi, poi se capita la macchina sfigata quello è un altro conto
@@pinolongo8561 turbo ti ha iniziato a perdere olio lato aspirazione? O fischia? La mia il suo originale lo ho via,l'ho smontato a circa 150k km per metterci quello della jcw che è leggermente più grande,ma è ancora in perfette condizioni
Bellissima la tua mini😍
ciao, come possessore da 6 anni di una s ultima uscita del 2013 stesso colore della tua, posso dire che come costi è un pò alla portata di tutti, io in lombardia pago 392, assicurazione 360, appunto come citato da te è una macchina che va presa in base agli utilizzi, io sconsiglio per viaggi lunghi sopratutto in città, io ne faccio 14 al giorno quindi il benzinaio mi vede poche volte, mentre sui ricambi, quando vado in bmw gli lascio direttamente l'assegno in bianco perchè i pezzi costano veramente una caterba. Per i tagliandi fatti in casa si ha dei prezzi nella norma. Presa con 53 mila km ed all'attivo ne ho 121 mila di sole soddisfazioni, e per fortuna ho un bel n18 che non mangia olio, alcuni n18 sopratutto i primi n18 qualche goccia d'olio in più la tiravano sempre. Fanne buon uso è goditela che è un gran bel mezzo 😉😉
Io pago 820 euro di assicurazione e 430 circa di bollo in Veneto.
Ciao per quanto riguarda l’ affidabilità del motore? Hai problemi?
Ciao! Ho appena passato i 170k km, sono a 171 per la precisione, l'ho comprata a 128k quindi in 4 anni ci ho fatto una media di circa 10k km annuali. Purtroppo non sono motori molto conosciuti per l'affidabilità, ma l'N18 rispetto all' N14 (la prima serie di r56) è decisamente più affidabile. Personalmente a parte un paio di bobine e un attuatore frizione che mi ha quasi lasciato a piedi (me ne sono accorto in tempo) non ho mai avuto problemi fin'ora, quello che ho notato è che si mangia i catalizzatori, ma per ora a livello di distribuzione è ancora ok (pare), ho un piccolo problemino che mi fa solo a freddo e non ho ancora identificato la causa del problema, potrebbe essere un inizio di fallimento di pompa alta pressione benzina, però lo fa poco e solo a freddo (non mi fa uscire spie motore). Uno dei punti deboli infatti sono pompa alta pressione (meno rispetto all' N14) e la distribuzione/vanos. (più che il vanos in se, son gli attuatori e più che la distribuzione in sè, sono le slitte in plastica della catena di distribuzione)
Sicuramente ci sono motori molto più solidi, ma per quanto mi riguarda, facendogli la giusta manutenzione, è improbabile rimanere a piedi, poi se capita la macchina sfigata quello è un altro conto
@ io ho un R60 con lo stesso motore ed ha 118mila km. Ora devo rifargli il turbo, ma per il resto gira come un orologio💪🏻
@@pinolongo8561 turbo ti ha iniziato a perdere olio lato aspirazione? O fischia? La mia il suo originale lo ho via,l'ho smontato a circa 150k km per metterci quello della jcw che è leggermente più grande,ma è ancora in perfette condizioni
@ fischia e balla un po’ l’alberino. Anche io vorrei mettere la jcw. Hai trovato benefici?