Widzę, że podchodzisz profesjonalnie do konserwacji. Mam kilka pytań. Ile litrów stosujesz do takiego zabezpieczenia woskowego podwozia i nadkoli oraz profili np. dwa jakiś modele dla porównania? Czy warstwa na podłodze nie jest za cienka to jednak bardzo narażone miejsce na uszkodzenia ? Patrząc na wózek to jest to dolane, a podłoga? Jak wygląda zabezpieczenie auta - nadwozie, oraz elementy takie jak tarcze itd. ? Nie widzę go na Twoich filmach.
Renowacja podwozia z korozją. Podstawowy zakres prac: 1. Rozbieranie osłon, mycie ciśnieniowe i ręczne mycie parowe. 2. Zabezpieczam nadwozie od wewnątrz (maskę, drzwi, błotniki, klapę, progi, podłużnice, profile zamknięte) w ich wnętrze rozpylany jest wosk z inhibitorem rdzy. 3. Jeżeli ogniska rdzy są niewielkie to usuwane są one piaskarka bezpyłowa punktowo oraz mechanicznie , w pozostałych przypadkach gdy korozji jest więcej, podwozie jest całe piaskowane. Pepodkład epoksydowy przemysłowy z 80% zawartością cząstek stałych ) ochrona katalogowa 4. Na koniec finalna powłoka Waxoyl, na bazie wosków i inhibitorow rdzy, którego jestem jedynym autoryzowanym punktem w Toruniu. 5. Dodatkowo istnieje możliwość nałożenia mas natryskowych lub mastyk na łączenia blach Podkład jest dwuskładnikowy Baza A + utwardzacz B. Aluminium i cynk stanowi osłonę katodowa zapewniając kontakt chronionej konstrukcji z protektorem - metalem o niższym potencjale w środowisku korozji (ochrona katodowa) Masy natryskowe hybrydowe (gumowo poliuretanowe) uzywane przez BMW i Prosche. 1. Na tylne nadkola. Odporność na uderzenia mechaniczne i wygłuszenie kabiny! 2. Na progi. Ochrona przed korozja miedzyszczelinowa na łączeniu blach listka progowego. Odporność na kamienie. Ochrona przed podnoszeniem podnośnikiem. 3. Masy natryskowe na łączenia blach podwozia i profili na zakładkę (mastyki), krawędzie blach, uszczelnienia Masy natryskowe są wykańczane woskiem bezbarwnym Waxoyl Idealnie zabezpieczone auto to podwozie w masie natryskowej zakończone woskiem Waxoyl. Tak jak dawniej auta były zabezpieczane. Gumowa masa natryskowa do podwozi jest produktem różniącym się znacznie od tzw: baranków, jest to produkt fabrycznie stosowanych gum podwoziowych. Używany przez BMW i Porsche Guma natryskowa chroni karoserię przez uderzeniami kamieni, warunkami atmosferycznymi oraz wilgocią. Guma ma również działanie tłumiące i wyciszające wnętrze. Pełna dokumentacja zdjęciowa z każdego procesu prac. Książeczka gwarancyjna. Nie przewidujemy odnowy powłoki. Ma ona wystarczyć do końca użytkowania auta, w zależności od użytkowania auta. Jakość OEM. Cała operacja trwa koło 4-5dni. Zapraszam na darmowa wycenę lub proszę o zdjęcia podwozia z dobrym światłem. W szczególności końcówki progów i podłużnice (nie zawieszenie) Każde auto jest wyceniane indywidualnie w zależności od stanu i zakresu prac który wybiera klient. Demontaż zderzaków, malowanie proszkowe drobnych elementów, ocynk, ceramika, galwanizacja. Zakres prac jest nieograniczony i zależy od budżetu.
Chodziło mi o przygotowanie auta do całego procesu. Czy jest oklejane zabezpieczony lakier tarcze i pozostałe elementy na których konserwacji nie powinno być ? Druga sprawa czy warstwa wosku na płycie podwozia nie jest za cienka i trzeba uzupełniać okresowo? To miejsce jest narażone na uderzenia kamieni itp. Trzecia sprawa czy po jakimś okresie konieczne jest uzupełnianie konserwacji - Dodatkowa wizyta.
Hardwax 120-4 plus. Wole wosku suche, bo są suche. Pod względem skuteczności są takie same- Innotec. Wosk nie jest odporny na uderzenia mechaniczne więc w dłuższej perspektywie najpierw masa polimerowa potem wosk
Żeby było zrobione dobrze i naprawdę ochroniło twoje cacko .No i zrobione "uczciwie"(są tacy jeszcze a może już" to w zależności od wielkości od 3000-do.........
Po pierwsze: ,,kupujący" nie widzi raczej jak jest zabezpieczony samochód od spodu, bo to zazwyczaj kupujących nie interesuje. Po drugie: Jeśli ten VW jest produkcji niemieckiej lub belgijskiej to mimo wykrytych przez ciebie niedociągnięć w zabezpieczeniu te blachy bez rdzy wytrzymają dziesięć lat a dziur nie będzie przez dwadzieścia.
Kurde, kto normalny kupuje nowego szmelzwagena i wydaje taką kasę na zabezpieczenie podwozia, oglądając ten film odnoszę wrażenie że wosk to najdroższa substancja na świecie. Dlaczego mojej żony 20-o letnie audi A3 model 8L nie ma wosku w podwoziu a jest kompletnie pozbawione rdzy??
jest z innej blachy i jest zabezpieczony. To nie jest dużo kasy. Oklejenie folia bezbarwna od 5-20k zł, ceramika, jakieś inne dodatkowe usługi a zabezpieczenie jest na lata i podnosi wartość odsprzedaży auta. Zgadza się kiedyś auta robiono lepiej, teraz z każdym rokiem jest coraz gorzej. Zobacz dzisjaza filmik na Facebooku, wpisz nazwę warsztatu
zakład ,że jak byś posciągał plastiki czy osłony nadkoli w tym audi pokazało by się sporo rudej? Też myślałem ,że moje a6 c6 jest zdrowe bo jest z 2004 i auta były solidniejsze , może nie bardzoi zgnite ale nadkola rude czy końcówki progów i podłoga ruda a niby ocynk
a audi to niby co to brat jak to mówisz "szmelzwagena" możesz zapytać kto kupuje dacie sandero czy peugeoty albo jakieś koreańce , mieszkasz na srodku pola z dala od cywilizacji ?
@@AntykorozjaRozwadowskiTorun Miałem tutaj na myśli producenta samochodu, jakich sztuczek używa aby zaoszczędzić na zabezpieczeniach, jednocześnie zachowując pozory dobrego zabezpieczenia antykorozyjnego.
Taka konserwacja w każdym nowym aucie to podstawa.
Widzę, że podchodzisz profesjonalnie do konserwacji. Mam kilka pytań. Ile litrów stosujesz do takiego zabezpieczenia woskowego podwozia i nadkoli oraz profili np. dwa jakiś modele dla porównania? Czy warstwa na podłodze nie jest za cienka to jednak bardzo narażone miejsce na uszkodzenia ? Patrząc na wózek to jest to dolane, a podłoga? Jak wygląda zabezpieczenie auta - nadwozie, oraz elementy takie jak tarcze itd. ? Nie widzę go na Twoich filmach.
Renowacja podwozia z korozją.
Podstawowy zakres prac:
1. Rozbieranie osłon, mycie ciśnieniowe i ręczne mycie parowe.
2. Zabezpieczam nadwozie od wewnątrz (maskę, drzwi, błotniki, klapę, progi, podłużnice, profile zamknięte) w ich wnętrze rozpylany jest wosk z inhibitorem rdzy.
3. Jeżeli ogniska rdzy są niewielkie to usuwane są one piaskarka bezpyłowa punktowo oraz mechanicznie , w pozostałych przypadkach gdy korozji jest więcej, podwozie jest całe piaskowane. Pepodkład epoksydowy przemysłowy z 80% zawartością cząstek stałych ) ochrona katalogowa
4. Na koniec finalna powłoka Waxoyl, na bazie wosków i inhibitorow rdzy, którego jestem jedynym autoryzowanym punktem w Toruniu.
5. Dodatkowo istnieje możliwość nałożenia mas natryskowych lub mastyk na łączenia blach
Podkład jest dwuskładnikowy Baza A + utwardzacz B. Aluminium i cynk stanowi osłonę katodowa zapewniając kontakt chronionej konstrukcji z protektorem - metalem o niższym potencjale w środowisku korozji (ochrona katodowa)
Masy natryskowe hybrydowe (gumowo poliuretanowe) uzywane przez BMW i Prosche.
1. Na tylne nadkola. Odporność na uderzenia mechaniczne i wygłuszenie kabiny!
2. Na progi. Ochrona przed korozja miedzyszczelinowa na łączeniu blach listka progowego. Odporność na kamienie. Ochrona przed podnoszeniem podnośnikiem.
3. Masy natryskowe na łączenia blach podwozia i profili na zakładkę (mastyki), krawędzie blach, uszczelnienia
Masy natryskowe są wykańczane woskiem bezbarwnym Waxoyl
Idealnie zabezpieczone auto to podwozie w masie natryskowej zakończone woskiem Waxoyl. Tak jak dawniej auta były zabezpieczane.
Gumowa masa natryskowa do podwozi jest produktem różniącym się znacznie od tzw: baranków, jest to produkt fabrycznie stosowanych gum podwoziowych. Używany przez BMW i Porsche
Guma natryskowa chroni karoserię przez uderzeniami kamieni, warunkami atmosferycznymi oraz wilgocią.
Guma ma również działanie tłumiące i wyciszające wnętrze.
Pełna dokumentacja zdjęciowa z każdego procesu prac. Książeczka gwarancyjna. Nie przewidujemy odnowy powłoki. Ma ona wystarczyć do końca użytkowania auta, w zależności od użytkowania auta. Jakość OEM. Cała operacja trwa koło 4-5dni. Zapraszam na darmowa wycenę lub proszę o zdjęcia podwozia z dobrym światłem. W szczególności końcówki progów i podłużnice (nie zawieszenie) Każde auto jest wyceniane indywidualnie w zależności od stanu i zakresu prac który wybiera klient. Demontaż zderzaków, malowanie proszkowe drobnych elementów, ocynk, ceramika, galwanizacja. Zakres prac jest nieograniczony i zależy od budżetu.
Jaka cena za konserwację nowego cupra formentor
Chodziło mi o przygotowanie auta do całego procesu. Czy jest oklejane zabezpieczony lakier tarcze i pozostałe elementy na których konserwacji nie powinno być ? Druga sprawa czy warstwa wosku na płycie podwozia nie jest za cienka i trzeba uzupełniać okresowo? To miejsce jest narażone na uderzenia kamieni itp.
Trzecia sprawa czy po jakimś okresie konieczne jest uzupełnianie konserwacji - Dodatkowa wizyta.
To było robione hardwax plus? Jakie masz zdanie o tym wosku?
Hardwax 120-4 plus. Wole wosku suche, bo są suche. Pod względem skuteczności są takie same- Innotec. Wosk nie jest odporny na uderzenia mechaniczne więc w dłuższej perspektywie najpierw masa polimerowa potem wosk
Co lepsze, masa bitumiczna czy waxoyl ?
Masy polimerowej i woski, osobiście preferuję woski suche
ile to schnie ? składasz zaraz po nałożeniu czy lepiej odczekać ? Skoro wosk ten co stosujesz nie sprzedają detalicznie to jaki polecasz zakupić ?
Czekam do utwardzenia jakie jest podane w karcie charakterystyki
@@AntykorozjaRozwadowskiTorun idzie zakupić u Ciebie te środki?
Jaki to koszt?
Czym robione Waxoyl professional 120-4
Czy Waxoyl Hardwax Plus?
120-4 plus
@@AntykorozjaRozwadowskiTorun gdzie można kupić?
@@koczus106 do użytku tylko przez autoryzowane punkty. Waxoyl nie sprzedaje detalicznie
Jakie są koszta takiej konserwacji?
Żeby było zrobione dobrze i naprawdę ochroniło twoje cacko .No i zrobione "uczciwie"(są tacy jeszcze a może już" to w zależności od wielkości od 3000-do.........
@@piotrgoab2798 u tego faraona to od 8
Po pierwsze: ,,kupujący" nie widzi raczej jak jest zabezpieczony samochód od spodu, bo to zazwyczaj kupujących nie interesuje.
Po drugie: Jeśli ten VW jest produkcji niemieckiej lub belgijskiej to mimo wykrytych przez ciebie niedociągnięć w zabezpieczeniu te blachy bez rdzy wytrzymają dziesięć lat a dziur nie będzie przez dwadzieścia.
To bardzo ciekawe, bo twoja teza nie zgadza się z tym co widzę codziennie na oględzinach
@@AntykorozjaRozwadowskiTorun Masz na myśli kołyskę/sanki/ ramę tylnego zawieszenia... Tak, zgadza się. Rdzewieje...
Kurde, kto normalny kupuje nowego szmelzwagena i wydaje taką kasę na zabezpieczenie podwozia, oglądając ten film odnoszę wrażenie że wosk to najdroższa substancja na świecie. Dlaczego mojej żony 20-o letnie audi A3 model 8L nie ma wosku w podwoziu a jest kompletnie pozbawione rdzy??
jest z innej blachy i jest zabezpieczony. To nie jest dużo kasy. Oklejenie folia bezbarwna od 5-20k zł, ceramika, jakieś inne dodatkowe usługi a zabezpieczenie jest na lata i podnosi wartość odsprzedaży auta. Zgadza się kiedyś auta robiono lepiej, teraz z każdym rokiem jest coraz gorzej. Zobacz dzisjaza filmik na Facebooku, wpisz nazwę warsztatu
zakład ,że jak byś posciągał plastiki czy osłony nadkoli w tym audi pokazało by się sporo rudej? Też myślałem ,że moje a6 c6 jest zdrowe bo jest z 2004 i auta były solidniejsze , może nie bardzoi zgnite ale nadkola rude czy końcówki progów i podłoga ruda a niby ocynk
a audi to niby co to brat jak to mówisz "szmelzwagena" możesz zapytać kto kupuje dacie sandero czy peugeoty albo jakieś koreańce , mieszkasz na srodku pola z dala od cywilizacji ?
😊😊😊😊😊😊😊
Dobrze, że to jest bezbarwne? Żadnego kontrastu.
Bezbarwne dopiero po wyschniecu
Uczciwy jak grupa VW.
Propo czego? Lub kogo
@@AntykorozjaRozwadowskiTorun Miałem tutaj na myśli producenta samochodu, jakich sztuczek używa aby zaoszczędzić na zabezpieczeniach, jednocześnie zachowując pozory dobrego zabezpieczenia antykorozyjnego.
@@Thunderbolt201 Bujaj pajacu.