Ездил годами и многие десятки тыщ километров на Юпитере 3 и 4 и на Восходе на любой отработке с бензинового двигателя. Масло какина обкатке ВСЕГДА! 1:20, (50мл/1л). Никаких проблем, ни с поршневой, ни с КВ. А любителям выжимать надо иметь в виду что любая техника будет служить долго и без проблем если ее эксплуатировать не более 70% от максималки, без разницы мопед, мотоцикл, трактор или камаз. Нужно всегда помнить 2 правила: Сопротивление ветра, ( требуемая мощность, крутящий момент и расход топлива) пропорциональны квадрату скорости Это физика! И второе: Ресурс механической передачи обратно пропорционален кубу от передаваемого момента. То есть увеличили скорость в 2 раза, расход топлива и мощность на преодоление сопротивления воздуха возросла в 4 раза. А Вырос крутящий момент в 2 раза для преодоления сопротивления воздуха, то износ механических узлов увеличился в 8 раз то есть ы кубе! И не надо заливать про то как гонял всегда 120 и прошел 50 тыщ. Тут выбираешь чтото одно, либо скорость либо ресурс!
И не поспоришь, согласен, ресурс имеется только если бережно эксплуатируешь технику, я и говорил,что знал мужичков,которые спокойно передвигались на юпитерах 2-3 и ездили на них без ремонта и вмешательства в двигатель по нескольку десятилетий, редко когда они ехали быстрее 80-90 кмч.Моторы отечественных мотоциклов сделаны с хорошим запасом по ресурсу, отработку они выдерживали, я сам лично сейчас не лью отработку, в детстве в ковровец лил, так как денег не было ,да и не задумывался об этом, сейчас только свежачек.
@@user-bn4ot7km9m мало кто задумывается что такое отработка. Все воспринимают вроде протухшей рыбы или колбасы в мусорном контейнере. А на самом деле это абсолютно не так. Если подошел срок замены масла в машине и вы сегодня слили масло то оно вроде уже и не пригодно для работы. Это голимая отработка, хлам, мусор, отходы. Но!!! Если вы не успели сегодня поменять масло это значит вы проездили еще день на отработке, зачастую не в самой дешевой машине. Это ведь ничего страшного, хотя в 4тактном двигателе оно за день еще сколько раз смазало детали двигателя и сколько смыло продуктов износа. В 2 тактном же оно отработает лишь 1 цикл смазки и вылетит в трубу. Поэтому собственно применение отработки в 2 т двигателе не несет ничего страшного, если конечно это не поденки из грязного ведра с водой. Я обычно применяю отработку из двигателя работавшего на газе, причем меняю даже чаще чем по регламенту на бензине, хотя газ допускает увеличивать интервал смены моторного масла в 1,5 раза. Поэтому я это масло сливаю в чистую посуду, отстаиваю и применяю в советских мотоциклах Юпитер 4 и Восход-3м , Ковровец. Поэтому повторю отработка это не протухшая селедка, ослепления мухами, а нормальное рабочее масло.
@@trud-nik2365 если вас все устраивает и техника чувствует себя хорошо,ездите, раньше много кто ездил на отработке, я просто не вижу лично для себя смысла, масло стоит недорого,а мне хватает его надолго.
Слыхал от блогера Николая Уварова, занимающегося продажей запчастей на Иж, что Лукойл 2т - это практически аналог авиационного масла МС-20. А про МС-20 я читал в инструкции по эксплуатации мотоцикла Минск 1971 года, что данный сорт масла является наилучшим для добавления в бензин. Но, я как-то у нас в Беларуси не замечал в продаже Лукойл 2т, не знаю, как в России.
1.Даже самое лучшее в мире масло не поможет если в моторе стоит поршень-фуфло, да ещё и зазор неправильный. 2.Пропорция 50:1 с завода была рекомендована только для двигателей Иж Юпитер с жидкостным охлаждением, у них стояли более тонкие поршневые кольца и подшипник вместо втулки в ВГШ. 3.Пропорцию разбавления бензина с маслом регламентирует завод изготовитель а не изготовитель масла. 4.Не крутится Ю4 до 7000,его обороты в реальности около 6000,38 н.м у него тоже нет, 33 по заводу. У Ю5 - 35.
Двигатель Общие данные Макс. скорость 125 Производительность Максимальная мощность 20,6 кВт (28 л. с.), при 7500 об/мин Максимальный крутящий момент 35,8 Н·м, при 5 500 об/мин. СОГЛАСЕН НЕ 38,А ПОЧТИ 36 НЕ СИЛЬНО БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА.
@@user-bn4ot7km9m не знаю откуда вы взяли эти данные, сейчас специально посмотрел графики моторов Ю4 и Ю5, которые публиковались в "За Рулем" в 80е годы и там пик мощности Ю4 чуть выше 6000. У Ю5 чуть выше 5000,у моего Ю5 стоит электронная система зажигания и специально сделанный для него электронный тахометр, так что я знаю, что графики с "ЗР" не врут, мотор Ю5 на разгоне скисает как раз про оборотах чуть выше 5000. И 35 н. м у Ю5, у Ю4 33,в том же "ЗР" указывалось.
М8в быстро засерает свечи и снижает мощность двигателя, Лукойл минералка 2т показал себя лучше, лучше растворяется в бензине, не оставляет такого кокса как автол.
Мда! Забрал(купил) у дедули мотоциклиста ижаковского, юпитер 2к,1966 года выпуска!Рассказывал он мне что усю жизнь лил это сямое М8! Поршневую говорил один рас делал и коленвала менял, пробег 17567!!! А продал он мне его в 2010 году! И как говорил этот дедуля, ездил он на нём с максимальной скоростью не более 60км/час ито очень редко! Так вот что хочу сказать, я когда снял трубы и колени, нагар если его можно так назвать, был сантимеровой толщины!!! После выжигания этого всего, трубы с коленями стали легче в два раза! А при вскрытии мотора в кривошипной камере такого же говна по жмене! И это после одной капиталки и около 8+-тысяч пробега!!! Вот вам ваше и м8! Мс-20 другое дело! Вот его и лить не иногда нужно, а всегда!
@@user-tc5pu2ml7z в те бывалые времена мы считали это нормальным явлением, появление нагара. Масло минеральное и " сгорает" вместе с бензином. Есть специальное масло для двухтактных М12ТП и М12ТПу , разработанное в те же бывалые времена, но найти его было невозможно. Сейчас есть в продаже, во всяком случае так указано. МС20 хорошее масло , отличные противозадирные свойства. Сам далеко не одну тысячу на нём проехал, а также в лодочном моторе использовал.
@@user-tc5pu2ml7z 17 тыщ с капиталкой??!!! Дед либо 50 тыщ куда-то смотал, либо ездил не 60 , а 100-120., либо масло забывал наливать в бензин. Сравните: Наш семейный иж-ю3к, 73гвып, отец покупал новый. Первая разборка двигателя, он не вышел из строя, просто стал похуде работать - пробег 25000км: Снятие цилиндров, замена колец на номинал, очистка нагара, Все!!! Коленвал, поршневая, и даже кольца были в норме. Следующий ремонт на 37000, двигатель по прежнему не вышел из строя, стал работать шум нее. Замена колец, замена поршневых пальцев на 1 ремонт, в нгш кв появился радиальный люфт. Следующий ремонт уже капитальный, но мотор по прежнему не отказал, просто уже не очень хорошо запускался и шумел коленвал. Пробег 47000 км: Замена поршневой уже с гильзами ю5, коленвалов, коренных подшипников КВ, сальников, глушителей. Затем еще 20000 км без разборки до продажи в 1997г. Итого 67000км с коляской!!! 17000, из них 8000 после капиталки, тьфу на такого хозяина, хоть и дед!
Чего вы все изобретаете велосипед и сами себе создаете проблемы лишние есть к каждой технике инструкции по эксплуатации читайте её а если хотите использовать современные масла подбирайте аналоги не нет смысла лить в старую технику супер пупер жидкости она как современная не будет технологии материалы сегодня другие всё шагнуло в развитие вперед и этому нечего удивляться
Я говорил как раз о том, новичкам,что не стоит лить дорогую синтетику типо мотюль или ямалюбе в отечественный двигатель, так и сказал Лейте минералочку российского производства, внимательно смотрите, никто не изобретает велосипед, лишь показываю разницу в маслах.
Ездил годами и многие десятки тыщ километров на Юпитере 3 и 4 и на Восходе на любой отработке с бензинового двигателя. Масло какина обкатке ВСЕГДА! 1:20, (50мл/1л).
Никаких проблем, ни с поршневой, ни с КВ.
А любителям выжимать надо иметь в виду что любая техника будет служить долго и без проблем если ее эксплуатировать не более 70% от максималки, без разницы мопед, мотоцикл, трактор или камаз.
Нужно всегда помнить 2 правила:
Сопротивление ветра, ( требуемая мощность, крутящий момент и расход топлива) пропорциональны квадрату скорости
Это физика!
И второе:
Ресурс механической передачи обратно пропорционален кубу от передаваемого момента.
То есть увеличили скорость в 2 раза, расход топлива и мощность на преодоление сопротивления воздуха возросла в 4 раза.
А Вырос крутящий момент в 2 раза для преодоления сопротивления воздуха, то износ механических узлов увеличился в 8 раз то есть ы кубе!
И не надо заливать про то как гонял всегда 120 и прошел 50 тыщ.
Тут выбираешь чтото одно, либо скорость либо ресурс!
И не поспоришь, согласен, ресурс имеется только если бережно эксплуатируешь технику, я и говорил,что знал мужичков,которые спокойно передвигались на юпитерах 2-3 и ездили на них без ремонта и вмешательства в двигатель по нескольку десятилетий, редко когда они ехали быстрее 80-90 кмч.Моторы отечественных мотоциклов сделаны с хорошим запасом по ресурсу, отработку они выдерживали, я сам лично сейчас не лью отработку, в детстве в ковровец лил, так как денег не было ,да и не задумывался об этом, сейчас только свежачек.
@@user-bn4ot7km9m мало кто задумывается что такое отработка.
Все воспринимают вроде протухшей рыбы или колбасы в мусорном контейнере.
А на самом деле это абсолютно не так.
Если подошел срок замены масла в машине и вы сегодня слили масло то оно вроде уже и не пригодно для работы. Это голимая отработка, хлам, мусор, отходы.
Но!!! Если вы не успели сегодня поменять масло это значит вы проездили еще день на отработке, зачастую не в самой дешевой машине.
Это ведь ничего страшного, хотя в 4тактном двигателе оно за день еще сколько раз смазало детали двигателя и сколько смыло продуктов износа.
В 2 тактном же оно отработает лишь 1 цикл смазки и вылетит в трубу.
Поэтому собственно применение отработки в 2 т двигателе не несет ничего страшного, если конечно это не поденки из грязного ведра с водой.
Я обычно применяю отработку из двигателя работавшего на газе, причем меняю даже чаще чем по регламенту на бензине, хотя газ допускает увеличивать интервал смены моторного масла в 1,5 раза.
Поэтому я это масло сливаю в чистую посуду, отстаиваю и применяю в советских мотоциклах Юпитер 4 и Восход-3м , Ковровец.
Поэтому повторю отработка это не протухшая селедка, ослепления мухами, а нормальное рабочее масло.
@@trud-nik2365 если вас все устраивает и техника чувствует себя хорошо,ездите, раньше много кто ездил на отработке, я просто не вижу лично для себя смысла, масло стоит недорого,а мне хватает его надолго.
Очень интересно, спасибо за видео. Теперь Лукойл что-ли покупать))
Любое российское недорогое минеральное 2т масло, не обязательно Лукойл
Слыхал от блогера Николая Уварова, занимающегося продажей запчастей на Иж, что Лукойл 2т - это практически аналог авиационного масла МС-20. А про МС-20 я читал в инструкции по эксплуатации мотоцикла Минск 1971 года, что данный сорт масла является наилучшим для добавления в бензин. Но, я как-то у нас в Беларуси не замечал в продаже Лукойл 2т, не знаю, как в России.
@@user-qq1id2em7x у нас полно лукойла 2т
кина не будет , электричество кончилось!🤣
А какое кино,основные замечания по поводу масла я высказал, дальше только философия.
@@user-bn4ot7km9m то , что резко оборвалось!🤣
@@user-bo2eu1gj7o пленка кончилась)
1.Даже самое лучшее в мире масло не поможет если в моторе стоит поршень-фуфло, да ещё и зазор неправильный.
2.Пропорция 50:1 с завода была рекомендована только для двигателей Иж Юпитер с жидкостным охлаждением, у них стояли более тонкие поршневые кольца и подшипник вместо втулки в ВГШ.
3.Пропорцию разбавления бензина с маслом регламентирует завод изготовитель а не изготовитель масла.
4.Не крутится Ю4 до 7000,его обороты в реальности около 6000,38 н.м у него тоже нет, 33 по заводу. У Ю5 - 35.
Люблю умников!)
Двигатель Общие данные Макс. скорость 125 Производительность Максимальная мощность 20,6 кВт (28 л. с.), при 7500 об/мин Максимальный крутящий момент 35,8 Н·м, при 5 500 об/мин. СОГЛАСЕН НЕ 38,А ПОЧТИ 36 НЕ СИЛЬНО БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА.
@@user-bn4ot7km9m это неплохое качество, когда человек любит мнение тех, кто понимает в обсуждаемой теме.
Я про это и говорю в видео,что не надо смотреть на пропорции которые написаны на бутылке с маслом, для ижа 1:25, вы внимательно слушаете?
@@user-bn4ot7km9m не знаю откуда вы взяли эти данные, сейчас специально посмотрел графики моторов Ю4 и Ю5, которые публиковались в "За Рулем" в 80е годы и там пик мощности Ю4 чуть выше 6000.
У Ю5 чуть выше 5000,у моего Ю5 стоит электронная система зажигания и специально сделанный для него электронный тахометр, так что я знаю, что графики с "ЗР" не врут, мотор Ю5 на разгоне скисает как раз про оборотах чуть выше 5000.
И 35 н. м у Ю5, у Ю4 33,в том же "ЗР" указывалось.
Здравствуйте я лично пользуюсь маслом м8в автол покупаю у офицалов сейчас автол стал намного лучше чем был в советское время
Он возможно и не плохой, но у него низкие антифрикционные свойства,плюс ко всему он плохо сгорает
@@user-bn4ot7km9m не знаю я уже не один год им пользуюсь не каких проблем плюс в бензине отлично расстворяется
@@user-bn4ot7km9m у отца минск 112 только на нём и работал другово масла не видел и досих пор работает с 1988 года
@@user-kk4mb3gb2i это заслуга скорее Минска,а не масла
@@user-bn4ot7km9m это как что он крепкий?
Минеральное М8В , иногда можно МС20. Проверено временем.
Не забивайте голову современными фантазиями(маслами).
М8в быстро засерает свечи и снижает мощность двигателя, Лукойл минералка 2т показал себя лучше, лучше растворяется в бензине, не оставляет такого кокса как автол.
Мда! Забрал(купил) у дедули мотоциклиста ижаковского, юпитер 2к,1966 года выпуска!Рассказывал он мне что усю жизнь лил это сямое М8! Поршневую говорил один рас делал и коленвала менял, пробег 17567!!! А продал он мне его в 2010 году! И как говорил этот дедуля, ездил он на нём с максимальной скоростью не более 60км/час ито очень редко! Так вот что хочу сказать, я когда снял трубы и колени, нагар если его можно так назвать, был сантимеровой толщины!!! После выжигания этого всего, трубы с коленями стали легче в два раза! А при вскрытии мотора в кривошипной камере такого же говна по жмене! И это после одной капиталки и около 8+-тысяч пробега!!! Вот вам ваше и м8! Мс-20 другое дело! Вот его и лить не иногда нужно, а всегда!
@@user-tc5pu2ml7z согласен
@@user-tc5pu2ml7z в те бывалые времена мы считали это нормальным явлением, появление нагара. Масло минеральное и " сгорает" вместе с бензином.
Есть специальное масло для двухтактных М12ТП и М12ТПу , разработанное в те же бывалые времена, но найти его было невозможно. Сейчас есть в продаже, во всяком случае так указано.
МС20 хорошее масло , отличные противозадирные свойства. Сам далеко не одну тысячу на нём проехал, а также в лодочном моторе использовал.
@@user-tc5pu2ml7z
17 тыщ с капиталкой??!!!
Дед либо 50 тыщ куда-то смотал, либо ездил не 60 , а 100-120., либо масло забывал наливать в бензин.
Сравните:
Наш семейный иж-ю3к, 73гвып, отец покупал новый.
Первая разборка двигателя, он не вышел из строя, просто стал похуде работать -
пробег 25000км:
Снятие цилиндров, замена колец на номинал, очистка нагара, Все!!!
Коленвал, поршневая, и даже кольца были в норме.
Следующий ремонт на 37000, двигатель по прежнему не вышел из строя, стал работать шум нее.
Замена колец, замена поршневых пальцев на 1 ремонт, в нгш кв появился радиальный люфт.
Следующий ремонт уже капитальный, но мотор по прежнему не отказал, просто уже не очень хорошо запускался и шумел коленвал.
Пробег 47000 км:
Замена поршневой уже с гильзами ю5, коленвалов, коренных подшипников КВ, сальников, глушителей.
Затем еще 20000 км без разборки до продажи в 1997г.
Итого 67000км с коляской!!!
17000, из них 8000 после капиталки, тьфу на такого хозяина, хоть и дед!
Лью мс-20,30грамм на литр бензина! При обкатке 40 грамм!!! Всё норм!
Так и надо,около того
Чего вы все изобретаете велосипед и сами себе создаете проблемы лишние есть к каждой технике инструкции по эксплуатации читайте её а если хотите использовать современные масла подбирайте аналоги не нет смысла лить в старую технику супер пупер жидкости она как современная не будет технологии материалы сегодня другие всё шагнуло в развитие вперед и этому нечего удивляться
Я говорил как раз о том, новичкам,что не стоит лить дорогую синтетику типо мотюль или ямалюбе в отечественный двигатель, так и сказал Лейте минералочку российского производства, внимательно смотрите, никто не изобретает велосипед, лишь показываю разницу в маслах.
Нету моделей юпитера. Есть смена оьлицовок , баков , крыльев.
Ага, изменения по двигателю есть все же
Попробуй покатайся на разных ижах, сразу поймёшь разницу в характере двигателей,ну про дизайн облицовки и так всё понятно.