BMW M3 e46: remise à neuf moteur du mythique S54
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- Опубліковано 24 лис 2022
- Remise à neuf ( réfection moteur ) du moteur le plus mythique de chez BMW le S54
Un grand merci à notre partenaire Maxpeeding Rods qui nous à fournit les bielles en 139 mm
lien vers les bielles :
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Le duo de choc... Vous nous avez manqués. Continuez comme ça, ça fait plaisir. Bravo
Vous nous avez manquez mais quel retour !! Vivement la suite et merci pour la video ❤❤
Un caisse de fou, et un moteur incroyable ! ça fait plaisir le retour 💪
Merçi de partager votre savoir-faire et longue vie à votre chaine
Salut sa fait plaisir sa manquer tes vidéo hâte d'être a la suite en tout qu'a gros big up a vous deux et à la prochaine vidéo 👍 👌 💪 😎
Arfff la bm life grand de la balle et maxpiding aussi c'est Kool big up du 44 peace grand 👍🏽✌🏽🏴☠️
Bonjour les frérots
Super travail
Du travail de pro avec une bonne ambiance cela fait très plaisir de vous voir 👍👍vous avez tout compris
Continuez dans la joie et la bonne humeur 👍a bientôt
Belle vidéo et belle qualité de travail
ça fait plaisir de vous revoir les gars !! très beau projet comme d'habitude !
Merci mon ami !
Je regarderai ce montage des milliers de fois je ne m'en lasserai jamais
Merci beaucoup! Je suis entrain de préparer l’épisode 2 !!
Content de te (vous) revoir et bravo les gars, good job ! 👏💪👌 We love B///M ! 🔥 🙏
Un conseil pour ne pas dérégler votre clé dynamométrique pendant le serrage angulaire, il faut la régler de façon à ce qu'elle ne déclenche pas pendant le serrage. Car il y a un risque de continuer à serrer quand elle a déclancher. Ou alors avoir une clé dynamométrique qui ne sert que a ça ou un cliquet extensible. Voilà je ne sais pas vraiment si c'est prouver que ça la dérégle vraiment mais perso je fais ça. Quel plaisir de voir un beau 6 cylindre tout neuf, c'est monter dans les règles de l'art 👍
Merci beaucoup pour ta remarque c’est vrai que ça a du sens ! J’y penserai à la prochaine culasse pour sur ! Merci 🙏
Quel beau projet
Good job
Comme dab les gars 👏
ont veux plus de vidéo les mecs merci
Au top =)
Ça faisait longtemps, mais vous revenez avec une pépite ça fait plaiz ! 😁
Ah ah oui je vais essayer de faire des épisodes un peu plus structuré donc ça me prend un peu plus de temps! Content de vous retrouver
Joli taf
Merci ! c'est lors du premier démarrage qu'on saura vraiment lol, mais en tout cas on aura fait notre maximum!
@@carparted ça ne sera pas le moment de le démarrer sans huile ;)
Bien joué les jeunes !
Capteur de niveau d'huile qui dit toujours qu'il n'y a pas d'huile, à la fin on n'y fait plus gaffe. En Aviation on appelle ça "normalisation de la déviance". Ça n'a jamais de bonnes conséquences.
C'est tout à fait normal qu'en serrage angulaire vous n'avez pas toujours le même couple de serrage, c'est même à cause de ça qu'on prescrit un serrage à l'angle et pas au couple.
Superbe culasse sur cet engin, les conduits de dingues !
Le S54...c'est une oeuvre d'art en provenance directe de ///Motorsport.
Mais j'ai du mal à etre objectif ! 😅
J'espere que vous avez remplacé le calorstat d'huile du porte filtre par un suppresseur, quand tu tapes dedans c'est mieux pour la T° d'huile moteur.👍
Bravo les loulous 🙏💪
C’est vrai que ça chante bien… c’est un autre délire que les turbal
@@gagipro92
Deux philosophies differentes, ça sera etre plus dur et plus couteux de gratter des poneys sur le S54 qui est déjà grassement optimisé.
Sinon c'était bôôôôô ce vilo tout neuf, mais malheur le trou dans le bloc par terre, aie aie aie.
Le S54 apprécie moyennement les accoups du drift, y'a rien de mieux pour lui peter les dents de la came d'entrainement de la pompe HP des vanos ( faut y aller quand meme, mais bon...hé hé hé)
De bons jeunes ça fait plaisir à voir tu taf dans les règles de l'art
Merci beaucoup ! On essaye de faire du mieux qu’on peut
@@carparted bah changez rien les gars, je fais un peu de meca, et vous faites plaisir à voir 👍😁
@@carparted et chambrer farine de blé, mais oui je valide xxxxxl 😁😁😁🤣 un chevelu anti béhème, je l'adore malgré cela, un jour il nous rejoindra c'est sur du côté M/// de la force
@@lionellemuet4122 ah ah je le chambre pas je complétais juste ce qu’il dit je le trouve incroyable ce gars c’est un génie
Beau travail ! Y en avait vraiment partout de la limaille quel enfer...
Chaud chaud le mécanicien
Thomas, le retour de la revanche. Avec une M3 s'il vous plait.
J'ai une question peut être naïve, si on met des bielles et des pistons plus léger est ce que ça déséquilibre le vilebrequin ? Beaux travail c'est un plaisir de vous voir bosser et de passer à la pratique sur les circuits , je vous envie.
@carparted Il me semble que tu interpretes mal les jeux de segments. Si le jeu constructeur donne 0.20/0.35, alors il faut que tes cales de 0.20 passent (donc jeu > 0.20 et que tes cales de 0.35 bloquent (jeu 0.35 et donc, excessif.
Salut oui je suis d’accord avec toi, mais quand tu prends des segments ailleurs que chez bm avant même de les retoucher tu es déjà dans les tolérances hautes , j’ai donc essayé d’égaliser les 6 sur la valeur minimum commune
Merci pour la vidéo messieurs. ❤❤
Je suis en attente de la vidéo du M113 sur la voiture de Guillaume. Vous en êtes ou ?
A bientôt et bon courage
Merci à toi ! La vidéo du M113 arrive dimanxhe a 18h !
Les derniers vrais moteurs 😢
J’aime beaucoup le suivant (S65) également :p
Oui on veut savoir pour le calage vanos surtout en français je dit oui pour une vidéo vanos
Comme tous les extraits que j'ai regardé a droites a gauches sur votre chaîne un bon contenus explicite que beaucoup en suivant bien peuvent comprendre ( pour ma part j'ai ce qui n'est pas énorme mais sa peut m'aider un bac en mécanique moto ) et j'aurais une question pour vous ! J'ai vue pas mal de vidéo sur pas mal de moteur BMW mais le miens n'y apparaît pas , J'ai le M43B19 donc un 1.9L 105ch atmosphérique, et je voulais savoir si il était possible d'y greffer un turbo petite pression par exemple 0.3 0.5bar pour ajouter un petit couple qui je pense pourrais être un plus sur cette voiture qui n'en a pas d'origine , avec une petite pression il n'y aurais pas forcément besoin de tout forger ? Je ne vois pas forcément tout le travail que cela impliquerait et s'y lui greffer un turbo même léger sans forger ou sans tout renforcer ( avis estimé à plus de 10K 15K large et au moins 3 mois d'immobilisation pour cette dites greffe )
Voilà si quelqu'un prend le temps de m'expliquer ce serrait toooop , je ne veux pas faire une Hard configue piste juste faire un petit projet sur une E46 et je trouvais que l'idée étais top mais cela a l'air d'après certains impossible et d'autres mon dit tout le contraire que j'avais un bon bloc et que si je n'y mettais pas un turbo 1bar5 je n'y risquais rien , bien sûr passer par la carto me parlais logique , une pompe a essence de meilleure qualité injection plus grosse ? Voilà tout ce genre de question qu'un " amateur " se pose en ayant se projet oui j'en aurais pour moins cher de swap , mais l'idée du projet n'est pas la , encore merci si quelqu'un m'aide cela fais des mois que j'y réfléchis que je cherche un mec que je comprends qui l'ai fais , j'ai trouvé des topics mais plusieurs avis , swap la les 4cylindre ces pas des vrais BMW ... Merci la commu 🤫 et d'autre disent que c'est possible si on force pas mais dans ce ça pourquoi le constructeur l'aurait laissé sans ?
Salut Thomas j’avais une petite question, je dois faire les coussinets sur mon m50 et le couple de serrage du pignon de pompe à huile est introuvable. Sais tu a qu’elle couple il se serre environ ?
Salut ! Je ne connais pas la valeur du couple mais nous on aime bien les bridée avec un point de soudure une fois serrer « correctement » lol poignet dynamométrique tu connais
Sur un autre moteur, vous aviez serré les bielles 3 fois puis serrage au couple + angle. C'est pas le cas ici ? (ça fait plaisir de vous revoir... )
Salut , chaque moteur a sa procédure , le serrage dont tu parles c’était pour le S65 et c’est bien relou lol . Là en vis ARP tu as pas toutes ces étapes !
Et sinon la pince à segment ?
On en a une et j’aime pas du tout moi
Pourrais tu apporter des précisions au niveau des gap, tu a régler 0.35 pour les premiers segments ou ils étaient deja a 0.35 ? alors que cest une valeurs max et que des la moindre usure tu sera hors tolérance. Les gaper au plus proche de 0.20 aurait été bien mieux nan ?
Salut ! Oui enfait ils étaient déjà proche de la tolérance haute sans les avoir retailler donc j’ai égalisé au mieux
Il n'y a pas d'usure qui se produit au niveau des gap de segments.
Avec un peu trop t'as du blow-by mais avec un peu pas assez c'est serrage dans le cylindre
@@carparted ca marche merci pour la réponse ✌
@@vozhdmeister5256 je parle pas d'usure au niveau du gap mais plutôt au niveaux du diamètre des segments dû aux frottements qui fait qu'au fur et a mesure du temps le gap s'élargie
@@Max-vx5bc oui c'est plus logique comme ça...
Cela dit, après la période de rodage où les segments et les parois des cylindres s'adaptent les uns aux autres, les segments ne s'usent quasiment plus
La civic ep3, il veut s’en débarrasser? 😉
Video incroyable ! Il faut compter combien pour une remise à neuf sans prepa ?
Salut ! Là le prix des pièces de rechange est exorbitant tu te manges la taxe M
Mais sinon en main d’œuvre faut compter environ 3000€ pour la remise à neuf d’un moteur comme celui ci
@@carparted Ah ouais tout de meme ! Merci
Dommage qu’il soit si fragile le s54
Pas trop de tuning sur cette 46 siouplait 👍🏻
Non ne tkt pas elle va rester très sobre.
@@carparted franchement elle a l’air propre, j’ai une m3 e36 pont court et gros freins, c’est l’éclate en grip. Là 46 c’est vraiment une arme, voies élargies vs la 36, 18 pouces… ya de quoi faire tomber les chronos avec ce jouet pour adultes! 👍🏻
c'etait donc lui?! le grand maitre soupapier !?!?
C'est ta voix normale ?
ya un numero de telephone je suis en region parisienne jai casse mon moteur de m3 e93 bloc hs qui peut m'aide ou m'aiguille
Bonjour si le bloc est hs on pourra difficilement le refaire surtout sur S65 ce sont traitement Nicasil on peut pas realeser . Tu peux me contacter sur insta carparted18
De pourquoi BMW ne veulent pas refaire un seul moteur qui a eu une lubrification négative car il reste en permanence de toute façon même si vous croyez vous avez bien tout nettoyé il reste des particules de l'email et le moteur s50 et bien il durera pas longtemps parce que il reste encore de l'animal dedans et BMW ils l'ont toujours prouvé il y a refont jamais un moteur ils reprennent un moteur neuf ou alors des échanges standard mais que eux ils ne refont pas parce que ils ne peuvent pas garantir que le moteur va durer éternellement à bon entendeur
Oui je comprends ton point de vue qui est loin d’être faux , on pourra jamais garantir le 0 limailles mais le filtre à huile est censé les bloquer , on va faire une vidange de rinçage et plusieurs vidanges rapprochées au début . On verra bien !! Tu ne peux plus trouver de S54 neuf aujourd’hui pour info
@@carparted oui tu à tout à fait raison croisons les doigts 👍👍👍👍👍
Pas de pastigauge! Pas de latéral! Pas d’ultrason!…
On montre ce qu’on a envie de montrer ;)
@UCzwNd9-QqEIoqF_Uwr_UwTQ si biensur que l’on connaît mais sur un vilo neuf avec des bielles côte origine c’est pas indispensable. On l’utilise lorsqu on passe en côté réparation pour vérifier qu’on est dans les bonnes tolérances
@@carparted j’avais mal compris…
De retour sa fait plaisir superbe auto et vidéo vivement la suite... skanmax sur UA-cam