Laci a Gartner nehézgép szállítàst egyszer bemutathatnàd!! Ott kezdtem kezdőként, nagyon nagyon fasza Magyar csapat van kint akik profin űzik a szakmát, kezdőként hatalmas élmény volt, mert sehol máshol nem tudsz nehézgép szállítàst tanulni. Sok sok helyre eljutnak ők is!!
A wabinál kaptam novemberre tele hónapra 490-et.Akkor már 600 felett jártak a bérek.Hogy mit és mire vontak le azt nem tudom.Késésem,törésem,árukárom nem volt.A vontatókba amelyekkel dolgoztam 400e Km alatt nem volt,karbatartva nem voltak: motorhiba,futóműhiba,fékhiba.karácsony előtt kijött hozzám a cég szervizese a fékhiba miatt, kiütötte a hibakódot és kész, mehettem tovább.Még légszárító patront sem cserélt, perszenem is lett jó.de volt dafnál motorhiba is, telefonon annyit mondtak a benti szervizből hogy olajat kellett volna már cserélni.Szóval megy a spórolás minden szinten,a vontató addig jó amíg újszerű,utána nem törődnek vele.A pótoknak nincs gazdájuk,olyanok is,tele hibákkal ill sérülésekkel.De nem folytatom tovább.
nem waberer györgyé a cég már lassan 8éve (nem vagyok az időben biztos, de rég eladta már) azóta egy több multicégigazgatóból álló konzorcium kezeli a wabit ...olyan is mint minden multi.. pénzkiszedés az van ezerrel visszafektetés avgy befektetés nincsen.... a flottát is csak azért cserégletik le mert uniós előírás a jobb vontató....
Nekem ez fura, akit én ismerek wabitól is sokat panaszkodnak sokmindenre, de pont a szervizet dicsérik, h hozzá se kell nyúlni a kamionhoz, baja van akkor megy a szervíz és javítja. Amúgy meddig voltál ott? Mennyi volt a legjobb fizetésed?
@@SemSenki másél évet voltam ott,én is kaptam 600 fölött.kb 2015-ben lehetett. daf motorhibával volt leadva,megcsinálták,én mentem érte,alapjáraton úgy csattogott a motor hogy rossz volt hallgatni.nem hülyék dolgoznak ott,biztos értenek hozzá hisz ezeket csinálják napi szinten,de arra nem voltak képesek hogy szelepházagot állítsanak.
@@SemSenki Kalap szar a szerviz.. Orakig kilincselsz egy olajutan toltesert is(nem csere!), a komolyabbakrol nem is beszelve(potok 90%-a alkalmatlan nemzetkozi fuvarozasra, pl.)
Szia Laci! Sziasztok! Furgonoztam sokáig, sokat jártam Skóciába is. Furgonnal ugyan megvoltak a helyek, hol tudok ingyen is úgy parkolni, hogy ne legyen gond, (Nagyobb áruházak parkolóiból a furgont nem hajtották el) de nagyon nem szerettem. (A cégem sajnos nem állta a parkolási díjakat). A migránsokkal, furgonnal nem igazán volt probléma. Mi mindig kompoltunk, nagyon szerettem, egyetlen egyszer lettem tengeri beteg, egy hatalmas viharban (Akkor 7,5 óra alatt értünk át Doverbe, nem engedtek kikötni minket hamarabb a hatalmas hullámok miatt). Gondjaim: A körforgalmakat furgonból nem igazán látod be, az utcák szűkek, észnél kellett lenni a belógó fák, satöbbi miatt. Amit a kolléga elmondott, igaz. Mihelyt látják, hogy nem angol a rendszám, nagyon előzékenyek lesznek, illetve amikor turistaként vagy jelen is nagyon barátságosak. Probléma volt számomra az euro / font számolgatás is (Szeretem tudni, miért mennyit fizetek). Amúgy az, hogy baloldali közlekedés van, könnyen megszokható. A ponyvámat ellenben nagyon sokszor szétvagdosták, már bőven Angliában (Egy kivétellel a Worcester - Cambridge vonaltól északra, de mindig a Liverpool - Sheffield vonaltól délre). illetve egyszer (Ahogy írtam, egy nagyobb üzlet parkolójában álltam) össze is graffityzték a ponyvát. Szóval én magam - pláne ponyvással - nem szeretnék többé Angliába menni. Persze, ez csak egy vélemény a sokból.
Ismét fantasztikus zenék kerültek ebbe az anyagba is. Valahogy nagyon jó érzéked van ehhez is. Azért jók ezek a cégeket bemutató videók, mert egyrészt régi, bevett sztereotípiák dőlnek le, másrészt ha változott egy cég az évek során, látszik, mi változott. Szép munka, mint mindig.
Akkor felhivod az iranyito, losz neki egy whatsapp helyzet megosztas, van lehetoseg foto a 16T korlatozasrol. Az latja mi a helyzet aki ott van az adott helyen, Budapesti irodabol nem latja a google map vagy muhold felvetelrol.
Szia Laci! Ebben a videok-ban nagyok jok voltak a zenek es nagyon passzoltak az osszevagott videoanyaggal. Szerintem erre a jovoben is fordits hangsulyt, igy sokkal elvezhetobbek a vagokepek!
Informatív videó. Tetszett, hogy a negatívumokra is felhívtad a figyelmet. Egyik célállomásnak gondoltam ezt a céget, régen sokkal több negatív pletyka övezte a cég nevét és eltántorított. De mint kezdő, talán most ez vonz a legjobban, hisz sok jót hallok és szervezettnek tűnik. Egyrészt a szervezettséget emelném ki, hisz nem dolgozok a szakmában és a cégnél sem, de a videóból azt szűrtem le, hogy nem egy olyan felfogás vezérli, mint "itt a kulcs, oszt lesz valami" és szerintem ez a szakma nagyon megköveteli, hogy a sofőr mögött álljon egy stáb. Persze, régen is működött és volt élet satöbbi, A dokumentációk vagy úgy mondom a "papír munka" sem tűnik veszett fejszének, gondolom a legtöbb nemzetközi formula. A véleményed szerint érdemes felkeresni őket kezdőként? Furcsának találtam azt a részt, mikor a hiányos vagy akár teljes kategória hiánya mellett is lehet felvételt nyerni egy kis kurta kerülővel. Sehol nem találtam hirdetést, ahol írták volna, hogy fizetik az engedélyt (ce+gki stb) azt mondjuk jó lenne tudni, hogy ilyenkor mi a menete. Például a képzések megkezdését követően tanulmányi szerződés mellett jár az alap bér? Nyilván nem szeretnék lutrira felmondani a jelenlegi munkahelyemen. Ekkora az ember hiány? Nekem C kategóriám és PAV I van a tűzoltóság miatt, némi alap vezetési tapasztalat a kategóriában de nem összehasonlítható gondolom, hisz málházva 6 emberrel huszon tonnáról beszélünk. Köszönjük a wabis videókat, remélem lesz még. Esetleg hasonló.
Szia Gabi! Nekem is érik a pályaváltás a tűzoltóságtól. Viszont a mi PAV I -ünk nem jó a civil életben. A fenti kérdéseidre kaptál bármilyen formában választ? Üdv. egy bajtárs
@@tamasdudas352 Szia, telefonon egyeztettem velük kb fél éve. Azt tudom, hogy a hiányzó okmányokat tanulmányiszerződés fejében finanszírozzák, de nem 100%ban, legalábbis akkor így mondta a hölgy. De elengedtem. Azóta létesítményi lettem Százhalombattán.
Semmi baj nincs az indiai sofőrökkel, csak az, hogy olcsóbban dolgoznak mint a magyar, és nincs igényük arra, hogy 2-3 hetente hazamenjenek. Lenne itt bőven magyar sofőr "kedves" multik, csak fizetni kellene. Mert a jó sofőr nem olcsó, az olcsó nem jó. További szép napot Uraim 👍
Annyit hozzá tennék aki a wabihoz menne, hogy győződj meg róla hogy tapasztalt irányító alá kerülj. Nekem a szerencsétlen peti elintézte, hogy 4 hét helyett 6 hetet legyek kint. Második héten szlovákba voltam, móvárra bevittem samsungtól egy pótot javítani. (Amit októberbe jeleztem neki hogy javítani kell, márciusba hívott egy másik irányító. Az értelem peti mögött.. hogy miért nem szóltam a póttal kapcsolatban. Mondom még októberben szóltam..) Móváron végeztem mentem vissza ki. Ez a szerencsétlen úgy könyvelte le a 4 órás magyar kitérőmet, hogy otthon voltam. 4. hét elején jeleztem nagymama elhunyt, temetésre haza (pont úgy jött volna ki amúgy is a turnus, hogy hazaérjek.) Pénteken hívtam hogy mi a bánatért nincs hazamenő munkám. Majd hétfőn... Kedden hívtam az értelmesebb irányítót. Elmondtam neki mi bajom.. 6hét elejére értem haza.... Ezt leszámítva más negatívum nem ért a cégnél. Szerettem ott dolgozni. Persze a jobb szó híján kollégákat nem bírtam.. A román aki egy büdös szót nem értett magyarul segítőkészebb kolléga volt, mint a magyarok... A buzi angolosokról meg ne is beszéljünk. :D
A hazajárásról nem hallottunk semmit, pedig a szotyinál ez volt az egyik sarkalatos probléma az üzemanyag lenyúlás után. Az hogy Indiából kell sofőröket hozni, az viszont beszédes. Vajon miért a román állampolgárságú személyek járnak Spanyolországba? Nekik nem ugyanannyi Angliába menni mint bárki másnak? Még mindig minimálbérrel jelent be a cég?
Ha meg teljessel lennétek bejelentve ... akkor az lenne a baj mikor kezetekbe veszitek a bérpapírt aztán a szem kiugrik hogy a nyugdíjra - ami úgy se lesz lassan- meg az eüre - amiert meg amúgy jattolsz az orvosnak- mennyit levonnak. Gyakorlatból beszélek, hidd el. 1.100. br 600 kézbe engem nem zavart volna ha az 500 is nálam landol ! Szerintem ürüljetek hogy van lehetőség, és mindenki gondoskodjon maga a nyugdíjról.
@@pmariann72 Butaságot beszélsz. Ahol én most dolgozom, ott kb. 500 000ft-al vagyok bejelentve a nettó fizetésem meg 1 millió felett van. A nyugdíjam meg már most tudom hogy mennyi lesz minimum, ha megérem. Rosszul látod a dolgot, nem örülni kell annak, hogy a szotyi úgy szerez versenyelőnyt hogy téged kihasznál és a nyugdíjat nem fizeti be csak a minimálbér után, hanem kiállni a jogaidért, ami azt jelenti, hogy egyenlő munka után egyenlő bért és persze nyugdíjat is kell fizetni. Pont az olyanok hozzáállása miatt, mint te, teheti meg a magyar munkaadó hogy lenyúlja a nyugdíjas éveidre járó pénzeket. Esetleg te is tovább akarsz dolgozni a szotyinál 67 éves korod után?
@@Geb5626 szóval a brutto az A TÖBB mindig !! Abból van a levonás 😉 tehát bruutod 1 m es a nettód 500 szóval akkor jól írtam. De 1 milió a nettód bejelentve fel ne mondj !! 😉🙃
@@pmariann72 mint mondtam kb 500-600 ezer az amivel be vagyunk jelentve, a nettó fizetés meg 1 millió felett. Itt mindenki ennyit keres, jöjjön bárhonnan is.
Megnéztem a videót, elolvastam a kommenteket. Mint mindenhol, itt is vannak napos meg árnyékos oldalak. Van amiről szívesen beszélnek, és van amiről még csak egy félmosollyal sem akarnak. De félre bánat, félre bú... Az egyik igazán élettel teli rész az a felugrik, vagy nem ugrik rész volt. Nézem és nem hiszem el, hogy ilyen is lehetséges.
Nagyon jó reklám lett. Az indiai munkavállalókról meg én azt gondolom, hogy csak arra találtak megoldást, hogy ne keljen milla felett fizetni a sofőröknek. Én azt hallom sok helyről, hogy nincs megbecsülve a sofőr(nem cég szinten) és a fizetéssel sincsenek megelégedve. Kíváncsi lennék, hogy mennyivel kapnak kevesebbet az indiai sofőrök. És nem az érdekel amit a cég állít.
800.000 Ft . Nem értem 😀 ezen mi a kevés ? Teli hónapra . Ha csak a pénz a gond, miért nincs se Ausztriában se Németországban stb sofőr ? A pénz nem minden
@@st22lacika Pont ezt írtam én is le. Nem csak a pénz a lényeg. Ha jól tudom, te is arra törekszel, hogy 1 milliót tudj fizetni az sofőrödnek. Te is csinálod, csináltad. Szerinted az a pénz, amit adnak az kárpótol a távoltöltött idődben? Persze ezt , tudja mi a meló. De biztos, hogy ez így van jól? Egy takarító is tudja mit vállal mennyiért, de biztos, hogy az a munka annyit ér? Nem sajnálom tőled sem, mert tettél azért, hogy most ott tarts ahol tartasz. Biztos, hogy nem lehet a sofőröket anyagilag jobban megbecsülni a cég “rovására”? Sajnos a felrakón, lerakón dolgozók viselkedésén nem tudnak a fuvarozó vállalatok változtatni. De ha ott is emberségesebbek lennének ( persze ez sofőrökön is múlik), akkor jobb lehet a helyzet. Nem azt mondom, hogy jó, csak jobb. Te most bemutattál egy idilli világot, ami nem biztos, hogy fedi a valóságot. Persze jó videó lett, azért is, mert win win a helyzet mindenki részéről. És ezt köszönjük. Viszont az anyagi részét kételkedve fogadom az indiai melósok részéről. Nem neked nem hiszek, hanem annak aki neked ezt mondta
@@st22lacika szerintem részletesen kellene tisztázni, hogy pontosan miből tevődik össze az a 800 000 ft és mettől meddig fizetve és hol fizetve (otthon vagy kint)
@@Geb5626 az a 800.000 annyi, hogy a családot nem látod mert a fülkében rohadsz meg nagyon max 3-4 napra haza jössz mosni meg megnézed, hogy betörtek már e a lakásba.....
8 évet én is ledolgoztam a cégcsoportnál de már 4-5 éve itthon dolgozom szerelőként, időnként még rám tör a "honvágy" megfordult a fejemben hogy visszaülök de ez az unitozás kicsit elkedvtelenített, nem szeretek ugyanoda járni mert félek hogy belelépek saját szaromba:)
Pont emiatt nem mentem vissza. Pár éve a fc időkben kaland volt és a legszebb éveim voltak.Szinte sosem mentünk ugyanoda kétszer :) Egy Wabis megismerte Európát, az biztos
@@st22lacika Azért a kettő nem ugyanaz.Van egy srác,kanadai.Először tőle hallottam ezt az indiai verziót.Nos,ő mondta hogy náluk óriási problémákat okoztak ezek a"sofőrök".
@@st22lacika Azért ez nem olyan biztos. Meg kellene kérdezni egy ottani bennszülöttet, hogy mi a véleménye erről. Igazából azért fogyott el a bennszülött (német, osztrák) sofőr mert a kelet-európaik miatt a sofőr illetve a logisztikai szektorban a bérek nem követték le emelkedésben a más ágazatokban alkalmazott béremelkedést. Így pedig már nem versenyképes, főleg úgy, hogy egy gyárban 8 órás munkával meg lehet keresni azt a bért amit a sofőr egy 12-13 vagy akár egy 15 órás műszak alatt keres meg. (Arról nem is beszélve, hogy egy BMW-nél, Audinál, Mercedesnél évente extra 1600-2000 Euró bónuszt fizetnek a nyereségből minden német dolgozónak mert ez nekik jár a vállalat nyereségéből Erős a szakszervezet.) Közben az infrastruktúra is leépült, gondolok itt a parkolók hiányára, sűrű forgalom, az ágazati jogszabályi szabályzások is folyamatosan nehezítés irányába szigorodnak mintha az lenne a cél, hogy valóban elriasszuk az embereket ettől a munkától miközben mindenki fejőstehénnek nézi a sofőrt (WC, benzinkút shop árak, autohof, rendőrség, BAG és hasonló szervek) Mind abba az irányba mutat, hogy csak az a bennszülött dolgozzon sofőrként aki szereti a kalandvágyat, ellensége a saját szabadidejének és pénztárcájának. A kelet-európainak meg addig kitörési lehetőség volt amíg otthon egy marék rizzsel fizették ki. Ma meg az ágazat egyszerűen rá van szorulva ezek miatt a kelet-európaikra. Most a háború miatt a kivándorló ukránok nyugaton egy kicsit enyhítenek a munkaerő hiányon de ezzel csak eltolják egy kicsit a problémákat 1-2 évvel. Az indiai munkaerővel most ugyan ez kezdődik nálunk mint ami nyugat-európában zajlik már 15 éve, és ez könnyen végigsöpör az egész ágazaton, mert aki kimarad az lemarad. Egyik elkezdi, és a többi már kényszerűségből is kénytelen folytatni mert akkor van nyereség ha a költségeket alacsonyan tartom. Az üzemanyag, a lízing díj, a biztosítás fix, az útdíj és az üzemben tartási költségek futással arányosak de megközelítőleg azonosak minden országban. Csak a bérköltségek csökkentésével lehet előnyt és extra nyereségre szert tenni ha méretes céget irányítasz. De ezt te is látod, ebben élsz. Végig néztem ugyanezt hollandiában amikor kint dolgoztam. Olyan céghez kerültem ahol nem volt külföldi. Én voltam az első. Jól dolgoztam, jött még egy magyar. Akkor még sok volt a munka kellett a plusz ember. 3 év után a főnök vérszemet kapott a sok számolgatás után. Jöttek a lengyelek, majd a lengyel is drága lett. Jöttek helyettük bolgárok, mert az még olcsóbb volt, de az meg azt mondta, ha kevesebbet kapok akkor kevesebbet is dolgozok. A végén a cég csődbe ment (igaz én már akkor nem voltam ott) Szóval a lényeg. Bennszülőtt sofőr szeméből nézve te ugyanúgy letörted az ő bérét csak te ezt észre sem vetted mert nem volt viszonyítási alapod. Te ahhoz viszonyítottál amit előtte magyar cégnél kerestél és neked ott jelentkezett egy nagy minőségi ugrás. (olyan mint amiről írtál az előző videoban a Renault után. Ha az ember egy fullos Volvo után beül egy standard nemzetközis Renaultba akkor érzi a különbséget) Hosszú lett. Bocs.
@@st22lacika Nagyot tévedsz. Irodában vagyok Ausztriában, van rálátásom hogy mennyi pénzt kap egy magyar sofőr és mennyit az osztrák. És ez mindenhol így van Ausztriában, Németirszágban, általában Nyugat Európában. Üdv.
Waber ...stb.🙄 Azé komoly minőséget képvisel a sofőrökben az, hogy még a cégnevet se tudja kimondani értelmesen, pedig nem áll sok betűből😃, meg minden betű annak hangzik aminek írva van.😃 Nem egy rakétatudomány.🤣 Szuper mikor jön egy sofőr és még azt se tudja elmakogni melyik cégtől jött.🙄😃
Köszönjük a remek hétvégi videót várjuk a folytatást ^_^ xXx-esen csak a Wabi ^_^ Kényelmes fuvarfeladatok. Angliában a legjobb menni a vezetési mentalitás mérföldekkel jobb mint EU-ban + nem hátrány, hogy minden parkolóban ingyenes zuhanyzás.
Szia Lacika! A Speedzone-os együttműködésből lesz valami a jövőben? Pista elég könnyelműen jelentette ki biztosra anno, hogy lesz közös utatok egyszer valahova. Persze, tudom, összeegyeztetni mindent rettentő nehéz, hiszen mindketten elfoglaltak vagytok. De azért látsz még rá némi esélyt, hogy megvalósul vagy engedjük ezt el és kész? Hangulatos videó lett, Dávid szimpatikus arc.
Azert az nagyon szomoru a Waberer'sre nezve, hogy Indiai soforoket kezdett el alkalmazni. Talan fizetni kellene a soforoknek, es felulvizsgalni a levonasos rendszert, akkor lenne magyar munkavallalo is. Szegyen a cegre ez a hozzallas.
18 évig volt apukám a cégnél, IRU díjas sofőr volt, vele voltam az átadón, és az ünnepi ebéden a Trofeába. Büszke voltam és vagyok rà! Sajnos màr nem él apukám. A cég amúgy mindenben segített ha baj volt, de azért irgalmatlan sokat kellett tűrni neki. Migránsokra és a “kell e félni” dolgokra vissza térni. Apukákat hárman támadták meg maszkban éjszaka. Megkötözték gyors kötözővel, zsákot húztak a fejére és a hátán ültek órákig. Szerencsére elengedték, de a 4 milliós Johnson&Johnson árut akasztottàk, vittèk és apának mèg videós beszélgetés kellett gyanúsítottként folytatnia, nem e volt benne. Én is csak a tényeket akartam leírni mint gyermek, aki kamionos családban felnőve láttam a káros hatásait a családra. Ezek után nem tudott már vissza menni, sajnos másfél éve nincs velem…
Olyan jó cég,hogy Indiaból hoznak sofőröket mert mar a roman,meg a kezdő magyar se megy ehhez a céghez!😄😄A 3.hetelesről meg annyit,hogy több kollegaval talalkoztam aki 6-8.het utan meg kifele tartott és nem voltak hajlandóak hazavinni!Volt aki könnyezve kerte Spanyolban,hogy vigyem haza(meg is trttem)mert 10.hete nem volt otthon!Hajlektalanok cege!
ez kamu:) parkolói duma. ha mész ki, és jelzed hogy 3 hét után itthon akarsz lenni, itthon is leszel. ezt 100% ban nekem akivel beszéltem sofőr megerősítette.
Kedves Laci. Ezt tudom értékelni egy emberben amikor be látja ha anno hibázott vagy nem ugy gondolkodott és viselkedett mint most, és ezt fel válalja és egy videó keretein belül el is mondja. Ez igy helyes és igy hiteles amit csiálsz, ellenkező esetben már nem is nézném meg a videokat amit feltőltessz ide, "és még sokan mások is igy lennének ezzel". Csak igy tovább! :)
Azért ezzel vannak problémák, hála az égnek most olyan cégnél dolgozom, ahol csak annyi van megadva, hogy milyen tranzittal kell menni, de nem zavarnak irodában, 3 perc alatt össze rakott értelmetlen útvonalakon. Például ahol most Laciék is kimentek a kis határon csehből jelenleg katasztrófa, terelés, lezárás, 7,5 tonnás korlát, a 38-ast is csinálják, a 4-es sok helyen fel van bontva. Ennek tudatában például van lehetőségem másik útvonalat választani és oda érni időben. Az előző cégemnél csak vonogatták a vállukat, hogy ezt az útvonalat szülte aki szülte... 🤷
@@cashier6 Az üzemirányító fele annyit keres, mint a dolgozó, akit irányít? Az mindig jót jelent. Ráadásul egy kamionos fizetésének a feléért mostanában pincért meg mosogatót keresnek, nem irodistát.
@@domellli Én el tudom képzelni, mivel az irodista nem az eurós napidíjat kapja kint tartózkodásért, hanem a "hagyományos" bért, persze teljes bejelentéssel. De azért annyira még az sem lehet szar. Meg ugye otthon alszik, otthon eszik. Ez megint előny.
Ennyire nincs aki fel üljön a wabis kocsikra, hogy most kell a reklám ukránok nem jönnek a háború miatt a románok meg már le léptek. Most meg hoznak indiából sofőrt ennyire nincs eu-bol vagy ennyire szarul fizet a wabi vagy a 3/1 hét nem sikerül nekik Van ismerősöm aki 2 évet le huzott náluk mondott 1-2 érdekességet. Kezdőként emiatt vagyok úgy hogy nekem nem kell a napocskás kocsi .
És mégis mi oka lenne hazudni? Cég tulajdonos? Igen. Megy neki a cég? Igen. Van pénze? Van. Akkor miért adná el magát? Lehet veled nem így bántak, lehetséges. De Lacikával viszont úgy bánnak ahogy azt a videóban is látjuk. Egyébként meg nem itt dolgozik, ha ezt mondják neki nem tud mást nyilatkozni. Vagyis nem hinném hogy, eladta volna magát. Egyszerűen semmi oka nincs rá... Amúgy meg nem mindig a főnökség a rossz. Nem lehet hogy te voltál az aki nem úgy végezte a munkáját? De igazából bármit is mondasz nem tudod bizonyítani meg én sem hogy nincs igazad.
Ezt a céget arra kell használni amire való. Kezdőként odamenni gyakorlatot szerezni, majd ha megvan az ambició hozzá akkor továbblépni. Hogy ne olyan cégnek törd össze már az elején az autóját ahol akár hosszútávra is tervezhetnél. Az átlag aki ezt youtube videót nézi nem kamionos. Nekik ez tartalom. Ezt így kell fogyasztani.
Nagyon jó a videó mint mindig. 🙂 Engem az érdekelne hogy van e lehetőség “be dolgozni” a Waberer’s-nek furgonnal? Pl 2-3 palettát elvinni olyan helyre ahova nem érné meg menni vagy a kamion nem fér be. Tudom hülye kérdés,de egy próbát megér. Köszönöm a választ.
Nem voltam ennél a cégnél, nem védek senkit, de indoklás nélkül olyan sztorikat adnak elő a kollégák, hogy öröm nézni Legalább ha panaszkodtok, hogy mi nem jó indokoljátok meg miért.
@@st22lacika fizetési rendszer ami nagyon lehúzó mig az angolosok vígadnak jó pénzért pl ezért sem választanám azaz mennék vissza A másik a ki indulás/érkezés 1-1nap kuka, Magyarban nyente napidíj
ahogy én is írtam ez a fickó valami iszonyatosan unszimpatikus, hiba volt berakni ebbe a videóba......amúgy is botrány hírhedt a Waberer's hát az ürge nem pozitív irnyba billentette a mérleget most se........ezek az Indiai sofőrök meg a vicc kategória....hát sok sikert hozzájuk, idióták :D most komolyan egy 3. világbeli országból akarnak EURÓPÁBAN! dolgoztatni hindu, indiai sofőröket egy olyan kúltúrából,hogyha most elkezdik őket oktatni kb 2-300 év alatt az 5. generáció után már kapizsgálni fogják az itteni szokásokat......mi lenne HA MEGBECSÜLNÉTEK ÉS MEGFIZETNÉTEK ÉS NEM SZÉTZRIKÁLNÁTOK a MAGYAR SOFŐRÖKET?!
Szia Lacika! Tök jó ez az indiai sofőr dolog meg minden. De nem értem miért nem Magyarországon csinálnak ekkora kutatást,castingot?! Nem hiszem el ,hogy itthon nem akar senki olyan hű de jól keresni. Mellesleg, ha jogsi nélkül vennék fel a magyart és a nulláról képeznék ki akkor is ugyanott van, mintha az indiait behozza, képzi, szállásolja stb. . Tehát jó lenne, ha a Magyar embert venné előrébb. Köszi a videót. ✌✌
@@st22lacika Köszönöm a választ. Hát szomorú ez. Mondjuk engem is a távollét zavar a leginkább. Vezetni nagyon szeretek. De szerencsére a szakmámban dolgozhatok itthon.
@@st22lacika 1 misi egy jogsi ha olcsón csinalod. Van egy év tapasztalatom. Nekem 6 kilót ajànlott egy másik multi 3/1-re. Ne haragudj Laci, de ezért dolgozzam magam szarrà a csalàdtól, szerettektöl távol? Ennyit segédmunkásként megkeresek, de a sofört nem fizetik meg.
Jo az csak menjenek, ugysem lessz ez a cég anyira tulljelentkezve mert az emberek nem akarnak itt dolgozni, a végén senki nem fogja a kocsikat vezetni az indiai soförök meg legalább örülnek a lehetöségnek.Amugy laci sem akar 400.000- 600.000 ezer ft ért ott dolgozni amikor lehetöaég nyilt neki inkább elment angliába aztán canadába indiainak az sok pénz majd ö dolgozik
Szuper színvonalas videó mint mindig, viszont egngem az nagyon érdekelne, hogy ezeket a drón felvételeket gogyan kell elképzelnem, pl 11 percnél, te az anyósról állítgatod a drónt, mert gondolom mozgáskövetőn van vagy valami hasonló dologon, viszont mikor le akarod hozni az hogy működik? Félreálltok és mikor beér a drón leszeditek és mentek tovább? Köszi a feltöltést, már jó sok éve várom rendszeresen a kamionos egy napja/egy hete videókat és mindig élvezhető!
nagyón jó vólt kasz vólt köszi eszta egy hónap pal ez lözelöti videót is köszi ked ves laci köszi mèg egy köszi a videót csak így tóváb haly rá 🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛
Na vajon miért "tuktuk" vezetőket keresnek mert őket sz..rá lehet dolgoztatni alacsony bérért és még hálásak is ezért. Nem feltétlen a sofőr hiány miatt nincs emberük hanem azért mert ratyi fizetést adnak. Egy ekkora céget ha reklámozni kell az régen rossz.
Indiaival nem lehet együtt dolgozni, persze akadhat kivétel. Nekem is volt indiai főnököm, munkatársam Londonban. Annyira más kultúra, h szinte lehetetlen egy nyelvet beszélnetek, teljesen máshogy látnak mindent. Majd leeht nekik tolmácsolni, magyarázni, h merre, hogyan parkoljanak, hogyan vezessenek, stb. Lesznek ott olyan BAG-os, VOSA-s büntetések, h csődbe megy a Szotyi tőle. De ők tudják, sok sikert a művelethez!
@@st22lacika És akik dolgoznának is fiatalok inkább kimennek osztrákba-németbe (ahogy Te is tetted) és akkor nem 600-700ért dolgozik, mint magyarba. Így értettem. Az egyértelmű hogy sofőrhiány van de még csak most jön a java, ha nem találnak ki pár éven belül valamit komoly prolémák lesznek az áruszállításban.
tegyük hozzá ausztriában nem ez a tempó. és van aki a nyugalmat keresi, nem akar rakodni, gyüjtőzni stb. én munka párti vagyok, megyek de fizessék meg. nem mindenki ilyen, ezt el kell fogadni.
Lacííí! A lényegre nem jött a válasz. Ha kiszállt Waberer úr akkor hogy lett újra Waberes és mi a WSZL. Ezt jó lett volna kifejteni. Ki kicsoda milyen cégnévvel és miért? Én most se tudom és értem.
Volán-TEFU+Hungarocamion lett a Waberer's. Ezeket vette meg Gyuri bácsi. Közben alakult egy másik cég, mely a Szemerey lett, mint a tulaj abban az esetben is. Gyuri bácsi kiszállása után került a két cég összevonásra, mint WSZL avagy Wáberer's-Szemerey Logisztics. Most a jelenlegi tudomásom szerint az a helyzet, hogy a névadók egyike sincs a cég(ek)ben, de a járműveken azon nevek vannak feltüntetve, mind 3 féle verzióban. Annyi változással, hogy a Szemerey az Szemerey plus lett az elviekben WABI-ról megtörtént leválás után.
@@danimcflour huuuu! Tehát ha jól értem. Jelenleg három cég van. 1: Waberers. 2 : WSZL. 3: Szemerey Plusz. Egyikbe sincs benne a Waberer Úr se és a Szemerey Úr se. Az első kettő cég a Waberers és a WSZL az egy cégcsoport a Szemerey Plusz meg egy másik? Vagy mind a 3 cég külön van? Szóval még mindíg nagy a köd! Bár lehet bennem a hiba.
@@skypatrik Gyuri bá már más vizekre evezett. Vmi kormánybiztos lett, meg van neki más cége. Biztosítója, meg magánegészségügyi cége, Wáberer medical center, vagy mi.
Kiokosítalak, mert ez a Wáberers alkalmazott sem vágja a témát. Szerintem kicsit szégyen, de nekem mindegy. "Átalakult a Waberer's Nyrt. tulajdonosi szerkezete, ezúttal ismét tulajdonos lett a céget egykor felfuttató, majd a tőzsdei bevezetés előtt azt eladó Wáberer György. A befektetőknek tetszik a dolog, szárnyal a részvény. A Waberer's néhány éve nagy reményekkel érkezett a tőzsdére, bár akkor már tudni lehetett, hogy a korábbi névadó fő tulajdonos, Wáberer György eladta a céget. Márpedig ő volt az, aki a működés minden részletét jól ismerte, a fuvarozási piac sajátosságait is beleértve, így lényegében ő lett volna a garancia, hogy a társaság akár a nehezebb időkben is jól tud működni. Nélküle azonban kudarc lett a befektetés: az 5100 forinton kibocsátott részvény bizony ezer forint alá süllyedt, majd a koronavírus-járvány végképp nehéz helyzetbe hozta a társaságot. A cég megkezdte az átszervezést, a fő tulajdonos, a CEE Transport azonban jelezte, hogy el kívánja adni részesedését (vélelmezni lehetett, hogy nagy veszteséggel). Nos, erre részben már október folyamán sor került, akkor a Waberer's részvényeinek 24 százalékát vásárolta meg az Indotec csoporthoz tartozó Trevelin Holding. Egyúttal opciós szerződést is kötöttek a felek, ennek eredményeként került most sor a következő ügyletekre: a Trevelin további 6,99 százalékos részesedést szerzett, miközben 21 százalékot az opciós jog átruházása révén az MHB Optimum Zrt. szerzett meg, 20 százalékot pedig a High Yield Vagyonkezelő Zrt., melynek egyedüli tulajdonosa Wáberer György. A régi tulajdonos így csak viszonylag kisebb részesedéssel jelent meg újra a cégben, személye azonban mégiscsak garancia lehet arra, hogy a társaságot hasonlóan jól fogják menedzselni, mint az előző Wáberer-érában. A részvény mindenesetre hatalmasat emelkedett a hírre: a keddi zárás előtt több mint 13 százalékkal az előző napi záróár fölött, 1400 forintos áron kereskedtek vele. Természetesen ez igen messze van az egykori 5100 forintos bevezetési ártól, de az már a múlt, kiindulási alapnak már nem lehet tekinteni. A társaságnak a jelenlegi, sokkal nehezebb körülmények között kell újjászervezni, átalakítani tevékenységét, és mindenekelőtt stabilan nyereségessé válni." (forrás:magyarnemzet.hu)
nem kellene indiai embereket idehozni, ha normálisak lennének a körülmények. Akkor annyi lenne a jelentkező, hogy egymást taposnák! Ki a fene akar 3 hétig cigánykodni Európában, ezen nem kéne elgondolkodni?
Valaki aki jobban értette mint én azt a munkarend részt legyen szíves irja le nekem mert én úgy értettem hogy ha kocsigazdás kamiont kapsz több a pénz de csak 3 -4 napot lehetsz otthon 3 hét után? köszönöm
Hello Lacika! Az lenne a kérdésem hogy a felvételi folyamán milyen vizsgálatokból állt az orvosi? mit néztek? illetve a wabi telephelyén volt a vizsgálat? köszi a válaszod!
Szia! Latom par ismerosomnel, hogy nemzetkoziben vezet es viszi magaval a parjat. Ez megengedett? Mert 3 het azert egy friss kapcsolatnal azert hosszu ido :)
Itt viheted...Engedélyköteles! Vannak többen akik minden járatban az asszonnyal mennek, és nem is 4 kezeznek. Legtöbb cég nem tolerálja! ( Kint kell hagyni az utast) Télen nem kellemes...
@@Provox968Én őrködtem ilyen gyárban, kamionosforgalmat ellenőriztük, és nem szeretik a cégek az extra utast, úgyhogy mi úgy csináltuk, hogy megígértettük a sofőrrel, hogy az utas nem száll ki a fülkéből, amíg a cég területén van. 90%--ban ez működött is korrektül.
22:38 indiai sofőrök még úgy ahogy ok, de afrikainál már települne le, keveredik, ahogy többségben lesz úgy turja ki a nem afrikait, sajnos tapasztalatból beszélek, szoval elég komoly demográfiai kockázata van, így voltak a svédek is a migránsokkal, jönnek, dolgoznak, hát van aki dolgozik de még azzal is van baj elég, nemhogy a többivel! Kinai leg. tiszteletbe tartja mások életét, igaz fentre nyal alól tapos rendszert használnak( ez is személyes tapasztalat) de munkamorálukról vehetünk példát!
Amúgy csak kíváncsiságból kérdezem... A szimulátoros gyakorlat az egy külön erre fejlesztett programon zajlik vagy Euro Truck Simulator 2-n kell nyomni? :D
@@st22lacika ...én meg 130 negyven éve. Néha, nagy nehezen össze aszalódtam, de utána nagyon gyorsan visszajöttek a kilók. Irigylem a férgeseket, de nem lehetünk egyformák.
@@ISimi-uf4yz férgesek....Talán ők mozognak azért nem dagadtak.Én 85 kiló vagyok már kb 20 éve.Ma is lesétáltam 10 kilómétert.Nem irigyelni kell a normális testalkatot hanem tenni érte minden nap.
@@zalanzaja3845 Lenyomounk egy honapot, napi 10-12 oraba, megnezzuk mennyi kedved lesz nap vegen setalgatni, sportolni. Aki ennyi munka utan meg orakat sportol az vagy kibirhatatlan ember, vagy szuletett buddha, inkabb a kibirhatatlan emberbol van tobb aki igy tolja.
@@zsoltabraham6350 én is ezt csinálom,de rá tudok szánni napi egykét órát.És ehhez nem kell kibírhatatlannak lenni se buddhának.A legtöbb kolléga kib@szott lusta,de tényleg hihetetlen szinten az.Sokan még hétvégén se másznak elő a kamionból,vagy ha elő is jönnek akkor előkerül a kis szék,és ülnek tovább.Na meg durva szinten tudnak zabálni.Megesznek egy rántottához 10-12 tojást meg egy fél kiló bacont,de közben mind síránkozik hogy nem tudja mitől hízik mert alig eszik.Közben meg isznak mint a disznó.Én próbálom rávenni a kollégáimat ha véletlenül egy helyen várakozunk vagy hétvégézünk hogy jöjjenek el sétálni,nézzünk szét ha már itt vagyunk és még hülyének néznek érte.Ma 3 litván kollégával elsétáltunk a garda tóig,strandoltunk egész nap,néztük a jobbnál jobb csajokat,megittunk 1-2 sört aztán visszajöttünk.Hidd el sokkal jobb mint egész nap a kamionban tespedni.Nekem az a tapasztalatom hogy inkább a lusta fajta a kibírhatatlan mert totál be vannak fordulva,és minden bajuk van mert le van épülve az egészségük is a krónikus mozgáshiánytól meg a sok piálástól.Nem kell sok energiát belefektetni,senki se akar itt élsportoló lenni,de az egészséged érdekében legalább a minimumot bele kéne tenni.Ezen kívül a lelki egészségednek is jót tesz mert ez az undorító munka nem csak hosszú hanem elég stresszes is.Egy jó séta rengeteg stresszt ledob az emberről,sokkal jobban bírod a munkát is ha rendszeresen mozogsz meg odafigyelsz a kajára.Egyáltalán nem kell éhezni,de azért egy fél lovat se kell megenni egyszerre.
Örülök hogy láthattam a volt főnököm,Dávidot! Korrekt,segítőkész vezető! Ezt az útvonalat én is jártam! Jó volt nosztalgiázni! Csak így tovább Fiúk!
Kovács Adámot ismered? Waberer's-nél van ő is.
Laci a Gartner nehézgép szállítàst egyszer bemutathatnàd!! Ott kezdtem kezdőként, nagyon nagyon fasza Magyar csapat van kint akik profin űzik a szakmát, kezdőként hatalmas élmény volt, mert sehol máshol nem tudsz nehézgép szállítàst tanulni. Sok sok helyre eljutnak ők is!!
A wabinál kaptam novemberre tele hónapra 490-et.Akkor már 600 felett jártak a bérek.Hogy mit és mire vontak le azt nem tudom.Késésem,törésem,árukárom nem volt.A vontatókba amelyekkel dolgoztam 400e Km alatt nem volt,karbatartva nem voltak: motorhiba,futóműhiba,fékhiba.karácsony előtt kijött hozzám a cég szervizese a fékhiba miatt, kiütötte a hibakódot és kész, mehettem tovább.Még légszárító patront sem cserélt, perszenem is lett jó.de volt dafnál motorhiba is, telefonon annyit mondtak a benti szervizből hogy olajat kellett volna már cserélni.Szóval megy a spórolás minden szinten,a vontató addig jó amíg újszerű,utána nem törődnek vele.A pótoknak nincs gazdájuk,olyanok is,tele hibákkal ill sérülésekkel.De nem folytatom tovább.
nem waberer györgyé a cég már lassan 8éve (nem vagyok az időben biztos, de rég eladta már) azóta egy több multicégigazgatóból álló konzorcium kezeli a wabit ...olyan is mint minden multi.. pénzkiszedés az van ezerrel visszafektetés avgy befektetés nincsen.... a flottát is csak azért cserégletik le mert uniós előírás a jobb vontató....
Nekem ez fura, akit én ismerek wabitól is sokat panaszkodnak sokmindenre, de pont a szervizet dicsérik, h hozzá se kell nyúlni a kamionhoz, baja van akkor megy a szervíz és javítja.
Amúgy meddig voltál ott? Mennyi volt a legjobb fizetésed?
@@SemSenki másél évet voltam ott,én is kaptam 600 fölött.kb 2015-ben lehetett.
daf motorhibával volt leadva,megcsinálták,én mentem érte,alapjáraton úgy csattogott a motor hogy rossz volt hallgatni.nem hülyék dolgoznak ott,biztos értenek hozzá hisz ezeket csinálják napi szinten,de arra nem voltak képesek hogy szelepházagot állítsanak.
@@Bob.Seishin Amíg teljesen azé a mocsok zsidó Wábereré volt, addig is ugyanilyen trágya volt.
@@SemSenki Kalap szar a szerviz.. Orakig kilincselsz egy olajutan toltesert is(nem csere!), a komolyabbakrol nem is beszelve(potok 90%-a alkalmatlan nemzetkozi fuvarozasra, pl.)
Szia Laci! Sziasztok!
Furgonoztam sokáig, sokat jártam Skóciába is.
Furgonnal ugyan megvoltak a helyek, hol tudok ingyen is úgy parkolni, hogy ne legyen gond, (Nagyobb áruházak parkolóiból a furgont nem hajtották el) de nagyon nem szerettem. (A cégem sajnos nem állta a parkolási díjakat). A migránsokkal, furgonnal nem igazán volt probléma. Mi mindig kompoltunk, nagyon szerettem, egyetlen egyszer lettem tengeri beteg, egy hatalmas viharban (Akkor 7,5 óra alatt értünk át Doverbe, nem engedtek kikötni minket hamarabb a hatalmas hullámok miatt).
Gondjaim:
A körforgalmakat furgonból nem igazán látod be, az utcák szűkek, észnél kellett lenni a belógó fák, satöbbi miatt. Amit a kolléga elmondott, igaz. Mihelyt látják, hogy nem angol a rendszám, nagyon előzékenyek lesznek, illetve amikor turistaként vagy jelen is nagyon barátságosak.
Probléma volt számomra az euro / font számolgatás is (Szeretem tudni, miért mennyit fizetek).
Amúgy az, hogy baloldali közlekedés van, könnyen megszokható.
A ponyvámat ellenben nagyon sokszor szétvagdosták, már bőven Angliában (Egy kivétellel a Worcester - Cambridge vonaltól északra, de mindig a Liverpool - Sheffield vonaltól délre). illetve egyszer (Ahogy írtam, egy nagyobb üzlet parkolójában álltam) össze is graffityzték a ponyvát.
Szóval én magam - pláne ponyvással - nem szeretnék többé Angliába menni.
Persze, ez csak egy vélemény a sokból.
Nagyon sok Waberer's kamiont szoktam latni itt Angliaban autopalyan, motorozas kozben! 😄👍🏼
Dolgoztam nekik. Hol fizetést kaptam, hol egy magyarázatot.... Nem becsülik meg a sofőrt. Amúgy jó cég lenne...
Mi a magyarázat? Párom ott dolgozik sose volt gond a fizuval 😳
Ismét fantasztikus zenék kerültek ebbe az anyagba is. Valahogy nagyon jó érzéked van ehhez is.
Azért jók ezek a cégeket bemutató videók, mert egyrészt régi, bevett sztereotípiák dőlnek le, másrészt ha változott egy cég az évek során, látszik, mi változott.
Szép munka, mint mindig.
Köszi nagyon jó volt ,ismét egy újabb élmény érdekes infokkal
Beszéljetek a Francia bundeszről,16T tranzit korlátozásokon megadott útvonalakon. Tudom fotókkal igazolni.
Akkor felhivod az iranyito, losz neki egy whatsapp helyzet megosztas, van lehetoseg foto a 16T korlatozasrol. Az latja mi a helyzet aki ott van az adott helyen, Budapesti irodabol nem latja a google map vagy muhold felvetelrol.
Hova tűnt a hozzaszólás? Csak nem cenzúra dolgozik? 😀😀😀
...a sajat hujeséged igazolod...ha betartottad az utvonalat,ami nem volt megfelelo a te jarmuvedhez...
Köszi a videót! Élvezem nézni őket!
Józsit 38:20 nál értelmesebbnek látom mint a legtöbb politikust együttvéve.Legalábbis verbálisan magasan felülmúlja legtöbbjüket.Nagyon jó videó.
Szia Laci! Ebben a videok-ban nagyok jok voltak a zenek es nagyon passzoltak az osszevagott videoanyaggal. Szerintem erre a jovoben is fordits hangsulyt, igy sokkal elvezhetobbek a vagokepek!
Lacikam meg mindig szinvonalasak a videoid,koszonjuk!
Informatív videó. Tetszett, hogy a negatívumokra is felhívtad a figyelmet. Egyik célállomásnak gondoltam ezt a céget, régen sokkal több negatív pletyka övezte a cég nevét és eltántorított. De mint kezdő, talán most ez vonz a legjobban, hisz sok jót hallok és szervezettnek tűnik. Egyrészt a szervezettséget emelném ki, hisz nem dolgozok a szakmában és a cégnél sem, de a videóból azt szűrtem le, hogy nem egy olyan felfogás vezérli, mint "itt a kulcs, oszt lesz valami" és szerintem ez a szakma nagyon megköveteli, hogy a sofőr mögött álljon egy stáb. Persze, régen is működött és volt élet satöbbi, A dokumentációk vagy úgy mondom a "papír munka" sem tűnik veszett fejszének, gondolom a legtöbb nemzetközi formula. A véleményed szerint érdemes felkeresni őket kezdőként? Furcsának találtam azt a részt, mikor a hiányos vagy akár teljes kategória hiánya mellett is lehet felvételt nyerni egy kis kurta kerülővel. Sehol nem találtam hirdetést, ahol írták volna, hogy fizetik az engedélyt (ce+gki stb) azt mondjuk jó lenne tudni, hogy ilyenkor mi a menete. Például a képzések megkezdését követően tanulmányi szerződés mellett jár az alap bér? Nyilván nem szeretnék lutrira felmondani a jelenlegi munkahelyemen. Ekkora az ember hiány? Nekem C kategóriám és PAV I van a tűzoltóság miatt, némi alap vezetési tapasztalat a kategóriában de nem összehasonlítható gondolom, hisz málházva 6 emberrel huszon tonnáról beszélünk.
Köszönjük a wabis videókat, remélem lesz még. Esetleg hasonló.
Szia Gabi! Nekem is érik a pályaváltás a tűzoltóságtól. Viszont a mi PAV I -ünk nem jó a civil életben. A fenti kérdéseidre kaptál bármilyen formában választ?
Üdv.
egy bajtárs
@@tamasdudas352
Szia, telefonon egyeztettem velük kb fél éve. Azt tudom, hogy a hiányzó okmányokat tanulmányiszerződés fejében finanszírozzák, de nem 100%ban, legalábbis akkor így mondta a hölgy. De elengedtem. Azóta létesítményi lettem Százhalombattán.
Please add English subtitles CC for outsiders so we can understand easily. I was eagerly waiting for waberers but unfortunately no subtitles
I think it will be. Be patient.
@@domonkosg562 hope so cuz soon I'll join Waberers
@@himalayahillrider4704 not worth it
@@himalayahillrider4704 ehh in waberers the people that work in waberers are bad in English i think
Semmi baj nincs az indiai sofőrökkel, csak az, hogy olcsóbban dolgoznak mint a magyar, és nincs igényük arra, hogy 2-3 hetente hazamenjenek. Lenne itt bőven magyar sofőr "kedves" multik, csak fizetni kellene.
Mert a jó sofőr nem olcsó, az olcsó nem jó. További szép napot Uraim 👍
jó volt ismét vonatra felállást látni kis nosztalgia😀
Ez egy profi munka volt! Minden elismerésem!
Please add English subtitles CC.
Annyit hozzá tennék aki a wabihoz menne, hogy győződj meg róla hogy tapasztalt irányító alá kerülj. Nekem a szerencsétlen peti elintézte, hogy 4 hét helyett 6 hetet legyek kint.
Második héten szlovákba voltam, móvárra bevittem samsungtól egy pótot javítani. (Amit októberbe jeleztem neki hogy javítani kell, márciusba hívott egy másik irányító. Az értelem peti mögött.. hogy miért nem szóltam a póttal kapcsolatban. Mondom még októberben szóltam..) Móváron végeztem mentem vissza ki. Ez a szerencsétlen úgy könyvelte le a 4 órás magyar kitérőmet, hogy otthon voltam. 4. hét elején jeleztem nagymama elhunyt, temetésre haza (pont úgy jött volna ki amúgy is a turnus, hogy hazaérjek.) Pénteken hívtam hogy mi a bánatért nincs hazamenő munkám. Majd hétfőn... Kedden hívtam az értelmesebb irányítót. Elmondtam neki mi bajom.. 6hét elejére értem haza....
Ezt leszámítva más negatívum nem ért a cégnél. Szerettem ott dolgozni. Persze a jobb szó híján kollégákat nem bírtam.. A román aki egy büdös szót nem értett magyarul segítőkészebb kolléga volt, mint a magyarok... A buzi angolosokról meg ne is beszéljünk. :D
A hazajárásról nem hallottunk semmit, pedig a szotyinál ez volt az egyik sarkalatos probléma az üzemanyag lenyúlás után.
Az hogy Indiából kell sofőröket hozni, az viszont beszédes.
Vajon miért a román állampolgárságú személyek járnak Spanyolországba? Nekik nem ugyanannyi Angliába menni mint bárki másnak?
Még mindig minimálbérrel jelent be a cég?
hát igen furcsamód ezek a kérdések nem lettek feltéve.........
Ha meg teljessel lennétek bejelentve ... akkor az lenne a baj mikor kezetekbe veszitek a bérpapírt aztán a szem kiugrik hogy a nyugdíjra - ami úgy se lesz lassan- meg az eüre - amiert meg amúgy jattolsz az orvosnak- mennyit levonnak. Gyakorlatból beszélek, hidd el. 1.100. br 600 kézbe engem nem zavart volna ha az 500 is nálam landol ! Szerintem ürüljetek hogy van lehetőség, és mindenki gondoskodjon maga a nyugdíjról.
@@pmariann72
Butaságot beszélsz.
Ahol én most dolgozom, ott kb. 500 000ft-al vagyok bejelentve a nettó fizetésem meg 1 millió felett van. A nyugdíjam meg már most tudom hogy mennyi lesz minimum, ha megérem.
Rosszul látod a dolgot, nem örülni kell annak, hogy a szotyi úgy szerez versenyelőnyt hogy téged kihasznál és a nyugdíjat nem fizeti be csak a minimálbér után, hanem kiállni a jogaidért, ami azt jelenti, hogy egyenlő munka után egyenlő bért és persze nyugdíjat is kell fizetni.
Pont az olyanok hozzáállása miatt, mint te, teheti meg a magyar munkaadó hogy lenyúlja a nyugdíjas éveidre járó pénzeket.
Esetleg te is tovább akarsz dolgozni a szotyinál 67 éves korod után?
@@Geb5626 szóval a brutto az A TÖBB mindig !! Abból van a levonás 😉 tehát bruutod 1 m es a nettód 500 szóval akkor jól írtam. De 1 milió a nettód bejelentve fel ne mondj !! 😉🙃
@@pmariann72 mint mondtam kb 500-600 ezer az amivel be vagyunk jelentve, a nettó fizetés meg 1 millió felett.
Itt mindenki ennyit keres, jöjjön bárhonnan is.
Jó videó, ügyes vagy be mutatod az összes céget, aztán az emberek valogasanak :)
Laci te vagy a leg jobb!!!Imádunk téged!!
Niki Maja és én!! (Zsámbékrol)
Még csak az introt láttam, de rettentően profin vágsz Laci! Gratula!
Megnéztem a videót, elolvastam a kommenteket. Mint mindenhol, itt is vannak napos meg árnyékos oldalak. Van amiről szívesen beszélnek, és van amiről még csak egy félmosollyal sem akarnak. De félre bánat, félre bú... Az egyik igazán élettel teli rész az a felugrik, vagy nem ugrik rész volt. Nézem és nem hiszem el, hogy ilyen is lehetséges.
Nagyon jó reklám lett. Az indiai munkavállalókról meg én azt gondolom, hogy csak arra találtak megoldást, hogy ne keljen milla felett fizetni a sofőröknek. Én azt hallom sok helyről, hogy nincs megbecsülve a sofőr(nem cég szinten) és a fizetéssel sincsenek megelégedve. Kíváncsi lennék, hogy mennyivel kapnak kevesebbet az indiai sofőrök. És nem az érdekel amit a cég állít.
800.000 Ft . Nem értem 😀 ezen mi a kevés ? Teli hónapra . Ha csak a pénz a gond, miért nincs se Ausztriában se Németországban stb sofőr ? A pénz nem minden
@@st22lacika Pont ezt írtam én is le. Nem csak a pénz a lényeg. Ha jól tudom, te is arra törekszel, hogy 1 milliót tudj fizetni az sofőrödnek. Te is csinálod, csináltad. Szerinted az a pénz, amit adnak az kárpótol a távoltöltött idődben? Persze ezt , tudja mi a meló. De biztos, hogy ez így van jól? Egy takarító is tudja mit vállal mennyiért, de biztos, hogy az a munka annyit ér? Nem sajnálom tőled sem, mert tettél azért, hogy most ott tarts ahol tartasz. Biztos, hogy nem lehet a sofőröket anyagilag jobban megbecsülni a cég “rovására”? Sajnos a felrakón, lerakón dolgozók viselkedésén nem tudnak a fuvarozó vállalatok változtatni. De ha ott is emberségesebbek lennének ( persze ez sofőrökön is múlik), akkor jobb lehet a helyzet. Nem azt mondom, hogy jó, csak jobb. Te most bemutattál egy idilli világot, ami nem biztos, hogy fedi a valóságot. Persze jó videó lett, azért is, mert win win a helyzet mindenki részéről. És ezt köszönjük.
Viszont az anyagi részét kételkedve fogadom az indiai melósok részéről. Nem neked nem hiszek, hanem annak aki neked ezt mondta
@@st22lacika szerintem részletesen kellene tisztázni, hogy pontosan miből tevődik össze az a 800 000 ft és mettől meddig fizetve és hol fizetve (otthon vagy kint)
@@Geb5626 az a 800.000 annyi, hogy a családot nem látod mert a fülkében rohadsz meg nagyon max 3-4 napra haza jössz mosni meg megnézed, hogy betörtek már e a lakásba.....
8 évet én is ledolgoztam a cégcsoportnál de már 4-5 éve itthon dolgozom szerelőként, időnként még rám tör a "honvágy" megfordult a fejemben hogy visszaülök de ez az unitozás kicsit elkedvtelenített, nem szeretek ugyanoda járni mert félek hogy belelépek saját szaromba:)
Pont emiatt nem mentem vissza. Pár éve a fc időkben kaland volt és a legszebb éveim voltak.Szinte sosem mentünk ugyanoda kétszer :) Egy Wabis megismerte Európát, az biztos
Ó de szép kis cseh tranzit..😅 grat.😂🤣😀😂😛
Indiai söfőr...Így kell letörni a béreket.
Én se törtem le a béreket mikor kimentem spanyolba vagy Ausztriába 🤷
@@st22lacika Azért a kettő nem ugyanaz.Van egy srác,kanadai.Először tőle hallottam ezt az indiai verziót.Nos,ő mondta hogy náluk óriási problémákat okoztak ezek a"sofőrök".
@@st22lacika Azért ez nem olyan biztos. Meg kellene kérdezni egy ottani bennszülöttet, hogy mi a véleménye erről.
Igazából azért fogyott el a bennszülött (német, osztrák) sofőr mert a kelet-európaik miatt a sofőr illetve a logisztikai szektorban a bérek nem követték le emelkedésben a más ágazatokban alkalmazott béremelkedést. Így pedig már nem versenyképes, főleg úgy, hogy egy gyárban 8 órás munkával meg lehet keresni azt a bért amit a sofőr egy 12-13 vagy akár egy 15 órás műszak alatt keres meg. (Arról nem is beszélve, hogy egy BMW-nél, Audinál, Mercedesnél évente extra 1600-2000 Euró bónuszt fizetnek a nyereségből minden német dolgozónak mert ez nekik jár a vállalat nyereségéből Erős a szakszervezet.)
Közben az infrastruktúra is leépült, gondolok itt a parkolók hiányára, sűrű forgalom, az ágazati jogszabályi szabályzások is folyamatosan nehezítés irányába szigorodnak mintha az lenne a cél, hogy valóban elriasszuk az embereket ettől a munkától miközben mindenki fejőstehénnek nézi a sofőrt (WC, benzinkút shop árak, autohof, rendőrség, BAG és hasonló szervek)
Mind abba az irányba mutat, hogy csak az a bennszülött dolgozzon sofőrként aki szereti a kalandvágyat, ellensége a saját szabadidejének és pénztárcájának. A kelet-európainak meg addig kitörési lehetőség volt amíg otthon egy marék rizzsel fizették ki. Ma meg az ágazat egyszerűen rá van szorulva ezek miatt a kelet-európaikra. Most a háború miatt a kivándorló ukránok nyugaton egy kicsit enyhítenek a munkaerő hiányon de ezzel csak eltolják egy kicsit a problémákat 1-2 évvel.
Az indiai munkaerővel most ugyan ez kezdődik nálunk mint ami nyugat-európában zajlik már 15 éve, és ez könnyen végigsöpör az egész ágazaton, mert aki kimarad az lemarad. Egyik elkezdi, és a többi már kényszerűségből is kénytelen folytatni mert akkor van nyereség ha a költségeket alacsonyan tartom. Az üzemanyag, a lízing díj, a biztosítás fix, az útdíj és az üzemben tartási költségek futással arányosak de megközelítőleg azonosak minden országban. Csak a bérköltségek csökkentésével lehet előnyt és extra nyereségre szert tenni ha méretes céget irányítasz. De ezt te is látod, ebben élsz.
Végig néztem ugyanezt hollandiában amikor kint dolgoztam. Olyan céghez kerültem ahol nem volt külföldi. Én voltam az első. Jól dolgoztam, jött még egy magyar. Akkor még sok volt a munka kellett a plusz ember. 3 év után a főnök vérszemet kapott a sok számolgatás után. Jöttek a lengyelek, majd a lengyel is drága lett. Jöttek helyettük bolgárok, mert az még olcsóbb volt, de az meg azt mondta, ha kevesebbet kapok akkor kevesebbet is dolgozok. A végén a cég csődbe ment (igaz én már akkor nem voltam ott)
Szóval a lényeg. Bennszülőtt sofőr szeméből nézve te ugyanúgy letörted az ő bérét csak te ezt észre sem vetted mert nem volt viszonyítási alapod. Te ahhoz viszonyítottál amit előtte magyar cégnél kerestél és neked ott jelentkezett egy nagy minőségi ugrás. (olyan mint amiről írtál az előző videoban a Renault után. Ha az ember egy fullos Volvo után beül egy standard nemzetközis Renaultba akkor érzi a különbséget)
Hosszú lett. Bocs.
@@st22lacika Nagyot tévedsz. Irodában vagyok Ausztriában, van rálátásom hogy mennyi pénzt kap egy magyar sofőr és mennyit az osztrák. És ez mindenhol így van Ausztriában, Németirszágban, általában Nyugat Európában. Üdv.
Waber ...stb.🙄 Azé komoly minőséget képvisel a sofőrökben az, hogy még a cégnevet se tudja kimondani értelmesen, pedig nem áll sok betűből😃, meg minden betű annak hangzik aminek írva van.😃 Nem egy rakétatudomány.🤣 Szuper mikor jön egy sofőr és még azt se tudja elmakogni melyik cégtől jött.🙄😃
Szia Laci!nekem nagyon tetszett a Huland cég remélem még lesz lehetőséged megint egy fuvara és videót forgatni
Nagyon kevesen csinálnak ilyen színvonalas munkát. 🙂🙂
I am very proud of my country India to work in this Waberer's International Nyrt and nexsways cargo company
Köszönjük a remek hétvégi videót várjuk a folytatást ^_^
xXx-esen csak a Wabi ^_^
Kényelmes fuvarfeladatok. Angliában a legjobb menni a vezetési mentalitás mérföldekkel jobb mint EU-ban + nem hátrány, hogy minden parkolóban ingyenes zuhanyzás.
A zuhanyzas ingyenes, de a parkolas, 28-35 Font kozott mozog..
Nem mindegyikben ingyenes. Van ahol az ott parkoláshoz kötik.
Szerintem az ST22 Trans hamarosan Magyar pótot fog húzni.
Szia Lacika! A Speedzone-os együttműködésből lesz valami a jövőben? Pista elég könnyelműen jelentette ki biztosra anno, hogy lesz közös utatok egyszer valahova. Persze, tudom, összeegyeztetni mindent rettentő nehéz, hiszen mindketten elfoglaltak vagytok. De azért látsz még rá némi esélyt, hogy megvalósul vagy engedjük ezt el és kész? Hangulatos videó lett, Dávid szimpatikus arc.
Engedd el. Pista is azt mondja amit az ember hallani akar.
Ez az outro zene eszméletlen jó
Azert az nagyon szomoru a Waberer'sre nezve, hogy Indiai soforoket kezdett el alkalmazni. Talan fizetni kellene a soforoknek, es felulvizsgalni a levonasos rendszert, akkor lenne magyar munkavallalo is. Szegyen a cegre ez a hozzallas.
18 évig volt apukám a cégnél, IRU díjas sofőr volt, vele voltam az átadón, és az ünnepi ebéden a Trofeába. Büszke voltam és vagyok rà! Sajnos màr nem él apukám. A cég amúgy mindenben segített ha baj volt, de azért irgalmatlan sokat kellett tűrni neki. Migránsokra és a “kell e félni” dolgokra vissza térni. Apukákat hárman támadták meg maszkban éjszaka. Megkötözték gyors kötözővel, zsákot húztak a fejére és a hátán ültek órákig. Szerencsére elengedték, de a 4 milliós Johnson&Johnson árut akasztottàk, vittèk és apának mèg videós beszélgetés kellett gyanúsítottként folytatnia, nem e volt benne. Én is csak a tényeket akartam leírni mint gyermek, aki kamionos családban felnőve láttam a káros hatásait a családra. Ezek után nem tudott már vissza menni, sajnos másfél éve nincs velem…
Ez mikori történet?
@@b.gyorgy5319 2015-16
Érdekes lett, a legjobbakat Laci
Véletlenül nekem is megvan a november.(wab.) 29 járaton töltött nap után 11000km + normakiegészítés + alapfizetés stb = 767 000 Ft......
Közel 1,5 hónap ?
Olyan jó cég,hogy Indiaból hoznak sofőröket mert mar a roman,meg a kezdő magyar se megy ehhez a céghez!😄😄A 3.hetelesről meg annyit,hogy több kollegaval talalkoztam aki 6-8.het utan meg kifele tartott és nem voltak hajlandóak hazavinni!Volt aki könnyezve kerte Spanyolban,hogy vigyem haza(meg is trttem)mert 10.hete nem volt otthon!Hajlektalanok cege!
ez kamu:) parkolói duma. ha mész ki, és jelzed hogy 3 hét után itthon akarsz lenni, itthon is leszel. ezt 100% ban nekem akivel beszéltem sofőr megerősítette.
Kedves Laci.
Ezt tudom értékelni egy emberben amikor be látja ha anno hibázott vagy nem ugy gondolkodott és viselkedett mint most, és ezt fel válalja és egy videó keretein belül el is mondja.
Ez igy helyes és igy hiteles amit csiálsz, ellenkező esetben már nem is nézném meg a videokat amit feltőltessz ide, "és még sokan mások is igy lennének ezzel".
Csak igy tovább! :)
A dislike azért ment mert...
az ürge kormányfogását nem merte kritizálni Laci holott rengeteget papolt erről nektek!
A másik ok a helyesírásod! :-(
Szuper :) Már vártam :D Köszi ;)
nagyon profi video grat Lacika 😊
A valóságban a 3 felsorolt dolog közül csak az orvosi vizsgálat van. A szimulátor és a tolatás nincs 😅🤣 (oké mondjuk ők ezt mondták neked... tény...)
Bemutattuk tapasztal sofőr nek nem kell
3 éve meg volt mindhárom.
@@zoltanbodo1516 végig nézted egyáltalán a videót? Ilyen az a ha valaki nyal szerinted? :D
Nekem tetszett a videó. Az hogy megtervezik az utad, hol tankolj. Így neked csak vezetned kell.
Azért ezzel vannak problémák, hála az égnek most olyan cégnél dolgozom, ahol csak annyi van megadva, hogy milyen tranzittal kell menni, de nem zavarnak irodában, 3 perc alatt össze rakott értelmetlen útvonalakon. Például ahol most Laciék is kimentek a kis határon csehből jelenleg katasztrófa, terelés, lezárás, 7,5 tonnás korlát, a 38-ast is csinálják, a 4-es sok helyen fel van bontva. Ennek tudatában például van lehetőségem másik útvonalat választani és oda érni időben. Az előző cégemnél csak vonogatták a vállukat, hogy ezt az útvonalat szülte aki szülte... 🤷
Szép munka jó utat kívánok Laci
04:45 "Gyakoratilag megfeleződik a fizetése, miután beül az irodába". Na ez, meg is határozza a minőséget...
ezt, h erted?
@@cashier6 Az üzemirányító fele annyit keres, mint a dolgozó, akit irányít? Az mindig jót jelent. Ráadásul egy kamionos fizetésének a feléért mostanában pincért meg mosogatót keresnek, nem irodistát.
Mondjuk azt én sem hiszem, hogy egy minimum két nyelvet beszélő irodista kevesebbet keressen egy sofőrnél
@@domellli Én el tudom képzelni, mivel az irodista nem az eurós napidíjat kapja kint tartózkodásért, hanem a "hagyományos" bért, persze teljes bejelentéssel. De azért annyira még az sem lehet szar. Meg ugye otthon alszik, otthon eszik. Ez megint előny.
Nincs bent autó a telepen.😅 Ja,persze .Gondolom felvétel sincs így. Korrekt,őszinte,reklámmenres😂🤣😂
Pénz nálad is felül ír mindent , 1 évet dolgoztam itt nem korrekt a cég ezért sem reklámoznám.
Ennyire nincs aki fel üljön a wabis kocsikra, hogy most kell a reklám ukránok nem jönnek a háború miatt a románok meg már le léptek. Most meg hoznak indiából sofőrt ennyire nincs eu-bol vagy ennyire szarul fizet a wabi vagy a 3/1 hét nem sikerül nekik
Van ismerősöm aki 2 évet le huzott náluk mondott 1-2 érdekességet. Kezdőként emiatt vagyok úgy hogy nekem nem kell a napocskás kocsi .
ezt is le kell forgatni valakinek.a TV2 is talál bemondot azokhoz a hirekhez...
És mégis mi oka lenne hazudni? Cég tulajdonos? Igen. Megy neki a cég? Igen. Van pénze? Van. Akkor miért adná el magát? Lehet veled nem így bántak, lehetséges. De Lacikával viszont úgy bánnak ahogy azt a videóban is látjuk. Egyébként meg nem itt dolgozik, ha ezt mondják neki nem tud mást nyilatkozni.
Vagyis nem hinném hogy, eladta volna magát. Egyszerűen semmi oka nincs rá...
Amúgy meg nem mindig a főnökség a rossz. Nem lehet hogy te voltál az aki nem úgy végezte a munkáját? De igazából bármit is mondasz nem tudod bizonyítani meg én sem hogy nincs igazad.
Ezt a céget arra kell használni amire való.
Kezdőként odamenni gyakorlatot szerezni, majd ha megvan az ambició hozzá akkor továbblépni.
Hogy ne olyan cégnek törd össze már az elején az autóját ahol akár hosszútávra is tervezhetnél.
Az átlag aki ezt youtube videót nézi nem kamionos. Nekik ez tartalom. Ezt így kell fogyasztani.
@@_Tinky_ ezt jól látod!ha így nézem a videót nincs is bajom vele!😉
🤝I am very proud of my country India to work in this Waberer's International Nyrt and nexsways cargo company
Nagyon jó a videó mint mindig. 🙂 Engem az érdekelne hogy van e lehetőség “be dolgozni” a Waberer’s-nek furgonnal? Pl 2-3 palettát elvinni olyan helyre ahova nem érné meg menni vagy a kamion nem fér be. Tudom hülye kérdés,de egy próbát megér.
Köszönöm a választ.
Nagyon jó lett a videó, kellemes utat kívánok Laci!
Te mindenütt ot vagy?
Nem voltam ennél a cégnél, nem védek senkit, de indoklás nélkül olyan sztorikat adnak elő a kollégák, hogy öröm nézni
Legalább ha panaszkodtok, hogy mi nem jó indokoljátok meg miért.
Én jönnék kamionozni, de nagyon drága, és jelenleg nem találok ingyen kurzus féleséget, pedig tök örülnék . :(
Pedig a Wabinál van nézz utána ☺️
Sok sebből vérzik a sztory
Peldsul ? Lemaradt a példa vagy példák mert ugye sok seb 😀🤷
@@st22lacika fizetési rendszer ami nagyon lehúzó mig az angolosok vígadnak jó pénzért pl ezért sem választanám azaz mennék vissza
A másik a ki indulás/érkezés 1-1nap kuka,
Magyarban nyente napidíj
A lelakott autókról nem is beszélve nah azok merre voltak ?
a tiéd vérzik haver
Nem kívánok semmi rosszat, de remélem kizárólag indiai gépkocsivezetőket tudtok alkalmazni, mert magyar nem megy hozzátok.
ahogy én is írtam ez a fickó valami iszonyatosan unszimpatikus, hiba volt berakni ebbe a videóba......amúgy is botrány hírhedt a Waberer's hát az ürge nem pozitív irnyba billentette a mérleget most se........ezek az Indiai sofőrök meg a vicc kategória....hát sok sikert hozzájuk, idióták :D most komolyan egy 3. világbeli országból akarnak EURÓPÁBAN! dolgoztatni hindu, indiai sofőröket egy olyan kúltúrából,hogyha most elkezdik őket oktatni kb 2-300 év alatt az 5. generáció után már kapizsgálni fogják az itteni szokásokat......mi lenne HA MEGBECSÜLNÉTEK ÉS MEGFIZETNÉTEK ÉS NEM SZÉTZRIKÁLNÁTOK a MAGYAR SOFŐRÖKET?!
Szia Lacika!
Tök jó ez az indiai sofőr dolog meg minden.
De nem értem miért nem Magyarországon csinálnak ekkora kutatást,castingot?!
Nem hiszem el ,hogy itthon nem akar senki olyan hű de jól keresni.
Mellesleg, ha jogsi nélkül vennék fel a magyart és a nulláról képeznék ki akkor is ugyanott van, mintha az indiait behozza, képzi, szállásolja stb. .
Tehát jó lenne, ha a Magyar embert venné előrébb.
Köszi a videót. ✌✌
nincs. nem csak itt de máshol sem. nem vonzó a fiatalaoknak sem a távollét sem a sok munka egyszerűen nem trendi.
@@st22lacika Köszönöm a választ. Hát szomorú ez. Mondjuk engem is a távollét zavar a leginkább. Vezetni nagyon szeretek. De szerencsére a szakmámban dolgozhatok itthon.
@@st22lacika 1 misi egy jogsi ha olcsón csinalod. Van egy év tapasztalatom. Nekem 6 kilót ajànlott egy másik multi 3/1-re. Ne haragudj Laci, de ezért dolgozzam magam szarrà a csalàdtól, szerettektöl távol? Ennyit segédmunkásként megkeresek, de a sofört nem fizetik meg.
Jajj a gyuri bácsi😀 nagy mahinátor az öreg😀
Szia Davidka , nagyon jo volt a video profi sofor vagy , sajnos nem VOLVOcska volt a paripa.
USA-KANADA kamionnal Laci határozottan elmondta egy korábbi videójában , hogy ne vegyenek fel Indiai sofőröket. Szerintem érdemes rá hallgatni.
Jo az csak menjenek, ugysem lessz ez a cég anyira tulljelentkezve mert az emberek nem akarnak itt dolgozni, a végén senki nem fogja a kocsikat vezetni az indiai soförök meg legalább örülnek a lehetöségnek.Amugy laci sem akar 400.000- 600.000 ezer ft ért ott dolgozni amikor lehetöaég nyilt neki inkább elment angliába aztán canadába indiainak az sok pénz majd ö dolgozik
Szuper színvonalas videó mint mindig, viszont egngem az nagyon érdekelne, hogy ezeket a drón felvételeket gogyan kell elképzelnem, pl 11 percnél, te az anyósról állítgatod a drónt, mert gondolom mozgáskövetőn van vagy valami hasonló dologon, viszont mikor le akarod hozni az hogy működik? Félreálltok és mikor beér a drón leszeditek és mentek tovább? Köszi a feltöltést, már jó sok éve várom rendszeresen a kamionos egy napja/egy hete videókat és mindig élvezhető!
pont így ahogy elmondtad :)
nagyón jó vólt kasz vólt köszi eszta egy hónap pal ez lözelöti videót is köszi ked ves laci köszi mèg egy köszi a videót csak így tóváb haly rá 🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛
Nagyon szuper
Jovo heten cigitolteskor megvam az első video
Helló Laci szuper videó lett ez is végül kiderült hogy miért nincs a Wabinak webshopja?
Három hét :)
Egy újabb profi munka Laci😁👏
Csak így tovább😁
Na vajon miért "tuktuk" vezetőket keresnek mert őket sz..rá lehet dolgoztatni alacsony bérért és még hálásak is ezért. Nem feltétlen a sofőr hiány miatt nincs emberük hanem azért mert ratyi fizetést adnak. Egy ekkora céget ha reklámozni kell az régen rossz.
10:20 ne haragudj, de egy jó 50-es fejed van. Vedd dícséretnek, ha már elmúltál 60 éves😀
Az 5 éves kisfiam Napszállító kamionnak nevezte az autót, amit látott, és meg van győzödve róla, hogy biztosan strandcuccokat szállítotok. :-)
Egy titka van. Se teszta,se rizs, se kenyer....mivel egesz nap ulsz ezek szenhidratok, es rakodnak. Egyel helyettuk zoldseget hussal. Ennnyi.
Indiai sofőr 😀majd nézzetek körül azokban a kamionokban amelyiket az indiai sofőrök vezetnek! Ja és a szag sem lesz semmi!
gyanítom ők külön autókat kapnak, nem fog magyar váltani velük
Indiaival nem lehet együtt dolgozni, persze akadhat kivétel. Nekem is volt indiai főnököm, munkatársam Londonban. Annyira más kultúra, h szinte lehetetlen egy nyelvet beszélnetek, teljesen máshogy látnak mindent. Majd leeht nekik tolmácsolni, magyarázni, h merre, hogyan parkoljanak, hogyan vezessenek, stb. Lesznek ott olyan BAG-os, VOSA-s büntetések, h csődbe megy a Szotyi tőle. De ők tudják, sok sikert a művelethez!
Kiprobaljak,nem jön be,majd visszacsinaljak mint a bukaresti telepet.
A törökök az igazi kultúra! Egy flakon vízzel megy szarni, és kifelé nem mos kezet!
Szuper! :)
Nem lehet hogy ha eleget fizetnének a magyar söfőröknek akkor nem kellene indiából söfőröket hozni?
Nem a fizetéssel van baj, hanem a rabszolgamóddal.
3 hét után pár óra otthon....
A kurva anyjukat.
Nem. Kérdem én akkor németben Svájcban vagy az USA ban miért nincs sofőr ? Mert a fiataloknak büdös a munka . Krypto valuta kell meg irènke a népnek 😀
Az Indiai sofőröket , hogy fogják levizsgáztatni a Gki- ból???? Vagy megint a törzsgyökeresek lesznek diszkriminálva?
@@st22lacika És akik dolgoznának is fiatalok inkább kimennek osztrákba-németbe (ahogy Te is tetted) és akkor nem 600-700ért dolgozik, mint magyarba.
Így értettem.
Az egyértelmű hogy sofőrhiány van de még csak most jön a java, ha nem találnak ki pár éven belül valamit komoly prolémák lesznek az áruszállításban.
tegyük hozzá ausztriában nem ez a tempó. és van aki a nyugalmat keresi, nem akar rakodni, gyüjtőzni stb. én munka párti vagyok, megyek de fizessék meg. nem mindenki ilyen, ezt el kell fogadni.
nagyon jó videó ismét
Toppos a vidi
Szia Laci! Faterom dolgozott egy filipinno s cégnél, az a cég ma már az egész EGO tulajdonosa
Te vagy a legjobb Lacika
Lacííí! A lényegre nem jött a válasz. Ha kiszállt Waberer úr akkor hogy lett újra Waberes és mi a WSZL. Ezt jó lett volna kifejteni. Ki kicsoda milyen cégnévvel és miért? Én most se tudom és értem.
Volán-TEFU+Hungarocamion lett a Waberer's. Ezeket vette meg Gyuri bácsi. Közben alakult egy másik cég, mely a Szemerey lett, mint a tulaj abban az esetben is. Gyuri bácsi kiszállása után került a két cég összevonásra, mint WSZL avagy Wáberer's-Szemerey Logisztics. Most a jelenlegi tudomásom szerint az a helyzet, hogy a névadók egyike sincs a cég(ek)ben, de a járműveken azon nevek vannak feltüntetve, mind 3 féle verzióban. Annyi változással, hogy a Szemerey az Szemerey plus lett az elviekben WABI-ról megtörtént leválás után.
@@danimcflour huuuu! Tehát ha jól értem. Jelenleg három cég van. 1: Waberers. 2 : WSZL. 3: Szemerey Plusz. Egyikbe sincs benne a Waberer Úr se és a Szemerey Úr se. Az első kettő cég a Waberers és a WSZL az egy cégcsoport a Szemerey Plusz meg egy másik? Vagy mind a 3 cég külön van? Szóval még mindíg nagy a köd! Bár lehet bennem a hiba.
Mert a szarházi 100 évre levédette a nevét. Még 90 évig kell használni a nevét persze jó pénzért.
@@skypatrik Gyuri bá már más vizekre evezett. Vmi kormánybiztos lett, meg van neki más cége. Biztosítója, meg magánegészségügyi cége, Wáberer medical center, vagy mi.
Kiokosítalak, mert ez a Wáberers alkalmazott sem vágja a témát. Szerintem kicsit szégyen, de nekem mindegy.
"Átalakult a Waberer's Nyrt. tulajdonosi szerkezete, ezúttal ismét tulajdonos lett a céget egykor felfuttató, majd a tőzsdei bevezetés előtt azt eladó Wáberer György. A befektetőknek tetszik a dolog, szárnyal a részvény.
A Waberer's néhány éve nagy reményekkel érkezett a tőzsdére, bár akkor már tudni lehetett, hogy a korábbi névadó fő tulajdonos, Wáberer György eladta a céget. Márpedig ő volt az, aki a működés minden részletét jól ismerte, a fuvarozási piac sajátosságait is beleértve, így lényegében ő lett volna a garancia, hogy a társaság akár a nehezebb időkben is jól tud működni.
Nélküle azonban kudarc lett a befektetés: az 5100 forinton kibocsátott részvény bizony ezer forint alá süllyedt, majd a koronavírus-járvány végképp nehéz helyzetbe hozta a társaságot. A cég megkezdte az átszervezést, a fő tulajdonos, a CEE Transport azonban jelezte, hogy el kívánja adni részesedését (vélelmezni lehetett, hogy nagy veszteséggel). Nos, erre részben már október folyamán sor került, akkor a Waberer's részvényeinek 24 százalékát vásárolta meg az Indotec csoporthoz tartozó Trevelin Holding. Egyúttal opciós szerződést is kötöttek a felek, ennek eredményeként került most sor a következő ügyletekre: a Trevelin további 6,99 százalékos részesedést szerzett, miközben 21 százalékot az opciós jog átruházása révén az MHB Optimum Zrt. szerzett meg, 20 százalékot pedig a High Yield Vagyonkezelő Zrt., melynek egyedüli tulajdonosa Wáberer György.
A régi tulajdonos így csak viszonylag kisebb részesedéssel jelent meg újra a cégben, személye azonban mégiscsak garancia lehet arra, hogy a társaságot hasonlóan jól fogják menedzselni, mint az előző Wáberer-érában.
A részvény mindenesetre hatalmasat emelkedett a hírre: a keddi zárás előtt több mint 13 százalékkal az előző napi záróár fölött, 1400 forintos áron kereskedtek vele. Természetesen ez igen messze van az egykori 5100 forintos bevezetési ártól, de az már a múlt, kiindulási alapnak már nem lehet tekinteni. A társaságnak a jelenlegi, sokkal nehezebb körülmények között kell újjászervezni, átalakítani tevékenységét, és mindenekelőtt stabilan nyereségessé válni." (forrás:magyarnemzet.hu)
Jó videó volt, nosztalgia :) Jó gurit!
"Nem arcnak kell lenni, hanem meg kell csinálni..."
Ennyi.
Ezt a dumát lopom! :)
nem kellene indiai embereket idehozni, ha normálisak lennének a körülmények. Akkor annyi lenne a jelentkező, hogy egymást taposnák! Ki a fene akar 3 hétig cigánykodni Európában, ezen nem kéne elgondolkodni?
Ez a kamionozas 😀 ezért van belföldi és külföldi részleg
Cigányok is indiaiak, ezért. 👳♂️
Valaki aki jobban értette mint én azt a munkarend részt legyen szíves irja le nekem mert én úgy értettem hogy ha kocsigazdás kamiont kapsz több a pénz de csak 3 -4 napot lehetsz otthon 3 hét után? köszönöm
Kimaradt mikor megbeszéltétek, hogy nah most akkor "kamera forog, egy órát dícsérjük a Waberer's-t". Aztán jó ennyi elég lesz, beszéljünk másról :D
Igen. Kulissza titok 😀
Drága Králik útnak kellett a vezetèk? 😎 arany szíve 😂
Szia Laci! Megkérdezhetem hogy milyen orvosi vizsgálat volt a wabinál? Mit néztek?
✌
Hello Lacika! Az lenne a kérdésem hogy a felvételi folyamán milyen vizsgálatokból állt az orvosi? mit néztek? illetve a wabi telephelyén volt a vizsgálat? köszi a válaszod!
Szia László.Tudnál tanácsod ani,hogy a Waberers ugyan így műkődik Szlovákiában is?
nem tudom:)
Szia! Latom par ismerosomnel, hogy nemzetkoziben vezet es viszi magaval a parjat. Ez megengedett? Mert 3 het azert egy friss kapcsolatnal azert hosszu ido :)
Lesz róla szó 😀
Itt viheted...Engedélyköteles! Vannak többen akik minden járatban az asszonnyal mennek, és nem is 4 kezeznek. Legtöbb cég nem tolerálja! ( Kint kell hagyni az utast) Télen nem kellemes...
@@Provox968Én őrködtem ilyen gyárban, kamionosforgalmat ellenőriztük, és nem szeretik a cégek az extra utast, úgyhogy mi úgy csináltuk, hogy megígértettük a sofőrrel, hogy az utas nem száll ki a fülkéből, amíg a cég területén van. 90%--ban ez működött is korrektül.
👍
22:38 indiai sofőrök még úgy ahogy ok, de afrikainál már települne le, keveredik, ahogy többségben lesz úgy turja ki a nem afrikait, sajnos tapasztalatból beszélek, szoval elég komoly demográfiai kockázata van, így voltak a svédek is a migránsokkal, jönnek, dolgoznak, hát van aki dolgozik de még azzal is van baj elég, nemhogy a többivel! Kinai leg. tiszteletbe tartja mások életét, igaz fentre nyal alól tapos rendszert használnak( ez is személyes tapasztalat) de munkamorálukról vehetünk példát!
Én csak kommenteket jöttem olvasni :D
Csodálom hogy nincsenek a megjegyzések kikapcsolva..
gondolom,azért felkészültél,hogy szétszednek a szotyiért,ugyhogy engedd el,ha belédállnak.
ebben a videóban leplezetlenül beszéltünk mindenről.
Csajon a video elején volt magassarkú? Ha igen sztem állva megoldaná a dolgokat. XD
Indiai sofőr???? Amerikában meg Kanadában a legtöbb kamionnal való balesetett azok okozzák, főleg télen, mert havas úton nem vezettek soha szinte.
Amúgy csak kíváncsiságból kérdezem... A szimulátoros gyakorlat az egy külön erre fejlesztett programon zajlik vagy Euro Truck Simulator 2-n kell nyomni? :D
Scania Truck Driving Simulator.
GKI-n ez vizsgafeladat.
Öröm látni hogy a mi termékünket szállítod😁 üdv a BorgWarnerből😁
Melyikben melózol ? Nálunk Markdorfban is van egy ...
Druszám, hámivan' veled? Lassan akkora leszel, mint régen... :(
120 vagyok 4 éve . Már elmondtam 100 szor 😀
@@st22lacika ...én meg 130 negyven éve. Néha, nagy nehezen össze aszalódtam, de utána nagyon gyorsan visszajöttek a kilók. Irigylem a férgeseket, de nem lehetünk egyformák.
@@ISimi-uf4yz férgesek....Talán ők mozognak azért nem dagadtak.Én 85 kiló vagyok már kb 20 éve.Ma is lesétáltam 10 kilómétert.Nem irigyelni kell a normális testalkatot hanem tenni érte minden nap.
@@zalanzaja3845 Lenyomounk egy honapot, napi 10-12 oraba, megnezzuk mennyi kedved lesz nap vegen setalgatni, sportolni. Aki ennyi munka utan meg orakat sportol az vagy kibirhatatlan ember, vagy szuletett buddha, inkabb a kibirhatatlan emberbol van tobb aki igy tolja.
@@zsoltabraham6350 én is ezt csinálom,de rá tudok szánni napi egykét órát.És ehhez nem kell kibírhatatlannak lenni se buddhának.A legtöbb kolléga kib@szott lusta,de tényleg hihetetlen szinten az.Sokan még hétvégén se másznak elő a kamionból,vagy ha elő is jönnek akkor előkerül a kis szék,és ülnek tovább.Na meg durva szinten tudnak zabálni.Megesznek egy rántottához 10-12 tojást meg egy fél kiló bacont,de közben mind síránkozik hogy nem tudja mitől hízik mert alig eszik.Közben meg isznak mint a disznó.Én próbálom rávenni a kollégáimat ha véletlenül egy helyen várakozunk vagy hétvégézünk hogy jöjjenek el sétálni,nézzünk szét ha már itt vagyunk és még hülyének néznek érte.Ma 3 litván kollégával elsétáltunk a garda tóig,strandoltunk egész nap,néztük a jobbnál jobb csajokat,megittunk 1-2 sört aztán visszajöttünk.Hidd el sokkal jobb mint egész nap a kamionban tespedni.Nekem az a tapasztalatom hogy inkább a lusta fajta a kibírhatatlan mert totál be vannak fordulva,és minden bajuk van mert le van épülve az egészségük is a krónikus mozgáshiánytól meg a sok piálástól.Nem kell sok energiát belefektetni,senki se akar itt élsportoló lenni,de az egészséged érdekében legalább a minimumot bele kéne tenni.Ezen kívül a lelki egészségednek is jót tesz mert ez az undorító munka nem csak hosszú hanem elég stresszes is.Egy jó séta rengeteg stresszt ledob az emberről,sokkal jobban bírod a munkát is ha rendszeresen mozogsz meg odafigyelsz a kajára.Egyáltalán nem kell éhezni,de azért egy fél lovat se kell megenni egyszerre.