Un sapore nostalgico , senza tempo per chi ama il mare più delle barche: esteticamente mi piace molto e poi linee così semplici e pulite senza fronzoli estetici aumentano la percezione di spazio. Ma attenzione che arriva la cosa che non mi ha convinto, al dire il vero sono due ma in relazione tra loro. La prima è che su una barca del genere ci stava bene le vecchia "compianta" trasmissione linea assi e la seconda è che l'angolo dietro così piatto mi lascia qualche perplessità quando il mare si fa duro. Dicevo che queste due cose sono in relazione perché in planata ho visto lo scafo molto fuori dall'acqua con la carena ridotta a circa 2/3 di scafo e questo vuol dire che le sezioni più piatte di centroscafo saranno le prime a subire la ricaduta da un cavo . Probabile che con le linee assi lo scafo sarebbe rimasto più immerso, sicuramente più lento e meno efficiente, ma forse più adatto al mare formato. Potrei sbagliami ma l'angolo dietro accentuato è sempre stato sinonimo di una buona tenuta sul mosso. Grazie a chiunque abbia letto fin qui. Buon mare e buon vento a tutti
Gran bella imbarcazione che per i suoi spazi mi appare ottima anche per la pesca d’altura. Molto meglio rifinita ed attrezzata dei modelli offerti dalla Grand Banks che tra l’altro vanno per la maggiore sul mercato statunitense. Bravo Maurizio che hai ben presentato un cantiere di prestigio che non conoscevo per i suoi passati ed importanti rilievi tecnici 👏👏🙋♂️
Barca molto bella, ma lo spazio sottocoperta mi sembra troppo risicato per un 58 piedi, dipende dalla forma dello scafo? Spero che il trade off siano le capacità di tenuta con mare molto mosso.
Salve Maurizio, ho una richiesta da fare. Ma perché non fate mai prove di catamarani a motore, tipo Sunreef 60 Power? Ormai sono barche fantastiche...a mio parere il futuro della nautica. Grazie in anticipo Sei sempre il numero uno
Linee garbatamente classiche, assetto bellissimo, ottimi velocità e consumi. Mi trova d'accordo anche la assenza di inutili meccanismi elettroidraulici per porte, oblo' e boccaporti (tutto quello che non c'è non si rompe). Finalmente una barca "semplice" e marina. Ma perché doppio stabilizzatore?? 🤔
Because the boat is so light. A heavier boat would naturally be more stable, but less fuel efficient. A lighter boat needs less fuel to travel, but it is more susceptible to "bobbing" on the waves.
Linea banale. Classica di linea va bene, ma questa è classica e brutta. E poi....gli ips ? Era una barca da fare con asse e eliche. I finestrini manuali vanno bene, ma bisogna prendere dei finestrini belli (vedi hinckley). Cabina armatoriale con cesso dentro la doccia? Ma dai
![[ITA] MENORQUIN SASGA 68 FB - Prova Barca a Motore - The Boat Show](http://i.ytimg.com/vi/brwn8NtZRP0/mqdefault.jpg)
![[ITA] MENORQUIN SASGA 68 FB - Prova Barca a Motore - The Boat Show](/img/tr.png)
![[ITA] NIMBUS W11 - Prova Barca a Motore Walk Around - The Boat Show](/img/n.gif)
Bellissima. Finalmente una barca, non una roulotte per calciatori. IPS però da rivedere.
Non vedo l'ora, ti adoro Maurizio e anche tutto The Boat Show👍😉
👍😉
Un sapore nostalgico , senza tempo per chi ama il mare più delle barche: esteticamente mi piace molto e poi linee così semplici e pulite senza fronzoli estetici aumentano la percezione di spazio.
Ma attenzione che arriva la cosa che non mi ha convinto, al dire il vero sono due ma in relazione tra loro.
La prima è che su una barca del genere ci stava bene le vecchia "compianta" trasmissione linea assi e la seconda è che l'angolo dietro così piatto mi lascia qualche perplessità quando il mare si fa duro.
Dicevo che queste due cose sono in relazione perché in planata ho visto lo scafo molto fuori dall'acqua con la carena ridotta a circa 2/3 di scafo e questo vuol dire che le sezioni più piatte di centroscafo saranno le prime a subire la ricaduta da un cavo .
Probabile che con le linee assi lo scafo sarebbe rimasto più immerso, sicuramente più lento e meno efficiente, ma forse più adatto al mare formato.
Potrei sbagliami ma l'angolo dietro accentuato è sempre stato sinonimo di una buona tenuta sul mosso.
Grazie a chiunque abbia letto fin qui.
Buon mare e buon vento a tutti
Gran bella imbarcazione che per i suoi spazi mi appare ottima anche per la pesca d’altura. Molto meglio rifinita ed attrezzata dei modelli offerti dalla Grand Banks che tra l’altro vanno per la maggiore sul mercato statunitense. Bravo Maurizio che hai ben presentato un cantiere di prestigio che non conoscevo per i suoi passati ed importanti rilievi tecnici 👏👏🙋♂️
Molto bella e dal design classico. A me piace. Grande Maurizio! 👍❤
Maurizio sei il numero uno
Anche una barca dall'aspetto "modesto" acquista fascino se raccontata da Maurizio Bulleri!
Infatti sembra uno scafo da cumenda anni 70
Gran bella barca....
Barca molto bella, ma lo spazio sottocoperta mi sembra troppo risicato per un 58 piedi, dipende dalla forma dello scafo? Spero che il trade off siano le capacità di tenuta con mare molto mosso.
Grazie maurizio questa barca è bellissima. Congratulazioni agli amici italiani 🇮🇹🇨🇵
Bellissima imbarcazione sarebbe bello sapere il prezzo 👍 grazie
Why never says the price????
Can anyone explain to me where the hell are navigation lights and how this can satisfy colreg regulations?
Un 58 senza doccia separata???
Interessante e di ottima fattura. Ma forse avrei optato per dei motori asse elica. Per il resto tutto perfetto! Maurizio soprattutto!
Come concetto, alla lontana mi ricorda moltissimo il Grand Banks di mio nonno, con cui facevamo lunghe crociere in famiglia durante la mia infanzia
stupenda!!!
Salve Maurizio, ho una richiesta da fare.
Ma perché non fate mai prove di catamarani a motore, tipo Sunreef 60 Power?
Ormai sono barche fantastiche...a mio parere il futuro della nautica.
Grazie in anticipo
Sei sempre il numero uno
La barca è bella soprattutto per come è raccontata da Maurizio
Linee garbatamente classiche, assetto bellissimo, ottimi velocità e consumi. Mi trova d'accordo anche la assenza di inutili meccanismi elettroidraulici per porte, oblo' e boccaporti (tutto quello che non c'è non si rompe). Finalmente una barca "semplice" e marina. Ma perché doppio stabilizzatore?? 🤔
Because the boat is so light. A heavier boat would naturally be more stable, but less fuel efficient. A lighter boat needs less fuel to travel, but it is more susceptible to "bobbing" on the waves.
@@darthkek1953 you mean at anchor or during navigation?
@@tsunami081 both, but gyros are particularly an anchor thing (and fins more for planing speed).
Peccato per gli IPS
Bellissima,peccato per la doccia insieme al wc..
Linea banale. Classica di linea va bene, ma questa è classica e brutta. E poi....gli ips ? Era una barca da fare con asse e eliche. I finestrini manuali vanno bene, ma bisogna prendere dei finestrini belli (vedi hinckley). Cabina armatoriale con cesso dentro la doccia? Ma dai
A me non non piace ! È sciatta.