Pár éve Horvátországban lerobbantam, nagy bajban voltam, egy SAAB-os magyar jóember segített ki. Akkor ültem először SAAB-ban és ez egy jó autó és jó emberek vezetik.
Érdekes rész volt, jó volt látni! Az egyetlen autó az életemben amit soha nem felejtek és eladását (céges autó érkezése miatt) örökké bánni fogom a 9-3 sedanom ugyan ezzel a motorral. Igaz, ott dpf-ről nem beszélhettünk, de egy kettőstömegű cserét leszámítva évekig nagyobb kiadás nélkül csalt mosolyt az arcomra. Optimalizálás után képes volt 5,5l alatti fogyasztásra miközben megfelelő fordulaton egy kövér gázfröccsel bárkit meglepett az utakon. Hiába cserélődnek alattam a nagy német márkák modelljei, valamit ez au autó tudott, ami egyikben sem köszön vissza!
Örülök, hogy végre Saab is bekerült a darálóba... Pár pontatlanság... volt belőle cabrio is, nem csak sedan és kombi, ebből a kasztniból csak automata klímás volt, ez nem az alapkivitelnek köszönhető, a digit csak az elődjében volt, a tempomat pedig az indexkaron van,meg pár extra mint pl a tükörbehjatás tolatoradar stb lemarad a felsorolásból. De jó lett.
Még emlékszem 20-éves koromba megláttam és beleszeretem ebbe az autóba. Édesapámnak mondtam is lesz még ilyen autóm és nem egy lett kettő 😊 vannak kisebb gyerekbetegségeik, de több mint 7-éve használom és sose hagyott cserben, pedig Európát azért elég jó bejártam vele. Nagyon örülök a videonak, hogy újra megemlítik, mert sajnos ez Márka lassan már csak történelem, de örülök neki, hogy része lehetem.
Gyönyörű autó, és minden saab tetszett mindig is. A saab halálát jól feldolgozta a Top Gear. Apró észrevétel: picit lemoshatták / kitakaríthatták volna a tesztre.
Bocsánat, de az Insignia az újabb platform, az Epsilon 2, ez Vectra C/Signum, Croma stb alapjául szolgáló Epsilon 1. Egyedül az új 95 épült az Epsilon 2-re. Hátsó futóműve a lengéscsillapító felső bekötési pontján kívül, egy az egyben Vectra, csak a Saab elnevezte a hátsó futóművet valami különlegesre. A csomagtérpadló fogantyúja repülőt formáz. Volt belőle cabrió is. A Vectrából kezdetektől volt erősebb motor is, V6 CDTI, 3.2 V6, 2.8 V6 turbó, így természetesen számoltak azzal, hogy erősebb motor is kerül bele. Váltója pedig nagy valószínűséggel M32-es Getrag, pontosan az a szemét, ami a 159-ben is van. Opel és a váltógyártás...
@@matyusv nekem meg f40 van az 1.9 Tid-ben, bírja is szerencsére a gyárinál nagyobb teljesítményt. Legtöbb helyen f40et láttam Saabokban, bár azok mind facelift előtti 9-3asok. Facelift után lehet, hogy m32 került bele. De előtte f40 volt ha nem is az összesben, de a legtöbb modellben.
Mai napig egy 9-3 Aero turbó benzint hajtok amiről több, mint 100.000-km megtétele után saját tapasztalataim vannak: alkatrész gyakorlatilag van mindenhol (Ford, VW árban kb) de a kopó dolgokon kívül szerencsere semmi baja nem volt. Felszereltsége (pl memóriás fűthető ülések, hűthető kesztyűtartó, fényre sotetedo tükrök stb) ereje (211hp 300nm) rozsdavédelem (sehol egy pötty) meg ma is megállja a helyét, sőt! Kar ezert márkáért. 🇸🇪.
Anno 2007 ben melóztam egy építési cégnek, elég gazdag volt az egyik tulaja, vehetett volna bármilyen drága új autót, de egy 5 éves 9-3 assal járt, persze az full extra volt, ez sok mindent elmond a saabok megbízhatóságáról.
Nekem volt 2012 táján egy 2009es 180 lovas, szedán 1.9ttid, naptetőn kívül full extras volt. Navi, varrott bőrszerű műszerfal árnyékoló, vajszinű félbőr ülései voltak közepén fekete szövet betéttel (szerintem jobban néz ki, és kellemesebb télen nyáron, mint a sima bór belső), navi, tempomat, ülésfűtés, automata stb. Noha szabálykövető emberke vagyok, nem jellemző rám a betyárkodás, de ez volt életem egyik olyan autója, amivel folyamatosan huligánkodtam (másik a Renault 5 GT turbo, de akkor még fiatal gyerek voltam). Egyszerűen imádtam. Igaz fiatal autó volt, egy cégvezető járta vele Európát, de nem emlékszem 30 éves jármű tulajdonos pályafutásom során összesen volt-e annyi javítási számla az autóimhoz összesen, mint amennyit ehhez az autóhoz kaptam. Szerintem nem volt olyan nyugat európai ország ahol nem járt garanciális vagy nem garanciális hiba miatt szervizben, mikor hol jött rá valami baj. Pl kétszer volt kulcs problémája (az is tipushiba amennyire tudom). Viszont nekem pedig semmi baja nem volt soha, pedig én is elég sokat tekertem bele az alatt a rövid idő alatt, amig velem volt (egy első rugó törés volt az egyetlen gondom, igaz én is sokat pályáztam vele, kevés várossal). De az volt nekem kicsit vicces anno, hogy a Saabhoz a talán UFI gázolaj szűrő akkoriban 12ezer ft volt, majd az utána használt ugyancsak 4 évesen vett S350 cdihez az ugyanolyan UFI szűrő csak 6 ezer valamennyi volt...
2011-12ben naponta láttam egy széria végi utolsó szedánt, az egyik csopvezetőnek volt ilyenje melóhelyen. Nagyon tetszett, sajnáltam hogy csődbement a cég autós része.
1-2 éve nézegettem nosztalgiából azt a pár darabot, ami eladó volt, (mert mielőtt megszűnt a gyár akkoriban nagyon azon voltam hogy veszek egy újat, aztán addig halogattam, míg megszüntek, a maradék raktári autókból nem mertem már venni), és teljesen ledöbbentem. Az akkor hirdetett pár autó majd mindegyike úgy volt hirdetve, hogy motor felújítás után, vagy új motorral. És ilyen 100-160 ezret futott dizelek voltak mind. Nekem akkoriban egy 1.9 ttid 9-3 volt éppen. Akkor le is tettem róla hogy legyen egy olyan most már leginkább, hétvégi babúsgatni való autóm.
@@sz_chris1973 amúgy érdekesség, hogy valami tök egyszerű, filléres hibája van azoknak a motoroknak , ami miatt megszűnik az olajnyomás, sajnos meg nem mondom pontosan mi az. Az Alfa Romeókban például ugyanannak a motornak semmi baja sincsen.
Köszi, végre! Megérdemelte a SAAB, hogy szakavatott szemek, kezek által szerepeljen Nálatok. SAAB-ot venni, használni a tulajdonosok számára elég rendesen érzelmi kérdés, regszkodás stb. Persze, vannak jobb, korszerűbb autók, (sőt német préééémium márkák is) de ez más.... 95-ben került hozzám az első 900i, majd a sorban 900s, 9'3, 9'3 TDI, most 9'3 TTID (2009), kb 120 e km, ez utóbbi -ahogy mondani szokás sleeeper-, sok meglepestést tud okozni a többi közlekedőnek :-) Sok hibája nincs, jó olaj, premium gázolaj, prémium szerelő kell hozzá :-). Automta, sport fokozatban erősen húz alulról is , gyorsan megjön a 180 ló, és a 400 Nm, ja, a kormányt fogni kell! Még egyszer köszönönöm, Mr. Csík újra jó volt , kedvesen nosztalgikus! Persze sok minden kimaradt de a lényeg meg volt!
Saab-al nincs tapasztalatom sajnos de a motort azt nagyon jól ismerjük a családban, volt egy 120 lovas Vectra C meg egy 2009es Zafira b, 150 lóerős.Kb ugyanannyi km volt mindkettőben(300 000+), valahogy az erősebbik tényleg jobban állja az ilyen kormosodasokat.Egr problémák voltak mindkettővel, évente egyszer érdemes leszedni, kipucolni, nem gáz.A 150 lóerős nagyon kellemes, 2000 felett eszeveszett ül húz, nagyon hosszú, egyenletes nyomatéka van, nekem mindig erősebbnek tűnt mint a megadott 150.Esetleg egy annyit hozzátenném H sajnos mindkettőn rozsdaznak a fém vizcsövek, nyilván még lehet oldani de elég sokba kerül mert egyszerűen nehéz hozzáférni
Egyszerű ember vagyok; Csík és Saab, megy a like. 9-3 Sportcombi. Az álmom. Benzines, 2 liter körüli szívós állat. Hosszútávfutónak dízel természetesen. Ez az autó; is KÉNE.
EGR... Volt egy KIA-m. 2005-ös évjárat. Dízel. 11 éves korában adtam el kereken 180.000 km-rel, amiből kb . 170.000 km-t k i z á r ó l a g városban használtam. Azt sem tudtam, hogy van benne EGR szelep, vagy bármi más ami elromolhat. Most 6 éve, hogy eladtam és még ma is bánom. Szerintem azóta sincs semmi baja. A kb 20 autómból messze a legjobb volt. Teljesen költségmentes. Imádtam.
R.I.P. - MG napszemüveg :( - A Saab-ot jó volt látni, anno egy 4 ajtós 9.3-hoz volt szerencsém, brutálisan ment és közben tapadt az útra, én meg a vajbőr üléseibe
A saab-ot nagyon jól összerakták annó!!én Svédországban élek itt ugye sok mindenki Saab-ot használ!!!Nekem is volt egy 2003 9-3 2.0t változat ami sedan kivitelben volt!!azt mondták az ismerőseim hogy az nem jó meg hogy csak nem gyártják már stb. Amikor megvettem haza fele már érezhető volt a külömbség mivel volt egy s.u.v is a bírtokomban!!az inkább doboz szerű karosszériával rendelkezik ami kicsit jobban be billen a kanyarokban!ez viszont olyan jól feküdte a kanyarokat és szépen ment hogy nagyon megszerettem!230 ezer km volt benne most közel 260 ezer van mindennapi használós! Jó autó jó felszereltségekkel! Kár hogy nem gyártják már!!!!
A Night Panel egy nagyon hasznos dolog, főleg az érti, aki vezetett 2000-es évek elején készült WV terméket, éjszaka fáradtan. Ott konkrétan kiégette a szemed a piros-kékes szikrázó fényű háttér-világítás. Azt a mai napig nem értem, hogy, hogyan gondolta a vócvágen ?
Efendi Csik, és Péter! Azon kaptam magam, hogy már kifizettem az irodában a vételárat alku nélkül a Saabra. Milyen a tartalom? Nem tudom! Gratulálok! Köszönöm szépen!
Pontosan ilyen kombink van, talán a tolatóradar ami plusz extra. Tempomat viszont ebben is volt, úgy látom, bal kéznél a bajusz kapcsoló. Van azért rajta mit csinálni mindig. A kettőstömegűt akkor cseréltük, amikor megvettük, 240 ezer km környékén, most az injektorokkal van valami, és ez EGR szelep sem szereti, ha sokáig nincs meghajtva. Egyébként két éve nagyon áron alul sikerült hozzájutni, főleg az állapotához képest. Ahogy most a hahut nézegettem, gyakorlatilag féláron. Ugyanannyit kell rá költeni, mint bármelyik másik hasonló korú dízel autóra, ahhoz képest pedig ár-érték arányban szinte verhetetlen. Jól tudni a tipikus betegségeit, azon felül meglepetés nem nagyon érheti az embert. Nagyon jól élhető autó egyébként. Szépen fut, jól fogyaszt. Országúton 6.5 l alatt vagyok stabilan, ha kicsit jobban sietek. Ha nem sietek, akkor 5.9. 150 Le és 320 Nm egy ekkora autóhoz már több mint elég, főleg úgy, hogy az autósok 90%-a már attól meglepődik, hogy egy 3 hengeres Fabia hogy tud menni, ha meghajtják. A helykínálattal először nem voltam megelégedve hátul a 182 centimmel. Van egy Mondeo-nk is, amit lefokoztunk munkás autónak, abban jóval több a hely. Viszont mivel én még nem ültem hátul évente 10 percnél többet egyikben sem, rájöttem, hogy ezzel nem kell foglalkozzak, a család női tagjai pedig 160 centi körül vannak, nem tudnak különbséget mondani. A Saab ülései hátul kényelmesebbek. Egyébként nekem is tetszik a beltere, a középkonzolon tekerő gombok kattanásai egyszerűen zseniálisak. Bele lehet képzelni egy vadászgépet, ha koncentrálunk. Nagyon sajnálni fogom amikor túl kell rajta adni, de 1-2 éven belül városi létformára térek át, azt pedig ez a motor nem szeretné. Remek teszt volt, és valahol ez az autó szerintem még mindig menő. :)
Ha Saab, kattintok! Sajnos nem sokkal több mint egy éve halt meg az én régebbi generációs 9-3om, pedig imádtam. Soha nem lesz olyan jó autóm újra :( Csík, kihívás, légyszi teszteljetek egy 9-4X-et. Tudom hogy van belőle az országban legalább egy! :D
Pont 2012 ben alltam eletem elsö uj auto vasarlasa elött, ha nem mentek volna csödbe pont ilyet vettem volna. Igy egy volvo v60 lett helyette. Volvo 5 hengeres motorjat nagyon megszerettem, remelem meg sokaig jo lesz
Csík, a 159-ben, meg ebben 9-3-ban is GM M32-s váltó volt.... a Fiat FPT C635 váltókon jobbra-hátra a 6. mellett van R, a GM M32 váltókon, a 1-s mellett balra-előre
A Vectra OPC-mben balra előre 1-es mellet volt az R és abban F40-es volt ,most 9-3x 2.0t-m van és szerintem ebben is az a váltó van!Igaz 1 hete vettem,nem néztem még körbe a váltót ,de megnézem!
@@pettendirobert6771 tokmind1 igazabol a Fiat valton a 6. mellett van az R, ami nem Fiat, azon meg 1-s mellett van errol qrva egyszeru megkulonboztetni oket egymastol a 159 meg egy GM platform
László Csupó a kérdésedre a választ megkapod, hogy ha kipróbálod a front hajtású és a hátsó kerék hajtású autót. A "férfi" autónak az ismertető jegyei: Négytől több, de valójában 6-tól is több a motot hengereinek a száma. Benzin üzemű. Manuális sebesség váltós. És hátsó kerék hajtású ! Ez a recept, a szükséges összetevők. 😉
Szép nagy kesztyűtartó ... tulajnak egy tipp! Az egyik láthatósági mellényt a csomagtartó alól rakja át a kesztyűtartóba, ha városon kívül ellenőriz a rendőr és megkéri szálljon ki az autóból, majd nyissa ki a csomagtartót, ezt csak mellényben teheted meg szabályosan. Szeretnek ezért büntetni ...
Enyém automata és zárja váltót és a kormányt is, ha kiveszem a kulcsot. Viszont nem azért van ott lent a kulcs a váltónál, hanem biztonsági okokból. Ütközésnél ne csapja szét a térd kalácsot. Egyébként Saabban hamarabb volt ülés fűtés mint a mercikben..
Nekem két 9-3 2.2TiD-em is volt. A régebbi volt a jobb autó, ott még érződött a 900-as vonal.Motorikusan semmi bajuk nem volt. A régebbi 3 ajtós volt, ha most megtalálnám szerintem vissza is venném.
"Túl jó autót akartak gyártani, ez nem fért bele".. Ez mennyire szomorú már :( Kis koromban sokféle autóban ülhettem fater munkája miatt. Egy ideig volt Rover 75 majd 7-es bömös is. Az egész család visszasírta a Rovert (megmaradt, mert anyum is aki a lehető leginkább tesz rá milyen az autó márkája..) Imádtuk.R.I.P..
Volt a végén még egy kuriózum az X széria 😉 a SUV. Na arról kéne egy bemutató! 9-5 2.0 150Le Benzin. 300 000km és imádom. Óvatosan 7, sportosan 8,5-9 városban, hidegben, rövid távon sook☹️ 11 kb. A csúcs 100km-re 6,3 liter. Fizukor nyomod, hó végén guritod.
Biztos én tudom rosszul de ez a 9-3 nem rokona az insignia-nak (legfeljebb motor v. elektronika, segédberendezések terén). Ez még az "epsilon 1" platformra épül, az insignia az "epsilon 2"-re - ami azért más. Pont ezért ez a verda jóval könnyedebb, filigránabb, mint a hirhedten nehéz insignia. Az új, rövid ideig gyártott 9-5 épület erre a platformra, ami bizony nehéz is lett.
A carvetical egy kia ceedről szól... vagyis egy kalap szamócát nem ér az oldal. Van olyan kocsi itt amit reálisan be tudtatok mutatni rajta? Kezd marha ciki lenni ez az egész hogy folyamatosan más kocsit kell bemutatni hogy legyen valami infó arról amit reklámoztok...
Annak idején az Aero 9.3 9.2M listaáron, több mint másfélszer került többe, mint a vele szinte szögazonos Vectra. Hova adták volna még így is drágábban? (Ennél még a Signum is olcsóbb volt, érzetre az többet adott, de az sem nagyon fogyott.) Ráadásul a prémiumnak hirdetett belsőnek köze nem volt a prémiumhoz. Sem összeszerelésben, sem annak a kivitelezésében és anyaghasználat terén sem. Egy jól használható közép-közép kategóriás autó volt nem több. Ez a Saab már nem az a Saab volt. Ennyi.
@@laszlozsoltnagy4828 Bocs! Régen olvastam..... ,de mit ír elő? Járművet ìrtam, de lehet ez gépjármű is.... lehet hogy van külömbség. Kíváncsìvá tettél.... lehet, igazad is.
"túl jó autókat csináltak" 😂 🤣 Ne idealizáljuk túl a dolgot! Jó autókat csináltak, amit aztán jó svéd szokás szerint igen erősen túláraztak. Aztán persze - a svédeken kívül - ennyiért mindenki inkább egy jó kis német prémiumot választott, és ezért csődbementek a picsába.
Igen. A Saab túl jó,túl biztonságos,és nagyon gyors,kényelmes autókat gyártott 2002-ig.Ezek után a minőség rovására ment más cégek bevonása .Attól az időtől kezdve a Saab nem az a Saab.Ültem kis cápában ,nagy cápában ,golf 1-2 ben.Szivar Audiban, 80-100as Audiban ,A és B vectrában,de kadett fun ban és asconában is . Senatorban,és Sierraban is.Összeségében egyik sem tudta azt amit egy Saab 2002 ig.A rendszerváltás idején és utána is igazából nagyon Saabokat nem favorizáltak egészen Nyugat és Észak Európát kivéve.Nem volt igazi marketing.A Mercit szándékosan kihagytam . Azonos kategória azonos és tartósabb élettartam.De ma már itt is vannak olcsó alkatrészek és hibák is egyes típusoknál.Nagy mercisek azt valják hogy E -nél kezdődik én hozzá tenném a C -t . Benzin 2.0 tól,Diesel 300 -tól.
Inkább az vitte őket csődbe, hogy a GM egyszerűen nem tudta, mit kezdjen a márkával, mint ahogy az európai Chevrolettel sem. Ez a modell is sokáig futott és nem volt utódja, miközben olyan hülyeségeket hoztak ki mint a Saabaru 9-2X meg a 9-7X. Az új 9-5 nem lett volna rossz de inkább az Insigniát tolta a GM, a kombi verzió már nagyon későn érkezett, a 9-4X pedig telitalálat volt, csak már szintén túl későn... De még a GM után is menthető lett volna a cég ha az új tulajnak hajlandóak lettek volna odaadni az új modellek gyártási jogát, de csak a régi 9-3-at adták oda.
nem a 9.3 vitte csödbe azt se tudod miről beszélsz , messze a legsikeresebb modeljük volt , késön jőtt a frisités , a 9.5 is brutál jó lett csak már későn jött ki ...
Már csődbe ment a Saab amikor még a 9.3 kabriót gyártották, megállították a gyártósort mert csődöt jelentettek ,àllitólag kézzel fejezték be őket, kész katasztrófa volt az egész már a végén! Nézetek nyugodtan utána!
Pár éve Horvátországban lerobbantam, nagy bajban voltam, egy SAAB-os magyar jóember segített ki. Akkor ültem először SAAB-ban és ez egy jó autó és jó emberek vezetik.
Ez egy nagyon szepen megfogalmazott mesevilagos nezet :)
Érdekes rész volt, jó volt látni! Az egyetlen autó az életemben amit soha nem felejtek és eladását (céges autó érkezése miatt) örökké bánni fogom a 9-3 sedanom ugyan ezzel a motorral. Igaz, ott dpf-ről nem beszélhettünk, de egy kettőstömegű cserét leszámítva évekig nagyobb kiadás nélkül csalt mosolyt az arcomra. Optimalizálás után képes volt 5,5l alatti fogyasztásra miközben megfelelő fordulaton egy kövér gázfröccsel bárkit meglepett az utakon. Hiába cserélődnek alattam a nagy német márkák modelljei, valamit ez au autó tudott, ami egyikben sem köszön vissza!
Enyém most ez a verda.. Imádom
Örülök, hogy végre Saab is bekerült a darálóba... Pár pontatlanság... volt belőle cabrio is, nem csak sedan és kombi, ebből a kasztniból csak automata klímás volt, ez nem az alapkivitelnek köszönhető, a digit csak az elődjében volt, a tempomat pedig az indexkaron van,meg pár extra mint pl a tükörbehjatás tolatoradar stb lemarad a felsorolásból. De jó lett.
Még emlékszem 20-éves koromba megláttam és beleszeretem ebbe az autóba. Édesapámnak mondtam is lesz még ilyen autóm és nem egy lett kettő 😊 vannak kisebb gyerekbetegségeik, de több mint 7-éve használom és sose hagyott cserben, pedig Európát azért elég jó bejártam vele. Nagyon örülök a videonak, hogy újra megemlítik, mert sajnos ez Márka lassan már csak történelem, de örülök neki, hogy része lehetem.
Gyönyörű autó, és minden saab tetszett mindig is. A saab halálát jól feldolgozta a Top Gear. Apró észrevétel: picit lemoshatták / kitakaríthatták volna a tesztre.
Bocsánat, de az Insignia az újabb platform, az Epsilon 2, ez Vectra C/Signum, Croma stb alapjául szolgáló Epsilon 1. Egyedül az új 95 épült az Epsilon 2-re.
Hátsó futóműve a lengéscsillapító felső bekötési pontján kívül, egy az egyben Vectra, csak a Saab elnevezte a hátsó futóművet valami különlegesre.
A csomagtérpadló fogantyúja repülőt formáz.
Volt belőle cabrió is.
A Vectrából kezdetektől volt erősebb motor is, V6 CDTI, 3.2 V6, 2.8 V6 turbó, így természetesen számoltak azzal, hogy erősebb motor is kerül bele. Váltója pedig nagy valószínűséggel M32-es Getrag, pontosan az a szemét, ami a 159-ben is van. Opel és a váltógyártás...
Pontosan. Az M32-est amúgy Grande Puntók egyes verzióba is is rakták, jóval kisebb tömeg és lóerők mellett sem volt hosszú élettartamú :D
Szerencsére saabokban F40es váltó a manual6, túl sok panasz nincs rájuk.
@@aronvaski3934 Nekünk a családban lévô 93-ban biztos, hogy M32 van. Ha F40 lenne, kibírna mindent, de sajnos nem így van.
@@matyusv nekem meg f40 van az 1.9 Tid-ben, bírja is szerencsére a gyárinál nagyobb teljesítményt. Legtöbb helyen f40et láttam Saabokban, bár azok mind facelift előtti 9-3asok. Facelift után lehet, hogy m32 került bele. De előtte f40 volt ha nem is az összesben, de a legtöbb modellben.
@@aronvaski3934 Szerencsés vagy. :D
Mi meg szívunk az M32-vel, Bravo pl, meg F17-tel Croma. Mind a ketto egy kalap szar.
Mai napig egy 9-3 Aero turbó benzint hajtok amiről több, mint 100.000-km megtétele után saját tapasztalataim vannak: alkatrész gyakorlatilag van mindenhol (Ford, VW árban kb) de a kopó dolgokon kívül szerencsere semmi baja nem volt. Felszereltsége (pl memóriás fűthető ülések, hűthető kesztyűtartó, fényre sotetedo tükrök stb) ereje (211hp 300nm) rozsdavédelem (sehol egy pötty) meg ma is megállja a helyét, sőt!
Kar ezert márkáért. 🇸🇪.
Soha ne add el, én eladtam nemrég a 9-5 Aero-m, örökké bánni fogom!!
Anno 2007 ben melóztam egy építési cégnek, elég gazdag volt az egyik tulaja, vehetett volna bármilyen drága új autót, de egy 5 éves 9-3 assal járt, persze az full extra volt, ez sok mindent elmond a saabok megbízhatóságáról.
Nekem volt 2012 táján egy 2009es 180 lovas, szedán 1.9ttid, naptetőn kívül full extras volt. Navi, varrott bőrszerű műszerfal árnyékoló, vajszinű félbőr ülései voltak közepén fekete szövet betéttel (szerintem jobban néz ki, és kellemesebb télen nyáron, mint a sima bór belső), navi, tempomat, ülésfűtés, automata stb. Noha szabálykövető emberke vagyok, nem jellemző rám a betyárkodás, de ez volt életem egyik olyan autója, amivel folyamatosan huligánkodtam (másik a Renault 5 GT turbo, de akkor még fiatal gyerek voltam). Egyszerűen imádtam. Igaz fiatal autó volt, egy cégvezető járta vele Európát, de nem emlékszem 30 éves jármű tulajdonos pályafutásom során összesen volt-e annyi javítási számla az autóimhoz összesen, mint amennyit ehhez az autóhoz kaptam. Szerintem nem volt olyan nyugat európai ország ahol nem járt garanciális vagy nem garanciális hiba miatt szervizben, mikor hol jött rá valami baj. Pl kétszer volt kulcs problémája (az is tipushiba amennyire tudom). Viszont nekem pedig semmi baja nem volt soha, pedig én is elég sokat tekertem bele az alatt a rövid idő alatt, amig velem volt (egy első rugó törés volt az egyetlen gondom, igaz én is sokat pályáztam vele, kevés várossal). De az volt nekem kicsit vicces anno, hogy a Saabhoz a talán UFI gázolaj szűrő akkoriban 12ezer ft volt, majd az utána használt ugyancsak 4 évesen vett S350 cdihez az ugyanolyan UFI szűrő csak 6 ezer valamennyi volt...
2011-12ben naponta láttam egy széria végi utolsó szedánt, az egyik csopvezetőnek volt ilyenje melóhelyen. Nagyon tetszett, sajnáltam hogy csődbement a cég autós része.
Egy utolsó szériás, 2010 utáni Saab 9-5 tesztet légyszi 🙏
U.i.: Amire igazán kiváncsi lennék az egy 2.0t Aero felszereltséggel 😁
Azt én is nagyon megnézném, nekem az egy igazi álomautó.
1-2 éve nézegettem nosztalgiából azt a pár darabot, ami eladó volt, (mert mielőtt megszűnt a gyár akkoriban nagyon azon voltam hogy veszek egy újat, aztán addig halogattam, míg megszüntek, a maradék raktári autókból nem mertem már venni), és teljesen ledöbbentem. Az akkor hirdetett pár autó majd mindegyike úgy volt hirdetve, hogy motor felújítás után, vagy új motorral. És ilyen 100-160 ezret futott dizelek voltak mind. Nekem akkoriban egy 1.9 ttid 9-3 volt éppen. Akkor le is tettem róla hogy legyen egy olyan most már leginkább, hétvégi babúsgatni való autóm.
@@sz_chris1973 azokban szerintem már a híresen szar 2.0 cdti opel Insignia motor van , nem az 1.9. Én egy 2.0t benzines változatot mernék vállalni.
@@danielhajnal8010 igen, közben rájöttem én is, hogy rosszul írtam és nem 1.9es az abban lévő dízel motor, ezért javítottam is a hozzászólásomat
@@sz_chris1973 amúgy érdekesség, hogy valami tök egyszerű, filléres hibája van azoknak a motoroknak , ami miatt megszűnik az olajnyomás, sajnos meg nem mondom pontosan mi az. Az Alfa Romeókban például ugyanannak a motornak semmi baja sincsen.
Köszi, végre! Megérdemelte a SAAB, hogy szakavatott szemek, kezek által szerepeljen Nálatok. SAAB-ot venni, használni a tulajdonosok számára elég rendesen érzelmi kérdés, regszkodás stb. Persze, vannak jobb, korszerűbb autók, (sőt német préééémium márkák is) de ez más.... 95-ben került hozzám az első 900i, majd a sorban 900s, 9'3, 9'3 TDI, most 9'3 TTID (2009), kb 120 e km, ez utóbbi -ahogy mondani szokás sleeeper-, sok meglepestést tud okozni a többi közlekedőnek :-) Sok hibája nincs, jó olaj, premium gázolaj, prémium szerelő kell hozzá :-). Automta, sport fokozatban erősen húz alulról is , gyorsan megjön a 180 ló, és a 400 Nm, ja, a kormányt fogni kell! Még egyszer köszönönöm, Mr. Csík újra jó volt , kedvesen nosztalgikus! Persze sok minden kimaradt de a lényeg meg volt!
Nekem egy Saab 9-5 Aerom van (250 ló) ,2.3 motor 570 ezer km-el , minden működik benne, elektromos ülés, fűthető ülés stb...
Heló szia. Érdekelne pont ugyanez a kivitel, vásárlás előtt állok. Mit mondasz róluk?
Saab-al nincs tapasztalatom sajnos de a motort azt nagyon jól ismerjük a családban, volt egy 120 lovas Vectra C meg egy 2009es Zafira b, 150 lóerős.Kb ugyanannyi km volt mindkettőben(300 000+), valahogy az erősebbik tényleg jobban állja az ilyen kormosodasokat.Egr problémák voltak mindkettővel, évente egyszer érdemes leszedni, kipucolni, nem gáz.A 150 lóerős nagyon kellemes, 2000 felett eszeveszett ül húz, nagyon hosszú, egyenletes nyomatéka van, nekem mindig erősebbnek tűnt mint a megadott 150.Esetleg egy annyit hozzátenném H sajnos mindkettőn rozsdaznak a fém vizcsövek, nyilván még lehet oldani de elég sokba kerül mert egyszerűen nehéz hozzáférni
Egyszerű ember vagyok; Csík és Saab, megy a like.
9-3 Sportcombi. Az álmom. Benzines, 2 liter körüli szívós állat. Hosszútávfutónak dízel természetesen.
Ez az autó; is KÉNE.
EGR... Volt egy KIA-m. 2005-ös évjárat. Dízel. 11 éves korában adtam el kereken 180.000 km-rel, amiből kb . 170.000 km-t k i z á r ó l a g városban használtam. Azt sem tudtam, hogy van benne EGR szelep, vagy bármi más ami elromolhat. Most 6 éve, hogy eladtam és még ma is bánom. Szerintem azóta sincs semmi baja. A kb 20 autómból messze a legjobb volt. Teljesen költségmentes. Imádtam.
R.I.P. - MG napszemüveg :( - A Saab-ot jó volt látni, anno egy 4 ajtós 9.3-hoz volt szerencsém, brutálisan ment és közben tapadt az útra, én meg a vajbőr üléseibe
Voltam anno Graz-ban a gyárban, ugyanarról a sorról mentek le a cabriók, mint a z3, nagyon nagy élmény volt.
a 159 es is tudta a night panelt csak nem csináltak hozzá dedikált gombot
A csomagtartóban az nem vasmacska, hejj! REPÜLŐ! 😃
8:48 Az egy Merida Dual Thrust?
Robin újra akcióban? XD
....nem, ez egy idióta aki zavarja a forgatást....
A saab-ot nagyon jól összerakták annó!!én Svédországban élek itt ugye sok mindenki Saab-ot használ!!!Nekem is volt egy 2003 9-3 2.0t változat ami sedan kivitelben volt!!azt mondták az ismerőseim hogy az nem jó meg hogy csak nem gyártják már stb. Amikor megvettem haza fele már érezhető volt a külömbség mivel volt egy s.u.v is a bírtokomban!!az inkább doboz szerű karosszériával rendelkezik ami kicsit jobban be billen a kanyarokban!ez viszont olyan jól feküdte a kanyarokat és szépen ment hogy nagyon megszerettem!230 ezer km volt benne most közel 260 ezer van mindennapi használós! Jó autó jó felszereltségekkel! Kár hogy nem gyártják már!!!!
A Night Panel egy nagyon hasznos dolog, főleg az érti, aki vezetett 2000-es évek elején készült WV terméket, éjszaka fáradtan. Ott konkrétan kiégette a szemed a piros-kékes szikrázó fényű háttér-világítás. Azt a mai napig nem értem, hogy, hogyan gondolta a vócvágen ?
Az 5. Saabunk van, sose használtam.... ;)
@@MrDugoo13 Pedig éjszakai vezetésnél "simogatja"a szemet ! 🙂
@@gyulanemes6721 engem sose zavart a saabok zöld világítása. Nálam ez a gomb biztosan nem fog elkpni.
családban van egy Golf 4 már meghagyva matuzsálemnek 18 év problémamentes szolgálat után - sose zavart az esti vezetéseknél :)
Akkor nézzétek csak azt 🙂
Efendi Csik, és Péter! Azon kaptam magam, hogy már kifizettem az irodában a vételárat alku nélkül a Saabra. Milyen a tartalom? Nem tudom! Gratulálok! Köszönöm szépen!
Pontosan ilyen kombink van, talán a tolatóradar ami plusz extra. Tempomat viszont ebben is volt, úgy látom, bal kéznél a bajusz kapcsoló.
Van azért rajta mit csinálni mindig. A kettőstömegűt akkor cseréltük, amikor megvettük, 240 ezer km környékén, most az injektorokkal van valami, és ez EGR szelep sem szereti, ha sokáig nincs meghajtva. Egyébként két éve nagyon áron alul sikerült hozzájutni, főleg az állapotához képest. Ahogy most a hahut nézegettem, gyakorlatilag féláron. Ugyanannyit kell rá költeni, mint bármelyik másik hasonló korú dízel autóra, ahhoz képest pedig ár-érték arányban szinte verhetetlen. Jól tudni a tipikus betegségeit, azon felül meglepetés nem nagyon érheti az embert.
Nagyon jól élhető autó egyébként. Szépen fut, jól fogyaszt. Országúton 6.5 l alatt vagyok stabilan, ha kicsit jobban sietek. Ha nem sietek, akkor 5.9. 150 Le és 320 Nm egy ekkora autóhoz már több mint elég, főleg úgy, hogy az autósok 90%-a már attól meglepődik, hogy egy 3 hengeres Fabia hogy tud menni, ha meghajtják.
A helykínálattal először nem voltam megelégedve hátul a 182 centimmel. Van egy Mondeo-nk is, amit lefokoztunk munkás autónak, abban jóval több a hely. Viszont mivel én még nem ültem hátul évente 10 percnél többet egyikben sem, rájöttem, hogy ezzel nem kell foglalkozzak, a család női tagjai pedig 160 centi körül vannak, nem tudnak különbséget mondani. A Saab ülései hátul kényelmesebbek. Egyébként nekem is tetszik a beltere, a középkonzolon tekerő gombok kattanásai egyszerűen zseniálisak. Bele lehet képzelni egy vadászgépet, ha koncentrálunk.
Nagyon sajnálni fogom amikor túl kell rajta adni, de 1-2 éven belül városi létformára térek át, azt pedig ez a motor nem szeretné.
Remek teszt volt, és valahol ez az autó szerintem még mindig menő. :)
14:14 "olyan mint egy vasmacska" Eddig arról beszélt Csík, hogy repülőgép gyártó. :D Az szerintem eegy repülő felülről.
A Kali muzeumba mikor megyunk ?
159-es Alfáról lesz használtteszt?
0:52-nél ahogy felkerült az a napszemüveg legbelül egy Fekete 69-es Chargerre számítottam :'DDD
Ha Saab, kattintok! Sajnos nem sokkal több mint egy éve halt meg az én régebbi generációs 9-3om, pedig imádtam. Soha nem lesz olyan jó autóm újra :(
Csík, kihívás, légyszi teszteljetek egy 9-4X-et. Tudom hogy van belőle az országban legalább egy! :D
Pont 2012 ben alltam eletem elsö uj auto vasarlasa elött, ha nem mentek volna csödbe pont ilyet vettem volna. Igy egy volvo v60 lett helyette. Volvo 5 hengeres motorjat nagyon megszerettem, remelem meg sokaig jo lesz
Csík, a 159-ben, meg ebben 9-3-ban is GM M32-s váltó volt....
a Fiat FPT C635 váltókon jobbra-hátra a 6. mellett van R, a GM M32 váltókon, a 1-s mellett balra-előre
Saab 93 ba f40 váltó van
A Vectra OPC-mben balra előre 1-es mellet volt az R és abban F40-es volt ,most 9-3x 2.0t-m van és szerintem ebben is az a váltó van!Igaz 1 hete vettem,nem néztem még körbe a váltót ,de megnézem!
@@pettendirobert6771 tokmind1 igazabol a Fiat valton a 6. mellett van az R, ami nem Fiat, azon meg 1-s mellett van
errol qrva egyszeru megkulonboztetni oket egymastol
a 159 meg egy GM platform
ez a jobb oldal lehet mert az a koszos oldala az útnak? jobban szennyeződik...
Az ajtó gondot csak megerősíteni tudom. 😅 Némi pontatlanság van, de hát a márka összemosódás már csak ilyen
Fejtse már ki nekem valaki, mitől prémiumabb egy hátsókerék hajtású autó?🤔🤔
Mert kilinccsel repulsz az árokba nem orral előre.
@@Vismajor01 😅
László Csupó a kérdésedre a választ megkapod, hogy ha kipróbálod a front hajtású és a hátsó kerék hajtású autót.
A "férfi" autónak az ismertető jegyei:
Négytől több, de valójában 6-tól is több a motot hengereinek a száma. Benzin üzemű. Manuális sebesség váltós. És hátsó kerék hajtású !
Ez a recept, a szükséges összetevők. 😉
Szép nagy kesztyűtartó ... tulajnak egy tipp! Az egyik láthatósági mellényt a csomagtartó alól rakja át a kesztyűtartóba, ha városon kívül ellenőriz a rendőr és megkéri szálljon ki az autóból, majd nyissa ki a csomagtartót, ezt csak mellényben teheted meg szabályosan. Szeretnek ezért büntetni ...
Hello Csík szerintem sokan megköszönnénk és megnéznénk ha lenne egy csíkzone adás a SAAB történetéről.(Bocsi hogyha volt már de én nem találtam meg)
Enyém automata és zárja váltót és a kormányt is, ha kiveszem a kulcsot. Viszont nem azért van ott lent a kulcs a váltónál, hanem biztonsági okokból. Ütközésnél ne csapja szét a térd kalácsot. Egyébként Saabban hamarabb volt ülés fűtés mint a mercikben..
159-es Alfába sajnos Opel váltó volt! Talán az egyik legnagyobb gyenge pontja a gm féle m32-es váltó
Igen, sajnos az Opelnél a 90'-es évek után nem készült jó váltó.
A 2.0 jTdm-hez már f40-est szereltek, ezért vadásztam én is arra. Nincs is bajom vele.
@@laszlokocsis5862 Milyen evjarattol volt az F40?
@@mickadatwist1620 Szerintem 2009-tol jelent meg a ketliteres dizel, azokba kerult F40. Az enyem 2009-es.
@@laszlokocsis5862 2 literes is volt M32-vel.
Nekem két 9-3 2.2TiD-em is volt. A régebbi volt a jobb autó, ott még érződött a 900-as vonal.Motorikusan semmi bajuk nem volt. A régebbi 3 ajtós volt, ha most megtalálnám szerintem vissza is venném.
"Túl jó autót akartak gyártani, ez nem fért bele".. Ez mennyire szomorú már :(
Kis koromban sokféle autóban ülhettem fater munkája miatt. Egy ideig volt Rover 75 majd 7-es bömös is.
Az egész család visszasírta a Rovert (megmaradt, mert anyum is aki a lehető leginkább tesz rá milyen az autó márkája..)
Imádtuk.R.I.P..
opel vectra alapjaira épült,nem az insignia.
2007 ben még nem volt insignia
A zenit ma is létezik, s elég jó gépeket/objektíveket gyártanak :)
Volt a végén még egy kuriózum az X széria 😉 a SUV. Na arról kéne egy bemutató! 9-5 2.0 150Le Benzin. 300 000km és imádom. Óvatosan 7, sportosan 8,5-9 városban, hidegben, rövid távon sook☹️ 11 kb. A csúcs 100km-re 6,3 liter. Fizukor nyomod, hó végén guritod.
9-7x gondolsz szerintem.
@@ElDiablo024 meg volt a 9.4x is, az egyetlen suv amit szívesen használnék, csak sajnos extra ritka autó.
@@danielhajnal8010 igaz, annak már a belseje modernebb volt az utolsó 9-5 dizájn. Abból sem sokat gyártottak azt hiszem csak olyan 11.000 körül
Igen, ezekre gondoltam. Ritka nagyon, jelentős részük az USA-ban kötött ki. Kb egy éve volt egy eladó az országban😉
11 ev es 1 honap utan nemreg adtam le bontasra a 9-3 OG-met... megsirattam, sosem felejtem el. RIP Saab.
VETTEM EGY MÁSIK SAAB-OT! :D :D
ez nem insignia padlólemez, a 9-5 ös egyezik meg az opel insigniaval 2010 től
Biztos én tudom rosszul de ez a 9-3 nem rokona az insignia-nak (legfeljebb motor v. elektronika, segédberendezések terén). Ez még az "epsilon 1" platformra épül, az insignia az "epsilon 2"-re - ami azért más. Pont ezért ez a verda jóval könnyedebb, filigránabb, mint a hirhedten nehéz insignia. Az új, rövid ideig gyártott 9-5 épület erre a platformra, ami bizony nehéz is lett.
14:15 Inkább repülő,ha már azzal kezdték.
Cseréljetek kamerát mert csík konturja nagyon elmosódik rendkívűl zavaró. A videó elejétől 5:39-ig nagyon feltünő.
perpill nincs idöm megnézni (de majd pótolom), DE! már csak a címért idejöttem, hogy kicsapjam a lájkot :DDD
A carvetical egy kia ceedről szól... vagyis egy kalap szamócát nem ér az oldal. Van olyan kocsi itt amit reálisan be tudtatok mutatni rajta? Kezd marha ciki lenni ez az egész hogy folyamatosan más kocsit kell bemutatni hogy legyen valami infó arról amit reklámoztok...
Ez a nyikorgas vmi elkepesztoen bovliva teszi az egeszet, de mondjuk en tulsagosan sosem voltam elajulva a Saabtol.
Jól áll Neo-nak a speedzone is, jöhetne gyakrabban, ha épp nincs dolga a mátrix mélyén
Albino változata Morpheusnak
A műanyag szellőző rostélyokat jó lehet tisztítani
kis autós prszívó... kamionos boltokban kapható, ilyen 2000ft körül... pont erre való...
ezt használom ebben a kocsiban...
15:40 +10% -al drágábban adták volna, lehet nem megy csődbe.
Annak idején az Aero 9.3 9.2M listaáron, több mint másfélszer került többe, mint a vele szinte szögazonos Vectra. Hova adták volna még így is drágábban?
(Ennél még a Signum is olcsóbb volt, érzetre az többet adott, de az sem nagyon fogyott.)
Ráadásul a prémiumnak hirdetett belsőnek köze nem volt a prémiumhoz. Sem összeszerelésben, sem annak a kivitelezésében és anyaghasználat terén sem.
Egy jól használható közép-közép kategóriás autó volt nem több. Ez a Saab már nem az a Saab volt. Ennyi.
@@gyulanemes6721 Porsche Cayene drágán mentette meg a poschet. Van az a réteg, aki csak azért vesz, mert drága. Talán.kb.
Brasso nevű polírozót meg lehet kapni Angliában! Használják rendszeresen szóval ez nem tűnt el!
En is hasznalom, jo cucc
Mint ahogy Írországban is kapható még. Valóban jó cucc. 👌
Épp a GM-nek kellett volna kipusztulnia, mindent tönkretett amibe bevásárolt magát.
csomagtartóban nem vasmacska az a forma, hanem repülő!
Carverticaltól megszabadultok ugye? Vagy csapda???
Régen csak a Saab gyártott ilyen matt lámpát, de ma már a legtöbb korabeli autó utolérte ezt a dizájnt.... :D
Thesis lámpája is ilyen tejüveg évekkel korábban.
Volt nekem ket ilyen. Azt hiszem lesz egy harmadik is 8 ev utan. A torque steer az telleg kurva eros!
Csík , A kresz, nem írja hogy sebességmérőnek kell lennie a járműben!
Pedig de.
@@laszlozsoltnagy4828 Bocs! Régen olvastam..... ,de mit ír elő? Járművet ìrtam, de lehet ez gépjármű is.... lehet hogy van külömbség. Kíváncsìvá tettél.... lehet, igazad is.
De a Saab-vásárló ezért vett Saabot, csak ha mindezt egy Opel Vectraban találja akkor nem kell neki
Ugyanez igaz a Seat-Skoda-VW-Audi vonalon is.
Alfa motor kellett bele, hogy legyen valami jó is. Cserébe adtak Gm váltókat az Alfának, hogy legyen ott is szívás.
Az a szemüveg most lesz igazán jó. Szig szallag neki, mint Mari bá!
Nagy kar hogy marr a Saab sem letezik ✌️
Èrdekelt volna...aztán jött a Carvertical ès nem néztem tovább.
Pedig érdekelt volna, de tényleg hitelét vesztette az egész. 😢
... Vagy coupe, vagy 9-5 kombi.... Tapasztalatból írom.
Brasso-t pár hete vettem Angliában....
Amatőrök az nem vasmacska! Repülő
"túl jó autókat csináltak" 😂 🤣 Ne idealizáljuk túl a dolgot! Jó autókat csináltak, amit aztán jó svéd szokás szerint igen erősen túláraztak. Aztán persze - a svédeken kívül - ennyiért mindenki inkább egy jó kis német prémiumot választott, és ezért csődbementek a picsába.
Igen. A Saab túl jó,túl biztonságos,és nagyon gyors,kényelmes autókat gyártott 2002-ig.Ezek után a minőség rovására ment más cégek bevonása .Attól az időtől kezdve a Saab nem az a Saab.Ültem kis cápában ,nagy cápában ,golf 1-2 ben.Szivar Audiban, 80-100as Audiban ,A és B vectrában,de kadett fun ban és asconában is . Senatorban,és Sierraban is.Összeségében egyik sem tudta azt amit egy Saab 2002 ig.A rendszerváltás idején és utána is igazából nagyon Saabokat nem favorizáltak egészen Nyugat és Észak Európát kivéve.Nem volt igazi marketing.A Mercit szándékosan kihagytam . Azonos kategória azonos és tartósabb élettartam.De ma már itt is vannak olcsó alkatrészek és hibák is egyes típusoknál.Nagy mercisek azt valják hogy E -nél kezdődik én hozzá tenném a C -t . Benzin 2.0 tól,Diesel 300 -tól.
ezt nagyon elsaabták
Pont ez a 9.3-as vitte őket végleg csődbe, ès lehuzhattàk a rolót ès szèlnek eresztettek mindenkit francba.
Inkább az vitte őket csődbe, hogy a GM egyszerűen nem tudta, mit kezdjen a márkával, mint ahogy az európai Chevrolettel sem. Ez a modell is sokáig futott és nem volt utódja, miközben olyan hülyeségeket hoztak ki mint a Saabaru 9-2X meg a 9-7X. Az új 9-5 nem lett volna rossz de inkább az Insigniát tolta a GM, a kombi verzió már nagyon későn érkezett, a 9-4X pedig telitalálat volt, csak már szintén túl későn... De még a GM után is menthető lett volna a cég ha az új tulajnak hajlandóak lettek volna odaadni az új modellek gyártási jogát, de csak a régi 9-3-at adták oda.
nem a 9.3 vitte csödbe azt se tudod miről beszélsz , messze a legsikeresebb modeljük volt , késön jőtt a frisités , a 9.5 is brutál jó lett csak már későn jött ki ...
Már csődbe ment a Saab amikor még a 9.3 kabriót gyártották, megállították a gyártósort mert csődöt jelentettek ,àllitólag kézzel fejezték be őket, kész katasztrófa volt az egész már a végén! Nézetek nyugodtan utána!
hm... hátul kisebb mint a Fabia? :o
tuti a buszkormány miatt vette!
Vectrason
Akkor ez egy megbízhatatlan opel fiat, csak drága..Hmmm...
Unix....na ne....az alkatrész kereskedés legalja