Автопилот как раз и сел. В таких условиях думаю только автопилот, человеческие возможности за пределом таких условий. Может есть исключения. На этом видео слышен сигнал отключения после посадки.
Всё так... и автопилот, и приборы, и самолёты - это одна из надёжнейших техник. Но... всё равно даже когда летишь пассажиром и в иллюминатор во время посадки почти ничего не видно ощущения как то не очень. Когда видишь землю намного спокойнее. Это только касаемо пассажиров, пилоты - профессионалы, для них это стандартаная процедура.
@@user-di1xt1ix8m этот минус нивелируется тем, что работу автопилота контролируют два мозга. Они обязаны принять незамедлительные меры, если что-то пойдёт не так. Другой вопрос - эти мОзги - кладези минусов, поэтому львиная доля авиационных происшествий случается по т.н. человеческому фактору.
Посадка полностью в автоматическом режиме. Ветра нет, болтанки нет! Идеальные условия для автопилота, который способен посадить лайнер да хоть в нулевой видимости. Автопилот был отключен после посадки на 1.42 с характерным для аэробуса звуком "пилилип пилилип пилилип". Абсолютно штатная ситуация)))
@@YuriyMagomaev Мат часть учить мне не нужно, из за таких переуверенных и не серьезных людей я не пользуюсь услугами авиации. Рисковать и пополнять свой опыт за счет чужих жизней, спасибо обойдусь
РОССИЯ Уважаемый/ Автопилот (в данном случае ILS) как вы говорите "садит" в 1 одном случае из ста. Данный звук оповещает об отключении какого-либо одного из заданных параметров автопилота. Посадка в большинстве случаев, особенно последний этап осуществляется в ручную
Сергей Литвинов при подобных погодных условиях автопилот (проще) КГС (у нас) или ILS (у них) (сложнее) садит (так сказал не я, а многие так говорят) ВСЕГДА. Не очень понимаю, чему Вы меня пытаетесь тут научить.
Сергей Литвинов Звук оповещает об отключении активного канала автопилота. В данном случае работали оба, поэтому и отключились одновременно с этим звуком. не? О каких "параметрах" Вы говорите?
И ответил им тут Рамзан - Я даже не знаю что Вам сказать...Пацаны, Вы просто Космос, а мы в это время в салоне пьем вискарь и мечтаем о море). Жму руку....я в а..уе.). Уважуха и респект)
ничего удивительного, все стандартно по процедуре по автопилоту при плохой видимости, стандартная процедура отключаем после посадки автопилот как на (1:41 секунде в видео)
Главное быть пристегнутым, потому, что после посадки, все, кто был пристегнут, выглядели как живые, а кто не пристегнулся, пришлось собирать по кускам.
Что касается категории ИКАО - огни послосы уже четко видно со ста метров, а это даже до IKAO I на дотягивает. В итоге - видео эффектное, но посадка вполне обыденная!
У каждого экипажа есть метеоминимум, при котором он может совершать посадку в сложных метеоусловиях. Поэтому заголовок "при нулевой видимости" как минимум не корректен.
Сейчас с современными системами автопилотирования, посадить самолёт сможет даже 5 летний максимка. Пилоты об этом знают, просто вам не рассказывают. Ручное пилотирование применяется только в экстренных ситуациях и очень редко при посадке. Когда рука хочет. А так все сделали по протоколу, если рассматривать как работу. Они же на работе.
Автоматический захват глиссады вторым автопилотом. Работа навигации по приводным маякам. Работа техники. Комп даже подсказывает командой ретард когда убрать тягу и включить реверс. Технологии чо)))
+RussianEngineer , тогда уж ни в такси нельзя ездить ,ни в маршрутках ,ни в метро ,ни на поездах ,ни по морю.... Везде бывают катастрофы ,в любом виде транспорта . А самолет ,кстати ,считается самым безопасным....
Этот ролик из ВК , был он там в том же качестве что и здесь , на ютубе этого ролика не было ... решил выложить что бы поделится , почему сразу воровать я же его не сам снимал и это не тайна.
так-то диванный эксперт, как Вы выразились, прав)))) Заход по ILS. Автоматическое снижение самолёта на глиссаде с дальнейшей процедурой выравнивания и посадки. У них A/P даже на полосе отключился. Так что по сути, да, пилоты просто контролируют работу автоматики, чтобы в случае отклонения ОДНОЙ КНОПКОЙ "TO/GA" (Take-Off/Go-Around) увести самолёт на второй круг)))) Маршрут которого уже забит в бортовой компьютер)))))
Зря так переживаете! Качество видео действительно плохое, поэтому не видно, что на 1:09 стали видны огни полосы. Приближение "100 above" радиовысотомер озвучил уже ниже 200 метров, а "minimum" - на 30! Вот это как раз необычно! А так в целом, обычная посадка в условия плохой видимости. Современная техника позволяет в автоматическом режиме. Автопилот выключили уже после касания на 1:41.
Ну это ж не нулевая. Нулевая!!! Это когда автопилот не работает, потому что наземные р/т средства не включены или их нет, или електричество " выбило, огней подхода нет - и ты вручную пыхтиш, пыхтиш,... И метров за 500- 300 до полосы, высота 40- 50 м, а ты начинаеш различать огни ВПП( хорошо если перед собой, а то - чуть справа или слева), а топлива максимум ещё на один " заход". Хорошо если руководитель " посадки" толковый и грамотно подсказывает. А комбез у летчика бывает "влажный"- при таком заходе никуда не денешся- попотееш( за тебя никто не сядет)
Вот я тоже об етом.видимость 100 разрешено на посадку.а если нулевая то по инструкции они должны уходить на запасной.ну сперва делают второй заход.если и в втором видимость 0.то уже го раун и на запасной.
Хорошая посадка.Мало таких видел (вживую). Смелые ребята. Не бойсь очко ромбиком было. А подныривать под глиссаду не хорошо. История не чему не учит. Поляки они же дураки, ну убили своего презедента. Теперь о диванных летунах- всезнайках : 1) фары не включать ФАП не позволяет, РП >> Воздушная инспекция -- попа вава. 2) Кат присваивается не ВС , а аэропорту, 3с в РФ раньше не было да и сейчас нет, может быть только Внуково или Домодедово, мало вероятно. Спорить не буду- не знаю. Не видел огней оптического отображения линии глиссады (2 белых, 2 красных) , не кат 3 -- точно. Не надо про Ростов -- знаний маловато. URRR кат 2 и меньше - от направления зависит и от настроения бортоператора самолета лаборатории(шутка). В Ростове -- автомат до Н=30м, далее -- ручникян. (см. ФАП кат 2). И наконец, викторина для любознательных и прежде всего для топик стартера, чтобы не забывал. Что такое опорная точка аэродрома и чему она равна?
50 м. высота нижней кромки. Для вертолёта это просто второй дан первого класса. А вот для самолёта это жесть. Скорее всего, машину сажал АП подключенный к ILS.
Mr Vimto По анализу катастроф, большинство убившихся на этом участке полёта, убились по не доверию к автопилоту. Или по его отсутствию. Вывод: Или учитесь летать при Лондонском минимуме, или, что скорее всего уместнее - доверяйте АП, если у вас он есть.
Mr Vimto Увы, на Ми-8 самый примитивный АП. Но, тем не менее, мы как то сдавали на 1-й класс - ночь 100х1. А потом понижали минимум до 50х500 ночью. В восьмёрке главное взять глиссаду, и не дёргаться. И двух приводов вполне хватает для посадки 50х500. Ну, я видел людей, которые и 20х200 восьмёрку сажали (сборы Конотоп 1999 год).
Ребят,вы чего, это не наливая видимость -это минимум 300м. Поясняю ,были видны огни подхода и для лучшей видимости можно было выключить фары, и торец был виден.
А на кой чёрт они посадочные фары включили? Это создаёт засветку и полосу вообще не разглядишь. Не знаю как на боингах, но на Тушках фары в таких ситуациях часто выключают.
это аирбас 321 отрабатывает, но не человек.... не буду пиздеть, но отучившись в Кранодарскоом ВЛАУ, ну не задалась карьера, на АН-2 проходил по полям. Бала стажировка на гражданские линии, надо было аттестацию проходить и время. работа, семья дети.....а потом я стал стар......
@@user-xt4ri7et1h ахахахаха. Вот ты спизданул конечно. В смысле не обучены? Посадка автоматикой выполняется только при самых плохих погодных условиях (таких как на видео), иначе хер ты там чё найдёшь, а по приборам идти - это подвергать себя и пассажиров опасности. В остальное время все посадки выполняются вручную.
Данных на приборах у современных лайнеров достаточно для "слепой" посадки. При работающих аэродромных радиомаяках (а чего бы им не работать?) пилот видит боковое отклонение от оси полосы и отклонение от глиссады (посадочной траектории). Теоретически этого достаточно, ну а на практике конечно приходиться попотеть.
на высоте ниже 100 футов уже обычно летят только по визуальным ориентирам, а не по приборам. планки ILS чем ближе, тем больше могут начать скакать туда-сюда, даже при маленьком отклонении и на них лучше сильно не смотреть, и уж точно никаких резких движений не предпринимать.
Часто слышишь: " Пилот отлетал на данном типе самолёта столько то тысяч часов". А хотелось бы узнать количество посадок в ручном режиме. А так то У нас "Буран" мягче садился.
в ручном проще как раз, такие автоматические посадки очень большая редкость и далеко не везде есть САТIII даже за бугром, не говоря о наших портах, такое есть только в столицах и в некоторых милионниках.
Насколько они были уверены, что правильно настроили автоматическую посадку... Риск слишком большой. Много роликов есть, где пилоты ошибочно выставляют предпосадочный курс, где самолёт летит либо выше либо рядом с полосой. Лучше так больше не рисковать)))
А потом вон в Ростове и прочих местах падают, доверие слишком большое, в такую погоду летать нельзя, основная масса катастроф как раз в хреновую погоду.
Смотрель повторно.все нормально.100 метров и огни видны уже.60 метров огни нормально видны.все можна сесть.если в 100 не видеш полосу то Гораун и на второй круг.все.а тут все штатно.видимость 100.а не 0
нет здесь ни какой героики , автопилот , а пилоты как присматривающие , к стати из новых как как правило ни кто не умеет пилотировать ))) просто знаю тему .(((
![Отказ пилота! Как посадить самолет в экстренной ситуации! [Инструкция]](http://i.ytimg.com/vi/UC_TsFsiWdI/mqdefault.jpg)
![Отказ пилота! Как посадить самолет в экстренной ситуации! [Инструкция]](/img/tr.png)
нулевая видимость - это 144р, в такую даже автопилот садиться не рискнёт)
Автопилот как раз и сел. В таких условиях думаю только автопилот, человеческие возможности за пределом таких условий. Может есть исключения. На этом видео слышен сигнал отключения после посадки.
@@natalia-natalia4001 АП всегда выключается при касание со взлетной полосой
Всё так... и автопилот, и приборы, и самолёты - это одна из надёжнейших техник. Но... всё равно даже когда летишь пассажиром и в иллюминатор во время посадки почти ничего не видно ощущения как то не очень. Когда видишь землю намного спокойнее. Это только касаемо пассажиров, пилоты - профессионалы, для них это стандартаная процедура.
Я так ночью на унитаз сажусь)
😁
НаргЫз Зазуля ... посадочные огни - checked ... Before Landing Checklist complited Миниманс - Продолжаю посадку...
🤣🤣🤣
Я домой так после пьянки , мимо дивана никогда не падал , полный автопилот
Всегда восхищаюсь летчиками, действительно смелые люди
У автопилота железные яйца.
🤣🤣🤣
осиновые
Он и сам железный
НО мозгов при этом нет!!! Только алгоритмы -- и это очень большой минус....
@@user-di1xt1ix8m этот минус нивелируется тем, что работу автопилота контролируют два мозга. Они обязаны принять незамедлительные меры, если что-то пойдёт не так. Другой вопрос - эти мОзги - кладези минусов, поэтому львиная доля авиационных происшествий случается по т.н. человеческому фактору.
Посадка полностью в автоматическом режиме. Ветра нет, болтанки нет! Идеальные условия для автопилота, который способен посадить лайнер да хоть в нулевой видимости. Автопилот был отключен после посадки на 1.42 с характерным для аэробуса звуком "пилилип пилилип пилилип". Абсолютно штатная ситуация)))
ещё это видно по трем лампочкам в центре панели управления полётом.
штатно датчик подебал
штатно человек сто на небесса отлетели ?
а кто говорил, что нештат будет?
Alexander Alexandrov учи сынок матчасть!
@@YuriyMagomaev Мат часть учить мне не нужно, из за таких переуверенных и не серьезных людей я не пользуюсь услугами авиации. Рисковать и пополнять свой опыт за счет чужих жизней, спасибо обойдусь
ребят, достали. Простая процедура. "Садит" автопилот. Полностью. Отключается он только на 1:40. Соответсвующий звук об этом уведомляет
РОССИЯ Уважаемый/ Автопилот (в данном случае ILS) как вы говорите "садит" в 1 одном случае из ста. Данный звук оповещает об отключении какого-либо одного из заданных параметров автопилота. Посадка в большинстве случаев, особенно последний этап осуществляется в ручную
Сергей Литвинов при подобных погодных условиях автопилот (проще) КГС (у нас) или ILS (у них) (сложнее) садит (так сказал не я, а многие так говорят) ВСЕГДА. Не очень понимаю, чему Вы меня пытаетесь тут научить.
РОССИЯ Да нет.... что вы. Я вижу вы итак прекрасно всему "обучены")).
Сергей Литвинов Звук оповещает об отключении активного канала автопилота. В данном случае работали оба, поэтому и отключились одновременно с этим звуком. не? О каких "параметрах" Вы говорите?
РОССИЯ Человек в FSX переиграл, это там по ИЛС самолет 1 раз из 100 садится.
Мне очень понравилось! Поздравляем!
Это называется классная техника и профики в кабине пилотов. КВС и правоку респект. Ну и производителям железа конечно тоже!
Еще уборщице Зине респект и мальчику в третьем ряду, который ногами не дрыгал весь полет.
Ну могут же,если есть знания , опыт и всё работает ,как надо!!! Молодцы!
Спасибо Вам! Покорители небес!!!
И ответил им тут Рамзан - Я даже не знаю что Вам сказать...Пацаны, Вы просто Космос, а мы в это время в салоне пьем вискарь и мечтаем о море). Жму руку....я в а..уе.). Уважуха и респект)
Что тут скажешь, МОЛОДЦЫ!!!
Погода подходит к параметрам для минимума 60+800.На самолетах АН-26 нет автоматического захода.Садятся в дирректорном режиме т.е. "в рукопашную"
Согласен, Валера! У меня в сое время тоже был такой минимум, а бывало и хуже. Но как виде
шь, давно уже на пенсии.
ничего удивительного, все стандартно по процедуре по автопилоту при плохой видимости, стандартная процедура отключаем после посадки автопилот как на (1:41 секунде в видео)
при нулевой видимости сажают только в экстренных случаях или топлива нет, а так запасной
Мы так же в столице садились, страшновато было))) все время думал, правильно ли пилоты все делают)))
главное, чтобы они вообще ничего не трогали, тогда есть шанс на благополучную посадку =)).
Главное быть пристегнутым, потому, что после посадки, все, кто был пристегнут, выглядели как живые, а кто не пристегнулся, пришлось собирать по кускам.
И че садились ?
Меньше думай.
Что касается категории ИКАО - огни послосы уже четко видно со ста метров, а это даже до IKAO I на дотягивает. В итоге - видео эффектное, но посадка вполне обыденная!
ай молодцы !!!
У каждого экипажа есть метеоминимум, при котором он может совершать посадку в сложных метеоусловиях. Поэтому заголовок "при нулевой видимости" как минимум не корректен.
+Yefim Filimonov не корректен хотя бы потому что самолетов нет таких в природе. При посадке 0/0 самолет должен сам заруливать
Да ну? ILS CAT 3C погуглите что такое...
Я еще бочку могу перед посадкой
Сейчас с современными системами автопилотирования, посадить самолёт сможет даже 5 летний максимка. Пилоты об этом знают, просто вам не рассказывают. Ручное пилотирование применяется только в экстренных ситуациях и очень редко при посадке. Когда рука хочет. А так все сделали по протоколу, если рассматривать как работу. Они же на работе.
Это тренажер!
В автомате, это- круто!!!👍👍👍😁😁😁
Посадка на моем диване прошла нормально, никто не обоссался, ая пошел , пиво проситься наружу, спасибо.
Автоматический захват глиссады вторым автопилотом. Работа навигации по приводным маякам. Работа техники. Комп даже подсказывает командой ретард когда убрать тягу и включить реверс. Технологии чо)))
Почти как я, после гужбана иду по приборам на посадочную кровать 😂
Какие же смелые мужчины идут в пилоты !!!!
+Татьяна Обэйд Какие смелые люди, которые доверяют свои жизни пилотам.
+RussianEngineer я доверяю . Но работать стюардессой , и уж тем более управлять самолетом точно не смогла бы ....
+RussianEngineer , тогда уж ни в такси нельзя ездить ,ни в маршрутках ,ни в метро ,ни на поездах ,ни по морю.... Везде бывают катастрофы ,в любом виде транспорта . А самолет ,кстати ,считается самым безопасным....
Татьяна Обэйд Тогда, почему пилоты - смелые, если работают в самом безопасном транспорте? Тогда уж, таксисты - самые смелые мужчины.
+RussianEngineer Может он безопасен для смелых , может в этом взаимосвязь )
Ай молодца!!!
ну дык по приборам идут, да и положение самолёта тоже за счет системы датчиков по периметру аэродрома, определяется весьма чётко...
Евгений! Научитесь воровать ролики. Ведь 240р. это же полный отстой!
Этот ролик из ВК , был он там в том же качестве что и здесь , на ютубе этого ролика не было ... решил выложить что бы поделится , почему сразу воровать я же его не сам снимал и это не тайна.
Евгений Нилов Ах из ВК?! Ну тогда понятно, тогда извиняйте за подозрение в краже, в ВК качественных роликов не бывает.
240p это походу и есть - нулевая видимость )))
Евгений Миронов Что вы хотите какая посадка такое и видео)
@@haraldhardrada2865 кто есть тут?
Автоматическая посадка...операторы следят за исполнением посадки самолетом ))
Ну да, точно:) Диванные эксперты набежали
Dev1ce ★ Подпишись → и не говори )
так-то диванный эксперт, как Вы выразились, прав)))) Заход по ILS. Автоматическое снижение самолёта на глиссаде с дальнейшей процедурой выравнивания и посадки. У них A/P даже на полосе отключился. Так что по сути, да, пилоты просто контролируют работу автоматики, чтобы в случае отклонения ОДНОЙ КНОПКОЙ "TO/GA" (Take-Off/Go-Around) увести самолёт на второй круг)))) Маршрут которого уже забит в бортовой компьютер)))))
совершенно правильно
Это потому что CAT III
Зря так переживаете! Качество видео действительно плохое, поэтому не видно, что на 1:09 стали видны огни полосы. Приближение "100 above" радиовысотомер озвучил уже ниже 200 метров, а "minimum" - на 30! Вот это как раз необычно! А так в целом, обычная посадка в условия плохой видимости. Современная техника позволяет в автоматическом режиме. Автопилот выключили уже после касания на 1:41.
+Илья Тарбаев Давление аэропорта не выставили
только не метров, а футов.
Блестяще
По ILS CAT III, иными словами Autoland, Заходить на посадку можно хоть в полных сумерках с видимостью буквально не дальше носа. Для КГС нет преград 😁
Я так в P3D почти каждый раз прилетаю в лондон. Всё штатно.
Ну это ж не нулевая. Нулевая!!! Это когда автопилот не работает, потому что наземные р/т средства не включены или их нет, или електричество " выбило, огней подхода нет - и ты вручную пыхтиш, пыхтиш,... И метров за 500- 300 до полосы, высота 40- 50 м, а ты начинаеш различать огни ВПП( хорошо если перед собой, а то - чуть справа или слева), а топлива максимум ещё на один " заход". Хорошо если руководитель " посадки" толковый и грамотно подсказывает. А комбез у летчика бывает "влажный"- при таком заходе никуда не денешся- попотееш( за тебя никто не сядет)
автопилоту БРАВО!!!
ну видимость явно не нулевая, огни полосы тут видно на высоте метров 100.
Вот я тоже об етом.видимость 100 разрешено на посадку.а если нулевая то по инструкции они должны уходить на запасной.ну сперва делают второй заход.если и в втором видимость 0.то уже го раун и на запасной.
100 это граница принятия решения зачастую, если спускаются на сто и полосы нет, уходят на второй круг или запасной.
Спичками надо было подсветить и по пачке беломора садиться
Жесть!
Автопилот творит чудеса. Ай да летуны, ай да молодцы. Похлопаем
блять как всетаки точно по приборам он заходит. красавчики
Хорошо, понятно таких видио тысячи на Ютубе, а как они будут садится при отрицательной видимости?!?!?!?... никак, разобьются и мы даже не узнаем....
Хорошая посадка.Мало таких видел (вживую). Смелые ребята. Не бойсь очко ромбиком было. А подныривать под глиссаду не хорошо. История не чему не учит. Поляки они же дураки, ну убили своего презедента. Теперь о диванных летунах- всезнайках : 1) фары не включать ФАП не позволяет, РП >> Воздушная инспекция -- попа вава. 2) Кат присваивается не ВС , а аэропорту, 3с в РФ раньше не было да и сейчас нет, может быть только Внуково или Домодедово, мало вероятно. Спорить не буду- не знаю. Не видел огней оптического отображения линии глиссады (2 белых, 2 красных) , не кат 3 -- точно. Не надо про Ростов -- знаний маловато. URRR кат 2 и меньше - от направления зависит и от настроения бортоператора самолета лаборатории(шутка). В Ростове -- автомат до Н=30м, далее -- ручникян. (см. ФАП кат 2). И наконец, викторина для любознательных и прежде всего для топик стартера, чтобы не забывал. Что такое опорная точка аэродрома и чему она равна?
Типа блеснул да?
Хули не быть смелым за них все автоматика сделала. Я понимаю они бы в ручную это сделали как на тушке
Это не лётчики это операторы. Ту 154 хуй бы они в таких условиях посадили для этого нужно быть летчиком .
50 м. высота нижней кромки. Для вертолёта это просто второй дан первого класса. А вот для самолёта это жесть. Скорее всего, машину сажал АП подключенный к ILS.
О, привет летчику от летчика)) Да, 2 канала A/P подключены, по ILS сажает автопилот.
Mr Vimto По анализу катастроф, большинство убившихся на этом участке полёта, убились по не доверию к автопилоту. Или по его отсутствию.
Вывод: Или учитесь летать при Лондонском минимуме, или, что скорее всего уместнее - доверяйте АП, если у вас он есть.
Pilotwad967, сам учился по твоим видео о Ми-8 и знаю что на нем все плохо такую погоду))
Mr Vimto Увы, на Ми-8 самый примитивный АП. Но, тем не менее, мы как то сдавали на 1-й класс - ночь 100х1.
А потом понижали минимум до 50х500 ночью.
В восьмёрке главное взять глиссаду, и не дёргаться. И двух приводов вполне хватает для посадки 50х500.
Ну, я видел людей, которые и 20х200 восьмёрку сажали (сборы Конотоп 1999 год).
Pilotwad967, ну это уже совсем профессионалы своего дела))
На Цесне даже можно сесть по приборам вообще не смотря что за окном.
ILS Cat 3?
CAT III B/C
мне одному казалось как будто они в штопоре идут?
караул просто.
Ребят,вы чего, это не наливая видимость -это минимум 300м. Поясняю ,были видны огни подхода и для лучшей видимости можно было выключить фары, и торец был виден.
во во
Правильно при заходе на посадку ночью в облаках нельзя включать фары, только когда увидешь полосу.
У меня аж сфинктер сжался :).
+grinyalg Соболезную. Трудно, наверное, с разжатым сфинктером ходить....Наверное как утка - на ходу срешь....
просто жесть
По приборам идут
А на кой чёрт они посадочные фары включили? Это создаёт засветку и полосу вообще не разглядишь. Не знаю как на боингах, но на Тушках фары в таких ситуациях часто выключают.
Спасибо вам . в ваших руках наши жизни.
автомат,посадка!
В авиации трезв бывает только автопилот!)
на ботинок снимали))
это аирбас 321 отрабатывает, но не человек.... не буду пиздеть, но отучившись в Кранодарскоом ВЛАУ, ну не задалась карьера, на АН-2 проходил по полям. Бала стажировка на гражданские линии, надо было аттестацию проходить и время. работа, семья дети.....а потом я стал стар......
Denis Schukin и какой год выпуска??
Denis Schukin подобная ситуация, ток я отучился в кклуга
Может Краснодарское ВВАУЛ?
жесть
excellent
Те кто говорит типа "дайте самолет я посажу" ну пожалуйсто вы бы как зашли в кабину сразу бы обосрались :В умники
Nelli G нажал кнопку «landing» и все. Пиджаки все так пилотируют. На руках не обучены
@@user-xt4ri7et1h ахахахаха. Вот ты спизданул конечно. В смысле не обучены? Посадка автоматикой выполняется только при самых плохих погодных условиях (таких как на видео), иначе хер ты там чё найдёшь, а по приборам идти - это подвергать себя и пассажиров опасности. В остальное время все посадки выполняются вручную.
Приходилось на Як-40 по приводам и не раз - дают 100 на 1000,а на деле нижний 50м....без всякого автопилота.
Евгений Соловьёв 50м это не посадка а выигрыш в рулетку со ставкой на зеро
Капец!
Данных на приборах у современных лайнеров достаточно для "слепой" посадки. При работающих аэродромных радиомаяках (а чего бы им не работать?) пилот видит боковое отклонение от оси полосы и отклонение от глиссады (посадочной траектории). Теоретически этого достаточно, ну а на практике конечно приходиться попотеть.
главное ребята, соблюдайте все инструкции)
БУ, МПР, МПС???
mirzokir tashmuxamedov
я не компетентен! )))
MFS 2004 )))
на высоте ниже 100 футов уже обычно летят только по визуальным ориентирам, а не по приборам. планки ILS чем ближе, тем больше могут начать скакать туда-сюда, даже при маленьком отклонении и на них лучше сильно не смотреть, и уж точно никаких резких движений не предпринимать.
Бля вот это мастерство
Часто слышишь: " Пилот отлетал на данном типе самолёта столько то тысяч часов". А хотелось бы узнать количество посадок в ручном режиме. А так то У нас "Буран" мягче садился.
в ручном проще как раз, такие автоматические посадки очень большая редкость и далеко не везде есть САТIII даже за бугром, не говоря о наших портах, такое есть только в столицах и в некоторых милионниках.
Конечно По ИЛС идёт и норм))
Я думаю теперь всем понятно за что пилотам платят приличные деньги...
👋
в автопилоте садится самолет если самолет и аэропорт оборудован приборами соответствующими а это не всегда есть
Насколько они были уверены, что правильно настроили автоматическую посадку... Риск слишком большой. Много роликов есть, где пилоты ошибочно выставляют предпосадочный курс, где самолёт летит либо выше либо рядом с полосой. Лучше так больше не рисковать)))
Пффф, FINAIR и не в такую погоду сажают, мы сводились в ЕКБ при 0 видимости, дождь + боковой ветер.
Это какой тип Лайнера?320??
Я скажу то что при нулевом видимости по инструкции посадка запрешено.надо уходить на запасной.и вот на видео видно что видимость не нулевая.
А потом вон в Ростове и прочих местах падают, доверие слишком большое, в такую погоду летать нельзя, основная масса катастроф как раз в хреновую погоду.
Это же на автопилоте, а пусть они Ту-134 в ручном режиме так посадят
Это у твоей камеры видимость 0%
Самолёт был посажен на автопилоте.
Для РЛС нет нулевой видимости :)
Автоматический заход на посадку - самолет для ленивых)) Гораздо интереснее было бы посмотреть, как в таких условиях садят, к примеру, ТУ 114
Смотрель повторно.все нормально.100 метров и огни видны уже.60 метров огни нормально видны.все можна сесть.если в 100 не видеш полосу то Гораун и на второй круг.все.а тут все штатно.видимость 100.а не 0
И че?
Я так каждый день свой диван сажаю 😂
Мне интересно знать как Машина вбирает точный линий посадки
там всего две линий. точный и мимо. вероятност всегда 50%
Есть глиссадный луч. Пилот вводит курс полосы и его частоту в бортовой компьютер. Затем при посадке самолёт как бы ловит этот лучи и идёт по нему.
Тренажёр?
Камера гавно так передаёт цвета и изображение....по факту немного лучше была видимость )
да! подтверждаю!!!
На автопилоте по ходу садились.
Александр Шестопалов не на авто плоти только в усовершеннственых моделей лайнеров можно приземлиться
нет здесь ни какой героики , автопилот , а пилоты как присматривающие , к стати из новых как как правило ни кто не умеет пилотировать ))) просто знаю тему .(((
В данной ситуации вся надежда на автопилот.
какой автопилот дурик? ручками сажают!
Андрей Питер
да ну, а почему два канала а\п включены?
Дмитрий Лазарев я все таки думаю что сажают они в ручную,а не автопилот
EgorHomyak в данном видео, автопилот
чё идиоты одни тут собрались? на автопилоте никто не сажает самолёты!!!!! и точка!!! Вопрос закрыт.
Что будет при посадке с отрицательной видимостью?
самолёт взлетит!
Отрицательная видимость? Ахахахахах))))) Вот ты олень))))
В чащу сядут
фи!! - дайте мне самолет - я посажу - (деда на репку)
ну, крепкие яйца , я бы сказал...
Интересно пилот успел обосратся?
это не видимость нулевая а качество камеры низкое.
Микроволновая система посадки Илс...
Якутск наверно зимой
Фары мешали.
Автоматика садила, выключили уже при торможении
Понятно что автопилот..но сука страшно всеравно
А что удивительного? Всё делает автопилот. Вот если бы это была военная авиация, и вместо арбуза был бы какой нибудь ту22, вот тогда да!
какой-нибудь ту22 ушел бы на запасной
В современной авиации уже давно есть автопилот. На том же A10 даже стоит автопилот.
Вот так Квасьневский и разбился.
+Влад Василевски его-то за что?
+MrPandaSmith, значит было за что. У нас без вины не карают.
Дмитрий Черкасов я к тому, что с фамилией ошибка