Mondjuk elég vicces vízióról beszélni, miközben a BuBe projektben a nem mertünk szólni a kínaiaknak, hogy esetleg a mi nagyvárosainkat érintve fejleszhessük már a vonalat. Ez a 140-es (Cegléd- Szeged) vonal lett volna, aminek már a háború előtt tervezték a kétvágányúsítását. Hanem a puszta közepén, minden autópályától a lehető legmesszebben menő 150-es vonalat újítják fel. (Az autópálya kapcsolat azért fontos, mert így a BILK helyett a kamionforgalmat Szegednél meg lehetne fogni.) Szóval szépek az álmok, de ameddig a vasúti fejlesztések úgy mennek, hogy random újítgatunk fel vonalakat elég nehéz.
Mondjuk elég vicces vízióról beszélni, miközben a BuBe projektben a nem mertünk szólni a kínaiaknak, hogy esetleg a mi nagyvárosainkat érintve fejleszhessük már a vonalat. Ez a 140-es (Cegléd- Szeged) vonal lett volna, aminek már a háború előtt tervezték a kétvágányúsítását. Hanem a puszta közepén, minden autópályától a lehető legmesszebben menő 150-es vonalat újítják fel. (Az autópálya kapcsolat azért fontos, mert így a BILK helyett a kamionforgalmat Szegednél meg lehetne fogni.)
Szóval szépek az álmok, de ameddig a vasúti fejlesztések úgy mennek, hogy random újítgatunk fel vonalakat elég nehéz.
Kösz Dávid!
Tavcsovel is brutal messze vagyunk a normalis vasuttol. :/