Oda Buda is? - Horror az agglomerációban!
Вставка
- Опубліковано 9 вер 2024
- Gombamód szaporodó lakóparkok, dugóban pöfékelő autók és zaj! Ezek jellemzik a nagyvárosok melletti kistelepüléseket. Agglomerációs körkép ezúttal a budai oldalon! Mi lehet a megoldás a tömeges kiköltözés miatti krízisre? György Gabriella riportja.
IRATKOZZON FEL CSATORNÁNKRA: goo.gl/uo2kim
LÁTOGASSON EL OLDALUNKRA: www.atv.hu
FACEBOOK: / atv.hu
INSTAGRAM: / atv_magyarorszag
#atv #atvmagyarorszag #hetinaplo
Londonban ilyen távolságig is kimegy északon a metró, talán a 4-es metrót ki kellene vezetni Budaörs-Törökbálint-Biatorbágy és Budaörs-Budakeszi vonalakon. Amíg az Egyesült Királyságban a TfL, vagyis a Transport for London kezében van egy kelet-nyugati új vonat/metró vonal amit most fognak megnyitni május végén és ami távolabbi városokat köt össze Londonon keresztül, addig Budapesten a HÉV-et a MÁV kezébe adták a BKK/BKV helyett. Egy olyan kormány és egy olyan főváros kellene, amelyik tud globálisan gondolkodni, tud Magyarország egészében és régiókban is gondolkodni, nem csak adott településeken belül. A 3-as metrót is már 1000 évvel ezelőtt ki kellett volna vinni a reptérre és Vecsésre is - de akár Monorierdőig is -, valamint egyes MÁV vonatokat is be kellene vinni a reptér alá hogy akik vidékről akarnak a reptérre eljutni, azoknak ne kelljen "a pusztában" leszállniuk az egyébként a vonat célközönségének számára nem működő 1-es terminál mellett, hanem helyette egyből a terminálra jussanak. Ahogy ez Heathrow esetében is megvalósul, van metró, van Heathrow Express Paddington állomásról, valamint az előbb említett, május végén hivatalosan megnyíló Elizabeth Line is kimegy oda (Elizabeth line hivatalosan még nincs, de TfL Rail néven már üzemel az a szakasz). Magyarország és Budapest nagyon élhető hely lenne, ha nem az A8-as Audikban, sofőrrel utazó s.ggfejek hoznák meg a döntéseket, akik buszt is csak akkor látnak amikor át kell adni valamit.
Magyarországon ennek sajnos nincs társadalmi támogatottsága. Mindenki kényelmesen autóval akar járni, és mindenhova eljutni 30 perc alatt dugódíj nélkül, csak nem értik meg, hogy ehhez 2-szer 4 sáv is kevés. Amiket javasoltál nagyon drága beruházások. 110%ban egyetértek veled, csak ha egy politikus kitűzné ezt az irányt a zászlajára, sosem szavaznák meg.
Budapesttől elvonják a bevételeket, az iparűzési pénzeket. Ezekből fejlesztenék az elővárost. Ebbe bukott bele, és bukik meg Fidesz-KDNP évtizedek óta.
A 4-es metrót egyáltalán nem akarták megépíteni, mert az Budapesten belüli közlekedést javítja. Viszont tervben van Budaörsig a meghosszabbítása.
A 3-as metrót nem viszi ki, mert az 50-es villamospályát felújították. Ráadásul a MÁV vonalat akarják áthelyezni a reptére.
Most a meglévő vasútvonalakon építenek megállókat.
Budapest környéki települések rá fognak jönni, hogy nem kérnek a kitelepülőkből, betiltják a további parcellázást. Budapesten van építési telek, csak az építési vállalkozóknak nem éri meg az építkezés, mert itt az infrastruktúrát is hozzá kell építeni a szabályzás miatt.
És nem csak a közlekedés. Ha megfigyelitek ezeken a telepeken még járda sincs. Csak úttest. A gyerek egyedül a szomszédba sem tud átmenni
Teljesen igazad van. Viszont az az igazság hogy aki kocsival szeret közlekedni az azzal is fog akár milyen jó vagy éppen rossz a közlekedés legyen ay London vagy Magyarország. Nem megyek messzire példáért én sem használok tömegközlekedest, de nem azért mert gazdag vagyok, hanem mert én kényelmesebbnek tarom a kocsit .
@@zsoltmaros1475 Az ipüzadból nem lehet (és egyik önkori sem akar) kizárólagosan infrastruktúrát fejleszteni, abból szinten lehet tartani és a haverokat etetni xD
Ezt a vonalat pontosan ismerem :D
A gk-ról azért sem fog a zöm lemondani és biciklizni tömegközlekedni (télen, esőben főleg) mert ha szállítasz valamit, valakit távolságra másképp nem igazán tudod megoldani.
Ha jól értem az a végső konklúzió, hogy az önkormányzatoknak nincs elég pénze, és az infrastruktúra nem tudja eléggé lekövetni a népességnövekedést... Aha. Ez nagyjából a probléma teljes meg nem értéséről árulkodik.
Bent laktunk a városba. Élhetetlenné tettük... Majd kimentünk az agglomerációba, és az a problémánk, hogy nem tudunk belőle elég gyorsan élhetetlen várost csinálni... Hát ez szuper. Mint mikor milliónyi egoistának kellene kompromisszumot kötni, ez olyan. Mert hát ugye nekünk minden jár. A bolt a sarkon nagy választékkel, jó iskola a gyerekeknek... A jó közlekedés, a jól fizető munkahely, és jó levegő... És mikor mások is pont ugyanezt akarják, akkor meg fel vagyunk háborodva.
Túl sok a pénze az embereknek! Meg túl sok hitelt kaptak... Ez itt a baj.
Ezt sose tudod megértetni a sok agglós idiótával, aki kiköltözött a "zöldbe' hogy beépítsen és letérkövezzen minden négyzetmétert.
pontosan. Az a sok szaros lakópark az adófizetők kárára az orbánkormány által osztogatott közpénzből épült. Plusz rengeteg adósságból. Lesz még akkora bukta itt, mint a svájci frankos befürdés.
Az a problema, hogy hiaba fizetsz egy rakas adot, az allam nem csinal vele semmi ertelmeset. Nem koltenek az infrastrukturara, nem epulnek uj iskolak vagy uj iskolai epuletek, nem epulnek szelesebb utak, nem hosszabbitjak meg a metrot/HEVet, hanem elkoltik f.szsagokra. Vagyis egyre kevesebbet er a penzed.
@@FalconerHUN az állam már tizenkét esztendeje orbán viktor. És ő gyűlöli Budapestet. Ugyanis az átlag budapesti - velem együtt - egy prosztó vidéki bunkónak tartja. Amíg ő van hatalmon, addig nem is lesz érdemi fejlesztés. Csak látványberuházások, stadionok, térkő, beton, üveg, acél, stb. De semmi olyan, ami egy várost a lakói számára élhetőbbé tesz. Tehát az aglomeráció sem remélhet semmi jót.
Ez a lenyeg!
Rohadt egyszerű amúgy a megoldás. Nem kéne élhetetlenné tenni vidéket és akkor nem akarna mindenki a főváros agglomerációjába költözni :)
ez egy full korrekt meglátás
azért fejtsd ki
Ahogy én látom a vidékiek Bp-re, a budapestiek meg az agglomerációba nyomulnak.
Ott a pont! Csak sajnos ki van ez találva! Hanyatló vidék-olcsó termőföldek, szántók, elszegényedő emberek, szántók legelők helyére épülnek külföldi tőkés gyárak ahol rabszolgaként dolgozhat a magyar, mindemellett összehívnak egy környezetvédelmi konferenciát hogy a látszat meglegyen....
Veled nagyon nagy baj van. Te hol élsz a holdon? 7 éve vagyok kereskedő termelő mezőgazdasági cégeknek viszek milliós tételbe vegyszert műtrágyát inputanyagokat. A termőföldért agyon verik egymást. Ilyen drága soha nem volt se a bérleti díj se a vétel ára. Valamit te nagyon beneztel
Fel éven keresztül Robogóval közlekednének megúsznak fel éves dugót és ezzel való idegeskedést.
Minden város megtelt, Győr ugyan így dugóval küzd, itt is sokkal élhetőbb a bicikli és a robogó amíg szezonja van mondjuk engem a hidegebb időben sem zavar. Fél órákat lehet nyerni, ami reggelente nem mindegy 👍
győri vagyok, adom!
Ja, csakhogy szerintem sokan azért mennek kocsival, mert viszik a gyerek(ek)et iskolába, délután meg hozzák...
szóval ha lenne helyben elérhető normális oktatás, akkor nem lenne dugó se. De még nagyvárosban is nehéz már jó iskolát találni, lezüllesztik azokat is.
Amúgymeg ha mindenki robógóval járna, ott lennénk mint a 80-as években amikor mindenki megfulladt a kétütemű szarok bűzében. (mikor lesznek olyan emissziós szabályok a motorokra mint a kocsikra?)
Gabor Varga: A sznobok nem fogjak akrhova prolik koze jaratni a gyerekeiket!! H.H. ujsagiro tanar ur sem oda vitte az unokait sem, hanem ahol jo iskola volt!! A robogo veszelyes telen stb es esoe seten nem jo
Békéscsaba nincs megtelve, ne mondd h minden ha ez nem igaz
@@taymookrumpli3991 Ózd és Rudabánya agglomerációjában is egészen megfizethetőek a családi házak... :)
Én egy volt faluban lakom, ami összeépült a várossal az elmúlt 20 évben. Biztos nem vagyok elég befogadó, de nekem a betelepülőkkel is bajom van. Odaköltöznek, és vezényelnek, oktatnak, perelnek, mert a szomszéd disznót tart, büdös van, a kakas miért kukorékol, a méhész méhei megcsípik a gyereket, és miért kell szombat délután 3kor bőgetni a láncfűrészt... ja és 8 km reggel 50 perc...
Tök jó lehet, hogy az olcsóbb ár miatt kimennek a városból a halál f@szára, aztán napi 2-3 órát utaznak, ami pénzben pár év alatt visszahozza az árkülönbséget. És innentől fogva semmit sem lehet kocsi nélkül csinálni. Még a 18 éves gyereket is kocsival kell érettségire vinni, mert nincs közlekedés. Tök jó lehet.
No meg ezek a gyenge minőségű, új építésű lakótelepek is megérik a pénzüket. Sehol egy fa, majd 20 év múlva talán kinő, és 10 évig aszfalt út sem lesz, csak száll a por. Az egyéb infrastruktúrák sem tökéletesek mellé.
De ez úgy látom, mégis sokaknak vonzó.
Az agglomeráció eleve úgy van kiépítve hogy autóval közlekedj, a nagyobb boltok a vàros szélén egy parkban ahova csak egy autóút megy, esetleg ha szerencséd van egy buszjárat, de az is csak a helyi bolthoz, egy fix pontra, ahonna ugyan úgy sétàlhatsz, a legtöbb új lakóparkban még járda sincs.
Jó riport lenne, az utolsó, félrevezető, összegzés nélkül!
Nem az a probléma, hogy nincs pénze az önkormányzatoknak és nem tudnak utána menni a népesség növekedésnek, hanem az, hogy népesség növekedés létezik!
"EGY TELKEN EGY HÁZ HELYETT KETTŐ, KETTŐ HELYETT NÉGY HÁZ ÉPÜL. "
Az összes zöld területet kiírtják, letérkövezik, hogy a kettő, négy család négy-nyolc autójának legyen hely. "A zoxigént a vízbű' veszik ki," mert fa, zöld nővényzet nem fogja megtermelni...
Korrupt polgármesterek nélkül a vállalkozók nem legóznák tele a telkeket, nem lennének lakóparkoknak csúfolt lakótelepekre zsúfolva az emberek, ahol egy labda pattanás után már a szomszéd papírzsebkendőnyi kertjében landol a játékszer és nem kapnának fejfájást az arcukra irányított, 24/7-ben zúgó, ember magasságú kondenzációs hűtő/fűtő berendezések miatt.
Az emberek saját maguknak okozzák a problémát - valaki érintett (értsd: balfék) árulja már el, minek költözik be a riport elején található egyen-kinézetű konzervházakba, irreális összegekért? Miért jó az, ha napi 2-3 órát elvesz az életükből a dugóban araszolás?
Kiköltöznek vidékre a panelből... gondolom az első dolguk az lesz, hogy akkor kell egy kutya is, hogy ordítson, ha valaki elmegy az utcában... :)
Amúgymeg 3000 új lakoshoz kellene ovoda, iskola, orvosi rendelő... biztos megépítették ezeket már, és nem csak az volt a cél, hogy gyorsan minnél nagyobb bevételt realizáljanak a felelőtlen állami támogatási rendszer minnél nagyobb lehúzására.
A 2.2 millio lakosú Parizsban aki siet az motorozik. En az 1.7 millios Budapesten szinten motorozok, es baromi hamar mindenhova odaérek.125cm3 Hondaval jarok. Fogyasztas max. 2.5 liter/100 km. Van alternatíva. Télen felöltözök és van takaróval letakarom magam a motoron. Ne likeold de gondolkozz el rajta egy pillanatra Világbéke!☮️✌️
BAZMEG A BETEG ANYÁMAT HOGY VIGYEM MOTORRAL?!!!!
Úgy hallottam, hogy a motorokba nem szokás katalizátort tenni, gyanítom, azért olyan iszonyat büdösek. Egy motor fojtogatóbb, mint 200 autó, hiába fogyaszt harmadannyit. Ha a városban mindenki motorra váltana, megfulladnánk. Az elektromos motor jó alternatíva lenne, de az meg megfizethetetlen. Ami nekem jól működik, gyors és megfizethető is, az a vonat+rásegítéses kerékpár (a rásegítés tulajdonképpen csak nyáron kell, hogy a 30 fokban ne két liter izzadtsággal a ruhámban érjek célba, ill. ha jelentős emelkedő áll az utamban, akkor lehet vele számottevő időt spórolni).
@@narancs5 Elektromos motorkerékpárt írtam, nem robogót. Csak városba jó az utóbbi is, viszont agglomerációból 45-tel bedöcögni, az már annyira nem opció. Meg biztos javulnak az árak, utoljára 2-3 éve néztem szét a piacon. Én azért még várok pár évet, de előbb-utóbb biztos elérik ezek a számomra is elfogadható árszintet.
A probléma ott van, hogy a legkisebb szabályozási/építési besorolás szerint szinte minden telekre felhúzható 2db 5 lakásos társasház. Nincs olyan építési övezet, amelyik csak egy családi házat engedélyez.
A környékünkön minden ötödik telekre, amin eddig 1 családi ház állt, most többlakásos társasházakat húztak rá.
Mi külterületen lakunk és nagyon szeretnénk, hogy soha ne legyen belterület, mert nem létezik olyan besorolás, ahol ne kezdhetnék el a társasházasítást a vállalkozók.
EZ A FŐ PROBLÉMA!
Az utolsó négyzetmétert is belterületté minősítik és az eddig falusias kiskertes környékek várossá válnak.
köszönjük meg a korrupt polgármestereknek!
Községből város! Meg kell nézni Gyömrőt! 8000-ről 20.000-re bővítették a lakosságot. Az emberek eladják a kerteket, udvarokat. Minden zsebkendőnyi területre ház épül! Ha lehet többlakásos. Garázs nélkül, így az utcán parkolnak! Rettenet, már nem szeretem a szülővárosomat!
Egy csuklós autóbuszra 100 ember kényelmesen felfér, 100 személyautó helye. Ha az nincs ,akkor nincs dugó amiben a busz is cammog, araszol. Az önkormányzatoknál össze kell gyűjteni az igényt, és az önkormányzat megrendeli a járatot.
Jó csak gondolom akinek van pénze ilyen 80-100 milliós házakra az nem fog egy buszra fel ülni.
Azorbánykorbány... ?. ..
@@kovacspeter262 Házban laknia köll azembernek ☝️ nem azon ülni ..he..☝️☝️☝️... érded..?..
És ki akar kétszer-háromszor átszállni?
@@dizelgigant_0037 ☝️az amásikfele.. . .há..
....az.. .. há
!
Óriási ahogy az élhetetlen fővárosból , nyugalmat keresve menekülők élhetetlenné teszik a Budapest környéki településeket.
Nagyon kiváncsi lennék hogy milyen élet minőség javulást jelent egy lakótelepi lakásból egy kertes háznak csúfolt vízszintes lakótelepre költözni ahonnan aztán lehet napi szinten dugóba ücsörögve autózni munkahelyre és vissza.
Nagy rakás szar. Idegeskedik az újonnan épült lakótelepi lakásban kertesház árban, valamint ül és agyfaszt kap a dugóban. Ugyanott van mint eddig...
Miért nem költözik le senki pl. Nagyszénásra, Gyomaendrődre stb. Onnan is be lehet járni. Csak kicsit tovább tart.
Lett volna lehetőség tanulni, ugyanis csak a rendszerváltozás utáni időszakot nézve a 90-es évek végén, 2000-es évek elején volt már egy nagyobb kiköltözési hullám. De akkor még az egy család egy autó modell volt. Egyébként ne kenjük csak az agglomerációra: jelenleg gőzerővel folyik pl. a Madárhegy beépítése, tömegközlekedés, de még járda sincsen.
Ezt a költözzünk vidékre és onnan járjunk be napi szinten a városba, sose fogom megérteni, + az orvostól, gyerektől kezdve ugyan úgy mindent a városban intéznek/hordanak, de közben a falu életébe semmilyen formában nincsenek jelen, 5, 10, 20 év múlva sem tudják a régi falusiak, hogy ők mégis ki, a legtöbb mindig is kívülálló lesz és nem is próbál a közösségbe becsatlakozni, nagyjából összefoglalva ez a probléma az egész jelenséggel...
igen persze, mindig egyoldalról nézd a dolgokat. Azzal pedig ugye nincsen semmi baj, amikor az idióta Bicskéről meg Fehérvárról szidja a Karácsonyt, hogy nem tud 16 sávban az orrom alá pöfögni a 15 éves német tragacsával... Tessék akkor ott a faluban elmenni nagytescoba, decathlonba ikeába, meg moziba... Hajrá...
Nem is próbálnak becsatlakozni a közösségbe: mert nem akarnak. Sokan örülnek, hogy nem kell a falu életében részt venni, ami sok esetben - és minden esetben részben - abból áll, hogy a falu őslakosai kíváncsiskodnak, pletykálnak, beledumalnak mások életébe. Volt "szerencsém" megismerni a falusi közösségi életet, meg tudom érteni, ha valaki kívülálló akar maradni és csak a saját családjával és dolgaival akar foglalkozni.
Én is beviszem a gyerekeimet orvoshoz a masodik kerületbe. Nem véletlen! :) Ha olyan gyermekorvos lenne Nagykovácsiban is, akkor nem vinném mashova őket! :) ez szerintem erről szól másnál is...
azért költöznek vidékre mert friss levegőt és családi házat akarnak amit Budapesten nem tudnak megfizetni
Aztán a kiköltözök megközelítőleg vagy több mint fele elválik, a csokos házat eladják és költöznek vissza Budapestre. Pár év és kezdödik.
Wow. Azért az kicsit elszomorító, hogy a videóban szereplő Fruzsina a 20-25 km-es távot autóval ugyannnyi idő alatt teszi meg mint, én a 90-et vonattal.
Ha 10-ből 8 Fruzsina inkább buszozna, az is tudna haladni.
Mondjuk a riport elején rögtön szemléltetik, hogy még a dugóban állók is feleslegesen ülnek autóba.
Pl. a gyereket angol érettségire feltétlen kocsival kell vinni, csak ezért kellett beállni a sorba,.
A busz biztos japán érettségire vitte volna, de szerencsére fater megoldotta.
A Fiat-os csaj meg szintén logikus, busszal is ennyi lenne, hát akkor inkább megyek autóval.
A többi ezer is így gondolja, azért van ott annyi autó.
Miért nem az a felfogás, hogy 480 a benzin, és autóval is 3 óra meg busszal is, ne az én kocsim kopjon a dugóban, megyek busszal?!
Túl jól élünk, amivel nincs gond, csak mire fel a panasz?
Minden riportalany benne van abban, hogy itt tartanak az agglomerációs települések.
A busz ugyan annyi idő az út feléig. Onnantól a busz lassabb. Figyelni kéne, mint nézel.
Én telkiben nőttem fel, 12 éven át jártam be budapestre, nem ilyen fekete fehér a helyzet, legalábbis a budakeszi szakaszon nem.
A volánbusz kapacitása teljesen megtelt, a buszok csúcsidőben egymást érik, 4-6 percenként járnak - amikor járnak.
A baj ott kezdődik, és ezt a riport sem mutatta be, hogy az egész zsámbéki medence a budakeszi 1x1-egy úton akar bejutni a városba (vagy M1, ami a mi esetünkben ugyanazzal a problémával küzd) reggel dolgozni: ez úgy néz ki, hogy reggel 6:45-re kb minden autó egyszerre ér a szűk keresztmetszethez, és utána 2 óráig lehetlen a bejutás.
A problémát a leginkább az érzékelteti, hogy barátaimmal rendszeres program volt, hogy a budakesziről kilógó! dugónál egyszerűen az út közepén kértük (mi is, mások is, idősek is), hogy engedjen le a buszsöfőr, és a dugó mellett felsétáltunk néhány buszmegállóval, ezzel akár 30 percet is nyerve.
A (csúcsidőben ötpercenként járó) buszokra van, hogy felszállni se nagyon lehet (ülőhely lol xdd), és persze a legkisebb extra forgalmi helyzet, pl. egy baleset vagy egy busz lerobbanása azt jelentette, hogy az első pár órámra tuti nem értem be időben. A menetidő kiszámíthatatlan, és már a Budakeszi, dugós útig is nehezen jut el - az autóval 5 perces budajenő -> telki, pátyi kereszteződés szakaszát akár 20-25 perc alatt teszi meg a sok buszmegálló miatt.
A 30 perc helyett 50 az egyáltalán nem reális, az én buszom (795) menetideje ~45 perc a széll kálmán térig, ha a 6:25-ösre szállok be is tartja. Ha a 6:35-ösre szállok, akkor másfél óra. Többször álltam gimi alatt sorba késésigazolásért mint ahány dolgozatot írtam.
Ha valaki dolgozni jár be, vagy megy a gyereke érettségizni, akkor nehéz a bizonytalanságot nem figyelembe venni.
Hozzátenném, hogy én iszonyatosan tömegközlekedés párti vagyok, de kötött pályás közlekedés, buszsáv és kerülőutak és biciklizős alternatíva nélkül nehéz erre megoldást találni. 15 éve így volt, most is így van. Ami megoldaná, az pénz és mégtöbb pénz.
Na haver akkor mond el nekem kérlek hogy menjek ma be dolgozni a zseniális tömegközlekedéssel. Budakeszi vadaspark a helyszín, délutàn 3-ra kell ott legyek, autóval 50 perc, tömegközlekedéssel 1:40 perc, ja és hajnal 4-kor végzek, de az első járat vissza hajnal 5, szóval vissza pedig 2:40 perc… de tudom, én is csak egy rohadék vagyok mert nem megyek busszal…
Japán érettségire visz a busz, lol🤣😁
Rövid idézet a Wekerletelep létrehozásának idejéből. Mindenki továbbgondolkozhat saját ízlése szerint! - "A telepen tervezett középületek közül mindenekelőtt a népoktatásügyet szolgáló épületeket húzták fel. 1911-től 1914-ig négy iskolát és két különálló óvodaépületet létesítettek 48 tanteremmel, 18 óvodahelyiséggel és két fedett tornacsarnokkal." - Ma 2022-t írunk! No comment! 🎃 😂 🤣
Igen, abban az időben a miniszterek tudták a dolgukat, építették az országot Nem a saját pecsenyéjüket sütögették ! Most is csak avval tudnak dicsekedni ami épült a kiegyezés korában. Lásd budavári palota, Halászbástya, Parlament, földalatti..... Magyarország "előre" megy ? Ja elfelejtettem épült sok drága stadion, tehetségtelen érdemtelenül túlfizetett tehetségtelen focistával ! 😪
Pátytól 4 km Biatorbágy, van P+R parkoló, 15 percenként van csúcsban vonat, Déli Pályaudvar 20 perc.
Sajnos csak fél óránként jár a vonat Biatorbágyról. :(
@@balazsbulcsu reggel Biatorbágyról Kelenföldre: 5:38. 6:00, 6:08, 6:31, 6:38, 7:01, 7:08, 7:38, 8:01, 8:08, 8.38 utána valóban félóra, de reggel van bőven. Valóban még nem 15 perc, azt a tervezettel kevertem, de az csak a harmadik vágány megépitése után lesz.
Globális tendencia, hogy mindenki a nagyvárosokba vagy azoknak a környékére áramlik. Magyarország esete azért nehezebb mert az egyetlen egy jelentős nagyváros csak Budapest. Debrecen? Győr? Gazdasági súlyben meg se közelítik a fővárost.
ez teljesen hülyeség, menj el nyugatra ott fordítva van
@@taymookrumpli3991
Köszi szépen, onnan jövök ;)
Nagyon is ez a tendencia csak Magyarországon azért is sokkal rosszabb a helyzet mert szinte csak Budapest az egyetlen egy nemzetközi szinten valamilyen gazdasági súllyal rendelkező város.
Az iparba már nem kell annyi ember. Mezőgazdaságba se. Mi marad? Hát a szolgáltatói szektor. Az meg hol pörög mindig a legjobban? A nagyvárosokban.
Az tény, hogy van egy csoport, aki megpróbál kijutni ebből, de ez csak, nagyon keveseknek sikerül.
@@JustBalazs Angliában én fordítva látom ezt a helyzetet de oké Ausztriában is
Gúd lakk , ennek a sok agyhalottnak
Amicsoda.. ?!?!?..
@@hoppszasaranenitanacsadas2057 Egyszerű amerikai.
@@dizelgigant_0037 Azorbánykorbany.... ? ...
@@dizelgigant_0037 2:53 te nagy tudós😆
Akkor gúd lákk, nem ám well, good luck
Én azon szoktam sírni a röhögéstől ,mikor télen rájönnek hogy rosszabb a levegő minősége falun mint Pesten 😂😂😂
Mi? 😆😆😆
@@shadowdoom6477
Buta vagy😂😂😂👍
@@blablaattila Ugyan mitől faszfej? Vagy neked az autogumit a lakásban égetik?
Na, ha majd teljesen kiszorìtottuk az őslakossàgot, ez a problèma is megszűnik!
@@shadowdoom6477 : Tényleg sokkal rosszabb. Vidékről származom, télen szülőkhöz hazautazva meg lehet fulladni. A falu egyik fele vizes fával, a másik fele szeméttel fűt, mitől lenne jó levegő...
Ugyan nem megoldás, de csekély mértékben segíthetne, ha azon a munkahelyeken ahol megoldható, a munkavállaló dönthetne úgy hogy teljes (akár 100%os ) homeoffice-ban dolgozhasson. Mármint törvényileg kellene kötelezni a lehetőség biztosítására a cégeket. Esetleg még adókedvezményt is kaphatna a cég az ilyen munkavállalók után (a lényeg hogy ne a munkavállalónak kelljen megváltania a fizetése x%-áért a homoffice-t).
25 kilométer 50 perc alatt nem is rossz, belvárosban van hogy 1 kilométert teszek meg 20 perc alatt.
Igen, autóval. Tömegközlekedéssel a töredéke is lehet akár.
50 perces úttal csak a Budakeszi úti Lauder suli környékéig jutott, még csak nem is a Budagyöngyéig. A sofőrje- Fruzsi- szerint Pátyról II. kerületig egy-másfél óra az út. De persze ő is egyedül araszol a dugóban, mert buszra szállni, esetleg harmad-negyedmagával utazni már nem túl arisztokratikus.
@@Retiarius83 "De persze ő is egyedül araszol a dugóban, mert buszra szállni, esetleg harmad-negyedmagával utazni már nem túl arisztokratikus." Ezzel mindent összefoglaltál a magyar néplelket illetően.
@@dmass1981 motorral a legjobb a városban
Ezért sétálok mindenhová, mert sietek :)
Lassan érdemes lesz a belvárosba költözni, pár év múlva senki nem fog ott élni, csend és nyugalom lesz. A többiek meg araszoljanak a bekötőkön
Pláne ha egyszer már csak elektromos autók lesznek, megszűnik az ok, amiért kimenekülnek a nagyvárosokból. Akkor lesz igazán drága a belvárosi ingatlanok nm. ára..
@@Theodora-pc8hi Az soha nem lesz.Az elektromos autók hihetetlen ára nem éppen ezt prognosztizálja.
@@AlexandreDupree Az első autó megjelenésekor anno az nem volt drága? Most meg nézz szét. Aki a múlt század elején született és a körúton élte le az életét eléggé megtapasztalhatta a hihetetlen változást az élő és a "motoros lóerők" között.. Először a dízelt nyírják ki , majd a benzinest, csak idő kérdése..
És nem kell járművet tartani mert 2 percenként jár minden...és munka is van....
Költözzünk az erdőbe de előbb vágjuk ki a fákat! Okos banda...
Most tényleg sajnálni kell a 80-100 milliós házat építő 2 autót fenntartó kiköltözőket, hogy nem JÁR neki automatikusan MINDEN IS? Vidéken nálunk nincs dugó, nem kell ingázni. Munka után 20 perc múlva nálunk már a strandon ülhetsz, úgy hogy otthon is voltál közben átöltözni. Persze erre jön az ukáz: vidéken nincs munka, de ez nem igaz. Maximum nem az amit te megszoktál. De annak úgy néz ki ára van, például az ami a riportban van.
Igen, sajnálni kell őket, hogy hiába fizetnek brutál sok adót, az adózott jövedelemből nagy nehezen összekaparnak 100 millát, és ezt kapják cserébe. Igen, sajnálni kell. Ma magyarországon az adódért cserébe egyre kevesebbet kapsz. A pénzedért cserébe. Vidéken is ez van. Brutális az ingatlan drágulás. Ott is egyre kevesebb a pedagógus, egyre többet lopnak a közösből az urak.
Az összes vidéki autóst kitiltanám Budapestről! Élhetetlenné teszik a fővárost!
Városi kis fasizmus :-D
Misi még nem gondolkozott el azon, hogy a 18 éves Botikát nem kéne kocsival a csúcsgorgalomban fuvarozgatni? 10 kilométert egy ilyen életérős fiatal megtehetne gyalog, biciklivel, gördeszkával, busszal vagy akárhogy, csak ne kocsival! Ezt kell csinálni és meggyőzni a többi szülőt is, aztán máris jelentősen csökkenne a forgalom!
Óh, ez nagyon szolid eset volt. Én egyszer olyat láttam, mikor sétáltam munkába, hogy anyuka száll be a két 10-12 év körüli gyerekével a kocsiba, elhajt az utca végénél lévő iskolához (kb. 200m), ott a gyerekek kiszállnak, majd anyuka visszafordul és leparkol a ház előtt, ahonnan indultak.
Iskola melletti 30-as övezetbe lakunk, nem értettem, miért jönnek reggelente kocsisorok előttünk, apuka vezeti a limuzint, hátul ül Mr. Kisgyerek. Hát azért, mert így közvetlen a suli bejárata előtt 1 méterre ki tud szállni a kölök.
@@zsoltzombory8553 Szerintem pár éve betört ide is az "amerikai álom". Ezt látták a szülők az amerikai filmekben, sorozatokban, hogy reggel kocsival kell vinni a gyereket. Első osztályosként, édesanyám gyalog kísért pár hétig iskolába. Utána egyedül jártam hol biciklivel, hol gyalog.
A nagyurak menekülnek vidékre, felverik az árakat. Itt "vidéken" somogyban covid előtt azonnal költözhető házak 14m körül kaphatóak voltak, mígnem megérkeztek a pestiek, és mindent felvásároltak. Már nem tudnak annyi pénzt kérni a helyiek amit ezek ne fizetnének ki. Példa: Vidéki kisváros, 5000 fős település. 2 éve a konkrét ház 12m-ért váltott gazdát, 2 hete 26,5m -ért képes volt megvenni az uraság. 22m alatt nincs már eladó ház a településen....
amíg van kereslet ilyen magasak lesznek az árak, ilyenkor eladni kell nem venni. Majd csökkenni fog ez volt mindig az építőiparban
Régebben Pomázról jártam be dolgozni. eleinte tömegközlekedéssel, majd kiszámoltam, a 3 külön bérlet, ami kellett kicsivel többe került, mint a benzin 1 hónapra. És akkor ne is beszéljünk, hogy a tömegközlegedésen mocsok van, kevés hely, télen meg lehet fagyni, nyáron meg szauna van. Míg tömegközlekedéssel az átszállások miatt átlagban 2 óra volt az utam, kocsival 1-1,5 óra. Na ezekkel a feltételekkel ugyan ki választaná a tömegközlekedést?
Debrecenben abszolút nem tapasztaltam ilyet a tömegközlekedésen. Szép modern, tiszta buszok/villamosok. :) Ott, ezekszerint jobban megy.
Én nagyon sokat jártam közösségi közlekedéssel, és mióta autóm van, vissza se ülnék semmi pénzért, csak rossz tapasztalatom volt
@@benceujvari960 Furcsa, hogy a közösségiközlekedés az az emlék, ami későbbiek során nem megszépül. hanem megcsúnyul amint az ember autóba ül. Kényelmesebb sok esetben az autó, de rengeteg extra gonddal jár : tankolás, parkolás, javítás stb.
@@TheLordKROK nem akkora nyűg az az autó, viszont a tömegközlekedés maga a pokol
@@benceujvari960 Ennyire nem kell erőlködni, hogy indokot találj az autózásra.
Nagykovácsi esetében pont a lényeget nem említik: zsákfalu, tehát 1etlen út vezet oda és vissza. Balatonra rollerrel hóesésben hamarabb le lehet érni Bp-ről, mint innen be a városba reggel. Sokan hétvégén mennek házat nézni, - akkor egész nyugi van - aztán az első munkanap jön a meglepi :)
Pedig mondta. :) Úgy kezdte, mikor megemlítette Nagykovácsit.
Nem értem a problémát a polgik nyavalygásának részéről: kevés a bevétel? Túlterhelt az infrastruktúra? Adó emelés az egyedüli megoldás, illetve környezetvédelmi adó (zöld adó) kivetése. Főleg az új parcellák és házak építése esetén.
Ennyi a megoldás.És úgyis ez lesz a megoldás, mert más megoldás nincs.
@@laszlo_orban Nem vagyok ennek a szakjogágnak az ismerője, de valószínűleg ilyen alapon nem lehet megkülönböztetni a lakosokat. Olyant lehet, hogy építés esetén környezetvédelmi hozzájárulás a környezet terhelés miatt etc. És ugye ez nem fiktív adó, hanem reális, hiszen egy építkezés zaj, por, és ettől még jelentősebb mindenféle környezeti terhelést jelent.
Ja, én épp most építkezek, a vége felé járva. Szóval tudom miről beszélek.
Éljen a motorozás! 😎💪 A többieknek akik pedig egyedül mennek autóval a sarki boltban, annak jó dugózást. (Remélem átment a lényeg)
Ja, inkabb kibirom azt a 4 honapot tomegkozlekedve utana meg motorra pattanok es megsajnalom "szegeny" autosokat elmotorozva mellettuk.
Gondolkodjunk el a mágnesvasútban !!!!!!!
Én úgy vettem házat, hogy reggel 7-re odamentem a potenciális házhoz és onnan bementem Budapestre. Ha fél óránál több volt, bukó. Herceghalom lett a nyertes,
Alapítani kell egy másik fővárost valahol a pusztában, aztán lesz hely, lehet oda költözni. Mint Dubai.. :D
3:15 "a fővárosba viszont csak egyszer egy sávos út vezet" - így már érthető, miért van dugó, sok a frontális ütközés 😉🤣😊😎
Nem baj...a lényeg hogy magabiztosan mondjunk minden mondatot, a többi nem számít.
Hát leírva az egyszer egy sáv az 1*1 szóval egy 1es bal egy 1es jobb oldalon az olyan mint az úton hát logika 🥩🥩 nem lehet 2*1 sávos ha a bal oldalon nincs két sáv teee
😂😅
Háhá, Vecsési vagyok, ide az Reptér egyes kifutójának a légvonalába, bevágtak jó pár ilyen társas házat. Első nap hatalmas öröm, második nap a probléma észlelése, harmadnap önkormányzat (ez a hej élhetetlen). Volt olyan aki le szerette volna állítani a Repteret. Én meg nem értem az embert, itt születtem, észre se veszem a repülőket pedig itt már a tetőről tudnák mutogatni a gépen üllőknek. 😀 Kb kéthavonta megyek be Pestre, akkor is viszek valakit. Végig szentségelem az utat állandóan, nem értem ezt a rengeteg birkát. Minden nap lépésbe halad befele a forgalom, de minden nap ugyan úgy beülnek az autóba és újra nekimennek. Én most lehet, hogy 50k-val kevesebbet keresek mint ha bejárnék, de viszont három házzal arrébb dolgozom. Ezek az emberek maguknak csinálják a problémát. A vicces, hogy azt is megmondom elsőre merről jött a pecs ide lakni. Aki Pestről próbál ide költözni az egyszerűen képtelen úgy leparkolni, hogy a járdán el lehessen férni. Ergo a gyalogos az úton fog sétálni, és még egyszer nem láttam olyat, hogy a jard megállt volna becsengetett volna és felhívta volna a buznyák figyelmét arra, hogy nem kéne a járdán parkolni. Volt hogy felírtam a szélvédőre egy két renitensnek, hogy a járdát gyalogosok szokták használni, nem parkolásra van odarakva. De volt, hogy sétáltam a járdán haza, megállt mellettem kocsival és kajak számon kért, hogy miért a telefont nézem, gondoltam megosztom vele azon gondolatomat, hogy azért a járdán csak nem kéne már elütni! Ekkor értetlenkedve továbbment. Mint utólag kiderült pont az egyik ilyen felparkolok a kerítésre 10cenire fickó volt.. Gondolom így szeretne megtanítani, hogy az úton sétáljak és előre nézek.. Csak hát velem ráfarag az ilyen, mert gondolok egyet és egy szekercével ketté választom a fostalicskáját. 😀
Nem csak Budapest és környéke létezik. Debrecen melletti Ebes vagy Józsa jó választás, előbbire a belvárosból kocsival ki lehet érni 12 perc alatt, ha nincs csúcsforgalom. Ha igen, akár 16-18 perc is kellhet.
Hivd fel ra a figyelmet mennyenek oda inkabb dugot csinalni 😅
@@sdricsi 😂
Ja csak nincs Debrecenben munka.
Józsáról katasztrófa bejutni Debrecenbe reggel. 1 út van (35) és az is csak 1x1 sávos.
@@szkokee
Vannak gyárak, ahova mehetsz több műszakban robotolni vagy mész maszekhoz, aki kihajtja a beled.
A településvezetés mindenhol vastagon benne van ebben. Mert kenik őket pénzzel,h. kapjanak építési engedélyt és hogy minél több területet nyilvánítsanak beépíthetővé.
Csak ahol lehet, ott fognak valamit is fejleszteni, a közlekedési infrastruktúrán ahol fizikailag lehet ez jobbára keleti, dél-nyugati irány. A 11-es és a budai rész marad így :D
A kiköltözés -a kovid óta - nagy divat lett az tény mivel a városban csak dolgozni mennek, a Balaton érthetetlen, ott nem sok értelmes meló van, csak 2 milliós négyzetméter ár xD
Tulajdonképpen nem kell költséges útbővítés, elég némi festék: fel kell festeni arra a 2*1 sávra kellő gyakorisággal a „BUSZ” feliratot és máris gyorsan be lehetne jutni tömegközlekedéssel a városba. Akiknek meg snassz a busz, azoknak a két-háromszor hosszabb kerülőutat meg lehet hagyni - vagy szerezzenek helikoptert! Ha az emberek maguktól hülyék, akkor kényszerítő eszközökkel kell gátolni a társadalmat tönkretevő magatartásukat.
Haha. Marha jól hangzik, csak aki ezt bevállalná, annak a helyi politikai ellenfelei könnyen alá tudnának vágni.
@@garazsgeza5728 Pont É-korában tapasztalható a fejetlenség, ahol az állami atyuska nem adja ki az aktuális parancsot, ott fejetlenség van és káosz, a nép önmagától semmit nem tud nem mer megszervezni. Amit ön szeret a Balkán és közép-Ázsia szabatossága, fejetlensége és igénytelensége, nyugaton már alaposan odavágtak volna ennek a zűrzavarnak.
Lusták az emberek, illetve jól élnek.
Boldog/boldogtalan építkezik, kocsikàznak 1 flakon ásványvízért…
Csak sokáig tart a csúnya fújj városba visszajutni a betevőért meg moziba meg bótba meg csak úgy csavarogni.
Buszocska?!
Többen egy kocsiba?!
Pfff akkor miért sírnànk?!
@@garazsgeza5728 azért a buszsáv=észak-korea nem meredek egy kicsit?
@@gergelykorody4662 Ő az igénytelen közép-ázsiát és afrikát majmolja, ahol az automobil birtoklása nagy státuszt jelent
Na szóval így megyünk előre hajrá,
1. Az önkormányzatok miért nem vezetnek be építményadót? Ha "ide" akarsz költözni, akkor adj te is be a közösbe, ne csak terheld a közvetlen környezetet alapon....
2. Ha 1 telekre csak 1 ház épülhetne, akkor nem a nyerészkedő vállalkozók zsebe lenne kitömve........
Ugye tudod hogy az 1-es pont butaság. Az építmény adó létezik. A másodikkal egyetértek.
@@Szlszkoo ugye tudod hogy nem szedik be több helyen, ugye tudod, hogy sok helyen pl. 100 m2 alatt nincs, stbstb
Mert akkor azonnal leváltják a polgit, mert magyar ember nem akar fizetni, csak kapni akar. Meg kormanyt valtani sem akar, de azert elegedetlenkedik, meg pislog, hogy semmi fejlodes nincs.
@@endrekecsmarik6275
Az építményadó egy olyan helyi adó, melynek mértékét az adott település önkormányzata határozza meg, akárcsak az iparűzési adó esetében.
A két adótípus között azonban lényegi különbségek állnak fenn.
Míg például egyes önkormányzatok dönthetnek úgy, hogy elállnak az IPA beszedésétől, addig ezt az építményadóval nem tehetik meg.
Ugyanis minden olyan ingatlan - akár lakás célú, akár nem, ideértve az egyéb épületrészeket is - ami az önkormányzat illetékességi területe alá esik, az adóköteles.
Kevés az önkörmányzat bevétele? Túl sok ház épül itt? Erre Amerikában az a megoldás, hogy un "real estate tax" házadó van kivetve minden házra. Ez egy komoly adó. Attól függ milyen drága a ház, és milyen előkelő a negyed. Lehet ez ÉVI 1 millió forint- 20 millió forint is. Átlagos házakról van szó. Exotikus tengerparti villákra még magasabb az adó. Van is így, a helyi kormányzatnak pénze bőven infrastruktúrára, rendőrségre, tűzoltóságra, stb. Például ezt nézzétek meg: TIPIKUSAN AMERIKAI - KISVÁROSI ÉRDEKESSÉGEK!
A minap, én balga Bp-en keresztül próbáltam átjutni.
A múzeum krt -on 2-300 métert haladtam nagyjából 25-30 perc alatt .
Az édes nénikéjét annak,aki a három sávból EGYET (!) csinált !
Enélkül is lenne bőséges forgalom ,de ez még rá is tesz egy lapáttal .
Örülök,ha valaki biciklizik de konkrétan egy teljes sáv van a bringásoknak.
A húsz-harminc perc alatt , jó ha öt darab bringás ment rajta.
Ha ezt előbb tudom, akkor inkább az M0-s felé kerülök mindössze harminc kilométerrel lett volna több az út 🤣
Éljenek a ződ gondolatok !
Sík hülye az egész város vezetés.
(Egyéni véleményem , a tiéd nem érdekel.)
Jó világ van minden családban legalább 1 de inkább 2 kocsi, akkor ne sírjon senki X)
Borsod megyében lévő 5000 fős község gázszerelője mondta ugyan ezt, hogy még olyan házban nem volt ahol ne lett volna 2 autó a családnak, de neki sír mindenki.
Ja, vesznek valami szakadt /használt fost 300e forintért vagy hitelre 1 millásat. megy az élet, nem?
Ha olyan sokan ki tudják fizetni a 2milla / négyzetméter árat, akkor biztos össze tudnák dobni a pénzt az utca újraaszfaltozására is, ha az önkormányzatnak nem megy. 4 év múlva meg lehet máshogy is szavazni...
Gazdagoknál szarrágóbb nem létezik.járjanak csak moslék utakon
Azért azt megnézném, hogy ki fogja rávenni azokat az embereket a tömegközlekedésre, akik 100-200 millióért házat vesznek az újgazdagok által benépesített, amúgy meg elég fos településeken.
Ez a megfogalmazás :D A városba "1x1 sáv vezet" Nem kérem szépen, mert akkor egyirányú út jönne Budapestre visszaút nélkül, ez kőkemény 2x1 sáv :D
Veresegyház van vonat mégse működik a kötöttpályás közlekedès érdemes erre is eljönni..
“Patak” lol. Szarfolyam inkább 🥲
Az sz*rügy
9000 fős... "falu" :D KISVÁROS... de majdnem
Valaki összefoglalná, hogy milyen kritériumok alapján állítják egy településről, hogy gazdag?
Eddig úgy tudtam, az infrastruktúra, befolyt adók adják. De úgy tűnik, nem. Hiszen ha sok adó befolyna, lenne pénz útépítésre.
....a baloldal azt mondta nekem hogy elszegényedett Magyarország...most akkor mit kell gondolnom..?...ha nem válaszolok azonnal akkor bocsika csak wellness hétvégén vagyunk....
segít, ha nem a pesti agglomerációban keresgéled az alsó jövedelmi decilist
....a jobboldal meg azt mondja, évről évre fogy a magyar, kevesen vagyunk... pedig annyian vagyunk, hogy már alig férünk el, a video is mutassaa' 😉
Na megyek én is a welnessbe, csá... ma már túl sokat is gondolkodtam 🙃
Ha valaki elhiszi, hogy a kiköltözőknek van ennyi pénze, egyszerre és azonnal, az csak simán hülye :-D
Pont ez a szegenyseg, ilyen eletszinvonalat tudsz csinalni magadnak 100 milliobol... Nezd meg mit kapsz 50ert. Nezd meg mennyit kell dolgozni, hogy legyen 100 milliod...
Nem kell messzebbre menni ,elég ha Szigetszentmiklósig...
Teljes káosz
3:18 nál az 1/1 sávos út kissé nem túlzás? :)
Havonta mennyit kereshetnek azok akik ide költöznek?
Akkor a déli agglomerációt is nézzék át, mi megy Szigetszentmiklós, Szigethalom, Tököl, Dunavarsány, Dunaharaszti, Délegyháza, Kiskunlacháza, Ráckeve körzetében reggelente, meg délután..
Mi messzebb megyünk, csak azért, hogy ne ebben araszolva éljük le az életünket..
Ajánlanám a Csepel-szigetet is. 16 km több mint 1 óra autóval.
Többet kellene Simcity-zni, vagy Cities Skylines-t játszania a feljebbvalóinknak. :) A centralizálás ára, hogy ha már egy "vízfejű" BP központú ország lettünk, akkor óriási összegeket kell(ene) az infrastruktúra fejlesztésébe tenni, hogy az egész ország oda tudjon járni dolgozni.
Laktunk az agglomerációban... Akinek esze van... Menekül. 🤣 Nincs víz, folyik vissza a szennyvíz, 5 km-t megtenni 20 perc. Nem vicc. Szigetszentmiklós és környéke
Mi is Mikósiak vagyunk, mi csak azért nem költözünk el, mert otthonról
dolgozunk, de a város egy katasztrófa. H6 hév undorító, büdös, lassú, csodálkoznak hogy mindenki autóba ül…
nemzeti tragédia, hogy ezrével épülnek magyar családoknak százmilliós családi házak,,,
eléggé az, hogy ebbe megy a közpénz
Szegény újgazdagok. A szívem megszakad.
Nem számít Gyerekek, ORbi mindent megold, _ előbb vagy utóbb,. Addig meg lehet imádni, és imádkozni.
Hat ha mindenki mastol varja a megoldast akkor sokkal elorebb nem leszunk...
Orbi? 🤣 Ez jó 😃👍🏻
Fletó már rég megoldotta...
Az is borzalom ahogy a téglát szállító pótos teherekkel mennek Pilisjászújfalu és Zsámbék között a 102-esen.
Good luck!
Köszönöm!
XD
Robogóra kell váltani jó időben. Lenne haladàs.
Csak kell elegendő mennyiségű, elérhető árú elektromos robogó (vagy normális hatékonyságú belsőégésű, de olyat még nem láttam - ezer autó pöfékelése között is azonnal kiszagolom, ha 500m-en belül akárcsak egyetlen robogó is van valahol, olyan iszonyat büdös mind).
@@garazsgeza5728 Trabant is két ütemű, de annak messze nem olyan fojtogató a szaga, mint bármely robogónak, úgyhogy itt biztos, hogy más is van a képletben (gondolom olyan kis méretben kevésbé jó égést tudnak elérni - bár ez csak feltételezés, az okról nincs információm, csak az eredményt tapasztalom).
@@jookovacs jobb a soros négyes benzin. 1.7 vagy 2 literes.
Hát igen basszus, ha hosszabb, több lenne a metró vagy valami hasonló helyette.
Azért szánalmas és röhejes az a 3, bocs 4 kis csík a belváros környéken.
De a szentendrei hévet már átnevezték metrónak, így már sokkal jobb! ! XDD
ha videken is csinalnatok mukahelyet, meg iskolakat, akkor a proli nem jarna be a fovarosba minden szarert........
Minden a főváros környékén összpontosul. A vidéki települések pedig 15,többségük az elmúlt 40 évben fejlesztett bármit is utoljára. Az utak szétestek,zéró infrastruktúra. Innen nézve Nagykovácsi problémája majdnem röhejes.
Olvasom több kommentelőnek az írását miszerint úgy kell nekünk akik agglomerációban lakunk szívjunk is minek költöztünk ide.Igen ám de mi van azzal vagyis pl velem aki ide született momentán Biatorbágyra sőt a szüleim és nagyszüleim is itt éltek.Én szívjak velük mi? Szabályozni kéne de nagyon sürgősen ezt az építkezési ,költözési hullámot.Sajnos az önkormányzatunk semmit sem tesz ezügyben.Őket nem érdekli a rég ittlakók sorsa.Csak a sokasodó ipari és lakóparkok meg mutyi........ Szomorú hogy nekem kell el gondolkodni hogy merre tovább de ez a környék árnyéka sem a régi önmagának.
Biatorbagyon halando ember mar nem tud lakast vagy hazat venni xd multkor voltunk ceges cuccon egy etteremben. Hat reg lattam ennyi fullos hazat meg autot xdd
@@koppanykereki8559 Tökéletesen egyetértek veled. Azon s környéken egyszerű halandó még albérlethez sem jut. Én elköltöztem keletre. Kisebb a pénz de nagy béke és nyugalom van. Nem nézem a sok sznob újgazdag fasz pofáját.
3:39 és 3:43 közt abban a bő 4 másodpercben kétszer nem sikerült végigmondani a szavakat! Ügyes, mondhatom! Az l betű bántja a kicsi száját?
Budakeszin lakom. 6:42 es busszal kell indulnom hogy beérjek. Hogyha a 7:23 as busszal megyek ami 8:00-ig elég lenne, akkor csak 9-re érnék be.
Nem.Nem mennek busszal,mert az nem trendi,és nem lenne akkora szmog ha mindenki tömegközlekedéssel járna.
És akkor,hogy villogna a cégesparkolóban az 50 milliós kocsival
Én nagyothalló vagyok,Párt ésw kormányunk szolgálatában veszítettem el a hallásom..
Menjetek Szibériba,ot van elég hely..
Ki költözött influenszernél nincs víz nincs áram erre a globális felmelegedésről papol pedig csak a hálózat túlterhelt.
Ez nem csak az agglomeracioban problema hanem Budapesten is. Az osszes letezo zold teruletet mar beepitettek, egy tűt nem lehetne leejteni, mert mindent lakoparkkal kellett beepiteni. Pelda ra a 11 ker is. Boltok, iskola,ovoda, egeszsegugyi ellatas nem bir el ennyi uj betelepulot.
Gyertek Szada, Veresegyház, Erdőkertes, reggel 7-9 ig pusztulat van, felháborító!!!
És akkor még a levegő minőségéről nem is beszéltünk. A szegényebb helyi lakosok úgy füstölnek, hogy még ruhát sem lehet miattuk teregetni Hétvégente meg a bevándórlók grilleznék, de inkább füstölik a húst hatalmas szakértelemmel.
Mindenki maga mögött akarja behúzni sz ajtót.
Na most fogy a magyar, vagy már annyian vagyunk hogy el se férünk? Hogy is van ez?🥴
fogy
Budapestre tömörül az egyre fogyatkozó magyar népesség. De nem baj, lassan nullára csökken a vidéki lakosság és akkor megszűnik a főváros környékére áramló embertömeg utánpótlása, vele pedig a probléma is.
@@Zilahi-Branyi_Laszlo Ez nem így van. Budapest népessége 15-20%-kal kevesebb, mint harminc éve volt, az agglomeráció népességnövekedésének a nagy része innen költözött ki. A város és Pest megye együttes népessége lényegében állandó évtizedek óta, csak egyre jobban szétfolyik.
@@BiharyGabor Ez esetben felmerül a kérdés, hogy hová tűnnek a budapesti lakások? Üresen biztos nem állnak, hiszen ha lenne rendelkezésre álló lakás, azok ára úgy alakulna, hogy a rengeteg beköltözni vágyó között legyen olyan, aki meg tudja venni.
@@Zilahi-Branyi_Laszlo mielőtt kitalálnád, hogy vidéken nincs is élet, majd egyszer kérdezz meg pár "kihalófélben lévő, nyomorgó" szegedit, veszprémit, debrecenit, győrit, fehérvárit, érdit, füredit, kaposvárit, szombathelyit is. Mert én csak azt látom, hogy van kocsijuk, és gyarapszik a városuk. Különösen Veszprém, Debrecen, Győr és Füred.
Asszem maradunk Kortrijkban, még úgy huszonöt évig 😅
ahogy elnézem a környéket a videó elején... simán össze tudnának dobni egy óvodára ....
CSOK és hitelből azt is? 😂
@@bithorlohu tényleg el is felejtettem , hogy magyarország a 4millió CSOKcsalád hazája 😂
Egyetértenék. De azt legfeljebb valami jó tőkepénzes vállalkozó tenné. És persze jó pénzért mehetnének oda a gyerekek. Bölcsöde ugyanaz. Dehát ahogy látom, a magyar polgároknak halovány lila sejtelmük nincs az önkormányzati gazdálkodásról, a bevételekről és azok felhasználásáról. Még a képviselőknek sem. Az után miért nem nyomozott a kedves riporternő, hogy a mezőgazdasági területekből ugyan hogy is keletkezett(tek) lakópark(ok)? És a kellő infrastruktúra nélkül hogy is adhattak ezekre építési engedélyt? (korrupció???) És történt-e és milyen hatósági ellenőrzés? És utána a megfelelő hatósági eljárás? Bontás? stb. Úgy látszik rettenetes káosz van, aminek a következményeit a riport nagyon alólról karcolgatja.
Csütörtökön 14:50 kor indultam Budakesziről. 16:30 ra ertem M3 metrohoz. Ezert nem vállalunk munkát Budapesten. Pusztulat az egész.
Oh, veregessem bele! Egy életen át napi 2-3 órát ül a dugóban a sok elmebeteg! Kinek hiányzik ez?...
Aki csaladi hazban akar lakni, es nincs 200 millaja, hogy a masodik keruletben vegyen valamit, de pesten van a munkahelye....
Amikor a magyar elit konténer oviba kénytelen vinni a gyerekét.. Hm vagy akkor ez most nem az elit és nem lakatta jól az Orbán?
2:55 az év legkínosabb élménye lehetett a srácnak
Dunaharasztit a betelepülök teljesen tönkre tették. Jó volna már megtelt táblát kitenni. Tiszta levegő már csak állom 35 éve élünk itt Max tönkre tették az ideköltözök
De mit gondolhat az az ember az országról, aki szerint Nagytarcsa vagy Páty vidék? Ez olyan, mintha azt mondanám, hogy egy soroksári lakos belpesti.
Egyébként van vonat és busz is kocsogok, azzal is lehet ám ingázni.
Kezd kialakulni az a meggyőződésem, hogy aki ezt írja, hogy "ott a tömegközlekedés" az soha az életben nem akart időben eljutni mondjuk Etyekről, vagy Biatorbágyról a városba. Ne gyere nekem azzal, hogy akkor pestre kell költözni, mert egy középiskolásnak nem opció az albérlet, a kollégiumok túlzsúfoltak és leharcoltak, ha meg erre az a válasz hogy akkor ne Budapestre járjak középiskolába, akkor erre azt mondanám, hogy mutass annyi középiskolát az agglomerációs városokban, hogy ne az egyetlen lehetőség lehessen egy iskolásnak Budapestre járni.
A tömegközlekedés röhej. Egyszer lesz autóm és soha többet nem fogok buszra, vonatra, hévre, vagy bármilyen spanyol inkvizicíóra hajazó járműre szállni.
@@kovacsbencedesmont7008 hát tényleg derogáló egy klimatizált, alacsonypadlós busszal, vonattal bejárni a fővárosba. Inkább a dugóban kell araszolni, a hamarosan 800 Ft-ba kerülő benzin mellett, plusz ugye kora reggel, csipásan koncentrálni kell suli vagy munka előtt, nehogy balesetet okozz. Ez tényleg jó döntés? Mondjuk rajtad áll nyilván...
Eddig nem az volt a probléma hogy nem születnek gyerekek,nem nõ a népesség??!🤔
most hogy a kormányunk kivérezteti budapestet, milyen megoldásra jut majd pénz?
11:12 és meddig tart a szigorítás, amíg nem jön egy megvehető polgármester?
11:38 a legszebb gondolat! ezt öröm hallani!
Üllőn lakom. Ide is sokan kiköltöznek Pestről és sajnos a legalja, proli, szarházi réteg.
Kezd élhetetlenné válni a város (egykor község) a rengeteg autótól. Szinte minden háznak nagy telke volt, amíg az ingatlanosok meg nem jelentek és felvásáriltak kerteket, amikből nyelestelkek lettek. Aztán ide 6-8-10 lakásos épületeket húznak. Mindenkinek csökkent a lakótere. Nem lenne szabad engedni az ilyen társasházakat, szerintem azért van ennyi nem normalis ember, mert egymás valagában élnek. Aki mégis lakásban akar élni, az maradjon csak Pesten.
1000%ban így van!
Nem néztem végig mert borzasztó.A FŐVÁROSból kiköltöző újgazdag proli problémája aki mindennap nyomja a SUV dudáját reggel és délután a dugóban és nem érti a takonytócsában ülve hogy miért is van ez így.
Vau és gudlák??György Gabriella riporter??
Nem kéne épitési engedélyt kiadni! Ha igen akkor utakat is épitsenek mellé.
如果有中文字幕就好了
De inkább araszolsz 50 percet v 1 órát vagy többet, mer nincs 40+ milliód egy házra.
Vecsésről kőbánya vonattal 20p kocsival reggel kb 15 20p.
Corvid negyed kocsival olyan 35p, de mikor hogy.
Tömeggel 40p talán.
Egy felújítandó ház minimum 35 millió, amihez pedig nem kell nyúlni az 40 50m.
Es ezek 30-50 éves házak. Egy modern pedig 70m és felette.
Persze méret függő.
Inkább ki mennek pl Gyömrő v Imre, és ami itt 50 az ott 30m kb.
Kényelmesek vagytok