What to do if the fan is heavy to rotate but makes noise as if it wants to start? Learn step by step how to repair it inexpensively and with few tools.
En Japon a la gente especializada que enseña se le dice Sensei. Su traduccion seria algo asi como "Mas que un Maestro". Angelito, usted es un SENSEI, gracias 🙂
Muchas gracias, sus explicaciones son muy claras, su tutorial es de lo mejor y usted va al grano, su voz es agradable. Resumiendo, es un super tutorial. MUCHAS GRACIAS 😊
Muy buen video pero te faltó un detalle; ese tipo de bujes va rodeado de una arandela de fieltro que se debe embeber de aceite, con lo cual el buje se mantiene lubricado por mucho más tiempo.
Yo pongo el rotor a girar en la agujereadora de banco, mientras gira apoyo una lija muy fina ( tipo al agua, pero sim mojar) y pulo bien em eje, termino de pulir con un trapo de algodón siempre girando, primero de un lado, luego del otro. Después pongo grasa amarilla fibrosa alrededor del oscilante del buje, dentro no. Y para terminar aceite SaE 30 en las dos puntas del eje....esa combinación de grasa y aceite, terminan formando una pelicula lubricante que solamente requiere unas pocas gotas de aceite 1 vez al año....si se frena el motor por corte del bobinado de arranque o capacitor deteriorado, el motor no se quema de forma traficional, hay que localizar un protector térmico que no es reseteable, muy pequeño y de color blanco, se corta por sobretemperatura y hay que puentearlo, está medio escondido entre algunas espiras......comento esto por si a algun amigo del canal le sirve. Angelito, un abrazo!
Llegué a este video por casualidad, y ni siquiera tengo un ventilador que reparar, pero me quedé hasta el final porque su manera de explicar me pareció muy agradable. Saludos!
Un mantenimiento que en mi caso, tengo que realizar cada año debido a que en los inviernos el eje se oxida un poquito por culpa de la humedad del trastero donde guardo el ventilador. Gran explicación y un trabajo de mantenimiento muy completo Angelito. Un saludo desde España ✌🏻
Puah..me hubiera encantado haberme topado con este video antes, tenía el mismo problema con un ventilador nuevo apenas 2 meses de uso y simplemente lo tire, muy buen video 👍
Hola, Angelito! Cuando era más joven reparaba los clásicos Siam, Rosario, Yelmo, Cometa... Esos duraban para siempre 😂 Venian con bujes de bronce. Me ha pasado que algún cliente le metió aceite de cocina a un Rosario 😢 Se armó un pegote que costó muchísimo limpiar. 🤗
Buenas noches Angelito, 2 veces lubrique mi ventilador la primera con grasa común y la segunda con grasa grafitada y no me resultó para nada, se quemó el motor por suerte conseguí uno de repuesto, igual gracias por compartir sus trabajos, saludos
Pues el mio llevaba unos días que lo tenía ayudar para que funcionase, lo único que hice fue echarle aceite, pero como dice en el vídeo eso no solucionaba nada. Gracias al vídeo pude desmontarlo y limpiarlo, si fuese seguido sin hacerlo hubiese terminado quemado, ya que estaba casi ardiendo cuando me puse a desmontarlo. Despues del arreglo lleva un rato grande y toco y no esta caliente. 💪
En mi ventilador en la zona de la carcasa frontal del motor habían 2 tornillos que no se podían girar, así que no pude mirar el motor ni limpiarlo con brocha, así que sólo le pase con un secador aire frio, armé de nuevo el ventilador y ya giraba. Gracias :)
Todo bien, solo que los bujes de los ventiladores son de bronce poroso y la grasa grafitada no entra en ellos por lo tanto se requiere primero saturarlos de aceite fino para máquina de coser o siliconizado y después, a modo de sello contra el polvo la grasa grafitada o de juntas homocineticas en los 2 extremos 40 años haciéndolo y no falla ni se calienta. Sonora México 49° hoy
Será que puede haber otra falla que no sea bujes y capacitor?? Algún térmico dentro del bobinado del estator?? Porque ya probé todo y nada ...tensión de entrada normal... gracias genio
hola angelito como andas tenes el tuto de cambiar bujes de ventilador de pie esos viejos que venian todo de metal son si lo tenes a mano me lo pasarias sino igual lo busco saludoss
Muchas gracias por el video. Justo hoy se descompuso mi abanico. Quise desarmarlo, pero no pude, ya que no tengo un desarmador adecuado. Una pregunta, veo que tiene un desarmador largo. ¿Qué tipo de desarmador recomienda para este trabajo? Puede ser una pregunta tonta, pero bueno. Tengo unos desarmadores que lo único que están haciendo es barrer mis tornillos. Saludos.
No hay que desarmar todo el motor simplemente deja el motor sin parrilla y aspas compra tiner en spray el que se usa paralabar el carburador del automóvil y inm3diatamente suelta todo lo que está atorando con un chisguete tienes einmediato aplica aceite de rojo de atf o transmision automatica unas gotas provee con mucho tipos de aceites y este es el mejor
Hola angelito, como estas? Me mande a desarmar el mio y tiene la paleta de motor rota (la de plasti o) la pregunta es desarme sin marcar lo que hiciste vos con el fibron, ahora ni se como lo saque, si lo coloco mal puedo hacer macana?
SALUDOS LA MEJOR SOLUCIÓN PARA ABANICOS ES COMPRARLOS QUE SEAN DE RODAMIENTOS, O. COMO LE DICEN CAJAS DE BOLA, LOS MISMOS DURAN MUCHÍSIMOS AÑOS, EN REPÚBLICA DOMINICANA EL MEJOR ES EL. K D K. Y PROBLEMA RESUELTO
Pocas veces se ve en tutoriales de este estilo, un comunicador que es claro con lo que expresa, no se extiende demas y que lo haga con soltura y buena onda. Te felicito
Tengo este mismo problema asi que voy a poner manos a la obra con este tutorial que es muy claro y conciso. Tenía dudas con el tipo de lubricante pero quedó clarísimo. Gracias!
Los padres que nos quisieron y ayudaron siempre van a estar con nosotros en nuestros corazones. Cuando estés haciendo algo que tu Padre te enseñó ,de una u otra manera está con vos como una forma de trascender. Saludos.
2:08 am , Tucumán, 30° , sensación térmica 37° + la humedad que hay y se rompió el ventilador... vi este y el otro video del capacito y este me solucionó la noche!! muchísimas gracias amigo... desarmé, lubriqué y quedó una belleza... Dios te bendiga por esta mano que das, pues no tengo el dinero para hacerlo reparar y no podía dormir.. ahora si... saludos desde San Miguel de Tucumán!!!
@@elangelitohola soy de Bs As, tengo un ventilador marca Eifeel esos que dicen ser 3 en 1, de 90w de potencia, hasta hace 1 semanas al enchufarlo giraba pero muy despacio, y hoy lo quise peobar y ya ni el mínimo ruidito hace, lo desarme y vi que la parte del buje esta lubricada e igual no esta atorado el buje, sera el capacitor???
@@romy1636 CUIDADO CON ESTO PERO: si lo prendés y no gira, buscá hacerlo girar con un palo de escoba o algo (NUNCA CON LA MANO porque te podés lastimar), si sigue girando, es muy probable que sea el capacitor. Si no sigue girando, debe ser algo más.
@romy1636 entonces de tanto hacer fuerza por lo que le costaba al ventilador arrancar ya sea xq el capacitor está dañado y haya q reemplazarlo por uno nuevo o los bujes se ensuciaron demasiado xq nunca se le dió mantenimiento a continuación por causa de algunos de estos motivos y efectuar mucha fuerza y calentamiento elevado de la bobina se quemó la resistencia que posee la bobina que se le cambia y listo.
Soy casi sesentona y ama de casa,casi todas las temporadas desarmo todos los ventiladores los limpio y engraso con una para rodamiento y después de casi 30años siguen funcionando 🤩🤣
@@pabloguillenmarco7540 andaté a dormir mal agradecido,el solo hace videos para ayudar a los que no saben,si sabes todo lo que el hace entonces desaparece de acá,el único payaso sos vos insultando a alguien que solo se limita a ayudar a la gente gratis cuando podía estar cobrando
@@pabloguillenmarco7540 todo técnico aprendió de alguien más, nadie nació sabiendo. Con esfuerzo y dedicación también se aprende. Pero lo más importante es aprender a respetar.
Hola Angelito. Excelente video. Curioso lo de la grasa con grafito. Cuanto seria de agradecer un video donde nos enseñaras los tipos de aceite y grasas más usados en las reparaciones mecánicas y electricas, pero sobre todo con la indicación de "esta grasa se utiliza para esto, esto y esto".Gracias
El grafito resiste altísimas temperaturas, por eso se usa en aleaciones de mentales, generalmente bronce, por eso los motores eléctricos, con sistema de bujes en su eje, son de bronce grafitado, esto quiere decir que no hace falta lubricante, pues ya está incorporado en el propio metal. Pasa que solo la grandes marcas de calidad lo incorporan e incluso, los mejores de los mejores, vienen montados sobre rulemanes de engrase sellado. El ventilador que está arreglando seguramente es de 3 clase o chino,
Maestro! vivo en Santiago del Estero, un ventilador por persona como minimo! ..y gracias a usted recupere el mio! Muchas Gracias! ..sientase feliz de saber que ayudo a una persona (mas) a solucionar un problema q le mejora la vida..! Buenas Vibras Angelito!
Cuántos ventilador arruiné en mi adolescencia intentando limpiarlos o repararlos, creo que solo uno o dos logré hacer funcionar, estos son los tutoriales que el mundo necesita! Muchas gracias por su aporte!
Me adhiero ja y lo recomendable es comprar de industria nacional y aspas metalicas por su facil desarmado y materiales de mejor calidad respecto a los chinos que son idesarmables y complicados
Señor usted es un maestro en el mayor sentido del elogio siempre quise saber como se hacia usted merece millones de seguidores.... espero le vaya muy bien
Muchas gracias Angelito por este video, me hacía falta un vídeo así por qué mi ventilador ya estaba medio como frenandose un poco, así que ya me pondré a desarmarlo para hacerle una buena limpieza y que ande de diez como antes jeje😁👌🏻
Enseña como un verdadero maestro ,cómo debe ser me imagino tener docentes en escuelas y liceos y universidades como Angelito porque este tipo es un milagro
Hola Angelito! Lamentablemente esa tampoco es la solución definitiva. La mejor solución es cambiar los bujes por unos de bronce autolubricados. Pero considerando que esto puede ser complicado para la mayoría de los suscriptores, la otra solucion es volver a impregnar los bujes con aceite. Los bujes normalmente son porosos y contienen aceite en su interior. Lo que hay que hacer es sacar los bujes y sumergirlos en una latita con aceite fino, calentar el aceite a no mas de 100 grados, vas a ver que los bujes comienzan a sacar burbujas a lo loco, eso es señal de que tenian aire, y con este método el aceite ingresa a los poros del mismo. Hay que esperar a que los bujen dejen de burbujear (menos de 30segundos) Saludos! Adrián
Hola angelito, quiero aportar algo muy importante y mi manera de trabajo hacia un ventilador, limpiar x supuesto bien las partes bujes y ejes y ver si no tiene juegos, ya hecho todo lo mencionado y es muy importante y te vas a dar cuenta que no le debe faltar la felpa que lleva entre el buje y el porta buje el cual esta para que este empapado en aceite refinado [aceite de maquina] y así lo mantiene lubricado al buje, y si no llega a tener la felpa esa se le debe poner o fabricar, MUY IMPORTANTE y se van acordar de mi consejo. Suerte Soy de Tucumán Argentina.
En ese caso me fijo si el eje está rayado si está rayado lo cambio chequeo los bujes álgo muy importante limpio el núcleo con muchos cuidado porque muchas veces está sucio de grasa polvo e impureza limpio o torneo erostor o masa cosa que brille como si fuera nueva así no hay rose entre rostor y núcleo.luego lubrico con aceite de carro Motul w40 para alta temperatura bendiciones
Hola estimado, si bien su solución es aceptable, no es la óptima... Los bujes del común de ventiladores traen estopas alrededor donde corresponde colocar aceite fino (tipo máquina). Cuando el motor entra en calor, transfieren el aceite a través del buje y mantienen el eje lubricado (de todos los ventiladores que arreglé, las estopas venían casi secas de fábrica o deshechas por el temita de la obsolecencia programada, pero no significa que no sea su función). La grasa grafitada yo la uso en la caja oscilante y hasta ahora, es la mejor combinación que me ha resultado. Saludos
Gracias Angel! De mucha utilidad. He cometido el error, de lubricar sin desarmar, poniendo W40. Aún así, cómo dice usted, al tiempo se paró nuevamente quemándose el motor. Y tengo uno nuevo, y he aprendido la lección, gracias a gente como usted. Que busca ayudar. Abrazo grande.
Espectacular.- seguí sus instrucciones y arrancó al toque.-Pensar que lo iba a tirar a la basura .- Muchas gracias por la enseñanza.- Suba mas videos sobre arreglos de electordomesticos, es un capo!!!!
Soy de la generación de los 90 y al ver este vídeo me acuerdo como mi viejo me enseñó esto de limpiar y mantener las cosas. Vivo solo con mi esposa y esto me ah ayudado a mantener mis cosas que con esfuerzo hemos conseguido. Lo mejor de este vídeo es que aún la generación de esta época puede aprender y no todo dejárselos a los padres que le solucionen..
Los padres de antes nos enseñaron a trabajar yo con mi padre me enseñó muchas cosas entre ellas limpiar los ventiladores de la casa la ar tinacos pintar...etc
Ángel, muy buenos videos. Te comento, que en los ventiladores de casa mismo motor y bujes, opte por sacar esos bujes pedorros y le coloque 2 rulemanes. Son baratos, lo que sí son medios especiales dado que el eje es de 9mm. Si bien ti solución con limpieza y grasa grafitada funciona bien. Con rulemanes la solución es eterna. Saludos cordiales.
@@TelixTube solo rebaje la parte donde va encastrado el buje con el dremel para que calce bien el ruleman. Que en mi caso lo comí de más y tuve que suplementar con aluminio de las latas de cerveza. Pero el cambio es muy notorio. Obviamente para hacer algo así tenes que tener un cierto grado de manejo de herramientas de todo tipo.
Que grande Angelito!! Gran explicación; siempre lo hacía mal lubricando con aceite y al cabo de un tiempo se volvía a frenar, el secreto era la grasa grafitada. Genio total!!
yo soy gasista y eh usado la grasa grafitada xq es lo que siempre uso y x experiencia te digo la solucion es cambiar los bujes, los venden en ml o tirarlo a la mierda y comprar un ventilador con rodamientos.
Lo que dura unos 15 días de 6 hs es 2 gotas aceite con molikote A ( 9 parte aceite y 1 parte molikote) en el buje contra la paleta ,el de atrás( cada 2 años) ,con una limpieza con nafta estando desarmado es suficiente ,y así lo estiro unos 5 veranos , a veces mas años
Para poner el aceite mk ,con sacar la rejilla y la paleta e inclinarlo para atrás ,es suficiente ,se lo mueve ,cuando aliviana ,se lo hace girar unos segundo con el eje apuntando arriba y luego se arma y a usarlo ,¿cuanto dura? se va frenando de a poco ,por lo tanto da tiempo a verlo y volver a lubricar
Buena info! Siempre les ponía grasa de litio y al poco tiempo volvían a ponerse pesado Un dato para quien le pueda servir: Si al momento de armar el ventilador notan que el eje sigue estando pesado, aún luego de lubricar los bujes, se debe a que estos quedaron un poco torcidos. Se soluciona fácil. Con el motor armado le dan algunos golpes al eje en sentido perpendicular al mismo (con el mango del destornillador es suficiente) y así los bujes deberían acomodarse. Luego de un par de golpes deberían notar que vuelve a girar libremente.
Amo la manera de explicar todo lo que haces Angelito!! Desde los principios te sigo y agradezco mucho tu conocimiento y manera de enseñarlo. Un abrazo!!!
Que grande Angelito excelente reparación , quedó de diez yo hice ese trabajo con un ventilador que tengo varias veces andaba una semana y volvía con el problema hasta que me cansé y le adapté rulemanes y nunca mas , los bujes cuando empiezan a dar problemas vas a renegar siempre entonces la mejor solución rodamientos y se acabó , mil gracias por tus consejos y recomendaciones que siempre son bienvenidos un abrazo .
@@javymetalero1589 Hola como te va mucho gusto , si primero hay que verificar que las tapas del motor tengan cubetas donde van los bujes , hay que sacarlos a los bujes y en ese espacio fijar los rulemanes , pero tenes que ver que los rulemanes queden adentro de esa cubeta y fijarlos bien centrados , pero no todas las tapas son compatibles , es complicadito pero se puede hacer
@@ramonromero8522 Y una vez hecho el cambio, ¿los rulemanes no requieren ningún tipo de mantenimiento? Es decir, ¿no requieren lubricación, ni cambio, ni nada?
@@santo998 Hola como estas , no , no requieren lubricación porque son rulemanes blindados , además con las pocas revoluciones que tienen los motores de los ventiladores no se seca la grasa interna , el motor casi no calienta y trabaja mucho mas liviano , espero te sirva la información , saludos .
@@ramonromero8522 todo bien por acá, espero que andes bien. Entonces no necesitan mantenimiento por el hecho de estar sellados. En cambio unos rulemanes abiertos sí necesitarían mantenimiento. Muy interesantes las otras dos ventajas que nombraste: que no caliente el motor y que gire liviano.
Que genio Angelito! Admiro su docencia. Verlo a usted enseñando cualquier cosa sirve porque tiene la pedagogía en las venas. Y cualquiera que quiera ser docente necesita de estos ejemplos prácticos de como "compartir".
Buenas noches Angelito. Yo trabajé mucho tiempo reparando electrodoméstico y gané experiencia con esto. Encima mi viejo trabajó muchos años de bobinado, así que algo de su experiencia me transmitió. Estos ventiladores chinos tienen bujes de una aleación que no es de buena calidad, no son de bronce. Para que el ventilador quede bien hay que cambiarlos por lo de bronces autolubricados, hay unos muy buenos nacionales marca byc que son autolubricados y si el eje, como bien se dice en el video, no está gastado al cambiarlos prácticamente mueren con el ventilador. Tengo uno desde hace 12 años que le cambié los bujes y me lo dejó de clavo un cliente y lo puse en el taller donde trabajo y nunca mas tuve que desarmar el motor, más allá que la carcaza está cagada a palos, terminó colgado en una estantería, pero funcionando todavía. Nunca usé grasa grafitada y desconozco la durabilidad de esto, pero yo si desarmo el motor y puedo poner bujes buenos, no dudo en hacerlo. Como dato tengo dos ventiladores de pie Liliana en casa que cirujié en la calle que tenían ese problema, le cambié los bujes y son un caño funcionando, porque tienen motor potente, a pesar de la mala calidad de los bujes.
Estoy de acuerdo con vos.Yo también pongo bujes de bronce.Generalmente cambio el de adelante y jamas tuve ninguna queja.Funcionan de 10.No uso lúbricacion en los bujes.Abrazo grande
@@gasparlarrosa2139 yo cambio los dos directamente, ya que me tomo el trabajo de desarmarlo arreglo lo que máximo posible para que no vuelva a fallar. Aparte si le cobro al cliente cambio de bujes, no puedo arriesgarme a que venga al poco tiempo y decirme que se gastó el otro buje, me mandaría al carajo, por decirlo suave.
@@xio0808 pero vas a estar eternamente lubricante el buje cada vez que pierda lubricación y corrés el riesgo que se raye el eje y después ni con un buje nuevo va a quedar bien
Angelito, es un placer ver tus videos y veo, también, que tienes 1.31M de subscriptores y este video se ha visto por mas de 2.6M. No te imaginas como me alegra. Larga vida Angelito y sigue adelante.
Después de ese arreglo quedó perfecto cuando llegue de viaje le tengo que hacer lo mismo a mi ventilador me sirve de guía 😃 muchas gracias por el tutorial
Qué grande Angelito; todo lo que he aprendido con Ud. ha sido gracias a su serenidad y claridad de explicación, típica de alguien que ha arreglado miles de electrodomésticos y motores enormes, grandes, medianos, chicos y ...chiquititos!! el que no aprende con Ud. es porque no lo mira. Nobleza obliga: No sabía lo de la grasa grafitada para bujes!!! esa información me vale oro. Le mando un afectuoso abrazo y le deseo un feliz 2023!!!
Gracias Angelito, yo metía la pata usando aceite, tienes razón, la solución duraba una semana y terminaba quemado. Mejores los ventiladores de antes, tengo un National de 1980 que funciona por cada año ocho horas diarias por 4 meses, trabaja suave y nunca se atasca y cada año le hago su limpieza tal como indicas. Excelente video Angelito, gracias y saludos. 👍👍👍👍👍
No se pierdan el complemento a este video: cuando vibra demasiado el ventilador: ua-cam.com/video/-taB2ExkCTU/v-deo.html
justo desarme mi ventilador, peeeerooo los tornillos ya en el bobinado estan durísimos!!! que solucion hay para tornillos muy duros?
Me gusta
muy bueno! me canse de echarle wd40 cada semana, me suscribo!
no tan facil ni rapido :)
FELICITACIONES ! ESTE TIPO DE TITORIALES SON EXELENTES ! Y MUY BIEN EXPLICADO !!! ABRAZO
Que bueno que haya gente como Angelito y su familia que lo ayudan seguramente.
Sin música estúpida, sin ediciones confusas e innecesarias, hablando de manera super clara y concisa... Que grande Angelito!!
De frente a la vena
Muy cierto sólo necesitas unos auriculares para poner atención si en tu entorno hay ruido y así uno le pone atención al 100%
Sin música estúpida 😂 (se me vino una a la cabeza 😂)
En Japon a la gente especializada que enseña se le dice Sensei. Su traduccion seria algo asi como "Mas que un Maestro". Angelito, usted es un SENSEI, gracias 🙂
COBRA KAI
Muchas gracias, sus explicaciones son muy claras, su tutorial es de lo mejor y usted va al grano, su voz es agradable. Resumiendo, es un super tutorial. MUCHAS GRACIAS 😊
Muy buen video pero te faltó un detalle; ese tipo de bujes va rodeado de una arandela de fieltro que se debe embeber de aceite, con lo cual el buje se mantiene lubricado por mucho más tiempo.
Es cierto Master,se le pasó!!
Yo pongo el rotor a girar en la agujereadora de banco, mientras gira apoyo una lija muy fina ( tipo al agua, pero sim mojar) y pulo bien em eje, termino de pulir con un trapo de algodón siempre girando, primero de un lado, luego del otro. Después pongo grasa amarilla fibrosa alrededor del oscilante del buje, dentro no. Y para terminar aceite SaE 30 en las dos puntas del eje....esa combinación de grasa y aceite, terminan formando una pelicula lubricante que solamente requiere unas pocas gotas de aceite 1 vez al año....si se frena el motor por corte del bobinado de arranque o capacitor deteriorado, el motor no se quema de forma traficional, hay que localizar un protector térmico que no es reseteable, muy pequeño y de color blanco, se corta por sobretemperatura y hay que puentearlo, está medio escondido entre algunas espiras......comento esto por si a algun amigo del canal le sirve. Angelito, un abrazo!
Que tipo de aceite llevan los filtros de los bujes?
@@mtmovil8707 Aceite de motor de Auto lleva Master!!!
@@manuelvaldez7024 muchas gracias por la información.. Saludos!
Excelente video, directo al grano, lo segui al 100% y fue justo lo que necesitaba el ventilador , 🙏🙏
Llegué a este video por casualidad, y ni siquiera tengo un ventilador que reparar, pero me quedé hasta el final porque su manera de explicar me pareció muy agradable. Saludos!
Por fin la solución a los ventiladores frenados! 👏👏👏👏👏👏
Gracias Angelito!
La solucion es ponerle rodamientos, y es facilisimo
Eso si, Angelito es un grosso!!!!
@@jorgepapaful si pero es muy complicado que queden bien
...que siempre esperan la noche de más calor para frenarse!!!😄😄😄😄
Excelente explicación, me ayudó mucho para un ventilador viejito que tenía 👍
Gracias querido Angelito. Muy clara su demostración
Que existan muchas personas como está amigo, saludos desde Honduras, mis deseos de buena salud para su vida
Un mantenimiento que en mi caso, tengo que realizar cada año debido a que en los inviernos el eje se oxida un poquito por culpa de la humedad del trastero donde guardo el ventilador.
Gran explicación y un trabajo de mantenimiento muy completo Angelito.
Un saludo desde España ✌🏻
Excelente Angelito.
Yo compre spray de grasa liquida con silicona y por ahora me da resultados.
Tu consejo esta tambien muy bueno.
Gracias amigo.
Buenísimo el video!!!!! Me viene de maravilla porque ya estaba por comprar otro ventilador. Muchas gracias!!!!! 👍👍👍👍👍
Muy buena la explicacion sobre la reparacion del ventilador ,lo felicito "angelito"
Hola, muchas gracias
Muchas gracias señor Ángel por su lección de técnica y reparaciones,muchas gracias señor..
Puah..me hubiera encantado haberme topado con este video antes, tenía el mismo problema con un ventilador nuevo apenas 2 meses de uso y simplemente lo tire, muy buen video 👍
Excelente manera de explicar, tengo uno que está así, lo voy a hacer....muchas gracias ❤❤
Muchas gracias Maestro muy util, mi like desde Venezuela.
Excelente vídeo, como siempre enseñando! Muchas gracias!!
Gracias a ti!
Hola, Angelito! Cuando era más joven reparaba los clásicos Siam, Rosario, Yelmo, Cometa...
Esos duraban para siempre 😂
Venian con bujes de bronce.
Me ha pasado que algún cliente le metió aceite de cocina a un Rosario 😢
Se armó un pegote que costó muchísimo limpiar.
🤗
Muchas gracias bendiciones ya lo arregle 3.am no podía dormir sin ventilador me acordé apenas me levanté dar gracias
Buenas noches Angelito, 2 veces lubrique mi ventilador la primera con grasa común y la segunda con grasa grafitada y no me resultó para nada, se quemó el motor por suerte conseguí uno de repuesto, igual gracias por compartir sus trabajos, saludos
La solución que ya me había cansado de buscar. Gracias de verdad.
Me sirvió de mucho. Mil GRACIAS
Felicidades,muy buen video y una gran explicación.
Yo llá reparé uno, que hacía mucha bulla, gracias a ustedes
Angel muy bueno el video, te consulto mi ventilador hizo un chispazo en la parte del motor y largo humo. Puede ser por alguna pelusa o mugre? Gracias
Gracias angelito bendecido.
Pues el mio llevaba unos días que lo tenía ayudar para que funcionase, lo único que hice fue echarle aceite, pero como dice en el vídeo eso no solucionaba nada. Gracias al vídeo pude desmontarlo y limpiarlo, si fuese seguido sin hacerlo hubiese terminado quemado, ya que estaba casi ardiendo cuando me puse a desmontarlo. Despues del arreglo lleva un rato grande y toco y no esta caliente. 💪
En mi ventilador en la zona de la carcasa frontal del motor habían 2 tornillos que no se podían girar, así que no pude mirar el motor ni limpiarlo con brocha, así que sólo le pase con un secador aire frio, armé de nuevo el ventilador y ya giraba. Gracias :)
lo puse en practica y me funciono gracias
Todo bien, solo que los bujes de los ventiladores son de bronce poroso y la grasa grafitada no entra en ellos por lo tanto se requiere primero saturarlos de aceite fino para máquina de coser o siliconizado y después, a modo de sello contra el polvo la grasa grafitada o de juntas homocineticas en los 2 extremos 40 años haciéndolo y no falla ni se calienta.
Sonora México 49° hoy
Saludos, soy uno de los que acaba de aprender que la grasa grafitada es mejor que el aceite, gracias.
Buenas tardes, saludos.
La grasa blanca de litio ya sea sólida o líquida, funcionaria también?
Gracias por el aporte
Genial, yo había hecho lo mismo noda mas que no le puse grasa e igual anda bien, a la próxima ya le pongo esa grasa
GRACIAS POR EL VIDEO UN SALUDO
Será que puede haber otra falla que no sea bujes y capacitor?? Algún térmico dentro del bobinado del estator?? Porque ya probé todo y nada ...tensión de entrada normal... gracias genio
un capo angelito
Dónde se puede conseguir la GRASA GRAFITADA? Gracias por su información.
hola angelito como andas tenes el tuto de cambiar bujes de ventilador de pie esos viejos que venian todo de metal son si lo tenes a mano me lo pasarias sino igual lo busco saludoss
lo ise en dos ventiladores no tenian grasa con grafitis solo grasa espesa de color blanco .le remo vi todo el polvo y listo gracias comprare esa grasa
Buenas noches, que tipo de lubricante específicamente usaste?
Muchas gracias por el video. Justo hoy se descompuso mi abanico. Quise desarmarlo, pero no pude, ya que no tengo un desarmador adecuado. Una pregunta, veo que tiene un desarmador largo. ¿Qué tipo de desarmador recomienda para este trabajo? Puede ser una pregunta tonta, pero bueno. Tengo unos desarmadores que lo único que están haciendo es barrer mis tornillos. Saludos.
Quizas ya esten gastados en la punta.
@@elangelito muchas gracias, saludos
gracias Maestro
Gracias a ti
Muchas gracias
excelente video
Que tipo de grasa o marca ocupas para la lubricacion
Gracias!
Excelente gracias 🫂 RD
No hay que desarmar todo el motor simplemente deja el motor sin parrilla y aspas compra tiner en spray el que se usa paralabar el carburador del automóvil y inm3diatamente suelta todo lo que está atorando con un chisguete tienes einmediato aplica aceite de rojo de atf o transmision automatica unas gotas provee con mucho tipos de aceites y este es el mejor
Voy a ver si puedo arreglar mi ventilador que anda así de duro. Gracias
Mucha suerte!
Tutorial elegante
Hola angelito, como estas? Me mande a desarmar el mio y tiene la paleta de motor rota (la de plasti o) la pregunta es desarme sin marcar lo que hiciste vos con el fibron, ahora ni se como lo saque, si lo coloco mal puedo hacer macana?
Muy bueno el video pero m ubiera gustado q no tapen con las escritos las imágenes
buen video
SALUDOS
LA MEJOR SOLUCIÓN PARA ABANICOS ES COMPRARLOS QUE SEAN DE RODAMIENTOS, O. COMO LE DICEN CAJAS DE BOLA, LOS MISMOS DURAN MUCHÍSIMOS AÑOS, EN REPÚBLICA DOMINICANA EL MEJOR ES EL. K D K. Y PROBLEMA RESUELTO
Excelente
Lo voy a intentar. Aver si no lo daño...
ANGELITO, UNA VEZ QUE LE HICE LA LIMPIOEZA GIRO UN RATICO Y LUEGO PARO POR COMPLETO YA NO ENCIENDE
Yo les quito los bujes y le pongo baleros y es mucho mejor, duran muchos años trabajando
graciassssssssssssssssssssss
Pocas veces se ve en tutoriales de este estilo, un comunicador que es claro con lo que expresa, no se extiende demas y que lo haga con soltura y buena onda. Te felicito
Tal cual 👏👏🙏
Cierto, el angelito, es preciso en su exposición, se nota un dominio de procedimientos y partes. Muy bueno.
Jajjajaa faltaba el niño criticon
La bobina ya está recalentada, es solo cuestión de tiempo que deje de girar
Tengo este mismo problema asi que voy a poner manos a la obra con este tutorial que es muy claro y conciso. Tenía dudas con el tipo de lubricante pero quedó clarísimo. Gracias!
Este señor me recuerda mucho a mi papá, el también sabía de todo un poco y bueno, ya no está 😌
Los padres que nos quisieron y ayudaron siempre van a estar con nosotros en nuestros corazones. Cuando estés haciendo algo que tu Padre te enseñó ,de una u otra manera está con vos como una forma de trascender. Saludos.
@@shadoelectronics5453 tienes toda la razón amigo 🤝
@@donaparca Me olvidé de poner el nombre . Mario (Desde Argentina 🇦🇷 ). Saludos.
Nuestros seres queridos viven en nuestros recuerdos! Solo mueren cuando nos olvidamos de ellos.
Tu padre estará siempre contigo como el mío está siempre junto a mí.
2:08 am , Tucumán, 30° , sensación térmica 37° + la humedad que hay y se rompió el ventilador... vi este y el otro video del capacito y este me solucionó la noche!! muchísimas gracias amigo... desarmé, lubriqué y quedó una belleza... Dios te bendiga por esta mano que das, pues no tengo el dinero para hacerlo reparar y no podía dormir..
ahora si... saludos desde San Miguel de Tucumán!!!
Nos paso lo mismo, pero estamos en chile y demasiado calor, se nos rompio el ventilador y lo arreglamos asi.
El merito es tuyo amigo, vos realizaste el trabajo, Un abrazo y gracias por estar.
@@elangelitohola soy de Bs As, tengo un ventilador marca Eifeel esos que dicen ser 3 en 1, de 90w de potencia, hasta hace 1 semanas al enchufarlo giraba pero muy despacio, y hoy lo quise peobar y ya ni el mínimo ruidito hace, lo desarme y vi que la parte del buje esta lubricada e igual no esta atorado el buje, sera el capacitor???
@@romy1636 CUIDADO CON ESTO PERO: si lo prendés y no gira, buscá hacerlo girar con un palo de escoba o algo (NUNCA CON LA MANO porque te podés lastimar), si sigue girando, es muy probable que sea el capacitor. Si no sigue girando, debe ser algo más.
@romy1636 entonces de tanto hacer fuerza por lo que le costaba al ventilador arrancar ya sea xq el capacitor está dañado y haya q reemplazarlo por uno nuevo o los bujes se ensuciaron demasiado xq nunca se le dió mantenimiento a continuación por causa de algunos de estos motivos y efectuar mucha fuerza y calentamiento elevado de la bobina se quemó la resistencia que posee la bobina que se le cambia y listo.
Soy casi sesentona y ama de casa,casi todas las temporadas desarmo todos los ventiladores los limpio y engraso con una para rodamiento y después de casi 30años siguen funcionando 🤩🤣
Habilidades que me inculcó mi padre,soy mejor con las herramientas que con las ollas🤣🤣🤣🤣
@@bibianacativa4364 👏👏👏👏👏
Le diré que con lo único que no me animo es con el microondas,Angelito me metió miedo cuando se le incendio 🤦♀️
@@pabloguillenmarco7540 andaté a dormir mal agradecido,el solo hace videos para ayudar a los que no saben,si sabes todo lo que el hace entonces desaparece de acá,el único payaso sos vos insultando a alguien que solo se limita a ayudar a la gente gratis cuando podía estar cobrando
@@pabloguillenmarco7540 todo técnico aprendió de alguien más, nadie nació sabiendo. Con esfuerzo y dedicación también se aprende.
Pero lo más importante es aprender a respetar.
Hola Angelito. Excelente video. Curioso lo de la grasa con grafito. Cuanto seria de agradecer un video donde nos enseñaras los tipos de aceite y grasas más usados en las reparaciones mecánicas y electricas, pero sobre todo con la indicación de "esta grasa se utiliza para esto, esto y esto".Gracias
El grafito resiste altísimas temperaturas, por eso se usa en aleaciones de mentales, generalmente bronce, por eso los motores eléctricos, con sistema de bujes en su eje, son de bronce grafitado, esto quiere decir que no hace falta lubricante, pues ya está incorporado en el propio metal. Pasa que solo la grandes marcas de calidad lo incorporan e incluso, los mejores de los mejores, vienen montados sobre rulemanes de engrase sellado. El ventilador que está arreglando seguramente es de 3 clase o chino,
Así es. Yo engraso mi ventilador con grasa de jabón de litio. El ventilador me dura sin problemas hasta 1 mes, antes de volverlo a engrasar.
@@pabloguillenmarco7540 Lo uso hasta 12 horas diarias, todos los días. Un uso considerable.
Maestro! vivo en Santiago del Estero, un ventilador por persona como minimo! ..y gracias a usted recupere el mio! Muchas Gracias! ..sientase feliz de saber que ayudo a una persona (mas) a solucionar un problema q le mejora la vida..! Buenas Vibras Angelito!
Cuántos ventilador arruiné en mi adolescencia intentando limpiarlos o repararlos, creo que solo uno o dos logré hacer funcionar, estos son los tutoriales que el mundo necesita! Muchas gracias por su aporte!
Me adhiero ja y lo recomendable es comprar de industria nacional y aspas metalicas por su facil desarmado y materiales de mejor calidad respecto a los chinos que son idesarmables y complicados
Señor usted es un maestro en el mayor sentido del elogio siempre quise saber como se hacia usted merece millones de seguidores.... espero le vaya muy bien
Muchas gracias Angelito por este video, me hacía falta un vídeo así por qué mi ventilador ya estaba medio como frenandose un poco, así que ya me pondré a desarmarlo para hacerle una buena limpieza y que ande de diez como antes jeje😁👌🏻
Hoy aprendí algo que hacía mal y no soy alguien que estudió para reparaciones sino es una pasión que tengo en ayudar cuando puedo en cualquier cosa.
Enseña como un verdadero maestro ,cómo debe ser me imagino tener docentes en escuelas y liceos y universidades como Angelito porque este tipo es un milagro
Angelito es una persona bien ...y no hay mejor maestro que aquel que tiene horas de taller
Hola Angelito! Lamentablemente esa tampoco es la solución definitiva. La mejor solución es cambiar los bujes por unos de bronce autolubricados. Pero considerando que esto puede ser complicado para la mayoría de los suscriptores, la otra solucion es volver a impregnar los bujes con aceite. Los bujes normalmente son porosos y contienen aceite en su interior. Lo que hay que hacer es sacar los bujes y sumergirlos en una latita con aceite fino, calentar el aceite a no mas de 100 grados, vas a ver que los bujes comienzan a sacar burbujas a lo loco, eso es señal de que tenian aire, y con este método el aceite ingresa a los poros del mismo. Hay que esperar a que los bujen dejen de burbujear (menos de 30segundos) Saludos! Adrián
Cómo se hace Adrian???
Like ✌️
@@aldomaza7491 creo que lo explico bien
lo tiro si tengo que hacer eso
Que seria aceite fino? De girasol? De moto? De oliva?
Hola angelito, quiero aportar algo muy importante y mi manera de trabajo hacia un ventilador, limpiar x supuesto bien las partes bujes y ejes y ver si no tiene juegos, ya hecho todo lo mencionado y es muy importante y te vas a dar cuenta que no le debe faltar la felpa que lleva entre el buje y el porta buje el cual esta para que este empapado en aceite refinado [aceite de maquina] y así lo mantiene lubricado al buje, y si no llega a tener la felpa esa se le debe poner o fabricar, MUY IMPORTANTE y se van acordar de mi consejo. Suerte
Soy de Tucumán Argentina.
Tienes todas la razon
En ese caso me fijo si el eje está rayado si está rayado lo cambio chequeo los bujes álgo muy importante limpio el núcleo con muchos cuidado porque muchas veces está sucio de grasa polvo e impureza limpio o torneo erostor o masa cosa que brille como si fuera nueva así no hay rose entre rostor y núcleo.luego lubrico con aceite de carro Motul w40 para alta temperatura bendiciones
Así es muchas veces no es x bujes genera óxido y se traban..yo checo el buje si no tiene movimiento solo limpieza
Hola estimado, si bien su solución es aceptable, no es la óptima... Los bujes del común de ventiladores traen estopas alrededor donde corresponde colocar aceite fino (tipo máquina). Cuando el motor entra en calor, transfieren el aceite a través del buje y mantienen el eje lubricado (de todos los ventiladores que arreglé, las estopas venían casi secas de fábrica o deshechas por el temita de la obsolecencia programada, pero no significa que no sea su función). La grasa grafitada yo la uso en la caja oscilante y hasta ahora, es la mejor combinación que me ha resultado. Saludos
Gracias Angel! De mucha utilidad. He cometido el error, de lubricar sin desarmar, poniendo W40. Aún así, cómo dice usted, al tiempo se paró nuevamente quemándose el motor. Y tengo uno nuevo, y he aprendido la lección, gracias a gente como usted. Que busca ayudar. Abrazo grande.
Directo y al grano, absolutamente bien detallado, gran explicación ❤
Espectacular.- seguí sus instrucciones y arrancó al toque.-Pensar que lo iba a tirar a la basura .- Muchas gracias por la enseñanza.- Suba mas videos sobre arreglos de electordomesticos, es un capo!!!!
Soy de la generación de los 90 y al ver este vídeo me acuerdo como mi viejo me enseñó esto de limpiar y mantener las cosas.
Vivo solo con mi esposa y esto me ah ayudado a mantener mis cosas que con esfuerzo hemos conseguido.
Lo mejor de este vídeo es que aún la generación de esta época puede aprender y no todo dejárselos a los padres que le solucionen..
Acabas de describir exactamente todo lo que pasó por mi mente al ver este magnífico tutorial
Exacto, tengo 20 y arreglar la mayoría de cosas de la casa me hace sentir útil, además me gusta, quiero aprender lo máximo posible
Así mismo hago yo, arreglo casi todo lo mi casa.
@@soi.camote731 me jodí porque el mío ahora no quiere encender el motor jaajaja
Los padres de antes nos enseñaron a trabajar yo con mi padre me enseñó muchas cosas entre ellas limpiar los ventiladores de la casa la ar tinacos pintar...etc
Ángel, muy buenos videos. Te comento, que en los ventiladores de casa mismo motor y bujes, opte por sacar esos bujes pedorros y le coloque 2 rulemanes. Son baratos, lo que sí son medios especiales dado que el eje es de 9mm. Si bien ti solución con limpieza y grasa grafitada funciona bien. Con rulemanes la solución es eterna. Saludos cordiales.
Hola! o sea que reemplazaste el buje por ruleman sin necesidad de reformas/adaptaciones?
@@TelixTube solo rebaje la parte donde va encastrado el buje con el dremel para que calce bien el ruleman. Que en mi caso lo comí de más y tuve que suplementar con aluminio de las latas de cerveza. Pero el cambio es muy notorio.
Obviamente para hacer algo así tenes que tener un cierto grado de manejo de herramientas de todo tipo.
Que buen tip. Muchas gracias!
Agradecido de que existan personas como usted caballero. 🙏🏻
Que grande Angelito!! Gran explicación; siempre lo hacía mal lubricando con aceite y al cabo de un tiempo se volvía a frenar, el secreto era la grasa grafitada. Genio total!!
yo soy gasista y eh usado la grasa grafitada xq es lo que siempre uso y x experiencia te digo la solucion es cambiar los bujes, los venden en ml o tirarlo a la mierda y comprar un ventilador con rodamientos.
Genial la explicación y enseñanza, sobre la grasa grafitada.
El mío le puse WD40 al otro día murió.
Ahora hace 15 días me compré uno nuevo.
Lo que dura unos 15 días de 6 hs es 2 gotas aceite con molikote A ( 9 parte aceite y 1 parte molikote) en el buje contra la paleta ,el de atrás( cada 2 años) ,con una limpieza con nafta estando desarmado es suficiente ,y así lo estiro unos 5 veranos , a veces mas años
Para poner el aceite mk ,con sacar la rejilla y la paleta e inclinarlo para atrás ,es suficiente ,se lo mueve ,cuando aliviana ,se lo hace girar unos segundo con el eje apuntando arriba y luego se arma y a usarlo ,¿cuanto dura? se va frenando de a poco ,por lo tanto da tiempo a verlo y volver a lubricar
Buena info! Siempre les ponía grasa de litio y al poco tiempo volvían a ponerse pesado
Un dato para quien le pueda servir: Si al momento de armar el ventilador notan que el eje sigue estando pesado, aún luego de lubricar los bujes, se debe a que estos quedaron un poco torcidos. Se soluciona fácil. Con el motor armado le dan algunos golpes al eje en sentido perpendicular al mismo (con el mango del destornillador es suficiente) y así los bujes deberían acomodarse. Luego de un par de golpes deberían notar que vuelve a girar libremente.
Aceite lubricante hay que ponerle
@@crisgonza586 jajaja ni viste el video
Yo siempre usé grasa de litio y luego de años son volver a lubricar no dieron problemas no se que habrá pasado ahí jaja
@@crisgonza586 El aceite se seca y puede deteriorar las bobinas.
@@crisgonza586 GRASA GRAFITADAAAAAAAA
hermano, ud llena de orgullo a su pais
excelente propuesta para dar mantenimiento al ventilador.
EXITOS Y SALUDOS DESDE VENEZUELA
Se a ganado el cielo don, con este tutorial podre areglar los ventiladores que ya no giran 👍
Amo la manera de explicar todo lo que haces Angelito!! Desde los principios te sigo y agradezco mucho tu conocimiento y manera de enseñarlo. Un abrazo!!!
EXELENTE...FABRIQUE VENTILADORES Y ES CORRECTO LO DE GRASA GRAFITADA...FELICITACIONES...
Con un maestro como usted, todos seríamos excelentes alumnos.
Que grande Angelito excelente reparación , quedó de diez yo hice ese trabajo con un ventilador que tengo varias veces andaba una semana y volvía con el problema hasta que me cansé y le adapté rulemanes y nunca mas , los bujes cuando empiezan a dar problemas vas a renegar siempre entonces la mejor solución rodamientos y se acabó , mil gracias por tus consejos y recomendaciones que siempre son bienvenidos un abrazo .
Hola Ramón cómo estás? Podrías explicar cómo es el procedimiento? Muchas gracias
@@javymetalero1589 Hola como te va mucho gusto , si primero hay que verificar que las tapas del motor tengan cubetas donde van los bujes , hay que sacarlos a los bujes y en ese espacio fijar los rulemanes , pero tenes que ver que los rulemanes queden adentro de esa cubeta y fijarlos bien centrados , pero no todas las tapas son compatibles , es complicadito pero se puede hacer
@@ramonromero8522 Y una vez hecho el cambio, ¿los rulemanes no requieren ningún tipo de mantenimiento?
Es decir, ¿no requieren lubricación, ni cambio, ni nada?
@@santo998 Hola como estas , no , no requieren lubricación porque son rulemanes blindados , además con las pocas revoluciones que tienen los motores de los ventiladores no se seca la grasa interna , el motor casi no calienta y trabaja mucho mas liviano , espero te sirva la información , saludos .
@@ramonromero8522 todo bien por acá, espero que andes bien.
Entonces no necesitan mantenimiento por el hecho de estar sellados. En cambio unos rulemanes abiertos sí necesitarían mantenimiento.
Muy interesantes las otras dos ventajas que nombraste: que no caliente el motor y que gire liviano.
Fue todo un placer ver este vídeo. Nunca una tarea es sencilla pero cuando se cuenta con una excelente guía todo está destinado a salir bien.
Que genio Angelito! Admiro su docencia. Verlo a usted enseñando cualquier cosa sirve porque tiene la pedagogía en las venas. Y cualquiera que quiera ser docente necesita de estos ejemplos prácticos de como "compartir".
Buenas noches Angelito. Yo trabajé mucho tiempo reparando electrodoméstico y gané experiencia con esto. Encima mi viejo trabajó muchos años de bobinado, así que algo de su experiencia me transmitió. Estos ventiladores chinos tienen bujes de una aleación que no es de buena calidad, no son de bronce. Para que el ventilador quede bien hay que cambiarlos por lo de bronces autolubricados, hay unos muy buenos nacionales marca byc que son autolubricados y si el eje, como bien se dice en el video, no está gastado al cambiarlos prácticamente mueren con el ventilador. Tengo uno desde hace 12 años que le cambié los bujes y me lo dejó de clavo un cliente y lo puse en el taller donde trabajo y nunca mas tuve que desarmar el motor, más allá que la carcaza está cagada a palos, terminó colgado en una estantería, pero funcionando todavía. Nunca usé grasa grafitada y desconozco la durabilidad de esto, pero yo si desarmo el motor y puedo poner bujes buenos, no dudo en hacerlo. Como dato tengo dos ventiladores de pie Liliana en casa que cirujié en la calle que tenían ese problema, le cambié los bujes y son un caño funcionando, porque tienen motor potente, a pesar de la mala calidad de los bujes.
Estoy de acuerdo con vos.Yo también pongo bujes de bronce.Generalmente cambio el de adelante y jamas tuve ninguna queja.Funcionan de 10.No uso lúbricacion en los bujes.Abrazo grande
Yo uso aceite de auto que guardo cuando sobra de la botella y la verdad anda muy bien
@@gasparlarrosa2139 yo cambio los dos directamente, ya que me tomo el trabajo de desarmarlo arreglo lo que máximo posible para que no vuelva a fallar. Aparte si le cobro al cliente cambio de bujes, no puedo arriesgarme a que venga al poco tiempo y decirme que se gastó el otro buje, me mandaría al carajo, por decirlo suave.
@@xio0808 pero vas a estar eternamente lubricante el buje cada vez que pierda lubricación y corrés el riesgo que se raye el eje y después ni con un buje nuevo va a quedar bien
@@Leomir82 hola..y donde consigo esos bujes?..alguna ferretería grande nomas o mercado libre? Gracias
Gracias Angelito, fue una linda experiencia hacer volver a la vida a nuestro viejo turbo que lo teniamos abandonado. ¡Quedó de Diez!
Este hombre es un crack dando soluciones a problemas tan comunes para todos
Angelito, es un placer ver tus videos y veo, también, que tienes 1.31M de subscriptores y este video se ha visto por mas de 2.6M. No te imaginas como me alegra. Larga vida Angelito y sigue adelante.
Un capo!!!!
Creo q debe ganar mas $$$ con este video que reparando ventiladores.
Después de ese arreglo quedó perfecto cuando llegue de viaje le tengo que hacer lo mismo a mi ventilador me sirve de guía 😃 muchas gracias por el tutorial
Qué grande Angelito; todo lo que he aprendido con Ud. ha sido gracias a su serenidad y claridad de explicación, típica de alguien que ha arreglado miles de electrodomésticos y motores enormes, grandes, medianos, chicos y ...chiquititos!! el que no aprende con Ud. es porque no lo mira. Nobleza obliga: No sabía lo de la grasa grafitada para bujes!!! esa información me vale oro. Le mando un afectuoso abrazo y le deseo un feliz 2023!!!
Gracias Angelito, yo metía la pata usando aceite, tienes razón, la solución duraba una semana y terminaba quemado. Mejores los ventiladores de antes, tengo un National de 1980 que funciona por cada año ocho horas diarias por 4 meses, trabaja suave y nunca se atasca y cada año le hago su limpieza tal como indicas. Excelente video Angelito, gracias y saludos. 👍👍👍👍👍