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個人還是不認同師兄說的，timing belt說白了只是車場為了賺錢讓大家多消費而已，當更換所謂的正時皮帶不單單只是換timing belt而已，oil seal，water pump， bearing都要上千馬幣了，我只用timing chain的車，起碼之後歷數上2，30萬最少，我家的c22開了2x整30年了引擎燒機油timing chain都還沒換過
其實用皮帶的車機油也會從曲軸或凸輪軸洩漏，而用鏈條也會因為時間延展拉長到最後自動張力調整也救不回來的程度，其實是差不多啦
同意，正时链条漏油问题对于老车几乎不可避免，从使用周期看和正时皮带更换时间差不多，维修工时费还贵很多
对于车跑里程少的车来说，正时皮带有老化问题，为正时链条就没有老化问题而只有与行驶里程有关的磨损。使用频率不是很高，总跑短途的家用车，链条是首选。
要看什么车，2017 Camry 120k mi，没有任何漏油，也很安静。 以前的别克车，同样的年龄和公里数，正时皮带换一套不说，还有各种问题。
@@cloct2k8 2017的丰田车还很新啦，而且是换代前一年，很成熟，要漏油估计还要再过五年吧:D。我的corolla是到过了十年才出现正时链条漏油问题。当然啦，不同的车都有各自不同的问题，车主只能见招拆招。
你这太新了 我这06年同样里程也还没换（这个活现在可以买下半个车了😢）
最后突然开起车来了，蛮好，顺溜，不突兀😂😂😂
完全不同意。正时链条的机油和发动机机油一起换的，每次只要按时保养发动机也就保养了链条。你不按时保养，发动机的活塞，气门，凸轮轴，缸筒也一样有磨损。正时链条正常使用下，也会发生少许的拉长，在不发生‘跳齿’的情况下，也会发生配气不准，影响动力，和发动机抖动的问题，所以，也是需要重新张紧的。
timing chain內部導軌是塑料，開多幾年在裡面碎了，就是引擎報廢，眾多Mercedes，BMW和land rover通病，還有BMW某些timing chain在引擎背面的，漏油修死你。那個雙鏈條就是當年BMW鏈條斷裂的解決方案。timing belt結構簡單，根本不存在保養，到了時間直接換掉，有相關說明書和工具甚至可以自己換
福特的ecoboost也是這樣，要多換機油才能避免。
根據我的使用心得，練條的好，皮帶使用缺點多
为什么要有人不按时换机油呢？
我比較喜歡皮帯,因心裡有個數,換也相對便宜太多,但外國近十年車日德系大多都是用鏈条,日系是OK,但徳系個人用過2款,覺得電油10W要換,柴油15W去換(個人提意見換車).
澳洲人工费特别贵，还是链条划算
機油不夠或質量不好，是整顆引擎都會受傷，即便使用正時皮帶，整顆引擎都報銷了...你皮帶還很強壯也沒用.....
这集很实用 支持🥰
强烈建议正时链条，正时皮带对于不懂车的人，有可能是个灾难。正时皮带，一旦断裂。发动机就要大修。另外正时皮带，更换费用非常昂贵。不仅仅是更换一条皮带。还包含水泵惰轮等，这一套差不多加上人工费用要1000多。如果车的寿命是30万公里，在整个生命周期之内要更换的，差不多四次。费用都要5000-7000元。而正式链条最多噪音大一点，稍微拉长一点。一般情况下都要更换好的机油就不会有问题。
师弟，神行者2柴油的正时带可以跑多少公里换。
无论如何我信赖金属 橡胶的东西 终究还是脆弱些 选链条
在台灣，fiat和opel，原廠建議每4萬公里更換。
对于车跑里程少的车来说，正时皮带有老化问题，而正时链条就没有老化问题，只有与行驶里程有关的磨损。使用频率不是很高，总跑短途的家用车，链条是首选，维护少。国内维修费低，国外维修费高，建议跑短途的上班车，买菜车选链条
现在还有用正时皮带的车？一般家庭无脑chain啊
总结下来就是，链条不容易坏，一旦有问题不容易修
还没坏你就会换车了
支持，讲的很好。但我还是倾向于正时链条。就为了省事啊
老哥，時規皮帶也還是有前曲軸油封、平衡軸油封要換啊
正时皮带也有泡机油的，比如说奇葩的法国车
在北美换一下正时皮带还是很贵的要上千美金
自己能换
@@jianzhongchen7551赞动手能力
师兄，油门发涩和油门卡滞怎么解决？这个是很多车的通病
有某个沙雕车型湿式皮带掉毛堵塞油道引擎报废
老款英朗换正时皮带大概多少钱？谢谢
讲得是不错，只是能不能把手拿开？不停地戳会严重影响观众注意力。
不露脸，就让他露个手吧。要不视频看上去像90年代的讲座 。哈哈😃
我有一辆本田， 跑了20多万公里， 正时皮带也没有换过。在美国换正时皮带（加换水泵）至少$350-$400.
不贵啊，你没算人工吧
@@jianzhongchen7551 主要是人工费， 零件费用也就是几十元。
That’s cheap
@@北京爷们不可能，几十块只是一个皮带的价格
你这个价格太便宜 一般1000左右
好奇一問 ,換皮帶順便換的水泵是因為保養周期相約所以才一起更換，用鏈條的水泵不會到期的嗎？
因為一起拆 不換水泵到時水泵壞又要拆正時皮帶，而用正時鏈條系統的都是比較新的車 ，水泵幾乎都改成電子式或是外皮帶真空閥式，不再由正時帶動了，也比較少聽到會壞了
上汽大众第二代EA888正时链条时间久了会拉长一些
我迈腾就是正时链条错齿发动机大修花了小两万~他大爷的大众~
很明显，链条好处远远大于皮带，这也就是丰田几乎全系都是链条了。至于不好好保养车，那对车的损害可不光光是链条，可能发动机都会很快报废。
之前两辆车选择的时候我都不知道这个东西的存在。。。
扭力大鍊，扭力小皮
机油都懒得换的老汉会去换正时皮带？我是不信的
哪有8万公里就要换皮带轮的？我的SKODA 21万公里才换皮带轮。现在很多的皮带轮都可以开到大约15-24万公里。但是换皮带轮的时候，还需要water pump, 涨紧轮。大约在850欧。还是蛮贵的。但是虽然链条不用换，WATER PUMP还是需要更换。
这个更换很讨厌。我自己经验是小二十万公里很难有问题，但一般家庭用车到这个里程这个活儿的收费在美国基本上就半台车了，干不干是个问题😢
2012款尼桑阳光手动1.5 想问你是正时皮带还是正时链条的，兄弟麻烦你告诉我，谢谢！
日本车都是链条的,没有皮带的啦
2012款尼桑阳光整死1.5手动，是正时皮带还是正时链条的？兄弟麻烦你告诉我。
正时链条
正時皮帶+非干擾汽門=天作之合
斷了引擎不會報廢。
有推薦車型或發動機型號嗎
@@androidlove8435 老車較多, 可上網用英文查non-interference egine list
感觉现在新车很难见到正时皮带的车了……
新小排量涡轮增压发动机和一些三缸机上就有了
皮帶風險高
感謝分享!
不换机油，发动机都会报废，还在呼一根链条吗
换机油是保养，换正时链条要大修抬发动机吧
Fiat 和 opel的正時皮帶，原廠建議:4萬公里就要更換。
@@zhiguangfeng5120 台灣
菲亚特的车超级可靠性。发动机非常好。
皮带怕他断呀
之前我的09年高尔夫，正时皮带断了，发动机报废，因为之前做保养，黑心车厂没检查，前任车主做大保养也没换，gg
问题是现在很多车都不用皮带了
現在很多引擎用干擾汽門，皮帶斷了引擎報廢，所以又回去用链条
斷裂風險高
还是齿轮稳定。
有推薦柴油車型嗎
车辆的驱动皮带大概几年需要更换呢？
自己看一下皮带的磨损情况。
@@zeehng5736 谢了！
发动机内不是爆炸，而是爆燃……
有谁知道轮毂螺母用风炮打圆了怎么取下来
轮胎店可以用烧焊方式取出来！
我們都叫這東西是"風扇帶"😂
风扇带是另外一条皮带，而这个是timing belt和timing chain。
Fuiyohh sini ada org M'sia
malaysia人报道
福特小嘉手册1.5发动机要求8年或15.5万公里换正时皮带，1.0发动机10.5年或20.5万公里换。 普通家用车一条皮带顶个十年应该问题是不大的。
大众ea888 正时链条 盖子是塑料的哦
二代888的链条还有被拉长跳齿的风险
No entiendo nada, pero me encanta el arroz tres delicias 😂👌
I love Paella, delicias.
现在的正时链条都改进得很好了，而且是你自己不按时保养换机油 坏了怪谁？另外难道厂家用链条比皮带更省事省料，人家是傻瓜，还是你是傻瓜？
现在不是电喷吗？还有这个部件吗
这个是控制气门的
我比較喜歡正時皮帶，比較安靜。
@RiderAth
Cls
胡亂說
個人還是不認同師兄說的，timing belt說白了只是車場為了賺錢讓大家多消費而已，當更換所謂的正時皮帶不單單只是換timing belt而已，oil seal，water pump， bearing都要上千馬幣了，我只用timing chain的車，起碼之後歷數上2，30萬最少，我家的c22開了2x整30年了引擎燒機油timing chain都還沒換過
其實用皮帶的車機油也會從曲軸或凸輪軸洩漏，而用鏈條也會因為時間延展拉長到最後自動張力調整也救不回來的程度，其實是差不多啦
同意，正时链条漏油问题对于老车几乎不可避免，从使用周期看和正时皮带更换时间差不多，维修工时费还贵很多
对于车跑里程少的车来说，正时皮带有老化问题，为正时链条就没有老化问题而只有与行驶里程有关的磨损。使用频率不是很高，总跑短途的家用车，链条是首选。
要看什么车，2017 Camry 120k mi，没有任何漏油，也很安静。 以前的别克车，同样的年龄和公里数，正时皮带换一套不说，还有各种问题。
@@cloct2k8 2017的丰田车还很新啦，而且是换代前一年，很成熟，要漏油估计还要再过五年吧:D。我的corolla是到过了十年才出现正时链条漏油问题。当然啦，不同的车都有各自不同的问题，车主只能见招拆招。
你这太新了 我这06年同样里程也还没换（这个活现在可以买下半个车了😢）
最后突然开起车来了，蛮好，顺溜，不突兀😂😂😂
完全不同意。正时链条的机油和发动机机油一起换的，每次只要按时保养发动机也就保养了链条。你不按时保养，发动机的活塞，气门，凸轮轴，缸筒也一样有磨损。正时链条正常使用下，也会发生少许的拉长，在不发生‘跳齿’的情况下，也会发生配气不准，影响动力，和发动机抖动的问题，所以，也是需要重新张紧的。
timing chain內部導軌是塑料，開多幾年在裡面碎了，就是引擎報廢，眾多Mercedes，BMW和land rover通病，還有BMW某些timing chain在引擎背面的，漏油修死你。那個雙鏈條就是當年BMW鏈條斷裂的解決方案。
timing belt結構簡單，根本不存在保養，到了時間直接換掉，有相關說明書和工具甚至可以自己換
福特的ecoboost也是這樣，要多換機油才能避免。
根據我的使用心得，練條的好，皮帶使用缺點多
为什么要有人不按时换机油呢？
我比較喜歡皮帯,因心裡有個數,換也相對便宜太多,但外國近十年車日德系大多都是用鏈条,日系是OK,但徳系個人用過2款,覺得電油10W要換,柴油15W去換(個人提意見換車).
澳洲人工费特别贵，还是链条划算
機油不夠或質量不好，是整顆引擎都會受傷，即便使用正時皮帶，整顆引擎都報銷了...你皮帶還很強壯也沒用.....
这集很实用 支持
🥰
强烈建议正时链条，正时皮带对于不懂车的人，有可能是个灾难。正时皮带，一旦断裂。发动机就要大修。另外正时皮带，更换费用非常昂贵。不仅仅是更换一条皮带。还包含水泵惰轮等，这一套差不多加上人工费用要1000多。如果车的寿命是30万公里，在整个生命周期之内要更换的，差不多四次。费用都要5000-7000元。而正式链条最多噪音大一点，稍微拉长一点。一般情况下都要更换好的机油就不会有问题。
师弟，神行者2柴油的正时带可以跑多少公里换。
无论如何我信赖金属 橡胶的东西 终究还是脆弱些 选链条
在台灣，fiat和opel，原廠建議每4萬公里更換。
对于车跑里程少的车来说，正时皮带有老化问题，而正时链条就没有老化问题，只有与行驶里程有关的磨损。使用频率不是很高，总跑短途的家用车，链条是首选，维护少。
国内维修费低，国外维修费高，建议跑短途的上班车，买菜车选链条
现在还有用正时皮带的车？一般家庭无脑chain啊
总结下来就是，链条不容易坏，一旦有问题不容易修
还没坏你就会换车了
支持，讲的很好。但我还是倾向于正时链条。就为了省事啊
老哥，時規皮帶也還是有前曲軸油封、平衡軸油封要換啊
正时皮带也有泡机油的，比如说奇葩的法国车
在北美换一下正时皮带还是很贵的要上千美金
自己能换
@@jianzhongchen7551赞动手能力
师兄，油门发涩和油门卡滞怎么解决？这个是很多车的通病
有某个沙雕车型湿式皮带掉毛堵塞油道引擎报废
老款英朗换正时皮带大概多少钱？谢谢
讲得是不错，只是能不能把手拿开？不停地戳会严重影响观众注意力。
不露脸，就让他露个手吧。要不视频看上去像90年代的讲座 。哈哈😃
我有一辆本田， 跑了20多万公里， 正时皮带也没有换过。在美国换正时皮带（加换水泵）至少$350-$400.
不贵啊，你没算人工吧
@@jianzhongchen7551 主要是人工费， 零件费用也就是几十元。
That’s cheap
@@北京爷们不可能，几十块只是一个皮带的价格
你这个价格太便宜 一般1000左右
好奇一問 ,換皮帶順便換的水泵是因為保養周期相約所以才一起更換，用鏈條的水泵不會到期的嗎？
因為一起拆 不換水泵到時水泵壞又要拆正時皮帶，而用正時鏈條系統的都是比較新的車 ，水泵幾乎都改成電子式或是外皮帶真空閥式，不再由正時帶動了，也比較少聽到會壞了
上汽大众第二代EA888正时链条时间久了会拉长一些
我迈腾就是正时链条错齿发动机大修花了小两万~他大爷的大众~
很明显，链条好处远远大于皮带，这也就是丰田几乎全系都是链条了。至于不好好保养车，那对车的损害可不光光是链条，可能发动机都会很快报废。
之前两辆车选择的时候我都不知道这个东西的存在。。。
扭力大鍊，扭力小皮
机油都懒得换的老汉会去换正时皮带？我是不信的
哪有8万公里就要换皮带轮的？我的SKODA 21万公里才换皮带轮。现在很多的皮带轮都可以开到大约15-24万公里。但是换皮带轮的时候，还需要water pump, 涨紧轮。大约在850欧。还是蛮贵的。但是虽然链条不用换，WATER PUMP还是需要更换。
这个更换很讨厌。我自己经验是小二十万公里很难有问题，但一般家庭用车到这个里程这个活儿的收费在美国基本上就半台车了，干不干是个问题😢
2012款尼桑阳光手动1.5 想问你是正时皮带还是正时链条的，兄弟麻烦你告诉我，谢谢！
日本车都是链条的,没有皮带的啦
2012款尼桑阳光整死1.5手动，是正时皮带还是正时链条的？兄弟麻烦你告诉我。
正时链条
正時皮帶+非干擾汽門=天作之合
斷了引擎不會報廢。
有推薦車型或發動機型號嗎
@@androidlove8435 老車較多, 可上網用英文查non-interference egine list
感觉现在新车很难见到正时皮带的车了……
新小排量涡轮增压发动机和一些三缸机上就有了
皮帶風險高
感謝分享!
不换机油，发动机都会报废，还在呼一根链条吗
换机油是保养，换正时链条要大修抬发动机吧
Fiat 和 opel的正時皮帶，原廠建議:4萬公里就要更換。
@@zhiguangfeng5120 台灣
菲亚特的车超级可靠性。发动机非常好。
皮带怕他断呀
之前我的09年高尔夫，正时皮带断了，发动机报废，因为之前做保养，黑心车厂没检查，前任车主做大保养也没换，gg
问题是现在很多车都不用皮带了
現在很多引擎用干擾汽門，皮帶斷了引擎報廢，所以又回去用链条
斷裂風險高
还是齿轮稳定。
有推薦柴油車型嗎
车辆的驱动皮带大概几年需要更换呢？
自己看一下皮带的磨损情况。
@@zeehng5736 谢了！
发动机内不是爆炸，而是爆燃……
有谁知道轮毂螺母用风炮打圆了怎么取下来
轮胎店可以用烧焊方式取出来！
我們都叫這東西是"風扇帶"😂
风扇带是另外一条皮带，而这个是timing belt和timing chain。
Fuiyohh sini ada org M'sia
malaysia人报道
福特小嘉手册1.5发动机要求8年或15.5万公里换正时皮带，1.0发动机10.5年或20.5万公里换。 普通家用车一条皮带顶个十年应该问题是不大的。
大众ea888 正时链条 盖子是塑料的哦
二代888的链条还有被拉长跳齿的风险
No entiendo nada, pero me encanta el arroz tres delicias 😂👌
I love Paella, delicias.
现在的正时链条都改进得很好了，而且是你自己不按时保养换机油 坏了怪谁？另外难道厂家用链条比皮带更省事省料，人家是傻瓜，还是你是傻瓜？
现在不是电喷吗？还有这个部件吗
这个是控制气门的
我比較喜歡正時皮帶，比較安靜。
@RiderAth
Cls
胡亂說