O problema do cambio automático no Brasil é esse... você leva no "especialista", ele coloca em prática sua "achoterapia".... testa os solenoides imagina que esta certo (só que solenóide pulsando ou com resistência pode não pusar corretamente, pode não pusar corretamente estando quente ou fria, o pode simplesmente estar gasta por dentro e não estar vedando corretamante). O carro não dava ré, e andava para frente, inverteu as solenóides e o carro dá ré e não anda mais para frente. Daí o especialista simplesmente ignora isso e resolve abrir e colocar em prática a mais pura trocapeçaterapia e meter o fumo no proprietário. Daí no final do vídeo, fica sem audio para você sequer saber a qual conclusão ele chegou. Deus me livre!!!!! Tenho um civic automático, sempre troco o fluído antes do prazo. O carro começou a dar tranco, um "especialista" me mandou comprar um cambio no desmanche ou ia ter que abrir o meu todo, fui em outro, era só a merd@ de um coxim. Recentemente o carro começou a demorar para entrar a marçha mudando de D para R e de R para D. Não dava luz no painel. Outro "especialista": VAMOS abrir!!!!! Descobri sozinho que era só uma solenoide linear simples, que não demora nem 20 minutos para trocar em casa. A minha pulsava, dava resistência e estava ruim.
Hoje mexer com transmissão virou moda , porém posso te afirmar que são pouquíssimos os Bons profissionais que sabem trabalhar com transmissões e muito pouco ainda quem sabe diagnosticar o problema. Por isso essa moda de condenar o câmbio e a pressa para abrir o conjunto . Já peguei 03 carros com defeito na trasmissao de variados problemas e marcas , os 03 não tinham de fato problema interno na transmissão , a solução foi muito mais simples do que se pensava.
Hi, how was this issue resolved. My vw sharan is also disengaging before going into gear 4. So it's driving from 1 to 3 then it's not going into gear 4. Simon
Estranho, se a solenoide que você inverteu a posição automaticamente o problema iria para outro lugar solucionou o problema da ré e o problema foi para outro lugar então o problema estava na solenoide certo?
ótimo vídeo tantas eu me chamo weliton estou com um caso parecido com esse mais todas marchas pega .só quando reduz a velocidade e chega na 3 marcha aí entra em estado de ermegencia .oq eu faço
O meu dq250 passat 2010, quando entra em temperatura de trabalho, a relação de velocidade comeca a desacoplar, é necessário desligar e ligar pra acoplar, troquei o óleo e ainda continua
Dantas primeira mente top seu vídeo, tô com um caso semelhante entrou em emergência e não engata ré,eixo primário k1 zera em D e em R gira livremente , me dá falha na mecatrônica.
hi @@hivepixels sometimes the dsg will report solenoid failure but it could also be the main board or the connection to the solenoids .. new solenoids work 30% of the time
Boa noite ! O jetta do meu filho 2.0 tsi Só engata primeira, terceira e quinta E esta aparecendo a chave de serviço e acendeu luz da injeção! Tem idéia do que pode ser? Grato desde já
Boa noite, meu câmbio passa as marchas e reduz normal , porém a Re só entra quando puxo para D e depois levo até Re, e funciona normal caso liga o carro e puxo direto para Re não vai , não tem nada no painel , isso é normal ?
Opa Dantas. Excelente vídeo. O meu GTI apresenta um erro na marcha ré depois de umas meia hora rodando com o carro. Eu desligo e ligo e o carro volta ao normal por pouco tempo. E quando da o erro a marcha ré não engata e ele só anda pra frente, mas sem trocar de marcha. Já pegou algo parecido com isso? Sua oficina fica aonde? Sou do RJ.
No meu entrou água e enferrujou igual a este. Foi recuperado tudo com uma limpeza profunda e ficou em estado de zero. Estou rodando a muito tempo já e sem nenhum problema, oficinas troca tudo pela garantia deles. Porém não tinha necessidade de trocar a caixa
Parabéns pela conduta e honestidade.
Parabéns pelo video!!
Foi feita a troca so da caixa ou da caixa e da meca também ?
O problema do cambio automático no Brasil é esse... você leva no "especialista", ele coloca em prática sua "achoterapia".... testa os solenoides imagina que esta certo (só que solenóide pulsando ou com resistência pode não pusar corretamente, pode não pusar corretamente estando quente ou fria, o pode simplesmente estar gasta por dentro e não estar vedando corretamante). O carro não dava ré, e andava para frente, inverteu as solenóides e o carro dá ré e não anda mais para frente. Daí o especialista simplesmente ignora isso e resolve abrir e colocar em prática a mais pura trocapeçaterapia e meter o fumo no proprietário. Daí no final do vídeo, fica sem audio para você sequer saber a qual conclusão ele chegou. Deus me livre!!!!! Tenho um civic automático, sempre troco o fluído antes do prazo. O carro começou a dar tranco, um "especialista" me mandou comprar um cambio no desmanche ou ia ter que abrir o meu todo, fui em outro, era só a merd@ de um coxim. Recentemente o carro começou a demorar para entrar a marçha mudando de D para R e de R para D. Não dava luz no painel. Outro "especialista": VAMOS abrir!!!!! Descobri sozinho que era só uma solenoide linear simples, que não demora nem 20 minutos para trocar em casa. A minha pulsava, dava resistência e estava ruim.
Hoje mexer com transmissão virou moda , porém posso te afirmar que são pouquíssimos os Bons profissionais que sabem trabalhar com transmissões e muito pouco ainda quem sabe diagnosticar o problema. Por isso essa moda de condenar o câmbio e a pressa para abrir o conjunto . Já peguei 03 carros com defeito na trasmissao de variados problemas e marcas , os 03 não tinham de fato problema interno na transmissão , a solução foi muito mais simples do que se pensava.
Hi, how was this issue resolved. My vw sharan is also disengaging before going into gear 4. So it's driving from 1 to 3 then it's not going into gear 4. Simon
Posso ti perguntar se o código da transmissão "nova" era o mesmo da transmissão que foi danificada ?
Estranho, se a solenoide que você inverteu a posição automaticamente o problema iria para outro lugar solucionou o problema da ré e o problema foi para outro lugar então o problema estava na solenoide certo?
ótimo vídeo tantas eu me chamo weliton estou com um caso parecido com esse mais todas marchas pega .só quando reduz a velocidade e chega na 3 marcha aí entra em estado de ermegencia .oq eu faço
Se vc inverteu as solenoide e o problema também foi invertido o problema está na solenoide e não na mecatrônica
O meu dq250 passat 2010, quando entra em temperatura de trabalho, a relação de velocidade comeca a desacoplar, é necessário desligar e ligar pra acoplar, troquei o óleo e ainda continua
Dantas primeira mente top seu vídeo, tô com um caso semelhante entrou em emergência e não engata ré,eixo primário k1 zera em D e em R gira livremente , me dá falha na mecatrônica.
Testa a solenóide
O meu também tá assim a solenóide tinha rompimento no filtro ainda não testei , você conseguiu resolver?
Conseguiu resolver? Estou com esse mesmo problema.
sometimes solenoid shows good on multimeter test but it could have other issues inside, best to replace with borgwarner new..
The right way to test it should be a load test?
hi @@hivepixels sometimes the dsg will report solenoid failure but it could also be the main board or the connection to the solenoids .. new solenoids work 30% of the time
opa dantas, meu jetta tsi só engata 1ª, 2ª, e 3ª marcha, tem ideia do que pode ser? ja viu isso antes?
Estou com esse problema tbm.
@@elitewallsistemasemdrywall8905 conseguiu alguma solução?
Boa noite ! O jetta do meu filho 2.0 tsi
Só engata primeira, terceira e quinta
E esta aparecendo a chave de serviço e acendeu luz da injeção! Tem idéia do que pode ser? Grato desde já
Resolveram?
Boa noite, meu câmbio passa as marchas e reduz normal , porém a Re só entra quando puxo para D e depois levo até Re, e funciona normal caso liga o carro e puxo direto para Re não vai , não tem nada no painel , isso é normal ?
Qual scanner esse vc usa?
Autel, launch ou PDL. Depende da situação Laguinho
Opa Dantas. Excelente vídeo. O meu GTI apresenta um erro na marcha ré depois de umas meia hora rodando com o carro. Eu desligo e ligo e o carro volta ao normal por pouco tempo. E quando da o erro a marcha ré não engata e ele só anda pra frente, mas sem trocar de marcha. Já pegou algo parecido com isso? Sua oficina fica aonde? Sou do RJ.
Conseguiu resolver esse problema?
resolveu?
Resolveu?
O meu tbm !
E a mecatrônica que deu pau , acusa soneloide que tá funcionando e da dando o mesmo erro desse vídeo aberto para terramento.
Amigo onde fica sua loja ???
qual era o defeito amigo?
a ferrugem na parte mecânica nao estava ocasionando o defeito
No meu entrou água e enferrujou igual a este. Foi recuperado tudo com uma limpeza profunda e ficou em estado de zero. Estou rodando a muito tempo já e sem nenhum problema, oficinas troca tudo pela garantia deles. Porém não tinha necessidade de trocar a caixa
@@MyWindersono meu apresenta resquício de ferrugem parece q óleo tava baixo, vou limpar pois as pares e a ré não tava engatando 😊
@@diegoqueiroz7245 normalmente ferrugem aparece quando entra água.
Nível baixo pode danificar as solenóide da mecatrônica
É ia ficar caro, ainda mais com essa vontade toda, ia ficar muito caro.
Esse é o problema de carros com elevada tecnologia embarcada em países subdesenvolvidos. Kkkkkkkk
Cruel. Muito cruel !!
Bão q o país é forçado a se desenvolver hahaha