Mi-a plăcut foarte mult min 6:05 ...."dupa care ne rugăm să pornească și să functioneze corect"....😂😂😂...nu aveți încredere în ceea ce faceți? Păi ce faceți dumneavoastră nu este o minune...este menanică aplicată.. ați facut totul ca la carte, totul funcționează corect...nu trebuie să vă mai și rugați 😉 Am observat și eu că ați pus greșit segmentul cromat, acela trebuia primul, am văzut în comentarii că a mai atras cineva atenția. Frumos și interesant ...pot spune chiar educativ ...tutorialul, mi-ar fi plăcut să dați detalii mai amănunțite legat de strângerea șuruburilor de la bielă/chiuloasă la cuplul (ați menționat că se strang la cuplu dar nu și ce cuplu)....biela 12N-m (foarte important la bielă să fie strânse la cuplu exact deoarece nu există cuzineți și nici ungere sub presiune și dacă strângi prea tare riști să nu mai ai ungere corecte => uzură prematură) ...chiuloasa 24N-m și în cruce strangerea efectuînduse în 2-3 etape....etc. Legat de motor ...am observat că axul motor avea pană...sigur motorul este de la un motocultor și nu de la o motopompă? De obicei la motocultoare axul motor este canelat. Chiar și filtrul de aer tot de la motopompă este....la motocultoare se utilizează de regulă cel umed, cu ulei...iar la utilajele pentru construcții gen tălpi vibratoare, filtrul de hârtie. Spor!
Pot sa mai fie si alte probleme care sa impiedice pornirea, de exemplu legate de aprindere, carburatie etc. Oricum, era o gluma. Cu segmenții respectivi aveti dreptate, am mai raspuns, am mai primit si înjuraturi...o sa incerc sa corectez la un moment dat. Oricum pot sa va garantez ca greseala a fost corectata inainte de asamblarea finala dar, din neatentie, l am editat cu greseala.
@@iulianmotocultoaresimotoar494 Sunt convins că greșeala a fost remediata ..tot sub formă de glumă a fost și ce am spus de minutul respectiv. Legat de pornire sigur există mulți factori care o pot influența... chiar și neatenția..spre exemplu acum 3 zile am lucrat la un GX690 (v-twin de la Honda) și din neatenție am conectat un cablu greșit...erau făcute ceva improvizații pe acolo și nu mai avea cablajul de origine...și am pus cablul cu + de la baterie care trebuia să se conecteze la puntea redresoare direct la bobinele de inducție...ce credeți că a urmat...jumătate de zi de înjurături că nu îmi dădeam seama ce are de nu mai pornește și după direct comandă de două bobine noi care nu sunt prea ieftine. Un an mai bun!
Salut apreciez videoclipurile tale, am un generator și în mers dă rateuri, menționez că supapele sunt reglate ok, și carburatorul curățat, ce ar putea fi? Pot fi segmenți?
Multa stima ! Am schimbat regulatorul de turatie la un generator 2,2 kw panzer ,am cumparat set garnituri de la roco piese , garnitura bloc motor pocneste si curge ulei dupa cateva miute de functionare . Unde gresesc ,ce nu fac bine ? Multumesc !
Pai nu prea are voie sa se supraincalzeasca pentru ca are racire fortata si carenaj de racire. Dar, daca in carenaj a fost absobit mult gunoi (iarba, bete, pamânt etc) acesta se infunda si motorul se supraîncălzește. Mai desfaceti carenajul si carcasa volantei si curatati mizeria. Si, foarte important, folositi uleiul recomandat de Honda: 10w30
@Alyn Pentru că așa trebuie! Altfel carburatorul ar avea o problemă și consumul ar fi considerabil mai mare. Deci, nu te plânge de ce e foarte bine! Important este ca el sa pornească imediat cu șocul tras. Daca este fierbinte, adică utilizat intens inainte de repornire, ar trebui să pornească și cu șocul la jumătate.
Daca il accelerati brusc fara sarcina si il decelerati la fel de brusc dă rateuri pe esapament deoarece exista o intarziere a carburatorului si, ca urmare, un surplus de benzina ce va fi evacuata nearsa catre esapament unde se aprinde in toba fierbinte
Va salut,va rog sa ma ajutati in gasirea unui set de segmenti corespunzatori unui motor de motocultor Gardelina,la care am masurat diametrul cilindrului de 70 mm,grosimea celor doi segmenti de 1,5 mm si grosimea celui de ungere de 2,5 mm.Pe unde am bananait pe net,nu am gasit ce imi este necesar,multumesc.
Fiind un motor utilitar destinat folosirii si depanării in orice condiții si mai ales utilizarii casnice, neavand nici racire cu apa nici pompa de ulei, Honda nu solicita strangerea prezoanelor la un cuplu prescris strict. Mai ales ca garnitura originala de chiulasa e, de obicei, metalica, din otel. Ramane la bunul simt al fiecăruia sa nu le stranga pana la retezare si sa faca strangerea gradual si intr-o ordine precisa astfel incat sa se obțină o apăsare cat mai egala pe garnitura. Daca nu strangi egal risti sa apara urme de ulei pe radiatoarele motorului, ceea ce oricum se intampla si dupa strangerea originala, din fabrica, de cele mai multe ori pt ca nefiind racit cu apa dilatarea nu este egala pe circumferina cilindrului
Oricum. In functie de diametrul prezoanelor si specificatia de rezistenta inscrisa pe cap (8.8 sau 10.9) vom avea grija sa nu depășim cuplul maxim admis pe care il gasesti inclusiv pe net, pt acele specificatii, in tabelele cu momente maxime admise
Pentru ca am rămas dator cu un raspuns, am verificat de curând cuplul la care sunt strânse șuruburile chiulasei de catre fabricant si am determinat valoarea de 25 Nm! Multa baftă!
Domnule Iulian am un motor china 160 cc si la rece porneste numai cu sprit in admisie,mentionez ,,carburatorul curatit ok ,supape reglate ok dupa ce il pornesc motorul merge bine ,la cald porneste numai cu socul tras ,o posibila defectiune sa fie din cauza decompresorului,,motorul avind cursa mica sa influienteze cumva compresia zic si eu.
Motorul trebuie sa porneasca numai cu șocul tras. In mod exceptional, daca motorul este fierbinte si se reporneste in mai putin de un minut de la oprire se poate incerca pornirea fără șoc tras. Foarte probabil, daca ai curatat carburatorul dupa filmul meu si nu ai avut rezultat, sa fie necesară inlocuirea lui. Sunt situatii cand o curatire nu mai poate rezolva blocaje microscopice in corpul carburatorului. Sau ai o problema cu garniturile dintre carburator si galeria de admisie. Sunt 2, una imediat pe gura de admisie si alta dupa flanșa de ebonită. Sau montate gresit (se 8ntampla foarte des)
@@iulianmotocultoaresimotoar494 multumesc pt raspuns,am omis sa va spun ma pricep la mecanica in sensul ca reconditionez motoare,cutii viteze etc si fac asta de peste 30 de ani dar chinezaria asta m-a enervat rau de tot ,mai am o motocoasa bcs 740 de vreo 4 ani cu honda original gx 390 alta mincare de peste domnule garantat porneste la a 2-3 sfoara oricit ar fi de frig a costat ceva dar sincer merita fiecare banut,,revenind la china o sa-i cumpar alt carburator as fi mers pe honda original dar costa cit tot motorul😆😆😆 inca o data multumesc de raspuns.
Ma bucur ca sunteti o persoana experimentata. Motoarelel Honda GX160 si clonele sunt un monument de simplitate, deci daca "scânteieste si benzineste" trebuie sa și "pornește". Un carburator costa cca 40-50 lei.
Nu inteleg întrebarea. Nu se poate modifica avansul la aprindere deoarece pozitia bobinei este relativ fixa iar a placutei magnetice, pe volanta, de asemenea.
Bună ziua, eu am un motor cu piese lipsa, și nustiu cum se numesc, dacă ma puteți ajuta va rog, aia mica lunga din interiorul motorului care împrăștie uleiul pe care vine și accelerația, și încă un căpăcel mic care vine la supa de admisie😁, va mulțumesc, sper ca a-ți înțeles ce caut
Aia mica lunga (pe care nu vine nicio acceleratie!) se cheama semicuzinet biela, sau capac biela si, din pacate vine doar impreuna cu biela pt. ca trebuie sa fie pereche. Cealalta se cheamă pastila supapa evacuare
Am un motocultor ruris 710k , al cărui motor e cu ax canelat, din neglijență am lăsat motocultor pornit și s-a înclinat și s-a spart carcasa motorului. Pe piață sunt motoare dar cu ax pe pană, întrebarea e, ce trebuie să înlocuiesc la ambreaj, în cututie , ca să montez un astfel de motor? Vă mulțumesc.
@@iulianmotocultoaresimotoar494 este potrivește axul canelat la motorul cu ax cu până? Am văzut că axul cu până are diametru de 20 mm iar cel canelat de 25 mm,
@@eftemiebaltoi7076 Cota de rument la axul motor este, in toate cazurile, 25 mm. Exista si cu ax cu pana de 19 si cu ax canelat de 20 si de 23, dar toate pleaca din cota de 25 la rulment.
@@iulianmotocultoaresimotoar494 vă mulțumesc. Toate motoarele cu blocul GX 200 170F , care au arborele cu pană , au roata dințată pentru avansul centrifugal în partea din față sau lângă cea pentru distribuție. Arborele de la ruris 710k are aceste roți de o parte și alta, am văzut arbori cu roțile una lângă alta , spre capac. Nu știu cum să îmi dau seama, la care ar merge să schimb arborele cu al meu. Dacă aveți watsapp, v-ași trimite o poză cu arborele meu. Vă mulțumesc.
Ansamblul (pinioanele) controlului centrifugal se afla in partea dreapta sus (sub axul parghiei de control), relativ opus diagonal fata de pinioanele distributiei la toate motoarele din familia GX, indiferent de tipul axului (pana, conic, canelat)
Motoarele originale Honda, au segmenții diferiți de clonele chinezești, și anume mai subțiri, de 1 mm, fata de 1.5 mm, pt cele chinezești. Prețul pt cei originali Honda pleacă de la cca 60 lei setul. Daca e o Honda GX 200 trebuie avut grija că diametrul pistonului pt acest motor este de 68 mm, capacitatea cilindrica fiind 196 cmc iar cursa pistonului de 54 mm. In principiu e bine sa desfaci mai întâi motorul inainte de a comanda segmenții. (Detalii despre furnizorii de piese dau doar in privat deoarece nu sunt promoter pt niciun astfel de agent economic).
Uleiul pe langa bujie nu ar trebui sa apară, indiferent de starea motorului. Cred ca ar trebui sa schimbi bujia cu una noua. Iti recomand o bujie de Logan/Solenza/Supernova cu hexagon de 16. Distanta intre electrozi 0.8-0.9 mm. Daca uleiul continua sa iasa pe langa bujie sau bujia se innegreste poate fi o problema cu segmentii. Dar pana atunci verifica si nivelul uleiului in baie, sa nu fie prea mare.
Va salut cu respect, va urmăresc clipurile si va apreciez. Suntem cam de aceeași varsta. Vreau sa achiziționez o motosapa în niciun caz Ruris, de 7 cp pe care sa o pot folosi la tara pe lângă gospodărie, vie, curte etc. Dacă sunteți amabil, sa imi recomandați o marcă în care raportul calitate pret sa fie acceptabil. Rugămintea mea vine văzând clipurile si experienta dumneavoastra in acest domeniu. Va multumesc anticipat.
Pentru ce doriți dvs v-ar trebui un utilaj echipat cu freze, prășitoare, rariță, roti de metal și de cauciuc. V-as recomanda un Dakard LY 900 sau LY 500 cu grup de fonta, transmisie primara prin curele (pentru simplitate și fiabilitate). Depinde si cât sunteți dispus să investiți.
@@iulianmotocultoaresimotoar494 Multumesc pentru raspuns, ma gândeam la clipul dvs cu diferenta dintre Gardelina si Ruris si am inteles ca sunteti foarte multumit de Gardelina. Sub noua titulatură se numeste Dakard? Sunt dispus să investesc până în 2500 de lei într-un utilaj. Va multumesc pentru atentie si va rog dacă doriți să îmi răspundeți.
@@dumitrugheorghe8104 Dakard, Weima sau BSR, dar codul pentru toate este LY 900, 910 sau 500. Diferă echiparea de baza. In suma respectiva puteți achiziționa și un model cu transmisie cu pinioane dar nu prea as recomanda deoarece e mai dificil de operat și mai scump de întreținut și reparat. Asa că rămân la cel pe curele și cu transmisia de fonta, neapărat! Incercati pe Pestre, Agromau, chiar și pe Rotakt etc.
@@iulianmotocultoaresimotoar494 Multumesc inca o data pentru sugestiile pe care mi le-ați dat rămânând ca eu sa le pun practica cat mai curând. O seara buna.
Segmentii originali se uzeaza din urmatoarele motive: 1. Folosirea unui ulei necorespunzator, 15w40 (de ex. Ruris) sau, mai grav, 20w40 (pe motiv ca "mai gros e mai bun", lucru complet gresit); 2. Schimbarea uleiului la intervale prea lungi (mai lungi de 25 ore). Motorul nu are filtru de ulei si toate mizeriile sunt circulate inclusiv in cilindru; 3. Folosirea unui filtru de aer necorespunzator, cu buretele necurațat ori neumectat sau, mai des intalnit, gresit montat sau cu uleiul din filtru neschimbat la timp; 4. Regim de exploatare violent, la turatii mari, pornire la prima sfoara (trebuie "doua sfori" fara contact, la rece), neasteptarea timp de minim un minut la ralanti inainte de antrenarea in sarcina a utilajului; 5. Exploatarea cu nivel de ulei sub minim, prin anularea senzorului de ulei sau necontrolarea si completarea nivelului regulat la cele fara senzor. Segmentii inlocuiti deja se uzeaza mai repede datorita calitatii proaste!
@@cosminstanciu8032 Chiar si la modul teoretic, raspunsul e tot da. Pentru ca cilindrul se uzeaza si el si vom pierde compresia mai repede decat cu primul set de segmenti, cilindrul fiind deja lărgit la momentul inlocuirii segmentilor.
Mai bn de atat nici ca se putea explica.multumim!o mica paranteza vis-a-vis de codul pistonului 168 2,din ce stiu 2 reprezinta piesa de calitatea a doua.
Joc intre biela si arbore. Nu e o problema, in general. Asta daca nu e asamblat ceva gresit, nu a cazut caciulita controlului centrifugal, nu s"a rupt acul balbotor de pe biela, etc
In celelalte prime 3 părți am prezentat demontarea. Pentru a scurta, în ultima parte nu am mai prezentat strângerea suruburilor la reașezarea componentelor. Am considerat că operația e similara la montaj. Intenția mea a fost sa prezint pașii necesari recondiționării celor interesați să facă asta acasă. De ce? Pentru că în cam toate atelierele pe care le cunosc operațiunea se face cam in bătaie de joc: se rupe acul de ungere al semicuzinetului, se distruge decompresorul pt pornire facilă, se dereglează avansul centrifugal, se deteriorează circuitul senzorului de ulei etc. O sa demontez, într-un film următor un motor "recondiționat" la o reprezentanta a utilajului cu "trup și suflet romanesc", care era și în garanție și nici macar asta nu i s-a acordat. I-au luat și banii, i-au distrus și motorul!
Nu știu cum e aia cu uleiul romanesc, depinde de specificații. Se recomanda 10w30 tocmai pt că fiind mai subțire se strecoară bine prin zonele de ungere, in detrimentul 15w40. Eu și alții nu va recomandam 15w40 de la Ruris pt că e un ulei refiltrat nu original, deci, cum s-ar spune, "a mai fost mâncat odată"!
Aşa am stricato cu 10w30 este un bidon potocaliu cu o motosapă pe el după o oră de mers în brazdă îi scot buşonul şi este apă chioară am renunțat la el şi i,am pus un ulei normal 20w40s este mai bun
@@sorinspatarelu5391 Mai e un ulei slab 10w30, Hexol, la 0.6. Eu am mai folosit și LUKOIL de 10w30 și mi s-au părut foarte bun, dar e greu de găsit. Un ulei bunicel 15w40 este si Kronos, cu un preț foarte ok.
Vorba multa si fara sens. Montajul capacului era important de vazut ca si montajul chiulasei pentru ca trebuie respectate niste etape, dar asta o fac profesionistii nu mecanicii de ocazie care vor sa faca vizualizari de la ageamii.
Daca nu ar fi si idioti pe lumea asta?!. Unde ai vazut tu ca acest canal e comercial ca sa intereseze pe cineva vizualizarile?! Ce te califica pe tine sa spui cine e profesionist si cine nu? Ce te califica pe tine sa apreciezi ca niste ageamii o comunitate de peste 650 de membri cu profesii si studii dintre cele mai onorabile?! Faptul ca tu ai aflat de foarte curând cum se monteaza capacul?! Intr-un singur mod, ca altfel nu merge, e antiprost, ca sa spun pe sleau!... Vezi tu, Honda a luat in calcul aparitia unuia ca tine si chinezii, au zis s-o lase asa! Nu, "sclipitorule", lipsa de instruire, de coate roase in scoli si salopete rupte in uzine, "amice", asta te califică! Ignoranța si habarnismul face orice "ciurli-burli" de genul tău să fie foarte sigur de el!
Va salut și Mult respect pentru ce faceți
Multumim mult, pentru tutorial. Aveti un mare talent didactic, pe langa indemanare. Va rugam, faceti un serial..
Foarte frumos video clipul multa stima si respect
Mulțumesc pt apreciere
Super informatii!
Va multumesc pentru aceste clipuri!
Un videoclip foarte util !
Va apreciez foarte mult
Mi-a plăcut foarte mult min 6:05 ...."dupa care ne rugăm să pornească și să functioneze corect"....😂😂😂...nu aveți încredere în ceea ce faceți?
Păi ce faceți dumneavoastră nu este o minune...este menanică aplicată.. ați facut totul ca la carte, totul funcționează corect...nu trebuie să vă mai și rugați 😉
Am observat și eu că ați pus greșit segmentul cromat, acela trebuia primul, am văzut în comentarii că a mai atras cineva atenția.
Frumos și interesant ...pot spune chiar educativ ...tutorialul, mi-ar fi plăcut să dați detalii mai amănunțite legat de strângerea șuruburilor de la bielă/chiuloasă la cuplul (ați menționat că se strang la cuplu dar nu și ce cuplu)....biela 12N-m (foarte important la bielă să fie strânse la cuplu exact deoarece nu există cuzineți și nici ungere sub presiune și dacă strângi prea tare riști să nu mai ai ungere corecte => uzură prematură) ...chiuloasa 24N-m și în cruce strangerea efectuînduse în 2-3 etape....etc.
Legat de motor ...am observat că axul motor avea pană...sigur motorul este de la un motocultor și nu de la o motopompă? De obicei la motocultoare axul motor este canelat. Chiar și filtrul de aer tot de la motopompă este....la motocultoare se utilizează de regulă cel umed, cu ulei...iar la utilajele pentru construcții gen tălpi vibratoare, filtrul de hârtie.
Spor!
Pot sa mai fie si alte probleme care sa impiedice pornirea, de exemplu legate de aprindere, carburatie etc. Oricum, era o gluma. Cu segmenții respectivi aveti dreptate, am mai raspuns, am mai primit si înjuraturi...o sa incerc sa corectez la un moment dat. Oricum pot sa va garantez ca greseala a fost corectata inainte de asamblarea finala dar, din neatentie, l am editat cu greseala.
@@iulianmotocultoaresimotoar494
Sunt convins că greșeala a fost remediata ..tot sub formă de glumă a fost și ce am spus de minutul respectiv.
Legat de pornire sigur există mulți factori care o pot influența... chiar și neatenția..spre exemplu acum 3 zile am lucrat la un GX690 (v-twin de la Honda) și din neatenție am conectat un cablu greșit...erau făcute ceva improvizații pe acolo și nu mai avea cablajul de origine...și am pus cablul cu + de la baterie care trebuia să se conecteze la puntea redresoare direct la bobinele de inducție...ce credeți că a urmat...jumătate de zi de înjurături că nu îmi dădeam seama ce are de nu mai pornește și după direct comandă de două bobine noi care nu sunt prea ieftine.
Un an mai bun!
Sigur. Pot sa va pun poza daca vreti. Cand se rupe biela, mai ales la turatii mari, aproape sigur iese prin carter
bravoo esti tare si eu am aceiasi problema din ce zona sunteti?
Salut apreciez videoclipurile tale, am un generator și în mers dă rateuri, menționez că supapele sunt reglate ok, și carburatorul curățat, ce ar putea fi? Pot fi segmenți?
Multa stima ! Am schimbat regulatorul de turatie la un generator 2,2 kw panzer ,am cumparat set garnituri de la roco piese , garnitura bloc motor pocneste si curge ulei dupa cateva miute de functionare . Unde gresesc ,ce nu fac bine ? Multumesc !
Mulțumesc mult pentru tutorial. Care este cuplul de strângere a șuruburilor la chiloasa?
20 Nm
Salut,segmenti se potrivește dacă scrie ca sunt pentru motoare în 4 tinp și de 7 cp? Ca am găsi pe net segmenti pentru motosapa ruris dac 7000
Cat au costat segmenți și de unde iai luat
Ce rodaj se face la un motor care i s-au schimbat pistonul și segmenții?câte ore?
In pricipiu nu e necesar. Dar primele 5-20 ore incercati sa nu il turati prea tare
Bună ziua. La motosapa indian îmi aruncă în filtru de aer o pasta albă pe la furtunul epurator. Îmi puteți da câteva sfaturi? Mulțumesc anticipat.
Pasta alba este apa in amestec cu ulei. Deci aveti apa in ulei
Mulțumim mult pentru video
Ce pare aveti de motoarele Zunchsten si weima?
Zongshen nu am folosit, Weima e ok.
De ce se supraincalzeste motoru și se oprește, mulțumesc anticipat.
Pai nu prea are voie sa se supraincalzeasca pentru ca are racire fortata si carenaj de racire. Dar, daca in carenaj a fost absobit mult gunoi (iarba, bete, pamânt etc) acesta se infunda si motorul se supraîncălzește. Mai desfaceti carenajul si carcasa volantei si curatati mizeria. Si, foarte important, folositi uleiul recomandat de Honda: 10w30
TURATIA SE MARESTE DE LA ACEL BUTON NEGRU?
De unde ati luat setul de garnituri?
Roco piese, Generalmotor, TerraMotors, smec, Agrogazda, Tehnocenter etc
@@iulianmotocultoaresimotoar494 ms fain, imi ziceti de ce motocultoru meu porneste numai cu socul,indiferent daca e cald motorul?
@Alyn Pentru că așa trebuie! Altfel carburatorul ar avea o problemă și consumul ar fi considerabil mai mare. Deci, nu te plânge de ce e foarte bine! Important este ca el sa pornească imediat cu șocul tras. Daca este fierbinte, adică utilizat intens inainte de repornire, ar trebui să pornească și cu șocul la jumătate.
Va salut,am un motocultor loncin 7cp și i-am înlocuit motorul cu unul China și îmi da rateuri in esapament in turație și când îl opresc, mulțumesc
Daca il accelerati brusc fara sarcina si il decelerati la fel de brusc dă rateuri pe esapament deoarece exista o intarziere a carburatorului si, ca urmare, un surplus de benzina ce va fi evacuata nearsa catre esapament unde se aprinde in toba fierbinte
Salut!
La un motor chinezesc cat trebuie sa distanta la adimisie si evecuare?
Clonele chinezesti de Honda GX, pe benzina. (adica 168F, 170F), au 0.15 si 0.20 cum arat in clipul cu reglarea jocului la supape
Mie im scoate motosapa fum,oare sa fie de la ulei ca e prea mult? Când o pornesc im scoate fum și când o opresc,în rest nu im scoate
Daca ne spuneti si la ce cuplu se strange chiulasa ar fi minunat
"Daca ati urmari toate postarile mele..." Am mai spus: 25Nm
Va salut,va rog sa ma ajutati in gasirea unui set de segmenti corespunzatori unui motor de motocultor Gardelina,la care am masurat diametrul cilindrului de 70 mm,grosimea celor doi segmenti de 1,5 mm si grosimea celui de ungere de 2,5 mm.Pe unde am bananait pe net,nu am gasit ce imi este necesar,multumesc.
va rog frumos daca puteti sa ma ajutati am o moto pompa si dupa ce pornesc motoru motorul merge doar cu socu tras si nu se tureaza va multumesc
Benzina s-a gelifiat in carburator. Urmariti video despre curatarea carburatorului de pe canal
La ce cuplu ati strans chiuloasa?
Fiind un motor utilitar destinat folosirii si depanării in orice condiții si mai ales utilizarii casnice, neavand nici racire cu apa nici pompa de ulei, Honda nu solicita strangerea prezoanelor la un cuplu prescris strict. Mai ales ca garnitura originala de chiulasa e, de obicei, metalica, din otel. Ramane la bunul simt al fiecăruia sa nu le stranga pana la retezare si sa faca strangerea gradual si intr-o ordine precisa astfel incat sa se obțină o apăsare cat mai egala pe garnitura. Daca nu strangi egal risti sa apara urme de ulei pe radiatoarele motorului, ceea ce oricum se intampla si dupa strangerea originala, din fabrica, de cele mai multe ori pt ca nefiind racit cu apa dilatarea nu este egala pe circumferina cilindrului
Oricum. In functie de diametrul prezoanelor si specificatia de rezistenta inscrisa pe cap (8.8 sau 10.9) vom avea grija sa nu depășim cuplul maxim admis pe care il gasesti inclusiv pe net, pt acele specificatii, in tabelele cu momente maxime admise
@@iulianmotocultoaresimotoar494 Multumesc
Pentru ca am rămas dator cu un raspuns, am verificat de curând cuplul la care sunt strânse șuruburile chiulasei de catre fabricant si am determinat valoarea de 25 Nm! Multa baftă!
Domnule Iulian am un motor china 160 cc si la rece porneste numai cu sprit in admisie,mentionez ,,carburatorul curatit ok ,supape reglate ok dupa ce il pornesc motorul merge bine ,la cald porneste numai cu socul tras ,o posibila defectiune sa fie din cauza decompresorului,,motorul avind cursa mica sa influienteze cumva compresia zic si eu.
Motorul trebuie sa porneasca numai cu șocul tras. In mod exceptional, daca motorul este fierbinte si se reporneste in mai putin de un minut de la oprire se poate incerca pornirea fără șoc tras. Foarte probabil, daca ai curatat carburatorul dupa filmul meu si nu ai avut rezultat, sa fie necesară inlocuirea lui. Sunt situatii cand o curatire nu mai poate rezolva blocaje microscopice in corpul carburatorului. Sau ai o problema cu garniturile dintre carburator si galeria de admisie. Sunt 2, una imediat pe gura de admisie si alta dupa flanșa de ebonită. Sau montate gresit (se 8ntampla foarte des)
@@iulianmotocultoaresimotoar494 multumesc pt raspuns,am omis sa va spun ma pricep la mecanica in sensul ca reconditionez motoare,cutii viteze etc si fac asta de peste 30 de ani dar chinezaria asta m-a enervat rau de tot ,mai am o motocoasa bcs 740 de vreo 4 ani cu honda original gx 390 alta mincare de peste domnule garantat porneste la a 2-3 sfoara oricit ar fi de frig a costat ceva dar sincer merita fiecare banut,,revenind la china o sa-i cumpar alt carburator as fi mers pe honda original dar costa cit tot motorul😆😆😆 inca o data multumesc de raspuns.
Ma bucur ca sunteti o persoana experimentata. Motoarelel Honda GX160 si clonele sunt un monument de simplitate, deci daca "scânteieste si benzineste" trebuie sa și "pornește". Un carburator costa cca 40-50 lei.
Bună ziua, de unde sunteți?
@@gabrielmotorga610 pe langa Fetesti, drumul vechi spre mare
Bună ziua am un motocultor DAC 7000ACC și a început să scoată fum la pornire și în mers dar nu mult în mers și ce este de făcut.Va mulțumesc
Refacut motorul. Segmenti sau, si mai bine, segmenti si piston noi
@@iulianmotocultoaresimotoar494 multumesc frumos o zi frumoasă
La ce cuplu se strânge chiulasa ?
25Nm
@@iulianmotocultoaresimotoar494 mulțumesc mult.
Dacă se da avans la aprindere ?
Nu inteleg întrebarea. Nu se poate modifica avansul la aprindere deoarece pozitia bobinei este relativ fixa iar a placutei magnetice, pe volanta, de asemenea.
Daca scrie 170 pe piston ce segmenti comand
De 70 mm.
Bună ziua, eu am un motor cu piese lipsa, și nustiu cum se numesc, dacă ma puteți ajuta va rog, aia mica lunga din interiorul motorului care împrăștie uleiul pe care vine și accelerația, și încă un căpăcel mic care vine la supa de admisie😁, va mulțumesc, sper ca a-ți înțeles ce caut
Aia mica lunga (pe care nu vine nicio acceleratie!) se cheama semicuzinet biela, sau capac biela si, din pacate vine doar impreuna cu biela pt. ca trebuie sa fie pereche. Cealalta se cheamă pastila supapa evacuare
Imi puteti spune de ce consuma ulei un motor loncin 252cc 8cp?
Cati ani are motorul, sau cate ore de functionare are, aproximativ
Cred, totusi, ca e un 212 cmc, 8 cp
@@iulianmotocultoaresimotoar494 252cc ...este modelul lc1200
@@iulianmotocultoaresimotoar494 are aproape 5 ani de utilizare intenza
@@catalinralea3973 Segmentii uzati, necesita segmentare, de preferat si inlocuirea pistonului
Salutare. Un nr de telefon pentru cateva îndrumări! Multumesc
Salut. Cauta-ma pe Messenger.
Iulian Bucnaru si iti dau nr ca sa vorbim
Am un motocultor ruris 710k , al cărui motor e cu ax canelat, din neglijență am lăsat motocultor pornit și s-a înclinat și s-a spart carcasa motorului. Pe piață sunt motoare dar cu ax pe pană, întrebarea e, ce trebuie să înlocuiesc la ambreaj, în cututie , ca să montez un astfel de motor? Vă mulțumesc.
Exista si motoare cu ax canelat pana in 600 lei. Modificarea de care vorbesti ar fi posibila doar inlocuind axul respectiv intr-un motor cu ax pana
@@iulianmotocultoaresimotoar494 este potrivește axul canelat la motorul cu ax cu până? Am văzut că axul cu până are diametru de 20 mm iar cel canelat de 25 mm,
@@eftemiebaltoi7076 Cota de rument la axul motor este, in toate cazurile, 25 mm. Exista si cu ax cu pana de 19 si cu ax canelat de 20 si de 23, dar toate pleaca din cota de 25 la rulment.
@@iulianmotocultoaresimotoar494 vă mulțumesc. Toate motoarele cu blocul GX 200 170F , care au arborele cu pană , au roata dințată pentru avansul centrifugal în partea din față sau lângă cea pentru distribuție. Arborele de la ruris 710k are aceste roți de o parte și alta, am văzut arbori cu roțile una lângă alta , spre capac. Nu știu cum să îmi dau seama, la care ar merge să schimb arborele cu al meu. Dacă aveți watsapp, v-ași trimite o poză cu arborele meu. Vă mulțumesc.
Ansamblul (pinioanele) controlului centrifugal se afla in partea dreapta sus (sub axul parghiei de control), relativ opus diagonal fata de pinioanele distributiei la toate motoarele din familia GX, indiferent de tipul axului (pana, conic, canelat)
Sunt buni pentru un motor Honda GX 200
Motoarele originale Honda, au segmenții diferiți de clonele chinezești, și anume mai subțiri, de 1 mm, fata de 1.5 mm, pt cele chinezești. Prețul pt cei originali Honda pleacă de la cca 60 lei setul. Daca e o Honda GX 200 trebuie avut grija că diametrul pistonului pt acest motor este de 68 mm, capacitatea cilindrica fiind 196 cmc iar cursa pistonului de 54 mm. In principiu e bine sa desfaci mai întâi motorul inainte de a comanda segmenții. (Detalii despre furnizorii de piese dau doar in privat deoarece nu sunt promoter pt niciun astfel de agent economic).
@@iulianmotocultoaresimotoar494 va mulțumesc
@@iulianmotocultoaresimotoar494 salut e bine dacă spăl chiloasa în benzina
se si aude cum bate motorul de la jocul pistonului.
De ce îmi dă ulei pe lîngă bujie și inegreste bujia
Uleiul pe langa bujie nu ar trebui sa apară, indiferent de starea motorului. Cred ca ar trebui sa schimbi bujia cu una noua. Iti recomand o bujie de Logan/Solenza/Supernova cu hexagon de 16. Distanta intre electrozi 0.8-0.9 mm. Daca uleiul continua sa iasa pe langa bujie sau bujia se innegreste poate fi o problema cu segmentii. Dar pana atunci verifica si nivelul uleiului in baie, sa nu fie prea mare.
Mersi mult
Va salut cu respect, va urmăresc clipurile si va apreciez. Suntem cam de aceeași varsta.
Vreau sa achiziționez o motosapa în niciun caz Ruris, de 7 cp pe care sa o pot folosi la tara pe lângă gospodărie, vie, curte etc.
Dacă sunteți amabil, sa imi recomandați o marcă în care raportul calitate pret sa fie acceptabil. Rugămintea mea vine văzând clipurile si experienta dumneavoastra in acest domeniu.
Va multumesc anticipat.
Pentru ce doriți dvs v-ar trebui un utilaj echipat cu freze, prășitoare, rariță, roti de metal și de cauciuc. V-as recomanda un Dakard LY 900 sau LY 500 cu grup de fonta, transmisie primara prin curele (pentru simplitate și fiabilitate). Depinde si cât sunteți dispus să investiți.
@@iulianmotocultoaresimotoar494 Multumesc pentru raspuns, ma gândeam la clipul dvs cu diferenta dintre Gardelina si Ruris si am inteles ca sunteti foarte multumit de Gardelina. Sub noua titulatură se numeste Dakard?
Sunt dispus să investesc până în 2500 de lei într-un utilaj. Va multumesc pentru atentie si va rog dacă doriți să îmi răspundeți.
@@dumitrugheorghe8104 Dakard, Weima sau BSR, dar codul pentru toate este LY 900, 910 sau 500. Diferă echiparea de baza. In suma respectiva puteți achiziționa și un model cu transmisie cu pinioane dar nu prea as recomanda deoarece e mai dificil de operat și mai scump de întreținut și reparat. Asa că rămân la cel pe curele și cu transmisia de fonta, neapărat! Incercati pe Pestre, Agromau, chiar și pe Rotakt etc.
@@iulianmotocultoaresimotoar494 Multumesc inca o data pentru sugestiile pe care mi le-ați dat rămânând ca eu sa le pun practica cat mai curând.
O seara buna.
Rotakt rog 80
Spunetimi varog, de ce se uzeaza foarte repede segmentii???
Segmentii originali se uzeaza din urmatoarele motive:
1. Folosirea unui ulei necorespunzator, 15w40 (de ex. Ruris) sau, mai grav, 20w40 (pe motiv ca "mai gros e mai bun", lucru complet gresit);
2. Schimbarea uleiului la intervale prea lungi (mai lungi de 25 ore). Motorul nu are filtru de ulei si toate mizeriile sunt circulate inclusiv in cilindru;
3. Folosirea unui filtru de aer necorespunzator, cu buretele necurațat ori neumectat sau, mai des intalnit, gresit montat sau cu uleiul din filtru neschimbat la timp;
4. Regim de exploatare violent, la turatii mari, pornire la prima sfoara (trebuie "doua sfori" fara contact, la rece), neasteptarea timp de minim un minut la ralanti inainte de antrenarea in sarcina a utilajului;
5. Exploatarea cu nivel de ulei sub minim, prin anularea senzorului de ulei sau necontrolarea si completarea nivelului regulat la cele fara senzor.
Segmentii inlocuiti deja se uzeaza mai repede datorita calitatii proaste!
@@iulianmotocultoaresimotoar494 multumesc de ajutor,
@@iulianmotocultoaresimotoar494 daca la un motor schimb segmentii dar cu unii originali se vor duce mai rapid fata de primii??
@@cosminstanciu8032 Chiar si la modul teoretic, raspunsul e tot da. Pentru ca cilindrul se uzeaza si el si vom pierde compresia mai repede decat cu primul set de segmenti, cilindrul fiind deja lărgit la momentul inlocuirii segmentilor.
Mai bn de atat nici ca se putea explica.multumim!o mica paranteza vis-a-vis de codul pistonului 168 2,din ce stiu 2 reprezinta piesa de calitatea a doua.
Nu stiu. La alte marci reprezinta cota. Adica in standardul de 168 mm putem avea mai multe cote de alezare. 0, 1, 2 etc
De ce îmi scapă compresiea în bea la un motocultor de 7,5 cai
Uzura segmentilor sau alinierea lor
Am şi o freză de zăpadă cu motor loncin care este diferența dinre cele două motoate ai aceiaşi cc ambele
Am un motor 4 timpi si porneste si cand strang de aia care se invarte se opreste nu are putere
Si scoate mult fum cand accelerez
Ce este aia care se invarte si de care strangi?... Ca sa imi dau seama si sa incerc sa te ajut.
Unde se pune ambreajul
Rola care intinde curelele?
Daca rola se invarte usor "la mână" inseamna ca ai carburatorul infundat. De verificat si bujia, eventual schimbată.
Salut am si eu o problema ,ma puteti ajuta?am schimbat biela si segmenti la motosapa si acum se aude o bătaie,de la ce poate fi?va multumesc!
Joc intre biela si arbore. Nu e o problema, in general. Asta daca nu e asamblat ceva gresit, nu a cazut caciulita controlului centrifugal, nu s"a rupt acul balbotor de pe biela, etc
Frumos ,interesant dar pașii nu ai aratat nimic
In celelalte prime 3 părți am prezentat demontarea. Pentru a scurta, în ultima parte nu am mai prezentat strângerea suruburilor la reașezarea componentelor. Am considerat că operația e similara la montaj. Intenția mea a fost sa prezint pașii necesari recondiționării celor interesați să facă asta acasă. De ce? Pentru că în cam toate atelierele pe care le cunosc operațiunea se face cam in bătaie de joc: se rupe acul de ungere al semicuzinetului, se distruge decompresorul pt pornire facilă, se dereglează avansul centrifugal, se deteriorează circuitul senzorului de ulei etc. O sa demontez, într-un film următor un motor "recondiționat" la o reprezentanta a utilajului cu "trup și suflet romanesc", care era și în garanție și nici macar asta nu i s-a acordat. I-au luat și banii, i-au distrus și motorul!
Am și eu o motosapă , sa oprit în timp ce lucram la viie . și acum numai are compresie.
Ceva pe la supape
@@iulianmotocultoaresimotoar494 mulțumesc!
De mult timp nu ne-ați mai vorbit.
Mi-am construit un atelier. Vorbim in curand. Astept propuneri de subiecte.
A pāţit cineva sā se rupā biela și sā spargā și carterul😂
Caut segmenti 85
Cautati dupa tipul motorului, pe net. Sunt mai multe magazine online
Şi din cauza uleiului de uzură biela am trecut la ulei românesc are ungerea mai bună
Nu știu cum e aia cu uleiul romanesc, depinde de specificații. Se recomanda 10w30 tocmai pt că fiind mai subțire se strecoară bine prin zonele de ungere, in detrimentul 15w40. Eu și alții nu va recomandam 15w40 de la Ruris pt că e un ulei refiltrat nu original, deci, cum s-ar spune, "a mai fost mâncat odată"!
Aşa am stricato cu 10w30 este un bidon potocaliu cu o motosapă pe el după o oră de mers în brazdă îi scot buşonul şi este apă chioară am renunțat la el şi i,am pus un ulei normal 20w40s este mai bun
@@sorinspatarelu5391 Mai e un ulei slab 10w30, Hexol, la 0.6. Eu am mai folosit și LUKOIL de 10w30 și mi s-au părut foarte bun, dar e greu de găsit. Un ulei bunicel 15w40 este si Kronos, cu un preț foarte ok.
Aveți pagină de facebook să vă arăt probă de motosapă?
@@sorinspatarelu5391 Iulian Bucnaru
Vorba multa si fara sens.
Montajul capacului era important de vazut ca si montajul chiulasei pentru ca trebuie respectate niste etape, dar asta o fac profesionistii nu mecanicii de ocazie care vor sa faca vizualizari de la ageamii.
Daca nu ar fi si idioti pe lumea asta?!. Unde ai vazut tu ca acest canal e comercial ca sa intereseze pe cineva vizualizarile?! Ce te califica pe tine sa spui cine e profesionist si cine nu? Ce te califica pe tine sa apreciezi ca niste ageamii o comunitate de peste 650 de membri cu profesii si studii dintre cele mai onorabile?! Faptul ca tu ai aflat de foarte curând cum se monteaza capacul?! Intr-un singur mod, ca altfel nu merge, e antiprost, ca sa spun pe sleau!... Vezi tu, Honda a luat in calcul aparitia unuia ca tine si chinezii, au zis s-o lase asa! Nu, "sclipitorule", lipsa de instruire, de coate roase in scoli si salopete rupte in uzine, "amice", asta te califică! Ignoranța si habarnismul face orice "ciurli-burli" de genul tău să fie foarte sigur de el!