У меня почти такой же, только размером 2х4.Двигатель волга, раздатка нива, гл. передача газ 71 и бортовые.Вес получился около двух тонн.Гусянка такая же с профиля. Зимой ездил нормально. Летом поехал в сухую погоду на рыбалку за12 км по горам и колеям.Стало жрать резину по бокам клыками. Клыки из полосы 4х40.До этого у меня были вездеходы 600 кг и 1000кг гусянка такая же с ведущей звездой , но ничего подобного не наблюдалось. Было две запаски и в итоге три колеса в хлам вместе с дисками. Все стерло и пропороло клыками в колеях.Сейчас ищу дубовую резину.Бортовые сильно грохочут( у тебя тоже редуктор сильно будет гудеть) скорость на 4 передаче по дороге 20 км в час, обороты на тахометре 3000 и грохоту хоть уши затыкай. Зато по лесу красота, комфорт.Основные передачи 2 и 3 . Раздатку почти не включал.Глушитель тоже был под капотом, вынес на крыло.Серьезно подойди к системе охлаждения, у меня основной радиатор от уаза, а второй от шеви нивы-- маловато. Соединяй их последовательно.
Хороший получается аппарат) мне понравилось как сделано направляющее и опорные очень грамотно как на тракторах) опорные как на дт-75) привод конечно оч сложный
Привет! Классный аппарат получается, Я когда-то тоже Волгу любил, но это чихотка! Сюда нужен дизель . Советую поставить с пассата б3 атмосферник 1,9 тут его за глаза хватит. Модель1Y. Его плюсы: Дешовый, экономичный, простой, не боится нагрузок ,никогда не кашляет как волговский, при нагрузке сам добавит оборотов как газ чихнет и заглохнет,а дизелек только дым пустит и вперед.
Габариты вездехода несложно просчитать до начала всех работ исходя из равенства силы тяжести вездехода и выталкивающей его силы из воды: mg=ρgV. Т.е. сначала прикидываем общую массу вездехода (со всеми агрегатами, обшивкой, людьми, шмурдяком и т.д.) в килограммах, делим на плотность воды ~1000кг/м3 и получаем минимальный объём в кубометрах герметичной части корпуса. Но это именно минимальный объём, т.е. при кот. ватерлиния будет до краёв доходить и килограмм дополнительно или небольшая волна и машина пошла на дно. К сожалению уровень вытерлинии для некот. вездеходчиков становится неприятным сюрпризом.
Алексей, еще раз посмотрел видео, может косыночку поставить между телом втулки, в которую вворачивается болт рассверленного сайлентблока и внутренней пластиной рычага ленивца, для надежности, нагрузка на этот узел знакопеременная и учитывая будущий вес, приличная. Успехов в творчестве!
День добрый Скажу вам такую информацию, вездеходы по 3 катка на сторону, с ваз мостом, весом меньше 450-500кг не делал и не встречал. Если с мостом и ступицами газ, то это вес от 750 до 990кг. У вас думаю будет не менее 2т, по этому у вас уже точно тяжёлый вездеход, и без обид, но при такой длинне ему поворачивать в болоте будет тяжко, даже с фрикционным поворотом...
День добрый. Пока не поздно замени ступицы ВАЗ на натяжном на УАЗ. И еще - все равно придется уходить от жестких балансиров к нормальной подвеске. Лучше это сделать в процессе постройки, чем потом резать корпус. Балки ЛУАЗа найти можно и по вполне доступной цене.
Здравствуте , на направляющих колёсах нет ничего ВАЗовского , а подвеску от ЛУАЗа в моих краях уже не найти а если и есть то дорого для самоделки да и по калее не подойдёт .
@@user-nw5xv5ib3l Извини, плохо смотрел. Балки ЛУАЗа я купил в Челябинске, получил транспортной компанией, расширяются они очень просто - режем и удлиняем до нужного размера подходящей трубой. Посмотри здесь - lunohoda.net/forum/viewforum.php?f=248 там много примеров, чтобы не повторить ошибки. С Уважением, Сергей.
В правильном направление мыслишь по поводу независимой подвески, для гусеничника это одно из главных. Как по мне активный ленивец это лишние, при переезды через канавы, через поваленные деревья, при валке деревьев, при езде задним ходом он будет полностью прожиматься и верхняя ветвь гусеницы будет очень сильно провисать и цепляться . У тебя двигатель и по крутящему моменту, и по мощности лучше чем у меня дизель.
Алексей Привет! Идея тебе: незнаю, что там с шириной от катка до катка, но если взять две задние П- образные балки ваз 08 вварить в месте их штатного крепления, а на них закрепить или вварить твои балансиры, получиться типа торсионная 4х точечная подвеска ??? Удачи👍
Здравствуйте, самому очень хочется доделать но в силу разных обстоятельств я не могу взяться за вездеход в плотную, он стоит у меня на работе и я по не многу делаю гусеницы, одну сделал и одел на вездеход, было пробное движение но по прямой. Проект бросать не буду .
@@gelmamshotgelena9976 ,минус один это много агрегатов и нужно место ,а в остальном всё заводское и есть возможность по эксперементировать с скоростями и ещё появляется возможность нейтрального разворота но при этом еще один минус это лишние рычаги управления . Вот как то так , надеюсь что всё понятно .
@@user-kd6xs8kt4k я так и подумал у этих трактаров скорость какая? 12-15км час а у тебя? Ты собираешься думаю везде ездить так что думай чтобы потом непеределовать а так лайк
@@user-tu1lg5vs9u , трелёвщик и есть вездеход и самый настоящий хоть и не плавает , если пружина будет лишней я поставлю натяжной механизм в виде распорки .
Подвеска КРИСТИ - на Т-34 смотри!))))) Минус в том что занимает место + лишний вес!!! Что для такого вездехода не очень то над.Хватит просто балансиров. За ленивец тож сомнения берут. Тут натяжник нужен, а не пружиной натягивать! Не многовато нагорожено всего??? Тяжеленный получится ПИПЕЦ какой! Тут и 402-ой не потянет. Дизель от Т-40 тогда над!)))
Алексей что если для механизма поворота применить не рычаги как обычно а небольшие гидроцилиндры а рычаг управления вывести слева от водителя?тогда управлять можно будет буквально одной левой
На балансыры установи рессоры вместо пятого колеса!!! Если быстро не гонять дизель д-21 подойдёт , но он тяжеленький и возможно придётся смешать трансмиссию к корме.
@@user-nw5xv5ib3l ,д21 зато короткий. На подшипник болансира установить рессору по центру а по краям рессоры она будет впитаться в колесные ступицы колес. Но отдельные реактивные тяги тоже нужно будет конструировать на каждую ступицу и что бы рессоры не просто тёрлись об спец места колёсных ступиц можно установить серьги. все равно к балансиру рессора будет крепиться жёстко.
@@user-nw5xv5ib3l ,чуть прочнее надо сделать чем подвеска бокового мотоциклетного прицепа (люлька) или как у тебя ленивец. На танке т-34 и модификациях такая же подвеска только тарсионная!!! А у тебя так же можно сделать только между катками и корпусом будет рессоры по типу Ураловской тележки. Делаешь танк делай и не выдумывай велосипед!!!!
@@user-qs1gd5kh8o , я Вас понял теперь , не это не моя канструкция , хоть убейте меня не буду . Я с самого начала сделал пробный балансир из камазовских ресор и мне это не понравилось в причину того что колёса стаят только на изнанку и при хорошей нагрузке их выворачивает .
Я прям увидел все, как хотел делать сам. Пока не дошло до корзины с маховиком... Почему она не на другой стороне.? Зачем её каждый раз нужно останавливать, чтобы повернуть? Расход диска колодок. И чем обусловлено данное решение?
Такая канструкция построена по некоторым причинам , первое что диферинциал поворот не долговечен но очень прост , второе это главная передача от газ 71 не позволительная роскош , третье почему карзины стоят на оборот да просто валы готовые с шестярнеми попались именно под диски а не под моховики .
Да это однозначно, корзины!! По другому никак. Диф тормозить - издевательство! Моховики однозначно должны постоянно вращается (быть со стороны кпп), уж очень большая нагрузка при их остановке и разгоне.
Тоже заморочился, собираю только строю средний по вашей классификации, нашёл такой же мост и очумел от его веса. Прям не знаю ставить или искать ваз.. Пользуясь случаем хочу спросить суппорты от чего?
@@user-nw5xv5ib3l вам бы найти источник финансирования, и поставить классный мотор и более надёжные комплектующие. Работы. Много и качество исполнения у Вас очень хорошее. И результат был бы в десятки, а может и сотни раз выше по стоимости конечного продукта. А так, вазы, газы это прошлый век металл не очень, и по износоустойчивости и по качеству работы все это уже устарело. Молю Господа, чтобы Вам помог, все выглядит грандиозно, успехов Вам, помоги Господи!
Для чего на линивце пружина? Зачем центр переднего балансира сместил вперед ? Лучше бы ло бы наоборот сделать пиздячки меньше прилетать будут и по снегу угол атаки гусеницы положе .легче идти будет . И амортизация по мимо балансиров нужна . Так жеский он будет
Очень серьёзная трансмиссия. А все-таки, если гп газ-71 считаете лучшим вариантом, почему такую сложную изготовили? По поводу двигателя не согласен. Если взять td-27 или qd-32, то пока до дороговизны и сложности ремонта дойдет, змз уже все нервы и время по дешёвому съест. Опять же расход топлива в экономику вписать.
@@-rus5357 при постройке всё взвешиваю или просто узнаю вес , вездеход ещё не достроен и имеетт вес в 1260 кг , плюс минус 50 кг и прибавит еще около 700 кг .
@@user-nw5xv5ib3l у меня кент делал примерно так же, в итоге его тарахтунчик вышел на 350кг больше от ожидаемого!.. Лан, в любом случае желаю тебе успеха и подпишусь! Хочется узнать итоговые показания весов. 😉😅😅😅
приветствую , взгляни на мой вездеход может что полезного для своего возьмёшь на заметку, канал Kivi Вездеход 3, предлагаю потому что у тебя аналог моего получается)))
@@user-nw5xv5ib3l Я уже разобрался. Просто у тебя не видно приводов на поворотные сцеплени..Схема очень трудозатратная и дорогая и в производстве мне не встречалась.
@@user-nw5xv5ib3l Мне бы очень не хотелось иметь дело с таким механизмом среди тайги зимой. Дифференциал сдвумя дисками в 2 раза эффективнее, раза в 4 легче и на порядок надежнее.Заменить колодки на дисках дело нескольких минут, одного ключа и отвертки. На него легко ставятся вакуумный усилитель.Откуда появилась ваша идея я не знаю но каких то преимуществ я не вижу.
@@alekseishilov9063 , я в лесу живу и все разборки и металоприемки от меня далеко а самое лучшее для не зависимой подвески это подвеска от ЛУАЗа но её уже почти не найти и если продают то цена как за цельную машину , так что я сделал то что смог .
@@user-nw5xv5ib3l понятно. простоя сторонник не изобретать велосипед а делать из доступных зп которые можно достать. удачи тебе в постройке аппарата. всех благ
У меня почти такой же, только размером 2х4.Двигатель волга, раздатка нива, гл. передача газ 71 и бортовые.Вес получился около двух тонн.Гусянка такая же с профиля. Зимой ездил нормально. Летом поехал в сухую погоду на рыбалку за12 км по горам и колеям.Стало жрать резину по бокам клыками. Клыки из полосы 4х40.До этого у меня были вездеходы 600 кг и 1000кг гусянка такая же с ведущей звездой , но ничего подобного не наблюдалось. Было две запаски и в итоге три колеса в хлам вместе с дисками. Все стерло и пропороло клыками в колеях.Сейчас ищу дубовую резину.Бортовые сильно грохочут( у тебя тоже редуктор сильно будет гудеть) скорость на 4 передаче по дороге 20 км в час, обороты на тахометре 3000 и грохоту хоть уши затыкай. Зато по лесу красота, комфорт.Основные передачи 2 и 3 . Раздатку почти не включал.Глушитель тоже был под капотом, вынес на крыло.Серьезно подойди к системе охлаждения, у меня основной радиатор от уаза, а второй от шеви нивы-- маловато. Соединяй их последовательно.
Спасибо за советы
Beri caranya yang detil sahabat,dari awal dan selanjutnya,terimakasih atas canel'nya
Извените но я не знаю вашего языка .
Алексей ты мозг!!! 💪 💪 💪 Интресный проект, смотрел видео на одном дыхании!!! Лайк однозначно!!!!! Здоровья тебе
Спасибо , и тебе всего наилучшего.
Хороший получается аппарат) мне понравилось как сделано направляющее и опорные очень грамотно как на тракторах) опорные как на дт-75) привод конечно оч сложный
Молодец , основательно делаете ! Тоже хочу автономку !
Красавчик,и мотор взял нормальный, и трансмиссия норм,и подвеска грамотная,удачи в проекте
Спасибо .
не любитель гусянки но смотрю с удовольствием👍
Спасибо .
Привет! Классный аппарат получается,
Я когда-то тоже Волгу любил, но это чихотка! Сюда нужен дизель .
Советую поставить с пассата б3 атмосферник 1,9 тут его за глаза хватит. Модель1Y.
Его плюсы:
Дешовый, экономичный, простой, не боится нагрузок ,никогда не кашляет как волговский, при нагрузке сам добавит оборотов как газ чихнет и заглохнет,а дизелек только дым пустит и вперед.
Спасибо за совет .
Я подсмотрел ,про независимую подвеску.👍👍👍
Да пожайлусто ).
Габариты вездехода несложно просчитать до начала всех работ исходя из равенства силы тяжести вездехода и выталкивающей его силы из воды: mg=ρgV. Т.е. сначала прикидываем общую массу вездехода (со всеми агрегатами, обшивкой, людьми, шмурдяком и т.д.) в килограммах, делим на плотность воды ~1000кг/м3 и получаем минимальный объём в кубометрах герметичной части корпуса. Но это именно минимальный объём, т.е. при кот. ватерлиния будет до краёв доходить и килограмм дополнительно или небольшая волна и машина пошла на дно. К сожалению уровень вытерлинии для некот. вездеходчиков становится неприятным сюрпризом.
Ааааа! Вот это монстр получается!)))))
С меня лайк и подписка!))))
Спасибо .
Интересный вариант, ну мне кажется что надо над направляйкой поработать 🤔.
А так молодец 👍🤝
Я соскучился по этому, объекту172б !
Скинь номер телефона, я тебе покажу его сегодня, что бы не скучал.
Да, агрегат у тебя получается солидный!
Это точно .
Отлично получается
Спасибо .
Потихоньку дело движется.
Ага )
Ого оце так стройка!
Точно.
Молодец классно придумал лайк 👍
Спасибо .
Алексей, еще раз посмотрел видео, может косыночку поставить между телом втулки, в которую вворачивается болт рассверленного сайлентблока и внутренней пластиной рычага ленивца, для надежности, нагрузка на этот узел знакопеременная и учитывая будущий вес, приличная. Успехов в творчестве!
Да, да. Прям под чулок моста.!
Уже думал .
Согласен! Слабое место!
@@user-yr1ot5wu4s ,уже сделал .
Ну ты даёшь! У тебя как на заводе, удачи тебе и здоровья!
Спасибо конечно но где на завод похоже?
Супер!!! Лайк👍💪
Спасибо .
Самый лучший вариант от акура мост с электромуфтами.
Для небольшего вездехода может быть .
Дифференциальный поворот все таки лучше, во всех отношениях!
Смотря для чего.
День добрый
Скажу вам такую информацию, вездеходы по 3 катка на сторону, с ваз мостом, весом меньше 450-500кг не делал и не встречал.
Если с мостом и ступицами газ, то это вес от 750 до 990кг.
У вас думаю будет не менее 2т, по этому у вас уже точно тяжёлый вездеход, и без обид, но при такой длинне ему поворачивать в болоте будет тяжко, даже с фрикционным поворотом...
Добрый день , Вы ни чем меня не обидели совершенно .
Как неделают вы что, все трех колесные вездиходы
@@user-gi9rz1wg8b читайте внимательно, речь идёт про вес, а не про то, что таких нет.
С таким весом нет.
День добрый. Пока не поздно замени ступицы ВАЗ на натяжном на УАЗ. И еще - все равно придется уходить от жестких балансиров к нормальной подвеске. Лучше это сделать в процессе постройки, чем потом резать корпус. Балки ЛУАЗа найти можно и по вполне доступной цене.
Здравствуте , на направляющих колёсах нет ничего ВАЗовского , а подвеску от ЛУАЗа в моих краях уже не найти а если и есть то дорого для самоделки да и по калее не подойдёт .
@@user-nw5xv5ib3l Извини, плохо смотрел. Балки ЛУАЗа я купил в Челябинске, получил транспортной компанией, расширяются они очень просто - режем и удлиняем до нужного размера подходящей трубой. Посмотри здесь - lunohoda.net/forum/viewforum.php?f=248 там много примеров, чтобы не повторить ошибки.
С Уважением, Сергей.
В правильном направление мыслишь по поводу независимой подвески, для гусеничника это одно из главных. Как по мне активный ленивец это лишние, при переезды через канавы, через поваленные деревья, при валке деревьев, при езде задним ходом он будет полностью прожиматься и верхняя ветвь гусеницы будет очень сильно провисать и цепляться . У тебя двигатель и по крутящему моменту, и по мощности лучше чем у меня дизель.
Посмотрим .
Всё пучком. Но вес вес. Он должен плавать. Сдвоенные пластины с втулками и 4ки за глаза. Сварка везде герметично, во всех полостях воздушные пузыри.
Мне плавать нужды нет .
@@user-nw5xv5ib3l В жизни всякое может пригодиться.
@@user-sx5xs9ot3d я ради интереса попробую его на плавучесть .
Глушак наружу обязательно,жарко будет мотору и водителю.
Глушак временный.
подпружинь балансиры и норм будит
Большой аппарат выходит. И вес солидный будет. Кабина стационарная будет или под тент? Удачи в постройке ! ))
ua-cam.com/video/9h7NpB-9gUU/v-deo.html
Однозначно ставь Двигатель ОМ601 или 616
Ни какого импорта .
Алексей механик но это самый надежный Двигатель на свете
@@ZaftDima знаю что надёжный но вездеход в разы становится дороже и сложнее .
Длинной базой тяжело в повароты входить , Большой радиус ,2 коробки от 21-й Волги ходоуменьшение.
Только не от 21 волги , запчастей уже не найти .
Вторую коробку будет рвать.
Супер, но кажется надо раздатку.
Посмотрим
Алексей Привет! Идея тебе: незнаю, что там с шириной от катка до катка, но если взять две задние П- образные балки ваз 08 вварить в месте их штатного крепления, а на них закрепить или вварить твои балансиры, получиться типа торсионная 4х точечная подвеска ??? Удачи👍
Спасибо за совет но , нужно что бы днище было ровным и ни каких поперечин .
Класс.
Стараюсь .
Лайк 👍
Спасибо .
Да,и принцип поворота три раза переделывал,удачи в с Троительстве
Спасибо .
Класс
Спасибо .
В общем муж посмотрел , затылок почесал , сказал - неплохо, есть что посмотреть!
Здравствуйте , это хорошо или плохо ?
@@user-nw5xv5ib3l очень хорошо! Интересно , что же в итоге получится, полная картина
@@user-Alya поживём увидим .
хороший уважаю но д21 всетаки лучше
Добрый вечер хотелось бы уже посмотреть когда он у вас поедет,обратить внимание на трансмиссию поворота
Здравствуйте, самому очень хочется доделать но в силу разных обстоятельств я не могу взяться за вездеход в плотную, он стоит у меня на работе и я по не многу делаю гусеницы, одну сделал и одел на вездеход, было пробное движение но по прямой. Проект бросать не буду .
Добрый день Алексей. Хорошая модель получилась у вас. Меня интересует вариант из двух кпп ,какие минусы у такого варианта? спасибо
Приветствую , я тоже по началу поставил две каробки по одной на каждый борт , Вы это имели в виду .
ДА. ОТДЕЛЬНО НА КАЖДЫЙ БОРТ.И ПОЧЕМУ ВЫ ОТКАЗАЛИСЬ ОТ ТАКОГО ВАРИАНТА ИНТЕРЕСНО? КАКИЕ У ЭТОГО ВАРИАНТА МИНУСЫ?@@user-nw5xv5ib3l
@@gelmamshotgelena9976 ,минус один это много агрегатов и нужно место ,а в остальном всё заводское и есть возможность по эксперементировать с скоростями и ещё появляется возможность нейтрального разворота но при этом еще один минус это лишние рычаги управления . Вот как то так , надеюсь что всё понятно .
🤝,mantap👍sahabat
Спасибо.
На такую телегу волговский задний мост можно поставить?на телегу установлен ваз 2105.
Если независимая подвеска то торсионы от запора или луаза в самый раз . Проще некуда
Спору нет только где их взять .
Где найдешь, проше так
Тарсионы,под кабиной камаза,сельхоз прицепы,на бортах
В принципе не плохо тож такой получился ток мотор помощнее у меня
Смотрел ваши ролики , хороший аппарат , от чего фрикционы если не секрет ?
@@user-nw5xv5ib3l фрикцион ДТ 75по полам перерезан.работает100%
Спасибо .
Двигатель д-65 попробуй
Где бы его взять , да и проблема с запчастями .
Да он пол тонны весит .
Тогда от трактора т 25
@@user-vx4is3ud9lя уже думал , он высокий очень .
Половину, из того что сделал, придётся переделовать потом, когда начнёшь ездить, не вокруг дома.
Олег приветствую , я не канструктор и не могу всё сразу расчитать и финансы не позволяют приобретать всё готовое и нужное , время покажет что и как .
да никуда он поедет на нем,разве только вокруг дома,30 литровый бак это ржака
@@stalin1469 , под болшей бак места нет , по этому будет два бака и пока сделал один , что тут ржачного ?
Он не нелёгкий а очень тяжелый
Я ни разу не сказал что он лёгкий.
задний мост ниссан джук заменит этот привод.
Нет , не заменит.
Задний мост, по принципу трактора Т-150Г
Так точно!
Дизель надо однозначно в нормальном состоянии поставил и забыл
Согласен .
Мерседес 308D двигатель 601 не убиваемый
Доброе время суток ты гденибуть видел на вездеходной технике или даже на танке линивиц да ещё и с пружиной там везде линивиц без амортизатора
На трелёвках стоят,похожая ходовка
на ДТ-75 натяжка гусеницы осуществляется так же.
Есть ещё вариант где натяжка происходит путём заполнения гидроцилиндра солидолом через тавотницу.
@@user-kd6xs8kt4k я так и подумал у этих трактаров скорость какая? 12-15км час а у тебя? Ты собираешься думаю везде ездить так что думай чтобы потом непеределовать а так лайк
@@user-tu1lg5vs9u , трелёвщик и есть вездеход и самый настоящий хоть и не плавает , если пружина будет лишней я поставлю натяжной механизм в виде распорки .
@@user-nw5xv5ib3l ну вот уже другое дело на трелеване в своё время пару брёвен под днище и зимник мяли ВЕЗДЕХОД
Подвеска КРИСТИ - на Т-34 смотри!))))) Минус в том что занимает место + лишний вес!!! Что для такого вездехода не очень то над.Хватит просто балансиров. За ленивец тож сомнения берут. Тут натяжник нужен, а не пружиной натягивать!
Не многовато нагорожено всего??? Тяжеленный получится ПИПЕЦ какой! Тут и 402-ой не потянет. Дизель от Т-40 тогда над!)))
Алексей что если для механизма поворота применить не рычаги как обычно а небольшие гидроцилиндры а рычаг управления вывести слева от водителя?тогда управлять можно будет буквально одной левой
Ну незнаю .
Привет Алексей сегодня увидел что то пхожее в ютубе видео называется Бортоповоротный вездеход система управления Технарь 43
@@user-mi8ng3bz6p , в с мысле управление джейстиком , так вроде бы на шерпе и троме сделанно , но я точно незнаю .
На балансыры установи рессоры вместо пятого колеса!!! Если быстро не гонять дизель д-21 подойдёт , но он тяжеленький и возможно придётся смешать трансмиссию к корме.
Насчет ресор немного не понял а дизел д 21в моём случае не пойдет , он тяжелый и высокий . За советы канечно спасибо .
@@user-nw5xv5ib3l ,д21 зато короткий. На подшипник болансира установить рессору по центру а по краям рессоры она будет впитаться в колесные ступицы колес. Но отдельные реактивные тяги тоже нужно будет конструировать на каждую ступицу и что бы рессоры не просто тёрлись об спец места колёсных ступиц можно установить серьги. все равно к балансиру рессора будет крепиться жёстко.
@@user-qs1gd5kh8o , немного сложновато в производстве .
@@user-nw5xv5ib3l ,чуть прочнее надо сделать чем подвеска бокового мотоциклетного прицепа (люлька) или как у тебя ленивец. На танке т-34 и модификациях такая же подвеска только тарсионная!!! А у тебя так же можно сделать только между катками и корпусом будет рессоры по типу Ураловской тележки. Делаешь танк делай и не выдумывай велосипед!!!!
@@user-qs1gd5kh8o , я Вас понял теперь , не это не моя канструкция , хоть убейте меня не буду . Я с самого начала сделал пробный балансир из камазовских ресор и мне это не понравилось в причину того что колёса стаят только на изнанку и при хорошей нагрузке их выворачивает .
Я прям увидел все, как хотел делать сам. Пока не дошло до корзины с маховиком... Почему она не на другой стороне.? Зачем её каждый раз нужно останавливать, чтобы повернуть? Расход диска колодок. И чем обусловлено данное решение?
Такая канструкция построена по некоторым причинам , первое что диферинциал поворот не долговечен но очень прост , второе это главная передача от газ 71 не позволительная роскош , третье почему карзины стоят на оборот да просто валы готовые с шестярнеми попались именно под диски а не под моховики .
Да это однозначно, корзины!! По другому никак. Диф тормозить - издевательство! Моховики однозначно должны постоянно вращается (быть со стороны кпп), уж очень большая нагрузка при их остановке и разгоне.
@@Traktorist02 согласен полностью но пока есть что есть .
А как ты закрепил тормозной суппорт на редукторе,сваркой?
Да .
@@user-nw5xv5ib3l , что-то думал,что корпус из чугуния и толком к нему не подвариться.Однако 🤔
@@Pikulev_Evgeniy ,варится на ура но не испытанно .
Нормуль,но гаражь похоже не частный,мех обработки агрегата под самые уши ,кароче,, сколково,,ну при таких делах можно и ракету сваять!
Это моя частная мастерская а летать в космос мне нужды нет , мне бы земле нормольно передвигаться .
@@user-nw5xv5ib3l ,у нас гос .пред.,завидую.Удачи.
Тоже заморочился, собираю только строю средний по вашей классификации, нашёл такой же мост и очумел от его веса. Прям не знаю ставить или искать ваз.. Пользуясь случаем хочу спросить суппорты от чего?
Всё от волги 3110 .
Стойка в горизонте будет работать, или важна только пружина?
Вожна только пружина а масло масло можно и слить .
@@user-nw5xv5ib3l тогда лучше слить чтоб возврат не тормозила, если она рабочая конечно
Всё верно , только я ущел от пружины .
@@user-nw5xv5ib3l жостко будет?
ua-cam.com/video/VTbDEEVYSLU/v-deo.html
Надо искать помощника
Вы о чём?
@@user-nw5xv5ib3l вам бы найти источник финансирования, и поставить классный мотор и более надёжные комплектующие. Работы. Много и качество исполнения у Вас очень хорошее. И результат был бы в десятки, а может и сотни раз выше по стоимости конечного продукта. А так, вазы, газы это прошлый век металл не очень, и по износоустойчивости и по качеству работы все это уже устарело. Молю Господа, чтобы Вам помог, все выглядит грандиозно, успехов Вам, помоги Господи!
Спасибо за добрые слова , это уже помощь.
А чего не сделал на сцеплениях после раздатки выжал сцепления расоеденидась бортовая левая или правая и мотору легче вомнога раз поворачивать
Так и сделано.
Для чего на линивце пружина? Зачем центр переднего балансира сместил вперед ? Лучше бы ло бы наоборот сделать пиздячки меньше прилетать будут и по снегу угол атаки гусеницы положе .легче идти будет . И амортизация по мимо балансиров нужна . Так жеский он будет
Пружины уже нет , на всё остальное посмотрим .
Очень серьёзная трансмиссия. А все-таки, если гп газ-71 считаете лучшим вариантом, почему такую сложную изготовили? По поводу двигателя не согласен. Если взять td-27 или qd-32, то пока до дороговизны и сложности ремонта дойдет, змз уже все нервы и время по дешёвому съест. Опять же расход топлива в экономику вписать.
Всё упирается в финансы , главная передача от газ 71 для самоделки дороговато и дизель импортный тоже дороговато пока .
!!!!!
Почему между колес рессору никто не делает. И держать будет и амортизировать. Намного мягче получится, балансиры ставят а рессоры нет.
Ну по чему же не делают, делают .
Вот человек себе сделал .ua-cam.com/video/CyR0MDZXpuU/v-deo.html
@@user-nw5xv5ib3l ну намудрил.. намудрил. Но вариант намного мягче
Здравствуйте скажите чем плоха дифференциальный поворот
В моё случае он просто развалится.
Спасибо за информации
Не за что.
И куда на нём поедим.
Куда сообразим , было бы на чем.
Подскажите от чего стоят фракционы?
Сцепление 402 мотора Волга .
Массивные для такого лёгкого снегохода,
С запасом .
тн 3-3,5 в итоге, не меньше
Меньше .
@@user-nw5xv5ib3l лан, спорить не буду, но! если ты достроил тарахтунчик и так уверенно отвечаешь, то какая итоговая масса с весов???
@@-rus5357 при постройке всё взвешиваю или просто узнаю вес , вездеход ещё не достроен и имеетт вес в 1260 кг , плюс минус 50 кг и прибавит еще около 700 кг .
@@user-nw5xv5ib3l у меня кент делал примерно так же, в итоге его тарахтунчик вышел на 350кг больше от ожидаемого!..
Лан, в любом случае желаю тебе успеха и подпишусь! Хочется узнать итоговые показания весов. 😉😅😅😅
Привет
Здарова.
Амортизатор вверх ногами очень плохо работает)
И не надо что бы он работал .
Легче купить готовый бабла и времени будет потрачено вагон
Я делаю то что нужно мне .
Проще шерп сделать
Каждому своё.
Я если на продажу то какая цена всреднем.
Незнаю честно , это нужно считать и то только после полной постройки а на вскидку врать небуду .
приветствую , взгляни на мой вездеход может что полезного для своего возьмёшь на заметку, канал Kivi Вездеход 3, предлагаю потому что у тебя аналог моего получается)))
Спасибо посмотрю .
Ссылку скиньте .
@@user-nw5xv5ib3l ua-cam.com/video/I2Pqk9AuT6s/v-deo.html
нивскую раздатку кинь
Уже думал .
Что за механизм поворота никогда не видел
Механизм построен на авто. сцеплениях , многие так делают .
@@user-nw5xv5ib3l Я уже разобрался. Просто у тебя не видно приводов на поворотные сцеплени..Схема очень трудозатратная и дорогая и в производстве мне не встречалась.
@@user-tc7qr9gx9s , надеюсь она будет долговечной а если так то все трудозатраты оправдаются .
@@user-nw5xv5ib3l Мне бы очень не хотелось иметь дело с таким механизмом среди тайги зимой. Дифференциал сдвумя дисками в 2 раза эффективнее, раза в 4 легче и на порядок надежнее.Заменить колодки на дисках дело нескольких минут, одного ключа и отвертки. На него легко ставятся вакуумный усилитель.Откуда появилась ваша идея я не знаю но каких то преимуществ я не вижу.
@@user-tc7qr9gx9s с таким механизмом поворотом в разы легче двигателю при разворотах и поворотах
как мало ты про них знаеш
Зачем такой большой угол атаки у гусли? Сделать меньше и не надо поддерживающий каток.
Так получается.
и клиренс выше.
Зачем камерой из стороны в сторону болтаешь ? Чуть не стошнило от качки ! )
когда старт ?
Пока незнаю .
Приветствую, / **вам трейлер с заставкой нужен на канал?\
Нет спасибо пока не нужно .
Ну, нафиг эти гусянки, слишком муторно, я лучше и дальше буду колёсники делать !
У каждого свой интерес .
Резина дорогая на колесники.
@@user-ix4vq9mh9z Пока ещё доноры есть..
Мотор, парень, воровской 402 не ставь на стоящее говно
Другого нет.
балансиры нахер. ходовка кристи само то.
Для независимой подвески у меня нет ничего.
@@user-nw5xv5ib3l на разборке всё есть)) задняя балка от тойже восьмерки впорлне сгодится. ты помоему с этой слоржнее заморочился.
@@alekseishilov9063 , я в лесу живу и все разборки и металоприемки от меня далеко а самое лучшее для не зависимой подвески это подвеска от ЛУАЗа но её уже почти не найти и если продают то цена как за цельную машину , так что я сделал то что смог .
@@user-nw5xv5ib3l понятно. простоя сторонник не изобретать велосипед а делать из доступных зп которые можно достать. удачи тебе в постройке аппарата. всех благ
@@alekseishilov9063 , спасибо.
Менты остановят и привет....
Танк