ПОСЛЕДСТВИЯ ГАЗА НА RANGE ROVER. КАПИТАЛКА С ЗАДИРАМИ ИЛИ ЕЩЕ ПОХОДИТ?
Вставка
- Опубліковано 20 кві 2024
- t.me/shmelautoclub - наша группа в телеграме
t.me/shmelauto77 - мой канал в телеграме
Здравствуйте! В этом ролике я покажу, как выглядит мотор Range Rover 4.4 448PN 306 сил изнутри после того, как он эксплуатировался на Газу. Мы сделаем процедуру эндоскопа стенок цилиндров, замерим компрессию и поменяем несколько катушек со свечами. - Авто та транспорт
Дааа, "профессионалы" с большой буквы. Даже двигатель от грязи не очистили. Да и рядом машина стоит в "идеальной" чистоте. 😢
Почему-то ребята не моют машины перед заездом в рем зоны. Я бы точно сделал какую-то хотя бы техническую мойку на въезде, особенно зимой.
По продувке - продували, не вставил это в видео в самое начало, так как зрители жаловались на громкие звуки болгарки, гайковерта, компрессора, сжатого воздуха и тд.
Да как я погляжу, там весь сервис в идеально чистых машинах)))) Как можно работать в таком гавнище??? Сервис наикрутейший))))))))))
@@user-ye7fu7no6b у каждого свой подход. Мне удобно по ряду признаков. Но самому надоело, что салон после сервиса пахнет маслом/выхлопом/сигаретами. Да и следы на обшивке от грязных рук.
Так по Москве да и по России после мойки 100 метров проедь-сразу всё в дерьме.Пыль,грязь,песок....возле бордюров 40см дерьма и т.д.Кругом всё обосрано...Страна такая,нормально,сойдёт....
Госпадя, знатоки блин. При чём тут ГБО? Позорище. За машиной следить надо было (это конечно к прошлому хозяину) . ГБО тут не при чём!!!
Сразу видно , что мастера даже не знают как работает 4 поколение ГБО. Сушит у них газ. МоСК у них высушило. Мат часть почитать надо!
Короче, дич какая то. Двигатель в говн..е, а они даже не почистила лезут свечи выкручивать. Я бы к ним не обращался...
Основная причина задиров хреновая смазка стенок цилиндра и температура. После перехода с чугунных блоков на алюминиевые, уменьшили зазоры в паре поршень-цилиндр. Ибо коэффициенты расширение не такие разные как с чугуном. А хреновая смазка стенок и температура, это езда на непрогретом моторе. На холостом ходу идет равномерное расширение деталей. А когда едут на холодную, поршень расширяется быстрее, ибо вспышек в единицу времени больше, при этом цилиндр не может расшириться так быстро, омывается холодным антифризом. Плюс холодное масло не соответствует той вязкости, которое должно быть на горячую.
Вот если честно, видел кто состоятельного человека, который греет ренж или кайен 20 минут, перед тем как ехать? Сел и поехал зимой, даже если машина в теплом гараже. Ладно бы еще спокойно поехал, а то выехал на трассу и динамично повалил.
А газ, если не криво настроен, никак не вредит. Его температура горения совсем немного выше. Зато детонационная стойкость много выше. Ничего он не сушит.
нет! детонации от некачественного топлива
@@dublenki_toscana_enterfino детон он низкого октанавого числа, засорения камеры сгорания.
Я грел зимой минут по 15, пока температура не встанет в норму, даже сейчас в теплую погоду жду, пока точно не прогреется. Но правда не могу сказать, делал ли так же прошлый владелец…
@@maksimjumennyi4815 я никогда не прогреваю долго. В дороге быстрее прогревается.
А потом ещё и колено пополам или вкладыши проворачивает и начинают рассказывать какая плохая машинка Ровер - вся ломается.
Причем тут газ и задиры у меня Дискавери з с двигателем 4.4 стоит гбо 4 го поколения я уже на нем проехал более 300 тыс без проблем и нет последствий все случается из-за плохого обслуживание автомобиля
Спецы блин 😂
Можно выличить добавив энергетики Cupper и масло того же производителя.
На фиксатор резьбы сажать закладные надо а не на супер клей, красавцы просто.
Если там есть резьба а если все ахтунг то цианакрилатный клей модифицированый держит 125градусов куда эффективнее будет и почти сразу готов в использование.
я думаю еще долго походит!
Масло течет в цилиндры, соответственно вся глина и тд и тп. Все эти специалисты не желают при откручивании свечей очищать колодцы, а потом задиры😂 откуда мелкие полосы, так это когда то меняли свечи не чистили колодец, туда попал песок и глина вот тебе и полосы.
У меня был опыт установки газа по нищебродству в молодости на такой же мотор. При мне отработал нормально, у следующего хозяина лег мотор. Если собираешься ставить газ на рендж, то ты просто не тянешь рендж))
на газу наоборот дольше ходят движки. Но нужны гидрики в моторе.
@@demoonk420 просто делюсь опытом, данный мотор прошел на газу 2 года и лег. Оборудование было хорошее, отдавал 100.000 в 2018
@@vladloz2051 не от газа же лег.
Газ сушит двс😂😂😂,каким образом бензин там что ли не горит.Он явно далеко не грамотный.это дич.
Номерация цилиндров на и aj мотрах, правая голова по ходу движения 1 3 5 7 цилиндры отсчёт от морды, левая голова 2 4 6 8
Да, Вы правы! Если по официальному, то так. Если по простому, то удобнее по порядку
7, 8 самые дальние которые у пепегодок самые теплонагруженные, ниче у тя страшного там нет, регулируй клапана, убирай газ, устроняй подсосы, шлифуй коллектора, меняй на них прокладки чтоб лямбды первые не видели доп воздух из-за подсоса через секущие прокладки, заливай 5 40 а3 масло добавляй смт 2 в него, тот же hg2250 пару банок на объем, и ездий дальше
Ещё если есть проблема с катами, убрать каты и прошить нормально евро 2
Приветствую! Спасибо за советы🤝
@@user-xb1sm4vk3e по катам кто-то уже из прошлых владельцев выбил и прошил машину, звук приятнее стал, чем с завода на 4.4
@@IvanShmelevпропуски с 8 цилиндра ушли не из-за того что вы там че то местами поменяли или катушку подкинули а из-за того что мотор прогрелся и появился зазор между стаканом и распредвалом и клапан начал закрываться герметично, если корячий мотор с проблемой поджатых клапанов, раскидать по быстрому клапанки скинуть и замерить, то везде щупы будут пролезть, а как остынет ты 005 не просунёшь уже даже
@@user-xb1sm4vk3e да , но уже это доугое
Ставить газ на таз-понятно для чего,на такси,автобус.Ставить газ на РР,считаю кощунством.
Почему нет
В проблемах с мотором виноват не газ, а его настройка и обслуживание
Очень много кто ездит на газу и ни каких проблем
Зачем тратит много денег на топливо когда их можно тратить меньше?
А как же Fiat Panda Natural Power и прочие
Ребята!Это сугубо мое мнение,ставить или нет,каждый решает сам.
кощунство добавить октанового числа??? газ 5 поколения рулит, прямой впрыск газа в холодном, жидком виде, охлаждение цилиндров, повышение мощности, а только потом экономия, к тому же существенная...
Лучше не мешать машине работать и эксплуатировать так, как это предусмотрено с завода.. Я тоже не сторонник газа
Сорян за придирчивость, но в этом сервисе не делают тех мойку 😮?
Это не сервис, это цыган-гараж...
А в вашем сервисе делают мойку?Где в Москве кроме официалов делают мойки?Да нигде
У газовщиков пригорело. 😁
Как свечи выкрутились ?
Я свои 10 лет не трогал, боюсь сломаются при выкручивании.....
Приветствую! Нормально, без проблем! Это не дизель с его свечами накала, тут должны хорошо выйти:)
на бензе свечи надо менять раз в 30 тысяч. Иначе может катушка или модуль крякнуть. Если иридиевые до 60-70 тысяч.
Где связь гбо и задиров?
Добрый день. Укажите, пожалуйста, тайм код(время на видео), где я сказал, что задиры в моторе происходят из-за ГБО для более конструктивного диалога.
Перечитай нашу переписку на др2. И почитай описание своего видео @@IvanShmelev
@@The_Mechanic24 перечитал. Написано:
Добрый день! Решил пройти процедуру эндоскопа и замера компрессии после того, как купил машину с установленным на нее ГБО. Сам газ я уже удалил, предлагаю Вам ознакомится с последствиями использования газа.
Про связь задиров и газа не услышал) это Ваш вывод?))
@@IvanShmelev так какие последствия от газа?
Пора использовать ROCKFORCE 4 предмета RF-902G3 или что-то подобного типа СТАНКОИМПОРТ ST050101. И еще может мне послышалось или форсунки не отключили. Если газ был не правильно настроен могут быть проблемы с клапанами.
Предохранитель пластиковый ножом))) кащунство какое то)
Иван! Так какое итоговое мнение по ГБО? Вредит двигателю или нет?
Приветствую! Итоговое мнение - в конкретном случае с этим ГБО и машиной - газ сушит, температура сгорания выше, вреда мотору больше, после газа надо регулировать клапана обязательно. Вроде бы ничего критичного, но это точно не «изобретение века» и польза для мотора.
Я бы не стал вмешиваться в заводское устройство машины. Для меня все прелести газа заканчиваются на моменте установки баллона в салон.. Сколько случаев было, что баллоны шарахали прямо в салоне, оставляя владельца инвалидом на всю жизнь. Не понимаю я этих рисков.
@@IvanShmelev по поводу шараханий баллонов, я думаю, это уже криворукость установщиков и пофигизм владельца машины. ГБО, как и другая система авто, требует внимания, обслуживания и т.д.
@@user-qm2fc1mh8hбывает и сами владельцы это просят, клапан съедает 15-20 объема который по заводу предусмотрен на расширение в жару и прочее, если просто то с защитой газа меньше влазит. Мультиклапан вроде называется если его выкинуть то как раз будет бум но газа больше влазит.
@@maximustest7512 лучше лишний раз заехать на АГЗС, чем потом машину по частям собирать))
@@IvanShmelev Газ сгорает при меньшей температуре, чем бензин, и поэтому часто говорят о том, что двигатель греется меньше. В реальности да, температура горения газа ниже, но время горения - дольше. Температура горения пропан-бутана от 800 °С, температура горения бензина от 1100 °С.
Иван при всем уважении ! Не повторяйте глупости технически безграмотных людей
У механика мозг пересушило)))), газ сушит цилиндры, но я не моторист, пусть сам себя послушает))))))))))))
Газ сушит цилиндры)))) Ага смазку системы отменили)))) очередные страшилки, от супер профи.... правильная установка, эксплуатация на газу вреда приносит 2 процента...25 лет на газу езжу, моторы по 300+ тыс.км. ходят, экономия позволяет менять моторы , на контрактные, каждые 50т.км....
У газа выше октановое число, соответственно масла больше выгорает, так как температурный режим из за большего октанового числа выше...но сложно не согласится, поставив газ на уже убитый мотор, хорошего ничего не получится...
дело не в температуре а в неправильно подробной фазе сгоранияна картах тогда и клапана прогорают но такое можно исполнить и на бензине если сбить фазы под другое актановое число ?
@@dublenki_toscana_enterfino как сбить фазы? это делает электроника....
@@dublenki_toscana_enterfino в температуре в том числе, температура горения газа выше...
@@user-ye7fu7no6b под газ заливают новые карты в прошивку
@@user-ye7fu7no6b не выше , в дольше . Поэтому и меняют прошивку карт зажигания
Если заняться больше нечем,то можно искать себе заботы ,"как бы сделать капиталку." На севисах таких любят.
Итого: газ не сушит, температура сгорания ниже, плюс охлаждение за счёт расширения, плюс экономия при больших пробегах. Остальное суеверия пещерного века.
Там вялая экономия. Если оч.большой пробег, помимо мотора еще куча др узлов в машине чем заниматься, Вы как то это не учли. И гбо оно тоже требует обслуги.
Считаю это шляпа все и лишние движения и трата времени.
Газ сушит, температура сгорания выше. Экономия сомнительная, так как стоимость установки хорошего оборудования перекрывает экономию, если Вы не живете за рулем.
Всё относительно. При пробеге 30т. в год сэкономить 150к имеет смысл. Да и двигатель как новый будет, а не умирающий с палёного бенза.
@@IvanShmelev кого сушит?! Зачем вы повторяете откровенные глупости?
Про температуру сгорания тоже разжевали. Ввше право верить сказкам, а не справочникам.
Анти реклама автосервиса😂
Мдеее бежать надо из этого сервиса !!! Хрен с ней с технической мойкой, но выкручивать свечи, когда на клапанной крышке лежат комья земли, это зашквар !!!!! Да и газ не имеет никакого отношения к задирам.
Если человек в 21 веке говорит что газ сушит можите бежать.
25 лет на пропане. Всё супер. Если у мотора есть гидрокомпенсаторы то проблем нет у мотора ни с чем. Ну и нормальная установка гбо
У этих моторов нет гидриков, просто регулировать бы раз в 100 к пробега
Любое гбо беднит смесь, и меньше мощности сразу. Прогорит клапан или поршня это как повезет и вопрос времени
Ездил на пропан-бутане 5 лет, машина 2110, прогорел выпускной клапан, на пробеге 180 тыс.
Ребят, ну не знаю. У меня 4.2 РРС 08 года, пробег 283 тыс км. Покупал в 22 году с пробегом 240 тыс и газ на машине уже стоял. Предыдущий владелец установил гбо на 200 к. Пока езжу и нет проблем. Перед покупкой делали эндоскоп и всё там с клапанами, цилиндрами было прекрасно. Есть расход масла, в зависимости от того как прижать - до 500 гр до замены, меняю масло раз в 7 тыс. Но там уплотнительное колечко патрубка на радиатор охлаждения масла двс сопливит, грешу на него. Руки не доходят заменить патрубок этот. Возможно и этот расход уйдёт.
Не знаю как бы, я не моторист и не могу сказать, можно ли увидеть износ поршня или клапанов на предмет возможного будущего их прогара, т. е близки ли они к этому или нет. Или это просто может случиться в любой момент. Нужно в этом вопросе разбираться. Если, к примеру, прогар клапанов может случиться когда угодно, то логично предположить, что проблема кроется не в газе, а мб оборудовании или его настройке.
Если у меня будет прогар, мне не западло будет об этом и рассказать) но к слову, мотор я свыше 4.5 не кручу на газу. А если уж хочется поураганить, если можно так выразиться конечно, то просто перехожу на бенз и заливаю 30 л 95 го на сотку)
"Антон говорит,газ сушит" Бред такой,это страшилки про ГБО 2 поколения из 90-х,нынешнее ГБО не только качественное и правильно работает,но и мотор с правильно установленным ГБО проживёт дольше чем будет ездить на нашем Российском бензине
Отношение к автомобилям у сервисменов действительно отвратительное! Как можно ложить ключи и тем более свечи, с которыч течёт масло на пластиковую панель!? Может они конечно и отличные работяги, но премиальный авто требут к себе всётаки достойного отношения! Я бы к ним не заехал.
Газ-не для того, кто не хочет разбираться в этой теме..
По факту-если правильно поставлен и настроен, то мотору от гбо только плюсы.
Да . Но нужно подготовить мотор под газ
@@dublenki_toscana_enterfino на практике это не требуется
@@dublenki_toscana_enterfino на практике это не требуется
Газ сгорает при меньшей температуре, чем бензин, и поэтому часто говорят о том, что двигатель греется меньше. В реальности да, температура горения газа ниже, но время горения - дольше. Температура горения пропан-бутана от 800 °С, температура горения бензина от 1100 °С.
Иван при всем уважении ! Не повторяйте глупости технически безграмотных людей.
Грамотно настроенные карты зажигания - залог отличной работы . А лучше увеличит степень сжатия под газ ., путём шлифования головки . Еда деды наши знали чтоб поменять с 95 на 76 бензин . Нужно поменять толщину прокладки гбц
Вот что показывает гугл:
Температура сгорания сильно зависит от того, в каких условиях горит бензин. Так, в двигателе температура достигает 900-1100 °С
Жаропроизводительность, °С,
* метан 2043,
* пропан 2500,
* бутан 2118,
* водород 2235,
* ацетилен 3620.
* МАПП газ 2960
И давайте не путать понятия «температура воспламенения» и «температуру сгорания». Это совсем разные вещи.
Температура воспламенения газа, используемого в ГБО - 650 градусов, бензина 250 градусов
Взять м62 и винить газ. Гениально xD Не поддерживаю установку ГБО туда, где оно не спроектировано с завода. Но м62, это м62. Убогий, сыпучий мотор.
Добрый день. Если что, на видео другой мотор:)
Газ высушил автору мозги, следили бы за машиной небыло проблем , причем здесь ГБО?