В данном видео я рассказал о своих впечатлениях в различиях Land Rover Range Rover 3 и 4 поколения в кузовах L322 и L405. Мой телеграмм: t.me/shmelauto77
Забыл ты добавить Американских инженеров но видимо еще не успел понять что Форд сделал в этой машине при покупка запчастей ознакомишься . Движок там фордовский если чаво и куча деталей БМВ кстати многое будешь с бэхи ставить . Клапана на печку например там увидишь надпись БМВ . Почитай вообще за историю кому принадлежали разработки и в какие года кто сотрудничал или перекупал РР
Классное сравнение👍🏻 по поводу борта на «маме» - на втором ресте уже устанавливался газлифт, благодаря которому борт плавно опускается) нужен кронштейн, сам газлифт и чуть другой тросик, с шаром под крепление газлифта.
@@IvanShmelev там есть одна боль - надо будет сверлить задний борт для установки кронштейна. Но я все равно купил на замену своему другой борт, он другого цвета, все равно красить, так что буду инсталлировать эту систему. Увидел у одноклубника на втором ресте, как плавно опускается борт, и очень захотел себе)
Я передвигаюсь на 322, давно задумываюсь поменять на 405, и все ни как не могу определиться, что нравится больше. Но исходя из этого обзора, пришел к выводу, что просто продам легковушку и за место нее приобрету 405. два ренжа в семье, будет супер) Жду теперь обзор между ренжом обычным и спортом. Так же было бы интересно сравнения с дискавери.
Про спорт в кузове L494 как семейная машина - меня разочаровал. Ездил и по городу, и на охоту в другой регион. Черезмерно жесткий, салон упрощенная версия салона от 405, хоть и был в комплектации авфтобиография, все равно чувствовалась «бюджетность». Если брать спорт - я бы брал как машину для себя, а не семейную на 5.0 компрессоре. Вот там этот мотор актуален:) диско 5 даже больше смахивает по поведению на 405, чем спорт. Категорически рекомендую перед покупкой прокатится на каждом! Хоть аренда, хоть как..
@@IvanShmelevсогласен, езжу на спорте 494 2015 года. На дальняк сиденье неудобное, шов впивается в правую косточку попы. Думал у меня проблема только эта из-за моей комплекции худой, но спросил у товарища, больше меня на 25 кг и шире - тоже самое, шов, как шнур спивается в пятую точку. Есть плюс от спорта для города - проще с парковкой.
Спасибо! Присматриваюсь к ним. Имея не безлимитный бюджет, смотрю их по нижней границе рынка или около того. В этом бюджете все, что я не смотрел, сильно гнилые. И нет понимания, как начинать глобальные работы по кузову, так как пока не обзавелся правильными контактами, а самому время и умения не позволяют. В общем, к его покупке надо быть готовым:)
Поздравляю с покупкой! Диско/2 прикольные:) повезло прокатится у друга на таком на механике с дизелем (70к пробег и 1 вл). Самобытный:) у Вас еще Волга 21?)
Большое Вам спасибо! Честно скажу, на 5.0 атмо даже не ездил, по обзорам говорят, что по надежности как 5.0 компрессор, даже еще немного более надежный, так как нет доп нагрузки
Как раз таки в 405 под локоть вернули подиум, а не сохранили, так как в 322 его практически нет. Даже на фрилендере 2 есть. В остальном 322 это сказка! Особенно автобиография!
Уже второй ренджорвер во владении, сложно найти ему замену. Первый был спорт на моторе 4,2 2006 года, продал его и купил Тахо 2008 года, покатался совсем немного и продал. Сейчас купил опять спорт но на моторе 4,4 2008г.
у меня был Мерседес 140 6,0. ощущения в 322 очень схожи. обзорность и высокие окна. там правда было тише и мягче из-за гидроподвески. 405 совсем другой авто
Молодец! Вот с ковриками ты правильно подметил, даже выходя за рамки самих ковриков, а об автомобильном мире в целом, что с ним происходит... Владею двумя Ренджами 2007г. (РРС 3,6 и РР 4,2) накат 116ткм (6лет) пробеги у машин по ~350ткм. Дарят исключительно положительные эмоции во всём! И нифига это не дорого... А вот залез в "405" и вылез из него, без эмоций, как-то всё не так как раньше. Нет автомобиля кроме Рендж Ровер, а V8 - сердце его!!! 😎✌🤟
Здравствуйте! Большое спасибо!🤝 да, люди ошибочно думают, что рр очень дорог в содержании, но в этом и есть плюсы) 405 менее эмоциональный, но более «городской», тоже неплохо, оба прекрасные машины:)
Сделаю! Забегая вперед скажу, что одинаково адекватно! Есть куча б/у запчастей на разборках. Новые есть аналоги в больших количествах. Сервисы по ним в курсе, конструктивно ничего сверхсложного нет:)
L322, если говорить про 4.2 компрессор, крайне неприхотлив. У меня большое ТО после покупки вышло на 63 тысячи рублей вместе с работой. Это включает в себя замену всех фильтров и жидкостей, в том числе и оригинальный поддон АКПП. Также перебирали переднюю и заднюю подвеску - запчасти вышли на 47 тысяч, работа на 43 тысячи. Всё. В ближайшие 3-5 лет вряд ли потребуется что-то, кроме замены масла и фильтров и чистки пневмобаллонов.
@@apvelapvel крутой опыт! Спасибо, что поделились! А как решили вопрос с задними сайлентблоками подрамника? Мне на сервисе говорят, что можно ставить только оригинал, мол аналоги не работают. Посоветовали купить б\у подрамник с целыми сайлентблоками, вот только я сомневаюсь очень, что спустя столько времени резина там не потрескавшаяся будет.. Склоняюсь все-таки к новым аналогам
@@IvanShmelev поставил новый фебест. В другой ситуации никогда бы не посмотрел в его сторону, но оригинал стоит бешеных денег. Не просто дорого, а космически дорого, причем эта цена ничем не оправдана. Почитал записи на драйве, спросил у сервисменов - нареканий пока ни у кого нет. Есть машины, которые на фебесте +50 тысяч прошли, и все окей. Недавно сам заезжал на профилактический осмотр, подвеска чувствует себя прекрасно 👌🏼
@@user-ju5kn3im5jсмотрите на л322 как на высшую модификацию е53, коей он по большому счету и является. По линейке моторов самыми надежными считаются 4.4 атмо-ягуар и 4.2 компрессор. 5.0 атмо редок и сомнителен, 5.0 компрессор одно слово - «ратататата». Характеру большой баржи по моим ощущениям лучше всего подходят старые бензины: оба бмв и ягуар 4.4, компрессор 4.2. Они достаточно линейные и эластичные. Мой 3.6 дизель, например, двуедин: до 3500 об/мин спокоен, после в одно мгновение резкий подрыв, без плавного нарастания тяги. Священный грааль - последние экземпляры с бмв-дизелем м57. В них ставили 6-ступенчатые коробки ZF вместо проблемных 5-ступенчатых. Непопулярное мнение, тем более если вы в душе любите бмв - взгляните на экземпляры с мотором м62 под другим углом. Это по сути высшая модификация дореста е53, с мотором которого всем всё известно что делать. Поскольку на секундомер хоть как-то «едут» только 5.0 компрессор и 4.4 дизель, лишние секунды нету счёт.
Очень требовательный по вниманию мотор, капиталка которого стоит очень прилично, помимо высоких расходов на содержание. В общем, как и везде, самый мощный и дорогой мотор на старте продаж, как правило, всегда и самый дорогой в содержании. Когда он обслужен от и до, скорее всего будет ездить. Но сейчас такой почти не найти, поэтому опасная лотерея.
@@IvanShmelev езжу на 5ти литровом с 2019 года. Стараюсь лить 98, 100. Масло раз в 8 тыс. меняю. Прошлой осенью поменял цепи. Менять не хочу. Езжу радуюсь. Ну налог, да, но за удовольствие нужно платить :))
панарама - абсолютная дepьмоопция, мне и очень многим даже люки не нравятся, на кой эта лоботомия , если выбираю то только без панарамы и желательно без люка, у меня клаустрофобии нет.
Кому кому конкуренцию ? Усе на ГЛСах было сваровано с Райнжа еще 2009 года . Ты в Мерседес загляни епт 2009 там слезы на глазах когда я это увидел пошел и купил 2011 года ровер .
@@barcelist Аа, тут не знаю, но он явно бы не помешал)) спасибо за идею, а то как погремушка на всю парковку, или приходится придерживать, чтобы плавно падал
Тут дело вкуса) в 405 мне сильно не нравится, что убрали подогрев сидений в центральный компьютер.. и только после 15 года вывели обратно на кнопки. 322 более аналоговый. Но и в 405 с его подсветками тоже есть своя эстетика
Абсолютно верно, каждому свое:) сейчас просто сильно 405 подорожали, в отличии от ситуации 2-3 года назад, поэтому 322 является тоже отличным вариантом прикоснуться к культуре rr
@@nikolai1399 это точно( да еще и качество машин на рынке б/у оставляет желать лучшего. Так как сейчас новые стали очень дорогие, люди реже меняют свои нормальные машины просто на такую же новую, а просто продолжают ездить до победного. А то, что в продаже сейчас, в большинстве своем уже «победное»))
Как по мне, это самый веселый мотор в этом кузове, но самый дорогой в содержании и раз на раз не приходится по надежности. Можно купить с родным пробегом 100 т.км и положить мотор, а можно 300 отъездить и беж не знать, если правильно обслуживать. А вот правильное его обслуживание - очень дорого выходит. Еще сюда налог, расход.
Машину желательно покупать на 2-3 "зарплаты". Хуже - на 10-15, ещё хуже - в кредит. Range покупают не от зарплат, а по настроению. Именно эта аудитория - его, и целевая. Так и обслуживание: когда берёшь машину за 600тр - абсурдно вваливать в неё по 100-150 в месяц. Видя границу потолка и имея возможности - надо сразу брать новую. А не сравнивать. Ибо нет предела совершенству. Но есть здравый смысл и калькулятор.
Если бы на дворе был 13 или хотя бы 17 год, согласился бы с Вами. На данный момент рынок новых машин для меня не существует. Я считаю его недосягаемым для моих возможностей. Если мы говорим про рациональность, давайте посчитаем, машина 600, вложений 500, на выходе получается 1.1. Рынок на такое состояние сейчас 1.3-1.5. Получается ведь даже очень рационально, не так ли?
@@IvanShmelev а вы знаете ... и разные и не разные вот сравниваю ... внешне другие. а по сути те же.. серьезно ... они как были направлены на комфорт т на понимание,, что ты лучший, так и осталось. моё такое мнение. у меня был 2007 год и 2015 сейчас. даже не вижу смысла менять. много ругают их потом. может и зря.
@@IvanShmelev на мой взгляд 405-ый стал ещё круче. и на бездорожье он не хуже, но прибавил комфорта. да, стал сложнее, но если вовремя всё менять, то это нормально. у меня знакомый есть. старше меня намного. он служить в СА, в РВСН, прапорщиком, по техническому обслуживанию. так вот он говорил, что в РВСН каждый узел, запчасть, имела свой срок службы. и её нужно было менять вовремя, а не ждать поломки. Поломка вообще считалась преступлением, недосмотром. поменял и всё тут. вот и в 405 и в 322 не нужно ждать поломки.. поменял вовремя - и всё тут. и езди себе и радуйся. далеко не на всех СТО знают какой срок и у того же термостата (((( поэтому всегда покупаю машины с книжкой, что когда меняли .... интернет есть.
@@user-yi1zt5cu5o это верно, если вовремя по регламенту менять детали на рр, голова болеть не будет!) и совершенно точно, что сервисы в большинстве своем не могут нормально подсказать, что и когда менять. Вот на примере моего 4.2 в последний визит в сервис ЛР они так и не пришли к единому мнению, есть ли масло в компрессоре и надо ли его менять)) вопрос гуглится за 1 минуту
Для офрода и комфорта - гранд чероки WJ 4.7 V8 и гелик курит за углом, а динамика у квадратных неуправляемых внедорожников вещь спорная, не для того они, хотя гранд V8 с 265 кобылами 440нм (на 1800 кг) до 100 за 7 сек, при том что спереди и сзади неразрезные мосты с блокировками - присутствует неустойчивость на скоростях после 150
Не давно взял 322 в рестайлинге, это не машина а произведение искусства британских инженеров) в нем так кайфово ездить)
Абсолютно согласен!🤝 и при всем при этом - он с легкостью выполняет все утилитарные задачи! Шедевр!
Забыл ты добавить Американских инженеров но видимо еще не успел понять что Форд сделал в этой машине при покупка запчастей ознакомишься . Движок там фордовский если чаво и куча деталей БМВ кстати многое будешь с бэхи ставить . Клапана на печку например там увидишь надпись БМВ . Почитай вообще за историю кому принадлежали разработки и в какие года кто сотрудничал или перекупал РР
Крутой видос👍🏻👍🏻👍🏻Интересно смотреть, формат не стандартный.
Старался передать ощущения/эмоции:) Очень приятно, что Вы отписались по Вашим впечатлением под несколькими роликами. Благодарю за просмотры!🤝
Твои выпуски ласкают слух владельцев 322х))
Что поделать, если машина - шедевр))
Отлично передал ощущение от машин.
Большое спасибо!🤝
Пересел с L322 3,6 на L405 4,4 это два совершенно разных авто и каждый из них прекрасен во всем!
Именно так! Оба с породой, но оба разные. Их нельзя воспринимать как продолжение. Просто 2 прекрасных автомобиля. Поздравляю с приобретением!
Именно так! Оба с породой, но оба разные. Их нельзя воспринимать как продолжение. Просто 2 прекрасных автомобиля. Поздравляю с приобретением!
Лучший обзор-сравнение из увиденных мной, внимание к коврикам очень улыбнуло)
Большое спасибо!🤝
Отличный образный вывод)
Большое спасибо!🤝
Классное сравнение👍🏻 по поводу борта на «маме» - на втором ресте уже устанавливался газлифт, благодаря которому борт плавно опускается) нужен кронштейн, сам газлифт и чуть другой тросик, с шаром под крепление газлифта.
Большое спасибо!🤝 Ок, может быть заморочусь, а то как-то странно бахает на всю парковку, если не придерживать)
@@IvanShmelev там есть одна боль - надо будет сверлить задний борт для установки кронштейна. Но я все равно купил на замену своему другой борт, он другого цвета, все равно красить, так что буду инсталлировать эту систему. Увидел у одноклубника на втором ресте, как плавно опускается борт, и очень захотел себе)
@@user-ri4dg7lt8l просверлить то смогу и резьбу нарезать, подумаю, большое спасибо!🤝
@@IvanShmelev там резьба не нужна, там резьбовую клепку нужно поставить будет)
Я передвигаюсь на 322, давно задумываюсь поменять на 405, и все ни как не могу определиться, что нравится больше. Но исходя из этого обзора, пришел к выводу, что просто продам легковушку и за место нее приобрету 405. два ренжа в семье, будет супер) Жду теперь обзор между ренжом обычным и спортом. Так же было бы интересно сравнения с дискавери.
Про спорт в кузове L494 как семейная машина - меня разочаровал. Ездил и по городу, и на охоту в другой регион. Черезмерно жесткий, салон упрощенная версия салона от 405, хоть и был в комплектации авфтобиография, все равно чувствовалась «бюджетность». Если брать спорт - я бы брал как машину для себя, а не семейную на 5.0 компрессоре. Вот там этот мотор актуален:) диско 5 даже больше смахивает по поведению на 405, чем спорт. Категорически рекомендую перед покупкой прокатится на каждом! Хоть аренда, хоть как..
А самый лучший рецепт : 322+405, как Вы сверху отметили!))
Ну это нереально. 405 конечно красавец, имхо его без вариантов.
@@IvanShmelevсогласен, езжу на спорте 494 2015 года. На дальняк сиденье неудобное, шов впивается в правую косточку попы. Думал у меня проблема только эта из-за моей комплекции худой, но спросил у товарища, больше меня на 25 кг и шире - тоже самое, шов, как шнур спивается в пятую точку.
Есть плюс от спорта для города - проще с парковкой.
А если к этим двум красавцам добавить ещё и классик то будет просто красотища 😍
Спасибо! Присматриваюсь к ним. Имея не безлимитный бюджет, смотрю их по нижней границе рынка или около того. В этом бюджете все, что я не смотрел, сильно гнилые. И нет понимания, как начинать глобальные работы по кузову, так как пока не обзавелся правильными контактами, а самому время и умения не позволяют. В общем, к его покупке надо быть готовым:)
А я как раз недавно discovery 1 взял под восстановление , тоже видосы снимаю 🤛
Поздравляю с покупкой! Диско/2 прикольные:) повезло прокатится у друга на таком на механике с дизелем (70к пробег и 1 вл). Самобытный:) у Вас еще Волга 21?)
@@IvanShmelev спасибо, да много еще разной техники )будем знакомы !
Отличный обзор, прям услада для ушей)). Атмосферник 5.0 как к нему относиться?
Большое Вам спасибо! Честно скажу, на 5.0 атмо даже не ездил, по обзорам говорят, что по надежности как 5.0 компрессор, даже еще немного более надежный, так как нет доп нагрузки
Как раз таки в 405 под локоть вернули подиум, а не сохранили, так как в 322 его практически нет. Даже на фрилендере 2 есть. В остальном 322 это сказка! Особенно автобиография!
Да, сейчас посмотрел, действительно в 322 практически нет, не замечал, так как рука там комфортно размещалась:)
…….особенно Ultimate Edition!)
Уже второй ренджорвер во владении, сложно найти ему замену. Первый был спорт на моторе 4,2 2006 года, продал его и купил Тахо 2008 года, покатался совсем немного и продал. Сейчас купил опять спорт но на моторе 4,4 2008г.
Да, на роверы подсаживаешься)) подскажите, пожалуйста, как ощущения от 4.4 после 4.2?
@@IvanShmelev разница однозначна есть. Но ощутил я её только на трассе, на обгонах. Подрыв у 4,2 колоссальный.
@@user-xq5ef2sr3b понял, спасибо🤝
Иван, где покупали резину 255/55/20?
Здравствуйте! Нашел на Авито
у меня был Мерседес 140 6,0.
ощущения в 322 очень схожи.
обзорность и высокие окна.
там правда было тише и мягче из-за гидроподвески.
405 совсем другой авто
Гидроподвеску вообще, конечно, сложно переплюнуть, ездил 1 год на машине с гидрой, самый кайф в поворотах:) да, 405 совсем другой, хотя похожий:)
Молодец! Вот с ковриками ты правильно подметил, даже выходя за рамки самих ковриков, а об автомобильном мире в целом, что с ним происходит... Владею двумя Ренджами 2007г. (РРС 3,6 и РР 4,2) накат 116ткм (6лет)
пробеги у машин по ~350ткм. Дарят исключительно положительные эмоции во всём! И нифига это не дорого...
А вот залез в "405" и вылез из него, без эмоций, как-то всё не так как раньше.
Нет автомобиля кроме Рендж Ровер, а V8 - сердце его!!! 😎✌🤟
Здравствуйте! Большое спасибо!🤝 да, люди ошибочно думают, что рр очень дорог в содержании, но в этом и есть плюсы)
405 менее эмоциональный, но более «городской», тоже неплохо, оба прекрасные машины:)
Расскажи сколько сейчас стоит обслужить машины 322 и 405 ? Интересно было бы!
Сделаю! Забегая вперед скажу, что одинаково адекватно! Есть куча б/у запчастей на разборках. Новые есть аналоги в больших количествах. Сервисы по ним в курсе, конструктивно ничего сверхсложного нет:)
L322, если говорить про 4.2 компрессор, крайне неприхотлив. У меня большое ТО после покупки вышло на 63 тысячи рублей вместе с работой. Это включает в себя замену всех фильтров и жидкостей, в том числе и оригинальный поддон АКПП. Также перебирали переднюю и заднюю подвеску - запчасти вышли на 47 тысяч, работа на 43 тысячи. Всё. В ближайшие 3-5 лет вряд ли потребуется что-то, кроме замены масла и фильтров и чистки пневмобаллонов.
@@apvelapvel крутой опыт! Спасибо, что поделились! А как решили вопрос с задними сайлентблоками подрамника? Мне на сервисе говорят, что можно ставить только оригинал, мол аналоги не работают. Посоветовали купить б\у подрамник с целыми сайлентблоками, вот только я сомневаюсь очень, что спустя столько времени резина там не потрескавшаяся будет.. Склоняюсь все-таки к новым аналогам
@@IvanShmelev поставил новый фебест. В другой ситуации никогда бы не посмотрел в его сторону, но оригинал стоит бешеных денег. Не просто дорого, а космически дорого, причем эта цена ничем не оправдана.
Почитал записи на драйве, спросил у сервисменов - нареканий пока ни у кого нет. Есть машины, которые на фебесте +50 тысяч прошли, и все окей.
Недавно сам заезжал на профилактический осмотр, подвеска чувствует себя прекрасно 👌🏼
@@apvelapvel супер! Большое спасибо за совет, вот и решил для себя вопрос, тоже его поставлю:) пошел заказывать
салонные фильтры еще сравнить надо. размеры
В 405, конечно, он намного меньше. В 322, наверное, один из самых здоровых фильтров, которые я видел
Все больше склоняюсь к приобретерию L 322. Для души...
Берите, не пожалеете. Можно с любым двигателем, но бензин предпочтительнее.
На удивление душевная машина, которая еще и поможет решить любую хозяйственную задачу, которую можно поставить перед гражданской машиной
@@apvelapvel У меня х5 F15 с дизельным мотором, Ренжа я бы хотел именно бензин, но линейка тоже не малая. Не хотелось бы взять и попасть на $ ))
@@user-ju5kn3im5j все бензиновые надежные: 4.4, 4.2 компрессор и 5.0 компрессор. Компрессоры, конечно, будут веселее)
@@user-ju5kn3im5jсмотрите на л322 как на высшую модификацию е53, коей он по большому счету и является.
По линейке моторов самыми надежными считаются 4.4 атмо-ягуар и 4.2 компрессор. 5.0 атмо редок и сомнителен, 5.0 компрессор одно слово - «ратататата». Характеру большой баржи по моим ощущениям лучше всего подходят старые бензины: оба бмв и ягуар 4.4, компрессор 4.2. Они достаточно линейные и эластичные. Мой 3.6 дизель, например, двуедин: до 3500 об/мин спокоен, после в одно мгновение резкий подрыв, без плавного нарастания тяги.
Священный грааль - последние экземпляры с бмв-дизелем м57. В них ставили 6-ступенчатые коробки ZF вместо проблемных 5-ступенчатых.
Непопулярное мнение, тем более если вы в душе любите бмв - взгляните на экземпляры с мотором м62 под другим углом. Это по сути высшая модификация дореста е53, с мотором которого всем всё известно что делать.
Поскольку на секундомер хоть как-то «едут» только 5.0 компрессор и 4.4 дизель, лишние секунды нету счёт.
Почему с 5.0 суперчарж нужны деньги? Что вы имели ввиду?
Очень требовательный по вниманию мотор, капиталка которого стоит очень прилично, помимо высоких расходов на содержание. В общем, как и везде, самый мощный и дорогой мотор на старте продаж, как правило, всегда и самый дорогой в содержании. Когда он обслужен от и до, скорее всего будет ездить. Но сейчас такой почти не найти, поэтому опасная лотерея.
@@IvanShmelev вроде как это самый надежный из моторов. Там ломаться нечему, если конечно только не менять масло и лить 92й
@@IvanShmelev очень даже найти, и 5 литровые очень надёжные, ничем не хуже остальных, а удовольствие несопоставимо с тошнотиками
@@IvanShmelev езжу на 5ти литровом с 2019 года. Стараюсь лить 98, 100. Масло раз в 8 тыс. меняю. Прошлой осенью поменял цепи. Менять не хочу. Езжу радуюсь. Ну налог, да, но за удовольствие нужно платить :))
Какие раздатки? есть антикре нет и т.д.?
Если Вы про 405, то все базово, без антикрена
Только сзади не фары:)
Фонари, фонари:)
Не хватает 460го кузова для сравнения!
Если действительно канал, про RR, тогда нужно сменить название к примеру Range Rover Drive! )
Канал больше про мои автомобильные движухи:) просто LR для меня n1 на данном этапе, поэтому 90% будет про них:)
по существу и правду глаголишь
Благодарю!🤝
405 гораздо более дорог в содержании.
внутри места меньше.
менее комфортен, чем 322.
но, в нем панорама + хорошая музыка
Панорама да, жалко, что в 322 не было
панарама - абсолютная дepьмоопция, мне и очень многим даже люки не нравятся, на кой эта лоботомия , если выбираю то только без панарамы и желательно без люка, у меня клаустрофобии нет.
322 супер авто
Будешь его в рестайлинг переодевать?
Ни в коем случае.
В рестайлинг точно нет, очень нравится заводской внешний вид соответствующий салону
Я вот тоже, топлю за аутентичность.
@@user-lc9cm4mz3x 👍🏻
Кому кому конкуренцию ? Усе на ГЛСах было сваровано с Райнжа еще 2009 года . Ты в Мерседес загляни епт 2009 там слезы на глазах когда я это увидел пошел и купил 2011 года ровер .
по 5,0 совершенно согласен.
дерганье ей не лицу
если бы L322 так не гнил в задних арках и порогах, то и смысла в покупке L405 то особого не было бы. Все тоже самое.
Мне они показались очень разными по ощущениям, хоть по характеру и похожи
На борт надо бы амортизатор
А есть какие-то решения? По схеме не смог найти
В смысле он не предусмотрен? У меня второй рест, с правой стороны ставится вместе с тросом
@@barcelist Аа, тут не знаю, но он явно бы не помешал)) спасибо за идею, а то как погремушка на всю парковку, или приходится придерживать, чтобы плавно падал
RANGE ROVER L322 лучший!!!
Коленвалы проворачивало лично , 2016 год пробег 28 3.0 дизель , 2018 год пробег 36 3.0 дизель на ходу прям !!! Так что гавно полное 3.0
а машины покупали новыми?
у l322 рейстайлового салон на много красивее и качественнее чем у l405
Тут дело вкуса) в 405 мне сильно не нравится, что убрали подогрев сидений в центральный компьютер.. и только после 15 года вывели обратно на кнопки. 322 более аналоговый. Но и в 405 с его подсветками тоже есть своя эстетика
Я всё таки за посвежей, но каждому своё. Некоторым и раритет нравится.
Абсолютно верно, каждому свое:) сейчас просто сильно 405 подорожали, в отличии от ситуации 2-3 года назад, поэтому 322 является тоже отличным вариантом прикоснуться к культуре rr
@@IvanShmelev подорожания в мире автопрома очень ощутимо.
@@nikolai1399 это точно( да еще и качество машин на рынке б/у оставляет желать лучшего. Так как сейчас новые стали очень дорогие, люди реже меняют свои нормальные машины просто на такую же новую, а просто продолжают ездить до победного. А то, что в продаже сейчас, в большинстве своем уже «победное»))
@@IvanShmelev можно найти хорошие варианты за адекватные деньги, но они быстро уходят, их очень мало и чаще по своим.
4,2 лучший
Столько дел сделал, а обивку стойки не поменял. Она от сигаретных прижиганий, ад в ситу превратилась.
Потолок пока не сделал, все еще ищу хороший вариант на полную замену потолка и стоек. Не найду - перешью
Братишка красава😊
@@user-ts2qq5ud7j большое спасибо!🤝
Блин, ну лучше же посвежее взять, салгу
А еще лучше оба))
Про пороги - бред. Нельзя 🚫 домкратить под пороги !
Нельзя домкратить под пороги 322, а на 405 кузове уже можно. Заводом это предусмотрено.
Почему на 5 литровый денег много надо? Жрëт как конь потому что?)
Как по мне, это самый веселый мотор в этом кузове, но самый дорогой в содержании и раз на раз не приходится по надежности. Можно купить с родным пробегом 100 т.км и положить мотор, а можно 300 отъездить и беж не знать, если правильно обслуживать. А вот правильное его обслуживание - очень дорого выходит. Еще сюда налог, расход.
Понял.Благодарю за ответ!@@IvanShmelev
Машину желательно покупать на 2-3 "зарплаты". Хуже - на 10-15, ещё хуже - в кредит. Range покупают не от зарплат, а по настроению. Именно эта аудитория - его, и целевая. Так и обслуживание: когда берёшь машину за 600тр - абсурдно вваливать в неё по 100-150 в месяц. Видя границу потолка и имея возможности - надо сразу брать новую. А не сравнивать. Ибо нет предела совершенству. Но есть здравый смысл и калькулятор.
Если бы на дворе был 13 или хотя бы 17 год, согласился бы с Вами. На данный момент рынок новых машин для меня не существует. Я считаю его недосягаемым для моих возможностей. Если мы говорим про рациональность, давайте посчитаем, машина 600, вложений 500, на выходе получается 1.1. Рынок на такое состояние сейчас 1.3-1.5. Получается ведь даже очень рационально, не так ли?
это разные машины
Очень разные, но многие задаются вопросом, в чем отличия
@@IvanShmelev а вы знаете ... и разные и не разные вот сравниваю ... внешне другие. а по сути те же.. серьезно ... они как были направлены на комфорт т на понимание,, что ты лучший, так и осталось. моё такое мнение. у меня был 2007 год и 2015 сейчас. даже не вижу смысла менять. много ругают их потом. может и зря.
@@IvanShmelev на мой взгляд 405-ый стал ещё круче. и на бездорожье он не хуже, но прибавил комфорта. да, стал сложнее, но если вовремя всё менять, то это нормально. у меня знакомый есть. старше меня намного. он служить в СА, в РВСН, прапорщиком, по техническому обслуживанию. так вот он говорил, что в РВСН каждый узел, запчасть, имела свой срок службы. и её нужно было менять вовремя, а не ждать поломки. Поломка вообще считалась преступлением, недосмотром. поменял и всё тут. вот и в 405 и в 322 не нужно ждать поломки.. поменял вовремя - и всё тут. и езди себе и радуйся. далеко не на всех СТО знают какой срок и у того же термостата (((( поэтому всегда покупаю машины с книжкой, что когда меняли .... интернет есть.
@@user-yi1zt5cu5o это верно, если вовремя по регламенту менять детали на рр, голова болеть не будет!) и совершенно точно, что сервисы в большинстве своем не могут нормально подсказать, что и когда менять. Вот на примере моего 4.2 в последний визит в сервис ЛР они так и не пришли к единому мнению, есть ли масло в компрессоре и надо ли его менять)) вопрос гуглится за 1 минуту
@@IvanShmelev ну видите как ((( это блин не лампочку поменять.
Да,машина особенная...не такая как все.Салоны шикарнейшие у них,по проходимости лезет как бульдозер везде
Согласен🤝
Новый гелик это совершенно другая машина в отличии от старого кузова
Да, но есть внешние сходства. А 322 и 405 - абсолютно разные по дизайну, условно, даже по форме фар, наклону лобового и тд
Гелик разь..их как по динамике так и офрод
Так это разные машины , разница еще в том что в гелике нет комфорта
Для офрода и комфорта - гранд чероки WJ 4.7 V8 и гелик курит за углом, а динамика у квадратных неуправляемых внедорожников вещь спорная, не для того они, хотя гранд V8 с 265 кобылами 440нм (на 1800 кг) до 100 за 7 сек, при том что спереди и сзади неразрезные мосты с блокировками - присутствует неустойчивость на скоростях после 150
S классу он никогда не будет конкурентом
С появлением кузова Лонг и оттоманок, считаю, что он стал очень достойной альтернативой в условиях нашей суровой зимы
Бывшие владельцы эсок, пересевшие на ренджа, обратно даже и не собираются.