У меня комби, я его тоже Сомом называю и расход у меня средний за последние 20 ткм 6 литров на сто. Большая часть город . Владею им полтара года и очень доволен .Пробег сейчас 43 ткм.
Сам лично отьездил на данном авто в такси месяца 3 по 300км каждый день впечатление осталось положительное во всех смыслах!Спасибо за честный обзор однозначно 👍.
180 грн. на 100 км... вот и не понятно зачем нужен литровый надутый мотор. 2.0 с ГБО = 140 грн. на 100 км. (12л.+-) Т.е. по сути ездить на 150 л.с. без турбоголовняка и очка за 98 бензин - дешевле, чем ездить на 125 л.с. с головняком :)
ILLYA N ну да, особенно установка ГБО безплатная, не требует обслуживания, не воняет, не занимает место в багажнике,)) гбо тот ещё Геморой, особенно для частника...
@@Yurii_america установка всего гбо 4 поколения вписывается в 500-600 у.е. (италия), обслуживание 20 у.е. раз в 10 тыс. (или 4 у.е. если ты сам в состоянии закрыть вентиль и поменять два фильтра). Воняет у таксистов убитое гбо 2 поколения. Газ никогда не детонирует, не изнашивает масло (оно всегда чистое), в нем нету смол и говна, и стоит в 2.5 раза дешевле бензина. В наших условиях это спасение от дорогой ослиной мочи на заправках, от которой мрут форсунки, турбины, поршневая итд...
Про ГРМ ничего не сказали, ресурс ремней реальный, многих потенциальных клиентов распугали бы. Болячек много у авто. Вот жду с Америки и немного уже жалею о выборе.
Добрый) Скажите, пожалуйста, а при ТО данного авто, когда меняли комплект ГРМ, нам сказали, что нужно приобрести второй ремень (два ремня в машине) такое бывает? Может знаете...
ну ты же должен понимать, что видео создано в рекламных целях. Но дело даже не в этом, турболитр я бы и за 3 тысячи не взял - ездить постоянно на очке, что-то там перегреется, бошка лопнет, бенз плохой попадется... да ещё и расход 8 литров, зачем это надо? 2.0 + ГБО и быстрее, и дешевле, и надежнее, абсолютно во всех отношениях. Этот фокус в жару с включенным климатом толкать надо, чтобы он ехал.
@@максимбелый-л3л ну впринципе переводится, но там походу получается головняка больше, чем экономии. Я говорил о "нормальных" моторах :) С впрыском в коллектор и чугунным блоком :)
@@MrGenka спасибо за видео но не убедили и вот почему, когда я говорил что двигатели с непосредственным впрыском на газ не переводятся то говорил в первую очереди об экономике этого вопроса, вы показали что технически это возможно и никто с этим не спорит, у всех FSi есть заводские версии на газу, вопрос в цене, если на любой двигатель с распределенным впрыском ставится 4-е поколение стоимость которого начинается от 350$ то на двигатель с непосредственным впрыском оборудование будет стоить минимум в 3 раза дороже, цены будут начинаться от 1200$ за установку непосредственного впрыска, по этому еще раз повторю что ГБО на двигатели с непосредственным впрыском не ставится, в первую очередь по экономическим причинам в силу большой стоимости последнего. Если я не прав, то готов в течении недели к вам подъехать со своим экобустом для того что бы поставить на него оборудование по цене 4-го поколения.
@@MrGenka , ваш первоначальный пост и то что появилось через несколько часов ооочень сильно отличается)) я прекрасно знаю как владелец 1,0 Форд Фокус какая голова стоит на экобусте и какой у него ресурс, мне не понятно на каком основании вы говорите что такое дорогое и специфическое ГБО для экобустов (по моим данным его стоимость только начинается от 1200$) окупается за 3-5 месяцев, но как инженер я могу посчитать окупаемость при вашем участии. Вот вам мои исходные данные,
У меня комби, я его тоже Сомом называю и расход у меня средний за последние 20 ткм 6 литров на сто. Большая часть город . Владею им полтара года и очень доволен .Пробег сейчас 43 ткм.
Сам лично отьездил на данном авто в такси месяца 3 по 300км каждый день впечатление осталось положительное во всех смыслах!Спасибо за честный обзор однозначно 👍.
спасибо, все четко и по делу! респект!
Юра молодчик!!! Обзор хорош! Когда ты только все успеваешь?
Отличная машина !!!
Четкая машина) тоже в такси себе хочу.
Сзади не очень много места и выходить/входить для пассажиров, но ...я тоже таксую)) норм
Ездил на 98 бензине,на механики, 6,2 по городу всегда.
180 грн. на 100 км... вот и не понятно зачем нужен литровый надутый мотор. 2.0 с ГБО = 140 грн. на 100 км. (12л.+-) Т.е. по сути ездить на 150 л.с. без турбоголовняка и очка за 98 бензин - дешевле, чем ездить на 125 л.с. с головняком :)
ILLYA N ну да, особенно установка ГБО безплатная, не требует обслуживания, не воняет, не занимает место в багажнике,)) гбо тот ещё Геморой, особенно для частника...
@@Yurii_america установка всего гбо 4 поколения вписывается в 500-600 у.е. (италия), обслуживание 20 у.е. раз в 10 тыс. (или 4 у.е. если ты сам в состоянии закрыть вентиль и поменять два фильтра). Воняет у таксистов убитое гбо 2 поколения. Газ никогда не детонирует, не изнашивает масло (оно всегда чистое), в нем нету смол и говна, и стоит в 2.5 раза дешевле бензина. В наших условиях это спасение от дорогой ослиной мочи на заправках, от которой мрут форсунки, турбины, поршневая итд...
Хороший обзор, продолжай в том же духе!!!
This is a very small car. Even tho being sedan and longer them hatchbacks models, the rear passenger leg room is almost none existence
Вот что интересно: - стоит автомат чистый?
Или опять эти черты обосрались с роботом и тсм?
К сведению - они меняются отдельно.
буксировочный крюк предусмотрен спереди или нет?
Про ГРМ ничего не сказали, ресурс ремней реальный, многих потенциальных клиентов распугали бы. Болячек много у авто. Вот жду с Америки и немного уже жалею о выборе.
Ну как ?
скоро объем движка будет равен чекушке. Ну зачем?
Добрый день. Может, подскажете, есть ли краткий видеобзор основных функций?
Motion blur забыли включить на переходах :)
Здравствуйте, а есть вариант ещё пригнать такой же или форд фусион до 11 года на автомате с минимальным пробегом?
А чек енджин чего горит?
Добрый) Скажите, пожалуйста, а при ТО данного авто, когда меняли комплект ГРМ, нам сказали, что нужно приобрести второй ремень (два ремня в машине) такое бывает? Может знаете...
второй от масляного насоса! Замена вместе с ГРМ ремнем
Да там 2 ремня , один грм другой на маслонасос, оба плавают в масле
Машына хороша но двигатель вряд ли будет надёжный
У нас на фокусе 4.8 расход средний. Могу фото сделать и скинуть.
если не сложно, скиньте пожалуйста. Удивили.
Я вам в ВК в личку скинул
@@CARusAUTO скинули такой расход, это реально????
ну скорее всего на механике, по трассе на скорости 60-70 км....проверено, у меня такой. На автомате это вряд ли.
11.2013, МТ, 125л.с.
Для женского населения самое то)
8500 это без ремонта?
с восстановлением
8500 с ремонтом? Кто-то кого-то явно разводит... По какой ставке сыграли лот? 1.0 вообще за копейки торгуются
ну ты же должен понимать, что видео создано в рекламных целях. Но дело даже не в этом, турболитр я бы и за 3 тысячи не взял - ездить постоянно на очке, что-то там перегреется, бошка лопнет, бенз плохой попадется... да ещё и расход 8 литров, зачем это надо? 2.0 + ГБО и быстрее, и дешевле, и надежнее, абсолютно во всех отношениях. Этот фокус в жару с включенным климатом толкать надо, чтобы он ехал.
@@ILLYA_N 2,0 на Фокусе 3 и Фьюжене с непосредственным впрыском, он не переводится на газ.
@@максимбелый-л3л ну впринципе переводится, но там походу получается головняка больше, чем экономии. Я говорил о "нормальных" моторах :) С впрыском в коллектор и чугунным блоком :)
@@MrGenka спасибо за видео но не убедили и вот почему, когда я говорил что двигатели с непосредственным впрыском на газ не переводятся то говорил в первую очереди об экономике этого вопроса, вы показали что технически это возможно и никто с этим не спорит, у всех FSi есть заводские версии на газу, вопрос в цене, если на любой двигатель с распределенным впрыском ставится 4-е поколение стоимость которого начинается от 350$ то на двигатель с непосредственным впрыском оборудование будет стоить минимум в 3 раза дороже, цены будут начинаться от 1200$ за установку непосредственного впрыска, по этому еще раз повторю что ГБО на двигатели с непосредственным впрыском не ставится, в первую очередь по экономическим причинам в силу большой стоимости последнего.
Если я не прав, то готов в течении недели к вам подъехать со своим экобустом для того что бы поставить на него оборудование по цене 4-го поколения.
@@MrGenka , ваш первоначальный пост и то что появилось через несколько часов ооочень сильно отличается))
я прекрасно знаю как владелец 1,0 Форд Фокус какая голова стоит на экобусте и какой у него ресурс, мне не понятно на каком основании вы говорите что такое дорогое и специфическое ГБО для экобустов (по моим данным его стоимость только начинается от 1200$) окупается за 3-5 месяцев, но как инженер я могу посчитать окупаемость при вашем участии.
Вот вам мои исходные данные,
что за коробка (робот или гидро)?
гидро
@@alexku3433 откуда знаете?
6f15, 6-ступенчатый автомат (не робот) с этим мотором, а в 2 литровом там к сожалению робот.
Они проблемные и это факт. Если парни на видео утверждают обратное, значит им это выгодно.
Как-то расход 8 литров на сотню и 1 литр под капотом вообще в голове не укладываются. Даже при условии 125 коней. Чо он такой прожорливый))
Его кормят насильно под давлением, чтобы пукал хорошо :)
У меня такой же, расход 13,5 по городу
@@vitkuscamryу меня 2 таких. Расход у каждого 17 литров
не инстинктивно, а рефлекторно))
Он ведь не надежный...
а других уже не делают, компания форд (и не только она) поняла, что если делать надежные двигатели - прийдется обанкротиться...
Скажите пожалуйста, именно в этой машине коробка автомат или робот???
Автомат классический
Брычка одноразовая